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1、国 际 货 物 运 输 与 保 险国际海上货物运输与保险国际海上货物运输与保险国际海上货物运输与保险国际海上货物运输与保险国际航空与铁路运输国际航空与铁路运输国际航空与铁路运输国际航空与铁路运输国际货物多式联运国际货物多式联运国际货物多式联运国际货物多式联运1第一章第一章 海上货物运输合同海上货物运输合同2第一节 国际班轮货物运输 一、国际海上货物运输合同的订立一、国际海上货物运输合同的订立1 1、定义、定义、定义、定义：国际海上货物运输合同是指承运人国际海上货物运输合同是指承运人收取运费，负责将托运人托运的货物经海路收取运费，负责将托运人托运的货物经海路由一国港口运至另一港口的合同。由一国港
2、口运至另一港口的合同。2 2、流程、流程、流程、流程：订仓申请订仓申请签发提单签发提单托运人托运人承运人承运人托运人托运人33 3、主、主、主、主 体体体体（1）、承运人（）、承运人（Carrier）与海商法第）与海商法第42条条(ActualCarrier)海商法第海商法第42条：条：承运人承运人承运人承运人-是指本人或者委托他人以本人名义是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立海上货物运输的人。与托运人订立海上货物运输的人。实际承运人实际承运人实际承运人实际承运人接受承运人的委托，从事货物运接受承运人的委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事输或者部分运输的人，包括接受转委
3、托从事此项运输的人。此项运输的人。构成：构成：不是合同当事人不是合同当事人有实际运输货物的事实和行为有实际运输货物的事实和行为4海商法第海商法第63条：条：承运人实际承运人都负有承运人实际承运人都负有赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带赔偿责任的，应当在此项责任范围内负连带责任。责任。（2 2）、托运人（）、托运人（）、托运人（）、托运人（shippershipper）海商法第海商法第42条：条：“托运人托运人”-本人或者委托他人以本人名义本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人与承运人或者委托他人为本人与承运人订立订立订立订立海上货物海上货物运输合同的人；运输合同的人；(contrac
4、tingshipper)本人或者委托他人以本人名义或者委托本人或者委托他人以本人名义或者委托他人为本人他人为本人将货物交给将货物交给将货物交给将货物交给与海上货物运输合同与海上货物运输合同有关的承运人的人。有关的承运人的人。(cargo-deliveringshipper)5海商法海商法第第六十九条六十九条“托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人应当按照约定向承运人支付运费。托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；托运人与承运人可以约定运费由收货人支付；但是，此项约定应当在运输单证中载明但是，此项约定应当在运输单证中载明。”第八十六条第八十六条“在卸货港无人提取货物或者收货人迟延、拒在卸货
5、港无人提取货物或者收货人迟延、拒绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或绝提取货物的，船长可以将货物卸在仓库或者其他适当场所，由此产生的费用和风险由者其他适当场所，由此产生的费用和风险由收货人承担。收货人承担。”6问问题题：1、在、在CIF、CFR中的托运人是谁？中的托运人是谁？2、FOB中的托运人是谁？中的托运人是谁？3、如何看待订约托运人和交货托运人的法律、如何看待订约托运人和交货托运人的法律地位？地位？7案例：案例：1993年中国出口商年中国出口商A以以FOB价格条件向美国价格条件向美国进口商进口商B销售一批蔬菜货物。美国进口商销售一批蔬菜货物。美国进口商B向向船公司船公司C订舱后，通知中
6、国出口商订舱后，通知中国出口商A将货物装将货物装到船公司到船公司C指定的船上。货物装船后，船公司指定的船上。货物装船后，船公司C向中国出口商向中国出口商A签发了提单，该提单上载明签发了提单，该提单上载明托运人为托运人为A，收获人凭某银行指示，运费到付，收获人凭某银行指示，运费到付（freightcollect）。货物运到目的港后，发现）。货物运到目的港后，发现已经变质。美国进口商已经变质。美国进口商B因此拒绝提货并拒绝因此拒绝提货并拒绝支付运费。船公司支付运费。船公司C不得不销毁货物，并支付不得不销毁货物，并支付了巨额销毁费用和货物监管费用。了巨额销毁费用和货物监管费用。8问问题题（1）、）、
7、此案中的船公司此案中的船公司C的运输费用应由谁的运输费用应由谁支付更合理？支付更合理？（2）、本案中的巨额销毁费用和货物监管费）、本案中的巨额销毁费用和货物监管费用由谁承担？用由谁承担？9（3 3）、收货人（）、收货人（）、收货人（）、收货人（consigneeconsignee）海商法第海商法第42条：条：“是指有权提取货物的人。是指有权提取货物的人。”10二、二、 国际班轮货物运输国际班轮货物运输国际班轮货物运输国际班轮货物运输（一）、定义（一）、定义（一）、定义（一）、定义国国际际定定期期船船货货物物运运输输（国国际际件件杂杂货货物物运运输输/提提单货物运输）单货物运输）“四四固固定定”
8、：固固定定航航线线、固固定定港港口口、固固定定船船期期、固定运费率固定运费率（二）、提单（二）、提单（二）、提单（二）、提单（BillofLading,B/LBillofLading,B/L）1 1、提单的定义和作用、提单的定义和作用、提单的定义和作用、提单的定义和作用（1）、提提单单是是托托运运人人与与承承运运人人之之间间订订有有运运输输合同的凭证。合同的凭证。11（2）、提提单单是是承承运运人人从从托托运运人人处处收收到到货货物物的的凭凭证证注注意意：对对托托运运人人来来说说是是承承运运人人接接管管货货物物的的初初步步证据；对受让人来说，是最终证据。证据；对受让人来说，是最终证据。（3）、
9、提提单单是是权权利利凭凭证证。(documentoftitletogoods)提单的功能：提单的功能：提单的功能：提单的功能：（1）、可可以以进进入入流流通通领领域域并并按按法法律律要要求求进进行行转转让；让；（2）、承承运运人人或或其其代代理理人人凭凭提提单单交交货货，不不得得无无单放货。收货人或提单持有人持单提货。单放货。收货人或提单持有人持单提货。12【案案例例】：“阿阿登登内内斯斯”轮轮代代理理对对一一票票桔桔子子的的承承运运人人口口头头保保证证：该该轮轮在在西西班班牙牙港港口口卡卡塔塔黑黑那那装装上上该该批批桔桔子子后后，将将直直接接驶驶往往伦伦敦敦并并卸卸货货。“阿阿登登内内斯斯”
10、未未将将直直接接驶驶往往伦伦敦敦，而而是是驶驶向向比比利利时时的的安安特特卫卫普普。结结果果当当托托运运人人的的桔桔子子到到达达伦伦敦敦时时，桔桔子子的的进进口口关关税税提提高高了了。且且由由于于其其他他桔桔子子的的大大量量到到货货，使使桔桔子子的的价价格格下下降降。托托运运人人认认为为如如果果货货物物直直接接驶驶往往伦伦敦敦，桔桔子子就就不不会会遭遭受受损损失失。托托运运人人向向法法院院起起诉诉，要要求求承承运运人人赔赔偿偿其其遭遭受受的的损损失失。被被告告则则辩辩称称：提提单单中中载载明明有有规规定定承承运运人人可可任任意意地地经经过过任任何何航航线线将将货货物物直直接接或或间间接接运运往
11、往目目的的地地的的条条款款。因此认为自己不应承担损失。因此认为自己不应承担损失。13问问题：题：（1）、）、双方的口头约定是否有效？双方的口头约定是否有效？（2）、承运人是否应赔偿损失？）、承运人是否应赔偿损失？142 2、 提单的种类提单的种类提单的种类提单的种类（1）货物是否装船）货物是否装船已装船提单已装船提单(shippedB/L)备运提单备运提单/收货待运提单收货待运提单（ReceivedShipmentB/L)意意义义：确确定定国国际际货货物物买买卖卖合合同同的的卖卖方方是是否否已已经经履行交货义务履行交货义务15（2）提单是否有批注：）提单是否有批注：清洁提单清洁提单(Clean
12、B/L)不清洁提单不清洁提单(UncleanB/L)意意义义：确确定定货货物物在在运运输输过过程程中中因因外外观观破破损损所所产产生的货物灭失或损害由谁负责，能否结汇。生的货物灭失或损害由谁负责，能否结汇。 保保保保函函函函：是是承承运运人人与与托托运运人人订订立立的的普普通通协协议议，托托运运人人为为设设法法取取得得清清洁洁提提单单，通通常常向向承承运运人人提提供供保保函函，声声明明由由此此而而引引起起的的损损失失由由自自己己承承担。担。16 保保保保函函函函的的的的法法法法律律律律效效效效力力力力：只只对对承承运运人人与与托托运运人人双双方方有有约约束束力力，而而对对收收货货人人和和提提单
13、单受受让让人人没没有有约约束束力力，承承运运人人不不能能对对收收货货人人或或提提单单的的受受让让人人就就有有关关货货物物的的灭灭失失或或损损坏坏提提出出的的索索赔赔以以保保函函来抗辩。来抗辩。我国的规定我国的规定我国的规定我国的规定：最高人民法院最高人民法院19881988年年1010月月4 4日作日作出关于保函是否具有法律效力问题的批复出关于保函是否具有法律效力问题的批复确认保函在承运人与托运人之间是有效的，确认保函在承运人与托运人之间是有效的，但必须是但必须是“出于善意的出于善意的”。 即承运人签发保即承运人签发保函时没有欺诈收货人的故意，在航行中也无函时没有欺诈收货人的故意，在航行中也无
14、过错。过错。汉堡规则规定：汉堡规则规定：汉堡规则规定：汉堡规则规定：如发生欺诈，保函对托运如发生欺诈，保函对托运人无效，承运人不能据此向托运人追偿。人无效，承运人不能据此向托运人追偿。17因此，保函的有效性取决于承托双方对保函的因此，保函的有效性取决于承托双方对保函的签发是否是善意的。只有善意的保函才是有签发是否是善意的。只有善意的保函才是有效的。效的。对是否对是否对是否对是否“善意善意善意善意”，可以以下标准判断：，可以以下标准判断：，可以以下标准判断：，可以以下标准判断：1 1、承承运运人人凭凭保保函函签签发发清清洁洁提提单单时时，是是否否知知道道货物存在瑕疵；货物存在瑕疵；2 2、判断、
15、判断“瑕疵瑕疵”是轻微的还是重大的；是轻微的还是重大的；3 3、承承运运人人是是否否预预见见到到或或应应当当预预见见到到签签发发清清洁洁提单对善意第三人造成损失。提单对善意第三人造成损失。18案例：出口商案例：出口商A我国某土产公司在湛江港将其我国某土产公司在湛江港将其出口的木薯片交承运公司出口的木薯片交承运公司C所属轮承运，在货所属轮承运，在货物装完后，物装完后，A测得木薯片重量测得木薯片重量16443吨，并将吨，并将其申报承运人载于提单。为了防止货物霉变，其申报承运人载于提单。为了防止货物霉变，A请求船长在航行中开舱晒货。船长担心晒货请求船长在航行中开舱晒货。船长担心晒货会发生短重，欲在提
16、单上批注：会发生短重，欲在提单上批注：“至卸货港至卸货港发生短重，船方概不负责发生短重，船方概不负责”。为取得清洁提。为取得清洁提单，单，A向向C出具保函，保证承担短重责任。船出具保函，保证承担短重责任。船方方C接受保函，签发了清洁提单。航行中船长接受保函，签发了清洁提单。航行中船长多次开舱晒货。船抵目的地后，木薯片短重多次开舱晒货。船抵目的地后，木薯片短重567吨，进口商索赔吨，进口商索赔70多万法郎。承运人于是多万法郎。承运人于是据保函向据保函向A索赔，诉至广州海事法院。索赔，诉至广州海事法院。19问：问：（1）、该保函是否有效？）、该保函是否有效？（2）、该保函是否可约束收货人呢？）、该
17、保函是否可约束收货人呢？（3）、进口商是选择追究托运人还是承运人）、进口商是选择追究托运人还是承运人的责任呢？的责任呢？20案例案例2：多尔多公司的一批桔汁由布朗公司：多尔多公司的一批桔汁由布朗公司所代理的船东运往汉堡。在装运港，承运人所代理的船东运往汉堡。在装运港，承运人发现装桔汁的桶是旧桶且强度不够。承运人发现装桔汁的桶是旧桶且强度不够。承运人将此情况通知了托运人，托运人为了取得与将此情况通知了托运人，托运人为了取得与信用证规定相符的提单，要求承运人签发清信用证规定相符的提单，要求承运人签发清洁提单，并向托运人出具了保函。保函上注洁提单，并向托运人出具了保函。保函上注明明:托运人无条件地承
