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1、第二章第二章 传感器传感器第二节第二节 进气歧管进气歧管 绝对压力传感器绝对压力传感器HONDAHONDA轿车进气歧管压力传感器轿车进气歧管压力传感器BUICKBUICK轿车进气歧管压力传感器轿车进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器进气歧管压力传感器安装位置：安装位置：通过软管安装；通过软管安装；直接安装在进气管上。直接安装在进气管上。 进气歧管绝对压力传感器的作用： 把进气歧管内节气门后方的压把进气歧管内节气门后方的压力变化转化为电信号，间接反力变化转化为电信号，间接反映发动机进气量，和发动机转映发动机进气量，和发动机转速信号一起送入速信号一起送入ECUECU，ECUECU据此据此确定基本喷
2、油量。确定基本喷油量。 常用于常用于D D型燃油喷射系统。型燃油喷射系统。位置：位置： a a 发动机机舱内，用真空管与进气总发动机机舱内，用真空管与进气总管相连管相连 b b 节气门后方的进气管内节气门后方的进气管内 分类：分类：按输出信号分按输出信号分 电压型：电压型：半导体压敏电阻式（应用较半导体压敏电阻式（应用较多）多） 频率型：电容式频率型：电容式一、半导体压敏电阻式结构一、半导体压敏电阻式结构结构组成：结构组成：真空室真空室-1硅膜片硅膜片-2-2（四个应变电阻）四个应变电阻）集成电路集成电路-3-3二、工作原理二、工作原理压力转换元件是利用半导体的压阻效应制成的压力转换元件是利用
3、半导体的压阻效应制成的硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管硅膜片，一侧是真空室，另一侧是进气管负压负压。 进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越进气歧管内的压力越高，硅膜片的变形越大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片大，其应变与压力成正比。附着在薄膜片上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，上的应变电阻的阻值与压力成正比变化，这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变这样，利用惠斯顿电桥将硅膜片的变形变成电信号。由于输出的电信号很微弱，还成电信号。由于输出的电信号很微弱，还需要混合集成电路进行放大后输出需要混合集成电路进行放大后输出。 这种进气压力传感器输出的电信号具有随这种进气压力传感器输出的电信号具有
4、随进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特进气歧管绝对压力的增大呈线性增大的特性。性。进气压力进气压力膜片变形膜片变形 应变电阻应变电阻输出电压信号输出电压信号真空度：就是指低于正常大气压的压力绝对压力:以绝对真空作为基准所表示的压力，称为绝对压力；一种是以大气压力作为基准所表示的压力，称为相对压力。 正压力：绝对压力正压力：绝对压力=相对压力相对压力+标准大气压标准大气压负压力：真空度负压力：真空度=标准大气压标准大气压-绝对压力绝对压力 怠速：怠速： 节气门开度节气门开度真空度真空度绝对压力绝对压力U 大负荷：节气门开度大负荷：节气门开度真空度真空度绝对压力绝对压力U 工作原理工作原理工作原理
5、工作原理 输出特性：进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形输出特性：进歧管内绝对压力越高，硅膜片的变形越大，其变形量与压力成正比。当传感器结构和输越大，其变形量与压力成正比。当传感器结构和输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输入电压一定时，作用在圆形硅片上的压力越高，输出电压越高。出电压越高。三、信号特点：三、信号特点： 随着进气歧管压力随着进气歧管压力的上升，传感器的输的上升，传感器的输出电压也越来越高。出电压也越来越高。基本上是成线形增长基本上是成线形增长的关系。的关系。 在通常情况下，传在通常情况下，传感器输出信号电压范感器输出信号电压范围应该从怠速运转时围应该从怠速运转时的大约的大
6、约1.25V1.25V，平稳上，平稳上升到节气门全开时的升到节气门全开时的大约大约5V5V。内部电路内部电路硅膜片是压力转换元硅膜片是压力转换元件，用单晶硅制成，件，用单晶硅制成，中央部位薄膜片表面中央部位薄膜片表面的圆周上，制作有四的圆周上，制作有四只阻值相等的应变电只阻值相等的应变电阻片（应变片）。阻片（应变片）。四只电阻连接成惠斯四只电阻连接成惠斯顿电桥电路，然后再顿电桥电路，然后再与传感器内部的温度与传感器内部的温度补偿电路和信号放大补偿电路和信号放大电路等混合集成电路电路等混合集成电路连接。连接。5.硅膜片：7. 应变电阻；连连接接电电路路电阻的检测电阻的检测：断开点火开关，拔下控制
