城市规划原理第8十二讲新第三版

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1、第八讲第八讲 城市对外交通规划城市对外交通规划主要内容提要 城市铁路交通规划 城市公路交通规划 城市航空交通规划 城市水运交通规划一、城市对外交通概述w1、城市对外交通的概念概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运各种对外交工具的比较w2、城市与对外交通的紧密联系城市随对外交通的发展而兴衰北京市是交通要道 张家口、古北口、南方大运河与津浦铁路沿线的城镇兴衰石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与

2、中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。廊坊由于京津高速公路而发展世界随对外交通的发展而变小空间距离与时间距离信息的传播w3、对外交通方式的选择要根据实际情况合理组织城市对外交通运输体系 不必都建机场满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 尽量在城市的外围安排充分利用现有设备，节约投资和用地二、铁路交通场站规划w1、铁路运输的特点和现状铁路运输是我国的重要运输方式之一。虽然近年来航空与高速公路有了很大发展，但还不能取代铁路的地位。各国铁路的比较铁路建筑与

3、设备分为二类与城市直接有关的 客运站、货运站、工业站、专业站与城市无直接关系 编组站、车辆段、列车段、客车整备场w2、铁路线路的分类按轨距宽度分：标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家宽轨： 1524毫米 前苏联国家、东欧国家窄轨： 1070毫米 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1000毫米、762毫米、600毫米 极少使用按铁路等级分：按照其在铁路网中的作用、性质和远期客货运量确定。( MT metric ton 公吨 )级铁路 铁路网中起骨干作用的铁路，远期年客货运量大于或等于15Mt 者；行车最高时速120公里/时；最小转弯半径1000米；级铁路 骨干作用，7.5Mt15M

4、t，100公里/时，800米；级铁路 区域运输，小于7.5Mt，80公里/时，600米。w3、铁路场站的分类按使用性质分：客运站、货运站、工业站、专业站、编组站、枢纽站按在线路中的位置分：尽端站、中间站、混合站w按布置性质分：纵列式、横列式、混合式纵列式编组站到达场、调车场、出发场顺序纵列布置，简称三级三场编组站。横列式编组站上、下行到发场横列于调车场两侧或一侧，简称一级三场或一级二场编组站。混合式编组站到达场与调车场纵列，上、下行出发场横列于调车场两侧或一侧，简称二级四场或二级三场编组站。在我国铁路现场，对编组站图型有“几级几场”的称呼。“级”是指车场排列形式。一级式就是所有车场横列布置，二

5、级式就是到达场与调车场纵列布置，而三级式即到达场、调车场、出发场顺序排列。“场”是指车场。站内有几个车场，就叫几场。w4、铁路场站在城市中的布置铁路线路与城市的关系铁路线路选择对城市发展的影响铁路场站在城市中的布置铁路场站的数量和位置与城市的性质、规模、地形、总体布局、铁路方向等因素有关场站的数量与形式大城市可布置数个场站，均匀布置，组成枢纽站大城市可布置专业场站小城市可布置客货混合站与城市或市中心的距离小城市距边缘、大城市距市中心约13公里 吐鲁番50公里，酒泉、敦煌70公里客运站应方便旅客的出行，靠近居住区工业站或专业站应靠近运输源编组站应远离城市解决与城市交通的关系站前广场的规划设计 长

6、途汽车、港口、站前停车、人流、城市干道、站前公共建筑采用立体交叉解决与城市交通的干扰平交路口的设计、管理要求铁路线路两侧的隔离绿化带考虑场站的发展从城市发展的角度安排场站位置，不要被城市限制住，也不要将城市限制住。铁路场站在城市中的形象充分利用自然地形，规划设计不同的场站形式 地平式、地上式、地下式客运站的等级按客运站一年中乘车人数较多的时段，日最高聚集人数分类：北京站1959年设计14000人，现仍不敷使用客运站是城市的大门，应突出城市的地方特色 切忌追求形式北京站、北京西站、长沙站、京都站铁路运输发展的趋势 安全快捷舒适电气化、磁悬浮高速化 300公里/时左右，直升机200公里左右直接对开

7、，不设中间站 夕发朝至三、公路交通规划w1、公路交通的特点和现状汽车运输的特点机动灵活 可以直接运输到用户门口装卸方便短途速度较快我国公路建设现状以北京和各省会城市为中心，形成全国性的公路网 国道各省域内，各城市间形成区域性公路网 省道全国高速公路网已形成基本骨架 ，2000年达到1万公里以上w2、公路的分类汽车专用公路高速公路 全封闭、专供汽车高速形式、昼夜交通量25000辆以上一级公路 专供汽车分道行驶、部分控制出入、1000025000辆 二级公路 专供汽车行驶、（中型载重车）45007000辆一般公路二级公路 昼夜交通量（中型载重车）20005000辆三级公路 昼夜交通量（中型载重车）

