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1、汽车客运站建筑设计汽车客运站建筑设计中南大学建筑与艺术学院2012年 车站设计-规范1车站设计-规范2车站设计-规范3车站设计-规范4车站设计-规范5车站设计-规范6车站设计-规范7车站设计-规范8车站设计-规范9车站设计-规范10车站设计-规范11车站设计-规范12车站设计-规范13车站设计-规范14车站设计-规范15车站设计-规范16车站设计-规范17车站设计-规范18车站设计-规范19汽车客运站的建筑等级汽车客运站的建筑等级汽车客运站的建筑等级应根据车站的年平均日旅客发送量划分为四级等级等级发车位发车位年平均日旅客发送量年平均日旅客发送量（人次）（人次） 一级20241000025000
2、二级131950009999三级71210004999四级6以下1000以下车站设计-规范20术术 语语年平均日旅客发送年平均日旅客发送：指车站统计年度平均每天的旅客发送量。旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数：指一年中旅客发送量偏高期间，每天最大的同时在站人数的平均值。发车位：发车位：指符合旅客上车条件的停车位。站前广场：站前广场：供旅客进出车站集散用的广场。停车场：停车场：车站内停放待发客车的场地。站房：站房：指车站内候车、售票、行包、业务和驻站办公等主要建筑用房的总称。行包装卸廊：行包装卸廊：指用于装卸行包的廊道。车站设计-规范21发车位：发车位：指有站台能全天候，有秩序的组织旅客上车停泊当
3、班客车的地方。（如属供车顶装载行包的车型使用，可有方便、安全装载行包的行包装卸廊的停当班车的地方，称发车位）发车位发车位车站设计-规范22站前广场站前广场一般指位于站房与城市干道间之开阔场地，供旅客进出车站集散之用，以免旅客滞留于城市干道，影响交通。发车位发车位站前广场站前广场车站设计-规范23停车场停车场指车站内停放待发客车的场地，一般客车应从此处，按调度指令驶人发车位。发车位发车位站前广场站前广场停车场停车场车站设计-规范24站房站房指车站主要建筑，包括候车、售票、行包、业务及驻站办公等营运用房，这些功能性空间，可按站级规模组合设置。发车位发车位站前广场站前广场停车场停车场站房站房车站设计
4、-规范25行包装卸廊行包装卸廊指位于发车位上方用于装卸行包的廊道。发车位发车位站前广场站前广场停车场停车场站房站房车站设计-规范26车站设计-规范27汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范281. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容车站设计-规范291.1 1.1 站址选择站址选
5、择汽车客运站站址选择应符合下列规定汽车客运站站址选择应符合下列规定:符合城市规划的总体交通要求；与城市干道联系密切，流向合理及出入方便；地点适中，方便旅客集散和换乘其他交通；具有必要的水源、电源、消防、通信、疏散及排污等条件。车站设计-规范30 西站西站东站东站南站南站车站设计-规范311.2 1.2 总平面设计总平面设计汽车客运站总平面设计应符合下列规定：汽车客运站总平面设计应符合下列规定：总平面布置应包括站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容；布局合理，分区明确，使用方便，流线简捷，应避免旅客、车辆及行包流线的交叉；布置紧凑，合理利用地形，节约用地，并留有发展余地，与周围
6、建筑关系应协调；应处理好站区内排水坡度，防止积水。车站设计-规范32南南 站站车站设计-规范33东东站站车站设计-规范34西西站站车站设计-规范35汽车客运站总平面布置应处理好站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口及绿化等内容的平面关系。1.2 1.2 总平面设计总平面设计车站设计-规范36广州市大北枢纽站N规划设计原则规划用地布局规划路网布局规划建筑布局规划场地布局空间环境设计空间组织及环境设计车站设计-规范37广州市大北枢纽站办公出入口公出入口车站设计-规范38底层架空广州市大北枢纽站车站设计-规范39海珠客运站车站设计-规范40总总 平平 面面 设设 计计站前广场、站房、停车场、附
