船舶照明系统及信号灯系统

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1、船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶照明系统及信号灯系统船舶照明系统及信号灯系统第一节第一节 船舶照明系统船舶照明系统 第二节第二节 船舶常用灯具与控制线路船舶常用灯具与控制线路第三节第三节 灯光信号设备灯光信号设备第四节第四节 船舶照明系统的照明布置设计船舶照明系统的照明布置设计 第五节第五节 船舶照明系统的照明电气设计船舶照明系统的照明电气设计 船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第一节第一节 船舶照明系统管理船舶照明系统管理一、一、 照明系统概述照明系统概述 本部分主要介绍船舶照明系统的有关规范、分类

2、、基本参本部分主要介绍船舶照明系统的有关规范、分类、基本参数；船用照明灯具的结构和特点；船舶照明控制路线；船数；船用照明灯具的结构和特点；船舶照明控制路线；船舶照明布置设计和电气设计。舶照明布置设计和电气设计。 船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明船舶照明通常包括确保航行安全和人员安全照明( (如航行灯如航行灯, ,信号灯信号灯, ,登放艇区域照明登放艇区域照明) )、船舶工作场所照明、船舶工作场所照明( (如驾驶室如驾驶室, ,机舱和甲板装卸照明机舱和甲板装卸照明) )以及生活区域照明等。以及生活区域照明等。返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船

3、电系二、船舶照明系统分类二、船舶照明系统分类 船舶照明按其功能大致可作如下分类：船舶照明按其功能大致可作如下分类：（1 1）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气）室内照明：舱室主体照明；局部辅助照明；娱乐美化气 氛照明；氛照明；（2 2）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；）室外照明：室外通道照明；室外工作照明（甲板照明）；（3 3）探照灯和投光灯；）探照灯和投光灯；（4 4）航行信号灯。）航行信号灯。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 也可按供电方式作如下分类：也可按供电方式作如下分类： （1 1）正常照明（船舶主电源供电

4、）正常照明（船舶主电源供电）（2 2）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为：）应急照明（应急电源供电）；其中应急照明供电又可分为： 应急发电机供电。应急发电机供电。 蓄电池组供电。蓄电池组供电。（3 3）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）临时应急照明（俗称小应急照明；蓄电池组供电半小时）（4 4）航行信号灯（正常和应急两路供电）航行信号灯（正常和应急两路供电）船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三、船舶照明系统特点及要求三、船舶照明系统特点及要求 1正常照明系统（主照明系统）正常照明系统（主照明系统）船舶主照明系统分布在船

5、舶内外各个生活和工作场所，提供船舶主照明系统分布在船舶内外各个生活和工作场所，提供各舱室和工作场所以足够的照度。各舱室和工作场所以足够的照度。 特点：特点： * * 主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由主配电板上照明汇流排直接向各照明分电箱供电，然后由照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电；照明分电箱向邻近舱室或区域的照明灯具供电； * * 照明电压一般为交、直流照明电压一般为交、直流110V110V或或220V220V；* * 不同舱室和处所均有不同的照度要求；不同舱室和处所均有不同的照度要求； * * 所有照明灯具均设有控制开关。所有照明灯具均设有控制开关。 船舶电气船舶电

6、气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系正常照明包括：正常照明包括：（1 1）舱室主照明，如顶灯的大部分；）舱室主照明，如顶灯的大部分；（2 2）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等；）局部或辅助照明，如床灯、壁灯、盥洗灯等；（3 3）装卸货强光照明；）装卸货强光照明；（4 4）室内外走道半数以上的照明；）室内外走道半数以上的照明；（5 5）各舱室必须备有的插座等。）各舱室必须备有的插座等。电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于电风扇、冰箱和舱室电取暖器等定额等于或小于0.5KW0.5KW的非的非重要设备也可包括在正常照明系统内。重要设备也可包括在正常照明系统内。

