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1、吉县至河津高速公路建设项目工程技术交底卡片（工程技术交底卡片（GL01-26GL01-26）山东恒建工程监理咨合同段号： （施工）LJ6编号：施工单位工程名称桩号及部位中铁二十局集团第四工程有限公司监理单位询有限公司隧道工程施工时间2015年3月14日编制依据(1） 两阶段施工图设计第五册及相关设计资料；（2） 公路隧道施工技术细则JTG/T F60-2009；（3） 公路隧道施工技术规范JTG F60-2009；（4)隧道工程标准化施工指南 ；(5)吉河高速隧道工程施工指南 ；（6） 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004；一、工程概况蒿地岭隧道左右洞呈分离布置,左洞全长 17
2、42m,右洞全长 1787m.根据施工实际情况，我部将在近期进行隧道混凝土路面技术（设计）要求施工，路面混凝土板厚 26/28cm(分别为重车方向和特重车方向面板厚度)，设计弯拉强度不小于 5。5MPa。水泥标号采用 52。5 级， 每方掺 20KG 端钩型钢纤维材料，钢纤维强度采用 1000MPa,砼标号不低于 C40。为做好路面的施工准备， 现将隧道混凝土路面施工进行详细交底， 希望各施工人员严格按照设计、规范及技术交底组织施工。二、施工准备1、施工人员，机具设备及模板已经到场。2、施工材料的已经到场，原材料试验已经完成，并进行砼的配比验证.3、施工控制点已布设、测量放样已完成。4、通讯电
3、缆沟已施工完成。三、路面混凝土施工要求及标准（一） 清洗路面基层表面， 将基层表面杂物、 垢泥清洗干净。（二）测量放样根据设计图纸放出混凝土面板分割线，确定出纵缝、胀缝、缩缝位置，并确定混凝土浇筑高度。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有较合理的划分,必须保持横向分块线与隧道中心线垂直。（三）安设模板路面基层表面报检合格后，即可安设模板。模板宜采用槽钢，长度 12m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。固定时模板的顶面与混凝土板顶面齐平， 用模板顶面标高来控制路面标高，模板底面应与基层顶面紧贴,若有空隙用水泥砂浆封堵， 在每次浇注混凝土时与混凝土接触的模板面上易铺设一层塑料薄膜隔离，
4、以方便拆模.相邻模板不得有错台，模板内侧不得有错位及不平整等情况.模板安装完成后通知测量进行复测，经报检合格后才能进行下道工序施工。（四） 路面采取分幅施工.根据图号 S54-15 的隧道洞内路面板块划分设计图要求设置，隧道内侧（横坡的高端一侧）分幅宽度为 390cm,外侧为 385 cm（低端一侧)。（五）混凝土运输和摊铺采用拌和站集中加工混凝土， 混凝土运输采用运输车运送,混凝土面层层厚度设计厚度为 26（28）cm，摊铺采用一次性摊铺， 混凝土运输车到达摊铺地点后， 直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀,如发现有离析现象，应用铁锹翻拌,用铁锹摊铺时,用“扣锹”的方法,严禁抛掷和搂
5、耙,以防止离析.两层铺筑间隔时间不得超过 30min。在模板附近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免发生蜂窝。（六）振捣混凝土采用人工入模摊铺， 振动梁振动找平， 人工精平。振捣时须避免碰撞模板、钢筋、传力杆和拉杆。振捣时间不小于 20s,以便将混凝土拌和物振捣密实。当拌和物停止下沉，不在冒汽泡并泛水泥浆时,混凝土即被振捣密实，但不得过振.振捣时须辅以人工找平， 并随时检查模板;如模板发生位移、变形或松动，须及时纠正。振捣作业须在拌和物初凝以前完成.混凝土分两次摊铺， 振捣上层混凝土拌和物时，插入式振捣器须插入下层拌和物 5cm 以上， 以便上下层形成整体；上层混凝土拌和物振捣必须在下层拌
6、和物初凝前完成，振捣时注意防止传力杆和拉杆变位。(七）提浆整平混凝土经振捣机振实后， 应立即进行提浆和整平。 整平后,表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返 23 遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到要求.同时应进行清边整缝，清除粘浆,修补缺边、掉角。混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平 ,以保证路面表面平整度,后用 3m 直尺纵横检查,通过检查，采取高处多磨、低处补浆(原浆）的方法进行边抹光边找平，保证其平整度。复合式路面的混凝土面层表面必须进行表面拉毛处理，路面拉毛压槽必须使用专用工具，并在水泥浆硬结前做好；拉毛时严禁水泥浆体剥离路面，不得形成水泥渣。以增强沥青面层与水泥
7、砼板的粘结。（八）接缝施工纵缝施工隧道路面纵缝应设置在中心线向左 15cm，避免与水泥混凝土路面标线重合。 在面板振实过程中， 应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中、并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆 ,使之符合要求.横向面板连接摊铺前,若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直;对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直,若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。 横向面板连接摊铺时， 应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。横向缩缝施工路面横向缩缝为假缝加传力杆型， 每 5 米一道， 采用切缝法施工。切缝深度应为 1/31/4 板厚
8、。缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位,摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固， 宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土， 然后再摊铺上层混凝土.传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。胀缝施工进出口段均设置胀缝。胀缝应采用前置钢筋支架法施工。前置法施工,应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架 ,并在使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺.宜在混凝土未硬化时,剔除胀缝板上部混凝土,胀缝板易采用塑胶、橡胶泡沫板或沥青纤维板等,以满足混凝土面板的膨胀和收缩变化,并连续贯通整个路面板宽度。横向施工缝施工每天摊铺结束或摊铺中断时间超过 30
9、min 时,应设置横向施工缝,其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆.在胀缝处其构造与胀缝相同。接缝填封混凝土板养护期满后， 须及时填封接缝， 填缝前将缝内清扫干净,并防止砂石再掉入。灌注填缝料在缝槽干燥状态下进行。填缝料须与混凝土缝壁粘附紧密,不渗水；其灌注深度为 34cm,下部可填入多孔柔性材料。填缝料的灌注高度稍低于板面。接缝填筑饱满密实，平整,粘结牢固和缝缘清洁整齐。参数： 横向缩缝每 5 米设置一道,缩缝间设35/32 （圆钢）传力杆，传力杆每根长 50cm,传力杆间距 25cm，其长度的一半在加 5cm 涂以沥青；纵向施工缝设1
10、6（螺纹钢)拉杆,拉杆每根长 80cm，间距 50cm，拉杆中部 10cm 范围内需要进行防锈处理； 隧道进出口各设一道胀缝， 胀缝处除设35/32 传力杆外另设置角偶钢筋补强,补强钢筋采用16(螺纹钢） ,水泥混凝土路面与沥青混凝土路面相接处的横缝采用25(螺纹钢）拉杆， 70cm 长，间距40cm。按设计图纸加工角偶补强钢筋，每根长 271cm，a 角为 30.各种传力杆、拉杆均设在板厚中央位置。（九）养护在混凝土终凝后每天均匀洒水，保持潮湿状态 ,但注意洒水时不能有水流冲刷 .蓄能期内，每天对含水材料润湿23 次;终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土面板养护期限为 14 天。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止人员车辆通行，养生期满后方可将覆盖物清除，板面不得留有痕迹。(十）拆模拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。 拆模后不能立即开放交通， 只有混凝土板达到设计强度时，才允许开放交通。质量标准水准点、导线点闭合情况及其他：交底人技术负责人接收人交底时间
