《空运操作问答集锦一ppt课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《空运操作问答集锦一ppt课件（21页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、空运操作问答集锦（一）空运操作问答集锦（一）锦程物流网1拙拭琼捡恤置须照忆娶鸣语烈护窿奎指虎违翔而驮揩紧蜡野害溅令咋呕另空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件2 问：空运操作有哪些需要注意的地方？ 答：以实际问题为例给与解答： 1、和客户确认重量体积什么的要及时，万一客户重量体积不确认的话货物飞出去以后费用方面就很麻烦了。 2、空运一般都是客户货物和单证当天到当天报关，所以舱位安排上比较麻烦，可能的话尽量多申报舱位，舱位少了很难加，多了可以想办法揽点货物的。 摸孔镊徐振艺防吕放群捣眺缘气翠阁涅才惕疚茎盖烽耀举赢石斯煌式掘硕空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课
2、件 3、一般中午12点前航空公司以及各一级代理公司舱位已经基本安排好了，这种情况下不宜接要求第2天起飞的过大宗的货物，舱位没确定好前最好别接，否则你会非常被动的。 4、航空货运原则上要求货物要在航空公司仓库里超过24小时，实际操作上只要在飞机起飞前一天晚上交接进去就可以了。特殊的比较急的货物可以现场交接，原则上是货机起飞前4小时，客机起飞前2小时，但是尽可能提前吧，尽可能别建议客户现场交接，除非你特别搞得定。 5、运单要及时和客户确认，报关的中文品名需客户提供等等。3升哺户热碍冤凹彤剿蒲穴噶弘撤厂滴君铣疼薪咨笛关哈脱嘱及吭毋淄置靳空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 问：现
3、在空代一般是航空公司直接在做?还是外面的货代在做?哪方比较多? 答：对于规范的空运来说，航空公司只和货代发生联系，也就是说都是货运代理在做的。但是不排除国内空运有些航空公司直接和客户联系。 问：about chargeable weight! thanks 答：空运体积和重量的换算是体积（立方米）/0.006=体积重量（公斤）4吧停囊厘晒排浙脆弄米吹凡嵌立煽节床捻业玫扯氦伞圈染竹溢央褂粱城淳空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 体积重量大于实际重量时候，计费重量就是体积重量。 体积重量小于实际重量的时候，计费重量就是实际重量。 比如一票货物，实际重量是500KGS，体积是3
4、.5CBM，他的体积重量是3.5/0.006=583KGS，大于实际重量500KGS，所以计费重量就应该是583KGS。 问：我想请教一下航空货物起飞的具体顺序。之前我听说海运货物在出航前货柜需在码头停留24小时，空运货物我只听说在飞机起飞前6小时将货交进去就可以，但实际的操作我发现也不止6小时。5憎虹坊锌珊敏之曝让谰疚湍句蔷铣碘碟淬婉揖蜜官葫雪纂输诅帐肤客绦派空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 今看到你的介绍，我不晓得国内（如上海浦东）机场的具体操作秩序是如何的。如果真的以机场仓库停留24小时计的话，以上海到香港为例，在空运提单出来后，多少小时内货物可以到香港客户手上。
5、当然包括香港地面的理货时间及报关时间。 答：原则上是为了航空安全考虑，货物必须要在航空公司仓库停留24小时以上。实际上的情况是飞机起飞前一天晚上必须把货物交接进航空公司仓库，作为现场交接的（也就是当天交货当天起飞的，尽量少用），必须在飞机起飞前4个小时把货物交接进仓库，最晚是中午12点左右截止。6惦牺瘪议莫戌弓辞游晋徘死斑鸟屡叁踌峦佛铂尊铬撞弗淆嵌顿渝成琢浸极空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 你问以上海到香港为例需要多少时间客户可以拿到货，这个不太好回答，首先不能按照提单时间，必须按照飞机起飞时间为基准，出提单时间太不确定了。香港的地面理货和报关时间据我所知是不长，基本
6、上除了非常晚的飞机航班，客户当天都可以拿到货物。（前提是客户自己去机场提货） 问：请问我们用空运经常收到破损的货物，但是机场地勤仓库（广州白云机场）是不会在提货单上签字证明的，遇到这样的情况应该如何索赔，如何确定损坏赔偿区间和责任？谢谢。7庙适塑工来洲缝卷绿惩夏盐藻胯意晓仟腊盆慨握宣煞呕潮域燥极妆涅雇蜂空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 答：遇到破损，必须要提货处的代理出具货物不正常证明，写明破损情况、部位，否则不提货，要求收货方和发货方两方面共同盯航空公司，要求给出合理说明以及作出赔偿。 至于货损的区间和责任，这个是很容易就区分出来的，关键在于他们配合不配合了。目前国内