8、2000辆以下、沟通县以上城市四级公路 昼夜交通量（中型载重车）200辆以下、乡村道路w3、公路与城市的关系高速公路与城市的关系过境道路与城市的关系入城道路与城市道路的关系公路与机场、铁路、港口的关系 长途车站的位置w长途汽车站的位置选择既方便使用，又不影响城市的生产和生活；尽量与铁路、港口等对外交通有方便的联系，可合并设置；大城市可以按不同的方向和流量设置数个汽车站；货运站应接近货源和供应区，与居住区有一定的距离；与城市道路又方便的联系，又不造成干扰。四、航空港在城市中的布局w1、航空运输的特点与现状航空运输的特点速度快运价高用地大、设施复杂我国航空运输的现状近十年来，发展很快，几乎各省都建

9、立了航空公司与发达国家相比，差距很大，全国民航飞机不足千架机场设施差，很多机场由军用机场改建w2、航空港的组成飞行区：升降带、滑行道、停机坪服务区：指挥塔、修理库、候机楼w3、航空港位置的选择用地条件用地面积 310平方公里用地平坦 510工程地质 少占农田净空限制与城市建设的矛盾高层建筑气象条件不能有烟雾、阴霾、暴风雨等气候跑道方向与主导风向相平行不穿越城市 噪音污染、安全要求通信要求 电波、磁场对导航、通信的干扰 移动电话、寻呼机服务范围 大、特大城市可设置数个航空港发展余地w4、航空港与城市的联系与城市的距离城市A机场飞行机场城市B 各时段之比据统计，1020公里居多数 当阳1公里，珠海

10、70公里与城市的联系高速公路、轨道交通、直升机 减少地面交通时间五、港口在城市中的布局w1、水上运输的特点 内河、海洋速度慢运价低运量大 90%的国际货运依靠海运w2、港口的特点和组成港口可分为商港、渔港、军港、专用港和综合港。其特点是占用水域和陆地都很大。水域 停泊区、港内航道、港池、防波堤 310平方公里陆地 码头、库场建筑、交通用地、设备及用地 每米码头需要陆地150200平方米w3、港址的选择水域条件水深、风浪小、岸线稳定、不淤、不冻、流速适当、足够的水域面积工程条件地质条件好、工程量小、水源和能源供应方便、有发展余地w4、港口与城市的关系合理分配岸线合理解决与城市交通的衔接第九讲第九

11、讲 城市道路广场规划城市道路广场规划主要内容提要 城市道路规划 城市交通规划一、城市道路交通概述w1、城市道路交通概念w城市道路交通：城市内部的交通，主要通过城市道路系统来组织道路与交通城市道路的功能城市内部的交通载体城市四大功能之一城市的骨架城市避难的场所交通 车流、人流、物流各国汽车保有量和普及率的比较二、城市道路交通的分类w1、按城市道路的等级分：快速路、主干路、次干路、支路除主干路外，其它道路又分为、级，w2、按城市道路的功能分：过境道路 交通性道路生活性道路 工业区道路旅游性道路 自行车专用路公共汽车专用路 步行专用路w3、交通系统分类机动车、非机动车、行人货运、客运（公共交通）公共

12、交通系统 大巴、中巴、出租、地铁（轻轨）三、城市道路系统规划w1、城市道路系统规划基本原则1、1交通流畅、快速安全，体系完整联系各功能用地根据各城市的实际情况决定交通体系路网间距 主干路 6001000米，次干路 300500米， 支 路 200300米道路密度 道路线密度道路线密度主干路：中心区4公里/平方公里，一般2.03.3道路面密度国标：815%，国外：20%以上1、2 利于环境，美化城市与主导风向的关系 废气扩散、抵御寒风过境交通的布置 减少噪音和尾气污染、加置音障将自然、人文景色引入城市 对景、借景1、3 结合现状，节约用地山区与平原城市的路网不同山区城市路网应符合地形，不要追求宽

13、大平直要考虑地质、水文情况尽量利用原有设施，避免拆迁量过大道路设计要与其他城市基础设施相协调纵坡与排水方向一致管线综合地下交通和地下空间的综合利用w2、城市道路系统基本形式方格网式 棋盘格式 唐长安、纽约方向性好、建筑容易布置，适用于平坦的城市放射式 华盛顿与边缘地区有最短的距离、放射式道路有利于市中心同外围地区的联系锐角地区不易建设、方向性差、易产生不规则的街坊放射环形 东京、北京以上二种形式的结合自由式 青岛山区、丘陵地区常用结合不规则的自然地形布局而形成，变化很多易形成丰富的景观效果混合式 成都 上述几种混合而成人车分行系统w3、城市道路的衔接与分离衔接的目的是方便联系，分离的目的是避免

