旅游地理学旅游交通ppt课件

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1、旅旅 游游 地地 理理 学学主主 讲讲 ：徐先海：徐先海资源环境学院资源环境学院第九章 旅游交通第一节第一节 旅游交通概述旅游交通概述一、旅游与交通的关系模式一、旅游与交通的关系模式 旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展。旅游与交通相互依存，彼此促进，共同发展。18251825年，年，世界上第一条铁路出现于英国，托马斯世界上第一条铁路出现于英国，托马斯. .库克于库克于18411841年组织年组织了世界上第一个火车旅行团，成为现代旅游业性出现的标志。了世界上第一个火车旅行团，成为现代旅游业性出现的标志。2020世纪世纪4040年代（第二次大战后），现代交通业的迅速发展，年代（第二次大战后），

2、现代交通业的迅速发展，为战后旅游业的发展奠定了基础和提供了可能。为战后旅游业的发展奠定了基础和提供了可能。- - 加快了旅游速度，缩短了旅行时间。加快了旅游速度，缩短了旅行时间。- - 降低了旅行费用，旅游活动的大众化成为可能。降低了旅行费用，旅游活动的大众化成为可能。- - 提高了舒适度，旅行过程成为一种享受。提高了舒适度，旅行过程成为一种享受。 不同的经济发展水平，旅游与交通发展关系的模式，表不同的经济发展水平，旅游与交通发展关系的模式，表现出不同的形式现出不同的形式 ：1 1、发达国家、发达国家 旅游业发展是旅游业发展是 “搭便车搭便车”。旅先游后，旅顺游畅。旅先游后，旅顺游畅。发发达国

3、家综合运输体系四通八达，是旅游业发展的良好基础。达国家综合运输体系四通八达，是旅游业发展的良好基础。 旅游在此基础上全面发展，旅游是经济发展到一定程度的产旅游在此基础上全面发展，旅游是经济发展到一定程度的产物，成为人民生活的一部分物，成为人民生活的一部分 。2 2、发展中国家、发展中国家 旅游业发展是旅游业发展是“逆水行舟逆水行舟”。游先旅后，旅滞游难。发。游先旅后，旅滞游难。发展中国家，发展旅游业的首要目标是增加外汇收入，采取超展中国家，发展旅游业的首要目标是增加外汇收入，采取超前发展国际旅游业的战略。但整个社会发展不足，基础设施前发展国际旅游业的战略。但整个社会发展不足，基础设施落后，旅游

4、生产力体系的落后，旅游生产力体系的 “ “行、住、食、游、购、娱行、住、食、游、购、娱” ” 六六要素中，要素中， “ “行行”（交通）的不足，阻碍旅游业的发展。（交通）的不足，阻碍旅游业的发展。二、旅游交通的概念二、旅游交通的概念 旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地旅游交通是为旅游者由客源地到旅游目的地的往返，并在旅游目的地各处旅游活动，提供的的往返，并在旅游目的地各处旅游活动，提供的交通设施及服务。交通设施及服务。o旅游大交通旅游大交通客源地客源地目的地目的地o旅游大交通旅游大交通o景区景区o旅游小交通旅游小交通o景区景区o景点景点o景点景点o旅游小交通旅游小交通6三、旅游交通在旅游业

5、发展中的作用三、旅游交通在旅游业发展中的作用1 1、旅游交通是旅游业三大要素之一，是客源地和目的地空间、旅游交通是旅游业三大要素之一，是客源地和目的地空间相互作用（旅游外动力）产生的必要条件，同整个交通运输体相互作用（旅游外动力）产生的必要条件，同整个交通运输体系联系在一起。系联系在一起。2 2、旅游交通是旅游产品的一部分，对于旅游者主体，交通便、旅游交通是旅游产品的一部分，对于旅游者主体，交通便利程度影响其行为的时间、距离，从而影响其决策与选择。利程度影响其行为的时间、距离，从而影响其决策与选择。3 3、对于旅游目的地，联系客源地、接待旅游者、发展旅游经、对于旅游目的地，联系客源地、接待旅游

