连续梁支架预压具体施工方案

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1、目目录录一、编制依据一、编制依据 . 2二、工程简介二、工程简介 . 2三、连续梁施工预压方法三、连续梁施工预压方法. 23.1、连续梁支架预压施工流程 . 23.2、连续梁支架预压目的 . 33。3、预压方法 . 43.4、加载方法 . 53。5、卸载测回弹值. 53.6、支架预压控制要点. 63.7、沉降观测点的设置. 63。8、预拱度设置. 83。9、施工注意事项. 9四、施工保证措施四、施工保证措施 . 94。1、质量技术保证措施. 94.2 安全保证措施. 11五、连续梁现浇支架施工检算书五、连续梁现浇支架施工检算书. 15六、附预压荷载分布图六、附预压荷载分布图 . 151连续梁支

2、架预压施工方案连续梁支架预压施工方案一、编制依据一、编制依据1。1、根据 GDK274+398。06 烟集河 52-55 号墩 40m+60m+40m 连续梁施工图纸。1.2、 根据铁道部现行的验收标准：高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241 号、 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010、 铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【 2010】241号、 铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010、 铁路混凝土结构耐久性设计规范 、JGJ166-2008建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范 、JGJ1942009钢管满堂支架预压技术规程以及上级技术部门所提出的技

3、术要求等。1.3、其他有关技术规范、规程、技术文件及上级技术部门所提出的技术要求等.二、工程简介二、工程简介烟集河特大桥支架现浇 40+64+40m 连续梁,桥面宽度 12。2m，梁体位于半径 3500m 的曲线上，线路中心与梁体中心重合,中支点截面高度 5。232m，端支点截面高度 2。832m。中支点顶板厚度 0。94m、底板厚度 1.25，端支点顶板厚度 0。84、底板 0。85 厚度。三、连续梁施工预压方法三、连续梁施工预压方法3。1、连续梁支架预压施工流程支架验收标高测量砂袋就位加载60%沉降变形观测加载100沉降变形观测加载 120沉降变形观测表面覆盖卸2载标高调整预压方式采用整体

4、预压，预压顺序与混凝土浇筑顺序一致， 由支点处向跨中进行对称布载，先进行 53#、54#墩置加载,然后向 52、55#墩进行布载，见图 1.横向加载时，从梁体结构中心线向两侧进行对称布载见图 2.图 1图 23.2、连续梁支架预压目的(1）检验支架及地基的强度和稳定性,确保施工安全；（2)消除整个支架及地基的沉降变形，有利于桥面的线形控制;（3）测量支架的弹性变形，根据测量结果对满堂支架进行预拱度调整。为检验连续梁模板的安全性和实际变形量,通过预压消除结构非弹性变形， 同时取得模板弹性变形的实际数值,得出荷载挠度曲线，并检验设计计算结果,调整预拱度（或反拱） ，以求得连续梁施工的准确参数。提前

5、发现支架结构及构件加工、安装所存在的问题和隐患，提前调整整改,防患于未然。模板预拱度的调整通过调整模板支撑顶托完成。模板弹性变形应根据预压变形测量结果绘制沉降曲线， 并结合模板的设计拱度和实际支撑变形来确定.3模板安装完毕后，对其进行预压，支架预压采用砂袋法。考虑到混凝土振捣产生的动荷载及小型机具等荷载， 预压荷载按混凝土实体重力的 1.2 倍考虑.考虑梁体自重、地面下沉及支架的弹性和非弹性变形等因素影响，按设计要求对支架进行预压。在模板安装完毕,以梁等重量的砂袋对支架及基础进行预压 ,支架变形及地基压缩量主要考虑以下因素：=1+2+3+4+51箱梁自重产生的弹性变形2-支架弹性压缩量3-支架

6、与方木之间的非弹性压缩量4-支架基础地基的弹性压缩量5-支架基础地基的非弹性压缩量通过预压施工,可以消除3，5 的影响，在底模安装时,其预拱度的设置=1+2+4计算， 在模板顶面高程控制时加入预拱度数值，值在施工中实测取得.预拱度由跨中向两端逐渐减少。3.3、预压方法按照设计和规范要求对连续梁进行预压， 预压荷载110梁重，满堂红脚手架及底模同时进行预压， 根据图纸中提供的预拱度值及支架方式确定预抬量，砂袋堆放要基本与梁部重量相对应， 翼板部分少压，箱体上部多压，压重根据计算确定。4连续梁支架预压主要采用 2 台 25t 汽车吊配合 2 台塔吊吊装砂袋，分段对称均匀吊装砂袋进行预压， 预压料的