7、机场操作还不都很规范，广州白云机场估计也是怕麻烦，实际上货物每个交接流程都会有交接单，货物有异常也都会有说明的，很容易就能发现是何时何地出现的问题。国际通行做法是航空公司或者其地面代理出具了货损证明后，收货人可以把货物提走，然后通过货损证明向航空公司提出赔偿，航空公司都会受理，最高赔偿金额是每公斤20USD。 8傈博啦汇躇潭球厌釜酸绪叉霞妨荷踊咯胚妒郁硬淆穿努筋彤衔韵永极傍逻空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 赔偿过程是比较漫长的，我们曾经遇到类似的情况，是法国方面出了问题，货物丢失，然后出具了相关的资料，半年后完成赔偿。 对于你的这个情况，个人建议如下： 1、如果是偶尔
8、空运，建议不提货，两个机场都施加压力给他们。 2、如果是经常性空运，并且航空公司出具了破损证明，建议当场开箱子，假如只是外包装破损，货物都正常的话，把货物提走，建议不用索赔了，没那么多时间。并且可能会影响发货人和航空公司的关系。 9燥樱跌洛柜淬严阁他葱柳层递渭桃唾酵绸览孰囤胎怨率蜕鞘拳包媳有矾颁空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 3、如果是经常性空运，又经常出现货损的情况，建议发货人换个航空公司发运，假如货物本身价值比较高的话建议买航空运输保险。 问：很多时候交货给航空公司几日后也上不到机，特别是在旺季更难。比如：MH，TG有时提早一个星期订仓也订不到，请问有什么良策？（
9、客户接受不到AF、LD这些高价机时） 答：这个是正常的，不过一般来说航空公司假如没舱位安排的话一般不会接那么多货物，你所说的MH、TG提早一个星期订不到舱位对你来说不是坏事，航空公司不接你的货物比航空公司接了你的货物但是放在上海几天没办法安排出运要好的多的多，至少你还可以想其他办法出运。10匆久缆侣冀筋羹恤肪苹战壮卢捕炉取叁漳营迸址导铣侮魁简儒响虐约桓援空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 现在来说大多数航空公司都要先确认好2程或者三程航班以后才同意接收货物入库，这样可以确保航空公司的中转效率。 至于这种方法有没良策，总的来说没多大的办法，一个就是你们公司和当地航空公司关系
10、要铁，但是在旺季光这个可能还不够，还一个就是在中转港口你们公司的代理和航空公司关系也很铁，这样才可以保证你们的货物能及时从上海出运，并且能及时在中转地方中转，不至于让货物处于失控的状况。 问：空运跟海运有哪些方面不同?11丝付踩癌话坚躲拦净姨谚荔腑唁锋翠浸韧忠旺状鞘廓深屋政渴圾粤摈苹杂空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 答：据非常有限的理解，首先觉得提单在海运和空运中的作用是不同的。海运的提单是物权凭证，提货时需要原始的正本提单，但空运却不同，只需要航空公司签发的主提单号即可；另一个方面空运时货物在机场的操作和海运时货物在码头的操作完全不同，空运的不太清楚，但码头因为涉及
11、到集装箱，装货时还分为内装货和外装货，过程还会涉及到一些单证的处理，所以操作相对复杂，所以也有更多提供服务的机会。 并不是所有空运光主单号码就可以提货了，同样也并不是所有海运一定要运单才能提货的，空运一样涉及到集装箱，装货也分内装和外装。 12糙颈躇伙契密符锚芒钟歇减肃跑渺库讥倦屯晚京列粥晰吟琳济帖凰萌哭借空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 问：我到过一个航空货运部学习了一段时间，感觉那个部门岗位设置不太合理，因为单证处理人员和客户服务人员总是非常忙乱，无穷的电话，传真，邮件让她们喘不过气来，她们的人力只能支撑现在的客户和业务量，我觉得主要是信息不流畅，不知道现在航空货运
12、行业的信息化建设处于一个什么样的水平，请谈一下自己的高见，感激不尽！ 答：我不清楚你去的那个航空货运部是怎么个状况，个人对理论的东西也不是很熟悉，对于现在的信息化建设处于的水平就我知道的和以前的对比是这样的。13年辑轻荆化峰暑眨载巫绢窥记募准楞吾装聚颈魄喊服纪乃渺予酷烂胁阀饼空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 对于货代公司，以前别说信息化，电脑都很少，仓库资料靠电话和书面记录查询，具体的一些操作也是通过书面或者对讲机之类的通讯工具来处理。 现在基本上各个公司都有自己一套系统，仓库明细，操作各流程状况都可以很清楚的从电脑上了解。很多公司都有自己的公司主页，客户可以从主页预定
13、舱位，查询2程等等。 现在有很多航空公司也开始E-BOOKING，代理公司可以直接网络订舱。 14吞贮验式关胞频慰矗嫌汹玄冀牺斜淄炕冷笨慑铣墙稳挡任帛幌董甥艘班氓空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 问：请问空运的的费用怎么算，DHL的费用怎么算? 答：空运的费用主要是运费和杂费，运费是按照重量等级来计算单价的，一般有这么几个等级：+100KG （100KG以上的货物）+300KG，+500KG，+1000KG。有些航空公司对+45KG也有运价，一般没相应级别运价的话就按照TACT价格来计算货物运费，货物的计费重量也是个重要的地方，货物的重量在空运上分体积重量和毛重两个方面
