铁路货物装载技术条件

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1、货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第一章第一章 货物装载的技术条件货物装载的技术条件第一节第一节 装运阔大货物的车辆装运阔大货物的车辆第二节第二节 货物装载的基本技术条件货物装载的基本技术条件第三节第三节 超长货物的装载技术条件超长货物的装载技术条件第四节第四节 集重货物的装载集重货物的装载第五节第五节 货运计量及安全检测、监控设备与货运计量及安全检测、监控设备与系统系统货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第一节第一节 装运阔大货物的车辆装运阔大货物的车辆v阔阔大大货货物物是是超超限限货货物物、超超长长货货物物、超超重重货货物和集重货物的总称。物和集重货物的总称。 一、普通平车一、普

2、通平车 二、长大货物车二、长大货物车 三、敞车三、敞车货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术一、普通平车一、普通平车 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术N17A型平车型平车货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术NX70v平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设平车主要用以装运钢材、汽车、拖拉机、机械设备、桥梁构件及砂石等。备、桥梁构件及砂石等。v普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、普通平车的车底架由中梁、侧梁、枕梁、端梁、大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。大横梁、小横梁及纵向辅助梁构成。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术二、长大货物车二、长大货物车1 1、凹底平车、凹底平

3、车v适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。适于装运外形较高、重量较大和支重面长度较短的货物。2 2、落下孔车、落下孔车v用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。用以装运直径特别大的冶金、电力、重型机械设备。3 3、长大平车、长大平车v用以装运长度大的货物。用以装运长度大的货物。4 4、钳夹式两节平车、钳夹式两节平车v适于装运发电机定子、大型变压器等。适于装运发电机定子、大型变压器等。5 5、双支承平车、双支承平车v由两节凹底平车组成，也称双联平车。由两节凹底平车组成，也称双联平车。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术凹底平车凹底平车货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术

4、D18A型凹底平车型凹底平车v载重载重180t180t，自重，自重135t135t。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术D32型凹底平车型凹底平车v载重载重320t320t，自重，自重226t226t，轴数，轴数2424。 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术长大平车长大平车 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术D38型钳夹车型钳夹车v载重载重380t380t，自重，自重226t226t，轴数，轴数3232。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、敞车三、敞车货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第二节第二节 阔大货物装载的基本技术条件阔大货物装载的基本技术条件 一、货物装载

5、的基本要求一、货物装载的基本要求 二、货物重心在车辆纵向的合理位置二、货物重心在车辆纵向的合理位置 三、货物重心在车辆横向的合理位置三、货物重心在车辆横向的合理位置 四、重车重心高度四、重车重心高度 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术一、货物装载的基本要求一、货物装载的基本要求 1 1、不超载、不偏载、不集重、不偏重。、不超载、不偏载、不集重、不偏重。2 2、不超限（超限货物除外）。、不超限（超限货物除外）。3 3、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半、货物突出平车车端装载时，突出端的半宽不大于车辆半宽时，允许突出端梁宽时，允许突出端梁300mm300mm；大于车辆半宽时，允

6、许突出；大于车辆半宽时，允许突出端梁端梁200mm200mm。超过时应使用游车。超过时应使用游车。4 4、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交、装车后货物总重心的投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过叉点上。必须偏离时，横向偏离量不得超过100mm100mm；纵向；纵向偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车偏离时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的容许载重量的二分之一二分之一，且两转向架承受重量之差不得大，且两转向架承受重量之差不得大于于10t10t。 5 5、重车重心高度从钢轨面起，超过、重车重心高度从钢轨面起，超过2

7、000mm2000mm时应按规定限速时应按规定限速运行。运行。 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术二、货物重心在车辆纵向的合理位置二、货物重心在车辆纵向的合理位置 1 1货物重心需要纵向偏离的情况货物重心需要纵向偏离的情况 （1 1）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的）长均重货物，为节省一辆游车，采用一端突出车端的装载方案时；装载方案时； （2 2）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突）非均重货物，如果将货物重心落到车辆中央，一端突出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空出车辆端梁，需要加挂游车，而另一端车地板长度尚有空余，为了节省游车时；余，为了节省游车

