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1、无支架安装拱肋（箱形拱）施工工艺无支架安装拱肋（箱形拱）施工工艺1 1 适用范围适用范围1.1 本工艺适用于城市桥梁工程，在构件厂或现场预制箱形拱，现场采用无支架或少支架安装单跨箱形拱（缆索吊装）施工工艺。2 2 施工准备施工准备2.1 材料要求1城市桥梁工程箱形拱所用材料应符合设计要求、现行产品标准及环保规定。2城市桥梁工程箱形拱所用材料（钢筋、水泥、砂、石、外加剂等）及模板、支架和拱架应符合本规程第 1、2、3 章规定。2.2 机具工具1钢筋施工机具：钢筋弯曲机、钢筋调直机）钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。2模板施工机具：电锯、电刨、手电钻等。3.混凝土施工机具：预拌混凝土强制式搅拌机、
2、混凝土运输车、混凝土泵车、混凝土输送泵、汽车吊、混凝土振捣器等。4无支架施工设备：卷扬机、塔架、索鞍、索具（主索、起重索、索引索、扣索） 、风缆、跑车等。5少支架施工设备：支架、履带吊、汽车吊等。6仪器工具：全站仪、经纬仪、水准仪、直尺、扳手、撬杠等。2.3 作业条件1墩台经验收合格，塔架基础已完成。2现场作业面已满足施工要求。3材料按需要已分批进场，并经检验合格，机械设备状况良好。2.4 技术准备1认真审核设计图纸，编制箱形拱预制、吊装等专项分项工程施工组织设计（施工方案）并报业主及监理审批。2，箱形拱无支架吊装可依据河床、地形、桥梁跨径、吊装设备等情况选择适宜方案。对地锚、支架、索塔、起重
3、设施、吊装索缆、各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经过设计计算确定。3装配式箱形拱施工前，必须掌握、核对各种构件的预制、吊运堆放、安装、拱肋合龙及施工加载等各个阶段强度和稳定性的设计验算。4对操作人员进行培训，向班组进行交底。5组织施工测量放线。3 3 操作工艺操作工艺3.1 工艺流程测量复核箱形拱预制地锚施工索塔架设地锚试拉索具安装缆索吊机检查、试吊分条分段、依次依序、对称吊装合龙。3.2 测量放线1现场测量复核墩台建成后，应及时复测每根拱肋的拱坐起拱线处的轴线坐标、高程、拱座的横向间隔、拱座斜面的斜度及几何尺寸。2预制箱形拱（拱肋）测量复核检查预制每根箱形拱的实际跨长
4、、弧长、几何尺寸及拱肋接头、吊环情况。拱肋上缘弧长宜小于设计弧长 5 一 l0mm，使拱肋合龙时保留上缘开口，便于嵌塞铁片，调整拱轴线。如不符合以上要求，吊装前应采取相应措施。3.3 箱形拱预制1预制箱形拱应符合设计要求及本规程第1.3 节、2.3 节和 3.3 节相关规定；应符合施工组织设计（施工方案）的规定。2城市桥梁工程施工，当箱形拱预制受现场条件限制，宜采用在预制构件厂内加工预制方法；当现场环境条件许可时，可采用在现场预制方法。3现场预制时，当防洪防汛条件许可时，主拱（箱形拱）预制场可布置在主跨桥孔下方；当防洪防汛条件不允许时，箱形拱预制场应布置在桥位两侧路床位置或其他便利位置。4现场
5、预制时、根据现场条件，为方便悬索吊装施工，可在桥下左右两侧对称布置；根据主拱纵向分段、横向分条情况，确定箱拱场地布置。拱箱预制场布置：预制场地应平整坚实，为了便于施工操作，在同组中两箱间净距为lm，组与组之间净距为 2m。拱箱在预制场由龙门架桁梁横移，由起重索起吊，运输至安装位置安装就位。5箱拱预制采用立式预制、平向横移、按吊装顺序堆放。由于箱拱侧板较薄，采用整体式预制二次浇筑的方法，先浇筑底板腹板再浇筑顶板。底模可采用土牛拱胎。填筑牛拱胎时，应用灰土分层夯实，上浇l00mm 混凝土，底模要用样板，套出圆滑的弧线。在混凝土胎面上准确地放出拱箱底板中线及边线。侧模可采用木模或钢模板，浇筑底模和腹