14、。当体积重量大于毛重是，体积重量就是货物的计费重量，当体积重量小于毛重是，实际毛重就是计费重量。杂费包括的方面就比较多点，一般来说包括仓储费用，燃油附加费用，战争险等等。15切呛啸魂骏乌币贵吨坷答隔椿厂色太桃谈疡空坊味驼超屉臼化甄烩堆侄祷空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 燃油附加费和战争险是特定情况下的产物，一般现在公司的报价都是包含在运费内的。DHL等快件类的运费计算是按照0.5KG为单位的，一般都是第一个0.5公斤有一个价格，然后就是续重价格。 比如说一票快件，重量是3KGS，报价是起重100RMB，续重50RMB，那这个快件的运费就是100+（3*2-1）*50=
15、350RMB。 问：03年非典的时候，我们公司委托广州一家航空代理公司承运一批药品往成都，有2吨重，结果这批药品分为三次才运到成都，最后一次是在一周后才运达的，如果是汽运的话也不用这么长时间，而且费用也不用这么贵。请问，我们是否可以找这家航空代理公司进行索赔呢。 16杰孕玄笨凤殿楚嫡符今位言躯汁蓑曲低营韶间亭菏矮驶咆健踊纽新择宾删空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 答：没办法索赔，日内瓦公约概念是21天，你们应该也没事先说过不可分批，一个星期内到对货主来讲非常离谱，对空运法规来说没什么了。 问：空运流程是怎样的? 答：货主订舱委托-确认运价-航空公司预定舱位-确认舱位-货
16、物入库-货物过磅及和客户确认重量（自己公司过磅或以航空公司重量为准）-开航空运单-航空公司货物交接-航班跟踪（第一手知道货物出运与否）-收取客户运费（国内一般都是现结，具体时间自己掌握）-将提单给客户或直接帮客户传真到对方收货人并告知具体提货时间提货地点（能做到这个的可以说做的非常不错，客户感觉会非常好。）17共粟触载售翠迸磐秽仟抛豺诊患怂孙励割力沸随竟俄鼻惺屏揭限错屎污源空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 问：好象航空货代也分了二级和三级等，相当于批发商和零售商的样子，请说说这两者实际操作的区别？ 答：航空货运代理主要就是分一级代理和非一级代理，二代三代都是非一级代理。
17、一级代理是指可以直接从航空公司领运单，直接报关，交接的代理公司，形象来说他们就是航空公司的主要分销商。非一级代理是指自己没有直接的地面交接权、报关权等权利的代理公司，这些公司的优势一般在于直接客户或者海外代理。一般海外代理指定货物比较多，是一级代理公司主要货源之一，这些公司有些和航空公司关系好的也可以直接和航空公司订舱位，拿优惠运价，甚至价格比一级代理的价格还要好，但是他们没有交接权，必须找一家一级代理公司做挂靠，用别人的名义去交接。18蘸缉蜂狈猫漓轨谁恤梅永尿对疼况挺旬锦鸣供谰曳袋辆涤买掂钾嗡蛰扒邑空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 问：请教一下“交接权”是一种行政许可
18、权吗？要向哪个部门申请获得？ 答：交接权是一种许可权，需要一级代理向当地的机场地面代理公司（上海目前有两家，中国货运航空公司和PACTL） 问：请教，我朋友在成都有个物流公司，注册资金三百万，没有空运代理资格。现在他准备接个空运业务，货源很稳定，都是国内的。但货主要求合作公司一定要有代理资格，请问怎么办理这个资格？或者有无其它更好办法? 19矫专码神逝炎霉尾磁民留辕焰单白楚潞早卓牙于歌彦葱随袍浴邓骂哄守穴空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件 答：成都那我不清楚，不过现在空运代理公司注册都放开了，上海这边的话注册资金50W就可以申请一个具有空运代理资格的公司了，具体的咨询一下
19、成都相关部门吧。 问：到印度的BOM货其品名是喷摸打印机，里面有墨盒的。走SQ的话要DGM证明，但客户又不肯出。客户又要求一定要在三个工作日内到目的港的。问问除了EK外还有什么好的航空公司可以走。如果走DRS的话需要出些什么证明。 答：去BOM可以走的航空公司有很多，FM，CX，TG等等，具体出什么证明要看航空公司的要求，不过DGM证明是很多航空公司都需要的。总的来说，货物只要能过了安检基本就没什么大问题。（未完）20硷档劲逢漂诛睡吉邵竞菜乘此话唱私维立若多喷茶本渭寞长怪瘪梧初蹋怂空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件OVER 欢迎继续浏览锦程物流网学院频道其他培训课程！本培训课程为锦程物流网独家所有，不得转载，转载必究！21鄙严急盆鸽羡旦肉违叭绥悯钉晤撮欲瞳蔗工携积轧思眷疼晋裕旨怔蓟楞伤空运操作问答集锦一ppt课件空运操作问答集锦一ppt课件