8、时； （3 3）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互）一车装载两件或多件货物，各件的重量和外形尺寸互不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。不相同时，其总重心往往不能落在车辆中央。2 2货物重心最大容许纵向偏移量的计算货物重心最大容许纵向偏移量的计算货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术货物重心最大容许纵向偏移量的计算货物重心最大容许纵向偏移量的计算当当P P标标-Q10t-Q10t-Q10t时时式中，式中，Q Q为货物重量，为货物重量，t t； P P标标为货车容许载重量，一般取车辆标重，为货车容许载重量，一般取车辆标重，t t； l l为车辆销距。为车辆销距。货货 物物 运运

9、输输 新新 技技 术术例例1v重重45t45t，长，长12m12m，宽，宽2.5m2.5m，高，高1.5m1.5m货物一件，重心距一端货物一件，重心距一端7m7m，使用，使用N N17AK17AK( (标记载重标记载重60t60t，车底架长，车底架长13m13m，销距，销距9m)9m)一辆装一辆装载，试确定经济合理的装载方案。载，试确定经济合理的装载方案。解：方案解：方案：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为：货物重心落到车辆中央，突出车辆长度为500mm500mm，需游车，需游车1 1辆，并应使用高度符合要求的横垫木。辆，并应使用高度符合要求的横垫木。v方案方案：距重心较远一端与：距重心较远

10、一端与N N17AK17AK车端比齐，车端比齐，a a需需=500mm=500mm。 P P标标-Q=60-4510t-Q=60-4510t， a a容容= =（5/Q5/Q）l l（5/455/45）900090001000mm1000mm a a容容aa需需，方案可行。，方案可行。v方案方案与与比较，方案比较，方案既不需游车，又符合装载技术条既不需游车，又符合装载技术条件，是经济合理的方案。件，是经济合理的方案。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例2v重重26t26t，长，长7m7m，宽，宽2.8m2.8m，高，高2m2m及重及重6t6t，长，长5m5m，宽，宽2.2m2.2m，高

11、，高0.8m0.8m的均重货物各一件，试确定可否用一辆的均重货物各一件，试确定可否用一辆N N17AK17AK型平车装型平车装运。运。解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长解：将两件货物紧靠在一起，视为一件，如下图所示，全长12m12m。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例2v两件货物的总重心至两外端的距离：两件货物的总重心至两外端的距离： l l1 1= =（263500+69500263500+69500）/ /（26+626+6）=4625mm=4625mm， l l2 2=12000-4625=7375mm=12000-4625=7375mm。v将重将重6t6t的

12、货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重的货物一端与车端比齐装载，在另一端紧挨着装重26t26t的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为：的货物，需要重心偏离车辆横中心线距离为： a a需需=7375-13/21000=875mm=7375-13/21000=875mm。 P P标标-Q=60-Q=60-（26+626+6）10t10t， a a容容= =（5/Q5/Q）l=l=（5/325/32）9000=1406mm9000=1406mm a a容容aa需需，可以用一辆，可以用一辆N N17AK17AK型型60t60t平车装运。平车装运。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、货物重心

13、在车辆横向的合理位置三、货物重心在车辆横向的合理位置 1 1货物重心需要横向偏离的情况货物重心需要横向偏离的情况v货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超货物重心所在纵向垂直平面两侧宽度不等时，为了避免超限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线限或降低超限程度，可以采用货物重心偏离车辆纵中心线的装载方案。的装载方案。2 2货物重心横向偏离的危害货物重心横向偏离的危害v使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹使车辆一侧弹簧负荷增大。若偏离量过大，可能使车辆弹簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆簧装置周期性地压死，引起很大的垂直力，进而造成车辆或线路的毁

