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1、武汉CBD宣传画册1P1P封面：武汉CBD，WUHAN CBD(23P) “抓紧研究决定促进中部地区崛起的规划和措施。充分发挥中部地区的区位优势和综合经济优势，加强现代农业特别是粮食主产区建设；加强综合交通运输体系和能源、重要材料建设基地；加快发展有竞争力的制造业和高新技术产业；开拓中部地区大市场，发展大流通。国家要从政策、资金、重大建设布局等方面给予支持” 2005年3月，温家宝总理在第十届全国人民代表大会第三次会议上所作的政府工作报告崛起的中部 促进中部地区崛起，是党中央、国务院继作出鼓励东部地区率先发展、实施西部大开发、振兴东北地区等老工业基地战略后，从我国现代化建设全局出发作出的又一重
2、大决策，是落实促进区域协调发展总体战略的重大任务。 中部地区在我国经济社会发展全局中占有重要地位，长期以来为全国经济社会发展作出了重大贡献。实现中部地区经济社会又快又好发展，事关我国经济社会发展全局，事关全面建设小康社会全局。促进中部崛起，有利于提高我国粮食和能源保障能力，缓解资源约束；有利于深化改革开放、不断扩大内需，培育新的经济增长点；有利于促进城乡区域协调发展，构建良性互动的发展新格局。我们要抓住机遇，加快发展，充分发挥中部地区的区位、资源、产业、人才等综合优势，进一步形成东中西互动、优势互补、相互促进、共同发展的新格局。 中共中央政治局2006年3月日召开会议，研究促进中部地区崛起工作
3、。中共中央总书记胡锦涛主持会议。 “武汉能源成本是上海的三分之一；而作为国家的地理中心，其交通成本是上海的四分之一。就人才储备而言，武汉大学、华中科技大学等三十五所大学，中国科学院等三千五百多家科研设计单位和十所国家实验室，使得武汉紧随在北京、上海之后位居全国第三。面对如此优越的经济潜能，湖北人相信，武汉可以，也应当有一个比眼下更显赫的位子。于是以武汉为圆心，湖北省委为武汉画了一个半径一百公里的圆。黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃、潜江、天门围成一圈。形成18的武汉城市圈。” 2005年4月，中共中央政治局委员湖北省委书记俞正声中国之中，华中之心武汉北京西安成都重庆上海广州武汉武汉是中国中部
4、、长江中游地区的特大中心城市，总面积8494平方公里，户籍人口845万,流动人口200多万。在我国经济地理圈层中，武汉处于优越的中心位置，距离北京、上海、广州、重庆、西安等中国大城市都在1000公里左右，是中国重要的交通枢纽和商贸金融中心。水、陆、空交通十分发达，古称“九省通衢”。武汉市概况武汉市概况GDPGDP涨幅创涨幅创9 9年来新高年来新高2005年全年，武汉市实现生产总值（GDP）2238亿元，增长14.7%，同比提高0.2个百分点，增幅创9年来同期新高。人均GDP突破3000美圆,预计2010年达到5000美圆,超过了1990年、1993年上海和北京启动CBD计划时，其人均GDP分别
5、只有720美元和1000美元的起点.武汉市经济概况武汉市经济概况科技是第一生产力。武汉科技教育发达，全市现有各类大学50多所，在校大学生77万人，据中国社会科学院2005年中国城市竞争力的最新排名显示，武汉的科技竞争力名列全国第三。城市科技发展潜力巨大：城市竞争力的根本不在于单个城市的发展情况，而在于在区域发展的情况，以珠三角、长三角、环渤海城市群为中心的城市竞争力明显高于其他城市的竞争力。从某种意义上来讲，21世纪国际竞争的基本单位，既不是企业，也不是国家，而是大城市圈。因此，在做大，做强城市的同时，通过城与区域的联动发展，实现城市与区域的一体化进而加速推进城市化将成为全社会的共识与政府的主