6、者、发展旅游经济，必须通过旅游交通来实现。济，必须通过旅游交通来实现。4 4、旅游交通便利程度，或称可进人性（可达性），是开发旅、旅游交通便利程度，或称可进人性（可达性），是开发旅游资源和建设旅游地的必要条件，也是衡量旅游业发达程度的游资源和建设旅游地的必要条件，也是衡量旅游业发达程度的重要标志。重要标志。四、旅游交通的层次四、旅游交通的层次 旅游交通根据其涉及的空间尺度、旅行过程可分为三旅游交通根据其涉及的空间尺度、旅行过程可分为三个层次。个层次。 1 1、第一层次的交通外部交通、第一层次的交通外部交通 旅游客源地旅游客源地旅游地中心依托城市，是大尺度空间旅游地中心依托城市，是大尺度空间行为

7、（跨国、跨省）的交通。外部交通方式主要是航空交行为（跨国、跨省）的交通。外部交通方式主要是航空交通和铁路交通。通和铁路交通。2 2、第二层次的交通、第二层次的交通 旅游中心依托城市旅游中心依托城市风景区，为中、小尺度的空间风景区，为中、小尺度的空间行为的交通。交通方式主要是铁路、公路、水路交通行为的交通。交通方式主要是铁路、公路、水路交通 。3 3、第三层次交通、第三层次交通 内部交通，风景区内的交通。主要交通方式是步行、内部交通，风景区内的交通。主要交通方式是步行、特种旅游交通特种旅游交通 （游船、索道、滑杆、马匹等）。（游船、索道、滑杆、马匹等）。五、旅游交通的特性五、旅游交通的特性 旅游

8、交通服务于特殊的对象，是不同于一般乘客的旅游交通服务于特殊的对象，是不同于一般乘客的旅游者。旅游对交通旅游者。旅游对交通 ，除了数量的要求，还有相当高的，除了数量的要求，还有相当高的质量要求，高质量是现代旅游交通的特点，也是构成旅质量要求，高质量是现代旅游交通的特点，也是构成旅游竞争能力的决定性因素。游竞争能力的决定性因素。1 1、安全运行。、安全运行。 2 2、正点运行。、正点运行。 3 3、各个层次之间的旅游交通连接性好。、各个层次之间的旅游交通连接性好。 4 4、设备舒适。、设备舒适。 5 5、经济。、经济。第二节第二节 旅游交通运输类型旅游交通运输类型一、交通运输成本和价格一、交通运输

9、成本和价格 运输成本和价格是旅游交通规划的基础，不同价格的交运输成本和价格是旅游交通规划的基础，不同价格的交通运输方式，影响旅游者的决策，进而影响交通流量。通运输方式，影响旅游者的决策，进而影响交通流量。1 1、运输成本类型、运输成本类型 分为固定成本和可变成本两部分。分为固定成本和可变成本两部分。-固定成本：不论是否运送乘客，都要支付固定成本，为固定成本：不论是否运送乘客，都要支付固定成本，为无弹性成本，不随交通流量、运行距离、运送人数的变化而无弹性成本，不随交通流量、运行距离、运送人数的变化而变化。包括：投资资本的利息，道路、站港、交通工具等的变化。包括：投资资本的利息，道路、站港、交通工

10、具等的折旧、保养、管理等。折旧、保养、管理等。-可变成本：又称营运成本，随服务水平、运行距离、载可变成本：又称营运成本，随服务水平、运行距离、载客量等发生变化，仅在营运过程中发生，可以通过取消服务客量等发生变化，仅在营运过程中发生，可以通过取消服务而避免发生，为弹性成本。包括：燃料、乘务员工资、清洁而避免发生，为弹性成本。包括：燃料、乘务员工资、清洁费用等。费用等。 2 2、 运输成本对旅游交通运输的影响运输成本对旅游交通运输的影响- - 固定成本高、可变成本低，旅游交通运输的竟争固定成本高、可变成本低，旅游交通运输的竟争性则较弱。性则较弱。每个乘客要负担的固定成本高，如果载客量每个乘客要负担