18、担船长和船东因签发清托运人无条件地承担船长和船东因签发清洁提单引起的一切损失。结果桶到达汉堡后洁提单引起的一切损失。结果桶到达汉堡后泄漏。承运人因签发清洁提单，只能赔偿收泄漏。承运人因签发清洁提单，只能赔偿收货人的损失。承运人依保函向被告提出索赔，货人的损失。承运人依保函向被告提出索赔，但被告拒绝。原告向法院起诉。但被告拒绝。原告向法院起诉。问题：承运人是否有权要求托运人依保函对其问题：承运人是否有权要求托运人依保函对其进行赔偿？进行赔偿？21（3）按收货人抬头：）按收货人抬头：记名提单记名提单/不可转让提单（不可转让提单（StraightB/L）不记名提单不记名提单/空白提单空白提单(Ope
19、nB/L)指示提单指示提单/可转让提单可转让提单(OrderB/L)ToOrderof-意意义义：哪哪些些提提单单具具备备进进入入流流通通领领域域进进行行转转让让和和转让的法律条件转让的法律条件22（4）按运输方式：按运输方式：直达提单直达提单(DirectB/L)转船提单转船提单(TranshipmentB/L)联运提单联运提单(CombinedTransportB/L)海上联运提单海上联运提单多式运输提单多式运输提单意义：提单能否在国际货物买卖中结汇意义：提单能否在国际货物买卖中结汇23（5）按运费支付的时间）按运费支付的时间:运费预付提单（运费预付提单（FreightprepaidB/L
20、）运费到付提单运费到付提单(FrightpayableatdestinationB/L)243 3、不合法的提单、不合法的提单、不合法的提单、不合法的提单（1）、倒签提单（）、倒签提单（Anti-datedB/L）：）：提单中提单中注明的装船日期早于实际装船日期的提单。注明的装船日期早于实际装船日期的提单。当装船晚于信用证规定的期限时，托运人往当装船晚于信用证规定的期限时，托运人往往向承运人出具保函，要求承运人按信用证往向承运人出具保函，要求承运人按信用证规定的装船期签发提单，以便向银行结汇。规定的装船期签发提单，以便向银行结汇。（2）、预借提单）、预借提单(AdvancedB/L)：当信用证
21、当信用证规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，规定的有效期即将届满，而货物还未装船时，托运人为了使提单上的装船日期与信用证规托运人为了使提单上的装船日期与信用证规定的日期相符，要求承运人在货物装船前签定的日期相符，要求承运人在货物装船前签发的已装船提单。发的已装船提单。25主要争议：主要争议：倒签提单和预借提单的责任属性：倒签提单和预借提单的责任属性：1、承担合同责任、承担合同责任2、承担侵权责任、承担侵权责任3、竞和责任、竞和责任26案例：我国案例：我国A公司与外国公司与外国B公司于公司于1992年年10月月20日签订了购买日签订了购买5250吨化肥的吨化肥的CFR合同，合同，A公司开出的
22、信用证规定，装运期限是公司开出的信用证规定，装运期限是1993年年1月月1日至日至1月月10日。由于日。由于B公司租来运货的公司租来运货的“亚亚洲洲”号轮在开往某外国港口时遇到飓风，结号轮在开往某外国港口时遇到飓风，结果使装货至果使装货至1993年年1月月20日才完成。承运人在日才完成。承运人在接受接受B公司保函的情况下签发了与信用证一致公司保函的情况下签发了与信用证一致的提单。依提单上载明的装船日期预计船舶的提单。依提单上载明的装船日期预计船舶2月月10日到达，结果该船日到达，结果该船2月月25日才到达，使日才到达，使A公司出售化肥时价格大大下降。给公司出售化肥时价格大大下降。给A公司造成公
23、司造成了损失。了损失。问题（问题（1）、本案中的提单是什么性质的提单？）、本案中的提单是什么性质的提单？（2）、本案的保函是什么性质的？）、本案的保函是什么性质的？27案例：案例：2000年，买方河北某进出口公司年，买方河北某进出口公司A购进购进一批日产空调，合同规定于一批日产空调，合同规定于2000年年7月月29日前日前装货，由承运人所属装货，由承运人所属“SEWA”轮承运上述货轮承运上述货物。该轮于物。该轮于7月月31日抵港装货，承运人接受发日抵港装货，承运人接受发货人的保函，授权其代理人于货人的保函，授权其代理人于7月月29日签发已日签发已装船清洁提单。发货人凭全套单证从开证行装船清洁提
24、单。发货人凭全套单证从开证行取得全部货款。取得全部货款。8月月10日日A持提单到合同指定持提单到合同指定港口提货，发现船舶还未抵港。直到港口提货，发现船舶还未抵港。直到8月月20日，日，上述提单所记载的货物才运抵目的港。由于上述提单所记载的货物才运抵目的港。由于销售季节已过，给销售季节已过，给A造成巨大损失。造成巨大损失。问题：本案中的提单是什么性质的提单？其后问题：本案中的提单是什么性质的提单？其后果如何？果如何？28三、三、关于提单运输的三个国际公约关于提单运输的三个国际公约（一一一一）、海海海海牙牙牙牙规规规规则则则则（HagueHagueRulesRules）（统统统统一一一一提提提提
25、单单单单的的的的 若若若若 干干干干 法法法法 律律律律 规规规规 定定定定 的的的的 国国国国 际际际际 公公公公 约约约约 （ InternationalInternationalConventionConvention forfor thethe UnificationUnification ofof CertainCertain RulesRulesRelatingtoBillsofLadingRelatingtoBillsofLading）我我国国海海商商法法中中的的承承运运人人的的义义务务、赔赔偿责任、权利与豁免适用海牙规则。偿责任、权利与豁免适用海牙规则。海海牙牙规规则则共共有有
26、十十六六条条，其其中中一一至至十十条条，是是公公约约的的实实质质性性条条款款，它它规规定定了了承承运运人人的的最最低低限限度度的的义义务务，最最大大限限度度的的权权利利，诉诉讼讼时时效效等等；第第十十一一至至十十六六条条是是规规定定各各国国批批准准、退退出出和修改公约的程序性条款。和修改公约的程序性条款。 29承承运运人人Carrier30、 承运人的责任承运人的责任承运人的责任承运人的责任 （1 1）、适航义务）、适航义务）、适航义务）、适航义务海海牙牙规规则则第第三三条条第第一一款款规规定定：“承承运运人人必必须须在在开开开开航航航航前前前前和和和和开开开开航航航航当当当当时时时时，谨谨慎
27、慎处处理理，使使船船舶舶适适于于航航行行；适适当当配配备备船船员员、装装备备船船舶舶和和供供应应船船舶舶；使使货货舱舱、冷冷藏藏舱舱、冷冷气气舱舱和和该该船船其其它它载载货货部部位位能能适适宜宜和和安安全全地地收收受受、保保管管货货物。物。”31我我国国海海商商法法第第四四十十七七条条的的规规定定：“承承运运人人在在船船舶舶开开开开航航航航前前前前和和和和开开开开航航航航当当当当时时时时，应应当当谨谨慎慎处处理理，使使船船舶舶处处于于适适航航状状态态，妥妥善善配配备备船船员员、装装备备船船舶舶和和配配备备供供应应品品，并并使使货货舱舱、冷冷藏藏舱舱、冷冷气气舱舱和和其其他他载载货货处处所所适适
28、于于并并能能安安全全收收受受、载载运和保管货物。运和保管货物。”船体、船机、结构经得起一般风险船体、船机、结构经得起一般风险适航适航妥善配备船员妥善配备船员妥善装备和配备供应品妥善装备和配备供应品船舶适货（船舶适货（cargoworthy）1998.7.1-SMS（SafetyManagementSystem）32案情案情1A船系一艘刚制造好的货轮。在其处女航船系一艘刚制造好的货轮。在其处女航中，机房发生火灾，蔓延成灾，遂使船货两中，机房发生火灾，蔓延成灾，遂使船货两失。事后查明该轮所有的灭火设备都被设计失。事后查明该轮所有的灭火设备都被设计集中安放在机房内，而火情恰恰就起于机房，集中安放在机
29、房内，而火情恰恰就起于机房，导致船员们不能利用消防设备及时灭火。遂导致船员们不能利用消防设备及时灭火。遂货主以该船不适航为由要求承运人赔偿货损。货主以该船不适航为由要求承运人赔偿货损。承运人则以该船系初次下水船，并非超龄服承运人则以该船系初次下水船，并非超龄服役的破旧船，无论是该轮的船体强度还是船役的破旧船，无论是该轮的船体强度还是船机性能和状态均抵御该航次通常所能预见的机性能和状态均抵御该航次通常所能预见的风险，应为适航。至于火灾实因意外而不可风险，应为适航。至于火灾实因意外而不可预知使然，这本身并不构成该轮的不适航，预知使然，这本身并不构成该轮的不适航，根据海牙规则相关规定，自火灾所引起根
30、据海牙规则相关规定，自火灾所引起之货损承运人可享法定免责。之货损承运人可享法定免责。问：该船适航吗？承运人的抗辩成立吗？问：该船适航吗？承运人的抗辩成立吗？33案例案例2：一艘：一艘500总吨重的货船，一向都能妥善总吨重的货船，一向都能妥善予以维修，船上设备亦良好，在一次横渡予以维修，船上设备亦良好，在一次横渡北大西洋的航程中遭遇风浪，船体抵受不住北大西洋的航程中遭遇风浪，船体抵受不住巨浪的冲击出现裂缝，海水因而渗入舱内浸巨浪的冲击出现裂缝，海水因而渗入舱内浸湿货物，货主以该船不适航将船东告上法庭，湿货物，货主以该船不适航将船东告上法庭，索赔货损。船东在充分证明了该轮结构及设索赔货损。船东在充
31、分证明了该轮结构及设备完好后，认为完全适航，途中所受巨浪袭备完好后，认为完全适航，途中所受巨浪袭击属天灾，船东不应负责。击属天灾，船东不应负责。问：该船适航吗？承运人的抗辩成立吗？问：该船适航吗？承运人的抗辩成立吗？34案例案例3：“Evie”轮自美国运粮往印度政府，轮自美国运粮往印度政府，途中准备在日本横滨途中准备在日本横滨(Yokohama)加油，但在加油，但在距离横滨还有两日航程的海上，燃油已用尽，距离横滨还有两日航程的海上，燃油已用尽，被迫雇用拖轮拖往日本加油后续往印度，船被迫雇用拖轮拖往日本加油后续往印度，船抵印度孟买抵印度孟买(Bombay)时，船长即宣布共同海时，船长即宣布共同海
32、损，要收货人分担该船的拖船费，印度政府损，要收货人分担该船的拖船费，印度政府断然拒绝，反以该船未能妥善配备足量船舶断然拒绝，反以该船未能妥善配备足量船舶燃料从而不适航为由向承运人索赔由此所造燃料从而不适航为由向承运人索赔由此所造成的货损。承运人辩称，该船起程前所加燃成的货损。承运人辩称，该船起程前所加燃油量就该轮所要航行的预定航线以及从航速、油量就该轮所要航行的预定航线以及从航速、航程等角度充分考虑后足额配备。航程等角度充分考虑后足额配备。问题：该船适航吗？如果该轮不适航，是属于问题：该船适航吗？如果该轮不适航，是属于哪个方面的不适航？哪个方面的不适航？35船舶适航的责任期间船舶适航的责任期间
33、“开航前和开航时开航前和开航时”-从船舶开始装货至船从船舶开始装货至船舶启航时为止的一段期间。（舶启航时为止的一段期间。（Theperiodfromatleastthebeginningoftheloadinguntilthevesselstartsonhervoyage）36案例：有一货轮从案例：有一货轮从A港为港为D公司运货至公司运货至C港，港，该船在该船在A港是一艘适航船舶，途中挂靠港是一艘适航船舶，途中挂靠B港又港又装上装上E公司的一批货物拟继续前往公司的一批货物拟继续前往C港，但在港，但在B港装货时，因船员管理疏忽而引起火灾，致港装货时，因船员管理疏忽而引起火灾，致使货物全损。使货物
34、全损。D、E两公司将承运人告上法庭，两公司将承运人告上法庭，主承运人未在开航前和开航时尽到适航义务，主承运人未在开航前和开航时尽到适航义务，应赔偿货损。应赔偿货损。问题：承运人是在适航的责任期间吗？应向问题：承运人是在适航的责任期间吗？应向D、E赔偿货损吗？赔偿货损吗？37恪尽职责恪尽职责/谨慎处理（谨慎处理（duediligence）不仅限于承运人本人，也包括他们的代理不仅限于承运人本人，也包括他们的代理人、雇佣人、独立合同人（人、雇佣人、独立合同人（Independentcontractor）、和其他人员）、和其他人员38【案案例例】：为为了了使使船船舶舶适适航航，某某船船舶舶在在定定期期
35、检验时曾抽样钻探船身铁板厚度。由于检验检验时曾抽样钻探船身铁板厚度。由于检验的的习习惯惯做做法法是是抽抽样样钻钻探探，使使一一处处已已被被腐腐蚀蚀76的的地地方方未未被被发发现现。船船检检人人员员认认为为船船身身厚厚度度合合格格。船船舶舶开开航航后后，在在途途中中该该处处被被腐腐蚀蚀76的的地地方方裂裂开开，海海水水涌涌入入，造造成成船船舶舶所所载载货货物物的的湿湿损损。货货主主要要求求承承运运人人赔赔偿偿损损失失。承承运运人人认认为：在开航时已恪尽职责，无须负责。为：在开航时已恪尽职责，无须负责。问问:承运人是否可主张免责？承运人是否可主张免责？39案案例例：某某船船舶舶在在开开航航前前的的
36、适适航航检检验验时时，对对船船上的喉管进行了检查，由于有一处喉管被上的喉管进行了检查，由于有一处喉管被木木箱箱覆覆盖盖，结结果果未未对对此此处处进进行行查查看看。在在航航行行中中，被被盖盖住住的的喉喉管管发发生生了了破破裂裂，造造成成了了货货损损。货货主主认认为为船船舶舶在在开开航航前前和和开开航航时时不不适适航航，要要求求承承运运人人赔赔偿偿损损失失。承承运运人人认认为为：因因为为在在检检查查时时，喉喉管管被被木木箱箱覆覆盖盖，该该处处属属于于恪恪尽尽职职责责仍仍不不能能发发现现的的潜潜在在缺缺陷陷，已已尽尽适适当当的的谨谨慎慎可可以以免责。免责。问：承运人是否可主张免责？问：承运人是否可主