14、干扰高速路与城市道路的衔接与分离离开城市，一至数个出入口城市内部道路的衔接与分离低速让高速，次干让主干，生活让交通。无关路分离四、城市道路红线w1、定义w道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道道路红线是道路用地和两侧建筑用地的分界线，即道路横断面中各种用地总宽度边界线。路横断面中各种用地总宽度边界线。道路红线内的用道路红线内的用地包括地包括车行道（机动车、非机动车）车行道（机动车、非机动车） 、步行道、绿化、步行道、绿化带、分隔带四部分。带、分隔带四部分。 2、道路设计w在道路的不同部位，这四部分的宽度有不同的要求所以道路红线实际所需的宽度是变化的w 确定道路红线宽度时，应据道路的性质

15、、位置、道路与两侧建筑的关系、街景设i十的要求等，考虑街道空间的尺度和比例。w在总体规划阶段。通常根据交通规划、绿地规划和工程管线规划的要求确定道路红线大致的宽度要求，在详细规划阶段，则应该根据道路两侧用地的要求和交通的实际状况确定道路的红线宽度w道路宽度：人行道与车行道宽度，不包括人行道外侧沿街城市绿化带等用地宽度，由交通量来决定。3、不同等级的道路红线宽度、不同等级的道路红线宽度道路等级快速干道主干道次干道一般道路红线宽度（m)60-10040-7030-5020-30五、道路横断面类型w1、城市道路横断面设计一条车道的宽度快速路：3.75米，一般道路：3.5米，路缘：0.5米自行车道宽度

16、1.0-1.1米/条 一般4条以上可以设独立车道人行道的宽度分车带（绿化隔离带）道路横断面综合设计道路横断面类型 一块板、二块板、三块板、四块板红线宽度的确定 性质、流量、形式w2类型： 道路横断面通常依据车行道的布置分为一块板、两块板三块板和四块板等几种类型、w (1)一块板道路横断面w指不用分隔带划分车行道的道路横断面。具有占地小、投资省、交叉口通行效率高、道路的使用较为灵活等优点。常见于机动车专用道、自行车专用道以及大量的机动车与非机动车混合行驶的次干路和支路。w一般40m以下w(2)两块板道路横断画w 是指用分隔带将车行道划分为两部分的道路横断面。w中央分隔带可以解决对向机动车流的相互

17、干扰，适用于纯机动车行驶的车速高、交通量大的交通性干道。规范规定，当道路设计车速大于50kmh时必须设置中央分隔带。w较宽的绿化分隔带有利于形成良好的景观绿化环境，常用于景观、绿化要求较高的生活性道路。w在地形起伏变化较大的地段，利用有高差的中央分隔带、可减少土方量和道路造价。w较宽的绿带可分离路段上的机动车与非机动车，大大减少二者间的矛盾但交叉口的交通组织不易处理，除某些机动车和自行车流量，车速都很大的近郊区道路外一般较少采用。w w(3)三块扳道路横断面w 是指用分隔带将车行道划分为三部分的道路横断面。三块板道路有利于机动车和非机动车分道行驶，可以提高车辆的行驶速度，保障交通安全；可在分隔

18、带上布置多层次的绿化取得较好的景观效果。对向机动车仍存在相互干扰：机动车与沿街用地之间、自行车与街道另一侧的联系不方便；道路较宽，占地大，投资高；而且车辆通过交叉口的距离加大w三块板横断面一般适用于机动车交通量不十分大且有一定的车速和车流畅通要求，自行车交通量又较大的生活性道路或交通性客运干道，不适于机动车和自行车交通量都极大的交通性干道和要求机动车车速快而畅通的城市快速干道w3、城市道路纵断面设计沿道路中心线纵向所作的垂直截面。道路纵断面形式波浪式、锯齿式道路坡度机动车最大坡度 3%非机动车坡度 2%w4、城市平面道路交叉口设计交叉口交通分析 道路交叉口的间距主要取决于规划道路的设计车速、隔

19、离程度直以及不同使用对象的方便性要求。平面交叉口交通组织设计渠化交通和导流布置渠化交通:在道路上布置各种管理线及各种交通岛，使各种不同类型、不同方向、不同速度的车辆象渠道里的水一样按照一定方向分车道，互不干扰地通过。 左转弯车辆组织环形交叉口改善交叉口交通的其它方法城市各级道路交叉口间距道路类型城市快速路城市主干路城市次干路一般道路设计车速(km/h) 8040-6040 30交叉口间距(m)1500-2500700-1200350-500150-250w5、城市道路立体交叉设计立体交叉的设置条件 4000辆/小时以上立体交叉的组成立体交叉的基本形式立体交叉的净空 4.5米5米立体交叉的间距立

