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1、学习情境9 航空不正常运输与索赔戴小红补充：航空运输货物保险对下列损失不负赔偿责任： 1被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2属于发货人责任所引起的损失；3保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；5本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 一、航空运输货物保险责任范围责任范围1航空运输险负责赔偿：（1）被保险货物在运输途中遭受雷电、火灾、爆炸或由于飞机遭受恶劣气候或其他危难事故而被抛弃，或由于飞机遭受碰撞、倾覆、坠落或失踪意外事故所造成的全部或部分损失。（
2、2）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 除外责任对下列损失不负赔偿责任：1被保险人的故意行为或过失所造成的损失；2属于发货人责任所引起的损失；3保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的损失；4被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市价跌落、运输延迟所引起的损失或费用；5本公司航空运输货物战争险条款和货物及罢工险条款规定的责任范围和除外责任。 责任起讫 仓至仓“责任：自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的运输工具在内，直至该项货物运达保险单所
3、载明目的地收货人的最后仓库或储存处所或被保险人用作分配、分派或非正常运输的其它储存处所为止。当事人的义务 1当被保险货物运抵保险单所载目的地以后，被保险人应： 及时提货， 当发现被保险货物遭受任何损失，应即向保险单上所载明的检验、理赔代理人申请检验， 如发现被保险货物整件短少或有明显残损痕迹，应即向承运人、受托人或有关当局索取货损货差证明。2 对遭受承保责任内危险的货物，保险人应迅速采取合理的抢救措施，防止或减少货物损失。 学习情境9 货物不正常运输及索赔货物的不正常运输，是指货物在收运及运输过程中由于工作的差错而造成的不正常情况。一、知识目标一、知识目标 1、了解货物的不正常运输情况 2、掌
4、握不正常运输的处理方式 3、掌握货物索赔的知识二、能力目标二、能力目标 掌握货物在运输过程中碰到不正常情况能及时处理的能力项目项目1 货物的不正常运输货物的不正常运输一、不正常运输的货物种类和代号一、不正常运输的货物种类和代号noffloaded OFLD 卸下，拉货nshortshipped SSPD 漏(少)装novercarried OVCD 漏卸(运过境)nmislabeled cargo 贴错标签货物nmissing label 标签脱落nmissing cargo MSCA 少收货物nfound cargo FDCA 多收货物nmissing AWB MSAW 少收货运单nfoun
5、d AWB FDAW 多收货运单ndamage 破损 二、货物破损 (1) 破损（damage)：货物外部或内部变形，因而使货物的价值可能或已遭受损失，如破裂、损坏或短缺。应于收到货物之日起14日内提出。货物外表毁损应于发现后立即提出。内损货物包装完好而内装货物受损变形，只有收货人提取后或交海关时才能发现.(2)(2)处理方法见表处理方法见表9 91 1三、无人提取的货物 1.货物到达目的地货物到达目的地1 4天后，由于下列原因造成无人提取时，称为无人提取货物天后，由于下列原因造成无人提取时，称为无人提取货物货运单所列地址无此收货人或收货人地址不详；收货人对提取货物通知不予答复；收货人拒绝提货