7、堆放按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳.加载顺序按混凝土浇筑顺序进行，当支架稳定后，即可卸掉预压料,卸载时分层卸载，全部卸载完后,测量地基和底模标高， 计算出地基和底模的弹性模量。画出变形曲线,作为调整模板预拱度的依据，在预压结束后，再次检查支架和模板是否牢固。3.4、加载方法加载前测初始值作为预压前高程 H 前， 第一次加载到 60荷载，加载完毕 1 小时后测沉降值， 每 6h 测量一次,最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时，方可进行下一级加载；第二次加载 100荷载， 加载完毕 1 小时后测沉降值，每 6h 测量一次,最后两次沉落量观测平

8、均值之差不大于 2mm 时，方可进行下一级加载；第三次加载 120荷载, 加载完毕 1 小时后测沉降值， 每 6h 测量一次.加载总重为 6642t（砂袋 4920 个） ，52 号墩至 53 号墩梁体重量为 1987。2t(砂袋 1472 个)，53 号墩至 54 号墩梁体重量为 2667。6t砂袋 1976 个） ,54 号墩至55 号墩梁体重量为1987.2t （砂袋1472 个)。3.5、卸载测回弹值待加载完毕，达到预压要求，合格后，即可卸载，卸载分三次进行，第一次卸载 60%后,测回弹值,第二次卸载 90%后，测回弹值，第5三次待第二次卸载测回弹 2h 后，卸载 120%，测回弹值,

9、6h 再测最终回弹值 H 终，沉降、回弹变形计算如下式:H 载后-H 前=H 沉(H 沉为加载后最终沉降值)H 载后H 卸=H 弹（H 弹为卸载后最终回弹值）H 沉H 弹=H 处（H 处为须模板调整加固处理值）H 施=H 设+H 弹+H 预拱（H 施为施工时控制高程值，H 设为设计高程值,H 预拱为施工时考虑的拱度值，该值根据跨径大小确定,一般为 1.54cm；通过沉降测量，测出支架弹性变形与非弹性变形值，以便调整箱梁底模高度 ,同时为抵消梁板纵向和两侧悬臂产生的扰度，在铺设底模过程中视箱梁跨度可设为1.54cm 的预拱度.3.6、支架预压控制要点1、试压前认真按标准验收支架。2 、实验支架与

10、相邻支架间连接扣件必须松开自由。3、测量点的标记必须牢固不滑移.4、测量前认真效验水准仪，测量时前后视距尽量相等，每一次测量最好在同一位置架设仪器,一个测站测完。5 、均匀预压。3.7、沉降观测点的设置支架观测点布置：连续每跨布置 5 个测点断面,即每 L/6 跨布一个断面,每个断面布设 3 个点(断面中心、腹板底部中心） 、翼缘板布设 2 个点。 分别在底板下方的纵向接触模板的木方上部， 制作观测点,利用线绳将观测点引至量体下部，以便于观测.线绳下方系 300mm 长6直径 20mm 圆钢,在圆钢上粘贴卷尺，测量时可直接进行测量卷尺刻度，见图 3。用于测量支架变形。观测点布置图见图4.地基沉

11、降观测点布置:对应支架观测点的投影位置，在地基上布设地基沉降观测点.在地基上打入一根钢钉， 喷红色油漆,做好明显标记及编号作为沉降观测点.沉降观测点用于测量地基沉降值的变化。图 3模板沉降观测点示意图图 4观测点布置图观测的方法是采用水准仪测量，测加载前标高为1,加载后标高为2， 卸载后标高为3.根据观测结果绘制出沉降曲线.当支架的沉降量偏差较大时，要及时对支架进行调整。当满足下列条件之一时，判定支架预压合格：各监测点最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm；各监测点最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm；最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时,即可终止预压卸载。卸载：卸载按加载顺序

12、的反向进行，按照先加载的后卸，后加载的先卸的原则，卸载时在同跨内先中间后两边对称同时进行.预压时主要观测的数据有：支架底座沉降地基沉降；卸载后顶板恢复量以及支架的侧位移量和垂直度，按测得的沉降量及设计标高，重新调整模板标高。预压后，通过可调顶托精确调整底模板标高， 其标高设定时考虑设置预拱度。预拱度设置要考虑梁自重所产生的挠度、 支架受载后产7生的弹性变形和非弹性变形、 支架基础的沉降、张拉以后的反拱等因素。撤压后，沉降标回弹,沉降量减少,此时的沉降量为永久性沉降，按照预压所得的数据重新仔细调整支架高度 ,使各点标高满足平整度、预拱度、弹性变形和设计要求。沉降稳定卸载后算出地面沉降、 支架的弹