11、的固定成本高，如果载客量少，是不经济的，其竞争性较强。如铁路运输。少，是不经济的，其竞争性较强。如铁路运输。- - 固定成本低、可变成本高，旅游交通运输的竟争固定成本低、可变成本高，旅游交通运输的竟争性则较强。如公路运输。性则较强。如公路运输。 旅游交通运输系统必须获得较高的利用率，与旅游旅游交通运输系统必须获得较高的利用率，与旅游需求的季节性特点相互矛盾。提高利用率的主要办法是需求的季节性特点相互矛盾。提高利用率的主要办法是淡季降低票价，促进需求。淡季降低票价，促进需求。二、旅游交通运输类型二、旅游交通运输类型交通运输主要由两部分设备组成：交通运输主要由两部分设备组成：- - 路线、站路线、

12、站 、港，是运输工具流动的物质基础。、港，是运输工具流动的物质基础。- - 运输工具，供旅客乘坐、货物装载运输工具，供旅客乘坐、货物装载 。 旅游交通运输，根据交通工具、线路以及地理环境，旅游交通运输，根据交通工具、线路以及地理环境，可将旅游交通划分为五种基本类型。可将旅游交通划分为五种基本类型。1 1航空旅游交通航空旅游交通 航空交通的出现，特别是喷气式大型客机的使用，缩航空交通的出现，特别是喷气式大型客机的使用，缩短了空间距离，为进行远距离、国际间的旅游提供了前所短了空间距离，为进行远距离、国际间的旅游提供了前所未有的条件。未有的条件。 优点：快速、省时、可跨越各种天然障碍。旅游者能优点：

13、快速、省时、可跨越各种天然障碍。旅游者能在短期内到相距遥远的世界各地旅游，在长距离旅游和国在短期内到相距遥远的世界各地旅游，在长距离旅游和国际旅游中占有重要地位。航空交通条件，是能否较大规模际旅游中占有重要地位。航空交通条件，是能否较大规模发展旅游业的前提条件。发展旅游业的前提条件。 缺点：缺点：（1 1）航空交通固定成本高，能耗大。其建设受运输距离、）航空交通固定成本高，能耗大。其建设受运输距离、利用率的影响：利用率的影响：- - 运输距离短，每个乘客分担的固定成本高，必须高票运输距离短，每个乘客分担的固定成本高，必须高票价才能维持，且短距离起飞、降落频率高，飞机使用寿命短。价才能维持，且短

14、距离起飞、降落频率高，飞机使用寿命短。因此，国际上一般在因此，国际上一般在400400500km500km以上的距离运输才大量利用以上的距离运输才大量利用航空交通。航空交通。- - 若机场利用率低，固定成本过高，亏本经营。有的著若机场利用率低，固定成本过高，亏本经营。有的著名旅游区，不修机场，可进人性差，难以较大规模发展旅游名旅游区，不修机场，可进人性差，难以较大规模发展旅游业，若修了，有的却由于投资过大，利用率低而亏损。业，若修了，有的却由于投资过大，利用率低而亏损。（2 2）机场建设）机场建设 用地条件较高。良好的用地条件，在平原地用地条件较高。良好的用地条件，在平原地区容易满足，海岛、高

15、原山区却十分困难。香港新机场是靠区容易满足，海岛、高原山区却十分困难。香港新机场是靠填海修建的。填海修建的。 作为旅游交通工具，铁路交通运输经济、舒适、安作为旅游交通工具，铁路交通运输经济、舒适、安全、方便，在旅游交通运输中，全、方便，在旅游交通运输中， 占有重要的位置。占有重要的位置。优点：优点：（1 1）载运量大、运价低。（）载运量大、运价低。（2 2）安全系数高。）安全系数高。（3 3）环境污染小。（）环境污染小。（4 4）受气候变化影响小。（）受气候变化影响小。（5 5）游客）游客在车厢内可以尽情饱览沿线的自然风光，开阔视野。在车厢内可以尽情饱览沿线的自然风光，开阔视野。 缺点：修建铁