6、板大于2h 后拆内模，支立顶板模板，浇筑顶板混凝土。堆放构件的场地平整夯实，不得积水。6两段拱箱的连接是每段拱箱接头能否将上下角钢的螺栓准确栓上的关键。端模采用 l 0mm 钢板制成，在钢板上按端头连接角钢螺栓眼孔设计位置准确钻孔，将端头角钢螺栓装在端头模板上，仔细校正端面平整度及端头的倾斜度，并使端面与拱箱中线垂直，然后与顶板和底板主筋点焊连接，再次检查、校正，最后分段对称电焊。7侧模可采用木模或钢模板，拱箱组装成型后，仔细地对拱箱的长度、宽度、中线及端头钢模位置和倾角进行检查，检查符合要求后，浇筑底板及各接头混凝土形成槽形箱。8浇筑底模和腹板超过2h 后拆内模，在槽形箱内安装可拆卸的简易顶
7、板模板，绑扎顶板钢筋和吊点及扣点牛腿钢筋，浇筑顶板混凝土，组合成闭合箱。3.4 地锚（锚碇）施工1地锚（锚碇）可用边梁墩台基础，临时利用或另做桩锚、坑锚、重力锚等型式，地锚的选用须根据地锚受力大小和所处的地形及地质条件通过设计计算确定。2，重力式锚碇基坑开挖时应采取沿等高线自上而下分层开挖，锚体混凝土必须与岩体结合良好，宜采用补偿收缩混凝土，防止混凝土收缩与拱顶基岩分离。混凝土浇筑完毕后，必须采取混凝土养护措施，确保混凝土的质量。3.5 索塔架设施工1索塔宜采用可重复使用、便于装拆的型钢钢框架型式，塔身钢框架应满足其受力和稳定要求。2索塔由塔脚、塔身、塔顶、索鞍、抗风绳组成，塔身可采用万能杆件
8、、贝雷架组成。塔顶一般采用单滑轮式索鞍，塔脚为固结钢结构和铰接钢结构。3索塔在组拼过程中应设置临时缆风绳，一般至少设两道，与地面夹角30一 45为宜。4正式抗风设于塔顶，正式抗风的角度布置与需要根数应通过计算确定，以保证塔顶水平位移在规定范围内。其规定值为：1)塔脚为固结钢结构，塔顶位移的限制值为H/400;2)塔脚为铰结钢结构，塔顶位移的限制值为H/100 一 H/150，其中 H 为索塔高。5索鞍所用滑轮直径宜大于15 倍主索直径，滑轮的轮槽的宽与深均应大于主索直径。6在两岸塔顶间敷设压塔索，以加强索塔抗风。3.6 承重主索、起重索和索引索1承重主索承重主索由钢芯或纤维芯钢丝绳组成，其直径
9、大小及所用根数根据跨度及起重重量通过计算确定。当采用 47. 5 mm 钢丝绳做一组主索，一般吊装由14 根组成，若起重重量大则由68 根组成。施工时可将每组钢绳穿过设于锚碇的特制大滑车，将各根钢绳用索夹连接起来，以使每根钢绳受力一致。主索的设计垂度一般为跨度的1/13一1/18。 主索安装时要严格按计算的安装垂度安装。2索引索一般由单线牵引，如果采用两点吊，则跑车之间用钢绳连接，牵引索在两岸分别由卷扬机牵引。当一岸牵引时，另一岸牵引机要放松牵引索；当吊点距索塔很近时，牵引力大，可采用双线牵引。3起重索起重索结构型式为主索跑车下联的起吊滑车组。跑车由纵向夹板将滑轮分为数排，排数与主索根数相同，
10、跑车轮纵向一般2 一 4 对滑轮。起重索一般穿线采用通过起重滑车组后的一端（死头）固定在塔架或锚碇上，另一端穿人卷扬机（活头） 。跑轮直径宜为 200 一 300mm；起重滑车组视起吊重量来确定所需轮数。3.7 缆索吊机缆索吊机的架设应符合下列要求：1)承重主索、塔架、索鞍、地基承载力、风缆、地锚等设施的强度及稳定性均应按有关规定验算，符合规定要求：2)主索的设计垂度可采用塔架间距1/15 一 1/20。主索的计算荷载应计人 1.2 冲击系数；3）塔顶受水平分力作用，防止失衡、摆动，应设缆索加固；4)缆索吊机组装完毕应全面检查，并进行试吊、试拉、试运行。试吊荷载应不小于使用荷载的 130%。3