13、性和非弹性变形具体数值为多少，并在卸载后全面测得各个测点的回弹量。 当弹性变形恢复后结束观测,绘出观测曲线，根据各点对应的弹性、非弹性变形数值及设计梁体挠度来调整模板的高程，通过支架顶部微调装置进行调整、加固。测量时， 依据 工程测量规范 （GB500262007） ， 采用 NA2/GPM3型光学水准仪配合双面水准尺， 按四等水准测量要求进行观测， 并用悬线重锤测支架水平位移量.3.8、预拱度设置在支架上浇筑箱梁混凝土施工过程中和卸架后， 箱梁要产生一定的挠度.因此， 为使箱梁在卸架后能满意地获得设计规定的外形,须在施工时设置一定数值的预拱度。 在确定预拱度时考虑下列因素： 卸架后箱梁本身及

14、活载一半所产生的竖向挠度;支架在荷载作用下的弹性压缩;支架在荷载作用下的非弹性变形 ,支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷；由温度变化而引起的挠度；由砼徐变引起的徐变挠度。在预压结束后,模板调整完成后,再次检查支架和模板的扣件是否牢固,地基是否下陷，脚手架是否有明显变形等，发现问题及时处8理.根据预压试验中的沉降观测并画出沉降曲线,沉降值稳定后， 测量队测出所有点的标高报工程部，经质检工程师和监理同意方可卸载.全部卸完后，测量各点的标高,计算出支架和地基的弹性变形，以便确定支架、模板准确的预拱度，本次模板支设及底板铺设时为抵消预压造成的沉降，底模整体标高抬高.3。9、施工注意事项3。91 支架外侧

15、应设置栏杆等防护设施,防止意外冲撞支架的事故发生.3。92 支架采用砂袋预压时，应安排专人进行指挥，并做好每袋砂袋重量记录，按设计荷载分阶段进行预压.3.9 3 支架预压时,应做好防雨措施， 对预压砂袋进行遮雨防护，防止雨水浸泡砂袋增加预压荷载造成超载,发生安全事故。3.94 支架预压前，应对支架地基周围做好排水设施，防止雨水或积水浸泡支架地基。3.95 每一级加载时,通过测量观测,最后两次沉落量观测平均值之差不大于 2mm 时，方可进行下一级加载.3。96 尽量避免在夜间进行吊装预压。四、施工保证措施四、施工保证措施4。1、质量技术保证措施4。1。1、铺设底模、侧模后测量前应加强模板的全面检

16、查，确保模板在荷载作用下无异常变形.4.1。2、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保各9方面的安全.4。1.3、沉降观测仪器为专用精密仪器，要专职测量人员负责；4。1。4、测点要固定，用红油漆提前做好标识。4。1.5、不能随意更换测量人员，防止出现人为误差；4.1。6、专人负责对水准点位置进行保护；4。1。7、如实填写观测数据，绘制弹性和非弹性曲线。如出现意外数据，应分析原因，不得弄虚作假。4。1。8、观测过程如局部位置变形过大，应立即停止加载并卸载，及时查找原因，采取补救措施.注意问题：（1）采用预压袋逐袋称量，设专人称量，专人记录；称量好的砂袋一旦到位就采用防水措施，准备好防雨布

17、。（2）派专人观察支架变化情况，一旦发生异常，立即进行补救。(3） 要分级加载， 加载的顺序接近浇筑砼的顺序， 不能随意堆放，卸载也分级。4.1。9、质量保证体系本工程设立全面质量领导小组,下设专职质检机构质检部内设各专项工程质检工程师及质检工程师助理，专司质量检查之职。组成以总工程师为首， 选派有多年施工经验的技术人员组成的技术攻关小组，结合现场实际情况，精心编制出详细的施工方案，报业主和监理工程师批准， 杜绝因施工方案不当而引起工程返工和质量事10故的发生.4。2 安全保证措施4.2。1 跨公路施工安全措施4。2.1.1 一般要求1、开工前按规定向有关部门提出申请,并办理施工手续，签定施工

18、安全协议。2 在施工地段设置远方及现场防护。 远方防护必须将移动标识信号设置在了望条件特别好的位置。防护员要进行培训后上岗.3 施工时,各种料具摆放整齐， 人员及料具不得占道,以保证人身及行车安全.4 施工现场悬挂安全标志,危险地区悬挂“危险”或者“禁止通行” 、“高空作业”等标志，必要地段设临时交通指挥。5 施工中设专人进行监护，监护人员和施工负责人以及防护员三者全部到齐后，才允许开工.6 横越公路时， 必须先向两侧了望， 确认没有车开来后， 再垂直通过.7 使用吊车等机械起吊材料时，两端设人牵拉稳定索以控制平衡,并专人统一指挥.在吊起的物件下面或移动的范围内禁止人员工作。8工地防护员必须是