7、属建筑、车辆进出口、绿站前广场、站房、停车场、附属建筑、车辆进出口、绿化化站房是车站的主要建筑，总平面位置应明显突出并考虑其使用方便。站前广场及站场应根据车站规模、城市环境等因素选择合理的布置方式。这是衡量汽车客运站总平面设计优劣的主要标准之一。站内客运、业务办公、生活用房等应有各自明确的区域划分。在联系方便的前提下，各部分不应互相交叉、互相影响和干扰，各部门都应有较好的环境，以保证站内营运和旅客的安全及卫生要求。汽车客运站由旅客、车辆、行包三大流线组成车站的流线功能，在总平面设计中，各种流线应简捷通畅，应最大可能地避免各种流线交叉，才能保证站内营运的安全和畅通。为保证站内营运和卫生，方便旅客
8、上下车，和车辆顺利通行，应处理好站区内的排水坡度，防止积水。车站设计-规范41总平面设计总平面设计道路道路汽车客运站站内道路应按人行道路、车行道路分别设置。双车道宽度不应小于6m；单车道宽度不应小于4m；主要人行道路宽度不应小于2.5m。车站设计-规范42总平面设计总平面设计进站口、出站口进站口、出站口一、二级汽车站进站口、出站口应分别独立设置，三、四级站宜分别设置；汽车进站口、出站口宽度均不应小于4m；汽车进站口、出站口与旅客主要出入口应设不小于5m的安全距离，并应有隔离措施；车站设计-规范43总平面设计总平面设计进站口、出站口进站口、出站口汽车进站口、出站口距公园、学校、托幼建筑及人员密集
9、场所的主要出入口距离不应小于20m；汽车进站口、出站口应保证驾驶员行车安全视距。车站设计-规范44总平面设计总平面设计道路道路行车安全视距行车安全视距指行车司机发觉对方来时立即刹车而恰好能停车的距离。视距三角形：为保证行车安全，道路交叉口、转弯处必须空出一定的距离，便司机在这段距离内能看到对面或侧方来往的车辆，并有一定的刹车和停车的时间，而不致发生撞车事故。根据两条相交道路的两个最短视距，在交叉口平面图上绘出的三角形，叫“视距三角形”。 车站设计-规范45汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车
10、场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范46站前广场站前广场站前广场应与城市交通干道相连。站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。车站设计-规范47站前广场站前广场站前广场应与城市交通干道相连。站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准
11、方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。车站设计-规范48车站设计-规范49广州市大北枢纽站办公出入口公出入口车站设计-规范50海珠客运站车站设计-规范51车站设计-规范52站前广场站前广场站前广场应与城市交通干道相连。站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当
12、加大站前广场进深。车站设计-规范53站前广场应与城市交通干道相连。站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的城市道路和建筑物设计规范JGJ50的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。站前广场站前广场车站设计-规范54车站设计-规范55站前广场站前广场站前广场应与城市交通干道相连。站前广场应明确划分车流路线、客流路线、停车区域、活动区域及服务区域。旅客进出站路线应短捷流畅；应设残疾人通道，其设置应符合现行行业标准方便残疾人使用的
13、城市道路和建筑物设计规范JGJ50的规定。站前广场位于城市干道尽端时，宜增设通往站前广场的道路；位于干道一侧时，宜适当加大站前广场进深。车站设计-规范56汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范57站房设计站房设计一般规定一般规定汽车客运站的站房应由候车、售票、行包、业务及驻站、办公等用房组成。站房设计应做到功能分区明确，客流、货流安排合理，有利安全营运和方便使用。汽车客运站的候车厅、售票厅、行包房等主要营运用房的建筑规模，应按旅
14、客最高聚集人数计算。一、二级站的站房设计应有方便残疾人、老年人使用的设施。三、四级站的站房设计宜有方便残疾人的设施。严寒及寒冷地区的站房建筑应有防寒设施；夏热冬冷、夏热冬暖地区应采取隔热、通风、降温措施。车站设计-规范58站房设计站房设计候车厅候车厅候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2计算。候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于3.60m。一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。候车厅应充分利用天然采光，窗地
