报告主题课件

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1、報告主題： 從華航營運系統核心 FFP(Frequent Flyer Program)系統 之進化歷程，看分散的資料庫 到分散式資料庫之應用。報告學生：資管EMBA(三) 傅忠正 & 鍾明志指導老師：莊裕澤 教授報告日期：2000年11月9日 报告主题PPT课件报告主题PPT课件華航營運系統華航營運系統係提供華航客、貨營運所需之電腦系統，其作業環境為IBM主機，並不分時、地，以每天24小時、全年無休On-line方式，提供全世界各華航據點及連線之旅行社即時使用。ALCS(Airline Link Control System)：IBM主機環境之航空公司電腦作業系統，所有客、貨營運應用系統皆架構

2、在其之上，如同PC中之Microsoft Windows95、Windows98視窗作業系統。COMM(COMMunication & message switching system)：負責所有訂位終端機及相關週邊設備之控制，以及主機作業環境電報(telex)轉報(routing)功能。PASSENGER RES.(REServation)：客運訂位系統功能，包括客運班機時刻、可售機位查詢，旅客訂位服務等功能。报告主题PPT课件華航營運系統(續)CARGO RES.(REServation)：貨運訂位系統功能，包括貨運班機時刻、可售艙位查詢，貨運訂位服務等功能。FQT(Fare Quotat

3、ion and Ticketing)：客運開票系統功能，包括票價查詢、開票及營業結報等功能。DCS(Departure Control System)：離場管制系統功能，包括機場旅客報到(Check-in)、登機管制(Boarding Control)及載重平衡(Weight and Balance)等功能。DFPS(Dynasty Flyer Program System)：華夏會員酬賓系統，包括個人與公司會員管理，哩程登錄、累計，酬賓證發放、管理等功能。RMS(Revenue Management System)：客運營收管理系統，係一business support system，其運用

4、大量歷史營運資料，經由科學計量分析，產生預測未來班機可售機位之變化資訊，協助機位管制，以達到每班機最大營收之目的。报告主题PPT课件華航營運系統(續)CIPROS(China Airlines Passenger Revenue Operation System)：華航客運營收會計系統，包括客運營、航收，聯運、分帳等會計功能。CICRAS(China Airlines Cargo Revenue Accounting System)：華航貨運營收會計系統功能。PIS(Performance Indicator System)：營運績效指標系統，提供華航重要營運績效指標，供決策參考。華航台灣地區

5、各小型營業所係藉由ATN(Abacus Transport Network)網路與主機客、貨運營運系統連線，而國外地區包括LAX、NYC、AMS、TYO等各站，則藉由SITA網路與總公司主機客、貨運營運系統連線。另CRS旅行社訂位系統，包括知名的Abacus、Sabre、Infini、Galileo、Apollo、Amadeus及Worldspan，與其他航空公司等亦經由SITA網路與華航主機客運訂位系統連線。报告主题PPT课件Frequent Flyer Program緣起：航空公司為創造產品之差異性(differentiation)，提高消費者忠誠度，以達到鎖定(lock-in)顧客之綜效

6、(synergy)，早自1979年美國聯合航空(United Airlines)已率先採用抵用券之買一送二分之一政策，隨即美國航空(American Airlines：AA)、美國東方航空(American Eastern Airlines)兩家快速跟進，到了1980年初期，美國西方航空(American Western Airlines)更推出乘坐五次取得美金50元折扣制度，可說是提高消費者對某項品牌長期忠誠度之先驅。1983年，AA更首推FFP，到了1986年，幾乎所有主要航空公司都採行類似制度。报告主题PPT课件Frequent Flyer Program (Contd.)FFP：當消費

7、者申請成為會員並搭乘固定公司班機累積飛行哩程達兩萬英哩時，即可享受酬賓優惠，或可取得經濟艙免費機票乙張，或可作為下次搭乘飛機昇等之獎酬。唯因各家航空公司酬賓辦法各異，並時而結合租車、旅館訂房、電話、信用卡及聯名卡消費等合作推廣活動，加贈哩程，故如無完善之電腦系統予以支持、配合，恐難提供會員精準之服務。華航：為推行FFP，於1988年自大韓航空(Korean Airlines)購入萬里酬賓系統(Frequent Traveller Bonus System：FTBS)，至現今使用自行發展之華夏會員酬賓系統(Dynasty Flyer Program System：DFPS)，十年來，隨著資訊科技

