发动机电控系统的结构与维修1章2课程概述课件

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1、授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室第一章第一章 2 课程概述课程概述(汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展)高级技师高级技师.经济师经济师,工程工程师师 高级技能专业教师高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员汽车维修工高级考评员1发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展n法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽车发展的法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽车发展的历史也可以说是与汽车相关的法规的进步与发展相辅相历史也可以说

2、是与汽车相关的法规的进步与发展相辅相成的历史。成的历史。2发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展n法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽法律、法规规范了人们的行为准则。而近代汽车发展的历史也可以说是与汽车相关的法规的车发展的历史也可以说是与汽车相关的法规的进步与发展相辅相成的历史。进步与发展相辅相成的历史。n20世纪世纪40年代年代60年代美国加利福尼亚州洛年代美国加利福尼亚州洛杉矶缺风盆地地区，开始发现光化学毒物的淡杉矶缺风盆地地区，开始发现光

3、化学毒物的淡蓝色烟雾。当其漂浮在空气中时，会使晴空变蓝色烟雾。当其漂浮在空气中时，会使晴空变得灰暗；动物包括人类吸入后会引起头痛、呼得灰暗；动物包括人类吸入后会引起头痛、呼吸道感染；植物也会逐渐枯黄。吸道感染；植物也会逐渐枯黄。n在认为大量密集的汽车的排放物是祸源之一时，在认为大量密集的汽车的排放物是祸源之一时，n加州议会在加州议会在60年代初制定了世界上第一部汽年代初制定了世界上第一部汽车排放物的限制法规，并于车排放物的限制法规，并于1966年在加州开始年在加州开始实施。实施。3发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不

4、如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展n美国的汽车公司在美国的汽车公司在70年代初推出了替代化油年代初推出了替代化油器，即成本比较低的单点汽油喷射系统。器，即成本比较低的单点汽油喷射系统。n随着世界上各国各地区汽车排放法规的不断出随着世界上各国各地区汽车排放法规的不断出台和不断完善，推动了车用汽油机技术上的飞台和不断完善，推动了车用汽油机技术上的飞速发展和进步。速发展和进步。n随着随着70年代电子技术的飞速发展，尤其是大年代电子技术的飞速发展，尤其是大规模集成电路的出现，规模集成电路的出现，n由车载计算机为主组成的电脑控制系统取代由车载计算机为主组成的电脑控制

5、系统取代了由电子管、晶体管、电容、电阻、开关电路了由电子管、晶体管、电容、电阻、开关电路等电子器件组成的电子控制系统。等电子器件组成的电子控制系统。4发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展n社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步，社会需求的牵引、法规的推动和技术的进步，是导致汽车上采用电子技术，并迅速发展的根是导致汽车上采用电子技术，并迅速发展的根本原因。本原因。n智能、安全、环保、节能智能、安全、环保、节能n第一阶段：第一阶段：60年代中期到年代

6、中期到70年代末期。局部的、年代末期。局部的、相对独立。相对独立。n第二阶段：第二阶段：70年代末期到年代末期到90年代中期。重视年代中期。重视“机电一体化机电一体化”思想，采用电子装置解决机械部思想，采用电子装置解决机械部件无法解决的复杂自动控制问题。件无法解决的复杂自动控制问题。n第三阶段：第三阶段：90年代中期至今。汽车电子技术已年代中期至今。汽车电子技术已经成熟，强调汽车整体设计的机电一体化。经成熟，强调汽车整体设计的机电一体化。n机械控制系统机械控制系统电子控制系统电子控制系统5发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授

7、人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展n汽车电子技术的内容汽车电子技术的内容n1.动力传动总成的电子控制（动力传动总成的电子控制（PowertrainControl）n2.底盘的电子控制（底盘的电子控制（VehicleControl）n3.车身系统的电子控制（车身系统的电子控制（BodyControl）n4.信息通讯系统（信息通讯系统（Information&nCommunication）n5.社会社会车辆车辆道路道路智能化智能化信息化信息化自动自动化化n汽车电子控制的核心汽车电子控制的核心ECUn汽车电子控制系统包括硬件和软件两部分汽车电子控制系统包

8、括硬件和软件两部分6发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展nCAN-BUS技术技术nCAN（ControllerAreaNetwork）控）控制器局域网技术。制器局域网技术。CAN实际上是一种实实际上是一种实时数据总线，不需给出信号接收者的地址，时数据总线，不需给出信号接收者的地址，信号发送者将安全编码后的数据发送给所信号发送者将安全编码后的数据发送给所有接收者，高速的有接收者，高速的CAN总线每毫秒可以总线每毫秒可以传送传送32bytes的有效数

9、据，每个信号接收的有效数据，每个信号接收者从总线上自行读取所需要的数据，其有者从总线上自行读取所需要的数据，其有极强的抗干扰能力和纠错能力。极强的抗干扰能力和纠错能力。7发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展汽车电控系统的发展nCAN-BUS车载车载CAN总线技术，最大优点：总线技术，最大优点：是减少了线束的数量和控制器接口的引脚是减少了线束的数量和控制器接口的引脚数，数，CAN-BUS技术中的通讯节点是控制技术中的通讯节点是控制器、智能传感器或智能执行单元，可以更

10、器、智能传感器或智能执行单元，可以更简单、更迅速地实现在线编程、在线诊断，简单、更迅速地实现在线编程、在线诊断，甚至多个控制器共同作用等新功能。甚至多个控制器共同作用等新功能。8发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室n一、汽车电控新技术一、汽车电控新技术现代汽车是典型的机、电、液一体化产品。其现代汽车是典型的机、电、液一体化产品。其中的电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水中的电子控制技术已成为衡量现代汽车发展水平的重要标志。汽车上的电控系统主要有：电平的重要标志。汽车上的电控系统主要有：电

11、子燃油喷射系统子燃油喷射系统(EFI)、电控点火装置、电控点火装置（ESA）、废气再循环控制（）、废气再循环控制（EGR）、怠速控）、怠速控制（制（ISC）、制动防抱死控制系统（）、制动防抱死控制系统（ABS）、）、防滑控制系统（防滑控制系统（ASR）、电子控制悬架系统）、电子控制悬架系统(ASS)、电子控制自动变速器（、电子控制自动变速器（AT）、电子助）、电子助力转向力转向(EPS)、巡行控制系统（、巡行控制系统（CCS）等。）等。9发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控

