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1、公路安全生命防公路安全生命防护工程工程实施技施技术指南指南农村公路排村公路排查实例例杨曼娟曼娟2015-5u确定排查范围和里程l国道、省道、县道、乡道、村道u制定排查计划和行程安排l外业工作组数量l估算排查进度l路线最优l人员分工01制定排查计划u明确工作任务l内业：资料收集交通事故资料；设计图纸；交通量统计数据；通行校车、客运班线车的路线。01制定排查计划l外业：数据采集录像、拍照；测量（准备记录表格）。u人力配备l司机l拍摄录像l填写表格l重点路段测量02力量配备u仪器配备l摄像机、照相机l硬盘l皮卷尺：最大量程20m或30ml钢卷尺：普通l多功能坡度测量仪：精度102力量配备u仪器配备l
2、激光测距仪：具备测斜边S同时显示高差H的功能，不需要换算。l轮式测距仪：分辨率10cm。02力量配备 1、以线形要素来划分路段路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划
3、分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0+280K0+780A.20000001011路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧
4、判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0+780K1+030A.21000001011路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K1+030K1+880C1000000011路段
5、划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K2+630K2+850A.10100000011路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+
6、240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4+240K4+550A.11100010111路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良
7、路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4+550K5+900C1000000111路段划分方法 以线形要素来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路
8、侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K5+900K6+240C1000000011路段划分方法 以线形要素来划分路段桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2+630K2+850A.1220530K4+240K4+550A.1310K0+280K0+780A.2500750K0+780K1+030A.2250K1+030K1+880C8502540K4+550K5+900C1350K5+900K6+240C340路段划分方法 2、以整公里桩来划分路段 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+24
9、0：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K0K1A.21000001011路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以整公
10、里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K1K2C1000000011路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交
11、通量判别指标符合通行班线车判别指标K2K3A.10100000011路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K4K5A.11100010111路段划分方法 以整公里桩来划分路段K0+780K1+880：事故多
12、发段K0+280K1+030：路侧险要K4+240K6+240：事故多发段K2+630K2+850：急弯K2+850K5+900：穿村K4+240K4+550：急弯且视距不良路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点 桩号终点路段分类符合事故判别指标单个急弯连续急弯连续下坡陡坡视距不良符合公路路侧判别指标符合公路环境判别指标符合交通量判别指标符合通行班线车判别指标K5K6C1000000111路段划分方法 以整公里桩来划分路段桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2K3A.110002000K4K5A.11000K0K1A.210001000K1K2C10002000K5K6C1000路段划分方法桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2K3A.110002000K4K5A.11000K0K1A.210001000K1K2C10002000K5K6C1000桩号起点桩号终点路段分类路段长度合计K2+630 K2+850A.1220530K4+240 K4+550A.1310K0+280 K0+780A.2500750K0+780 K1+030A.2250K1+030 K1+880C8502540K4+550 K5+900C1350K5+900 K6+240C3403820m5000m路段划分方法谢谢！谢谢！杨曼娟：13488667270010-