20、交尺寸 300500米交叉与交织 交织距离 150200米交织一次，观察交通标志 300500米间距11.5公里w六、停车场布置静态交通，是城市交通的组成部分城市中的停车场分为配建停车场和公共停车场停车场规模小汽车为3050m2大中型车辆为70-100m2自行车为1.51.8m2城市公共停车场的用地面积按规划人口为每人0.81.0m2其中机动车为80%-90%，自行车停车场的用地为10%-20%分布机动车市中心和分区中心以及公建附近非机动车分散公建、交通站场等，规模视建筑性质而定服务半径机动车市中心区不大于200m，一般地区300m自行车半径为50100m公共建筑配建停车位指标七、城市道路景观

21、规划w1、城市道路景观组成要素主景 城市道路景观中起主导作用的视觉对象山景 比较独特的山峰、山上的建筑物（亭、台、楼、阁、塔）水景 独具特色的水面及水中的岛屿、岛上的建筑物等树木 古树名木，比较突出的绿化群建筑物 文物建筑、标志性建筑配景 城市道路景观中对主景起衬托作用、创造环境气氛的视觉对象山形 在景观构图中形成背景轮廓线水面 在景观环境中作为借景对象绿地 成片的绿地和花卉作为景观环境的背景雕塑 在街道景观环境中起呼应、点缀作用w2、城市道路景观的组织设计方法 是城市景观的一个组成部分道路选线利用景观环境北海大桥改造利用道路营造景观城市入口处、道路节点道路空间尺度道路宽度与建筑高度的关系第十

22、讲第十讲 城市绿化景观城市绿化景观第一节城市绿地系统一、城市绿地系统组成两种分类公共绿地（公园绿地）、居住区绿地、单位附属绿地、防护绿地、生产绿地、风景园林绿地和干道绿地（交通绿地）公共绿地、生产防护绿地，居住用地中的绿地二、城市绿地指标(1)城市园林绿地指标的作用 可以反映城市绿地的质量与绿化效果，是评价城市环境的质量和居民生活水平的一个重要指标； 可以作为城市总体规划各阶段调整用地的依据，是评价规划方案经济性、合理性的数据； 可以指导城市各类绿地规模的制定工作，如推算城市公园及苗圃的合理规模等，以及估算城建投资计划； 可以统一全国的计算口径，为科学研究积累经验数据，即可以为城市规划学科的定

23、量分析、数理统计、电算技术应用等等更先进、更严密的方法提供可比的数据，并为国家有关技术标准或规范的制订与修改，提供基础数据。w（2）城市绿地指标的计算城市园林绿地面积（hm2）=公共绿地+居住绿地+附属绿地+生产防护绿地+交通绿地+风景园林绿地市区公共绿地面积率=市区公共绿地面积m2 100% 市区面积m2绿地率、绿化覆盖率、城市人均公共绿地人均公共绿地面积，是指城市中每个居民平均占有公共绿地的面积。计算公式：人均公共绿地面积(平方米)城市公共绿地总面积城市非农业人口。人均公共绿地面积指标根据城市人均建设用地指标而定：(一)人均建设用地指标不足75平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不

24、少于5平方米；到2010年应不少于6平方米。(二)人均建设用地指标75-105平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不少于6平方米；到2010年应不少于7平方米。(三)人均建设用地指标超过105平方米的城市，人均公共绿地面积到2000年应不少于7平方米；到2010年应不少于8平方米。城市绿化覆盖率，是指城市绿化覆盖面积占城市面积的比率。计算公式：城市绿化覆盖率(%)(城市内全部绿化种植垂直投影面积城市面积)100%。城市绿化覆盖率到2000年应不少于30%；到2010年应不少于35%城市绿地率，是指城市各类绿地(含公共绿地、居住区绿地、单位附属绿地、防护绿地、生产绿地、风景林地等六类)总

25、面积占城市面积的比率。计算公式：城市绿地率()(城市六类绿地面积之和城市总面积) 100城市绿地率到2000年应不少于25；到2010年应不少于30（一）新建居住区绿地占居住区总用地比率不低于30。(二)城市道路均应根据实际情况搞好绿化。其中主干道绿带面积占道路总用地比率不低于20。次干道绿带面积所占比率不低于15。(三)城市内河、海、湖等水体及铁路旁的防护林带宽度应不少于30米。住宅区绿地率：绿地面积占小区总面积的比例。 相关技术规范规定，并不是所有长草的地方都能算做绿地率。在计算时，要求距建筑外墙15米和道路边线1米以内的用地，不得计入绿化用地。此外，还有几种情况也属不能计入绿地率的绿化面