12、系统的发展汽车电控系统的发展n最初出现的电控系统是针对发动机的，称为发动机电控最初出现的电控系统是针对发动机的，称为发动机电控系统。系统。n汽车上的电控系统主要有：汽车上的电控系统主要有：n电子燃油喷射系统电子燃油喷射系统(EFI)、电控点火装置（、电控点火装置（ESA）、）、n废气再循环控制（废气再循环控制（EGR）、怠速控制（）、怠速控制（ISC）、）、n制动防抱死控制系统（制动防抱死控制系统（ABS）、防滑控制系统（）、防滑控制系统（ASR）、）、电子控制悬架系统电子控制悬架系统(ASS)、电子控制自动变速器（、电子控制自动变速器（AT）电子助力转向电子助力转向(EPS)、巡行控制系统（

13、、巡行控制系统（CCS）安全气囊、）安全气囊、驱动力平衡系统驱动力平衡系统(TPS)、车身稳定系统、车身稳定系统n还有一些是属于方便使用者的功能，如导航卫星定位系还有一些是属于方便使用者的功能，如导航卫星定位系统、通讯系统、温度管理系统统、通讯系统、温度管理系统(空调空调)、门窗、座椅记忆、门窗、座椅记忆等等。等等。n汽车电控系统中，发动机管理系统始终是最核心和最重汽车电控系统中，发动机管理系统始终是最核心和最重要的。要的。10发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1.1汽车电控系统的发展

14、汽车电控系统的发展n一、发动机电控技术发展一、发动机电控技术发展n汽车电子技术发展始于汽车电子技术发展始于20世纪世纪60年代，分为三个阶段：年代，分为三个阶段：n第一阶段，第一阶段，从从20世纪世纪60年代中期到年代中期到70年代中期，主要是为了改年代中期，主要是为了改善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在汽车上装用了第一善部分性能而对汽车产品进行的技术改造，如在汽车上装用了第一个电子装置个电子装置晶体管收音机。晶体管收音机。n第二阶段，第二阶段，从从20世纪世纪70年代末期到年代末期到90年代中期，为解决安全、年代中期，为解决安全、污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制

15、防滑污染、和节能三大问题，研制出电控汽油喷射系统、电子控制防滑（防抱死）制动装置和（防抱死）制动装置和IC点火装置。点火装置。n第三阶段，第三阶段，20世纪世纪90年代中期以后，电子技术在汽车上的应用年代中期以后，电子技术在汽车上的应用已逐步扩展到车用汽油发动机以外的底盘、车身、和车用柴油发动已逐步扩展到车用汽油发动机以外的底盘、车身、和车用柴油发动机多个领域。机多个领域。n目前汽车发动机上常用的电控系统主要有：目前汽车发动机上常用的电控系统主要有：电控燃油喷射系统（电控燃油喷射系统（EFI）、电控点火系统）、电控点火系统(ESA)、怠速控制系、怠速控制系统统(ISC)、排放控制系统、进气控制

16、系统、增压控制系统、警告提示、排放控制系统、进气控制系统、增压控制系统、警告提示系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统等。系统、自我诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统等。n电控系统控制：独立控制电控系统控制：独立控制集中控制集中控制整车控制技术整车控制技术11发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室发动机电控的发展历史发动机电控的发展历史n1976年，美国克莱斯勒公司年，美国克莱斯勒公司用模拟计算机对点火时刻进行控制用模拟计算机对点火时刻进行控制n1977年，美国通用汽

17、车公司年，美国通用汽车公司开始采用数字点火时刻控制系统开始采用数字点火时刻控制系统n同年，美国福特同年，美国福特控制点火、排气再循环和二次空气的电控系统控制点火、排气再循环和二次空气的电控系统n德国博世（德国博世（Bosch）电子控制燃油喷射系统电子控制燃油喷射系统中央处理器（中央处理器（CPU）存储器（存储器（RAM,ROM） 正真意义上的计算机控制系统正真意义上的计算机控制系统 模模/数（数（A/D）转换器）转换器12发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室二、电控技术对发动机性能的影响

18、二、电控技术对发动机性能的影响n1提高发动机的动力性提高发动机的动力性通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得通过减小进气阻力，提高充气效率，电控系统使得进入气缸中的空气得到充分的利用。进入气缸中的空气得到充分的利用。n2提高发动机燃油经济性提高发动机燃油经济性通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动通过电控系统来精确的控制在各种运行工况下发动机所需的混合气浓度，使燃烧更为充分。机所需的混合气浓度，使燃烧更为充分。n3降低排放污染降低排放污染通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排通过电控系统的优化控制，提高燃烧质量，应用排放控制系统，降低排放污染。放控制系统，降低排放污染。n4改

19、善发动机的加速和减速性能改善发动机的加速和减速性能n5改善发动机的起动性能改善发动机的起动性能n6发动机故障发生率大大降低，发动机故障发生率大大降低，自诊断与报警系自诊断与报警系统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短汽车统的应用，提高了故障诊断的速度和准确性，缩短汽车因发动机故障而停驶的时间。因发动机故障而停驶的时间。13发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室发动机电子控制系统的组成发动机电子控制系统的组成进气系统点火系统电子控制系统燃油系统14发动机电控系统的结构与发动机电控系统的

20、结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室发动机电控系统的控制内容发动机电控系统的控制内容主要控制主要控制燃油喷射点火控制喷油量喷射定时 点火时刻闭合角防止爆震辅助控制辅助控制怠速控制废弃再循环（EGR）控制发电机控制燃油泵控制加速踏板的控制巡航控制极限转速控制发动机闭缸工作控制自诊断系统15发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统n一、电子燃油喷射系统（一、电子燃油喷射系

21、统（EFI）n喷油量控制是喷油量控制是EFI最基本的也是最重要的控制内容。最基本的也是最重要的控制内容。电子控制单元（电子控制单元（ECU）主要根据进气量确定基本的喷油）主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；同时还包括种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气；同时还包括喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。喷油正时控制、断油控制和燃油泵控制。n二、电控点火系统（二、电控点火系统（ES

22、A）nESA最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据最基本的功能是点火提前角控制。该系统根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，各相关传感器信号，判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧过程。的燃烧过程。ESA同时还具有通电时间控制和爆燃控制同时还具有通电时间控制和爆燃控制功能。功能。16发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统(