14、损。或线路的毁损。v可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。可能使车辆一侧的旁承游间压死，影响车辆在曲线上转向。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、货物重心在车辆横向的合理位置三、货物重心在车辆横向的合理位置3 3货物重心横向偏离时的配重计算货物重心横向偏离时的配重计算v横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横横向配重的目的：使货物总重心落在车辆纵中心线上或横向偏离量不超过向偏离量不超过100mm100mm。v横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心横向配重的计算公式（要求配重后总重心落在车辆纵中心线上时）线上时） 4 4配重的条件配重的条件（1 1）车

15、辆的载重能力尚有富裕；）车辆的载重能力尚有富裕；（2 2）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；）车地板上有可供配重的位置，且符合装载技术条件；（3 3）有到达同一到站的货物可用于配装。）有到达同一到站的货物可用于配装。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术四、重车重心高度四、重车重心高度 v指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其指将货物装在车上后，车和货作为一个整体，其总重心由钢轨面起算的高度。总重心由钢轨面起算的高度。1 1一车负重装载时重车重心高度的计算一车负重装载时重车重心高度的计算2 2跨装时重车重心高度的计算跨装时重车重心高度的计算货货 物物 运运 输输 新新 技技

16、术术四、重车重心高度四、重车重心高度3 3重车重心超高时的处理措施重车重心超高时的处理措施v通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其通过配装重心较低的货物降低重车重心高度。其计算公式为：计算公式为：v在不具备配重条件时，可选用地板面较低（如凹在不具备配重条件时，可选用地板面较低（如凹底平车）或自重较大，空车重心高度较低的货车底平车）或自重较大，空车重心高度较低的货车装载。装载。v无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行。无法降低重车的重心高度时，应按规定限速运行。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例3v重重40t40t，长，长6m6m，宽，宽2.2m2.2m，高，高2.8m2.8m

17、均重货物一件，重心高均重货物一件，重心高1.4m1.4m，使用，使用NXNX17B17B型平车（车地板面高型平车（车地板面高1211mm1211mm，自重，自重22.4t22.4t，载重，载重61t61t，l=10.92ml=10.92m，L=15.4mL=15.4m，空车重心高，空车重心高740mm740mm）一）一辆装载，使用高辆装载，使用高140mm140mm的横垫木两根，使货物重心落到车的横垫木两根，使货物重心落到车辆中央。要求：（辆中央。要求：（1 1）计算重车重心高度。（）计算重车重心高度。（2 2）若有到达）若有到达同一到站的货物多件，每件重同一到站的货物多件，每件重2t2t，重

18、心高，重心高240mm240mm，且车地，且车地板上尚有位置，试进行配重计算。板上尚有位置，试进行配重计算。解：（解：（1 1）装车后，货物重心自轨面高）装车后，货物重心自轨面高 h=1211+140+1400=2751mmh=1211+140+1400=2751mm。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例3（2 2）由于有到达同一到站的货物，车地板上尚有位置，且车）由于有到达同一到站的货物，车地板上尚有位置，且车辆载重能力还富裕辆载重能力还富裕21t21t，因此具有通过配重降低重车重心高，因此具有通过配重降低重车重心高的条件。设在的条件。设在40t40t重的货物两端的车地板上配装，只装

19、一层，重的货物两端的车地板上配装，只装一层，配重货物装后重心距轨面高配重货物装后重心距轨面高h h配配=1211+240=1451mm=1211+240=1451mm。v可配装单件重可配装单件重2t2t，重心高，重心高240mm240mm的货物的货物2-102-10件。件。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第三节第三节 超长货物的装载超长货物的装载一、超长货物的概念一、超长货物的概念 二、一车负重时超长货物的装载技术条件二、一车负重时超长货物的装载技术条件 三、跨装运送时超长货物的装载技术条件三、跨装运送时超长货物的装载技术条件货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术一、超长货物的概念一