11、.8 扣索、扣架1天扣专门用来悬挂稳定边段拱，是一组主索设备。在两段吊装的拱肋施工中，天扣为一套完整的主索。天扣不需另设扣架，可降低主索塔架的高度，收紧滑轮组应设置在拱肋扣点前。2通扣常用于多孔跨的拱桥在桥墩上立一个扣架或直接用接近桥面标高的桥墩立柱、桥台，用一根钢丝绳做扣索，扣索的一头固定在拱肋扣点上，一端通过各扣架端顶，一直贯通到两岸地锚前，再用滑轮组收紧。当两岸缺乏平坦场地来设置滑轮组时，可以将扣索转向到桥的两侧；收紧滑轮组应设置在地锚前。3.塔扣多用于单跨桥用主索的塔架作为扣索的扣架。为保证纵向稳定要让扣索充分受力；应加强拱肋接头两侧的缆风索，确保边段拱肋的横向稳定性；采用粗钢丝绳时，
12、收紧滑轮组应设置在两岸地锚前；单孔桥或细钢丝绳时，则设置于塔架与拱肋扣点间。4墩扣直接将扣索锚固在接近桥面且本身具有足够强度的墩顶。悬挂边段拱肋扣索设备最少；但墩扣的拉力较大；收紧滑轮组应设置在拱肋扣点前。3.，扣索、扣架应符合下列要求：1扣索、扣架应布置合理，扣架一般设在墩、台顶上，扣架底座应与墩、台固定，扣架顶部应设风缆，扣索、扣架的强度及稳定性应经验算符合有关规定；2各扣索位置必须与所吊拱肋在同一竖直面内；3扣架上索鞍顶面的高程应高于拱肋扣环高程；4扣架应进行强度和稳定性验算；5拱肋吊装时，除拱顶段外，每段拱肋应各设一组扣索悬挂；6各段拱肋由扣索悬挂在扣架上时，必须设置风缆，其布置与安装
13、应符合下列规定：1)拱肋分 3 段或 5 段拼装时，至少应保持2 根基肋设置固定风缆，拱肋接头处应横向连接；2）固定风缆应待全孔合龙、横向连接构件混凝土强度满足设计要求后才可撤除；3)在河流中设置风缆时，必须采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞；4）情况复杂时应按照有关规定对风缆进行专门设计。3.10 缆索设备的检查与试吊1缆索吊装设备在使用前必须进行试拉和试吊。2地锚试拉：一般每一类地锚取一个进行试拉。缆索的土质地锚要求位移小，因此在有条件时宜全部试拉，使其预先完成一部分位移。可利用地锚相互试拉，受拉值一般为设计荷载的 1.3 一 1.5 倍。3扣索对拉：扣索是悬挂拱肋的主要设备，因此必须通
14、过试拉来确保其可靠性。可将两岸的扣索用卸甲连在一起，将收紧索收紧进行对拉，这样可全面检查扣索、扣索收紧索、扣索地锚和动力装置等是否达到了要求。4主索系统试吊：主索系统试吊一般分跑车空载反复运载、静载试吊和重运行三步骤。必须待每一步骤检查、观测工作完成并无异常现象后，方可进行下一步骤。试吊重物可以利用钢筋混凝土预制构件、钢轨和钢梁等，一般按设计吊重的60%, 100%, 130%，分几次进行。试吊后应综合各种观测数据和检查情况，对设备的技术状况进行分析和鉴定，然后提出改进措施，确定能否进行正式吊装。3.11 拱肋缆索吊装1拱肋缆索起吊：拱肋由预制场运到主索上后，一般用起重索直接起吊。2多孔拱桥吊