23、续续)n三、怠速控制系统三、怠速控制系统(ISC)nISC是发动机辅助控制系统。其功能是在发动机怠是发动机辅助控制系统。其功能是在发动机怠速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工速工况下，根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机作、变速器是否挂入档位等，通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。n四、排放控制系统四、排放控制系统n对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。排放控制的项目主要包括：废气再循环（控制的项目主要包括

24、：废气再循环（EGR）控制，活）控制，活性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次性炭罐电磁阀控制，氧传感器和空燃比闭环控制，二次空气喷射控制等。空气喷射控制等。n五、进气控制系统五、进气控制系统n其功能主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发其功能主要是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。改善发动机的动力性。17发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制

25、系统应用在发动机上的电子控制系统(续续)n六、增压控制系统六、增压控制系统n其功能是对发动机进气增压装置的工作进其功能是对发动机进气增压装置的工作进行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，行控制。在装有废气涡轮增压装置的汽车上，ECU根据检测到的进气管压力，对增加装置进根据检测到的进气管压力，对增加装置进行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。行控制，从而控制增压装置对进气增压的强度。n七、巡航控制系统七、巡航控制系统n其功能是其功能是ECU根据汽车运行工况和运行环根据汽车运行工况和运行环境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维境信息，自动控制发动机工作，使汽车自动维持一定车速行驶。持一定车

26、速行驶。n八、警告提示八、警告提示n其功能是由其功能是由ECU控制各种指示和报警装置，控制各种指示和报警装置，一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信一旦控制系统出现故障，该系统能及时发出信号以警告提示。号以警告提示。18发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统(续续)n九、自诊断与报警系统九、自诊断与报警系统n其功能是对控制系统各部分的工作情况进行监测。用其功能是对控制系统各部分的工作情况进行监测。用来提示驾驶员发动机有故障；同时，系

27、统将故障信息以设来提示驾驶员发动机有故障；同时，系统将故障信息以设定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修定的数码（故障码）形式储存在存储器中，以便帮助维修人员确定故障类型和范围人员确定故障类型和范围。n十、失效保护系统十、失效保护系统n其功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控其功能主要是当传感器或传感器线路发生故障时，控制系统自动按电脑预先设定的参考信号值工作，以便发动制系统自动按电脑预先设定的参考信号值工作，以便发动机能继续工作。当对发动机工作影响较大的传感器或电路机能继续工作。当对发动机工作影响较大的传感器或电路发生故障时，则该系统会自动停止发动机工作。发生故障时，则该系

28、统会自动停止发动机工作。n十一、应急备用系统十一、应急备用系统n其功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用其功能是当控制系统电脑发生故障时，自动启用备用系统，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防系统，按设定的信号控制发动机转入强制运转状态，以防车辆停驶在路途中。车辆停驶在路途中。n十二、其他控制系统十二、其他控制系统n如冷却风扇控制、配气正时控制、发电机控制等。如冷却风扇控制、配气正时控制、发电机控制等。19发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用

29、在发动机上的电子控制系统(续续)n一、电控系统的基本组成一、电控系统的基本组成图图11 电控系统的基本组成电控系统的基本组成20发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室电控系统的基本组成电控系统的基本组成*21发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统(续续)n一、电控系统的基本组成一、电控系统的基本组成n由三部分组成：由三部分组成：n

30、信号输入装置：信号输入装置：各种传感器，采集控制系各种传感器，采集控制系统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送统所需的信号，并转换成电信号通过线路输送给给ECU。n电子控制单元电子控制单元(ECU)：给各传感器提供参考给各传感器提供参考（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的（基准）电压，接受传感器或其他装置输入的电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和电信号，并对所接受的信号进行存储、计算和分析处理后向执行元件发出指令。分析处理后向执行元件发出指令。n执行元件：执行元件：受受ECU控制，具体执行某项控控制，具体执行某项控制功能的装置。制功能的装置。22发动机电控系统的结构与发动机电控系统的

31、结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室二、传感器的类型及功用二、传感器的类型及功用n1、空气流量计（、空气流量计（MAFS）：）：应用在应用在L型电控燃油喷射型电控燃油喷射系统中，测量发动机的进气量，将信号输入系统中，测量发动机的进气量，将信号输入ECU,作为燃作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。油喷射和点火控制的主控制信号。n2、进气管绝对压力传感器（、进气管绝对压力传感器（MAPS）：）：应用在应用在L型型电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，电控燃油喷射系统中，测量进气管内气体的绝对压力，将信号输入将信号输入E

32、CU，作为燃油喷射和点火控制的主控制信，作为燃油喷射和点火控制的主控制信号。号。n3、节气门位置传感器（、节气门位置传感器（TPS）：）：检测节气门的开度检测节气门的开度及开度变化，信号输入及开度变化，信号输入ECU，用于燃油喷射控制及其他，用于燃油喷射控制及其他辅助控制。辅助控制。n4、凸轮轴位置传感器（、凸轮轴位置传感器（CMPS）：）：提供曲轴转角基提供曲轴转角基准位置信号准位置信号,作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。信号。n5、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器(CKPS)：检测曲轴转角位移，给检测曲轴转角位移，给ECU提供发动机转速信号和曲

33、轴转角信号，作为喷油正提供发动机转速信号和曲轴转角信号，作为喷油正时控制和点火正时控制的主控制信号。时控制和点火正时控制的主控制信号。23发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室二、传感器的类型及功用二、传感器的类型及功用(续续)n6、进气温度传感器、进气温度传感器(IATS)：给给ECU提供进气温度提供进气温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。n7、冷却液温度传感器、冷却液温度传感器(ECTS)：给：给ECU提供发动机提供发动机冷却液温度信号，

34、作为燃油喷射和点火控制的修正信号，冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号，也是其他控制系统的控制信号。也是其他控制系统的控制信号。n8、车速传感器、车速传感器(VSS)：检测汽车的行驶速度，给检测汽车的行驶速度，给ECU提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也提供车速信号，用于巡航控制和限速断油控制，也是自动变速器的主控制信号。是自动变速器的主控制信号。n9、氧传感器、氧传感器(O2S)：检测排气中的氧含量，对喷检测排气中的氧含量，对喷油量进行闭环控制。油量进行闭环控制。n10、爆燃传感器、爆燃传感器(KS)：检测汽油机是否爆燃及爆检测汽油机是否爆燃及爆燃强度，作为点火正时的修正