26、积，如地下车库、化粪池，这些设施的地表覆土一般达不到3米的深度，也就是说在上面种植的大型乔木成活率较低，所以计算绿地率时不能计入。相反，计算绿化覆盖率时，有块草皮就可以计入，所以绿化覆盖率有时能做到60以上。 三、城市绿化系统规划的原则 (1)网络原则 各种绿地相互连成网络，城市被绿地契入或外围以绿带环绕，可充分发挥绿地的生态环境功能。（2）匀布原则各级公园按有效半径均匀分布。不同等级、类型公园不能互相代替w（3）自然原则结合山脉、河湖、土坡、荒滩林地以及优美景观地带w（4）因地制宜和生命周期原则重视土地现状和植物的生命周期w（5）地方性原则选用乡土树种w第二节 城市景观一、含义城市景观包含自

27、然、人文、社会诸要素它的通常含义是指人通过视觉所感知的城市物质形态和文化生活形态。 城市景观三要素；景物，景感和主客观条件。 (1)景物 景物即城市景观形式的本身，是基本的素材。不同的景物通过不同的设计，利用与组合，可以形成不同的城市景观。它包括城市不同的自然景观、人文景观与社会景现。 (2)景感 景感是人对城市景物的感觉反映，由直接景感与理性景感两方面组成。 (3)主客观条件 城市中的自然景观、人文景观与社会景观都是城市景观构成中的客观条件。而人对景观的鉴赏过程中的时间、地点以及鉴赏人的年龄，兴趣、职业、知识等的差异，和社会的文化、科技、经济情况，则是城市景观的主观条件。它们既是城市景观的制

28、约因素又可以促进与强化城市景观。城市景观应包括自然景观、人文景观与社会景观三个方面。 (1)自然景观 自然景观由山、水、动植物和云、雨、风、雪、光气象景观组成。山、水、植物等是城 市中常见的自然景观，可以经过人工改造，具有山、水风光的城市常成为城市立体轮廓的骨架。而云、雨、风、雪、光、气等自然敢观，一般是不能改变的。 (2)人文景观 人文景观包括各种建筑、街道、构筑物、小品、雕塑等人工设施。以及历史文物古迹；各 种与景物相联系的艺术作品，如诗文碑刻等：各种人造的堆山、堆石、凿洞、挖地、人工瀑布、 跌水和绿化等，都是构成城市景观的主要部分，其优劣直接影响到城市景观质量的好坏。 (3)社会景观 社

29、会和人为内容的景观w二、城市景观规划的主要任务与内容w 在城市总体规划阶段，城市景观系统规划指对影响城市总体形象的关键因素及城市开放空间的结构，所进行的统筹与总体安排。该阶段的任务是调查与评价城市的自然景观，人文景现和户外游憩条件、研究、协调城市景观建设与相关城市建设用地的关系，评价、确定和部署城市景观骨架及重点景观地带。处理远期发展与近期建设的关系，指导城市景观的有序发展。w城市景观系统规划的主要内容如下：w (l)依据城市自然、历史文化特点和经济社会发展规划的战略要求确定城市景观系统规划的指导思想和规划原则。 w (2)调查发扬与分析评价城市景观资源。利用现状、发展条件及存在问题。w (3

30、)研究确定城市景观的特色与目标。w (4)研究城市用地的结构布局和城市景观的结构布局，确定符合社会理想的城市景观结构(可参考各种理论主张，如易识别性、城市文脉、城市生活原型等等)。w (5)划定有关城市景观控制如城市背景、制高点，门户、重点视廊视域、特征地带等，并提出相关安排。w (6)确定需要保留、保护、利用和开发建设的城市户外活动空间，整体安排客流集散中心。闹市、广场、步行街、名胜古迹亲水地带和开敞绿地的结构布局。w (7)确定分期建设步骤和近期实施项目。w (8)提出实施管理建议。例如：通过制定景观分区、景观轴、景观节点的规划建设的基本方针与准则提供具体的景观意向；为市民和开发商提供更多

31、易于理解景现的信息和更多观察景观的机会，并为开发建设行为提供设计上的指导；通过公共事业的建设，为形成美的城市景观奠定一定的基础；运用相关制度、条例来促进景观系统的形成；充实有关机构以有利于景观规划的实施和推行。w (9)编制城市景观系统规划的图纸和文件。三、城市景观规划的基本原则 (l)舒适性原则 充分考虑人类在城市环境中的行为心理规律，研究创造便利、舒适、安逸的城市生活环境。 (2)城市审美原则 充分考虑感官与文化心理对城市纷杂信息的承受能力及评价标准，研究创造有特色、有内涵、可识别、和谐，悦目的城市审美品质。 (3)生态环境原则 人类在利用城市便利条件，经济文化优越环境的同时，在事关人类自