19、经过严格训练和考试合格的， 始终担任该项工作。防护设备经常检查，保证正常使用。9 停止工作时，禁止在公路上休息.休息时，施工领导人注意督促工人将材料、工具收拾好，以免影响行车。10 施工期间，时间紧、工作量大，必须精心组织,严格管理,分工明11确,责任到人。准备工作必须充分但不得过量。4.2。2 吊装作业安全措施1 吊装用钢丝绳的接头采取插接，插接长度为钢丝绳直径的 20 倍，并不得小于 300mm,捆绑时保持钢丝绳向同一方向弯折。钢丝绳必须紧密有序的的排在卷筒上,卷筒上必须有四圈钢丝绳的容绳量。2 施工现场设专职安全人员进行现场防护，非工作人员严禁进入吊装现场。3 设专业起重指挥人员指挥吊车

20、,其它人员不得指挥吊车.4吊装作业前要对吊机的各安全系统进行安全检查， 支腿要支平压实，要保证机械操作灵活，制动有效。5 起吊前要对吊装索具进行检查,是否捆绑正确无误,护角是否垫好。6 由于有部分作业时间为夜间施工，施工时必须有良好的照明设备.作业区域不留死角.7 吊装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。8 五级风以上严禁作业,必须收起吊车臂杆以防发生意外。9 当油温超过 70时应停机冷却， 当油温低于 0应考虑更换低温液压油。10 各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸.11现场施工人员必须服从现场指挥人员的统一指挥,在得到指挥人员的

21、指挥信号后，方可开始操作，操作前必须鸣哨 (铃)示意。如发现指挥信号不清或错误引起事故时，有权拒绝执行，并发出危险信号。操12作时对其他人员发出的危险信号， 也应该注意和听从， 以免发生事故。指挥人员应熟悉所指挥的起重设备性能。12 施工中,如遇有大雨、大雾和六级以上的大风影响施工安全时， 应停止起重作业，并将起重设备、起重物设于安全位置,要有防溜、防滑等可靠的防护措施。13 凡进入施工现场人员必须精力集中，配戴好安全帽.14 起重作业时,必须执行“九不吊” 、 “七禁止”的制度。九不吊:1)未试吊不吊； 2)起重超跨度不吊（司机看仪表盘，指挥人员看钢丝绳是否发抖） ； 3)非指挥人员指挥不吊

22、； 4）信号不明不吊； 5）吊钩不对重物重心不吊； 6)长 6m 以上和大物件无牵绳不吊； 7）套索不稳不牢不吊； 8)重物相压、相钩、相夹不吊； 9）吊钩直接挂在物件上不吊。七禁止：1）禁止人员站在运行线内或从吊起的物体底下钻过； 2)禁止站在死角和敞车车帮上； 3）禁止站在起吊物件上；13 4)禁止用手校正吊高 0.5m 以上的物件； 5)禁止用手脚伸入已吊起的重物下方直接取放垫衬物; 6)禁止重物下降时快速重放； 7)禁止用起重设备拉动车辆和撞击重物。15 严禁吊运人员手抓吊钩下降，以防起重系统突然失灵而产生事故。16 吊装时，要有专人指挥，行车速度要慢,司机必须熟悉统一的信号和手势，做

23、到紧密配合，动作协调一致.17 起吊重物时，吊钩中心应垂直通过重物中心，重物吊起离地面2050 厘米时须停车检查:1)起重机械的稳定性；2)制动器的可靠性；3)重物的平稳性；4)绑扎的牢固性。18 起吊重物时， 禁止在重物上堆放或悬挂零星物件,重物吊起后平移时，其底部至少应高出所跨障碍物的 0。5m 以上;零星材料和物品，必须用吊笼或用钢丝绳捆绑牢固方能起吊。19 放置吊运的重物时,要注意地面的平整，防止斜歪倾倒，要对物体有防护支撑。20 起吊重物时，起落、左右回转速度要均匀;动作要平稳,禁止忽快忽慢，不准紧急制动。回转时,未停稳前不得做反向动作。注意吊钩的上升高度，防止升到顶点，由于限位器失灵而造成事故.注意卷扬机起吊绳排布情况,不允许出现吊绳出卷筒现象，以免出现事故.21 雨天工作,为防止制动器受潮失效,应先经过试吊，证明制动器可靠后，方可进行工作。22 在运行中，遇到紧急危险情况时,应立即紧急停车。若在降落重物14过程中,卷扬机制动器突然失灵， 应采取紧急措施,即将重物稍微上升后，再降落；再上升再降落；这样多次反复，就能将重物安全降落.23 对已报废的钢丝绳应作出明显的标记，防止误用。五、连续梁现浇支架施工检算书五、连续梁现浇支架施工检算书六、附预压荷载分布图六、附预压荷载分布图15