16、路工程造价高，受经济和地理条件限制，缺点：修建铁路工程造价高，受经济和地理条件限制，不能短期内修建延伸。因此，我国目前的经济发展水平不能短期内修建延伸。因此，我国目前的经济发展水平条件，条件， 若只是为发展旅游业修建铁路，从经济原则讲，若只是为发展旅游业修建铁路，从经济原则讲，是不可行的。是不可行的。2 2铁路旅游交通铁路旅游交通o列车类型知识列车类型知识：K (K (快速列车快速列车) ) Y ( Y (旅游列车旅游列车) ) G (G (高速列车高速列车) ) Z (Z (准高速列车准高速列车) T () T (特快列车特快列车) )S (S (广深列车广深列车) L () L (临时列车

17、临时列车) ) 发展情况：发展情况： -西方发达国家由于高速列车的出现，改变了火车即西方发达国家由于高速列车的出现，改变了火车即 将被淘汰的观点。（法国巴黎将被淘汰的观点。（法国巴黎里昂高速火车时速为里昂高速火车时速为210210260km260km）。）。瑞士的山地旅游，其交通运输方式主要是山地火车。瑞士的山地旅游，其交通运输方式主要是山地火车。 -中国，铁路运输是国内长距离旅游的运输骨干。中国，铁路运输是国内长距离旅游的运输骨干。 开辟旅游列车，（北京开辟旅游列车，（北京 承德，沈阳承德，沈阳大连，贵阳大连，贵阳安顺安顺 ），），采取增加服务项目、减少停站等措施，提高可变成本，提高票价，开

18、采取增加服务项目、减少停站等措施，提高可变成本，提高票价，开设旅游直达列车，保证游客在旅途的舒适，缩短旅行时间。设旅游直达列车，保证游客在旅途的舒适，缩短旅行时间。 研制和推广高速铁路，研制和推广高速铁路，19901990年初，确定发展高速铁路分两步走的年初，确定发展高速铁路分两步走的方案：第一步，以广深（广州方案：第一步，以广深（广州深圳）为试点，建设时速为深圳）为试点，建设时速为160km160km的的准高速铁路。广深准高速铁路已正式通车，从广州到深圳准高速铁路。广深准高速铁路已正式通车，从广州到深圳147km147km，乘，乘客只需乘高速列车客只需乘高速列车55min55min，准高速列

19、车，准高速列车 65 min 65 min 即可到达。第二步，即可到达。第二步，在运输繁忙地段，建设时速为在运输繁忙地段，建设时速为200250km200250km的高速客运专线。的高速客运专线。 公路交通是最重要和最普遍的短途运输方式，适用于公路交通是最重要和最普遍的短途运输方式，适用于短期、短途旅游。一个旅游区除了航空、铁路等长距离运短期、短途旅游。一个旅游区除了航空、铁路等长距离运输可进人性好外，旅游区内部必须有良好的公路系统。输可进人性好外，旅游区内部必须有良好的公路系统。优优点：点：（1 1）灵活性较大，能深入到旅游点内部，实现）灵活性较大，能深入到旅游点内部，实现 “ “ 门到门门

20、到门” ” 的运送。的运送。（2 2）对自然条件适应性强，一般道路（一级、二级、三级、）对自然条件适应性强，一般道路（一级、二级、三级、四级公路，甚至等外公路）都能行驶汽车。四级公路，甚至等外公路）都能行驶汽车。（3 3）能随时停留，可以任意选择旅游点，把旅游活动从点）能随时停留，可以任意选择旅游点，把旅游活动从点扩大到面上。扩大到面上。（4 4）路线建设投资少，占地少，施工期短，见效快。）路线建设投资少，占地少，施工期短，见效快。3 3公路旅游交通公路旅游交通缺点：缺点：（1 1）载运量小（小轿车）载运量小（小轿车3-43-4人，大型客车人，大型客车50-6050-60人）。人）。 （2 2

21、）速度不如火车快。）速度不如火车快。（3 3）可变成本高，运费较高。）可变成本高，运费较高。 （4 4）受气候变化影响较大）受气候变化影响较大 。发展情况发展情况： - - 西方经济发达国家西方经济发达国家 广泛修建高速公路，汽车行驶速度每小时可达广泛修建高速公路，汽车行驶速度每小时可达120 km120 km以以上。美国已建成全世界最发达的高速公路网，全美高速公路上。美国已建成全世界最发达的高速公路网，全美高速公路超过超过 84 000 km84 000 km，美国的汽车拥有量也高居世界首位，平均美国的汽车拥有量也高居世界首位，平均每每1 15 5 人人 就有就有 1 1 辆辆 汽车，汽车为