37、张免责？40（2 2）、承运人的管货责任，）、承运人的管货责任，）、承运人的管货责任，）、承运人的管货责任， 海牙规则第三条第二款规定海牙规则第三条第二款规定:“承运人应适当妥善承运人应适当妥善(properly)和谨慎和谨慎(carefully)地装载地装载(load)、搬移、搬移(handle)、积载积载(stow)、运输、运输(carry)，保管，保管(keep)、照、照料料(care)和卸载和卸载(discharge)所运送的货物。所运送的货物。”责任期间：责任期间：从货装运开始至货物运抵目的港为从货装运开始至货物运抵目的港为止，即止，即“钩至钩钩至钩”的责任期间。的责任期间。我国海商
38、法第四十八条我国海商法第四十八条我国海商法第四十八条我国海商法第四十八条：“承运人应当妥承运人应当妥善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保善地、谨慎地装载、搬移、积载、运输、保管、照料和卸载所运货物。管、照料和卸载所运货物。”41（3 3）、禁止不合理的绕航）、禁止不合理的绕航）、禁止不合理的绕航）、禁止不合理的绕航我国海商法我国海商法我国海商法我国海商法第四十九条：第四十九条：“承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理承运人应当按照约定的或者习惯的或者地理上的航线将货物运往卸货港。上的航线将货物运往卸货港。”“船舶在海上为救助或者企图救助人命船舶在海上为救助或者企图救助人命或者财产而发生的绕航
39、或者其他合理绕航，或者财产而发生的绕航或者其他合理绕航，不属于违反前款规定的行为。不属于违反前款规定的行为。”42案案情情l某某船船驶驶抵抵目目的的港港后后，遇遇到到港港口口码码头头工工人人罢罢工工，一一时时无无法法卸卸货货。货货主主以以罢罢工工期期间间船船员员未未能能继继续续开开放放舱舱内内通通风风，致致使使舱舱内内所所装装香香蕉蕉全全部部变变坏坏。承承运运人人则则以以罢罢工工导导致致不不能能及及时时卸卸货货，而而由由此此导导致致的的货货损损根根据据海海牙牙规规则则免免责责条条款，理应不于赔偿。款，理应不于赔偿。案案情情2某某船船因因搁搁浅浅舱舱内内入入水水，到到目目的的港港时时货货物物已已
40、完完全全浸浸坏坏。货货主主以以发发生生搁搁浅浅舱舱内内入入水水时时，轮轮机机员员没没有有马马上上把把舱舱内内积积水水泵泵出出，使使货货物物一一直直被被海海水水浸浸到到目目的的港港为为由由，主主张张承承运运人人未未尽尽谨谨慎慎管管货货义义务务而而要要求求赔赔偿偿货货损损。承承运运人人则则依依“驾驶疏忽驾驶疏忽”这一免责项目主张豁免。这一免责项目主张豁免。43案情案情3一名波黑内战中亲眼目睹了震惊世界的种族一名波黑内战中亲眼目睹了震惊世界的种族屠杀的重要证人藏匿于一艘美国籍货船上，屠杀的重要证人藏匿于一艘美国籍货船上，美国政府于是要求该船立即靠岸停船，并马美国政府于是要求该船立即靠岸停船，并马上交
41、出证人。该船迫于情势，绕航前往最近上交出证人。该船迫于情势，绕航前往最近港口将人送上岸，结果不慎搁浅致货损。货港口将人送上岸，结果不慎搁浅致货损。货主以船东不合理绕航为由主张索赔。船东则主以船东不合理绕航为由主张索赔。船东则依此种紧急情形下的被迫绕航应属合理绕航，依此种紧急情形下的被迫绕航应属合理绕航，所以船东可依管船过失而免责。所以船东可依管船过失而免责。问：依据海牙规则问：依据海牙规则此绕航是合理绕航吗此绕航是合理绕航吗？44案情案情4某轮装着一船的煤由天鹅海某轮装着一船的煤由天鹅海(Swansea)运往伊斯坦布尔运往伊斯坦布尔(1STanbul)，开航前有两，开航前有两名机器师在船上检查
42、机器，但直至启航后才完名机器师在船上检查机器，但直至启航后才完成工作，该轮为方便机器师就近登陆，而偏成工作，该轮为方便机器师就近登陆，而偏离航线开往邻近港口，当两人登岸后，船只离航线开往邻近港口，当两人登岸后，船只离开该港。嗣后发生搁浅，船货尽毁。离开该港。嗣后发生搁浅，船货尽毁。问：依据海牙规则问：依据海牙规则此绕航是合理绕航吗此绕航是合理绕航吗？45承运人的责任豁免承运人的责任豁免承运人的责任豁免承运人的责任豁免:不完全过失原则不完全过失原则不完全过失原则不完全过失原则海牙规则第四条第海牙规则第四条第2款：不论承运人款：不论承运人或船舶，对由于下列原因引起或造成的灭失或船舶，对由于下列原因
43、引起或造成的灭失或损坏，都不负责或损坏，都不负责：（1）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人）船长、船员、引水员或承运人的雇佣人员，在员，在驾驶驾驶驾驶驾驶(navigation)(navigation)或管理或管理或管理或管理(management)(management)船舶中的行为船舶中的行为船舶中的行为船舶中的行为、疏忽或不履行、疏忽或不履行义务。义务。注意注意:管货过失与管船过失的区别管货过失与管船过失的区别?46案情案情1某轮未配备最新海图而于途中搁浅致某轮未配备最新海图而于途中搁浅致货损。货主认为承运人海图过时，属于不适货损。货主认为承运人海图过时，属于不适航，故索赔货损。承运人则
44、依靠航，故索赔货损。承运人则依靠“驾驶疏忽驾驶疏忽”主张免责。主张免责。案情案情2某船临时欠一三副，于是船长代替当某船临时欠一三副，于是船长代替当班，途中搁浅而致货损，以该船未配备合格班，途中搁浅而致货损，以该船未配备合格船员因而不适航为由主张索赔。承运人同样船员因而不适航为由主张索赔。承运人同样依免责项目依免责项目“驾驶疏忽或过失驾驶疏忽或过失”主张豁免。主张豁免。47案情案情3某船在航行中，燃油舱内燃油因天气寒某船在航行中，燃油舱内燃油因天气寒冷而冻结冷而冻结,船员将燃油舱加热，以使燃油融化，船员将燃油舱加热，以使燃油融化，但因不慎，加热温度过高燃油舱上的货舱温但因不慎，加热温度过高燃油舱
45、上的货舱温度增高，舱内装载的大豆受损。度增高，舱内装载的大豆受损。案情案情4某船装载水泥，船员在离开货舱时没把某船装载水泥，船员在离开货舱时没把防水盖关好，后因海水入舱使水泥受损。货防水盖关好，后因海水入舱使水泥受损。货主主张承运人管货过失而要求索赔。承运人主主张承运人管货过失而要求索赔。承运人则主张依靠则主张依靠“管理船舶上的疏忽或过失管理船舶上的疏忽或过失”这这一免责项目一免责项目。48（2）火灾，但由于承运人的实际过失或知情所）火灾，但由于承运人的实际过失或知情所引起的除外。引起的除外。（3）海上或其它能航水域的灾难、危险和意外）海上或其它能航水域的灾难、危险和意外事故。事故。（4）天灾
46、。）天灾。(ActofGod)（5）战争行为）战争行为（6）公敌行为）公敌行为（7）君主、当权者或人民的扣留或管制，或依）君主、当权者或人民的扣留或管制，或依法扣押。法扣押。(arrestsorrestraintsofPrinces,Rulesandpeople,orseizureunderlegalprocess)49（8）检疫限制）检疫限制(quarantinerestrictions)（9）托运人或货主、其代理人或代表的行为）托运人或货主、其代理人或代表的行为或不行为。或不行为。(actoromissionoftheshipperorownerofthegoods,hisagentorr
47、epresentative)（10）不论由于任何原因所引起的局部或全）不论由于任何原因所引起的局部或全面罢工、关厂停止或限制工作。面罢工、关厂停止或限制工作。（11）暴动和骚乱）暴动和骚乱(riotsandcivilcommotions)（2）救助或企图救助海上人命或财产。）救助或企图救助海上人命或财产。（13）由于货物的固有缺点、性质或缺陷引）由于货物的固有缺点、性质或缺陷引起的体积或重量亏损，或任何其它起的体积或重量亏损，或任何其它灭失或损灭失或损坏坏50（14）包装不善。）包装不善。（15）唛头不清或不当。）唛头不清或不当。（16）虽克尽职责亦不能发现的潜在缺点。）虽克尽职责亦不能发现的
48、潜在缺点。（17）非由于承运人的实际过失或私谋，或者）非由于承运人的实际过失或私谋，或者承运人的代理人，或雇佣人员的承运人的代理人，或雇佣人员的过失或疏忽过失或疏忽所引起的其它任何原因；但是要求引用这条所引起的其它任何原因；但是要求引用这条免责利益的人应负责举证，免责利益的人应负责举证，证明有关的灭失证明有关的灭失或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，或损坏既非由于承运人的实际过失或私谋，亦非承运人的代理人或亦非承运人的代理人或雇佣人员的过失或疏雇佣人员的过失或疏忽所造成忽所造成。51案例：请判断下列的情形中，承运人是否可免案例：请判断下列的情形中，承运人是否可免责。责。事件一：事件一：A载货
49、船与另一艘船碰撞而灭失，两船载货船与另一艘船碰撞而灭失，两船均无过失。均无过失。事件二：事件二：B货主的货物由于货主的货物由于A载货船的过失造成载货船的过失造成碰撞导致货物灭失。碰撞导致货物灭失。事件三：由于他船的过失造成碰撞事件三：由于他船的过失造成碰撞(风和浪未起风和浪未起作用作用)致使致使A船上的货失。船上的货失。事件四：事件四：A船在风浪很大的天气中为防止海水侵船在风浪很大的天气中为防止海水侵入而关闭通风，结果货物发热受损。入而关闭通风，结果货物发热受损。事件五：在航程中老鼠将导管咬了个洞，导致事件五：在航程中老鼠将导管咬了个洞，导致海水进舱致使货损。海水进舱致使货损。52事件六事件六
50、 A A将将B B的一批牲畜装上船并签发了提单。途中的一批牲畜装上船并签发了提单。途中由于反常的恶劣天气导致部分牲畜严重受伤。而由于反常的恶劣天气导致部分牲畜严重受伤。而A A的的雇员并未有任何过错。事后收货雇员并未有任何过错。事后收货A A索损。索损。事件七事件七 货物根据提单装船，船舶次日晨起航，船长头货物根据提单装船，船舶次日晨起航，船长头夜将锅炉注满，后严寒降临，导致水管破裂，货物受夜将锅炉注满，后严寒降临，导致水管破裂，货物受损。损。事件八事件八 二次大战期间，英、德开战，有一英国商船被二次大战期间，英、德开战，有一英国商船被德国潜艇击沉。德国潜艇击沉。事件九事件九 两伊战争期间中，
51、一艘巴拿马籍商船被双方交两伊战争期间中，一艘巴拿马籍商船被双方交战中的炮火击沉。战中的炮火击沉。事件十事件十 2000 2000年年6 6月一艘日本籍商船于航行途中与美国月一艘日本籍商船于航行途中与美国潜艇相撞。船东以船沉系公敌行为所为，应予免责为潜艇相撞。船东以船沉系公敌行为所为，应予免责为由抗辩。由抗辩。53承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制 （PackagePackagelimitationofliabilitylimitationofliability） 海牙规则：海牙规则：海牙规则：海牙规则：“承运人或是船舶，在任何承运人或是船舶，在任何
52、情况下对货物或与货物有关的灭失或损害，情况下对货物或与货物有关的灭失或损害，每件或每计费单位每件或每计费单位每件或每计费单位每件或每计费单位超过一百英镑或与其等值超过一百英镑或与其等值的其他货币的部分，都不负责；但托运人于的其他货币的部分，都不负责；但托运人于装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，装货前已就该项货物的性质和价值提出声明，并已在提单中注明的，不在此限。并已在提单中注明的，不在此限。”“件件”（package）如何计算呢）如何计算呢“单位单位”（unit）如何理解如何理解54案例案例1：由船方签发的提单上注明货方的：由船方签发的提单上注明货方的1600袋的可可（袋的可可（coco
53、a）被装在货方自备的的）被装在货方自备的的4个集个集装箱内。途中出现货损，货方索赔并主张承装箱内。途中出现货损，货方索赔并主张承运人的赔偿责任应限制在运人的赔偿责任应限制在1600袋袋 100英镑的英镑的16万英镑。而船方则坚持认为应是万英镑。而船方则坚持认为应是4 100英英镑的镑的400英镑。英镑。问：此案中该如何赔偿？问：此案中该如何赔偿？55案例案例2：一台重达：一台重达500吨的发电机组交由某船承吨的发电机组交由某船承运，约定运费以每吨结算，适用运，约定运费以每吨结算，适用1936年美年美国海上运输法，途中沉入海里而遭货方索国海上运输法，途中沉入海里而遭货方索赔。船方坚持一个单位即赔