8、之突飛猛進，自主機、集中式到PC、區域網路、主從架構、分散式，自hierarchical database到relational database，自第二代語言到第四代語言。报告主题PPT课件FFP System(19881991)报告主题PPT课件FFP System(19881991)(Contd.)客運營運系統(Passenger Commercial Operation System)：第一線客運營運同仁使用。功能：前檯個人會員基本資料查詢。前檯個人會員搭乘紀錄及哩程資料查詢。班機起飛後建立搭乘紀錄資料。架構：置於IBM主機端之ALCS(Airline Link Control Sys

9、tem)系統，採訂位終端機即時連線on-line real time方式運作。資料庫：採用variable length record file之檔案結構，並建立index以加速處理；使用之程式語言為assembler。报告主题PPT课件FFP System(19881991)(Contd.)FTBS管理資訊系統：第二線專司會員管理業務同仁使用。功能：後檯個人會員基本資料管理。後檯個人會員搭乘紀錄及哩程資料管理。搭乘紀錄與票檔配比。管理報表。架構：置於IBM主機端之IBM IMS(Information Management System)DB(Data Base)/ DC(Data Comm

10、unication)系統，除採訂位終端機即時連線on-line real time方式運作外，另有批次(batch)轉檔及產生管理報表作業。資料庫：採用hierarchical架構之IMS DB，並輔以fixed length record file之暫存檔案；使用之程式語言為PL/1、DL/1、SAS等。报告主题PPT课件FFP System(19881991)(Contd.)系統介面：當時上述客運營運系統及FTBS管理資訊系統間無法即時on-line連線，僅能透過general file以批次作業方式傳遞資料，包括搭乘紀錄更新、會員基本資料更新、哩程資料更新等，因係每週定期執行乙次，故資料

11、因時間差而未能同步、一致，需另藉由標準作業程序(Standard Operational Procedure：SOP)來彌補系統之缺陷；此外，缺乏酬賓管理功能，需由人工作業補強，亦是另一缺憾。报告主题PPT课件FFP System(19921996)报告主题PPT课件FFP System(19921996)(Contd.)鑑於上述第一階段缺乏酬賓管理功能，而資管中心又受限於開發工具、資訊作業環境與人力資源短缺，無法支援此需求之開發，另因當時PC已逐漸為企業所採用，遂由業務單位自行以Dbase IV於PC上開發酬賓証管理功能，而其他之作業環境仍維持與第一階段之系統架構與資料庫相同，至於主機與PC

12、間之資料交換，係以file transfer方式download/upload傳遞，而PC間因未串接成LAN，只能以Floppy Diskette交換資料。然隨著客運業務之拓展與會員人數日增，其間作業日趨繁鎖、複雜，除既有之應用系統功能需強化外，以檔案交換主機系統間、主機與PC間、PC與PC間之資料傳輸方式亦極待改善，以提昇作業效率與資料之一致性，遂有伴隨business process re-engineering而一併大幅調整系統架構(re-architecture)之第三階段。报告主题PPT课件FFP System(19971998)报告主题PPT课件FFP System(1997199

13、8)(Contd.)受限於原FTBS系統軟體功能不足，各功能分散於不同作業平台(ALCS、IMS、PC)之不便，自1993年3月起即開始著手規劃系統重設計，另加諸為精簡昂貴主機資源及PC區網、分散式系統、主從架構日趨成熟與普遍應用，遂於1994年4月成立DFPS系統建置專案，前後歷經三年餘，耗資數千萬元，動員人力數百人月並將部份業務委外發展，終於分三階段將系統陸續安裝上線，共建置Table約200個，程式約600支，使用單位除總公司、國內各分公司外，更透過廣域網路延伸至重要之海外分公司。該專案系統複雜度甚高，除業務知識橫跨客運訂位、票務、行銷推廣、運務外，另資訊方面涵蓋全新資料庫、系統重設計發

14、展、新主從架構電腦作業平台、新開發工具、圖型化人機介面、自動語音與傳真回覆功能、委外管理、國內外分公司區網佈建及推廣訓練等，大幅提昇行銷支援與會員服務之效能，堪稱近年來資訊專案之佳作。报告主题PPT课件FFP System(19971998)(Contd.)客運營運系統(Passenger Commercial Operation System)：第一線客運營運同仁使用。功能：前檯個人會員基本資料查詢。前檯個人會員搭乘紀錄及哩程資料查詢。班機起飛後建立搭乘紀錄資料。架構：置於IBM主機端之ALCS系統，採訂位終端機即時連線on-line real time方式運作。資料庫：採用IBM VSAM