35、信号。燃强度，作为点火正时的修正信号。n11、起动开关、起动开关(STA)：发动机起动时，给发动机起动时，给ECU提供提供一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。一个起动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。24发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室二、传感器的类型及功用二、传感器的类型及功用(续续)n12、空调开关、空调开关(A/C)：当空调开关打开，空调压缩当空调开关打开，空调压缩机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向机工作，发动机负荷加大时，由空调开关向ECU输入信输入信号

36、，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。n13、挡位开关：、挡位开关：自动变速器由空挡挂入其他档时，自动变速器由空挡挂入其他档时，向向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。n14、制动灯开关：、制动灯开关：制动时，向制动时，向ECU提供制动信号，提供制动信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。作为燃油喷射和点火控制的修正信号。n15、动力转向开关：、动力转向开关：当方向盘由中间位置向左右当方向盘由中间位置向左右转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，转动时，由于动力转向油泵工作而使发动机负荷加大，

37、此时向此时向ECU输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正输入信号，作为燃油喷射和点火控制的修正信号。信号。n16、巡航（定速）控制开关：、巡航（定速）控制开关：当进入巡航控制状当进入巡航控制状态时，向态时，向ECU输入巡航控制状态信号，由输入巡航控制状态信号，由ECU对车速对车速进行自动控制。进行自动控制。25发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统(续续)n三、电子控制单元（三、电子控制单元（ECU）的基本功能）的基本功能n1给传感器

38、提供标准电压，接受各种传感器和其给传感器提供标准电压，接受各种传感器和其他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字他装置输入的信息，并将其转换成微机所能接受的数字信号。信号。n2储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据储存该车型的特征参数和运算所需的有关数据信息。信息。n3确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信确定计算输出指令所需的程序，并根据输入信号和相关程序计算输出指令数值。号和相关程序计算输出指令数值。n4将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，将输入信号和输出指令信号与标准值进行比较，确定并存储故障信息。确定并存储故障信息。n5向执行元件输出指令，或根据指令输出自身已向执行元

39、件输出指令，或根据指令输出自身已储存的信息。储存的信息。n6自我修正功能（学习功能）。自我修正功能（学习功能）。26发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室应用在发动机上的电子控制系统应用在发动机上的电子控制系统(续续)n四、执行元件的类型四、执行元件的类型n有以下主要执行元件：有以下主要执行元件：n喷油器、点火器、怠速控制阀、喷油器、点火器、怠速控制阀、n巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、巡航控制电磁阀、节气门控制电动机、EGR阀、进气控制阀、二次空气喷射阀、阀、进气控制阀、二次空气喷射阀

40、、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、活性炭罐排泄电磁阀、油泵继电器、n风扇继电器、空调压缩机继电器、风扇继电器、空调压缩机继电器、n自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。自诊断显示与报警装置、仪表显示器等。27发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室12汽车法规与汽车技术进步的关系汽车法规与汽车技术进步的关系p2n技术法规技术法规n是政府部门为维护社会公共利益是政府部门为维护社会公共利益,保护公民的人身安保护公民的人身安全全,保护人类生存环境保护人类生存环境,节约全球有限资源而制定的节约全球有限

41、资源而制定的,它是由某一项法律派生出来的它是由某一项法律派生出来的,是法律的配套文件是法律的配套文件,具有具有极强的科学性、技术性和可操作性。它将技术规极强的科学性、技术性和可操作性。它将技术规范和政府管理规则综合在一起范和政府管理规则综合在一起,政府依据政府依据技术法规对技术法规对产品进行管理产品进行管理,可使法律得到不折不扣地贯彻。可使法律得到不折不扣地贯彻。n标准标准是为了推动技术进步是为了推动技术进步,促促进产品的通用化、系列进产品的通用化、系列化化,提高产品的质量而制定的。不具有法律的约束性提高产品的质量而制定的。不具有法律的约束性,对企业具有对企业具有指导意义指导意义,可自愿采用。

42、可自愿采用。n标准是技术法规的基础标准是技术法规的基础,标准一旦被技术法规所引用标准一旦被技术法规所引用,就具有就具有强制实施的特性。强制实施的特性。28发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室12汽车法规与汽车技术进步的关系汽车法规与汽车技术进步的关系n汽车技术法规作为政府管理汽车产品的技术依汽车技术法规作为政府管理汽车产品的技术依据据,产生于产生于20世纪世纪50年代年代,经过儿十年的经过儿十年的发展发展,世界上国家的、区域的、双边的或多边世界上国家的、区域的、双边的或多边的法规体系有多

43、种。的法规体系有多种。n早期国际上有代表性的、较为完善的为三大汽早期国际上有代表性的、较为完善的为三大汽车法规体系车法规体系,即：即：n美国体系、欧洲体系和日本体系美国体系、欧洲体系和日本体系,其中美国和其中美国和欧洲体系分别被很多国家所采用。欧洲体系分别被很多国家所采用。n三大体系都是将标准和法规分立三大体系都是将标准和法规分立,法规的结构法规的结构模式各不相同模式各不相同,但均是以有关法律为依据制定但均是以有关法律为依据制定的汽车技术法规。的汽车技术法规。29发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作

44、室朱明工作室12汽车法规与汽车技术进步的关系汽车法规与汽车技术进步的关系n121汽车法规促进了汽车技术的进步汽车法规促进了汽车技术的进步n目前与汽车技术水平关系最密切的三大法规是：目前与汽车技术水平关系最密切的三大法规是：n1.汽车污染物控制法规、汽车污染物控制法规、n2.燃油经济性法规燃油经济性法规n3.安全性法规。安全性法规。n历史已经证明：经济的发展、社会的进步促进了各种法历史已经证明：经济的发展、社会的进步促进了各种法规的诞生和改进。规的诞生和改进。n1我国有关汽车排放污染物控制的相关法规我国有关汽车排放污染物控制的相关法规n2我国有关汽车噪声控制的相关法规我国有关汽车噪声控制的相关法

45、规n3我国的燃油经济性相关法规我国的燃油经济性相关法规n4我国的车用燃料相关法规我国的车用燃料相关法规n5我国的汽车安全性相关法规我国的汽车安全性相关法规30发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1我国有关汽车排放污染物控制的相关法规我国有关汽车排放污染物控制的相关法规nGBT51811985汽车排放物术语和定义汽车排放物术语和定义nGBl476121993车用汽油机排气污染物排放标准车用汽油机排气污染物排放标准nGBl47615-1993汽油车怠速污染物排放标准汽油车怠速污染物排放标准n