20、、超长货物的概念1 1超长货物的概念超长货物的概念v一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要跨装运输的货一车负重突出车端装载，需要使用游车或需要跨装运输的货物，称为超长货物。物，称为超长货物。2 2超长货物的装载方法超长货物的装载方法 （1 1）一车负重加挂游车）一车负重加挂游车；一端加挂一端加挂1 1辆游车辆游车两端各加挂两端各加挂1 1辆游车辆游车 （2 2）两车负重跨装运送。）两车负重跨装运送。不使用游车不使用游车中间加挂中间加挂1 1辆游车辆游车中间加挂中间加挂1 1辆游车，一端加挂辆游车，一端加挂1 1辆或两端各加挂辆或两端各加挂1 1辆游车辆游车货货 物物 运运 输输 新新 技技

21、术术二、一车负重时超长货物的装载技术条件二、一车负重时超长货物的装载技术条件1 1、两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度尽量一、两端突出装载超长均重货物时，其两端突出长度尽量一致，载重量应按突出长度加以限定。致，载重量应按突出长度加以限定。2 2、一端突出装载超长货物时，重心最大容许偏移量按有关、一端突出装载超长货物时，重心最大容许偏移量按有关公式计算确定。公式计算确定。3 3、横垫木或支架（座）高度的计算。、横垫木或支架（座）高度的计算。v为了保证车辆行经线路竖曲线变坡点时货物突出车端部分为了保证车辆行经线路竖曲线变坡点时货物突出车端部分的底部与游车地板不相接触，必须使用高度符合要求的

22、横的底部与游车地板不相接触，必须使用高度符合要求的横垫木或支架（座）。垫木或支架（座）。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术横垫木或支架（座）高度的计算横垫木或支架（座）高度的计算H H垫垫0.031a0.031ah h车差车差f f8080（mmmm）式中，式中，a a货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在货物突出端至负重车最近轮轴轴心所在垂直平面的距离，垂直平面的距离，mmmm； a=ya=y突突+(L-l-l+(L-l-l轴轴)/2)/2 h h车差车差游车地板高度与负重车地板高度差，游车地板高度与负重车地板高度差，游车地板比负重车地板高时，取正值，反之取负游车地板比负重车地板高时，取正

23、值，反之取负值，值，mmmm； f f货物突出端的挠度，货物突出端的挠度，mmmm。 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例4v均重货物一件，均重货物一件，Q=45tQ=45t，长，长15m15m，拟用，拟用N N1616平车（其有关参数平车（其有关参数如下：标重如下：标重60t60t，销距，销距9.3m9.3m，固定轴距，固定轴距1.75m1.75m，车地板长，车地板长13m13m，高，高1.21m1.21m）装载。试确定经济合理的装载方案，并确定垫）装载。试确定经济合理的装载方案，并确定垫木高度。木高度。解：方案一：采用两端突出装载，两端分别突出车端解：方案一：采用两端突出装载，两端

24、分别突出车端1m1m，需要，需要使用两辆游车。使用两辆游车。方案二：采用一端突出装载，货物一端与车辆端部比齐，另一方案二：采用一端突出装载，货物一端与车辆端部比齐，另一端突出端突出2000mm2000mm，需用一辆游车，游车仍使用，需用一辆游车，游车仍使用N N1616。 a a需需=15000/2-6500=1000mm=15000/2-6500=1000mm a a需需aa容容，该方案可行，是经济合理的方案。，该方案可行，是经济合理的方案。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例4H H垫垫0.031a0.031ah h车差车差f f8080 0.03129750.0312975808

25、0 172mm172mm，取，取180mm180mm。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术二、一车负重时超长货物的装载技术条件二、一车负重时超长货物的装载技术条件4 4、共用游车时，两货物突出端间距不得小于、共用游车时，两货物突出端间距不得小于500mm500mm。5 5、游车上装载货物时，与货物突出端的间距不得小于、游车上装载货物时，与货物突出端的间距不得小于350mm350mm，超长货物突出部分的两侧不得装载货物。，超长货物突出部分的两侧不得装载货物。v游车与负重车连挂车钩的提钩杆应用铁线捆绑固定，以防游车与负重车连挂车钩的提钩杆应用铁线捆绑固定，以防分摘。分摘。货货 物物 运运 输输

