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1、课后作业：1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？ 2.点火系统中，通电时间对发动机工作的影响？ 3.电控点火系主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？其控制要素是什么？ 4.影响发动机点火提前角的因素有哪些?5.点火提前角过大或过小对发动机有何影响？ 6.发动机爆燃产生的原因是什么？ ECU是如何对爆震进行反馈控制的?7.起动后基本点火提前角是如何确定的？ 8.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中增加恒流控制？ 9.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的工作原理？10.分析丰田汽车公司无分电器点火（DLI）系统？1、什么是击穿电压？、什么是击穿电压？2、为
2、什么转速愈高，次极电压愈低？其解决方法、为什么转速愈高，次极电压愈低？其解决方法是什么？是什么？3、电容器的作用是什么？、电容器的作用是什么？四、点火系重点问题四、点火系重点问题4、起动时候起动机的分流作用如何解决？、起动时候起动机的分流作用如何解决？1 1按通道数可将按通道数可将 ABS ABS 分为哪些种类，各有什么优分为哪些种类，各有什么优缺点？缺点？ 2 2什么是三位三通电磁阀？什么是三位三通电磁阀？3 3、简述电控、简述电控 ABS ABS 的组成，工作原理的组成，工作原理 ？作业：作业：1简述液力机械自动变速器的功用及其特点。2液力变矩器如何工作？为什么现代汽车广泛采用锁止离合器式
3、液力娈扭器？3油泵的功用有哪些？4液力机械自动变速器的控制系统中的主油路系统设置主油路调压阀目的及作用各是什么？5. 分析3挡辛普森式行星齿轮机构和4挡拉威娜式行星齿轮机构？作业作业 电控自动变速系统1.变速系统：1.液力变矩器2.齿轮变速机构3.换挡执行机构2.液压控制系统：1.液压传动装置（油泵、传动液ATF）2.阀体（电磁阀、换挡阀、调压阀和控制阀等）3.油道（连接液压装置）3.电子控制系统：1.传感器（包括控制开关）2.电子控制器（ECT、ECU）3.执行器通常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自动变速器通常将变速系统和液压控制系统组成的总成部件称为自动变速器总结：总结：二、调
4、压装置二、调压装置 因油泵由发动机直接驱动，故其理论泵油量与发动机转速成正比，液压油由油泵输出后进入主油路系统，从而使主油路系统压力发生变化。发动机高速时，泵油量多，主油路压力高，引起换挡冲击及泵油消耗功率增大；发动机低速时，泵油量少，主油路压力低，引起制动器、离合器打滑。 为防止上述两种现象发生，油泵的泵油量应在发动机处于怠速时即可满足自动变速器各部分的所需，而在发动机转速增加时利用主油路系统中的主主油油路路调调压压阀阀来来调调节节压压力力，让多余的液压油返回油底壳，使主油路系统的压力稳定一定的范围之内。 1简述液力机械自动变速器的功用及其特点。2液力变矩器如何工作？为什么现代汽车广泛采用锁
5、止离合器式液力娈扭器？3油泵的功用有哪些？4液力机械自动变速器的控制系统中的主油路系统设置主油路调压阀目的及作用各是什么？5. 分析3挡辛普森式行星齿轮机构和4挡拉威娜式行星齿轮机构？作业作业 三、自动变速器的类型三、自动变速器的类型 * *广泛采用型式广泛采用型式前驱动、行星齿轮变速系统、电控液动式前驱动、行星齿轮变速系统、电控液动式有级有级自动变速器自动变速器 触发叶轮由分电器轴带动旋转，当叶片叶片进入空进入空气间隙气间隙时，永久磁铁的磁场就被导磁的磁场就被导磁的叶片旁路叶片旁路，霍尔开关集成电路表面就没没有磁有磁场场的作用，内部的霍尔元件不产生霍尔电动势不产生霍尔电动势。当叶片离开空气间
