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1、机械学院1电控汽油喷射系统第三章第三章 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统 机械学院2电控汽油喷射系统第一节、汽油喷射系统概述第一节、汽油喷射系统概述一、发动机汽油喷射的发展过程一、发动机汽油喷射的发展过程 机械学院3电控汽油喷射系统汽汽油油喷喷射射：是是用用喷喷油油器器将将一一定定压压力力和和数数量量的的汽汽油油喷喷入入进进气气管管道道或或气气缸缸内内。其其目目的的是是提提高高汽汽油油雾雾化化质质量量，改改进进燃燃烧烧，改改善善汽汽油机性能。油机性能。电电控控汽汽油油喷喷射射：是是采采用用电电动动喷喷油油器器，根根据据发发动动机机运运行行工工况况和和使使用用条条件件将将适适量量的的汽汽油油喷喷
2、入入进进气气管管道道或或气气缸缸内内，实实现现对对发发动动机机喷油喷油量的精确控制。量的精确控制。第一节、汽油喷射系统概述第一节、汽油喷射系统概述机械学院4电控汽油喷射系统第一节、汽油喷射系统概述第一节、汽油喷射系统概述电控汽油喷射的优越性：电控汽油喷射的优越性：提高发动机的动力性；提高发动机的燃油经济性；降低排放污染；改善发动机的加速和减速性能；改善发动机的起动性能；发动机故障发生率大大降低，自诊断与报警系统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。机械学院5电控汽油喷射系统二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用 1空气供给
3、系统空气供给系统 空气的流量由通道中的节气门来空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。门关闭，空气由旁通道通过。 机械学院6电控汽油喷射系统二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用二、汽油发动机电控系统的基本组成及功用 1空气供给系统空气供给系统 （1）作作用用：为为发发动动机机提提供供其其正正常常燃燃烧烧必必需需的的空空气气量量，并并且且能能够够通通过过电电控控单单元对进气量进行测量和控制。元对进气量进行测量和
4、控制。 （2）组）组成：成： 1）进气总管和进气歧管）进气总管和进气歧管 2）节气门总成）节气门总成 3）空气流量计）空气流量计 机械学院7电控汽油喷射系统2汽油供给系统汽油供给系统 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。器。 电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油电动汽油泵、滤清器、燃
5、油分配管、压力调节器、喷油电动汽油泵、滤清器、燃油分配管、压力调节器、喷油器及器及器及器及脉动减振器等脉动减振器等脉动减振器等脉动减振器等机械学院8电控汽油喷射系统3 3、电控系统、电控系统 电子控制系统的功用是根据各种传感电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。使发动机具有最佳性能。 机械学院9电控汽油喷射系统发动机电控系统的基本组成任何一种电子控制系统，其主要组成都可分为信号输入装置信号输入装置、电子控制单元电子控制单元（ECUECU）和执行元件执行