26、 新新 技技 术术三、跨装超长货物的装载技术条件三、跨装超长货物的装载技术条件货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、跨装超长货物的装载技术条件三、跨装超长货物的装载技术条件1 1只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装只准两车负重。对未达到容许载重量的货车，可以加装货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不货物，但不得加装在货物的两侧，与跨装货物端部间距不小于小于400mm400mm。2 2两负重车车地板高度应相等，不相等时应用垫板垫平。两负重车车地板高度应相等，不相等时应用垫板垫平。3 3两负重车之间一般只准使用一辆游车。两负重车之间一般只准使用一辆游车。4 4必须将货

27、物放在货物转向架上。货物转向架下架体的重必须将货物放在货物转向架上。货物转向架下架体的重心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏心投影应位于货车纵、横中心线的交叉点上，必须纵向偏离时，须保证每个车辆转向架负重不超过车辆标记载重量离时，须保证每个车辆转向架负重不超过车辆标记载重量的的1/21/2，两转向架负重之差不大于，两转向架负重之差不大于10t10t。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、跨装超长货物的装载技术条件三、跨装超长货物的装载技术条件5 5跨装车组两负重车之间的所有车钩均应装缓冲停止器。跨装车组两负重车之间的所有车钩均应装缓冲停止器。6 6跨装车组中各车辆之间的车钩

28、提钩杆应使用铁线捆绑固跨装车组中各车辆之间的车钩提钩杆应使用铁线捆绑固定，以防分摘。定，以防分摘。7 7只准将货物加固在货物转向架的上架体上，将货物转向只准将货物加固在货物转向架的上架体上，将货物转向架的下架体与负重车加固在一起。不准将货物直接加固在架的下架体与负重车加固在一起。不准将货物直接加固在负重车或游车上。负重车或游车上。8 8跨装车组禁止溜放。跨装车组禁止溜放。9 9挂有中间游车的跨装车组通过挂有中间游车的跨装车组通过9 9号及以下道岔时，不得推号及以下道岔时，不得推送，以防脱轨。送，以防脱轨。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第四节第四节 避免集重装载的技术条件避免集重装载的

29、技术条件 一、集重货物和集重装载的概念一、集重货物和集重装载的概念 二、避免平车集重装载的技术条件二、避免平车集重装载的技术条件 三、避免敞车集重装载的技术条件三、避免敞车集重装载的技术条件货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术一、集重货物和集重装载的概念一、集重货物和集重装载的概念1 1集重货物的概念集重货物的概念v重量大于所装车辆负重面长度的最大容许装载重量的货物，重量大于所装车辆负重面长度的最大容许装载重量的货物，称为集重货物。称为集重货物。2 2集重装载的概念集重装载的概念v货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）货物装车后车体主要部件（中梁、侧梁、横梁、枕梁等）的工作应力

30、（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大的工作应力（或工作弯曲力矩）超过其许用应力（或最大容许弯曲力矩）时，称为集重装载。容许弯曲力矩）时，称为集重装载。3 3集重装载的危害集重装载的危害v集重装载会损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重时还可集重装载会损伤车辆，缩短车辆的使用寿命，严重时还可能造成车辆断梁，酿成重大行车事故。能造成车辆断梁，酿成重大行车事故。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术二、避免平车集重装载的技术条件二、避免平车集重装载的技术条件1 1货物直接装在车地板面上时货物直接装在车地板面上时货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件货物直

31、接装在车地板面上时避免集重装载的条件设设车车底底架架的的最最大大容容许许弯弯曲曲力力矩矩为为M M，可可得得一一定定载载荷荷条条件件下下需需要要的的车车辆辆负负重重面面长长度度K K，或或一一定定负负重重面长度上最大容许装载的货物重量面长度上最大容许装载的货物重量Q Q的计算公式：的计算公式：货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件货物直接装在车地板面上时避免集重装载的条件货货物物重重心心落落在在车车辆辆中中央央时时，一一定定重重量量的的货货物物需需要要车车辆辆负负重重面面长长度度K K或或一一定定负负重重面面长长度度上上最最大大容容许许装装载的货物重