7、船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系2. 应急照明系统（大应急照明）应急照明系统（大应急照明） 船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱室，船舶应急照明系统主要分布于机舱内重要处所，船员和旅客舱室，艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况艇甲板及各人员通道。它在主配电板失电、主照明系统故障情况下作应急照明使用。下作应急照明使用。 * * 应急发电机通过应急配电板及专用线路供电；应急发电机通过应急配电板及专用线路供电；特点：特点： * * 灯点较少，无照度要求；灯点较少，无照度要求；* * 照明电压与主照明系统相同；照明电压

8、与主照明系统相同；* * 需要足够的用电量。需要足够的用电量。 对于客船，应急电源的供电时间应大于对于客船，应急电源的供电时间应大于3636小时；小时； 对于货船，应急电源供电时间一般应大于对于货船，应急电源供电时间一般应大于1818小时。小时。 船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系3. 临时应急照明（小应急照明）临时应急照明（小应急照明） 在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明在主照明和应急照明系统发生故障时，临时应急照明系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通系统应能发挥作用。主要分布在驾驶室，船舶重要通道，扶梯口和机舱重要处所。道，

9、扶梯口和机舱重要处所。 特点：特点： * * 它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志；它的灯点少，无照度要求，灯具涂以红漆标志； * * 馈线上不设开关；馈线上不设开关；* * 小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有小应急照明由蓄电池组供电，与主、应急照明系统之间有电气联锁；电气联锁；* * 它应能连续供电它应能连续供电3030分钟以上。分钟以上。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系四、四、 航行灯信号灯系统航行灯信号灯系统 1.1.航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组成，用航行灯由前桅灯、主桅灯、艉灯、左右舷灯和前后锚灯组

10、成，用于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶室设置专用的航行于船舶夜航和指示船舶的状态和相应位置。驾驶室设置专用的航行灯控制箱，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯泡一般为灯控制箱，由主配电板和应急配电板两路供电。航行灯泡一般为60W60W的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个作备用，可在控的双丝白炽灯。每盏灯具都为双套，其中一个作备用，可在控制箱上切换。制箱上切换。 2.2.信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。为了适应信号灯一般采用两路电源供电，在驾驶室实现控制。为了适应某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的信号灯设某些国家的港口和狭小水通道的特殊要求，远洋船舶的

11、信号灯设置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或置比较复杂。这些信号灯通常安装在驾驶台顶上专设的信号桅或雷达桅上，按照规定十数盏（雷达桅上，按照规定十数盏（8 81212盏）红、绿、白等颜色的环照盏）红、绿、白等颜色的环照灯分成两行或三行安装。灯分成两行或三行安装。 船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第二节第二节 船舶常用灯具与控制线路船舶常用灯具与控制线路 一、一、 船舶常用灯具的基本类型船舶常用灯具的基本类型 （1 1）防护型：用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐）防护型：用于干燥舱室，如船员和旅客的居住舱、休息室、餐厅

12、、驾驶室、报务室等，防护等级为厅、驾驶室、报务室等，防护等级为IP2xIP2x。（2 2）防潮型：用于有较大潮气的场合，如走道、厨房、洗衣间等，）防潮型：用于有较大潮气的场合，如走道、厨房、洗衣间等，防护等级为防护等级为IP3xIP3xIP4xIP4x。（3 3）防水型：用于有水滴、溅水和凝水的场所，如机炉舱、干货舱、）防水型：用于有水滴、溅水和凝水的场所，如机炉舱、干货舱、轴隧、管弄、露天甲板等，防护等级为轴隧、管弄、露天甲板等，防护等级为IP5xIP5xIP6xIP6x。（4 4）防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密）防爆型：用于可能积聚易燃易爆气体和各有关危险区域，其密

13、封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电封性能最好。用于装有易燃性物体和存在爆炸性气体的舱室，如蓄电池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。池室，油漆贮藏室，分油机室，舱底花铁板之下和油舱的第二类区域。返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系二、船舶照明属具二、船舶照明属具1 1开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱室有二扇门，可开关：一般舱室灯开关应安装在门开启边，有的舱室有二扇门，可采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室采用双联开关；储藏室、蓄电池室、油漆间、消防设备控制站等舱室