6、；收货人拒绝应付有关款项；出现了其他一些影响正常提货的问题。2.到付运费的收取到付运费的收取目的站填开CCA (CCAcargo charges correction advice) ，向始发站结算所有费用。始发站负责向托运人收取到付运费和目的站产生的其他所有费用。3.3.无人提取货物的通知无人提取货物的通知对于无人提取的货物通常发出无法交付货物通知单(IRPnotice of non-delivery)，IRP应交给始发站的出票航空公司或其当地代理人，填开IRP的单位，出票承运人的财务部门应有副本。项目2 变更运输知识能力目标： 掌握货物在运输过程中需要变更运输的情形、处理方式 一、基本概念
7、n托运人在货物发运后，可以对货运单上除声明价值和保险金额外的其他各项作变动。n托运人要求变更时，应出示货运单正本并保证支付由此产生的费用，n托运人的要求，在收货人还未提货或还未要求索取货运单和货物，或者拒绝提货的前提下应予以满足。 n托运人的要求不应损害承运人及其他托运人的利益，当托运人的要求难以做到时应及时告知。二、变更运输的范围1费用方面费用方面n将运费预付改为运费到付，或将运费到付改为运费预付；n更改垫付款的数额 22运输方面运输方面n在运输的始发站将货物撤回；n在任何经停站停止货物运输；n更改收货人；n要求将货物运回始发站机场；n变更目的站；n从中途或目的站退运。三、变更运输的处理方式
8、1货物发运前货物发运前 n货物发运前，托运人要求更改付款方式更改付款方式或代垫付款全额代垫付款全额时，应： 收回原货运单，根据情况补收或返回运费，并按照有关航空公司的收费标准向托运人收取变更运输手续费、货运单费。n托运人在始发站要求退货始发站要求退货时，应： 向托运人收回货运单正本，扣除已发生的费用(如地面运输费、托运手续费)后将余款退回托运人 。n 2货物发运后和提取前 （1）如托运人要求变更付款方式或代垫付款数额变更付款方式或代垫付款数额时，应n填写货物运费更改通知单，即“CCAcargo charges correction advice”，n根据不同情况补收或退回运费，并按有关航空公司
9、的收费标准向托运人收取变更运输手续费。（ 2）如托运人要求变更运输变更运输(如中途停运、改变收货人如中途停运、改变收货人)n除应根据上述有关规定办理外，n及时与有关承运人联系，请其办理。n改变运输意味着运费发生变化，应向托运人多退少补运费。n并向托运人收取变更运输手续费。 四、更改货运单 1 1修改现有货运单修改现有货运单n货运单填开后，对货运单各种修改应在剩余各联同时进行，修改后的内容尽可能接近原内容。并注明修改企业IATA代号和修改地的机场或城市代号。 2 2填开新货运单填开新货运单n当一票货物由于无人提取而退运时，应填开新货运单，原货运单号注于新货运单的“accounting infor
10、mation”。n所有本该向收货人收取而未收取的费用，在填在新货运单的“other charges”一栏，按运费到付处理。 五、运费更改通知书(CCAcargo charges correction advice)n无论何种原因造成货物运输的费用发生变化，都应通知有关承运人和有关部门，同时填制货物运费更改通知书。 (1) 货物已运离始发站，但需要更改运费的具体数额或运费的付款方式时都应填开CCA。n任何与货物运输有关的承运人都可填开CCA . (2) 须确认货物尚未交付给收货人，方可填开CCA。 (3) 更改运费的数额超过5美元时，才有必要填开CCA。 (4) CCA应至少一式四份。除填开承运
11、人留存外，应将副本及时传送给财务部门、结算部门及始发站、目的站。 (5) CCA由填制CCA的企业交第一承运人，再由第一承运人转交第二承运人，以此类推。 一、索赔基础知识一、索赔基础知识（一）货物索赔的含义（一）货物索赔的含义 货物索赔是托运人、收货人或其代理人对承运人在货物运输组织的全过程承运人在货物运输组织的全过程中所造成的货物毁灭、破损、遗失、变质、污染、延误、内容短缺货物毁灭、破损、遗失、变质、污染、延误、内容短缺等，向承运人提出赔偿赔偿的要求。 （二）索赔的有关法律依据（二）索赔的有关法律依据在航空货物运输过程中，主要是两种运输范围的问题：国际运输和国内运输。在航空国际货运航空国际货