32、量载的货物重量Q Q的计算公式：的计算公式：为为避避免免集集重重装装载载，货货物物重重心心需需要要纵纵向向偏偏离离值值（a a需需）的计算的计算货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术货物下对称垫两根横垫木货物下对称垫两根横垫木时避免集重装载的条件时避免集重装载的条件货货物物重重心心落落在在车车辆辆中中央央时时，一一定定货货物物重重量量需需要要横横垫垫木木中中心心线线间间距距K K1 1或或一一定定横横垫垫木木中中心心线线间间距距K K1 1最最大大容许装载的货物重量容许装载的货物重量Q Q的计算的计算在在货货物物下下对对称称加加两两根根横横垫垫木木时时，需需要要的的横横垫垫木木中中心心线线间

33、间距距只只等等于于直直接接装装在在车车地地板板上上时时，需需要要的的车车辆负重面长度的辆负重面长度的一半一半，即，即K K1 1=K/2=K/2。在在货货物物下下加加横横垫垫木木或或纵纵横横垫垫木木是是避避免免集集重重装装载载的的方法。方法。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例5v货物一件，重货物一件，重35t35t，支重面长度为，支重面长度为4m4m，拟采用，拟采用N N1616型平车型平车（其车底架的最大容许弯曲力矩为（其车底架的最大容许弯曲力矩为60.14149.8kNm60.14149.8kNm）一辆装载。试确定装载方案。一辆装载。试确定装载方案。解：若装车后使货物重心落在车辆

34、中央，从表解：若装车后使货物重心落在车辆中央，从表10-610-6查得，这查得，这件货物直接装在件货物直接装在N N1616平车地板上，需要负重面长平车地板上，需要负重面长5m5m，因货物，因货物支重面仅有支重面仅有4m4m，则属于集重装载。，则属于集重装载。v采用货物重心纵向偏离的方法避免集重装载，则货物重心采用货物重心纵向偏离的方法避免集重装载，则货物重心纵向需要偏离的距离为纵向需要偏离的距离为货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术例例5v检验是否符合货物装载的基本技术条件。检验是否符合货物装载的基本技术条件。 因因P P标标-Q=60-35-Q=60-3525t25ta a容容=5l/

35、Q=59.3/35=1.33m=5l/Q=59.3/35=1.33mv所以只要使货物重心在车辆纵向偏离的距离不大所以只要使货物重心在车辆纵向偏离的距离不大于于1.33m1.33m，不小于，不小于1.12m1.12m，就既可以避免集重装载，就既可以避免集重装载，又符合装载的基本技术条件。又符合装载的基本技术条件。v避免该货物集重装载的另一种方法是，在货物下避免该货物集重装载的另一种方法是，在货物下对称垫两根横垫木，使横垫木中心间距大于对称垫两根横垫木，使横垫木中心间距大于2.5m,2.5m,且使货物重心落在车辆中央。且使货物重心落在车辆中央。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、避免敞车集

36、重装载的技术条件三、避免敞车集重装载的技术条件v由于敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中由于敞车的结构比平车复杂，影响敞车承受集中载荷能力的因素较多，因而敞车承受集中载荷的载荷能力的因素较多，因而敞车承受集中载荷的能力不能通过简单的计算加以确定。能力不能通过简单的计算加以确定。v敞车在承受集中载荷的能力主要是通过试验研究敞车在承受集中载荷的能力主要是通过试验研究确定的。确定的。v各类敞车承受集中载荷的规定可参考各类敞车承受集中载荷的规定可参考铁路货物铁路货物装载加固规则装载加固规则。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术第五节第五节 货运计量及安全检测、监控设备与系统货运计量及安全检测、监

37、控设备与系统一、计量安全检测、监控设备的配置一、计量安全检测、监控设备的配置二、计量设备二、计量设备三、安全检测、监控设施与系统三、安全检测、监控设施与系统货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术一、计量安全检测、监控设备的配置一、计量安全检测、监控设备的配置（一）计量安全检测、监控设备的配置地点（一）计量安全检测、监控设备的配置地点1经常发生惯性装载质量问题的车站；经常发生惯性装载质量问题的车站；2全路编组站；全路编组站；3提速干线；提速干线；4散堆装及重质货物发送量较大的车站；散堆装及重质货物发送量较大的车站；5年货物发送量年货物发送量100万万t以上的车站；以上的车站；6全路重点货运站；