46、GBl47616-1993柴油车自由加速烟度排放标准柴油车自由加速烟度排放标准nGBl47617-1993汽车柴油机全负荷烟度排放标准汽车柴油机全负荷烟度排放标准nGBT38451993汽油车排气污染物的测量怠速法汽油车排气污染物的测量怠速法nGBT38461993柴油车自由加速烟度的测量滤纸柴油车自由加速烟度的测量滤纸烟度法烟度法nGB3847-1999燃式发动机和装用压燃式发动机的燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物限值及测试方法车辆排气可见污染物限值及测试方法31发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不

47、如授人以渔朱明工作室朱明工作室1我国有关汽车排放污染物控制的相关法规我国有关汽车排放污染物控制的相关法规nGBl47611999汽车排放污染物限值及测汽车排放污染物限值及测试方法试方法nGBl76912001车用压燃式发动机排气污车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法染物排放限值及测量方法nGBl8285点燃式发动机汽车排气污染物排点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法放限值及测量方法(X2怠速法及怠速法及简易工况法简易工况法)nGBT147622002车用点燃式发动机及车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染排放限值及装用点燃式发动机汽车排气污染排放限值及测量方法测量方法(

48、重型汽车重型汽车)nGBl4763-200装用点燃式发动机重型汽装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法车燃油蒸发污染物排放限值及测量方法32发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室1我国有关汽车排放污染物控制的相关法规我国有关汽车排放污染物控制的相关法规nGBl83222002农用运输车自由加速烟度排放农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法限值及测量方法nGBT183772001汽油车用催化转化器的技术汽油车用催化转化器的技术要求和试验方法要求和试验方法nGBl83521

49、-2001轻型汽车污染物排放限值及轻型汽车污染物排放限值及测量方法测量方法(1)nGBl83522-2001轻型汽车污染物排放限值及轻型汽车污染物排放限值及测量方法测量方法()n、GBl83523-2005轻型汽车污染物排放限值轻型汽车污染物排放限值及测量方法及测量方法(111、IV)nGBll340-2005装用点燃式发动机重型汽车曲装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值及测量方法轴箱污染物排放限值及测量方法nGBl9758摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值摩托车和轻便摩托车排气烟度排放限值及测量方法及测量方法33发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件

50、课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室2我国有关汽车噪声控制的相关法规我国有关汽车噪声控制的相关法规nGBl4097-1993中小功率柴油机噪中小功率柴油机噪声限值声限值nGBl57391995小型汽油机噪声小型汽油机噪声限值限值34发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室3我国的燃油经济性相关法规我国的燃油经济性相关法规nGBT43521984载货汽车运行燃料消耗量载货汽车运行燃料消耗量nGBT43531984载客汽车运行燃料消耗量载客汽车运行燃料消耗量n

51、GBT125451990汽车燃料消耗量试验方法汽车燃料消耗量试验方法nGBT192332003轻型汽车燃料消耗量试验方轻型汽车燃料消耗量试验方法法nGBl95782004乘用车燃料消耗量限值乘用车燃料消耗量限值35发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室4我国的车用燃料相关法规我国的车用燃料相关法规nGB252轻柴油轻柴油nGBl7930-1999车用无铅汽油车用无铅汽油nGBl91471999车用柴油车用柴油nGBl7820-1999天然气天然气nGBl8047-2000车用压缩天然气车用

52、压缩天然气nGBl8350-2001变性燃料乙醇变性燃料乙醇nGBl8351-2001车用乙醇汽油车用乙醇汽油nGBl9592-2004车用汽油清净剂车用汽油清净剂nCASl08-2004压燃式发动机检测用油压燃式发动机检测用油nCASl09-2004点燃式发动机检测用油点燃式发动机检测用油36发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室5我国的汽车安全性相关法规我国的汽车安全性相关法规nGBll5531989汽车正面碰撞时对汽车正面碰撞时对燃油泄漏的规定燃油泄漏的规定nGBll5512003乘

53、用车正面碰撞的乘用车正面碰撞的乘员保护乘员保护nGBl4166-2003机动车成年乘员用机动车成年乘员用安全带和约束系统安全带和约束系统nCMVDR294关于正面碰撞乘员保护关于正面碰撞乘员保护的设计规则的设计规则37发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室122国民经济状况与汽车技术变化的关系国民经济状况与汽车技术变化的关系n汽车真正成为代步的工具时，对其性能的要汽车真正成为代步的工具时，对其性能的要求也会发生极大的变化。求也会发生极大的变化。n1.汽车作为大众可以享用的交通运输工具时，汽

54、车作为大众可以享用的交通运输工具时，对汽车数量的要求就变成越多越好，越便宜、对汽车数量的要求就变成越多越好，越便宜、寿命越长越好。寿命越长越好。n2.汽车总量的增加。环境保护应该成为必须汽车总量的增加。环境保护应该成为必须确保的第一位的社会责任，应制订排放法规。确保的第一位的社会责任，应制订排放法规。n3.汽车总量的增加导致必须提高能源意识。汽车总量的增加导致必须提高能源意识。应制订经济性法规。应制订经济性法规。n4.汽车总量的增加导致必须提高安全意识。汽车总量的增加导致必须提高安全意识。应制订安全性法规。应制订安全性法规。38发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概

55、述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促进了汽车技术的进步机动车排放污染防治技术政策机动车排放污染防治技术政策n国家环境保护总局、科学技术部、国家机械工业局联合国家环境保护总局、科学技术部、国家机械工业局联合向各地环保、科技和机械（汽车）行业主管部门发布了向各地环保、科技和机械（汽车）行业主管部门发布了机动车排放污染防治技术政策，明确规定了机动车机动车排放污染防治技术政策，明确规定了机动车排放控制目标。排放控制目标。n1.对新车及产品的开发、质量控制、售后服务、等环节对新车及产品的开发、质量控制、售后服务、