54、。船方坚持一个单位即500美金为限赔付，美金为限赔付，货方则以每吨为一单位而主张责任限制为货方则以每吨为一单位而主张责任限制为500吨吨 500美元美元=250000美元。美元。问：此案该如何赔付呢？问：此案该如何赔付呢？56承运人的责任期间承运人的责任期间“货货物物运运输输”包包括括自自货货物物装装上上船船舶舶开开始始至至卸卸离船舶为止的一段时间。离船舶为止的一段时间。“钩钩到到钩钩原原则则”（tackletotackle）：装装运运港港船船上上吊吊钩钩钩钩住住货货物物时时起起到到卸卸货货时时脱脱落落船船钩钩为为止止用船上吊杆装卸货物）用船上吊杆装卸货物）57“舷舷至至舷舷原原则则”(rai
55、ltorail)：用用岸岸上上吊吊杆杆装装卸卸货物，以货物越过船舷时为准。货物，以货物越过船舷时为准。“管管到到管管原原则则”(manifoldtomanifold):油油料料运运输中输中58案例案例1：A船公司在用吊杆卸货时不小心操作，船公司在用吊杆卸货时不小心操作，在吊过了船栏后货物一辆豪华轿车直掉下砸在吊过了船栏后货物一辆豪华轿车直掉下砸毁在码头。收货人毁在码头。收货人B公司认为货已过了船弦，公司认为货已过了船弦，提单中所约定适用海牙规则不应再适用，提单中所约定适用海牙规则不应再适用，当然该规则中的最高赔偿限额也就不能再予当然该规则中的最高赔偿限额也就不能再予适用，承运人应赔偿实际货值适
56、用，承运人应赔偿实际货值10万美元，但万美元，但A公司却认为虽然货物已越过船舷，但不意味公司却认为虽然货物已越过船舷，但不意味着海牙规则所规定的责任期间已结束而着海牙规则所规定的责任期间已结束而不能再适用，因此仍应适海牙规则，其不能再适用，因此仍应适海牙规则，其只需依每件最高赔偿额只需依每件最高赔偿额-100英镑赔偿收货人，英镑赔偿收货人，虽然该辆轿车的实际价值远远超过此数。虽然该辆轿车的实际价值远远超过此数。问：该案该如何赔偿？问：该案该如何赔偿？59案案例例2：德德国国某某公公司司租租用用中中国国天天津津远远洋洋运运输输公公司司货货轮轮装装载载袋袋装装化化肥肥从从汉汉堡堡运运至至上上海海，
57、货货物物于于签签订订航航次次租租船船合合同同的的当当天天运运抵抵汉汉堡堡港港码码头头，准准备备第第二二天天装装船船。但但是是，第第二二天天，船船未未如如期期到到港港。当当天天夜夜里里码码头头仓仓库库失失火火，全全部部货货物物被被烧烧毁毁。该该德德国国公公司司向向承承运运人人天天津津远远洋洋运运输输公公司司索索赔赔。承承运运人人认认为为其其承承担担的的是是钩钩至至钩钩责责任任，本本案案货货物物尚尚未未装装船船，承承运运人人的的责责任任尚尚未开始。因此，不能承担责任。未开始。因此，不能承担责任。问：承运人对此货损是否承担责任？承运人对此货损是否承担责任？60案例案例3：一件机器已安然卸在驳船上，但
58、被后卸下的货一件机器已安然卸在驳船上，但被后卸下的货物物(机器机器)所砸烂。收货人所砸烂。收货人D公司认为货物虽公司认为货物虽已脱离吊钩，但整批货物还尚未卸完，海牙已脱离吊钩，但整批货物还尚未卸完，海牙规则当然还适用，故规则当然还适用，故C公司应依海牙规则公司应依海牙规则赔偿货价；赔偿货价；C公司则抗辩到提单承运人的责公司则抗辩到提单承运人的责任期间约定适用海牙规则，但由于货物任期间约定适用海牙规则，但由于货物已脱离吊钩，故海牙规则不应再适用。已脱离吊钩，故海牙规则不应再适用。问：此案是否适用海牙规则呢？问：此案是否适用海牙规则呢？61货物灭失或损坏的通知、诉讼时效货物灭失或损坏的通知、诉讼时
59、效海牙规则第海牙规则第3条第条第6款：款：收货人在卸货港发收货人在卸货港发现现货物的灭失和损害，应在提取货物之前，货物的灭失和损害，应在提取货物之前，将货物灭失或损坏的一般情况，书面通知承将货物灭失或损坏的一般情况，书面通知承运人或其代理人，否则这种移交应作为承运运人或其代理人，否则这种移交应作为承运人已按照提单规定交付货物的人已按照提单规定交付货物的初步证据初步证据初步证据初步证据。如。如果灭失或损坏不明显，则这种通知应于交付果灭失或损坏不明显，则这种通知应于交付货物之日起的货物之日起的三天内提交三天内提交三天内提交三天内提交。如果货物状况在如果货物状况在收受时已经进行联合检验或检查，就无须
60、再收受时已经进行联合检验或检查，就无须再提交书面通知。除非从货物交付之日或应交提交书面通知。除非从货物交付之日或应交付之日起付之日起一年内提出诉讼一年内提出诉讼一年内提出诉讼一年内提出诉讼，承运人和船舶在，承运人和船舶在任何情况下都免除对灭失或损害所负的一切任何情况下都免除对灭失或损害所负的一切责任。责任。62托托运运人人Shipper63托托运运人人的的责责任任保证义务保证义务海海牙牙规规则则第第3条条第第5款款：托托运运人人应应被被视视为为已已在在装装船船时时向向承承运运人人保保证证，由由他他提提供供的的唛唛头头、号号码码、数数量量和和重重量量均均正正确确无无误误；并并应应赔赔偿偿给给承承
61、运运人人由由于于这这些些项项目目不不正正确确所所引引起起或或导导致致的的一切灭一切灭失、损坏和费用。失、损坏和费用。64通知义务通知义务海海牙牙规规则则第第3条条第第6款款：在在将将货货物物移移交交给给根根据据运运输输合合同同有有权权收收货货的的人人之之前前或或当当时时，除除非非在在卸卸货货港港将将货货物物的的灭灭失失和和损损害害的的一一般般情情况况，已已用用书书面面通通知知承承运运人人或或其其代代理理人人，则则这这种种移移交交应应作作为为承承运运人人已已按按照照提提单单规规定定交交付付货货物物的的初初步步证证据据。、65案案例例1：某某船船装装载载了了一一批批丝丝绸绸，提提单单上上显显示示有
62、有12捆捆丝丝绸绸，但但船船抵抵目目的的港港后后发发现现只只有有8捆捆丝丝绸绸。收收货货人人依依其其所所持持之之提提单单要要求求船船东东赔赔偿偿另另外外4捆捆丝丝绸绸。船船东东则则凭凭理理货货收收据据证证明明了了该该4捆捆丝丝绸绸并并未装船。未装船。问：问：依照海牙规则，船东是否应赔偿货差呢？依照海牙规则，船东是否应赔偿货差呢？案案例例2：托托运运人人欲欲将将一一台台重重10吨吨的的机机器器运运往往纽纽约约，托托运运人人为为少少付付运运费费报报称称5吨吨重重，结结果果船船上上用用6吨吨的的吊吊机机来来吊吊货货物物，吊吊机机难难以以承承受受负负荷荷，结结果果导导致致机机器器从从空空中中摔摔下下全
63、全损损，并并造造成成船船舶舶、吊机及其他货物的损坏。吊机及其他货物的损坏。问：谁应承担损失呢？问：谁应承担损失呢？66（二）、维斯比规则（二）、维斯比规则(VisbyRules)适用范围适用范围适用范围适用范围海牙规则适用于任何缔约国所签发的海牙规则适用于任何缔约国所签发的一切提单。一切提单。维斯比规则规定，公约适用于两个不同国维斯比规则规定，公约适用于两个不同国家港口之间有关货物运输的每一提单。家港口之间有关货物运输的每一提单。（1）、提单在一个缔约国签发；）、提单在一个缔约国签发；（2）、从一个缔约国的港口启运；）、从一个缔约国的港口启运；67（3）、提提单单或或由由提提单单证证明明的的运
64、运输输合合同同中中规规定定，该该提提单单（或或合合同同）受受海海牙牙规规则则约约束束，或或受受海海牙牙规规则则生生效效的的国国内内立立法法的的约约束束，不不考考虑虑船船舶舶，承承运运人人，收收货货人人或或任任何何其其他他有有关关人员的国籍如何人员的国籍如何提单的证据力提单的证据力提单的证据力提单的证据力维维斯斯比比规规则则规规定定：当当提提单单转转移移给给善善意意的的第第三三方方时时，与与此此相相反反的的证证据据不不予予采采用用（conclusiveevidence）。进进一一步步加加强强了了提提单单的的证证据据效效力力，从从而而维维护护了了善善意意第第三三方方(INNOCENT THIRDP
65、ARTY)的合法权益。的合法权益。68案例案例：某货轮将：某货轮将1.5万袋咖啡豆从巴西的巴万袋咖啡豆从巴西的巴位那瓜港运往上海。船长签发了两张清洁提位那瓜港运往上海。船长签发了两张清洁提单，载明每袋咖啡豆单，载明每袋咖啡豆60公斤，其表明状况良公斤，其表明状况良好。货到目的港卸货后，发现其中的好。货到目的港卸货后，发现其中的930袋有袋有重量不足或松袋现象，经过磅短少重量不足或松袋现象，经过磅短少25。于。于是，收货人提起诉讼，认为承运人所交货物是，收货人提起诉讼，认为承运人所交货物数量与提单不符，要求承运人赔偿短卸损失。数量与提单不符，要求承运人赔偿短卸损失。问：问：（1 1）依据维斯比规
66、则提单在承运人与收货人之）依据维斯比规则提单在承运人与收货人之间是初步证据还是最终证据？间是初步证据还是最终证据？（2 2）承运人是否应赔偿短卸损失？承运人是否应赔偿短卸损失？69责任限制责任限制责任限制责任限制承承运运人人的的责责任任限限制制和和抗抗辩辩理理由由：违违约约或或侵侵权权喜马拉雅条款喜马拉雅条款（Himalayasclause）海牙规则中仅规定了承运人免责。海牙规则中仅规定了承运人免责。维维斯斯比比规规则则规规定定如如果果诉诉讼讼是是对对承承运运人人的的雇雇佣佣人人或或代代理理人人（该该雇雇佣佣或或代代理理人人不不是是独独立立的的订订约约人人）所所提提起起，该该雇雇佣佣人人或或代
67、代理理人人便便有有权权适适用用承承运运人人按按照照海海牙牙规规则则的的责责任任限限制制的的规定，扩大了适用免责条款的主体。规定，扩大了适用免责条款的主体。70赔赔赔赔 偿偿偿偿 金金金金 额额额额海海牙牙规规则则规规定定：承承运运人人责责任任限限制制金金额额为为每每件件或或每每个个单单位位最最高高赔赔偿偿险险额额100英英镑镑。不不以以英镑为货币的国家，可换算成本国货币。英镑为货币的国家，可换算成本国货币。维维斯斯比比规规则则规规定定：双双重重险险额额；提提高高了了承承运运人的责任险额。人的责任险额。“承承运运人人责责任任限限制制金金额额为为每每件件或或每每个个单单位位10000金金法法郎郎（
68、666.67特特别别提提款款权权），或或按按货货物毛重每公斤物毛重每公斤30斤法郎计算；以较高者为限。斤法郎计算；以较高者为限。71拼拼拼拼 装装装装 货货货货 规规规规 定定定定海牙规则：海牙规则：并无关于集装箱条款的约定；并无关于集装箱条款的约定；维维斯斯比比规规则则规规定定，如如果果货货物物是是用用集集装装箱箱、托托盘盘或或类类似似运运输输工工具具集集装装时时，提提单单中中所所载载明明装装在在这这种种运运输输工工具具中中货货物物件件数数或或单单位位，应应视视为为本本款款所所指指的的件件数数或或单单位位数数；除除上上述述情情况况外外，此此种种运运输输工工具具视视为为件件或或单单位位。集集装
69、装箱箱条条款款的的规定对于货方的利益有了保障。规定对于货方的利益有了保障。72案案例例：皇皇家家打打字字机机公公司司装装满满打打字字机机的的3个个集集装装箱箱由由某某轮轮从从汉汉堡堡运运至至纽纽约约。在在卸卸货货时时，发发现现其其第第89号号集集装装箱箱中中的的价价值值79200美美元元的的1050架架打打字字机机全全部部损损坏坏。货货主主要要求求承承运运人人赔赔偿偿全全部损失。部损失。1如如果果集集装装箱箱的的内内装装件件数数明明确确地地记记载载于于提提单单中，则承运人应如何赔偿？中，则承运人应如何赔偿？2如如果果集集装装箱箱的的内内装装件件未未明明确确地地记记载载于于提提单单中，则承运人应
70、如何赔偿？中，则承运人应如何赔偿？73诉诉诉诉 讼讼讼讼 时时时时 效效效效维维斯斯比比规规则则规规定定：满满一一年年后后，承承运运人人还有不少于还有不少于3个月的时间追偿。个月的时间追偿。核能核能核能核能 损损损损 害害害害 原原原原 则则则则74我国海商法对其的吸收规定：我国海商法对其的吸收规定：1、提单对善意第三方最终证据的规定。、提单对善意第三方最终证据的规定。2、承运人的责任限制和赔偿额的规定适用于、承运人的责任限制和赔偿额的规定适用于其代理人和雇员其代理人和雇员3、拼装货的规定、拼装货的规定4、诉讼实效的修改。、诉讼实效的修改。75汉汉堡堡规规则则（HamburgHamburgRu
71、lesRules）- -19781978年年年年联联联联合合合合国海上货物运输合同国海上货物运输合同国海上货物运输合同国海上货物运输合同适适适适 用用用用 范范范范 围围围围本本公公约约的的各各项项规规定定适适用用于于两两个个不不同同国国家家间间的的所所有海上运输合同，如果有海上运输合同，如果:（）海海上上运运输输合合同同所所规规定定的的装装货货港港位位于于一一个个缔缔约约国国内内，或或（）海海上上运运输输合合同同所所规规定定的的卸卸货货港港位位于于一一个个缔缔约约国国内内，或或76（）海海上上运运输输合合同同所所规规定定的的备备选选卸卸货货港港之之一一为为实实际际卸卸货货港港，并并且且该该港
72、港位位于于一一个个缔缔约约国国内内，或或（）提提单单或或证证明明海海上上运运输输合合同同的的其其他他单单证证是是 在在 一一 个个 缔缔 约约 国国 内内 签签 发发 的的 ， 或或 （）提提单单或或证证明明海海上上运运输输合合同同的的其其他他单单证证规规定定，本本公公约约各各项项规规定定或或实实行行本本公公约约的的任任何何国国 家家 的的 立立 法法 ， 应应 约约 束束 该该 合合 同同 。 77增加实际承运人的概念增加实际承运人的概念增加实际承运人的概念增加实际承运人的概念“实实际际承承运运人人”是是指指受受承承运运人人委委托托执执行行货货物物运运输输或或部部分分货货物物运运输输的的任任