38、全路重点货运站；720ft及其以上集装箱办理站；及其以上集装箱办理站；8国铁和地方铁路国铁和地方铁路(合资铁路合资铁路)接轨站；接轨站；9干线与支线接轨站。干线与支线接轨站。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术（二）计量安全检测、监控设备的配置标准（二）计量安全检测、监控设备的配置标准1办理零担运输的车站，应配置日常计量的衡器。办理零担运输的车站，应配置日常计量的衡器。2办理办理10t及其以下集装箱的车站，应配置及其以下集装箱的车站，应配置30t汽车衡或相汽车衡或相应的衡器。应的衡器。3办理办理20ft及其以上集装箱的车站，应配置及其以上集装箱的车站，应配置80t汽车衡或相汽车衡或相应的衡

39、器。应的衡器。4年运量在年运量在50万万t以上的车站，应配置轨道衡或超偏载仪。以上的车站，应配置轨道衡或超偏载仪。5其它货运站配置相应的衡器。其它货运站配置相应的衡器。6货检站配置超偏载、超限检测、危险品检测和货车装载状货检站配置超偏载、超限检测、危险品检测和货车装载状态检测监控等综合安全检测、监控设施。态检测监控等综合安全检测、监控设施。7发送液化气体和年运量发送液化气体和年运量30万万t以上的专用线以上的专用线(专用铁路专用铁路)，必须配置轨道衡，其它的应配置相应的衡器。必须配置轨道衡，其它的应配置相应的衡器。8办理危险品的车站、专用线办理危险品的车站、专用线(专用铁路专用铁路)，应配置危

40、险品检，应配置危险品检测和防爆装置。测和防爆装置。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术二、计量设备二、计量设备1轨道衡的种类轨道衡的种类v轨道衡是称量铁路货车载重的衡器。分静态轨道衡、动态轨道衡是称量铁路货车载重的衡器。分静态轨道衡、动态轨道衡和轻型轨道衡轨道衡和轻型轨道衡3种。种。 2. 站场用轨道衡的设置位置站场用轨道衡的设置位置(1)应设在站场货车集中出入的线路上。应设在站场货车集中出入的线路上。(2)设在交通、供电、通讯、供水、施工检修方便及便于维设在交通、供电、通讯、供水、施工检修方便及便于维护的位置，并考虑经济合理性。护的位置，并考虑经济合理性。(3)设在平直线路地段中部，称量

41、区两端引轨区应不小于设在平直线路地段中部，称量区两端引轨区应不小于25 m，称量区两端引轨区外的直线段不小于，称量区两端引轨区外的直线段不小于50m。在此区。在此区段内无道岔。段内无道岔。(4)应避开不利的地理位置，如桥梁、道口、立交处等。应避开不利的地理位置，如桥梁、道口、立交处等。(5)避开电气化区段分相点。避开电气化区段分相点。货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术3、汽车衡、汽车衡v也称为地磅，是大宗货物计量的主要称重设备。也称为地磅，是大宗货物计量的主要称重设备。v常用规格有：宽常用规格有：宽3-3.4m，长，长6-24m，称重范围，称重范围30t-200t。 货货 物物 运运 输输 新新 技技 术术三、安全检测、监控设施与系统三、安全检测、监控设施与系统（一）超偏载检测装置（一）超偏载检测装置（二）安全监控系统（二）安全监控系统 v是覆盖货场和专用线，对是覆盖货场和专用线，对货场内货物信息和货车货场内货物信息和货车信息进行监控处理，实信息进行监控处理，实现信息交换，建立信息现信息交换，建立信息平台，保障货运生产安平台，保障货运生产安全的管理信息系统。全的管理信息系统。