12、运中，主要的法律依据是华沙体制中的华沙体制中的华沙公约华沙公约和和海牙海牙议定书议定书；在国内货物运输国内货物运输中，主要是中华人民共和国民用航空法中华人民共和国民用航空法、中国民用航中国民用航空货物国内运输规则空货物国内运输规则 项目3 货物的索赔除了这两个法律条文外，以下还有同航空货运有关的国家法律和规定： 中华人民共和国民事诉讼法； 中华人民共和国民法通则； 中华人民共和国商品检验法； 中华人民共和国动植物检验法； 中华人民共和国濒危动物保护法; 中华人民共和国消费者权益法； 中国民航局政府令； 中国民航航空货运管理规则； 本国适用的有利于消费者的法律和法规。（三）索赔人（三）索赔人1货
13、运单上列明的托运人或收货人。2持有货运单上托运人或收货人签署的权益转让书的人员。 承保货物的保险公司； 受索赔人之托的律师； 有关的其他单位； 集运货物的主托运人和主收货人。3托运人、收货人是指主运单上填写的托运人或收货人。向航空公司提出索赔的应是主运单上填写的托运人或收货人。客户或分运单上的托运人、收货人或其他代理人应向主运单上填写的托运人或收货人提出索赔。4如果收货人在到达站已将货物提取，则托运人将无权索赔。如托运人要求索赔的话，应该有收货人出具的权益转让书。 （四）索赔的地点和时限1索赔的地点索赔的地点 托运人、收货人或其代理人在货物的 始发站 目的站 损失事故发生的中间站 可以书面的形
14、式向承运人(第一承运人第一承运人或最后承运人最后承运人或当事承运人当事承运人)或其代理人提出索赔要求。 2提出赔偿要求的时限 货物损坏(包括短缺)属于明显可见的赔偿要求，应从发现时起立即提出并最迟延至收到货物之日起14天内提出。货物运输延误的赔偿要求，在货物由收货人支配之日起21天内提出。货物毁灭或遗失的赔偿要求，应自填开货运单之日起120天之内提出。任何异议，均按上述规定期限，向承运人以书面形式提出。除承运人有欺诈行为外，有权提取货物的人如果在规定时限内没有提出异议，将会丧失获得赔偿的权利。对于提出索赔的货物，货运单的法律有效期为两年。（五）索赔所需的文件 正式索赔函2份(收货人发货人向代理
15、公司、代理公司向航空公司)； 货运单正本或副本；货物商业发票、装箱清单和其他必要资料；货物舱单(航空公司复印)；货物运输事故签证(货物损失的客观详细情况)； 商检证明(货物损害后由商检等中介机构所做的鉴定报告)； 运输事故记录； 来往电传等文件。（六）赔偿规定（六）赔偿规定货物没有办理声明价值，承运人按照实际损失的价值进行赔偿，赔偿的最高限额为毛重每公斤20美元；已向承运人办理货物声明价值，支付了声明价值附加费，则按声明价值赔偿。 内损货物的责任内损货物的责任：指货物的外包装完好，但货物本身破损了。 如无确实的证据证明是由于承运人的过错造成的，则承运人不承担责任； 但外包装破损或有盗窃痕迹，则
16、承运人应负责赔偿。如货物一部分或货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，用以决定承运人责任限额的重量，仅为该件或者件数的总重量。如货物的一部分或者货物中任何物件发生遗失、损坏或者延误，以致影响同一份货运单所列的另一包装件或者其他包装件的价值时，在确定责任限额时，另一包装件的总重量也应当考虑在内。1货物运输事故签证货物运输事故签证当航空地面代理人在卸货时发现货物破损卸货时发现货物破损，即由航空公司或航空公司地面代航空公司或航空公司地面代理人填写理人填写货物运输事故签证货物运输事故签证，这份签证主要是在目的站货物出现问题的一个证明。 在填写这份签证之前，收货人需要进一步确认内装物的受损程度，可以同航
17、空公司的货运人员共同开箱检查，确认货物的具体受损程度. 在开箱检查时，会出现两种情况:一是外包装破损，内装物完好； 二是外包装破损，内装物破损。 在第二种情况时，又会出现由于货主没有按照航空货物包装的要求来进行包装，而导致的货物受损，这种情况就需要货主和承运人共同承担责任。这份证明要客观描述货物出现问题的状况，不要出现“短少”等模糊性词语。这份签证由航空公司货运部门签完后，再由收货人签字，其中一份航空公司留存，另一份由收货人留存。 （七）理赔程序（七）理赔程序 2索赔申请书发现货物发生问题后，一定要按照公约所规定的赔偿时限提出赔偿要求，需要向航空公司提出书面的索赔申请书。 索赔申请书格式如下：