15、面积比不应小于1/7。候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。车站设计-规范59站房设计站房设计候车厅候车厅旅客最高聚集人数作为计算候车厅面积的依据：旅客最高聚集人数旅客最高聚集人数发车位总数标准客车容量1.11.2(候车心态系数)=10451.2=540人式中：标准客车容量一般取 45 ，候车心态系数一、二级站取下限，三、四级站取上限。 候车厅使用面积：候车厅使用面积：5401.10m2=600m2车站设计-规范60站房设计站房设计候车
16、厅候车厅候车厅使用面积指标应按旅客最高聚集人数每人1.10m2计算。候车厅室内空间应符合采光，通风和卫生要求。采用自然通风时，室内净高不宜小于室内净高不宜小于3.60m。一、二级站候车厅内宜设母婴候车室，母婴候车室应邻近站台并单独设检票口。候车厅内应设检票口，每三个发车位不得少于一个。当检票口与站台有高差时，应设坡道，其坡度不得大于1/12。候车厅应充分利用天然采光，窗地面积比不应小于1/7。候车厅室内空间处理应采取吸声减噪措施。候车厅应设置座椅，其排列方向应有利于旅客通向检票口，每排座椅不应大于20座，二端并应设不小于1.50m通道。候车厅内应设饮水点；候车厅附近应设男女厕所及盥洗室。车站设
17、计-规范61站房设计站房设计候车厅候车厅车站设计-规范62海珠客运站车站设计-规范63海珠客运站车站设计-规范64广州市大北枢纽站广州市大北枢纽站车站设计-规范65北海南珠汽北海南珠汽车站站车站设计-规范66北海南珠汽北海南珠汽车站站车站设计-规范67站房设计站房设计售票厅售票厅售票厅除四级站可与候车厅合用外，其余应分别设置，其使用面积应按每个售票口15m2计算。售票厅应设于地面层，不应兼作过厅。售票厅与行包托运处、候车厅等应联系方便，并单独设置出入口。售票口设置应符合下列规定：1售票窗口数应取旅客最高聚集人数除以120；注：120为每小时每个窗口可售票数。2窗口中距不应小于1.20m；靠墙窗
18、口中心距墙边也不应小于1.20m。3窗台高度不宜高于1.10m，窗台宽度不宜大于0.60m。售票窗口前宜设导向栏杆，栏杆高度宜为1.20m1.40m。售票厅除满足天然采光及自然通风外，宜保留一定墙面，用于公布各业务事项。车站设计-规范68站房设计站房设计售票厅售票厅车站设计-规范69车站设计-规范70站房设计站房设计售票室和票据库售票室和票据库售票室的使用面积按每个售票口不应小于5m2计算。售票室室内地面至售票口窗台面不宜高于0.80m。采用计算机售票时，售票室地面应有防静电措施。一、二、三级站应设票据库，使用面积不应小于9m2。票据库应采取防火、防盗、防鼠、防潮措施。车站设计-规范71车站设
19、计-规范72车站设计-规范73站房设计站房设计行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处行包托运处、行包提取处和小件行包寄存处行包托运处、行包提取处，一、二级站应分别设置；三、四级站可设于同一空间。一、二级站可设行包装卸机械和传输设施。行包托、取受理处柜台面距离地面不宜高于0.50m。行包托、取受理处应有可关闭受理口的设施。行包托、取受理处与行包托、取厅之间的门，宽度不应小于1m。行包库房及小件行包寄存处必须具有防盗、防鼠、防水、防潮等设施车站设计-规范74车站设计-规范75车站设计-规范76站房设计站房设计站台、行包装卸廊和发车位站台、行包装卸廊和发车位汽车客运站应设置站台。站台设计应有利旅客上
20、下车、行包装卸和客车运转，站台净宽不应小于2.50m。发车位为露天时，站台应设置雨棚，雨棚净高不得低于5m。站台雨棚承重柱设置，应符合下列规定：净距不应小于3.50m；柱子与候车厅外墙净距不应小于2.50m；柱子不得影响旅客交通、行包装卸和行车安全。车站设计-规范77站房设计站房设计站台、行包装卸廊和发车位站台、行包装卸廊和发车位汽车客运站可设行包装卸廊，其长度及开口数应与发车位相适应。行包装卸廊宽度不应小于3.60m。行包装卸廊应高于客车，与车顶行包平台相对高差不宜大于0.30m。行包装卸廊的栏杆应考虑承受向外水平推力时的整体构造强度。行包装卸廊栏杆高度不应小于1.20m，车位处应设推拉门，
21、宽度不宜小于1.20m。行包装卸廊与站场间应设简捷的垂直交通设施。客流不得通过行包装卸廊。发车位地面设计应坡向外侧，坡度不应小于5。车站设计-规范78车站设计-规范79站房设计站房设计其他用房其他用房问讯处应邻近旅客主要入口处，使用面积不宜小于6m2，问讯处前应设不小于8m2的旅客活动场地。一、二级站宜设计算机控制室，其地面应有防静电措施。无监控设备的广播室宜设在便于观察候车厅、站场、发车位的部位，使用面积不宜小于6m2，并应有隔声措施。车站设计-规范80站房设计站房设计其他用房其他用房调度室应邻近站场、发车位，应设外门。一、二级站的调度室使用面积不宜小于20m2；三、四级站的使用面积不宜小于