15、装宜由桥台或单向推力墩开始依次进行，吊装应按设计加载程序进行。3拱肋分段吊装，应先吊装拱脚段，依次由拱脚向拱顶逐段吊装，拱肋分段吊装应待下端连接后，并设置扣索及风缆临时固定后方可摘除起重索，扣索固定分段拱肋时上端应较设计位置高出 5 一 l 0cm4整根拱肋吊装或每根拱肋分两段预制、吊装，对中小跨径的箱形拱桥，当其拱肋高度大于 0.009 一 0.012 跨径，拱肋底面宽度为肋高的0.6 一 1.0 且横向稳定安全系数不小于 4 时，可采取单肋合龙，嵌紧拱脚后，松索成拱。5大、中跨径的箱形拱，其单肋合龙横向稳定安全系数小于4 时，可先悬扣多段拱脚段或次拱脚段拱肋，然后用横夹木临时将相邻两肋连接
16、后， 安装拱顶段单根肋合龙， 松索成拱。6当拱肋跨径不小于 80m 或横向稳定安全系数小于4 时，应采用双基肋合龙松索成拱的方式，即当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索和起重索，待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索。7当拱肋分 3 段吊装，采用阶梯形搭接接头时，宜先准确扣挂两拱脚段，调整扣索使其上端头较设计值抬高 30 一 50mm，再安装拱顶段使之与拱脚段合龙。采用对接接头，宜先悬扣拱脚段初步定位，使其上端头高程比设计值抬高50 一 l00mm，然后准确悬扣拱顶段，使其两端头比设计值高出1
17、0 -20mm，最后放松两拱脚段扣索使其两端均匀下降与拱顶段合龙。8当拱肋分 5 段吊装时，宜先从拱脚段开始，依次向拱顶分段吊装就位，每段的上端头断面不得扭斜。首先使拱脚段的上端头较设计高程抬高150 一 200mm，次边段定位后，使拱脚段的上端头抬高值下降为50mm 左右，应保持次边段的上端头抬高值约为拱脚段的上端头抬高值的 2 倍的关系，否则应及时调整，以防拱肋接头处开裂。9.7 段拱肋吊装，受施工条件或地形限制无法采用双肋合龙时，在对风缆系统进行专门设计，确保拱肋横向稳定安全系数不小于4，拱肋接头强度满足该施工阶段设计要求，并经监理工程师审批后，方可采用单肋合龙。10在各段拱肋松索过程中
18、，应符合下列规定：1)松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合要求。2）每次松索均应采用仪器观测，控制各接头、拱顶及1/4 高程，防止拱肋接头发生非对称变形而导致拱肋失#I或开裂。3)松索应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸。4）每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过l0mm，每次松索压紧接头缝后应普遍旋紧接头螺栓一次。当接头高程接近设计值时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索、起重索放松到基本不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线的横向偏位，并应观测拱肋各接头、1/8 跨及拱顶的高程，使其在允许偏差之内。5）大跨径箱形拱桥分 3
19、 段或 5 段吊装合龙成拱后，根据拱肋接头密合情况及拱肋的稳定度，可保留起重索和扣索部分受力，等拱肋接头的连接工序基本完成后再全部松索。11拱肋接头电焊作业应在调整完轴线偏差、嵌塞并压紧接头缝钢板之后和全部松索成拱之前进行。拱肋接头部件电焊时，应采取分层、间断、交错方法施焊，每层不可一次焊得过厚，以免周围混凝土烧坏。最后应将各接头螺栓拧紧并焊死。12拱肋合龙温度应符合设计规定，如设计无规定时宜在气温接近年平均气温时合龙；天气炎热时可在夜间洒水降温进行合龙。3.12 拱肋无支架安装的安全技术措施1拱肋吊装时，除拱顶段以外，各段应设一组扣索悬挂。2扣架一般设在墩、台顶上，扣架底部应固定，架顶应设置