6、要努力方向。 “中部需要中心，武汉需要中心”武汉市长李宪生在中部五省中，武汉亦处于优越的中心位置.在经济地理圈层中,武汉距离郑州、合肥、南昌、长沙等区域内大型城市都在 600多公里左右，水、陆、空交通十分发达，均可当天往返。在城市综合实力方面,武汉无疑是处于中部五省的核心。优越的经济地理位置和强大的城市综合实力造就了武汉在中部城市经济群中的核心辐射力,赋予了武汉统领中部的历史使命。“中部需要中心，武汉需要中心”武汉市长李宪生“中部需要中心，武汉需要中心”武汉市长李宪生城市的性质决定了城市功能的多样化。现代城市打破了历来中国城市的单一作用，在全球化、区域化的现实环境中，一个城市不仅要承担城市居民
7、的生活及工作的功能，而且要承担区域所赋予的专业分工，因此城市注定就是多种功能的产物。但是“多功能”并不是要排斥城市中心，城市中心是城市功能多样化、城市形象特色化、城市环境生态化、城市资源集约化的客观要求 。武汉三镇的功能差异化发展在满足了城市多样化需求的同时却造就了大武汉“城市中心” 的缺失。没有城市中心的武汉不是大武汉。武汉武汉大汉口: 600年前，汉口开埠，因商而起，因商而名，成为中国四大著名商埠之一。 1861年英国在汉口设立第一个租界后，德、俄、法、日等国相继在汉口设立租界。汉口与上海、天津并称三大租界，成为中国近代商业金融发源地之一。 今天,汉口携九省通衢之势，悠久的商贸文化，巨大的
8、市场支撑，已经成为华中地区事实上的商贸金融中心。汉口，汉口，BORN TO CBD汉口,武汉核心武汉中心城区7万平米领土地标。武汉CBD地处华中传统金融商业中心汉口的交通咽喉位置，由青年路、常青路、建设大道、汉西路和发展大道等城市主干道和快速路围合，区位优势突出，接壤武汉传统的商业和金融中心，商业氛围浓厚，交通可达性强。武汉CBD将与武汉中国光谷和武汉现代制造业中心共同构成未来武汉的经济“金三角”，最大程度释放经济活力。中国圆心，城市中心中国圆心，城市中心武汉CBD，城市规划开发理念HOPSCA，HOPSCA就是由Hotel（酒店）、Office（写字楼）、Park（公园）、ShoppingM
9、all（购物中心）、Convention（商会）和Apartment（住宅）所构成的各类功能复合、相互作用、互为价值链的高度集约的区域建筑群体。构筑互为价值链关系、资源共生、聚合增值的城市开发新模式，回归城市本源。 精神精神武汉武汉CBD，本着城市规划开发理念。在CBD外部快速便捷城市交通网脉基础上，内部引入立体交通网络和人性化交通理念，形成高效畅通的道路网体系；商业区与居住区相互促进，形成共生关系；武汉CBD从“人性化”、“科学化”出发，规划建设完善的公共服务设施系统，最大程度释放CBD商业价值；景观规划方面，以绿化结合水系生态区域的形态为骨架，构筑一个自由、和谐、轻松的环境和生活享受的绿色
10、生态空间。武汉CBD规划策略交通组织系统 武汉CBD处于城市的内环线和二环线之间，借助城市快速干道和建设中的轨道2号线、3号线、7号线可快速达到武汉市重要中心，并凭借与航空、铁路等交通枢纽距离近的优势，有利于实现与国内其他主要城市的紧密互动。 CBD内部引入立体交通网络和人性化交通理念，规划以“金十字”为主轴，结合全互通的高架立交系统，结合四通八达的步行街、联廊等步行设施和轨道交通，形成CBD高效畅通的道路网体系。构筑一个畅达、宜人、共享、绿色的现代化、立体化交通系统。体现可持续发展的理念，强调公共交通设施的建设，满足多层次和多形式的交通需求，形成内外交通一体化的交通格局，增强王家墩地区的对外