22、美国占绝对优势的旅游汽车，汽车为美国占绝对优势的旅游交通工具。交通工具。 游憩汽车（游憩汽车（recreational vehiclesrecreational vehicles，简称，简称RVRV），相当），相当于一个家庭汽车移动旅馆，作为一种新的旅游交通工具，在于一个家庭汽车移动旅馆，作为一种新的旅游交通工具，在西方国家，特别是美国很流行。西方国家，特别是美国很流行。 -中中 国国 广泛修建从旅游中心城市到著名风景区的高等级公路，广泛修建从旅游中心城市到著名风景区的高等级公路，以缩短旅行时间，增加游览时间，缩短旅、游时间比。例如，以缩短旅行时间，增加游览时间，缩短旅、游时间比。例如，北京北

23、京 十三陵、昆明十三陵、昆明 石林、贵阳石林、贵阳 黄果树等高等级黄果树等高等级公路。公路。 汽车旅游、租车旅游的需求会越来越大。因为随着汽车汽车旅游、租车旅游的需求会越来越大。因为随着汽车工业的发展，轿车将会越来越多地进人中国家庭工业的发展，轿车将会越来越多地进人中国家庭 。4 4、水路旅游交通、水路旅游交通优点：优点：（1 1）载运量大，耗能少，成本低。）载运量大，耗能少，成本低。（2 2）从旅游角度来说，江河两岸往往是旅游资源集中的）从旅游角度来说，江河两岸往往是旅游资源集中的地方（地方（ 长江三峡、漓江等）。轮船航行的过程也就是旅长江三峡、漓江等）。轮船航行的过程也就是旅游欣赏的过程，

24、船上旅游的安闲和舒适，是其它旅游交通游欣赏的过程，船上旅游的安闲和舒适，是其它旅游交通条件难以比拟的。条件难以比拟的。缺点：缺点：（1 1）运输速度准时性较低。）运输速度准时性较低。（2 2）连续性和灵活性较差。）连续性和灵活性较差。发展情况发展情况- - 提高速度，克服自身的不利条件，与其它交通方提高速度，克服自身的不利条件，与其它交通方式竞争。例如，气垫船的使用，大大提高了水运速度，过式竞争。例如，气垫船的使用，大大提高了水运速度，过去横渡英吉利海峡需要去横渡英吉利海峡需要1 1个多小时，用气垫船只需个多小时，用气垫船只需35min35min。 - - 充分利用轮船体积大，具有扩大服务设施

25、的可能充分利用轮船体积大，具有扩大服务设施的可能性的特点。船上旅游设施向完备、豪华方向发展，为满足性的特点。船上旅游设施向完备、豪华方向发展，为满足游客的高要求服务，成为专为旅游服务的游轮游客的高要求服务，成为专为旅游服务的游轮 。例如，。例如，联邦德国联邦德国19691969年建造的年建造的“汉堡号汉堡号”专用旅游客轮。专用旅游客轮。 - - 中国游轮业开始发展是在中国游轮业开始发展是在19801980年以后。年以后。 首先是长江游轮的发展，至首先是长江游轮的发展，至19971997年，长江上游已有年，长江上游已有6060余艘高中档游船，总床位数余艘高中档游船，总床位数75007500张，年

26、接待能力张，年接待能力4545万人次。万人次。 2020世纪世纪9090年代，短途海上游轮也开始起步，如从广州年代，短途海上游轮也开始起步，如从广州到珠江口海域岛屿的游轮。到珠江口海域岛屿的游轮。5 5、特种旅游交通、特种旅游交通特种旅游交通分为三类：特种旅游交通分为三类： - - 用于景点，景区或旅游区内的专门交通工具。用于景点，景区或旅游区内的专门交通工具。 - - 在景区或景点内某些特殊地段，为了游客安全或节在景区或景点内某些特殊地段，为了游客安全或节省体力而设置缆车、索道、渡船等。省体力而设置缆车、索道、渡船等。 - - 带有娱乐、体育、辅助老幼病残旅游者、特种欣赏带有娱乐、体育、辅助