73、何何人人，包包括括受受委委托托执执行这项运输的其他任何人行这项运输的其他任何人 货货货货 物物物物“货货物物”包包括括活活动动物物，凡凡货货物物拼拼装装在在集集装装箱箱、货货盘盘或或类类似似的的运运输输器器具具内内，或或者者货货物物是是包包装装的的，而而这这种种运运输输器器具具或或包包装装是是由由托托运运人人提提供供的，则的，则“货物货物”包括它包括它们在内。们在内。78关关关关 于于于于 清清清清 洁洁洁洁 提提提提 单单单单 的的的的 规规规规 定定定定( () )、如如果果承承运运人人或或代代其其签签发发提提单单的的其其他他人人确确知知或或有有合合理理的的根根据据怀怀疑疑提提单单所所载载
74、有有关关货货物物的的品品类类、主主要要标标志志，包包数数或或件件数数、重重量量或或数数量量等等项项目目没没有有准准确确地地表表示示实实际际接接管管的的货货物物，或或在在签签发发“已已装装船船”提提单单的的情情况况下下，没没有有准准确确地地表表示示已已实实际际装装船船的的货货物物，或或者者他他无无适适当当的的方方法法来来核核对对这这些些项项目目，则则承承运运人人或或该该其其他他人人必必须须在在提提单单上上作作出出保保留留，注注明明不不符符之之处处、怀疑根据、或无适当的核对方法。怀疑根据、或无适当的核对方法。79 汉堡规则()、如如果果承承运运人人或或代代他他签签发发提提单单的的其其他他人人未未在
75、在提提单单上上批批注注货货物物的的外外表表状状况况，则则应应视视为为他他已在提单上注明货物的外表状况良好。已在提单上注明货物的外表状况良好。承承承承 运运运运 人人人人 责责责责 任任任任 起起起起 迄迄迄迄 承运人接管货物时起至货交收货人为止承运人接管货物时起至货交收货人为止80承运人赔偿责任基础承运人赔偿责任基础承运人赔偿责任基础承运人赔偿责任基础推定完全过失责任推定完全过失责任提提提提 高高高高 赔赔赔赔 偿偿偿偿 金金金金 额额额额按照第五条规定，承运人对货物灭失或损按照第五条规定，承运人对货物灭失或损坏造成的损失所负的赔偿责任，以灭失或损坏造成的损失所负的赔偿责任，以灭失或损坏的货物
76、每件或每其他货运单位相当于坏的货物每件或每其他货运单位相当于记帐单位或毛重每公斤记帐单位的记帐单位或毛重每公斤记帐单位的数额为限，两者中以较高的数额为准。数额为限，两者中以较高的数额为准。81增加迟延交货赔偿的规定增加迟延交货赔偿的规定增加迟延交货赔偿的规定增加迟延交货赔偿的规定承承运运人人对对延延迟迟交交付付的的赔赔偿偿责责任任，以以相相当当于于该该延延迟交付货物应支付运费的倍的数额迟交付货物应支付运费的倍的数额时时为为限限，但但不不得得超超过过海海上上货货物物运运输输合合同同规规定定的的应应付付运运费费总总额额。将保函合法化将保函合法化将保函合法化将保函合法化对对托托运运人人和和承承运运人
77、人之之间间有有效效；但但对对提提单单受受让让人人无效。无效。82十、十、十、十、 索赔与诉讼时效：两年索赔与诉讼时效：两年索赔与诉讼时效：两年索赔与诉讼时效：两年A、货物移交给他之日后第一个工作日内将灭、货物移交给他之日后第一个工作日内将灭失或损坏的书面通知送交承运人失或损坏的书面通知送交承运人B、遇有不明显的灭失或损坏：在货物交付收、遇有不明显的灭失或损坏：在货物交付收货人之日后连续十五天内送交书面通知货人之日后连续十五天内送交书面通知C、延迟交付应在收货后之日连续六十天之内、延迟交付应在收货后之日连续六十天之内书面通知承运人，否则收货人丧失索赔的权书面通知承运人，否则收货人丧失索赔的权利。
78、利。83十一：管辖权十一：管辖权十一：管辖权十一：管辖权原告可以选择在这样的法院提起诉讼，按原告可以选择在这样的法院提起诉讼，按照该法院所在国法律该法院有权管辖，并且照该法院所在国法律该法院有权管辖，并且下列地点之一位于该法院管辖范围：下列地点之一位于该法院管辖范围：（）被告的主要营业所，或如无主要营业（）被告的主要营业所，或如无主要营业所时，其通常住所；或所时，其通常住所；或（）合同订立地，但该合同须是通过被告（）合同订立地，但该合同须是通过被告在该地的营业所、分支机构或代理机构订立在该地的营业所、分支机构或代理机构订立的；或的；或84（ ） 装装 货货 港港 或或 卸卸 货货 港港 ； 或
79、或 （）海海上上运运输输合合同同中中为为此此目目的的指指定定的的任任何何其其他他地地点点。85我国海商法对其的吸收规定：我国海商法对其的吸收规定：我国海商法对其的吸收规定：我国海商法对其的吸收规定：1、汉堡规则：货物、实际承运人、清洁、汉堡规则：货物、实际承运人、清洁提单、迟延交货提单、迟延交货2、责任期间、责任期间集装箱：装运港收货时起到卸货港交付货物时集装箱：装运港收货时起到卸货港交付货物时止。止。非集装箱非集装箱:货物装上船时起至卸下船为止。货物装上船时起至卸下船为止。3、索赔时效：按集装箱与非集装箱区分、索赔时效：按集装箱与非集装箱区分86第二章第二章 国国 际租际租 船船 合合 同同
80、一、航次租船合同一、航次租船合同一、航次租船合同一、航次租船合同(VoyageCharter)(VoyageCharter)：金康（金康（Gencon）是出租人将船舶租给承租人，按照约定的一个是出租人将船舶租给承租人，按照约定的一个航次或几个航次运输货物，而由承租人支付航次或几个航次运输货物，而由承租人支付约定运费的运输合同。约定运费的运输合同。87(1)订立合同双方的名称和国籍；订立合同双方的名称和国籍；（2）船名和船舶的名称；）船名和船舶的名称；（3）装卸港口的名称和货物的品种及数量；）装卸港口的名称和货物的品种及数量；（4）装卸货物的时间；）装卸货物的时间；(5）运费）运费；（6）解除合
81、同的条件；）解除合同的条件；（7）责任终止条款和留置权；）责任终止条款和留置权；（8）船舶发生碰撞的责任）船舶发生碰撞的责任88 二、定期租船合同（二、定期租船合同（二、定期租船合同（二、定期租船合同（TimeCharterTimeCharter）1、定义：出租人将船舶租给承租人，在约定、定义：出租人将船舶租给承租人，在约定的期限内按约定的用途使用船舶进行运输，的期限内按约定的用途使用船舶进行运输，而由承租人支付约定运费的运输合同。而由承租人支付约定运费的运输合同。2、统一租船合同格式：波尔泰（统一租船合同格式：波尔泰（Baltime）3、定期租船合同的主要内容定期租船合同的主要内容89（1）
82、订立合同双方当事人的名称和国籍；）订立合同双方当事人的名称和国籍；（2）船名和国籍；）船名和国籍；（3）载货重量和容量；）载货重量和容量；（4）船用燃料和谈水的重量；）船用燃料和谈水的重量；（5）租金；）租金；（6）船舶航行速度；）船舶航行速度；（7）交船时间和地点与还船时间和地点）交船时间和地点与还船时间和地点（8）解决争端的办法）解决争端的办法90 第三章第三章 国际航空货物运输国际航空货物运输一、有关国际航空货物运输的国际公约一、有关国际航空货物运输的国际公约1、1929年华沙公约年华沙公约(WarsawConvention)2、1955年海牙议定书年海牙议定书(HugueProtoca
83、l)3、1961年瓜达拉哈拉公约年瓜达拉哈拉公约(GuadalajaraConvention)4.1975年蒙特利尔议定书年蒙特利尔议定书91二、三个公约的关系二、三个公约的关系（1）三个公约中，华沙公约是基础，其他两）三个公约中，华沙公约是基础，其他两个国际公约只是对它的修改或补充，但没有个国际公约只是对它的修改或补充，但没有改变基本原则。改变基本原则。（2）三个公约又都是相互独立的国际公约，）三个公约又都是相互独立的国际公约，对每一个国家来说，可以只参加其中的一个，对每一个国家来说，可以只参加其中的一个，也可以同时参加两个或三个公约。也可以同时参加两个或三个公约。92（3）一一般般说说来来
84、，如如果果一一个个国国家家同同时时参参加加了了上上述述三三个个公公约约，它它与与华华沙沙公公约约的的缔缔约约国国之之间间的的关关系系适适用用华华沙沙公公约约的的规规定定；它它与与海海牙牙议议定定书书的的参参加加国国或或同同时时参参加加了了华华沙沙公公约约与与海海牙牙议议定定书书的的国国家家之之间间的的关关系系适适用用海海牙牙议议定定书书的的规规定定；它它与与同同时时参参加加了了上上述述三三个个公公约约的的国国家家的的关关系系。亦适用海牙议定书的规定。亦适用海牙议定书的规定。93三、航空货运单（三、航空货运单（ACN,AirConsignmentNote）(AWB,AirWaybill)1、内容
85、：、内容：2、与海运提单的区别、与海运提单的区别3、海牙议定书对华沙公约的修订（两处）、海牙议定书对华沙公约的修订（两处）四、托运人的责任四、托运人的责任五、承运人的责任与免责五、承运人的责任与免责1、承运人对航空期间发生的货损、货物灭失。、承运人对航空期间发生的货损、货物灭失。延误承担责任。延误承担责任。2、承运人对货物灭失的赔偿责任限额位、承运人对货物灭失的赔偿责任限额位250法法郎。（例外）郎。（例外）943、承运人免责的情形及例外。、承运人免责的情形及例外。六、索赔和诉讼时效六、索赔和诉讼时效1、华沙公约的规定、华沙公约的规定2、海牙议定书的规定、海牙议定书的规定3、诉讼地点、诉讼地点
86、4、实际承运人的责任承担、实际承运人的责任承担95案案例例19911991年年1010月月1515日日，香香港港某某有有限限公公司司与与汕汕头头某某经经济济公公司司签签订订一一份份销销售售合合同同，约约定定由由香香港港公公司司供供给给汕汕头头公公司司热热水水貂貂皮皮一一批批，总总价价款款1491497 7万万美美元元，货货款款以以信信用用证证方方式式支支付付。香香港港公公司司收收到到信信用用证证后后，19911991年年1111月月2626日日向向中中国国某某航航空空公公司司在在香香港港代代理理人人办办理理将将此此批批貂貂皮皮运运往往汕汕头头港港的的托托运运手手续续。该该航航空空货货运运单单载
87、载明明，启启运运地地为为香香港港，目目的的地地为为汕汕头头，托托运运人人为为香香港港公公司司，承承运运人人为为航航空空公公司司，收收货货人人为为汕汕头头银银行行，通通知知人人为为汕汕头头公公司司。该该批批貂貂皮皮的的销销售售发发票票随随货货同同行行，销销售售发发票票总总金金额额为为15159713697136万万美美元元。航航空空货货运运单单背背面面合合同同条条款款第第1 1条条规规定定：“货货物物到到达达目目的的地地后后应应按按照照托托运运人人在到达目的地前的指示交付货物。在到达目的地前的指示交付货物。96如如果果收收货货人人拒拒绝绝接接受受货货物物或或者者无无法法与与之之联联系系，应应根根
88、据据托托运运人人指指示示对对货货物物进进行行处处理理。同同年年1212月月3 3日日，香香港港公公司司委委托托航航空空公公司司承承运运的的该该批批货货物物运运抵抵汕汕头头航航空空港港，航航空空公公司司属属下下的的汕汕头头外外砂砂机机场场未未通通知知该该货货运运单单上上指指定定的的收收货货人人汕汕头头银银行行提提货货，而而于于1212月月，7 7日日书书面面通通知知货货运运单单上上记记载载的的通通知知人人汕汕头头公公司司提提货货。汕汕头头公公司司在在未未与与汕汕头头银银行行联联系系并并获获其其授授权权的的情情况况下下，依依通通知知于于当当月月1616日日单单方方前前往往外外砂砂机机场场全全部部提
89、提走走该该批批货货物物。由由于于该该批批货货物物单单据据与与信信用用证证不不符符，买买卖卖双双方方于于次次年年3 3月月1010日日同同意意退退货货，但但买买方方汕汕头头公公司司迟迟迟迟未未将将货货物物退退回回卖卖方方香香港港公公司司。同同时时，香香港港公公司司函函告告航航空空公公司司，因因其其未未办办有有正正常常提提货货手手续续就就让让汕汕头头公公司司把把货货提提走走，违违反反了了国国际际空空运运公公约约，损损害害了了发发货货人人的的物物权权和和利利益益，并并请请求求其其责责令令汕汕头头公公司司支支付付货货款款及及利利息息。随随后后，中中国国民民航航汕汕头头站站要要求求汕汕头头公公司司补补办
90、办提提取取该该批批货货物物的的手手续续，汕汕头头公公司司对对此此未未予予答答复复。于是，香港公司向法院起诉航空公司。于是，香港公司向法院起诉航空公司。 97问题：问题：（1）解决本案的法律依据是什么？）解决本案的法律依据是什么？（2）航空公司作为承运人是否只承担有限责任？）航空公司作为承运人是否只承担有限责任？（3）航空公司如何赔偿？）航空公司如何赔偿？（4）汕头公司可否成为本案的第三人参加诉讼？）汕头公司可否成为本案的第三人参加诉讼？98 第三章第三章国际铁路货物运输国际铁路货物运输一、国际铁路货物运输公约一、国际铁路货物运输公约1、国际货约（、国际货约（CIM）2、国际货协、国际货协(CM