22、10m2。一、二级站应设医务室。医务室应邻近候车厅，其使用面积不应小于10m2。站内应设供旅客使用的通讯设施。车站设计-规范81站房设计站房设计其他用房其他用房旅客使用的厕所及盥洗台除应按下表计算其设备数量外，尚应符合下列规定：1应设置前室，一、二级站应单独设盥洗室；2厕所应有天然采光和良好通风，当采用自然通风时应防止异味串入其他空间。表 厕所及盥洗设备指标房间名称房间名称 设备内容（按旅客最高聚集人数计）设备内容（按旅客最高聚集人数计） 男厕每80人设大便器一个和小便斗一个（或小便槽700mm长）女厕每50人设大便器一个盥洗台每150人设1个盥洗位（夏热冬冷、夏热冬暖地区按每125人计）注注
23、:1.:1.男旅客按旅客最高聚集人数的男旅客按旅客最高聚集人数的60%60%计；计； 2.2.母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量；母婴候车室设有专用厕所时应扣除其数量； 3.3.大便器至少设大便器至少设2 2个。个。车站设计-规范82站房设计站房设计其他用房其他用房一、二、三级站应设到站旅客使用的厕所。车站设计-规范83站房设计站房设计驻站用房驻站用房公安、海关、检疫、邮电等部门的用房可按有关部门需要设置。公安用房应与候车厅、售票厅、值班站长室有较方便联系，室内应有独立通信设施。海关、检疫用房的布局应有利于各方面工作联系，并有各自单独出入口。邮电业务用房位置宜邻近候车厅。车站设计-规范84海
24、珠客运站车站设计-规范85站房设计站房设计附属建筑附属建筑汽车客运站附属建筑应有维修车间、洗车台、办公室等，其内容和规模可根据站级及需要设置。维修车间应按一级维护及小修规模设置。维修车间场地宜与城镇道路直通，并与站场有隔离设施。一、二级站旅客出站口处应设验票、补票室。车站设计-规范86车站设计-规范87广州市大北枢纽站N车站设计-规范88海珠客运站车站设计-规范89汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范90停车场停车场停车场容量
25、应按交通部现行行业标准汽车客运站级别划分和建筑要求JT/T200-95的规定。停车场的停车数大于50辆，其汽车疏散口不应少于两个，停车总数不超过50辆时可设一个疏散口。停车场内的车辆宜分组停放，车辆停放的横向净距不应小于0.80m，每组停车数量不宜超过50辆，组与组之间防火间距不应小于6m。发车位和停车区前的出车通道净宽不应小于12m。停车场的进、出站通道，单车道净宽不应小于4m，双车道净宽不应小于6m，因地形高差通道为坡道时，双车道则不应小于7m。停车场应合理布置洗车设施及检修台。通向洗车设施及检修台前的通道应保持不小于10m的直道。停车场周边宜种植常绿乔木绿化环境及降低周边环境噪声。车站设
26、计-规范91停车场停车场车站设计-规范92停车场停车场车站设计-规范93汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范94防火设计防火设计停停车车场防火场防火汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓
27、外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。车站设计-规范95疏散疏散候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。防火设计防火设计车站设计-规范96疏散疏散候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道
28、净宽不得小于3m。安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。防火设计防火设计车站设计-规范97汽车客运站建筑设计的主要内容汽车客运站建筑设计的主要内容1. 站址和总平面站址和总平面2. 站前广场站前广场3. 站房设计站房设计4. 停车场停车场5. 防火设计防火设计6. 建筑设备建筑设备车站设计-规范98建筑设备建筑设备给水排水给水排水各级汽车客运站应设室内外给排水系统。一级站宜设置汽车自动冲洗装置；二、三级站应设汽车冲洗台。严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。汽车客运站及停车场