14、开关不应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、开关不应设在室内；厕所、浴室等处开关通常设在门外；冷库、粮库、行李舱、邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。行李舱、邮件舱等处开关应设在门外且开关上应带接通指示灯。2 2插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐厅、厨房、配餐插座：在居住舱室的台灯、冰箱、电取暖器旁；餐厅、厨房、配餐间；机器处所及各种工作舱室；主配电板、应急配电板及大型控制设备间；机器处所及各种工作舱室；主配电板、应急配电板及大型控制设备近旁；计程仪、测深仪舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当处所；近旁；计程仪、测深仪舱、轴隧、起货机桅房等；内外走道适当

15、处所；应装设插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构形式。应装设插座。对不同电压等级的插头、插座应选用不同的结构形式。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三、油船及特殊船舶的附加要求三、油船及特殊船舶的附加要求 1 1在油船危险区域或处所内固定安装的照明灯具应采用隔爆型、增安型、在油船危险区域或处所内固定安装的照明灯具应采用隔爆型、增安型、正压型、空气驱动型灯具。这些照明灯具的开关应能分断所有绝缘极，并应正压型、空气驱动型灯具。这些照明灯具的开关应能分断所有绝缘极，并应设置在安全区域或处所内。设置在安全区域或处所内。2 2油船及特殊船舶的危险区

16、域或处所内可携式照明应采用带有独立蓄电油船及特殊船舶的危险区域或处所内可携式照明应采用带有独立蓄电池的本质安全型、增安型、隔爆型、空气驱动型灯具。危险区内不应使用由池的本质安全型、增安型、隔爆型、空气驱动型灯具。危险区内不应使用由电缆供电的可携式照明。电缆供电的可携式照明。3 3货泵舱、毗临于货油舱的隔离空舱、直接位于货油舱上面的封闭和半货泵舱、毗临于货油舱的隔离空舱、直接位于货油舱上面的封闭和半封闭处所以及储放输油管的舱室，可以通过固定装在舱壁上或甲板上的玻璃封闭处所以及储放输油管的舱室，可以通过固定装在舱壁上或甲板上的玻璃窗进行照明。照明灯具及其配线固定安置在非危险处所。窗进行照明。照明灯

17、具及其配线固定安置在非危险处所。4 4安装在露天甲板或扩大危险区域或处所的插座，应选用带联锁的型式，安装在露天甲板或扩大危险区域或处所的插座，应选用带联锁的型式，使开关在接通位置时，插头不能插入或拔出，并且开关应能分断所有绝缘极。使开关在接通位置时，插头不能插入或拔出，并且开关应能分断所有绝缘极。5 5油船上严禁挂彩灯。油船上严禁挂彩灯。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系四、船舶照明系统控制线路四、船舶照明系统控制线路 1.照明控制线路照明控制线路（1）单联控制）单联控制图图17-117-1单个开关控制系统单个开关控制系统（2）双联控制）双联控制图图

18、17-117-1所示是单个开关控制的线路图。所示是单个开关控制的线路图。图图17-217-2是篷顶灯的控制图。是篷顶灯的控制图。 双联控制有两种接线方式：双联控制有两种接线方式：图图17-317-3为电源线进开关的双联开关控制图。为电源线进开关的双联开关控制图。图图17-417-4为电源线进灯具的双联开关控制图。为电源线进灯具的双联开关控制图。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系(a)(a)正常照明电路；正常照明电路；(b)(b)应急照明电应急照明电;(c);(c)接线原理图接线原理图图图17-2 17-2 蓬顶灯的控制电路蓬顶灯的控制电路返回船舶电气

19、船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系返回图图17-3 17-3 电源线进开关的双联开关控制图电源线进开关的双联开关控制图船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系（3）荧光灯控制线路）荧光灯控制线路 船用的荧光灯采用双线圈镇流器以改善启动性能，延船用的荧光灯采用双线圈镇流器以改善启动性能，延长灯管寿命。长灯管寿命。图图17-5 17-5 为双线圈镇流日光灯接线原理图为