6、元件三部分。信号输入装置信号输入装置（各种传感器）（各种传感器）电子控制单元电子控制单元(ECU)执行元件执行元件电控系统的基本组成电控系统的基本组成传感器执行器ECU机械学院10电控汽油喷射系统信号输入装置信号输入装置：各种传感器，用于采集控制系统所需的信息，并将其转换成电信号通过线路输送给ECU。 常用的传感器有：空气流量计、进气管绝对压力传感器、节气门位置传感器、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、车速传感器、爆燃传感器、起动开关、空调开关、档位开关、制动灯开关等。电子控制单元（电子控制单元（ECUECU）：给传感器提供参考电压，接受传感器或其他装置输入的
7、电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理，根据计算和分析的结果向执行元件发出指令。执行元件执行元件：受ECU控制，具体执行某项控制功能的装置。 常用的执行元件有：喷油器、点火器、怠速控制阀、EGR阀、炭罐电磁阀、油泵继电器、节气门控制电机、二次空气喷射阀、仪表显示器等。机械学院11电控汽油喷射系统传感器的类型及功用空气流量计空气流量计MAFSMAFS：测量发动机的进气量，将信号输入ECU。 进气管绝对压力传感器进气管绝对压力传感器MAPSMAPS：测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入ECU。 节气门位置传感器节气门位置传感器TPSTPS：检测节气门的开度及开度变化，信号输入ECU。凸
8、轮轴位置传感器凸轮轴位置传感器CMPSCMPS：提供曲轴转角基准位置信号。 曲轴位置传感器曲轴位置传感器CKPSCKPS：检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲轴转角信号。 进气温度传感器进气温度传感器IATSIATS：检测进气温度信号。冷却液温度传感器冷却液温度传感器ECTSECTS：给ECU提供冷却液温度信号。 车速传感器车速传感器VSSVSS：检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号（SPD信号）。机械学院12电控汽油喷射系统氧传感器氧传感器O2SO2S：检测排气中的氧含量。爆燃传感器爆燃传感器KSKS：检测汽油机是否爆燃及爆燃强度。空调开关空调开关A/CA/C：当空调开关打开
9、，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信号。档位开关档位开关：自动变速器由空档挂入其他档时，向ECU输入信号。起动开关起动开关STASTA：发动机起动时，给ECU提供一个起动信号。制动灯开关制动灯开关：制动时，向ECU提供制动信号。动力转向开关动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，此时向ECU输入信号。巡航控制开关巡航控制开关：当进入巡航控制状态时，向ECU输入巡航控制状态信号。机械学院13电控汽油喷射系统电喷发动机的传感器与执行器电喷发动机的传感器与执行器机械学院14电控汽油喷射系统ECU机械学院15电控汽油喷射系统气门气门
10、喷油器喷油器输油管输油管进气支管进气支管三、电控燃油喷射系统的分类三、电控燃油喷射系统的分类1.1.按喷射器安装位置分按喷射器安装位置分每一个气缸有一个喷油器。每一个气缸有一个喷油器。（1 1）多点喷）多点喷射射MPIMPI机械学院16电控汽油喷射系统调压器调压器喷油器喷油器节气门体节气门体位置传感器位置传感器节气门节气门（2 2）单点喷射）单点喷射SPISPI几个缸共用一个喷几个缸共用一个喷油器，又称节气门油器，又称节气门体喷射体喷射TBITBI。将燃料直接喷入气将燃料直接喷入气缸内，需较高的喷缸内，需较高的喷射压力。射压力。（3 3）气缸内喷射）气缸内喷射机械学院17电控汽油喷射系统4.4