29、消防给水设计，应符合现行国家标准建筑设计防火规范GBJ16、汽车库、修车库、停车场设计防火规范GB50067的有关规定。车站设计-规范99建筑设备建筑设备采暖通风采暖通风采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统；三、四级站可采用其他方式采暖。采暖室内计算温度应符合下表的规定：表 采暖室内计算温度候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。房间名称房间名称 室内计算温度（室内计算温度（）候车厅、售票厅 1416 母婴候车室、医务室 1820 办公室、广播室 1618 厕所、门厅、走道 1315 车站设计-规范100建筑设备建筑设备采暖通风采暖通风候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风
30、或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量人均不应小于8m3/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。厕所应有机械排风系统,其换气次数不应小于10次/h。严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入口宜设热风幕。夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。车站设计-规范101建筑设备建筑设备电气电气一、二级站用电负荷应为二级，三、四级站应为三级。汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清扫照明系统进行设计。各级汽车客运站各类房间及场地照度标准值，应符合下表的规定：表 照度标准值注：照度标准值（lx）分低、中、
31、高三级，按功能要求和使用条件选择，通常应取中间值。名称名称参考平面参考平面及其高度及其高度 照度标准值照度标准值（lx） 低中高售票厅、调度室、广播室问讯处0.75m水平面75100150候车厅、行包托运、行包提取、发车位、检修间地面5075100站前广场、多层停车场、充电间、气泵间地面101520停车场地面3510车站设计-规范102建筑设备建筑设备电气电气售票窗口应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散口应设疏散指示照明。候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制
32、。站内照明不得对驾驶员产生眩光。站台雨棚不应设悬挂型灯具。车站设计-规范103建筑设备建筑设备电气电气站内应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。客车进出站口宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。站场具有一个以上进出站口时，应用文字和灯光分别标明进站口及出站口。汽车客运站防雷及接地设计，应符合现行国家标准建筑物防雷设计规范GB50057的规定。车站设计-规范104车站设计-规范105车站设计-规范106车站设计-规范107车站设计-规范108车站设计-规范109车站设计-规范110车站设计-规范111车站设计-规范112汽车客运站汽车客运站-北海南珠汽北海南珠
33、汽车站站整体设计以“海浪”、“海蚌”和“珍珠”为主题一级客运站智能型车站环保型车站设有餐饮店、超市、金融业务等多种服务区车站设计-规范113车站设计-规范114汽车客运站汽车客运站-北海南珠汽北海南珠汽车站站车站设计-规范115汽车客运站汽车客运站-广州海珠客运站广州海珠客运站采用全采用全钢结构，造型新构，造型新颖飘逸，似一叶逸，似一叶轻舟，采用舟，采用废气收集、气收集、废水水利用，太阳能利用，太阳能发电等生等生态环保技保技术，为全国首例生全国首例生态交通站交通站场。车站设计-规范116汽车客运站汽车客运站-广州海珠客运站广州海珠客运站车站设计-规范117汽车客运站汽车客运站-南昌市昌南汽车客运站南昌市昌南汽车客运站南昌市昌南客运站用地面积10万平方米，建筑面积约20000平方米，采用框架钢结构，造型大胆富有想象力，功能齐全。车站设计-规范118汽车客运站汽车客运站-清远市城北汽车客运站清远市城北汽车客运站主体建筑客运大楼由前厅，候车厅，水上餐厅三部分组成，一座优美，流畅的弧线型屋盖的建筑沿清新大道徐徐展开，北高南低充满动感。车站设计-规范119汽车客运站汽车客运站-广州芳村客运站广州芳村客运站车站设计-规范120结束END车站设计-规范121