7、器线束插头和传感器断开点火开关，拔下控制器线束插头和传感器线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合规定线束插头，检测两插头上各端子之间导线电阻应当符合规定（如下表）。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不（如下表）。如阻值过大或为无穷大说明线束与端子接触不良或断路，应予修理。良或断路，应予修理。电源电压的检测电源电压的检测：当用万用表直流电压档就车检测电压时，：当用万用表直流电压档就车检测电压时，接通点火开关，检测传感器端子接通点火开关，检测传感器端子3 3与传感器端子与传感器端子1 1之间的电源之间的电源电压应为电压应为5V5V左右。左右。检测部位检测部位标准值标准值控制器控制器1
8、212端子至传感器插头端子至传感器插头3 3端子端子0.5控制器控制器7 7端子至传感器插头端子至传感器插头4 4端子端子控制器控制器3030端子至传感器插头端子至传感器插头1 1端子端子控制器控制器4444端子至传感器插头端子至传感器插头2 2端子端子当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器当点火开关接通，发动机不起动时，检测传感器输出端导线（传感器端子输出端导线（传感器端子4 4连接的导线）与搭铁端连接的导线）与搭铁端导线（传感器端子导线（传感器端子1 1连接的导线）之间的信号电压连接的导线）之间的信号电压应为应为3.8-4.2V3.8-4.2V。当发动机怠速运转时，信号电压应为当发动机
9、怠速运转时，信号电压应为0.8-1.3V0.8-1.3V。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。当加大油门时，信号电压应随油门加大而升高。如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，如信号电压不符合上述规定，说明传感器失效，应更换。应更换。四、电路四、电路ECUECU通过通过VCVC端子给端子给传感器提供标准传感器提供标准5V5V电压，传感器信号电压，传感器信号经端子经端子PIMPIM输送给输送给ECUECU，E2E2为搭铁端子。为搭铁端子。电源电源 信号信号 搭铁搭铁 七、优缺点七、优缺点优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。优点：体积小，精度高，响应性好，成本低。缺点：急加速是响应慢。
10、缺点：急加速是响应慢。注意：安装在压力波动小的部位。注意：安装在压力波动小的部位。应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的应用：广泛，丰田、通用、克莱斯勒公司生产的很多款汽车，国内上海大众桑塔纳很多款汽车，国内上海大众桑塔纳2000GLi2000GLi型轿型轿车，切诺基，广州本田，别克车，切诺基，广州本田，别克进气歧管绝对压力传感器与空气流量计进气歧管绝对压力传感器与空气流量计的作用是相当的，所以一般车上，这两的作用是相当的，所以一般车上，这两种传感器只装一种。（种传感器只装一种。（ ） 测量进气管绝对压力传感器输出的信号测量进气管绝对压力传感器输出的信号电压，随着真空度增加而下降。（电压，
11、随着真空度增加而下降。（ ）案例：进气压力传感器的真空管破裂案例：进气压力传感器的真空管破裂车型：车型：凯迪拉克凯迪拉克4.1L4.1L故障：故障：油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能油耗大但不冒黑烟，怠速稳定，动力性和加速性能也较好。也较好。检查：检查：用诊断仪读取发动机数据，其中用诊断仪读取发动机数据，其中MAP=100kPaMAP=100kPa，MAP=5V MAP=5V 。从数据看主要原因是。从数据看主要原因是MAP=100kPaMAP=100kPa，可能原因是，可能原因是进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器损坏或真空管脱落、破裂。检查发现接在进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信进气压力传感器上的真空管破裂，更换真空管后怠速时信号号1.5v1.5v，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。，踩下加速踏板时信号电压上升，故障排除。分析：分析：真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信真空管破裂，造成真空度为零，压力最大，所以信号电压一直是号电压一直是5V5V，发动机控制单元根据信号认为一直是全，发动机控制单元根据信号认为一直是全负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。负荷工况，所以不断增加喷油量，造成油耗大。继继 续续 加加 油油 ！