20、双线圈镇流日光灯接线原理图（4 4）双管制和三管制的荧光灯接线）双管制和三管制的荧光灯接线图图17-6 17-6 为双管制日光灯接线图为双管制日光灯接线图船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系图图17-5 双线圈镇流日光灯接线原理图双线圈镇流日光灯接线原理图图图17-6 17-6 双管制日光灯接线图双管制日光灯接线图返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第三节第三节 灯光信号设备灯光信号设备一、号灯的特性一、号灯的特性表表17-117-1为海船号灯的种类和特性为海船号灯的种类和特性二、号灯的型式二、号灯的型式

21、第第1类号灯适用于类号灯适用于50m和和50m以上船舶以上船舶,分为单、双层分为单、双层两个系列，使用船舶号灯专用灯泡，两个系列，使用船舶号灯专用灯泡，表表17-217-2为第为第1 1类类号灯规格表号灯规格表 返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 第一类船舶航行灯及主要信号灯第一类船舶航行灯及主要信号灯 表表17-1名名 称称安装位置安装位置数量数量标标 志志使使 用用前前/后桅灯后桅灯前桅前桅/后桅后桅1/1白色（白色（225），后桅灯高），后桅灯高于前桅灯于前桅灯4

22、.6m航行航行左左/右舷灯右舷灯左舷左舷/右舷右舷1/1 红色红色/绿色，各绿色，各112.5航行航行尾尾 灯灯船尾或尽可船尾或尽可能船尾能船尾1白色，白色，135 航行航行前前/后锚灯后锚灯船头船头/船尾船尾1/1 白色白色环照灯环照灯停泊停泊失失 控控 灯灯前桅或信号前桅或信号桅或雷达桅桅或雷达桅2红色环照灯，垂直上下安红色环照灯，垂直上下安装装失去独立失去独立操纵能力操纵能力闪闪 光光 灯灯信号桅或雷信号桅或雷达桅达桅1白色环照灯，闪光频率白色环照灯，闪光频率120次次/分分过狭过狭水道、水道、转弯转弯注：注：红色红色为航行灯；兰色为信号灯。防护等级为航行灯；兰色为信号灯。防护等级IP5

23、6返回返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系三、号灯的控制三、号灯的控制船上通常设航行灯控制箱（板）和信号灯控制箱（板）船上通常设航行灯控制箱（板）和信号灯控制箱（板）分别控制航行灯和信号灯。分别控制航行灯和信号灯。1.航行灯的控制航行灯的控制2.信号灯的控制信号灯的控制图图17-717-7为为K7K7型航行灯控制器原理图型航行灯控制器原理图图图17-817-8为为FXU10FXU10型型1010路信号灯开关箱原理图路信号灯开关箱原理图3.闪光灯的控制闪光灯的控制船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系图中图中N

24、01、N02表明该控表明该控制器由两路电源供电，制器由两路电源供电，由由SA9开关实行转换。开关实行转换。 KA1KA7是电流继电是电流继电器，当航行灯工作正常器，当航行灯工作正常时，继电器触头断开；时，继电器触头断开；双丝灯泡的航行灯只要双丝灯泡的航行灯只要有一路发生故障断开，有一路发生故障断开，电流继电器失电，触头电流继电器失电，触头闭合，蜂鸣器闭合，蜂鸣器HA就鸣就鸣响。工作人员确认哪路响。工作人员确认哪路灯丝断开后，把该路转灯丝断开后，把该路转换开关切换，就能使电换开关切换，就能使电路恢复正常。图中还设路恢复正常。图中还设有电源电压测试点。有电源电压测试点。 图图17-7 K717-7

25、 K7型航行灯控制器电气原理图型航行灯控制器电气原理图返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系图图17-8 FXU17-8 FXU1010型型1010路信号灯开关箱原理图路信号灯开关箱原理图 返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系四、自动雾号汽笛四、自动雾号汽笛 1 1、雾笛、雾笛根据根据国际海上避碰规则国际海上避碰规则的要求，船上应设有雾笛等。的要求，船上应设有雾笛等。雾笛有两种，一种是气动的，另一种是电动的。气动雾雾笛有两种，一种是气动的，另一种是电动的。气动雾笛的频率约在笛的频率约在200Hz200Hz