18、 索赔函示例索赔函示例中国国际航空公司货运部 本公司在提取来自首尔的一票货，运单号为99912345675，1件共100斤，由CA88809APR承运。该货在目的地交付时发生严重的外包装破损(详见贵公司开具的事故鉴定书)。 现本着实事求是，维护双方共同利益的原则，我公司向贵公司提出以下处理意见和索赔申请。 该货物价值2 000美金，请给于原价赔偿。参见托运人出具的受损货物价值证明。 请贵公司予以尽快办理为盼，谢谢合作。 随附：运单、装箱单、发票、事故纪录等 泛云国际货运代理公司 20021 2一53航空公司审核所有的资料和文件 航空公司审核所有的资料和文件，进一步进行以下调查工作： 如货物办理
19、保险，保险公司全额赔偿后，保险公司再向承运人提出，承运人视限额赔偿；货物遗失，查看来往电传。货物破损、潮湿，查看记录是全部损坏还是部分损坏： 了解始发站是否收到索赔函，避免双重索赔； 填写国际货物索赔报告。 4填写航空货物索赔单由航空公司填写航空货物索赔单，索赔人签字盖章，表明航空公司正式认可索赔的有关事项。5货物索赔审批单货物索赔审批单航空货物的索赔根据索赔货物的金额不同需要各级领导审批。6责任解除协议书责任解除协议书 在索赔人收到索赔款时签署责任解除协议书，即放弃诉讼权及进一步的索赔权。二、 代理人的防范风险代理人避免风险应采取以下几点措施：一、加强业务培训，提高整体素质提高代理人的业务水
20、平将大大减少运输事故的产生。二、建立业务规章，严格岗位责任制 航空货物环节众多，每一个工作人员要严格执行岗位责任制，不要在自己的岗位上出问题。三、严格交接程序 要严格按照交接程序进行交接，货物和单证需要仔细交接。 四、发现潜在事故 代理人要有预见性，及时发现可能产生事故的先兆，努力在产生事故之前，把各项事情做得很完善。五、增强保险意识 代理人只是一个中介机构，没有必要把所有的潜在责任都揽在身上，要有意识地把运输的各个环节的风险降到最低，学会使用保险保护自己。三、索赔案例分析三、索赔案例分析一票从罗马经北京中转至大连的货物：一程航班XY94005FEB 02，二程航班XY95 I08FEB 02
21、，货运单号88834783442，1件320公斤，品名：尼龙粉，收货人：某市保税区贸易公司。赔偿原因：内物丢失16公斤。每公斤38马克。 赔多少？赔多少？案例案例1 案例分析： 此批为国际货物，适应国际公约。 在调查时发现，2月7日装卸人员在倒板时发现有绿色粉末散落，并随即告知保管员，但保管员没有理会这些，随口说就那么装，也没有填开事故纪录。损失货物的价值：608马克，每公斤38马克，约折合人民币2403元；假如按照每公斤20美元折合人民币赔偿，应赔偿2646.40元。在此，取低者。因为能够证明其价值低于最高赔偿责任限额。案例2一票从北京到东京的货物， 货运单号66689783444， 1件1
22、05公斤，计费重量1 17公斤， 品名：花鼠。赔偿原因：死亡。 案例分析： 1调查情况 1 996年6月16日收运，并定妥当日航班，起飞时间9：30。由于飞机发生故障，推迟起飞时间，定于下午两点装货， 当天上午已经将这批货物拖到客机坪，当天气温33度， 中午时分才将货物拉回仓库， 由于花鼠经日晒太久，运到目的地的成活率会太低，所以决定拉下。当通知发货人提回时，发现已经死亡过半，取回后，由于受热过度，已经全部死亡. 2分析此批货物属于国际运输，虽然没有发生运输，但根据华沙公约第十八条第一款： “对于交运的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故发生在航空运输期间，承运人应负责任”。 第二款： “上款所指航空运输的意义，包括行李或货物在承运人保管的期间，不论在航空站内、在航空器上或在航空站外降停的任何地点。此票货物显然在承运人的保管期间，而且地点在航空站内。因此适应国际公约。 由于发货人没有保险，只能按照每公斤20美元折合人民币赔偿，应赔偿2100美元等值人民币。