11、辐射功能。现代化交通体系的战略：在“对外交通快速、内部交通便捷”的原则下，高起点、高标准建设各种交通设施，使王家墩地区与中心城区主要地点之间的汽车交通时间不超过四十五分钟，步行到公交站点的时间不超过八分钟。交通建设适度超前的战略：采取交通建设超前的战略，以交通建设促进地区开发，保证城市空间发展与交通系统之间的协调、交通发展与土地利用协调，实现交通发展与城市发展的可持续性。总体交通组织原则规划区对外交通主要依靠外围城市干道和“十字型”交通主轴，外围城市干道为发展大道、汉西路、青年路、常青路和建设大道，“十字型”交通轴线为南北向101号规划路和东西向的104号规划路，它们不仅承担过境交通功能，同时
12、为王家墩商务区到发交通提供服务，并在主要节点形成互通式立交，解决主要方向车流的转向问题。对外交通规划及实施路网主骨架由外围城市干道和内部“两纵两横”交通轴线组成，外围城市干道主要承担城市区域交通功能，保证通过性交通快速离开王家墩地区，“两纵两横”既承担一部分过境交通，又为王家墩地区内部交通转换服务，其具体功能分析如下：青年路：是联系汉口火车站、天河机场与“航大线”之间的城市重要主干道，同时是汉口地区极为重要的南北向交通和景观轴线，以客运交通功能为主，也是王家墩地区启动阶段所依靠的干道之一。骨架网络交通发展大道、汉西路：城市二环线西北段的一部分，绕王家墩地区道路总长3.9公里，占二环线总长的6.
13、7%，占王家墩地区外围干道37.5%。二环线定位为高架形式的城市快速路，是城市中心区外围交通走廊，能有效保护中心区受城市新区和外围区域交通冲击，方便中心区内客货交通运输，同时也是王家墩地区与其它区域、组团联系的重要通道，并在建设大道口、南泥湾道口和常青路口形成三座转向立交，满足王家墩地区车流方便地上下城市环线。常青路：在王家墩地区是“L”型 ，是中心城区通往天河机场的重要通道，该段等级为主干道，远期结合101号规划路高架的建设，全线也采用高架形式联络二环线。101号规划路：南连桥口路、梅子路，北接常青路，南北向贯通天河机场、王家墩地区和武汉新区，有利于加快汉口、汉阳一体化发展，增强王家墩地区的
14、辐射力。全线采取高架形式，将过境交通与地方交通有效分离，并利用高架桥形成王家墩地区视觉走廊。104号规划路：东起建设大道，西接南泥湾大道，大大降低道路的非直线系数，理顺了沿江交通干道，保证王家墩地区与建设大道“金融一条街”的联络，增强了汉口西部古田地区与东部的唐家墩地区、蔡家田地区横向的交通联系。采取隧道形式穿越核心区，与地铁站和停车场结合，有效地疏解核心区客流。建设大道：根据路网系统规划，该段等级降为次干道，其交通功能比以前有下降，主要为王家墩地区南部和周边地区交通服务，可结合其独特的线形形成景观性道路。103号规划路：位于104号规划路以北，是区域性的东西向主干道，位于核心区北侧，承担核心
15、区、其它区域对外交通功能。102号规划路：平行于城市二环线，连接建一路和常青路，是位于核心区西侧城市主干道，主要解决核心区交通快速上下二环线和宝丰路高架。轨道交通 根据武汉市城市快速轨道交通网络规划，武汉市轨道交通线网由7条线路组成，总长222.8km，其中轨道2、3、7号线经过或穿越王家墩地区，轨道线路总长9.25km，设站8座。轨道2号线是三大间骨架线之一，北起汉口常青花园，南止武昌关山，是连接王家墩地区、汉口商业中心、洪山广场、鲁巷等重要城市发展区，以及汉口火车站、天河机场等重要对外交通枢纽，是衔接城市南北重要的快速客运交通走廊。在王家墩地区线路从汉口火车站站引出后沿青年路布置，在范湖路