56、等环节明确规定了技术规范；明确规定了技术规范；n2.对在用车的治理提出了严格的技术要求；对在用车的治理提出了严格的技术要求；n3.对车用燃料的生产、销售、使用提出了具体要求；对车用燃料的生产、销售、使用提出了具体要求；n4.对排放控制装置和测试设备的研究开发、技术引进及对排放控制装置和测试设备的研究开发、技术引进及技术匹配等方面作出了明确规定。技术匹配等方面作出了明确规定。39发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促进了汽车技术的进步机动车排

57、放污染防治技术政策机动车排放污染防治技术政策n排放控制的目标是：排放控制的目标是：n轿车的排放控制水平在轿车的排放控制水平在2000年达到欧洲第一阶段水平年达到欧洲第一阶段水平（91/441/EEC和和93/59/EEC）；）；n最大总质量小于等于最大总质量小于等于3.5吨的轻型汽车型式认证产品的吨的轻型汽车型式认证产品的排放控制水平在排放控制水平在2000年后达到欧洲第一阶段水平；年后达到欧洲第一阶段水平；n所有轻型汽车（含轿车）于所有轻型汽车（含轿车）于2004年前后达到欧洲第二年前后达到欧洲第二阶段水平（阶段水平（94/12/EC和和96/69/EC），），2010年前后年前后争取与国际

58、排放控制水平接轨；争取与国际排放控制水平接轨；n重型汽车（最大总质量大于重型汽车（最大总质量大于3.5吨）与摩托车于吨）与摩托车于2001年前后达到欧洲第一阶段水平年前后达到欧洲第一阶段水平91/542/EEC中第一阶中第一阶段限值的要求，段限值的要求，n2005年前后柴油车达到欧洲第二阶段水平年前后柴油车达到欧洲第二阶段水平（91/542/EEC）第二阶段限值的要求，）第二阶段限值的要求，n2010年前后争取与国际排放控制水平接轨。年前后争取与国际排放控制水平接轨。40发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔

59、朱明工作室朱明工作室排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促进了汽车技术的进步我国颁布四项汽车排污国家标准我国颁布四项汽车排污国家标准n我国于我国于1999年年3月月10日正式发布了四项汽车国日正式发布了四项汽车国家标准，并将于家标准，并将于2000年年1月月1日起实施。这四日起实施。这四项标准分别是：项标准分别是：n1.汽车排污物限值及测试方法汽车排污物限值及测试方法（GB14761-1999）、）、n2.压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气污染物排放限值及测试方法排气污染物排放限值及测试方法（GB17691-1999）、）、n3.压燃式发动

60、机和装用压燃式发动机的车辆压燃式发动机和装用压燃式发动机的车辆排气可见污染物排放限值及测试方法排气可见污染物排放限值及测试方法（GB3847-1999）、）、n4.汽车用发动机净功率测试方法汽车用发动机净功率测试方法（GB/T17692-1999）。）。41发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促进了汽车技术的进步我国颁布四项汽车排污国家标准我国颁布四项汽车排污国家标准n前三项是有关汽车排污的强制性的国家标前三项是有关汽车排污的强制性的国家标

61、准，采用了欧洲经济委员会汽车排放体系准，采用了欧洲经济委员会汽车排放体系标准（标准（ECE），至此我国新车排放要求要），至此我国新车排放要求要达到欧洲达到欧洲90年代初期水平，比现行国家年代初期水平，比现行国家标准尺度加严标准尺度加严80%以上。以上。n新标准适用于在我国境内行驶的汽油新标准适用于在我国境内行驶的汽油车、柴油车、液化石油气车及压缩天然气车、柴油车、液化石油气车及压缩天然气车。车。42发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室13排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促

62、进了汽车技术的进步n131确保满足排放法规的技术要求全部体确保满足排放法规的技术要求全部体现在最新的法规、标准中现在最新的法规、标准中(GBl83523)n(1)必须确保催化转化器必须确保催化转化器90以上的最高转以上的最高转化率，才能保证尾气排放达标，为此要求汽化率，才能保证尾气排放达标，为此要求汽油油车发动机的供给系统提供能够保证三效催化转车发动机的供给系统提供能够保证三效催化转化器发挥最佳性能浓度的混合气，即接近化学化器发挥最佳性能浓度的混合气，即接近化学计量比计量比(理论理论空燃比空燃比)。n(2)必须保证催化转化器在法规标准规定的必须保证催化转化器在法规标准规定的寿命里程寿命里程(8

63、万千米万千米)范围内转化率劣化程度符合范围内转化率劣化程度符合要求。要求。43发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室什么是什么是 空燃比？空燃比？过量空气系数过量空气系数（相对空燃比）？（相对空燃比）？ 空燃比，是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，记作 。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比，汽油为14.7。 14.7的混合气叫做稀混合气 ； 14.7的混合气叫做浓混合气 ； 过量空气系数，指实际供给燃料燃烧的空气量与理论空气量之比。，记作a。 a1时，表示为

64、稀混合气； 44发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室13排放法规的要求促进了汽车技术的进步排放法规的要求促进了汽车技术的进步n131确保满足排放法规的技术要求全部体现在最确保满足排放法规的技术要求全部体现在最新的法规、标准中新的法规、标准中(GBl83523)n(3)必须采用碳罐吸附、脱附控制才能保证停车、驻必须采用碳罐吸附、脱附控制才能保证停车、驻车状态时燃油箱里燃油蒸发造成的碳氢排放得到必要的车状态时燃油箱里燃油蒸发造成的碳氢排放得到必要的控制。控制。n(4)必须保证各种启动状态必须

65、保证各种启动状态(冷、热、高原、低温冷、热、高原、低温)所所需的不同的混合气浓度和点火提前角在规定时间和规定需的不同的混合气浓度和点火提前角在规定时间和规定次数内着车，例如次数内着车，例如05秒秒X2次，以获得最低的一氧化次，以获得最低的一氧化碳和碳氢排放。碳和碳氢排放。n(5)必须采用在线检测系统必须采用在线检测系统(OBD)，监测车上采用的，监测车上采用的各种排放治理装置在寿命要求的里程之内有效工作各种排放治理装置在寿命要求的里程之内有效工作(有有许可的劣化系数，我国标准要求的里程是许可的劣化系数，我国标准要求的里程是8万千米，欧万千米，欧m要求的里程是要求的里程是10万英里，即万英里，即