91、IC)二、国际货协的主要内容二、国际货协的主要内容（一）合同的订立（一）合同的订立1、运单、运单2、运单和提单和航运单的不同、运单和提单和航运单的不同99（二）托运人的权利和义务（二）托运人的权利和义务1、如实申报、如实申报2、文件完整、文件完整3、货物的交付和拒收、货物的交付和拒收4、运送费用的支付和计算、运送费用的支付和计算5、变更合同、变更合同（三）承运人的权利和义务（三）承运人的权利和义务1、承运人的责任期间、承运人的责任期间1002、核查运单和货物、核查运单和货物3、执行和拒绝变更合同、执行和拒绝变更合同4、连带责任：、连带责任：对货物运到逾期和货物全部和部分灭失负责；对货物运到逾期
92、和货物全部和部分灭失负责；对过失遗失发货人在运单中所记载并添附的对过失遗失发货人在运单中所记载并添附的文件负责；文件负责；由于铁路的过失未能执行变更运输合同负责由于铁路的过失未能执行变更运输合同负责101 国际货协内容5、免责、免责6、留置权、留置权7、赔偿限额、赔偿限额102 承运人的权利与义务103案案例例1993年年7月月，原原告告中中国国外外运运陕陕西西公公司司（简简称称陕陕西西公公司司）受受陕陕西西省省进进出出口口公公司司委委托托，于于西西安安西西站站向向俄俄罗罗斯斯西西伯伯利利亚亚贸贸易易公公司司托托运运毛毛巾巾被被1390条条、床床单单19800条条。俄俄罗罗斯斯西西伯伯利利亚亚
93、贸贸易易公公司司收收到到货货物物后后，因因俄俄罗罗斯斯市市场场行行情情发发生生变变化化，遂遂与与陕陕西西公公司司达达成成将将货货物物全全部部退退给给原原告告的的协协议议o1993年年8月月31日日，俄俄罗罗斯斯西西伯伯利利亚亚贸贸易易公公司司将将货货物物交交由由俄俄罗罗斯斯铁铁鄂鄂木木斯斯克克车车站站承承运运，货货物物运运单单注注明明到到站站为为西西安安铁铁路路分分局局西西安安西西站站，收收货货人人为为陕陕西西公公司司，运运到到期期限限为为35日日。运运期期届届满满后后陕陕西西公公司司没没有有收收到到货货物物。哈哈尔尔滨滨铁铁路路局局满满州州里里站站出出具具证证明明，证证明明俄俄罗罗斯斯铁铁路
94、路方方面面未未向向104其其交交接接该该批批货货物物，只只传传递递了了运运单单。西西安安铁铁路路分分局局西西安安西西站站出出具具商商务务记记录录，证证实实货货物物未未运运到到该该站站。陕陕西西公公司司于于1994年年3月月23日日向向被被告告哈哈尔尔滨滨铁铁路路局局提提出出赔赔偿偿请请求求，哈哈尔尔滨滨铁铁路路局局通通知知俄俄罗罗斯斯铁铁路路国国境境站站后后贝贝加加尔尔铁铁路路局局给给予予赔赔偿偿，后后贝贝加加尔尔铁铁路路局局未未作作答答复复，哈哈尔尔滨滨铁铁路路局局也也未未在在规规定定的的期期限限内内答答复复陕陕西西公公司司。陕陕西西公公司司遂遂提提起起诉诉讼讼。本本批批货货物物陕陕西西公公
95、司司与与买买方方以以518700瑞士法郎成交，约定付款地为中国。瑞士法郎成交，约定付款地为中国。问问题题:（1）原原告告是是否否有有权权按按货货物物的的灭灭失失要要求求铁铁路局赔偿？路局赔偿？（2）货货协协的的有有关关规规定定是是否否适适合合中中俄俄两两国国国国际际联运纠纷联运纠纷？105 第四章第四章 国国 际际 多多 式式 联联 运运一、国际多式联运（一、国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）的发展和法律问题）的发展和法律问题（一）特点：（一）特点：1 1、必须是国际间的货物运输、必须是国际间的货物运输2 2、必须是两种以上的不同运输工具的联合运、
96、必须是两种以上的不同运输工具的联合运输输3 3、必须是国际多式联运经营人对承运的货物、必须是国际多式联运经营人对承运的货物负全程运输责任。负全程运输责任。4 4、必须是签发全程多式联运提单，实行全程、必须是签发全程多式联运提单，实行全程单一费率。单一费率。106（二）法律问题：（二）法律问题：1、货物风险划分、货物风险划分2、法律适用问题、法律适用问题3、运输单据的性质问题、运输单据的性质问题4、承运人和货主关系问题。、承运人和货主关系问题。二、联合国多式联运公约的主要内容：二、联合国多式联运公约的主要内容：（一）多式联运单据（一）多式联运单据(multimodaltransportdocum
97、ents)1、性质、性质2、与海运中的联运提单的区别、与海运中的联运提单的区别107（二）联运经营人（二）联运经营人（combinedtransportoperator）的赔偿责任）的赔偿责任1、联运经营人的身份性质、联运经营人的身份性质2、责任期间、责任期间3、赔偿范围和责任限制、赔偿范围和责任限制（三）发货人的赔偿责任（三）发货人的赔偿责任1、保证责任、保证责任2、发货人货受雇人或代理人在受雇范围内行、发货人货受雇人或代理人在受雇范围内行事时的过失或疏忽。事时的过失或疏忽。3、运送危险品的特殊规则。、运送危险品的特殊规则。108 索赔和时效（四）索赔和时效（四）索赔和时效1、通知义务、通知
98、义务2、时效、时效109一不定向选择题一不定向选择题1汉汉堡堡规规则则规规定定的的承承运运人人迟迟延延交交货货的的责责任限额为下列哪项？任限额为下列哪项？A.迟交货物应付运费的一倍迟交货物应付运费的一倍B.迟交货物的每公斤迟交货物的每公斤2.5计算单位计算单位C.每件迟交货物每件迟交货物835计算单位计算单位D.迟交货物应付运费的迟交货物应付运费的2.5倍倍2在在提提单单中中承承运运人人的的责责任任制制问问题题上上，海海牙牙规规则采用的是下列哪种责任？则采用的是下列哪种责任？110A.不负过失责任不负过失责任B.完全过失责任完全过失责任C.不完全过失责任不完全过失责任D.过失责任过失责任3我我
99、国国海海商商法法从从汉汉堡堡规规则则中中吸吸收收了了下列选项中的哪一概念（）下列选项中的哪一概念（）A.航行过失免责航行过失免责B.实际承运人实际承运人C.承运人赔偿责任限额承运人赔偿责任限额D.承运人承运人1114汉汉堡堡规规则则规规定定，承承运运人人对对火火灾灾所所因因起起的的灭灭失失、损损坏坏或或延延迟迟交交付付负负赔赔偿偿责责任任，但但须须证证明明承承运运人人、其其受受雇雇人人或或代代理理人人对对此此有有过过失失，下列谁对此有举证责任下列谁对此有举证责任?A.承运人承运人B.托运人托运人C.保险人保险人D.索赔人索赔人1125航航空空货货运运代代理理公公司司将将若若干干单单独独发发运运
100、的的货货物物组组成成一一整整批批货货物物，用用一一份份总总运运单单将将货货物物整整批批发发运运到到目目的的地地的的航航空空运运输输属属于于国国际际航航空空运运输输方式中的那一种？（）方式中的那一种？（）A.班机运输班机运输B.集中托运集中托运C.部分包机运输部分包机运输D.整包机运输整包机运输1136、国国际际铁铁路路货货物物联联运运协协议议规规定定，为为了了保保证证核核收收运运输输合合同同项项下下的的一一切切费费用用，铁铁路路当当局局对对货货物物可可行行使使留留置置权权，留留置置权权的的效效力力以以下下列列哪一国的法律为依据？（）哪一国的法律为依据？（）A.货物交付国货物交付国B.货物制造国
101、货物制造国C.货物经停国货物经停国D.货物发运国货物发运国1147联联合合国国国国际际货货物物多多式式联联运运公公约约在在联联运运经经营营人人的的责责任任制制问问题题上上，采采用用的的是是下下列列哪哪种种原则？（）原则？（）A.完全推定责任原则完全推定责任原则B.不负过失责任原则不负过失责任原则C.不完全的过失责任原则不完全的过失责任原则D.航行过失免责的原则航行过失免责的原则115第五章第五章 海上运输保险海上运输保险一、国际货物运输保险合同一、国际货物运输保险合同( (一一一一) )、合同的订立；、合同的订立；、合同的订立；、合同的订立；1、海上保险合同、海上保险合同(MarineInsu
102、ranceContract)-contractofindemnitycontractofindemnity由保险人由保险人（Assurer）与被保险人）与被保险人(Assured/insured)双方订立的合同双方订立的合同2、中国人民保险公司的投保手续、中国人民保险公司的投保手续1163 3、可保利益、可保利益、可保利益、可保利益(InsurableInterest)(InsurableInterest)被保险人应对保险标的物具有某种合法的利被保险人应对保险标的物具有某种合法的利害关系，即他将因该保险标的物的灭失或害关系，即他将因该保险标的物的灭失或损害而遭受损失；或因其安全到达而获得原应损
103、害而遭受损失；或因其安全到达而获得原应享有的利益。享有的利益。对保险标的物有可保利益的人：对保险标的物有可保利益的人：（1）保险标的物的所有权人）保险标的物的所有权人(shipowner;cargoowner)（2）保险标的物的担保物权人）保险标的物的担保物权人(Mortgagee;Mortgagor)117（3）对保险标的物的承担风险、责任的人）对保险标的物的承担风险、责任的人(Consignee;Bailee)（4）因保险标的物的保金而得到利益或有权）因保险标的物的保金而得到利益或有权得到利益的人。得到利益的人。注意：注意：各国保险法要求被保险人对保险标各国保险法要求被保险人对保险标的物具
104、有可保利益，但并不要求他在投保时的物具有可保利益，但并不要求他在投保时就享有可保利益，只要求他必须就享有可保利益，只要求他必须自发生风险自发生风险自发生风险自发生风险损失时对保险标的物具有可保利益损失时对保险标的物具有可保利益损失时对保险标的物具有可保利益损失时对保险标的物具有可保利益。在所有权不明的情况下，对货物风险的承担在所有权不明的情况下，对货物风险的承担即表明对货物享有保险利益。可以根据贸易即表明对货物享有保险利益。可以根据贸易术语确定买卖双方的可保利益。术语确定买卖双方的可保利益。1184 4、保险价值（、保险价值（、保险价值（、保险价值（InsurableValueInsurabl
105、eValue）：）：）：）：被投保人投被投保人投保的财产的实际价值。保的财产的实际价值。（1）、当事人约定：）、当事人约定：定值保险单（定值保险单（定值保险单（定值保险单（valuedpolicyvaluedpolicy）：）：）：）：双方当事人在双方当事人在订立合同时即已确定保险标的的保险价值，订立合同时即已确定保险标的的保险价值，并将之载明于合同中的保险合同。一旦发生并将之载明于合同中的保险合同。一旦发生保险事故，双方当事人在订立合同时事先确保险事故，双方当事人在订立合同时事先确定的保险价值即应作为保险人给付保险金数定的保险价值即应作为保险人给付保险金数额的计算依据额的计算依据。赔偿原则：
106、赔偿原则：赔偿原则：赔偿原则：按事先约定的保险价值计算，只须确定比按事先约定的保险价值计算，只须确定比例，无须考虑保险标的实际价值例，无须考虑保险标的实际价值发生全部损失：支付合同所约定的保险金额的全部；发生全部损失：支付合同所约定的保险金额的全部；发生部分损失：确定损失的比例，与约定保险价值的发生部分损失：确定损失的比例，与约定保险价值的乘积乘积119不定值保险单（不定值保险单（不定值保险单（不定值保险单（unvaluedpolicyunvaluedpolicy）双方当事人在订立合同时不预先确定保险标双方当事人在订立合同时不预先确定保险标的的保险价值，仅载明须至保险事故发生时，的的保险价值，
107、仅载明须至保险事故发生时，再行估计其价值而确定其损失的保险合同。再行估计其价值而确定其损失的保险合同。仅约定保险金额，而将保险价值的实际估算仅约定保险金额，而将保险价值的实际估算留待保险事故发生后，需确定保险赔偿金额留待保险事故发生后，需确定保险赔偿金额时去计算。时去计算。赔偿原则：赔偿原则：赔偿原则：赔偿原则：损失额以损失额以保险事故发生时保险事故发生时保险事故发生时保险事故发生时保险标的实际价值保险标的实际价值计算计算受损标的物的实际价值高于保险金额，赔偿数额受损标的物的实际价值高于保险金额，赔偿数额按保按保险金额同实际价值比例险金额同实际价值比例受损标的物的实际价值低于保险金额，则以受损
108、标的物的实际价值低于保险金额，则以实际价值实际价值作为赔偿依据。作为赔偿依据。120货物：按货物的到岸价再加货物：按货物的到岸价再加10%的预期利润的预期利润（anticipatedprofit）船舶：购置价船舶：购置价赔付原则：按约定的价值赔付赔付原则：按约定的价值赔付1215 5、保险金额（、保险金额（、保险金额（、保险金额（amountinsuredamountinsured）当事人约定并在保险单上载明的由保险人对当事人约定并在保险单上载明的由保险人对保险标的所受损失负责赔偿的最高数额，也保险标的所受损失负责赔偿的最高数额，也是保险人计算保险费的主要依据。是保险人计算保险费的主要依据。（