16、口（富苑大酒店西侧）折向西进入规划的王家墩商务区，在王家墩核心区内与轨道3号线进行换乘，从商务区出来后线路拐上航空路，沿航空路前行并转至解放大道，最后线路到达中山公园站，线路长约6.lkm。轨道2号线 轨道3号线也是三大间骨架线之一，起于汉阳的沌口经济开发区，连接四新新城、七里庙小区，从王家墩中心地区穿越，途经建设大道金融一条街和后湖大型居住新区后，抵达三金潭地区。在王家墩地区线路西南方向沿102号规划路布设，然后右转核心区与轨道交通2号线交叉，继续沿104号规划路接建设大道，分别在汉西路口、核心区和建设大道口设3座站。轨道3号线 轨道7号线是两条线网辅助线路之一，西起古田地区，从王家墩地区北
17、侧和汉口火车站经过，在二七路过江抵武昌后，沿铁机路、东湖路、珞狮北路、珞狮南路至野芷路止。沿线连接古田工业区、王家墩地区、汉口火车站、二七工业居住区、东湖风景区、南湖居住新区，是连接汉口和武昌的一条重要交通线路。线路在王家墩地区北侧沿发展大道布置，在长丰大道口和202号规划路口共设站2座。轨道7号线公共交通为主的战略：建立一个以轨道交通为骨架、公共汽（电）车为基础，出租车、小客车等为辅助多层次、均衡的公共交通服务网络，提高整体服务水平，树立快速、舒适和准时的新形象。“以人为本”战略：实现人行交通与机动车交通分流，减少人车冲突，创造舒适、安全、连续的步行空间。动静态交通相结合的战略：在加强道路建
18、设同时，重视停车场规划、建设和管理，提供足够的停车泊位。内部交通规划及实施公交枢纽站 根据武汉市公共交通场站规划中的分类和布局原则，规划在王家墩范围内布置一个一级枢纽站，位于核心区地下室，面积10000m2，同时规划范湖和航侧两个三级枢纽站，面积均为4000m2。王家墩地区及周边区域现状有复兴村、常码头、范湖、双墩四个公交首末站，同时将现状的机场河停车场置换为首末站，规模为4000m2，位置北移靠近会展中心，新建营房村和汉西村两个首末站，面积分别为3500m2，5000m2。公交停车场王家墩地区用地按性质粗略可分为居住、商业办公两大类。以居住为主小区和商业办公区的停车标准不同。在计算公共停车面
19、积时，以居住为主小区其公共停车场按人均0.8m2计算，而以商务办公为主小区需要先按建筑面积计算出总车位数，根据前期ANTKIS交通分析报告20%为公共停车场，其余80%为配建停车场。按上述标准计算，在王家墩地区规划公共停车27处，总车位数5480个，其中结合绿地和广场的13处，结合建筑的9处，单独控制的5处。公共停车场区域景观架构系统 武汉CBD规划突出对城市舒适度的提升，绿化结合水系生态区域的形态骨架，不仅仅保证高质量的工作、居住环境，同时提供一个自由、和谐、轻松的环境和生活享受的绿色生态空间。规划城市绿地面积108.84公顷（含水域35.75公顷），规划人均绿地面积6.3平方米/人。主要由
20、公园、道路绿地、景观廊道绿地和水域组成绿地规划景观轴线(1)道路景观林带共有7条道路景观林带，控制宽度分别为：号规划路两侧各控制2050米宽；发展大道汉西路两侧各控制20米宽；常青路青年路两侧各控制20米宽；建设大道两侧各控制10-20米宽；103规划路两侧各控制15-25米宽；104号规划路地面段两侧各控制20-25米宽，隧道段地面部分控制30-80米宽；102号规划路两侧各控制15-25米宽。(2)林荫景观走廓。共有2条林荫景观走廊，全新生活城时代公园中心广场泛海公园：控制2575米；轨道3号线青年路口战中心广场体育中心：控制2580米。共有城市公园2处，居住区级公园5处（详见表,配图）。