11、.按喷射时序分按喷射时序分P56P56，图，图3-53-5（1 1）同时喷射）同时喷射（2 2）分组喷射）分组喷射（3 3）顺序喷射）顺序喷射3.3.按进气量检测方法来分按进气量检测方法来分（1 1）直接测量）直接测量由空气流量计直接测量由空气流量计直接测量空气量空气量（2 2）间接测量）间接测量-根据发动机转速等参数推算空气量根据发动机转速等参数推算空气量（2 2）闭环控制）闭环控制传感器传感器电子控制单元电子控制单元执行器执行器发动机发动机开环开环控制控制氧传感器氧传感器闭环控制闭环控制2.2.按控制方式来分按控制方式来分（1 1）开环控制）开环控制机械学院18电控汽油喷射系统 ( (1)
12、1)同同时喷射：时喷射：所有喷油器并联，同时喷所有喷油器并联，同时喷油。两次喷完一个循环的油。两次喷完一个循环的供油量。供油量。进气进气压缩压缩作功作功排气排气排气排气进气进气压缩压缩作功作功作功作功排气排气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功排气排气进气进气1 13 34 42 21801803603605405407207200 0喷油喷油喷油喷油机械学院19电控汽油喷射系统进气进气压缩压缩作功作功排气排气排气排气进气进气压缩压缩作功作功作功作功排气排气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功排气排气进气进气1 13 34 42 21801803603605405400 0喷油喷油喷油喷油（2 2）分
13、）分组喷射组喷射 机械学院20电控汽油喷射系统进气进气压缩压缩作功作功排气排气排气排气进气进气压缩压缩作功作功作功作功排气排气进气进气压缩压缩压缩压缩作功作功排气排气进气进气1 13 34 42 21801803603605405400 0喷油喷油喷油喷油（3 3）顺）顺序喷射序喷射 机械学院21电控汽油喷射系统电控燃油喷射系统组成机械学院22电控汽油喷射系统第二节第二节 空气供给系统空气供给系统一、空气供给系统的组成机械学院23电控汽油喷射系统二、空气供给系统的主要二、空气供给系统的主要零部件零部件 1节气门体控制单元2怠速空气调整器（空气阀）3进气管 机械学院24电控汽油喷射系统1 1、节
14、、节气门控制单元气门控制单元节气门体安装在进气歧管的前面. 主要功能是控制发动机工作时的进气量. 它是电控系统与驾驶员最基本的对话渠道.节气门体由阀体,气门, 油门拉杆机构, 节气门位置传感器, 怠速控制阀等构成. 节气门体的喉口直径为35mm. 机械学院25电控汽油喷射系统 机械学院26电控汽油喷射系统节气门单元机械学院27电控汽油喷射系统2、怠速空气调整器功能功能：1 1）稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速行驶时的汽油消耗量；）稳定发动机的怠速转速，从而降低汽车怠速行驶时的汽油消耗量； 2 2）发动机在怠速运行时，若负荷增大，如接通空调、动力转向和液力）发动机在怠速运行时，若负荷增大，
15、如接通空调、动力转向和液力 变矩器等，则提高怠速转速，以防止发动机熄火。变矩器等，则提高怠速转速，以防止发动机熄火。组成：传感器、组成：传感器、ECUECU、执、执行元件行元件机械学院28电控汽油喷射系统怠速控制方法怠速控制的实质怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。 控制怠速进气量的方法：控制怠速进气量的方法： 节气门直动式和旁通空气式节气门直动式节气门直动式通过执行元件改变节气门的最小开度来控制怠速进气量。旁通空气式旁通空气式通过执行元件控制怠速旁通气道的空气量来控制怠速进气量。节气门直动式节气门直动式旁通空气式旁通空气式节气门节气门操纵臂油门踏板钢丝绳执行元件空气进进气气管管进