32、身的生存与健康的大气环境声环境、环境和卫生环境等方面，正蒙受着巨大的破坏。城市景观系统规划必须在改善生态环境方面尽其所能，充分利用阳光、气候、动植物、土壤、水体等自然资源，与人工手段一起，创造健康的生存环境。 (4)因借原则 城市景观建设须借助山脉、河湖、林地等自然景观大背景，同时结合城市内部的自然地形地物和人文资源条件，俗者避之，佳者收之，因地制宜地保护与利用城市景观资源。 (5)历史文化保护原则 重视城市历史文化的继承与保护，重视城市景观的历史延续性及其本土文化特性。 (6)整体性原则 主体意义上的城市景观是人们对城市客体的感知综合与记忆，它要求城市景观要素之间具有较好的连续性、一致性和协

33、同性。四、城市景观总体规划的要点主要是从城市总体出发，注重视觉对城市的视野、入口、周围环境、障碍物、绿地、水体等景象的系列考虑。此外对生态方面也予以充分重视，并考虑城市的整体风貌和不同区段的视觉特征等等。 (1)城市轮廓控制城市轮廓线又称天际线，对城市特征的表现起重要作用。它不仅能反映出城市的总体形象，给人以完美的形象概念，也能显示出城市建筑的个性。设计时应控制它做到有起有伏，有层次，有节奏，能反映出城市丰富多彩的整体面貌。在考虑城市轮廓线时应注意： 首先要重视城市主视面的轮廓线，要结合每个城市主要入口的方向，城市的主轴线考虑；再考虑城市次要入口方向，易展面的轮廓线和其他景观的轮廓线。 注意高

34、层建筑布置时对城市轮廓线的影响。 重视地形对轮廓线的影响。平原城市的轮廓线，主要靠建筑物构成，但山、坡地城市的轮廓线，在很大程度上受地形的影响。 城市轮廓线在夜晚灯光照射下，和黎明、黄昏时朦胧阳光照射下的观赏，会提高其艺术的感染力。为此应提供适合的观赏空间和距离，以达到其更好的视觉效果。 (2)建筑高度分区 为使城市具有合理完整的空间结构，为城市优美的轮廓线的建立奠定基调，并为城市主要的景观视线走廊的保护创造条件，在城市景观总体设计时，常根据城市的性质、规模以及周围自然环境等条件，对城区建筑进行高度分区，其具体的原则是： 根据建筑所在的位置、性质和地形条件考虑其高度。 能更好地反映出城市空间的

35、深度和层次。 应使城市空间结构和城市轮廓线丰富多变。 保护历史文物占迹和城市主要景观视线走廊的通透。 考虑今后随着城市人口的增多和经济技术的发展，使建筑高层化的趋势， 此外，建筑高度控制除考虑城市空间结构等要求外，尚应考虑飞机飞行的要求 (3)景观视线走廊保护 景观视线走廊即是规定一个“空间范围”以保证视线的通过，目的是为了保障人与自然和人工各景点之间在视觉上的延伸关系。在城区，这种视域的保护主要也是依靠限制建筑物的高度、宽度和其布置的位置来实现，以防止城市中某些景物被建筑物遮挡。 (4)文物古迹和风景名胜点保护 文物古迹和风景名胜点的保护设汁是城市总体景观设计的重要内容之一其景观的魅力不仅在

36、于它具有很高的艺术性，反映出当地的地方特色与风格，而且它具有丰富的文化内涵能充分反映时代的连续性。将历史文物占迹和风景名胜保护与城市建设结合起来，组成自然景观、人文景现、社会景现三位一体的城市景观体系。在设计中应予以充分重视。 (5)与绿化系统相结合，突出绿地，水体的景观效益与功能第十一讲第十一讲城市总体布局城市总体布局一、概念w城市总体布局是通过用地组成的不同形态表现出来的，研究城市各项主要用地之间的内在联系。w其核心是城市用地功能组织w二、功能组织的内容w工业企业的组群方式布置，形成城市工业区w按居住区、居住小区等组成梯级布置，形成城市生活居住区w组织城市绿化系统，建立各级休憩场所w组织公

37、共建筑群，形成城市的公共活动中心体系w划分城市道路的类别，形成城市道路交通体系三、城市空间布局的基本原则w立足全局的综合性原则w立足区域的地方性原则w抓住城市建设和发展的主要矛盾w近远结合，力求科学合理w集中紧凑，节约用地w规划结构清晰，内外交通便捷w兼顾新区与旧区的发展w保护环境，美化城市立足全局的综合性原则 城市总体布局的综合性强，要立足于城市全局，符合国家、区域和城市自身的根本利益和长远发展的要求立足区域的地方性原则 充分掌握城市发展的内部和外部因 素和条件，创造具有地方特色的城市空间布局形式抓住城市建设和发展的主要矛盾以城市建设和发展的主要矛盾，作为城市总体规划的切入点近远结合，力求科