109、1）全额保险）全额保险(FullInsurance):海上保险业务海上保险业务中，如被保险人订约时所声明的保险金额与中，如被保险人订约时所声明的保险金额与保险标的的价值一致。保险标的的价值一致。（2）不足额保险）不足额保险(UnderInsurance/overinsured)：保险人只投保保险价值的一部分。：保险人只投保保险价值的一部分。(3)超额保险（超额保险（overinsured）:出现在重复保出现在重复保险中，对超出保险价值的，概不负责。险中，对超出保险价值的，概不负责。122保险赔偿金的计算：保险赔偿金的计算：保险赔偿金的计算：保险赔偿金的计算：1、全部损失的计算：、全部损失的计算
110、：保险金额为最高赔偿限额保险金额为最高赔偿限额2、部分损失的计算：、部分损失的计算：数量损失和质量损失数量损失和质量损失（1 1）、数量损失的赔付计算：）、数量损失的赔付计算：遭损货物件数（或重量）遭损货物件数（或重量）保险金额保险金额=赔款赔款承保货物总件数（或重量）承保货物总件数（或重量）（2 2）、质量损失的赔付计算：）、质量损失的赔付计算： 货物完好价值货物完好价值-受损后价值受损后价值保险金额保险金额=赔款赔款货物完好价值货物完好价值 123案例案例1A公司为一批价值公司为一批价值100万美元的货物向万美元的货物向保险公司投保了保险公司投保了80万美元的定值保险。万美元的定值保险。问
111、题：问题：（1）如果被保险货物全部损失，保险人应赔）如果被保险货物全部损失，保险人应赔偿被保险人多少美元？偿被保险人多少美元？（2）如果被保险货物损失）如果被保险货物损失50，保险人应赔，保险人应赔偿被保险人多少美元？偿被保险人多少美元？（3）A公司向保险公司投的是足额保险还是公司向保险公司投的是足额保险还是不足额保险？不足额保险？124案例案例2在不定值保险的情况下，被保险人为在不定值保险的情况下，被保险人为一批财产向保险公司投保，其保险金额为一批财产向保险公司投保，其保险金额为50万美元。万美元。问题：问题：（1）在出险时，如核定该批财产的市价为）在出险时，如核定该批财产的市价为50万万美
112、元，保险公司应赔付多少美元？美元，保险公司应赔付多少美元？（2）如核定该批财产的市价为）如核定该批财产的市价为49万美元，万美元，保险公司应赔付多少美元？为什么？保险公司应赔付多少美元？为什么？（3）如核定该批财产的市价为）如核定该批财产的市价为52万美元，万美元，保险公司应赔付多少美元？为什么？保险公司应赔付多少美元？为什么？125案例案例3：一批丝绸的保险金额为人民币一批丝绸的保险金额为人民币10，000元，在运输途中遭受海上风险受损，目的元，在运输途中遭受海上风险受损，目的港实际完好价值为人民币港实际完好价值为人民币15，000元，受损后元，受损后的实际价值为的实际价值为7，500元。元
113、。问题：问题：保险公司应赔付多少？保险公司应赔付多少？1266 6、保险期间（、保险期间（、保险期间（、保险期间（durationofinsurancedurationofinsurancecoveragecoverage） 海上保险合同生效和终止的期限。海上保险合同生效和终止的期限。定期保险与航次保险定期保险与航次保险定期保险与航次保险定期保险与航次保险定期保险（最长为定期保险（最长为1 1年，以保险单注明日期为准）年，以保险单注明日期为准）航次保险：保险单注明的航次为准航次保险：保险单注明的航次为准（1）、货物保险）、货物保险-航次确定保险原则。航次确定保险原则。海洋运输货物保险条款海洋运
114、输货物保险条款-“-“仓至仓仓至仓”（Warehouse to Warehouse Clause; W/WWarehouse to Warehouse Clause; W/W）（2）、船舶保险）、船舶保险定期保险定期保险127案案例例 ：A A公公司司与与B B公公司司订订立立了了一一项项- -国国际际货货物物买买卖卖合合同同，价价格格条条件件为为CIFCIF价价,A,A公公司司向向保保险险公公司司投投保保了了一一切切险险，该该批批货货物物在在运运输输途途中中因因风风浪而受损。浪而受损。B B公司向保险公司提出索赔。公司向保险公司提出索赔。问题：问题：(1)出出险险时时，A和和B公公司司对对此
115、此批批货货物物是是否否有有可可保保利利益？益？(2)如如果果A公公司司在在货货物物启启运运的的第第二二天天才才向向保保险险公公司司投投保保，而而这这时时货货物物已已经经受受损损，保保险险公公司司是是否要负赔偿责任呢？否要负赔偿责任呢？128（二）承保风险和损失（二）承保风险和损失（二）承保风险和损失（二）承保风险和损失劳氏船货保险单（劳氏船货保险单（LloydsS.G.policy）保险单所列承保风险保险单所列承保风险附加险附加险附加条款的形式加保的风险附加条款的形式加保的风险(Additionalrisk)附加特别险附加特别险(Specialadditionalrisk)12911、保险人承
116、保的风险、保险人承保的风险、保险人承保的风险、保险人承保的风险基本风险：基本风险： （1 1）海上风险（）海上风险（perils of the Seaperils of the Sea）：）： 自然灾害自然灾害(heavy weather/natural calamity):(heavy weather/natural calamity): thunderstorm;earthquake;flood; tsunami) thunderstorm;earthquake;flood; tsunami) 意外事故意外事故 (fortuitous accidents): (fortuitous acc
117、idents): stranding; touch and go; sunk; ships stranding; touch and go; sunk; ships collision; ship wreck; missing,explosion, etc.collision; ship wreck; missing,explosion, etc. (2) (2) 火灾（火灾（firefire）（3 3）投弃（）投弃（JettisonJettison）(4) (4) 船长和船员的不法行为（船长和船员的不法行为（Barratry of Masters Barratry of Masters an
118、d Marinersand Mariners）1302、特约风险：一般附加险和特殊附加险、特约风险：一般附加险和特殊附加险一般附加险：一般附加险：一般附加险：一般附加险：偷窃偷窃 theft and pilferage theft and pilferage 碰损碰损 damage of clashing damage of clashing 破碎破碎 breakage breakage短交短交 short-delivery short-delivery油污油污 oil grease oil grease淡水雨淋险淡水雨淋险 freshwater and /or rain damage fre
119、shwater and /or rain damage受潮受潮 sweating sweating钩损钩损 hook damage hook damage渗漏渗漏 leakage leakage131锈损锈损 rusting damage rusting damage 包装破裂包装破裂 Packing breakage Packing breakage串味串味 odor odor 提货不着提货不着 no-delivery no-delivery混杂混杂 intermixture intermixture 玷污玷污 contamination contamination 特殊附加险：特殊附加险：
120、特殊附加险：特殊附加险：战争险战争险 war risks war risks罢工险罢工险 strikes risks strikes risks（strike;civil strike;civil commotion,riotscommotion,riots）拒收货物险拒收货物险 Rejecting goods risk Rejecting goods risk交货不到险交货不到险 failure to delivery risk failure to delivery risk舱面货物险舱面货物险 Deck cargo risks Deck cargo risks黄曲霉素险黄曲霉素险 afl
121、atoxin risks aflatoxin risks进口关税法进口关税法Import duty riskImport duty risk132不属于保险单承保范围的风险，一般称之为不属于保险单承保范围的风险，一般称之为除外风险除外风险除外风险除外风险(Exclusionrisks)(Exclusionrisks)，保险人对除外风险保险人对除外风险不承担赔偿责任。不承担赔偿责任。(1)(1)被保险人的恶意行为或过失被保险人的恶意行为或过失（intentional act intentional act or fault of the insured or fault of the insur
122、ed ）(2)(2)货货物物本本身身特特性性及及潜潜在在瑕瑕疵疵所所造造成成的的损损失失(inherent (inherent Vice Vice or or natural natural of of the the insured insured goods)goods)(3)(3)货物的自然损耗货物的自然损耗(wear and tear)(wear and tear)(4)(4)虫蛀鼠咬虫蛀鼠咬(damage by rats or vermin)(damage by rats or vermin) (5)(5)由于运输迟延造成的损失由于运输迟延造成的损失(loss due to dela
123、y)(loss due to delay) 133(6)(6)货货物物由由于于延延迟迟运运抵抵目目的的地地因因货货价价下下跌跌造造成成的损失，保险单没有约定赔偿的；的损失，保险单没有约定赔偿的； (7)(7)货货物物因因航航期期延延长长而而腐腐烂烂变变质质的的损损失失，保保险险单没有约定赔偿的单没有约定赔偿的. .13422、保险人承保的损失和费用、保险人承保的损失和费用、保险人承保的损失和费用、保险人承保的损失和费用（1）、全部损失（）、全部损失（totalloss）运运输输途途中中的的整整批批货货物物或或不不可可分分割割的的一一批批货货物物的全部损失。的全部损失。实际全损实际全损/绝对全损
124、（绝对全损（actualtotalloss）:保险标的已经灭失保险标的已经灭失保保险险标标的的受受到到严严重重损损坏坏完完全全失失去去原原有有形形体体、效效用用保险标的不能再归被保险人所有保险标的不能再归被保险人所有135 推推定定全全损损/商商业业全全损损 (constructive totalloss)船船舶舶、货货物物发发生生保保险险事事故故后后，认认为为实实际际全全损损已已经经不不可可避避免免，或或者者为为避避免免实实际际全全损损所所支支付付的费用超过了保险价值。的费用超过了保险价值。(2)(2)、部部部部分分分分损损损损失失失失（partialpartiallossloss）：共共同
125、同海海损损和和单单独海损独海损保保险险事事故故发发生生后后，保保险险标标的的部部分分受受损损，受受损损价值并未达到保险价值。价值并未达到保险价值。：部分损失和推定全损有何区别？：部分损失和推定全损有何区别？136 共同海损共同海损（GeneralAverageG.A.G/A）共同海损成立的条件：共同海损成立的条件：A A、船船方方在在采采取取紧紧急急措措施施时时，必必须须确确实实有有危危及及船、货共同安全的危险存在；船、货共同安全的危险存在；B B、船船方方采采取取的的紧紧急急措措施施必必须须是是有有意意的的、合合理理的的，有有效效的的；必必须须是是为为了了共共同同安安全全，即即解解除除船、货
126、共同的危险船、货共同的危险C C、所所作作的的牺牺牲牲是是特特殊殊性性质质，支支出出的的费费用用是是额额外支出的，而且牺牲和费用是有效果的。外支出的，而且牺牲和费用是有效果的。137共共同同海海损损分分摊摊（generalaveragecontribution）：共共同同海海损损的的牺牺牲牲和和费费用用由由船船舶舶、货货物物或或运运费费三方依最后获救价值多寡按比例进行分摊三方依最后获救价值多寡按比例进行分摊。单独海损单独海损（ParticularAverage,P/A,P.A.）指指被被保保险险货货物物遭遭受受海海损损后后，起起损损失失未未达达到到全全损损程程度度，而而且且是是无无共共同同海海