26、350Hz350Hz，大船采用较低的频率。，大船采用较低的频率。2 2、信号控制器、信号控制器信号控制一般有声信号控制和光信号控制两部分信号控制一般有声信号控制和光信号控制两部分表表17-3 17-3 为声信号一览表为声信号一览表表表17-4 17-4 为光信号一览表为光信号一览表船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系信信 号号 种种 类信信 号号 表表 示示一一长声声一般的一般的雾航航 二二长声声停在水中停在水中 - - - -一一长声二短声声二短声失控、拖失控、拖带、捕、捕鱼等等 - - - - - -一一长声三短声声三短声被拖的船被拖的船- - -

27、 -一短声一一短声一长声一短声一短声声锚泊泊- - - - -三短声三短声大湖和圣大湖和圣劳伦斯运河航道斯运河航道雾航信号航信号表表17-3 17-3 声信号一览表声信号一览表返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系信信 号号 种种 类信信 号号 表表 示示- - - - - - - - - - - - -7 7次次0.3s0.3s快快闪，不重，不重复复注意注意- -1 1次，次，间隔隔10s10s航向向右航向向右- - -2 2次，次，间隔隔10s10s航向向左航向向左- - - - -3 3次，次，间隔隔10s10s操操纵尾部推尾部推进表表17-4

28、 17-4 光信号一览表光信号一览表返回船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第四节第四节 船舶照明布置设计船舶照明布置设计船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 一、光的度量一、光的度量表示光特征的主要量度有： 光通量、发光强度、亮度、照度。 1. 光通量（ lm流明) : 表征光源的发光能力，即：光源每秒种发出的可见光量之和 。 例如，耗电能同为40瓦的白炽灯发射光通量为350lm，而莹光灯则为2100lm，后者发出的能量为前者的六倍。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电

29、系 2. 发光强度I (candela坎德拉) 光通量在空间各方向或某方向的分布密度。 例如，上述40瓦白炽灯，光通量为350lm，各向平均光强为350/4 =28 cd。若在该灯泡上加一白瓷灯罩，则灯下方光强度达70-80cd。若改用聚焦镜面反射罩，则光强可达数百cd，说明灯泡发射光通量未变，灯罩仅改变了光通量在空间的分布。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 3. 亮度L 是平均面积上光源发射和物面反射光在视线方向的强度，亮度是指发光物体表面发光强弱的物理量称为亮度(luminace),物理学上用L表示,单位为坎德拉每平方米或称平方烛光cd/m2。

30、 光环境适宜范围：1103nt。明视觉：即在白昼或强照明下，亮度高于3nt时，能清晰成像并分辩颜色的视觉；暗视觉: 即在亮度很低（10-6310-2nt）的微弱光下，观看物象模糊且不能辨色。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 4. 照度Lx 被照物单位面积接受的光通量即照度。在40瓦白炽台灯照射下，桌面的照度约200300Lx。而将同样白炽灯吊在桌面以上1米高处时，因照射范围大，桌面照度降为30Lx，从而降低了视物的清晰度。照度可以数学叠加，一盏灯照度30Lx，用二盏同样的灯就可达60Lx。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系

31、轮机工程学院船电系本节主要内容有两个部分本节主要内容有两个部分 1.1.热辐射电光源；热辐射电光源； 2.2.气体放电电光源。气体放电电光源。 电光源电光源两大类：两大类：1.热辐射光源（白炽灯、卤热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）；钨灯）；2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。船舶照明电光源船舶照明电光源船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系卤钨灯：卤钨灯： 缺点：缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：

32、用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。能用白炽灯，且还有双灯丝产品。普通照明也广泛使用。 卤钨灯：卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没有要求。有要求。 特点：特点：可避免黑化，体积小、光效高。可避免黑化，体积小、光效高。 原理：原理：热辐射电光源都是用电能加热热辐射电光源都是用电能加热灯丝至白炽而发光。灯丝至白炽而发光。 白炽灯：白炽灯：优点：优点：结构简单、使用灵活，结构简单、使用灵活，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意位可瞬时点燃、无频闪

33、、可调光、可任意位置点燃。置点燃。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 气体放电灯工作原理：气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电利用电场（高压）加速自由电子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电，子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电，电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行限流。限流。 荧光灯：荧光灯： 预热式低压汞蒸预热式低压汞蒸气放电灯。气放电灯。 启动器：启动器：简单的简单的自动开关。自动开关。 特点：特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、表面亮度低