66、16万千米万千米)。45发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室132国内外汽油机汽车排放控制国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程限值与控制技术进程n国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程表国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程表(见表见表1-1)n由表由表11内内“采用技术采用技术”栏可以看出，对应每一个排放控栏可以看出，对应每一个排放控制严格的阶段，都导致了一些新技术的诞生。制严格的阶段，都导致了一些新技术的诞生。n车用发动机车用发动机(包括各种燃料的点燃式和压燃式内燃机包

67、括各种燃料的点燃式和压燃式内燃机)都是在都是在n1.燃料供给的数量和时间、燃料供给的数量和时间、n2.燃料雾化的程度、燃料雾化的程度、n3.多缸机各缸工作的均匀一致、多缸机各缸工作的均匀一致、n4.燃烧室周围的温度燃烧室周围的温度(冷却水温度要求高于冷却水温度要求高于100C)、n5.后处理装置后处理装置(如催化转化器、废气再循环系统等如催化转化器、废气再循环系统等)的足够里的足够里程的有效工作、程的有效工作、n6.燃料向大气中的蒸发排放等方面燃料向大气中的蒸发排放等方面n做到了越来越精细的要求和越来越精确的控制而达到越来越做到了越来越精细的要求和越来越精确的控制而达到越来越严格的排放法规的要

68、求的。严格的排放法规的要求的。46发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室132国内外汽油机汽车排放控制国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程限值与控制技术进程n20世纪世纪60年代，在排放标准的控制项目中没有要求对氮氧年代，在排放标准的控制项目中没有要求对氮氧化物化物(NOx)进行控制，所采用的主要是：进行控制，所采用的主要是：n燃烧过程的控制技术，通过围绕稀燃为核心的分层燃烧、进燃烧过程的控制技术，通过围绕稀燃为核心的分层燃烧、进气预热等措施，用稀混合气来降低气预热等措施，用稀混合气

69、来降低CO，用提高燃烧完全程，用提高燃烧完全程度来降低度来降低HC。n这些措施只能在这些措施只能在60年代的基础上降低年代的基础上降低CO和和HC发生量的发生量的60一一70。47发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室132国内外汽油机汽车排放控制国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程限值与控制技术进程n70年代，由于继续降低年代，由于继续降低CO和和HC限值并要求控制限值并要求控制NOx的发的发生量，就又催生了一大批在稀燃基础上的排放控制有效措施。生量，就又催生了一大批在稀燃基础上的

70、排放控制有效措施。nn70年代中期开始使用电子燃油喷射以及废气再循环年代中期开始使用电子燃油喷射以及废气再循环(EGR)和和氧化型催化转化器等后处理装置，由于催化器容易受到铅污氧化型催化转化器等后处理装置，由于催化器容易受到铅污染导致的损坏而要求使用无铅汽油。染导致的损坏而要求使用无铅汽油。nn80年代开始出现了三效催化转化器，在继续改善燃烧，改年代开始出现了三效催化转化器，在继续改善燃烧，改进机内净化的基础上，逐步用三效催化转化器取代了氧化型进机内净化的基础上，逐步用三效催化转化器取代了氧化型催化转化器。催化转化器。48发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件

71、课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室132国内外汽油机汽车排放控制国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程限值与控制技术进程n三效催化转化器在汽油机尾气排放治理中的作用至今仍无法三效催化转化器在汽油机尾气排放治理中的作用至今仍无法取代，取代，n三效催化剂对于三效催化剂对于CO、HC和和NOx的转化效率均已普遍高于的转化效率均已普遍高于90，其应用技术也越来越成熟。，其应用技术也越来越成熟。n三效催化剂的使用还有一个特别苛刻的要求，三效催化剂的使用还有一个特别苛刻的要求，n即必须对燃用汽油的内燃机提供化学计量比的均匀混合气，即必须对燃用汽油的内燃机提供化学计

72、量比的均匀混合气，才能做到才能做到CO、HC和和NOx的转化效率都比较高，这就意味着的转化效率都比较高，这就意味着混合气必须在能够获得相当好的燃油经济性的稀混合气混合气必须在能够获得相当好的燃油经济性的稀混合气(空空燃比可达燃比可达17203的基础上加浓到化学计量比的基础上加浓到化学计量比(空燃比空燃比145153)，显然大大地牺牲了经济性。可通过改善雾化和，显然大大地牺牲了经济性。可通过改善雾化和各缸工作均匀性来达到排放和经济性的双改善，例如喷射压各缸工作均匀性来达到排放和经济性的双改善，例如喷射压力大于力大于3MPa的进气道以至缸内喷射就必然会被采用和推广，的进气道以至缸内喷射就必然会被采

73、用和推广，采用以后，汽油机的燃烧完全程度采用以后，汽油机的燃烧完全程度(燃烧效率燃烧效率)已经达到已经达到98，49发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室132国内外汽油机汽车排放控制国内外汽油机汽车排放控制限值与控制技术进程限值与控制技术进程n在确保排放严格按照要求得到保证的同时再提出经济性，即在确保排放严格按照要求得到保证的同时再提出经济性，即燃料消耗量的限制要求，是对技术难度的一大挑战。燃料消耗量的限制要求，是对技术难度的一大挑战。n1.发动机保持功率、降低燃料消耗量的最佳办法发动机

74、保持功率、降低燃料消耗量的最佳办法n就是提高充气再采用稀燃，诞生了现代化的新技术就是提高充气再采用稀燃，诞生了现代化的新技术n多气门进气、缸内直喷多气门进气、缸内直喷(GDl)、均质压燃、均质压燃(HCCl)。n2.稀燃条件下稀燃条件下，虽然油耗降低了，虽然油耗降低了，CO和和HC也降低了，但也降低了，但NOx发生量不会降低，而在富氧的条件下要还原发生量不会降低，而在富氧的条件下要还原NOx就很就很困难了，需要采用废气再循环困难了，需要采用废气再循环(EGR)技术来恶化燃烧降低技术来恶化燃烧降低NOx的发生量。在可变配气相位气门机构的发生量。在可变配气相位气门机构(VVT)解决以后，解决以后，

75、在不同工况下精确控制排气门开闭相位的机内降低在不同工况下精确控制排气门开闭相位的机内降低NOx发生发生量的问题也就得以解决。量的问题也就得以解决。n3.在氧化气氛下在氧化气氛下NOx的还原技术也在研究中。的还原技术也在研究中。n技术的发展历史告诉我们，只要明确了要求，就会催生新技技术的发展历史告诉我们，只要明确了要求，就会催生新技术的诞生，好的法规显然是技术进步的促进剂。术的诞生，好的法规显然是技术进步的促进剂。50发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室14我国汽车排放控制技术政策建议采我