27、老幼病残旅游者、特种欣赏意义的旅游交通，如滑杆、轿子、马匹、骆驼等。意义的旅游交通，如滑杆、轿子、马匹、骆驼等。缆缆 车车、畜力交通工具（马、牛、驴、骆驼，等）、畜力交通工具（马、牛、驴、骆驼，等） 优点为：优点为：o反映了一定地区的民族特色，可以满足人们反映了一定地区的民族特色，可以满足人们求新、求奇的心理求新、求奇的心理o可以体现人与自然协调的思想，符合人们亲可以体现人与自然协调的思想，符合人们亲近自然、回归自然的现代需求近自然、回归自然的现代需求、人力交通工具（自行车、三轮车、手划船，等）、人力交通工具（自行车、三轮车、手划船，等）, , 优点为：优点为：健身、节能、无污染健身、节能、无

28、污染自由灵活自由灵活、风力交通工具（帆船、冰帆、热气球等）、风力交通工具（帆船、冰帆、热气球等） 优点为：优点为：可以满足旅游者求新、求奇的需要可以满足旅游者求新、求奇的需要无污染无污染三、影响旅游者选择旅游交通运输方式的因素三、影响旅游者选择旅游交通运输方式的因素 旅游者选择旅游交通运输方式，主要受价格和费用、旅游者选择旅游交通运输方式，主要受价格和费用、距离和时间、收入、旅游经验等因素的影响。距离和时间、收入、旅游经验等因素的影响。 - - 价格费用价格费用主要因素，价格和费用发生变化，会使主要因素，价格和费用发生变化，会使旅游者对交通运输工具的使用，作出不同的选择。旅游者对交通运输工具的

29、使用，作出不同的选择。 中国民航，中国民航，19881988年年7 7月，在月，在5656条航线上价格上升，随条航线上价格上升，随之，民航客源的构成发生了显著的变化。如表之，民航客源的构成发生了显著的变化。如表 ：民航价格浮动前后的客源构成变化民航价格浮动前后的客源构成变化 闲暇时间的多少，对旅游方式的选择有一定影响。闲暇时间的多少，对旅游方式的选择有一定影响。例如，乘豪华游船漫游，绝大多数中、青年旅游者，都例如，乘豪华游船漫游，绝大多数中、青年旅游者，都不会考虑。不会考虑。- - 收入收入 家庭收入高，可自由支配的收入多时，旅游者一般家庭收入高，可自由支配的收入多时，旅游者一般都选择乘坐舒适

30、、快速的旅游交通工具。都选择乘坐舒适、快速的旅游交通工具。- - 经验感受经验感受 旅游者的经验感受，对交通方式选择产生影响，如旅游者的经验感受，对交通方式选择产生影响，如果旅游者觉得某种交通运输工具是最好的旅行方式，果旅游者觉得某种交通运输工具是最好的旅行方式， 会会再次成为其选择方式。再次成为其选择方式。- - 闲暇时间闲暇时间第三节第三节 索道建设问题索道建设问题 在旅游地交通建设规划中，在旅游地交通建设规划中， 索道的建设与否争索道的建设与否争议很大：议很大： 一种意见认为，索道安全、省力、省时，便于一种意见认为，索道安全、省力、省时，便于旅游者活动和旅游业的发展。旅游者活动和旅游业的

31、发展。 另一种意见则认为，索道有损于风景区自然美，另一种意见则认为，索道有损于风景区自然美，破坏了自然美的完整性与和谐性。破坏了自然美的完整性与和谐性。一、索道建设的利与弊一、索道建设的利与弊 1 1、索道建设的有利方面、索道建设的有利方面（1 1） 开发旅游资源，发展旅游业的需要。像泰山、黄山开发旅游资源，发展旅游业的需要。像泰山、黄山这样的山岳风景区，知名度高，不解决登山难的问题，难这样的山岳风景区，知名度高，不解决登山难的问题，难以大力发展旅游业。以大力发展旅游业。（2 2）解决输送游客，生活物资的问题。如果没有索道，山）解决输送游客，生活物资的问题。如果没有索道，山上游客及工作人员的饮