21、公园共有城市级广场3处，分别为：位于中心商务区的中心广场，以举办大型文化、观演集会活动为主；位于全新生活城会展中心项目的会展广场，以举办信息交流、展品展示活动为主；位于轨道3号线青年路口站的青年广场，以举办商业促销、时尚发布、文艺传媒活动为主。广场本图则地区共有3条视线通廊。102号规划路（汉西路口中心商务区段）、103号规划路（云都大酒店中心商务区段）和发展大道汉西路商务区景观视线通廊。沿街建筑高度控制应符合以下公式：H1.0(W+L+S),其中，H为建筑高度，W为道路红线宽度、L为沿街绿带宽度，S为建筑对绿带边线或道路红线的后退距离。交叉口建筑高度控制：按以上公式，其中道路红线宽度取较宽道
22、路值。视线通廊建筑物及环境设计应突出整体感、时代感，凸现城市未来特征，要与商务区整体空间环境相协调，满足现代审美要求。并且：建筑物外墙宜采用沉着稳重的颜色，但可以使用一定程度的色彩对比来突出建筑物的门、窗、人口、节点等，建筑物顶部全部设备应隐蔽。建筑物外墙所采用的材料不会产生给行人及驾驶员带来不适或威胁其安全的光反射。标识性建筑 一处步行商业区：位于中心商务区核心，以中心广场为中心，南至205号规划路，东临101号规划路，西、北至305号规划路、306号规划路的用地区域，用地面积25.07公顷，作为商务区地铁换乘，大型纪念、庆典活动和大型商业设施人流疏散、活动区域。 “两主两辅”步行林荫道：“
23、两主”分别为全新生活城时代公园中心广场泛海公园步行林荫道（控制宽度2575米）和青年广场中心广场体育中心步行林荫道（控制宽度2580米），以满足天河机场、汉口火车站方向的外来人流和建设大道金融街、城市主城方向的城市人流进出商务区的通行需要。建设方式以室外景观林荫道为主，穿插部分室内阳光商业街。其沿线商业地块的建筑底层应提供不少于建筑面积20的公共空间，作为行人的休憩场所和疏解通道。“四辅”为联系中心商务区与周边居住区、综合中心的步行通道，控制宽度不窄于6米。景观步行街道功能性区域规划 武汉CBD遵循复合开发、资源整合规划原理。CBD内部规划实现完整的工作、生活配套运营体系，拥有城市的多种功能：
24、商务办公、居住（包括酒店、住宅、居住公寓等）联系紧密，互为补充，构筑一个居住活力和商业价值兼有的CBD。位于编号为205的规划路（以下简称205号规划路，其它编号道路均参此简称）以北，101号规划路以西，102号规划路以东、以南区域，规划用地面积约134.14公顷，规划建筑容量457万平方米。规划以中央广场为核心，布置商务核心区和外围3个综合商务组团，功能以A、B类商务办公为主，兼有商业、文化、娱乐及中高档酒店、公寓、住宅等性质建筑，形成土地混合使用的“24小时”活力城市。中心商务区位于青年路以西，建设大道以北，101号规划路以东，103号规划路以南，规划用地面积127.3公顷规划建筑容量30
25、6万平方米。处于中心商务区与建设大道金融街之间，通过综合商业街衔接中心商务区与老城区的商业功能，规划用地以商业金融，商务办公、SOHO公寓和二类居住用地为主。该区域主要服务于中心商务区，兼顾提供外围城市地区服务。综合商业、商务区 位于常青路以南，青年大道以西，103号规划路以北，101号规划路以东，规划用地面积63.9公顷，规划建筑容量120万平方米。处于中心商务区东北，以服务商务区的会展功能和服务于市民的购物休闲、娱乐等新兴业态为主，兼具高档宾馆及SOHO时尚公寓功能。全新生活城服务区由四个居住区组成，分别为位于中心商务区北侧的复兴村居住区、位于中心商务区西侧的汉西北片居住区、汉西南片居住区
26、和位于中心商务区南侧的营房居住区。规划用地面积363.9公顷，规划建筑容量545万平方米。居住区大型公共配套系统 武汉CBD致力于最大程度释放CBD的所有商业可能，在CBD规划中，强调建设完善的公共服务设施。其中包括：十多个主题公园及广场，大型的商务会展中心、文化中心、体育中心，以及完善的教务和医疗服务设施等。文化娱乐、体育设施规划文化娱乐、体育设施规划1、范湖商务会展中心：由商务博览中心和会议中心两部分组成，位于全新生活城临常青路一侧，规划用地面积10.30公顷，规划建筑面积56万平方米。2、商务区体育中心：位于102号规划路西侧，由一座3000座看台田径运动场和游泳馆、球类综合运动馆、训练