20、风缆。3各段拱肋由扣索悬挂在扣架上时，必须设置风缆，其布置与安装应符合下列规定：1)拱肋分 3 段或 5 段拼装时，至少应保持2 根基肋设置固定风缆，拱肋接头处应横向连接。2）固定风缆应待全孔合龙、横向连接构件混凝土强度满足设计要求后才可撤除。3）在河流中设置风缆时，必须采取可靠的防护措施，防止风缆受到碰撞。4多孔装配式拱桥吊装应按设计加载程序进行。5中小跨径箱形拱桥整根拱肋吊装或每根拱肋分两段预制、吊装，当其拱肋高度大于 0.009 0.012 倍跨径，拱肋底面宽度为肋高的0.6 一 1.0，采取单肋合龙时，其横向稳定安全系数不应小于 4。6大、中跨径箱形拱，其单肋合龙横向稳定系数小于4 时
21、，可先悬扣多段拱脚或次拱脚段拱肋，然后用横夹木临时将相邻两肋连接后，安装拱顶段单根肋合龙，松索成拱。7当拱肋跨径不小于 80m 或横向稳定安全系数小于4 时，应采用双基肋合龙松索成拱的方式，即当第一根拱肋合龙并校正拱轴线，楔紧拱肋接头缝后，稍松扣索和起重索，压紧接头缝，但不卸掉扣索和起重索，待第二根拱肋合龙，两根拱肋横向连接固定好并拉好风缆后，再同时松卸两根拱肋的扣索和起重索。8在拱肋安装过程中要时刻观测墩顶的位移情况，使合龙的拱肋片数所产生的单向推力不能超过桥墩的承受能力，其位移量应小于L/400 一 L/600 o9对于肋拱桥，在吊装拱肋时，尽早安装横向系梁，若不能及时安装，可设置临时横向
22、联系，来加强拱肋的稳定性。10现场蓦统一指挥，确保人身安全。3.13 拱肋分段吊装施工注意事项1拱肋跨径在 30 一 80m 时，可分 3 段吊装。采用阶梯形搭接接头时，宜先准确扣挂两拱脚段，调整扣索使其上端头较设计值抬高30 一 50mm，再安装拱顶段使之与拱脚段合龙。采用对接接头，宜先悬扣拱脚段初步定位，使其上端头高程比设计值抬高 50l00mm，然后准确悬扣拱顶段，使其两端头比设计值高出10 一 20mm，最后放松两拱脚段扣索，使其两端均匀下降与拱顶段合龙。2拱肋跨径大于 80m 时，可分 5 段。当拱肋分 5 段吊装时，宜先从拱脚段开始，依次向拱顶分段吊装就位，每段的上端头断面不得扭斜
23、。首先使拱脚段的上端头较设计高程抬高 150 一 200mm，次边段定位后，使拱脚段的上端头抬高值下降为50mm 左右；应保持次边段的上端头抬高值约为拱脚段的上端头抬高值的2 倍关系，否则应及时调整，以防拱肋接头处开裂。3.7 段拱肋吊装，受施工条件或地形限制无法采用双肋合龙时，在对风缆系统进行专门设计，确保拱肋横向稳定安全系数不小于4，拱肋接头强度满足该施工阶段设计要求，经监理工程师审批后，方可采用单肋合龙。4对于特大跨径拱肋吊装，当前一段拱肋（箱）扣挂后，会对前面已经扣挂好的拱箱产生影响，因此，每挂上段拱肋（箱） ，都要对相邻两三段拱箱的索力进行调整。调整时，主索跑车吊点仍然吊住当前拱箱段
24、，逐步调整相邻拱箱的索力来调整拱箱标高，当符合要求时慢漫放松跑车吊点，重新观测拱箱标高，符合要求后才能拆除跑车吊点，进行下段拱肋的安装。5在各段拱肋松索过程中，应符合下列规定：1)松索前应校正拱轴线位置及各接头高程，使之符合设计要求；2）每次松索均应采用仪器观测，控制各接头、拱顶及1/4 高程，防止拱肋接头发生非对称变形而导致拱肋失稳或开裂；3)松索应按照拱脚段扣索、次拱脚段扣索、起重索三者的先后顺序，并按比例定长、对称、均匀松卸；4）每次松索量宜小，各接头高程变化不宜超过l0mm，每次松索压紧接头缝隙应普遍旋紧接头螺栓一次。当接头高程接近设计值时，宜用钢板嵌塞接头缝隙，再将扣索、起重索放松到