16、进气气管管节气门空气执行元件机械学院29电控汽油喷射系统3、进气管机械学院30电控汽油喷射系统机械学院31电控汽油喷射系统第三节第三节 汽油供给系统汽油供给系统一、汽油供给系统组成机械学院32电控汽油喷射系统供油装置供油装置输油管输油管冷起动喷油器冷起动喷油器油压调节器油压调节器喷油器喷油器油压脉油压脉动减振器动减振器燃油滤清燃油滤清器器油箱油箱机械学院33电控汽油喷射系统二、电动汽油泵的构造和工作原理电动汽油泵的功用是从油箱中吸入汽油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。由点火开关和油泵继电器控制。由点火开关和油泵继电器控制。由点火开关和油泵继电器控制。由点火开关和油泵继电器控制
17、。油压：油压：油压：油压：多点喷射：多点喷射：多点喷射：多点喷射：0.20.20.3MPa0.3MPa单点喷射：单点喷射：单点喷射：单点喷射：0.10.10.2MPa0.2MPa滚柱式电动汽油泵涡轮式电动汽油泵转子式和叶片式电动汽油泵 电动汽油泵的类型机械学院34电控汽油喷射系统1 1、滚柱式电动汽油泵机械学院35电控汽油喷射系统滚柱式电动汽油泵装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。机械学
18、院36电控汽油喷射系统2 2、涡、涡轮式电动汽油泵轮式电动汽油泵汽油泵部分主要由一个或两个叶轮、外壳和泵盖组成。当叶轮旋转时，叶轮边缘的叶片把汽油从进油口压向出油口。特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置减振器，易于小型化，适合装在油箱内，简化供油系统管路，降低噪声。由于它输送率低，故主要用于低压且输送量大的场合。机械学院37电控汽油喷射系统3 3、转、转子式和叶片式电动汽油泵子式和叶片式电动汽油泵 转子式汽油泵工作原理与滾柱式类似，主要是利用内外转子啮合过程中腔室容积大小的变化，将汽油以一定压力泵出。 叶片式电动汽油泵工作原理与涡轮式类似，主要是利用液体之间的动能转换实现汽油输送和压力
19、升高。机械学院38电控汽油喷射系统转子式汽油泵机械学院39电控汽油喷射系统（1）改进滚柱滚道的廓线 （2）改进涡轮泵叶片设计 （3）采用特殊的阻尼装置 （4）采用双级泵的结构型式 4 4、电、电动汽油泵的性能改善动汽油泵的性能改善机械学院40电控汽油喷射系统三、汽油压力调节器的构造和工作原理三、汽油压力调节器的构造和工作原理汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，确保喷油压力恒定。确保喷油压力恒定。一般为250kPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。机械学院41电控汽油喷射系统结构：结构：机械学院42电控汽油喷射系统工作原
20、理：工作原理： 燃油压力调节器由内部的燃油压力调节器由内部的调节弹簧和外部的进气歧管调节弹簧和外部的进气歧管真空度的相互作用控制真空度的相互作用控制。它它始终保持始终保持进油总管进油总管内的油压内的油压与进气歧管内的压差为与进气歧管内的压差为250kPa。 当进油总管的汽油压力当进油总管的汽油压力超过预定值时，汽油压力将超过预定值时，汽油压力将膜片上顶，克服弹簧压力，膜片上顶，克服弹簧压力，打开阀门，使汽油室内的过打开阀门，使汽油室内的过剩汽油通过回油管流回到汽剩汽油通过回油管流回到汽油箱。油箱。机械学院43电控汽油喷射系统四、汽油过滤器及脉动减振器四、汽油过滤器及脉动减振器1汽油过滤器功用：