27、馆组成，规划用地面积12.99公顷，规划建筑面积：6.1万平方米。3、商务区文化中心：位于102号、103号规划路夹角区域，由一座千人影剧院和文化机构、艺术场组成，规划用地面积：4.55公顷，规划建筑面积：45万平方米。4、居住区文化健身中心：合计规划用地面积3.02公顷。区域内规划完全中学8所，总班数240班，规划用地面积15.15公顷，新增用地面积12.16公顷；规划小学11所，总班数276班，规划用地面积13.39公顷，新增用地面积10.29公顷。教育配套设施设施类别设施名称数量（个）总量教育设施幼儿园21小学11中学8武汉CBD土地运营策略武汉CBD区域内所有土地的运营均是在武汉市政府
28、的直接领导下,由武汉土地整理储备中心法定授权的武汉汉口机场迁建有限公司遵循公开、公平、公正的市场化运营原则,以土地的保值、增值为基本要求,以收益资本的专项使用为基本准则,以武汉CBD综合效益最大化的实现为终极目标,面向全球统一出售.目前,由中国泛海投资和光彩建设集团等公司联合组建的武汉王家墩中央商务区建设投资有限公司已经先行取得4000亩土地.世界第一展览集团德国展览集团也表达了强烈的意向.近期,香港华润集团即将入驻.武汉CBD资本运营策略1、由市财政部门将王家墩商务区的土地储备贷款纳入政府债务计划2、设立储备土地有偿使用收王家墩商务区专户，由市迁建公司垫付的土地成 本，由市财政部门从上缴的土
29、地成交价款中核拨3、所形成的土地收益全额用于王家墩商务区市政基础设施建设市人民政府办公厅转发市国土资源局市财政局关于加强王家墩商务区土地储备供应工作若干意见的通知武汉机场迁建有限公司 武汉市汉口机场迁建开发有限公司是经武汉市人民政府批准成立的项目法人公司。 1999年8月，市政府向市机场外迁办下发了市人民政府关于组建武汉市汉口机场迁建开发有限公司的批复（武政199992号），批准组建武汉市汉口机场迁建开发有限公司，具体负责空军汉口机场的外迁工作。 1999年9月，武汉市汉口机场迁建开发有限公司正式在市工商局注册登记，注册资金为一亿元人民币,具有国家二级房产开发资质。公司的主要任务和经营目标是全
30、面运作王家墩机场迁建和王家墩中央商务区的建设。2005年5月，市委办公厅、市政府办公厅转发了市国资办关于重组市汉口机场迁建开发有限公司的实施方案（武办文200523号），将迁建公司调整为国有独资公司，授权经营，注册资本金变更为5亿元，主要任务是担任汉口新机场建设主体、武汉王家墩商务区开发建设主体。武汉市王家墩商务区开发建设领导小组武汉王家墩商务区开发建设指挥部武汉王家墩商务区开发建设指挥部武汉市汉口机场迁建开发有限公司武汉市汉口机场迁建开发有限公司( (武汉土地整理储备中心武汉土地整理储备中心唯一法定唯一法定授权单位授权单位, ,代表武汉代表武汉土地管理部门从事土地管理部门从事CBDCBD的土地整理和出售的土地整理和出售) ) 组长组长: :武汉市长武汉市长, ,李宪生李宪生组长组长: :武汉副市长武汉副市长, ,胡曙光胡曙光依据武政199992号、武政办2004152号文董 事 会经 营 班 子综 合 管 理 处财 务 管 理 处投 资 管 理 处工 程 管 理 处技 术 管 理 处拆 迁 管 理 处法 规 监 察 处公司领导6人：公司员工64人：硕士研究生5人 高级职称4人中级以上技术职称53%大学以上学历77%公司组织结构图 END THANKS