6、隙叶片离开空气间隙时，永久磁铁的磁场经过导永久磁铁的磁场经过导磁片、磁片、空气间隙形成磁路空气间隙形成磁路并作用在霍尔开关集成电路上，其内部的霍尔元件产生霍尔电动势输产生霍尔电动势输出出。 霍尔式曲轴位置传感器霍尔式曲轴位置传感器-工作原理工作原理 随着叶轮的旋转，每个叶叶 片都会使霍尔开关集成电片都会使霍尔开关集成电 路产生脉冲路产生脉冲输出。 能根据发动机工况的变化供给最佳空燃比的混合气供入各气缸内的混合气，分配均匀性较好提高了发动机充气效率，从而增加了发动机的功率和扭矩减少油耗和改善排放性发动机冷起动性和加速性较好 电控燃油喷射系统的优点：开环控制系统：开环控制系统：对发动机及控制系统的
7、精度要求高，控制精对发动机及控制系统的精度要求高，控制精度低度低。 （无氧传感器）通过实验室确定的发动机各工况的最佳供油参数预先存入电脑，在发动机工作时，电脑根据系统中各传感器的输入信号，判断自身所处的运行工况，并计算出最佳喷油量。其精度直接依赖于所设定的基准数据和喷油器调整标定的精度。当使用工况超出预定范围时，不能实现最佳控制。闭环控制系统：闭环控制系统：装有氧传感器，可达到较高的空燃比控制精装有氧传感器，可达到较高的空燃比控制精度度。 （有氧传感器）在系统中，发动机排气管上加装了氧传感器，根据排气中含氧量的变化，判断实际进入气缸的混合气空燃比，在通过电脑与设定的目标空燃比进行比较，并根据误
8、差修正喷油量。空燃比控制精度较高。 目前普遍采用开环和闭环相结合的控制方案。注意注意（1）按有无反馈信号分类）按有无反馈信号分类三、电控燃油喷射系统的类型 组成组成 ：空气滤清器、节气门体、进气岐管，传感器，怠速控制，增压控制组成。 1.传感器包括：空气流量计或进气压力传感器、进气温度传感器与冷却液传感器。 2.怠速阀包括：石蜡式暖机阀、脉冲式怠速阀、双金属片式怠速空气调整阀、电磁真空式怠速阀、旋转滑阀式怠速阀、步进电机型怠速阀 3.进气增压控制包括：可变进气增压、涡轮增压 作用：作用：计量和控制汽油燃烧时所需的空气量 。 1.空气流量由节气门或怠速控制阀控制； 2.进气量空气流量计或真空度传
9、感器来计算 一、空气供给系统的组成一、空气供给系统的组成 作用作用：（：（稳定怠速，实现快怠速稳定怠速，实现快怠速） 一是：稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速行速时的汽油消耗量； 二是：发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力变矩器等，则提高怠速转速（快怠速），以防止发动机熄火。方式方式：通过控制节气门旁通道的方式来实现怠速调整的。 2 2、怠速空气调整器（空气阀）、怠速空气调整器（空气阀） 怠速控制系统的作用水温水温发动机负载发动机负载电源负载电源负载ECU怠速怠速发动机转速发动机转速怠速控制的目的就是：实现发动机启动后的快速暖机；在发动机整个使用寿命期间的各种怠速工况
10、下，都能在目标转速下稳定运转，以实现良好的经济性、排放性能和运转性能。判定发动机是否怠速工况发动机实际转速发动机目标转速计算控制量放大控制执行器传感器ECU执行器 怠速控制系统的组成 在发动机控制模块ECM的ROM中存储有各种怠速工况下的最佳怠速转速-目标转速。发动机怠速运转时，ECM将发动机的实际转速与由各传感信号所决定的目标转速进行比较，根据比较所得差值，确定相当于目标转速的控制量，去驱动直流电动机，通过减速齿轮机构操纵怠速节气门的开度，控制怠速进气量，使怠速转速保持在目标转速附近。 怠速控制系统的工作原理第三节第三节 汽油供给系统汽油供给系统本节主要内容：汽油供给系统的组成电动汽油泵的构造和工作原理汽油压力调节器的构造和工作原理汽油滤清器及脉动减振器电磁喷油器冷起动喷油器和热限时开关汽油分配总管一、汽油供给系统的组成组成：组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。燃油供给系统总体位置燃油供给系统总体位置功用：功用：向气缸内供给燃烧所需的汽油 构造：构造：电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。分类：分类： 根据安装位置不同可分为：内置式：内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。外置式：外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为：涡轮式滚柱式转子式齿轮式二、电动汽油泵的构造和工作原理