127、损损性性质质的的部部分分损损失失。单独海损由受损方单独承担单独海损由受损方单独承担。138案案例例在在两两伊伊战战争争中中某某轮轮运运载载水水泥泥，停停在在伊伊拉拉克克一一港港口口内内。由由于于伊伊拉拉克克政政府府禁禁止止该该轮轮与与其其他他船船舶舶离离港港，该该轮轮船船东东及及船船上上货货物物的的货货主主均均发出了委付通知，向保险人以推定全损索赔。发出了委付通知，向保险人以推定全损索赔。问题：问题：（1）该案推定全损是否成立？）该案推定全损是否成立？（2）如如推推定定全全损损成成立立，保保险险人人是是否否必必须须接接受受委付委付?139案例案例公司将其一批货物向保险公司投保了平公司将其一批货
128、物向保险公司投保了平安险，该批货物是由一张保险单承保的，却安险，该批货物是由一张保险单承保的，却分为三张提单出运。在运输途中，其中一张分为三张提单出运。在运输途中，其中一张提单上的货物全部灭失。提单上的货物全部灭失。提问：提问：（1）此货物损失是全部损失还是部分损失吗）此货物损失是全部损失还是部分损失吗？如何理解全部损失？如何理解全部损失？（2）对于一张提单上的货物的全部损失，保）对于一张提单上的货物的全部损失，保险公司是否应赔偿？险公司是否应赔偿？140案案例例一一条条载载货货船船从从青青岛岛港港出出发发驶驶往往日日本本，在在航航行行途途中中货货船船起起火火，大大火火蔓蔓延延到到机机舱舱，船
129、船长长为为了了船船货货的的共共同同安安全全，命命令令采采取取紧紧急急措措施施，往往舱舱中中灌灌水水灭灭火火。火火扑扑灭灭后后，由由于于主主机机受受损损，无无法法继继续续航航行行。船船长长雇雇佣佣拖拖轮轮将将货货船船拖拖回回青青岛岛修修理理，检检修修后后。重重新新将将货货物物运运往往日日本本。事事后经调查，此次事件造成的损失有如下几项：后经调查，此次事件造成的损失有如下几项：（1）500箱箱货货物物被被烧烧毁毁；(2）1500箱箱货货物物因因灌灌水水灭灭火火受受到到损损失失；(3)主主机机和和部部分分甲甲板板被被烧烧坏坏；(4）雇雇佣佣拖拖船船费费用用；(5）额额外外增增加加的的燃燃料和船长及船
130、员的工资。料和船长及船员的工资。提提问问：以以上上各各项项损损失失，哪哪些些属属于于共共同同海海损损？哪哪些是单独海损？些是单独海损？141142二、代位权和委付二、代位权和委付二、代位权和委付二、代位权和委付1、代代位位权权(subrogation)的的成成立立必必须须具具备备下下列列条条件：件：（1）发生了保险人承保范围内的保险事故；）发生了保险人承保范围内的保险事故；（2）保保险险事事故故的的发发生生是是由由第第三三人人的的行行为为导导致致的；的；（3）被被保保险险人人对对第第三三人人有有损损失失赔赔偿偿请请求求权权，并并且且被被保保险险人人在在保保险险人人行行使使代代位位权权之之前前未
131、未行行使该权利；使该权利；（4）保险人必须向被保险人给付保险赔偿金）保险人必须向被保险人给付保险赔偿金后，方可取得代位权后，方可取得代位权1432、委付（委付（Abandonment）的成立须具备以下）的成立须具备以下条件：条件：（1 1）委委付付应应以以推推定定全全损损为为条条件件，如如果果货货物物遭遭受受的的是是实实际际全全损损或或部部分分损损失失，则则货货物物的的所所有有权无法实现转移，也就不成立委付。权无法实现转移，也就不成立委付。 （2 2）委委付付不不得得附附有有任任何何条条件件，附附条条件件的的委委付为法律所禁止。付为法律所禁止。 144 （3 3）保保险险人人对对委委付付予予以
132、以接接受受。被被保保险险人人提提出出委委付付请请求求时时，保保险险人人有有权权决决定定是是否否接接受受，一一旦旦接接受受，委委付付即即成成立立，而而且且不不得得撤撤销销；也也有有些些国国家家的的法法律律规规定定委委付付是是一一种种单单方方法法律律行行为为，被被保保险险人人一一旦旦向向保保险险人人发发出出委委付付通通知知，委委付付即成立。即成立。 （4 4）被被保保险险人人须须转转让让对对保保险险标标的的物物的的一一切切权权利利，但但在在委委付付情情况况下下，保保险险人人不不仅仅取取得得代代位位求求偿偿权权，而而且且还还有有权权取取得得残残存存保保险险标标的的物物上上的权利。的权利。145三、其
133、他保单三、其他保单1、航程保单（、航程保单（voyagepolicy）2、定期保单、定期保单(timepolicy)3、流动保险单、流动保险单(floatingpolicy)4、预约保险单、预约保险单(opencover)5、重复保险单、重复保险单(repeatedpolicy)6、保险凭证（、保险凭证（insurancecertificate）146四、保险单的转让四、保险单的转让被保险人依据海上保险单所享有的权利，被保险人依据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用背书的方式并把保险单交付通常都可以采用背书的方式并把保险单交付给受让人给受让人。注意注意：（1）、卖方转让货物时，该相货物的保险
134、不能）、卖方转让货物时，该相货物的保险不能自动转让给买方。自动转让给买方。147（2）、卖方转让保险单不需要取得保险人的同）、卖方转让保险单不需要取得保险人的同意意（3）、即使在保险标的灭失时，保险单仍可有）、即使在保险标的灭失时，保险单仍可有效转让。效转让。148五、被保险人义务：五、被保险人义务：1、如实申报：最大诚信原则、如实申报：最大诚信原则(Utmostgoodfaith)（重要事项的告知义务；如实陈述义务；（重要事项的告知义务；如实陈述义务；保证义务）保证义务）2、及时提货、及时提货3、保全货物、保全货物4、通知、通知5、索赔、索赔149六六、国际海上货物运输保险条款、国际海上货物
135、运输保险条款（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条（一）中国人民保险公司海洋运输货物保险条款款1、平安险、平安险（FreefromParticularAverage,FPA）:自然灾荒造成的全损、意外事故造成的全损或部分损自然灾荒造成的全损、意外事故造成的全损或部分损失、装载或转运时的全损或部分损失。失、装载或转运时的全损或部分损失。保险人对平安险的具体责任范围是：保险人对平安险的具体责任范围是：(1)(1)共同海损的牺牲、分摊和救助费用；共同海损的牺牲、分摊和救助费用；(2)(2)由由于于恶恶劣劣天天气气、雷雷电电、海海啸啸、地地震震等等自自然然灾害造成的整批货物实际全损或推定全损；灾害造
136、成的整批货物实际全损或推定全损；150(3)(3)由于船舶或运输工具搁浅、触礁、沉没、由于船舶或运输工具搁浅、触礁、沉没、碰撞以及失火碰撞以及失火 、爆炸等意外事故造成货物的、爆炸等意外事故造成货物的全损或部分损失。全损或部分损失。 （4 4）运输工具在发生上述意外事故后，又在）运输工具在发生上述意外事故后，又在海上遭受恶劣天气等自然灾害造成的货物的海上遭受恶劣天气等自然灾害造成的货物的部分损失；部分损失；(5)(5)在在装装卸卸或或转转运运时时一一件件或或数数件件货货物物落落海海所所造造成的全部或部失；成的全部或部失；(6)(6)被被保保险险人人为为抢抢救救货货物物进进行行施施救救的的费费用
137、用，但但以不超过该批货物的保险金额为限以不超过该批货物的保险金额为限。1512、水渍险（、水渍险（WithParticularAverage）水渍险水渍险(WithParticularAverage)是指除承是指除承担平安险所承担所有责任外，还负责担平安险所承担所有责任外，还负责单独海单独海损的损的损失，即被保险货物由于恶劣气候、雷损失，即被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成的部自然灾害造成的部分损失，分损失，凡平安险不承保的部分损失，水渍凡平安险不承保的部分损失，水渍险均予以负责。险均予以负责。1523一切险一切险(AllRisks)除除包包括括
138、平平安安险险和和水水渍渍险险的的各各项项责责任任外外，还还负负责责被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于外外来来原原因因所所致致的全部或部分损失。的全部或部分损失。(二二)、伦敦保险业协会货物保险条款、伦敦保险业协会货物保险条款1、用、用ABC来表示原来的一切险、水渍险和平来表示原来的一切险、水渍险和平安险；安险；2、增加了承保陆上风险的规定；、增加了承保陆上风险的规定；3、独立投保的保险条款。、独立投保的保险条款。153案例：我国案例：我国A公司与公司与B公司于公司于1995年年10月月20日签日签订购买订购买52500化肥的化肥的CFR合同。合同。A公司开出信公司开出信用证规定，
139、装船期限为用证规定，装船期限为1996年年1月月1日至日至1月月10日，由于日，由于B公司租来运货的雄狮号开往某外国公司租来运货的雄狮号开往某外国港口途中遇到飓风，结果装货至港口途中遇到飓风，结果装货至1996年年1月月20日才完成。承运人在日才完成。承运人在B公司出具保函的情况下公司出具保函的情况下签发了与信用子证条款一致的提单。雄狮号签发了与信用子证条款一致的提单。雄狮号于于1月月21日驶离港口。日驶离港口。A公司为这批货物投保公司为这批货物投保了水渍险。了水渍险。1996年年1月月30日，雄狮号途经达达日，雄狮号途经达达尼尔海峡时，造成部分化肥烧毁。船长在命尼尔海峡时，造成部分化肥烧毁。
140、船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿损。由于船令救火过程中又造成部分化肥湿损。由于船在装货港口的迟延，使船到达目的港时化肥在装货港口的迟延，使船到达目的港时化肥价格下降。价格下降。A公司在出售余下化肥时价格大幅公司在出售余下化肥时价格大幅度下降，造成巨大损失。度下降，造成巨大损失。154问：问：1、途中烧毁的化肥损失属什么损失，由谁承、途中烧毁的化肥损失属什么损失，由谁承担？为什么？担？为什么？2、途中湿毁的化肥损失属什么损失，由谁承、途中湿毁的化肥损失属什么损失，由谁承担？为什么？担？为什么？3、A公司可否向承运人追偿化肥价格大幅度公司可否向承运人追偿化肥价格大幅度下降造成的损失？为什么？下
141、降造成的损失？为什么？155练习题：练习题：1、下列各项中，属于国际货物运输、下列各项中，属于国际货物运输保险基本原则的是哪几项保险基本原则的是哪几项?()A保险利益原则保险利益原则B。最大诚实信用原则。最大诚实信用原则C损失补偿原则损失补偿原则D近因原则近因原则1562、下列各项中，属于平安险承保范、下列各项中，属于平安险承保范围的是哪几项围的是哪几项?()A被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于恶恶劣劣天天气气、雷电、地震等自然灾害所造成的部分损失雷电、地震等自然灾害所造成的部分损失B被被保保险险货货物物在在运运输输途途中中由由于于恶恶劣劣天天气气、雷雷电电、地地震震等等自自然然
142、灾灾害害所所造造成成的的整整批批货货物物的的全部损失全部损失C由由于于运运输输工工具具遭遭受受搁搁浅浅、触触礁礁、互互撞撞等等意外事故造成的被保险货物的全部损失意外事故造成的被保险货物的全部损失D由由于于运运输输工工具具遭遭受受搁搁浅浅、触触礁礁、互互撞撞等等意外事故造成的被保险货物的部分损失意外事故造成的被保险货物的部分损失1573下列哪几项属于共同海损成立的下列哪几项属于共同海损成立的条件条件?()A船舶遭遇风险船舶遭遇风险B船货处于共同危险中船货处于共同危险中，C采取的措施必须经过各方当事人采取的措施必须经过各方当事人的同意的同意D采取的措施必须是有意和合理的采取的措施必须是有意和合理的
143、1584、下列险别中，属于我国海洋货物、下列险别中，属于我国海洋货物运输保险中一般附加险的是哪几项运输保险中一般附加险的是哪几项?()A舱面险舱面险B淡水雨淋险淡水雨淋险C拒收险拒收险D串味异味险串味异味险5、在在下下列列公公约约中中，采采用用特特别别提提款款权权作作为为赔赔偿偿计算单位的有哪几项？计算单位的有哪几项？A、海牙规则、海牙规则B、汉堡规则、汉堡规则C、华沙规则、华沙规则D、联合国国际货物多式联运公约、联合国国际货物多式联运公约1596、中中国国A轮轮承承运运一一批批大大豆豆从从美美国国旧旧金金山山运运至至中中国国大大连连港港，收收货货人人为为中中国国B公公司司。A轮轮到到达达目目
144、的的港港后后，发发现现所所载载大大豆豆中中有有2000吨吨因因发发霉霉受受损损。经经检检验验，发发现现大大豆豆霉霉损损分分别别由由下下列列原原因因所所致致，请请问问其其中中应应由由承承运运人人承承担担赔偿责任的是下列哪项赔偿责任的是下列哪项?()A800吨大豆霉损是因为货舱通风不良所致吨大豆霉损是因为货舱通风不良所致B700吨吨大大豆豆霉霉损损是是因因船船员员在在关关舱舱盖盖时时未未关关严严，雨雨水渗入所致水渗入所致C300吨吨大大豆豆霉霉损损是是因因海海上上风风浪浪过过大大，海海水水浸浸泡泡所所致致D200吨吨大大豆豆霉霉损损是是因因该该批批大大豆豆本本身身含含水水分分过过高高所所致致160161