25、基本不受力，压紧接头缝，拧紧接头螺栓，同时用风缆调整拱肋轴线横向偏位，并应观测拱肋各接头、1/8 跨及拱顶的高程，使其在允许偏差范围之内。3.14 施工观测和控制1装配式拱桥施工过程中，除应按照有关规定进行观测外，还应配合施工进度对拱肋、拱圈的挠度和横向位移、混凝土裂缝、墩台变位、安装设施的变形和变位等项目进行观测。施工观测应尽量采用全站仪进行。2拱肋吊装定位合龙时，应进行接头高程和轴线位置的观测，以控制、调整其拱轴线，使之符合设计要求。拱肋松索成拱以后，从拱顶上施工加载起，一直到拱上建筑完成，应随时对 1/4 跨、1/8 跨及拱顶各点进行挠度和横向偏移的观测。多孔拱桥，一孔吊装拱上建筑时，应
26、观测相邻孔拱圈和墩台的影响。当发现挠度和横向偏移值超过允许值时，应及时分析，调整施工程序或采取其他有效措施。3.采取少支架安装施工时，应对支架的变形、位移，节点和卸架设备的压缩及支架基础的沉陷等进行观测，如发现超过允许值的变形、 、变位，应及时采取措施予以调整。采取无支架安装施工时，应随时观测吊装设备的塔架、主索、扣索、索鞍、锚碇等的变形和位移，如发现异常，应及时采取措施。4在安装施工过程中，应经常对构件混凝土进行裂缝观测，若发现裂缝超过规定或有继续发展的趋势时，应及时分析研究，找出原因，采取有效措施。5大跨度拱桥施工过程中，应配合施工进度对拱圈（肋）混凝土、拱肋接头、劲性骨架、吊杆、系杆、扣
27、索、锚碇（梁）等关键受力部位进行应力监测，并与控制计算值相比较，一旦偏差超出设计允许范围，应立即进行调整。6大跨度拱桥的施工观测和控制宜在每天气温、日照变化不大的时候进行，尽量减少温度变化等不利因素的影响。3.15 冬雨期施工1冬期不进行无支架安装施工。2雨天、大风、雾天、夜间不进行施工。4 4 质量标准质量标准1拱部与拱上结构施工中涉及模板和拱架、钢筋、混凝土、预应力混凝土的质量检验应遵守本规程第 1.4 节、2.4 节、3.4 节的有关规定。主控项目主控项目2拱段接头现浇混凝土强度必须达到设计规定或达到设计强度的75后，方可进行拱上结构施工。检查数量：全数检查（每接头至少留置2 组试件）
28、。检验方法：检查同条件养护试件强度试验报告。3结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用读数放大镜观测。一般项目一般项目4拱圈安装偏差应符合表4-1 的规定。表表 4 4- -1 1 拱安装允许偏差拱安装允许偏差序号检查项目允许偏差（mm)L60000L6000010L/6000检查频率范围每跨每肋点数5检验方法用经纬仪测量， 拱脚、拱顶、L/4 处1轴线偏位2高程L60000L60000极值L60000L60000L60000L6000020L/300020L/3000每段、每个接头用水准仪测量， 拱脚、拱顶、L/4 处对称点3相对高差1用水准仪测量允许偏
29、差的 2 倍，且反向L60000L60000士 1020L/3000用水准仪测量， 拱脚、4各拱肋相对高差各肋5拱顶、L/4 处用钢尺量拱脚、 拱顶、L/4 处5拱肋间距注：表中 L 为主拱跨径（mm)5腹拱安装偏差应符合表4 一规定。表表 4 4 一腹拱安装允许偏差一腹拱安装允许偏差序号1234检查项目轴线偏位拱顶高程相邻块件高差跨径允许偏差 （mm)10士 20士 20每跨每肋检查频率范围点数2232检验方法用经纬仪测 t 拱脚用水准仪测 t用钢尺 t用钢尺量或全站仪t 测6拱圈外形圆顺，表面平整，无空洞、露筋、蜂窝、麻面和宽度大于0. 15 mm 的收缩裂缝。检查数量：全数检查。检验方法