21、将含在汽油中的氧化铁、粉尘等固态杂物除去，防止汽油供油系统堵塞，减少机械磨损，确保发动机正常运行。机械学院44电控汽油喷射系统2汽油压力脉动减振器 当喷油器喷射汽油时，在输送管道内会产生汽油压力脉动，汽油压力脉动减振器的功用是使汽油压力脉动衰减，以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。机械学院45电控汽油喷射系统五、电磁喷油器功用功用：接受来自ECU的喷油脉冲信号，实现精确的汽油喷射量。要求：要求：动态流量范围大，抗堵塞污染能力强，雾化性好。主要类型：主要类型：轴针式、球阀式和片阀式等。机械学院46电控汽油喷射系统电插电插电磁线圈电磁线圈滤网滤网衔铁衔铁针阀针阀工作原理：工作原理： 当由
22、ECU控制的大功率晶体管导通时，即接通喷油器电磁线圈电路，产生电磁吸力。当电磁力超过针阀弹簧力和油压力的合力时，磁心被吸动，针阀随之离开阀座，即阀门打开，喷油器开始喷油。 当大功率晶体管截止时，则喷油器电磁线圈电路被切断，电磁力消失，当针阀弹簧力超过衰减的电磁力时，弹簧力又使针阀返回到阀座上，使阀门关闭，喷油器停止喷油。机械学院47电控汽油喷射系统 对于单点电控汽油喷射系统而言，它是将一只或两只电磁喷油器、压力调节器和传感器等安装在节气门体上，其总成被称之为中央喷射单元 机械学院48电控汽油喷射系统六、冷起动喷油器和热限时开关 在低温下发动机冷起动时，吸入的混合气中有一部分汽油冷凝，为了补偿这
23、部份汽油的损失，必须在冷起动时附加地喷入一定量的汽油，使混合气瞬时加浓，便于着火起动使混合气瞬时加浓，便于着火起动 。上世纪九十年代中期以前的电控系统，这部分附加的喷油量是由冷起喷油器喷入进气管的。冷起动喷油器的开启持续时间取决于发动机的温度，由热限时开关控制。随着电子技术的发展，现代发动机通常采用增加喷油脉冲宽度来补偿。机械学院49电控汽油喷射系统冷起动喷油冷起动喷油器器结构结构电磁线圈电磁线圈阀门阀门喷嘴喷嘴机械学院50电控汽油喷射系统 它是一个电磁阀，装在充满压力油的阀体内腔中的阀门是一个衔铁，它被弹簧紧压在阀座上，阀门上还绕有磁化线圈。当点火开关和热限时开关接通后，磁化线圈被励磁产生磁
24、场，将阀门吸离阀座，汽油就通过旋流式喷嘴，喷散成细油雾，进入节气门后的进气管道内，以加浓混合气。 机械学院51电控汽油喷射系统七、汽油分配管总成 汽油分配管总成安装在上部进气通风系统的下面。发动机汽油分配管由铸铝制成。汽油分配管包括喷油器的内装管接头、供油管和压力调节器。汽油分配管总成用螺栓固定安装在进气歧管下部的四个固定座上。汽油分配管与喷油器相连接，并向喷油器分配汽油。机械学院52电控汽油喷射系统第四节第四节 电控汽油喷射系统电控汽油喷射系统一、汽油泵控制一、汽油泵控制（一）汽（一）汽油泵开关控制的汽油泵控制电路油泵开关控制的汽油泵控制电路 机械学院53电控汽油喷射系统（二）（二）ECU控
25、制的汽油泵控制电路控制的汽油泵控制电路机械学院54电控汽油喷射系统2）、ECU控制的汽油泵控制电路与油泵开关控制式相比，ECU控制式的主要区别在于开路继电器线圈L1的接地端由发动机ECU（电子控制单元）控制。当发动机ECU接收到分电器传来的发动机转速信号（Ne信号）后，ECU内的三极管VT导通，于是电流流经线圈L1，开路继电器保持闭合，油泵连续工作。机械学院55电控汽油喷射系统（三）具（三）具有转速控制的汽油泵控制电路有转速控制的汽油泵控制电路1电阻器式 电阻式汽油泵转速控制电路是在汽油泵控制电路中，增设一个电阻（降压电阻）和汽油泵控制继电器（或称电阻器旁路继电器）。发动机工作时，ECU根据发
26、动机转速和负荷，对汽油泵控制继电器进行控制，汽油泵控制继电器则控制电阻是否串入在汽油泵控制电路中，以此控制汽油泵电机上的不同电压，进而实现汽油泵转速变化。 发动机低速时，汽油泵控制继电器触点B闭合，电阻串入汽油泵电路中，汽油泵低速运转。 发动机高速时，ECU输出信号，使继电器触点A闭合，电阻被旁路，汽油泵高速运转。机械学院56电控汽油喷射系统2专设控制汽油泵用ECU式 发动机在高速或大负荷下工作时，发动机ECU向汽油泵ECU的FPC端子输入高电平，此时汽油泵ECU的FP端子向汽油泵电动机供应较高的电压，使汽油泵高速运转。 发动机在怠速或小负荷下工作时，发动机ECU向汽油泵ECU的FPC端子输入