76、国汽车排放控制技术政策建议采用的系统构成用的系统构成n分析世界各国为达到排放法规的每个阶段所采用的技术分析世界各国为达到排放法规的每个阶段所采用的技术措施，明确制订出我国在每个排放控制阶段所采用的技措施，明确制订出我国在每个排放控制阶段所采用的技术措施，并简化为指导导性的系统构成建议：术措施，并简化为指导导性的系统构成建议：n1.达到达到GBl835212001(参考欧洲参考欧洲I号法规制订号法规制订)法规的系统构成为：单点汽油喷射或电控化油器法规的系统构成为：单点汽油喷射或电控化油器+催化催化转化器。转化器。n2.达到达到GBl83522-2001(参考欧洲参考欧洲号法规制订号法规制订)法规

77、的系统构成为：法规的系统构成为：n多点汽油喷射多点汽油喷射+三效催化转化器三效催化转化器(闭环电控闭环电控)。51发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室14我国汽车排放控制技术政策建议采我国汽车排放控制技术政策建议采用的系统构成用的系统构成n再分析世界各国达到第再分析世界各国达到第、阶段排放法规控制目标的技术阶段排放法规控制目标的技术措施，总结归纳出我国针对更进一步减少对环境造成危害而措施，总结归纳出我国针对更进一步减少对环境造成危害而制订的制订的GBl835232005(111、)法规所

78、采用的技术措法规所采用的技术措施为：施为：n1.冷启动冷启动+多点顺序汽油喷射多点顺序汽油喷射+三效催化转化器三效催化转化器(闭环电控闭环电控)+EOBD+(EGR或或VVT)n其中冷启动问题将得到充分的重视，这是因为有害排放物其中冷启动问题将得到充分的重视，这是因为有害排放物CO和和HC的最大浓度发生在冷启动和冷启动后的的最大浓度发生在冷启动和冷启动后的50秒之内，秒之内，如果不能迅速启动，将有最大量的如果不能迅速启动，将有最大量的HC产生。产生。n保证启动能够按照最少产生有害排放物设计启动系统，既包保证启动能够按照最少产生有害排放物设计启动系统，既包括传感器、执行器等硬件，还包括控制过程也

79、叫控制逻辑的括传感器、执行器等硬件，还包括控制过程也叫控制逻辑的设计和控制软件的编制。设计和控制软件的编制。n2.对于多缸发动机，降低排放的最重要的技术措施为改善对于多缸发动机，降低排放的最重要的技术措施为改善各缸之间必然存在差异的工作均匀性问题，必须采用每缸一各缸之间必然存在差异的工作均匀性问题，必须采用每缸一个喷油器，每循环只喷一次油的多点顺序汽油喷射来解决。个喷油器，每循环只喷一次油的多点顺序汽油喷射来解决。52发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室14我国汽车排放控制技术政策建议采

80、我国汽车排放控制技术政策建议采用的系统构成用的系统构成n三效催化转化器则会要求在整车排放寿命要求三效催化转化器则会要求在整车排放寿命要求的里程之内的里程之内(最少是最少是8万千米万千米)，发动机管理系，发动机管理系统提供的混合气浓度闭环控制点始终保持在三统提供的混合气浓度闭环控制点始终保持在三效催化转化剂尽可能转化效率最高的效催化转化剂尽可能转化效率最高的“窗口窗口”中心，中心，n即使由于使用劣化和变化，导致即使由于使用劣化和变化，导致“窗口窗口”中心中心偏离了理论空燃比，也要寻找到这个中心，这偏离了理论空燃比，也要寻找到这个中心，这就是所谓的就是所谓的“精确控制精确控制”。53发动机电控系统

81、的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室14我国汽车排放控制技术政策建议采我国汽车排放控制技术政策建议采用的系统构成用的系统构成n全部与发动机和整车排放治理措施相关的系统则必须受全部与发动机和整车排放治理措施相关的系统则必须受到车载到车载“在线检测装置在线检测装置”(OBD)的全寿命里程监测和记的全寿命里程监测和记录，防止在使用过程中在排放控制问题上的虚假行为。录，防止在使用过程中在排放控制问题上的虚假行为。n1.至于至于EGR(废气再循环废气再循环)或或VVT(气门可变配气相位气门可变配气相位)，则是为

82、降低，则是为降低NOx可以采用的技术措施。当改善了燃可以采用的技术措施。当改善了燃烧，或是采用了缸内直喷稀燃技术时，烧，或是采用了缸内直喷稀燃技术时，CO和和THC是可是可以大幅值降低的，以大幅值降低的，n2.但但NOx也必然大幅值增加。而且，在稀燃的条件下，也必然大幅值增加。而且，在稀燃的条件下，催化剂对催化剂对NOx还原的转化效率目前也还还原的转化效率目前也还很低，只能采很低，只能采用抑制燃烧的废气再循环技术，用抑制燃烧的废气再循环技术，n1).通常将外部循环的废气再循环称为通常将外部循环的废气再循环称为EGR，n2).利用改变气门开闭时间截留废气的内部循环称为利用改变气门开闭时间截留废气

83、的内部循环称为VVT。54发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔朱明工作室朱明工作室15深入认识汽车相关法规、标准，深入认识汽车相关法规、标准，做到依法治车做到依法治车n在近代汽车的运用与维修中必须了解近代汽车的特点；在近代汽车的运用与维修中必须了解近代汽车的特点；必须为现代社会的可持续发展做贡献，许多严格要求是必须为现代社会的可持续发展做贡献，许多严格要求是社会需求的标准，而并不一定是人们直接感受的好坏标社会需求的标准，而并不一定是人们直接感受的好坏标准。准。n1.汽车的设计者会努力使二者统一，但在更多的或汽车的设计者会努力使二者统一，但在更多的或暂时的情况下只能是一个折中。暂时的情况下只能是一个折中。n2.维修人员必须认识到自己的责任是法规标准的维护维修人员必须认识到自己的责任是法规标准的维护者，而不允许在自觉或不自觉的情况下成为法规标准的者，而不允许在自觉或不自觉的情况下成为法规标准的破坏者破坏者55发动机电控系统的结构与发动机电控系统的结构与维修维修1章章2课程概述课件课程概述课件