34、、表面温度低、光效高、寿命长、显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有跳光现象，过低则熄灭。跳光现象，过低则熄灭。船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 高压钠灯：高压钠灯： 起辉原理似荧光灯。起辉原理似荧光灯。 结构：结构：与高压汞灯相似，但无辅助与高压汞灯相似，但无辅助电极，要求更高的起动电压。电极，要求更高的起动电压。 特点：特点：光效高、透雾性及光通维持光效高、透雾性及光通维持性好、耐震，缺点及使用场合同高压汞性好、耐震，缺点及使用场合同高压汞灯。灯。船用雾灯。船用雾灯。 特点：特点：光

35、效高、成本低、光效高、成本低、寿命长、耐震性能好、不受恶寿命长、耐震性能好、不受恶劣气候条件影响。但电压降低劣气候条件影响。但电压降低可熄灭，点燃时间长，不适合可熄灭，点燃时间长，不适合频繁开关场所。频繁开关场所。 高压汞灯：高压汞灯：原理：原理：发紫外线光，经荧光物质变为可见光。发紫外线光，经荧光物质变为可见光。工作温度高，泡内汞蒸气压力高。工作温度高，泡内汞蒸气压力高。高压汞灯与高压钠灯高压汞灯与高压钠灯船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 氙灯：氙灯：惰性气体弧惰性气体弧光放电。光放电。 特点：特点：启动快、功启动快、功率大、光色白、亮度高；率大

36、、光色白、亮度高；但光效低、寿命短。但光效低、寿命短。 汞氙灯：汞氙灯：氙灯加汞，也有长短氙灯加汞，也有长短弧之分。弧之分。特点：特点：启动快、再启动容启动快、再启动容易、光透性好；但有紫外线辐射。易、光透性好；但有紫外线辐射。 注意保护：注意保护：1.1.眼睛；眼睛；2.2.灯壳。灯壳。长弧氙灯长弧氙灯 氙灯及汞氙灯：氙灯及汞氙灯： 金属卤化物灯：金属卤化物灯：碘化金属（钠碘化金属（钠.铊铊.铟铟.镝等）。镝等）。 结构：结构：与高压汞灯类似，但无荧光层。与高压汞灯类似，但无荧光层。 特点：特点：光效更高。光效更高。用途：用途：大面积照明。大面积照明。三个三个系列：系列：1.1.钠钠- -铊

37、铊- -镝灯；镝灯；2.2.钪钪- -钠灯；钠灯；3.3.镝镝- -钬灯。钬灯。 金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯金属卤化物灯、氙灯和汞氙灯船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系本节内容有两个部分本节内容有两个部分 1.1.照明器的类型及其应用；照明器的类型及其应用； 2.2.照明器与照度。照明器与照度。 本节主要掌握照明器的类型及其应用本节主要掌握照明器的类型及其应用。知。知道其组成、功能、防护等级、设置要求及相关道其组成、功能、防护等级、设置要求及相关规定等。规定等。船舶照明器船舶照明器船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学

38、院船电系 组成：组成：电光源、灯壳、灯罩、附件。电光源、灯壳、灯罩、附件。 功能：功能：1.1.根据需要重新配光；根据需要重新配光；2.2.保护光源不受损坏。保护光源不受损坏。 类型：类型：方法有按光源、防护等级、配光特性等。方法有按光源、防护等级、配光特性等。 1.1.按光源分：白炽灯、荧光灯和各种气体放电灯。按光源分：白炽灯、荧光灯和各种气体放电灯。 2.2.按防护等级分：保护型、防水型、防爆型等。按防护等级分：保护型、防水型、防爆型等。 3.3.按照配光特性分：直接照射型、半直接照射型、漫按照配光特性分：直接照射型、半直接照射型、漫射型、半间接型、间接型等射型、半间接型、间接型等5 5种