27、低电平，此时汽油泵ECU的FP端子向汽油泵电动机供应低电压（约9V），使汽油泵低速运转。机械学院57电控汽油喷射系统3发动机ECU直接控制式 随着发动机功率的增大，汽油泵的泵油量也必然增大，因而导致汽油泵消耗的电功率和汽油泵的噪声都比较大。为了尽可能减少电能的消耗和噪声污染，近年来研制成功一种发动机ECU直接控制式，由发动机ECU直接控制汽油泵的工作电压。 汽油泵工作电压与发动机负荷成正比，并随发动机转速和喷油脉宽变化。机械学院58电控汽油喷射系统二、喷油器控制二、喷油器控制1 1、喷油器的控制和驱动方式、喷油器的控制和驱动方式 发动机工作时，ECU根据有关信号，经运算判断后输出控制信号，控制
28、大功率三极管导通与截止。当大功率管导通时，即接通喷油器电磁线圈电路，产生电磁吸力。当电磁力超过针阀弹簧力和油压力的合力时，磁心被吸动，针阀随之离开阀座，即阀门打开，喷油器开始喷油。当大功率三极管截止时，则喷油器电磁线圈电路被切断，电磁力消失，当针阀弹簧力超过衰减的电磁力时，弹簧力又使针阀返回到阀座上，使阀门关闭，喷油器停止喷油。机械学院59电控汽油喷射系统喷油器的基本控制电路喷油器的基本控制电路 机械学院60电控汽油喷射系统 喷油器的驱动方式分为电流驱动与电压驱动两种方式。电流驱动式响应快，但只适用于低阻喷油器；电压驱动式电路简单，既可用于低阻喷油器（必须在回路中加入附加电阻，以减小线圈中电流
29、），又可用于高阻喷油器（响应慢）。 机械学院61电控汽油喷射系统2、冷启动喷油器的、冷启动喷油器的协协同同控制：控制：单独使用限时开关控制时，冷起动喷油器喷油范围如阴影部分A所示，它决定的是基本喷油量。为改善发动机冷机起动性能，起动更迅速，热机混合气浓度过渡更平缓，在一些车上不但设限时开关控制基本喷油量，还由ECU根据冷却液温度传感器监测到的冷却液温度对冷起动喷油量进行修正。图中阴影B即表示用ECU控制冷起动喷油器喷油的范围。 机械学院62电控汽油喷射系统三、喷油量的控制 电控喷电控喷油器油器的的喷油量取决于喷油器喷油量取决于喷油器喷喷射持续射持续时间，即时间，即喷喷油脉宽。油脉宽。机械学院6
30、3电控汽油喷射系统1、起动工况 起动时的喷油脉宽通常不采用根据进气量（或进气压力）和发动机转速计算确定，这与起动机起动后的控制不同。在发动机起动时，转速波动大，无论D型系统中的进气压力传感器还是L型系统中的空气流量计，都不能精确地确定进气量，进而影响合适的喷油脉宽的确定。因此，在起动时，ECU根据当时的发动机冷却液温度，由存储器中的冷却液温度喷油时间图找出相应的喷油脉宽图（图3-66/P88），然后用进气温度和蓄电池电压等参数进行修正，得到起动时的喷油脉宽。 机械学院64电控汽油喷射系统2、起动后喷油控制发动机转速超过预定值时，ECU确定的喷油脉宽信号满足下式：喷油脉宽基本喷油脉宽喷油修正系数十电压修正值 基本喷油脉宽由发动机转速和负荷状态等决定。 修正内容：启动后加浓、暖机加浓（图3-70/P89，根据冷却液温度变化调整喷油量修正系数）、进气温度修正（图3-71，根据进气温度变化调整喷油量）、大负荷加浓 、过渡工况（加减速）空燃比控制、怠速稳定性修正（图3-72，压力大或转速低时，增加喷油量）等。机械学院65电控汽油喷射系统（1）断油控制 1）减速断油 2）发动机超速断油 3）汽车超速行驶断油（2）加速喷油控制 发动机由怠速向起步过渡时，增加一次喷油3、其它情况的喷油控制方式机械学院66电控汽油喷射系统The end