15、(Virtual Storage Access Method)之檔案結構，並建立alternate Index以加速處理；使用之程式語言為assembler。报告主题PPT课件FFP System(19971998)(Contd.)DFPS管理資訊系統：第二線專司會員管理業務同仁使用。功能：個人會員(含兒童會員)哩程酬賓管理。公司會員哩程酬賓管理。個人會員自動語音與傳真回覆功能。會員郵寄管理功能(含bar code之應用)。與其他聯營航空公司之酬賓合作案。與其他企業之酬賓合作推廣案，如租車、旅館訂房、電話、信用卡及聯名卡消費等。建立統計分析管理報表。报告主题PPT课件FFP System(19

16、971998)(Contd.)DFPS管理資訊系統(續)：架構：前端工作環境為提供視窗圖型人機介面PC工作站，架構於IBM OS/2 token ring LAN(Local Area Network)之上，透過IBM DRDA(Distributed Relational Database Architecture)機制之分散式遠端連接功能，存取置於IBM主機端之IBM DB2相關DFPS應用系統table，另client端PC工作站可執行IBM 3270 terminal模擬功能及作為OA之用。資料庫：採用relational架構IBM DB2，並輔以fixed length record

17、 file之暫存檔案；主要使用之系統開發工具為Intersolv公司之APS(Application Productivity System) code generator，能產生COBOL原始程式碼及存取relational database SQL command語法，另搭配SAS語言，專責統計分析管理報表之製作。报告主题PPT课件FFP System(19971998)(Contd.)系統介面：上述客運營運系統及DFPS管理資訊系統間受限於IBM技術瓶頸，仍無法即時on-line連線，僅能透過general file以批次作業方式傳遞資料，包括搭乘紀錄更新、會員基本資料更新、哩程資料更新

18、等，但更新頻率由每週改為每日，兩系統間資料因時間差而未能同步、一致，需另藉由SOP來彌補系統之缺陷。报告主题PPT课件FFP System(1999)报告主题PPT课件FFP System(1999)(Contd.)客運營運系統係中華航空遍及全球數十個營業據點，使用最廣泛之系統，其中連線終端機及PC約數千台，使用之功能包括訂位、開票、旅客報到及登機管制等，貫串於旅客服務之value chain上。前述一至三階段中，因受限於IBM ALCS系統無法與其他異質系統之資料庫如IMS DB、DB2透通，遂需藉由general file媒介，與後檯第二線之FTBS/DFPS系統交換資料，因兩作業環境彼此

19、間未能即時同步，難免造成直接操作之不便與間接靠SOP彌補之複雜性，直至1995年IBM ALCS系統昇級至V2.1.3版，此多年來之困境才有了轉機。1997年，首先於客運營運系統端建立會員酬賓證查詢功能先導專案，除作為ALCS系統擷取DB2 table資料response time之嚴謹測試外，另亦學習運用assembler程式語言，撰寫SQL command語法，因該案之順利上線，奠定了日後華夏會員單一資料庫案之基礎。报告主题PPT课件FFP System(1999)(Contd.)1999年7月，在歷時近乙年之專案發展，以位於IBM主機之DB2華夏會員資料庫為基礎，重新改寫並加強原客運營運

20、系統之相關功能上百支assembler程式，有效的即時存取異質DB2 table，並於系統上線日趨穩定之兩個月後，於1999年9月，廢除了使用十年有餘原置於ALCS端之會員基本資料檔、搭程紀錄哩程資料檔等，共釋放數GB主機磁碟空間，減少每日交換資料之主機CPU time數百秒，成功的達成華夏會員單一資料庫(僅存於DB2端)之策略性目標。报告主题PPT课件报告主题PPT课件(y+B2E6H9KcOfRjUmXp!s&v)z0C4F7IaMdPgSkVnZq$t*x-A1D5G8KbNeQiTlWo#r%u(y+B3E6H9LcOfRjUmYp!s&w)z0C4F7JaMdPhSkVnZq$u*x

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