39、。种。防水灯具：防水灯具：吸顶式吸顶式吊装式吊装式手提式手提式船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 舱室：舱室：1.1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光高压汞灯；压汞灯；2.2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3.3.荧光荧光灯配有机玻璃罩，内有灯配有机玻璃罩，内有2 24 4只灯，配只灯，配24V24V、15W15W应急灯座；应急灯座；4.4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困难）。 内走道、楼梯、穿堂厅间：内走道、楼梯、

40、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内设照明器多为吸顶式，内设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制（除分散控制外，床边设集中控制）。外，床边设集中控制）。 厨房：厨房：1.1.光源显色性好；光源显色性好；2.2.照明器为防水式；照明器为防水式；3.3.不能不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。 露天甲板：露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两广口型外壳，投光角可调；货舱口至少两盏盏400W400W的高压汞灯的照度。的高压汞灯的照度。 探照灯：探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可见射出较集中

41、的平行光束，苏伊士运河灯可见15001500米航标反射带。米航标反射带。 照明器的应用照明器的应用船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系 影响平均照度的因素：影响平均照度的因素：1.1.光源光通光源光通F Fn n ，2.2.照明照明器数量器数量N N，3.3.照明器分布，照明器分布，4.4.舱室面积舱室面积A A，5.5.减光系减光系数数K K，6.6.利用系数利用系数u u。 计算：计算：E Eavav=F=Fn nNuK/ANuK/A。 了解即可。了解即可。 K K与环境干净程度有关（与环境干净程度有关（0.8/0.7/0.60.8/0.7/0.6

42、）；）；u u是指是指计算工作面得到光通量与照明器输出光通量之比，计算工作面得到光通量与照明器输出光通量之比，与舱壁等反射材料、室形指数与舱壁等反射材料、室形指数i i等有关。等有关。 室形指数：室形指数：i = i = 长长 a a 宽宽 b / b / 高高 h h （长长 a a 宽宽 b b ） 。 （三）一般照明设计计算（三）一般照明设计计算 光通量法又称流明法1己知条件（1）对工作面照度要求E应按照明标准；（2）舱室的主尺度（长 ,宽 ，高hR）、天花板、壁面的反光系数（ ， ）；（3）工作面高度 。 2求解：确定满足照度的灯数和布设。 3计算步骤： （1）求室形指数（2）求照明利

43、用率UF。 据天花板、壁面、室形指数RI及选定的灯具型式，由表求得UF值。（3）总光通量度 （4）每灯光通量，其中N为灯数。（5）选定灯具，确定灯的布置。 4. 实例：实例：（1）任务：设计某货船甲板部办公室照明。 己知：舱室长 ，深 ，高 ，桌面高 ， 天花板 ，壁板（2）计算步骤： 室形指数 选用塑料散光罩式灯具（对工作面直射率DLOR=50%）。 根据 、 、 自表查得 。 需总光通量 用20W双管荧光极顶灯。每管的光通量查表得为1140 1m。 每只灯可提供光通量 方案1：装二只灯。 可提供总光通 实际桌面照度 方案2：只装一只灯。 可提供总光通 实际桌面照度 可增台灯，补充桌面照度

44、练练 习：习： 任务：按英国室内照度标准设计某货船餐厅照明。 己知：舱室长 ，宽 ，高 ，桌面高 ，天花板反光率 ，壁板反光率 求解：选用搪瓷反射型灯罩的数量和布置。计算： 室形指数 选用搪瓷反射型灯罩（对工作面直射率DLOR=75%）。 根据 、 、 查表得 。 需总光通量 用40W双管荧光极顶灯。每管的光通量查表得为3000 1m。 每只灯可提供光通量 方案1：装四只灯。 可提供总光通 实际桌面照度 方案2：只装三只灯。 可提供总光通 实际桌面照度 可增壁灯，补充桌面照度船舶电气船舶电气系统设计系统设计 照明系统轮机工程学院船电系轮机工程学院船电系第五节第五节 船舶照明电气设计船舶照明电气设计照明系统的设计应依据船舶入级规范有关照明及航行信号的要求及国际海上人命安全公约（SOLAS）和国际海上避碰规则等有关条款进行，对不同国籍和航区还必须加上相应的地区规范、规则的要求。