38、学合理城市需要不断发展、改造、更新、完善与提高，而城市总体是城市发展与建设的战略部署，必须具备长远观点，力求科学合理w集中紧凑，节约用地w缩短工程管线和道路的长度，节约城市建设投资，有利于城市运营，减轻城市交通压力w规划结构清晰，内外交通便捷w结构清晰是城市用地功能组织合理性的标志。反映城市各用地之间有协调关系，同时有安全、便捷的交通联系w兼顾新区与旧区的发展w新区旧区两者的相辅相成，相互交替，保存与发展，更新与完善将影响到城市的发展保护环境，美化城市城市总体布局要有利于环境的保护与改善，有利于创造优美的城市空间景观，提高城市的生活质量。w四、城市空间形态的一般类型w城市形态是城市空间结构的整

39、体形式共有集中和分散两种形式集中式指城市各项用地集中。优点：便于集中较完善的生活服务设施，城市各项用地紧凑，有利于社会经济活动联系的效率和方便分散式主要是组团状城市，即一个城市分为若干块不连续的用地，每一块被农田、山地、较宽的河流或铁路站场、森林分隔。优点：用地条件灵活布置，易接近自然，比较好地处理城市发展近期和远期的关系w五、城市空间方案的比较从多角度作不同的方案抓住主要矛盾，一般是对足以影响规划布局、起关键性作用的问题，提出不同的解决措施和规划方案从实际出发编制各种方案，既要考虑面的问题，又要对需要解决问题的有足够的深度做到粗中有细，细中有粗方案比较的内容w六、城市空间布局的艺术问题城市总

40、体布局艺术城市空间布局要充分体现城市美学城市空间景观组织城市轴线艺术继承历史传统，突出地方特色城市总体布局艺术城市总体布局艺术是指城市总体布局上的艺术构思及其城市总图骨架和空间布局上的体现城市空间布局要充分体现城市美学城市之美是城市环境中自然美与人工美的总和，掌握城市自身的特点，探索适宜本城市性质和规模的城市艺术风貌。城市空间景观组织城市空间布局还要考虑城市整体景观的艺术要求，以此反映城市整体美及其特色。城市轴线艺术轴线是组织城市空间的重要手段，通过轴线可以把城市组成一个有秩序的整体，在轴线上组织布置主要建筑群的广场和干道，使之具有严谨的空间规律关系继承历史传统，突出地方特色创造独特的城市环境

41、特色、建筑形象和文化氛围第十二讲第十二讲 城市基础设施规划城市基础设施规划主要内容提要 城市基础设施 城市供水规划 城市排水规划 城市电力规划 管线综合一、城市基础设施概述w城市基础设施的概念概念 为城市服务的各种市政公用设施的总称。 城市基础设施主要包括供水、排水、供电、供水、排水、供电、 电信、供热、供燃气、电信、供热、供燃气、广播电视、 防洪、消防、人防、环境卫生等等“七通一平” 指供水、排水、供电、电信、供热、供水、排水、供电、电信、供热、供燃气、道路通，土地平整。供燃气、道路通，土地平整。二、城市供水系统规划w1、城市供水系统规划的内容城市供水是城市的生命线，是城市生活、生产和城市建

42、设的重要组成部分。着重考虑城市范围内的供水方案，为给水工程专业设计提供指导原则：估算用水量、选定水源、水厂位置和净水估算用水量、选定水源、水厂位置和净水方法，进行管网布置等。方法，进行管网布置等。w2、城市供水系统的组成取水工程：地下水（井、泉） 地表水（河、湖、水库）净水工程：自来水厂 加药混凝、沉淀、过滤、消毒输配水工程：供水管网，送至用户w3、城市水源城市水源的选择水源选择地下水：卫生、方便、成本低 大口井（212米）、深井（300米以上）地表水：水源丰富、易污染、成本高应注意的问题地下水采水量应小于总储量地表水采水量应小于枯水流量的30%考虑多水源分区供水，考虑远期备用水源保护水源自来

43、水厂工作程序：沉淀（自然沉淀、混凝沉淀、化学沉淀）过滤消毒软化除铁、锰除氟厂址选择：地点：地质条件好、少占农田、交通方便、电力充裕用地：0.22.5平方米（每m3/日用水量） 10万m3/日用水量，占地10公顷左右w4、城市供水量的计算城市用水定额生活用水 200500升/人天工业用水 根据行业不同，使用方式不同，定额也不同消防用水 同一时间二次火灾，每次40升/秒的流量市政用水 街道洒水 1.01.5升/米2日 绿地浇水 1.02.0升/米2日城市总供水量 我国淡水拥有量占世界第六位 人均占有量占世界第88位城市日用水总量以城市生活、生产最高日平均用水量加上消防、市政用水量计算。一般情况下，