30、：观察、用读数放大镜观测。5 5 质量记录质量记录1测量复核记录2预制箱形拱质量记录应符合本规程第1.5 节、2.5 节、3.5 节规定。3箱形拱安装记录4箱形拱监测记录5工序质量评定表6 6 安全与环保安全与环保6.1 执行国家和地方政府制定的有关安全与环保规定。6.2 组织措施1成立吊装领导小组，由业主、监理、设计、施工监控及施工单位有关人员组成。2施工单位的项目经理部成立吊装指挥组。3吊装指挥组下设吊装作业组、测量观测组、安全治安组。吊装作业组下设4 个作业小组：起吊落位组、扣索作业组、卷扬机组、抗风作业组。4制定作业组“工作范围”及“操作注意事项” ，使全体施工操作人员明确职责。建立安
31、全规章。措施，严格执行。5吊装作业小组设专职巡视检查员，负责施工过程中吊装系统各部的检查，发现问题及时报告或处理。6在吊装现场设置专职警卫人员，禁止非工作人员进人现场，保护吊装设施安全。7吊装作业前。技术负责人向参加吊装的所有施工人员进行全面细致的技术交底，做到人人心中有数。6.3 安全措施1严格遵守北京市桥梁工程施工安全技术规程DBJ 01-85 规定。2按时进人工作岗位，未经同意不得擅自离开工作岗位。3一切行动听指挥，严格遵守操作规程。4指挥人员站位要适当，发出的信号要明确、及时、无误。5施工人员上班必须戴安全帽，高空作业必须系安全带；手持工具必须系挂安全绳、系在腰间。6施工工具、螺栓及螺
32、母应妥善放置，作业区下方布置密目钢丝网，防止坠物伤人。严禁向下抛掷物件，严防坠物伤人及对桥下安全构成威胁。7停止作业时，所有吊装机具、设备应加防护，起重绳、牵引绳、扣索等都应卡死、固定；拉闸断电。次日上班应进行全面检查。8大雨、大风、大雾天及夜间停止作业。9指挥联络设施失灵或缺乏可靠的安全防护措施。发现吊装设备工作不正常等原因，影响吊装作业时，现场指挥应及时采取措施或暂停吊装作业，不得冒险施工。10两岸索塔、扣塔设避雷装置。11挂铁丝网防护。12布置爬梯便于人员上下拱肋，爬梯两侧安装扶手，底部满铺铁丝防护网。13扣塔上索鞍位置周边设防护栏，各操作位置设置操作平台。6.4 环保措施1必须严格贯彻
33、执行中华人民共和国环境保护法 、 中华人民共和国水土保持法 ，加强对全体施工人员环境保护和水土保持方面的教育，提高全员环境保护和水土保持意识。2按照北京市水资源管理条例规定对现场进行严格管理。服从当地水务部门监督和管理。3建立环保管理领导小组，设置专职或兼职水资源保护、环保员。4严格控制临时用地数量，雨季汛期禁止在最高水位之下的滩地、岸坡设置物料场地、施工营地。5施工废水、生活污水必须收集处理，沉淀达标后排放。6加强油料的储存、使用、保管，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。7施工弃土、桥墩废渣、施工废料和垃圾等不得随意堆放或弃于河滩、河道处，造成水体污染。7 7 成品保护成品保护1预制拱肋浇筑过程中，派专人负责成品保护工作，对钢筋、预埋件进行看护、校正，在混凝土刚浇筑完毕时，对预埋件进行复查其准确性。养护及拆模时不得碰撞构件。2拱肋安装时严格按设计规定吊点位置吊装并有补强措施，起吊就位应缓慢、平稳、准确。3拱肋安装施工过程中严禁在箱梁上堆放施工材料。