44、平均每人总用水量6001000升/天。w5、城市供水管网规划基本要求 a、技术：技术：足够的水压、水量 b、经济：经济：管道短、费用少、施工方便 c、安全：安全：事故、检修时，保障供水管网形式 a、枝状：枝状： b、环状：环状： c、综合：综合：三、城市排水系统规划w1、城市排水系统规划排水系统规划是根据城市总体规划，制定全市性排水系统规划是根据城市总体规划，制定全市性的排水方案、估算排水量、布置排水管网、防的排水方案、估算排水量、布置排水管网、防洪堤等。洪堤等。w2、城市排水的成分生活污水 油脂、日用化工用品 生产污水 生产废水 基本无污染 生产污水 污染较严重，需要处理 降水 雨雪冰雹w3

45、、城市排水体制合流制雨水和污水合流，用同一条管道排出 成本低、污染，如排向污水厂则加大处理负荷截流式合流制城市内部道路合流向沿河的截流管，晴天流向污水厂，大雨时溢出排入河中 成本居中，大雨时有污染分流制雨水和污水分别流入各自管道，污水排入污水厂，雨水排入河流。 成本高，污染少，污水厂负荷小w4、城市排水系统规划内容确定排水体制确定排水系统布置集中式排水系统、分区式排水系统雨水系统根据暴雨公式计算最大雨量，确定雨水管的走向、位置、管径污水系统确定污水厂、出水口、泵站的位置，确定污水管的走向、位置、管径防洪规划防洪标准 洪水出现的几率防洪堤、道的设计四、城市供电系统规划供电规划属能源规划的一部分。

46、其主要内容包括：确定用电负荷、布置电源、确定供电网络确定用电负荷、布置电源、确定供电网络w1、电力系统电力系统的组成发电厂 火力发电、水力发电、风力发电、核电变电站所 改变电压、输配电压用户 工业、生活、公共设施、市政输电线路 电压等级第一类额定电压：安全电压 100V6，12，24，36，48V第二类额定电压：100v 工作电压1000V110，220，380，440V第三类额定电压：高压用电设备、输变电用1000V(3，6，)10，35，(60，)110，220，330，500KVw2、电力负荷 单位：千瓦单位：千瓦KWKW，兆瓦兆瓦MWMW用电负荷 用电设备标明的负荷供电负荷 用电负荷

47、+ 线路损耗发电负荷 供电负荷 + 发电厂用电用电量 单位：千瓦时单位：千瓦时( (度）度）KWhKWh电力负荷与用电量的预测负荷密度法单位建筑面积法 居住建筑：居住建筑：20352035W/MW/M2 2 公共建筑：公共建筑：20602060W/MW/M2 2 工业建筑：工业建筑：50805080W/MW/M2 2w3、城市供电系统规划1、城市电源及厂（站、所）址选择根据当地具体情况确定发电种类（水、火、风、核） 核电的优点。法：40%，瑞典：36%，日本：17% 我国大亚湾核电站， 浙江秦山、华东、华北（180200万千瓦）发电厂应靠近能源变电站所应在靠近负荷中心的独立地段城市电源的配置：

48、中小城市，应有二个电源大城市， 应有三个电源特大城市，应有多个电源2、电力输配电力应纳入区域电力网城市电力输配电方式:树枝形放射形环形3、城市高压走廊城市电力线的敷设架空线 110KV以上，造价低，危险大，景观差地下敷设 3.5KV以下，造价高，技术复杂，景观好城市高压走廊的设置与建筑的安全距离与通信线路的距离高压走廊的宽度城市高压走廊的布置原则短捷，但少转弯不穿越城市中心减少与其他管线的交叉安全距离利用高压走廊绿化五、城市工程管线综合w1、城市工程管线的分类按性能和用途分供水 城市垃圾管道排水 空气管道电力 灰渣管道电信 液体燃料（酒精等）热力 工业专用管道（氧、氯、原料等）燃气 地下人防线路 微波线路（空中走廊）现在又有网络、有线广播等按输送方式分压力流管道 供水、热力、灰渣、气体重力流管道 污水、雨水有线传输 电力、电信、有线广播无线传输 广播电视、移动电话、微波通讯按敷设方式分架空线路、地下埋设、空中通讯按覆土深度分 1.5米为界，考虑冻土深埋：含水管道浅埋：热力、电力电讯等城市工程管线综合w2、工程管线综合布置竖向规划对城市用地高程的规划布置原则统一高程、坐标充分利用现有设施，留有余地减少交叉和危害程度平面布置道路、建筑平面位置、坐标管线平面位置、坐标断面布置道路断面尺寸标明与建筑、道路的距离各种管线之间的关系祝各位同学学习进步