32、食等基本生活物资，全靠肩挑背扛，上游客及工作人员的饮食等基本生活物资，全靠肩挑背扛，远不能满足需求。远不能满足需求。（3 3）能减少游人体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待）能减少游人体力消耗，缩短旅游时间，改善景区接待能力。能力。（4 4）与修建盘山公路相比，索道要优越得多。索道在空中）与修建盘山公路相比，索道要优越得多。索道在空中架设，能适应各种自然条件，在地面不用建桥梁、涵洞，架设，能适应各种自然条件，在地面不用建桥梁、涵洞，不需开辟大量土石方，只需少量支架，而且支架间距长不需开辟大量土石方，只需少量支架，而且支架间距长 。（1 1）使风景区的自身面貌受到破坏，是修建索道最大）使风景区的

33、自身面貌受到破坏，是修建索道最大的弊端。上下站房、铁塔、立支架、埋电缆等、不可避的弊端。上下站房、铁塔、立支架、埋电缆等、不可避免地要劈山炸石，砍伐树木，使自然风貌受到损害。免地要劈山炸石，砍伐树木，使自然风貌受到损害。 （2 2）索道与自然景观不相协调，会破坏自然美的完整）索道与自然景观不相协调，会破坏自然美的完整与和谐。与和谐。（3 3）有的景区建设索道，不是发展旅游的需要，完全）有的景区建设索道，不是发展旅游的需要，完全是受经济利益的驱使，对景观造成极大的破坏。是受经济利益的驱使，对景观造成极大的破坏。2 2、索道建设的存在的问题、索道建设的存在的问题 张张家家界界百百龙龙电电梯梯二、索

34、道规划建设的原则二、索道规划建设的原则1 1经济原则经济原则 索道建设投资大，设计要求高，施工困难，建成后能索道建设投资大，设计要求高，施工困难，建成后能源、维修技术保障要可靠。建索道前，必须做好充分的综源、维修技术保障要可靠。建索道前，必须做好充分的综合调查、科学论证、方案比选、可行性研究等工作，特别合调查、科学论证、方案比选、可行性研究等工作，特别要做好客源调查，投资效益分析。要做好客源调查，投资效益分析。 黄山、泰黄山、泰 山、白云山三个索道，分别投资山、白云山三个索道，分别投资12001200万元、万元、12701270万元、万元、11501150万元，据有关部门预测，投资回收期分别万

35、元，据有关部门预测，投资回收期分别为为 5.115.11年、年、6.56.5年和年和1515年。黄山、泰山索道均属运输索道，年。黄山、泰山索道均属运输索道，投资效益高。白云山索道属娱乐性索道，投资效益高。白云山索道属娱乐性索道， 投资效益低。所投资效益低。所以，索道建设一定要做好投资效益分析，以避免建成后亏以，索道建设一定要做好投资效益分析，以避免建成后亏本经营。本经营。2 2、与景观协调原则、与景观协调原则 索道建设，要与景观相协调，保护自然美的和谐与索道建设，要与景观相协调，保护自然美的和谐与完整。尽最大可能降低对自然美的破坏。完整。尽最大可能降低对自然美的破坏。- - 索道选线要隐蔽，要

36、尽量避开景观敏感度高的地索道选线要隐蔽，要尽量避开景观敏感度高的地带。如黄山第一条索道的选线（云谷寺带。如黄山第一条索道的选线（云谷寺北海）隐蔽，北海）隐蔽，比较成功，泰山索道线路（中天门比较成功，泰山索道线路（中天门南天门）隐蔽性较南天门）隐蔽性较差。差。 - - 索道建成后，对被破坏的自然风貌，要采取相应索道建成后，对被破坏的自然风貌，要采取相应的补救措施，如的补救措施，如 铺草、种花、植树造林等。铺草、种花、植树造林等。 - - 注意上、下站房的建筑风格、色彩装饰，使其与注意上、下站房的建筑风格、色彩装饰，使其与周围自然景色相协调周围自然景色相协调 。 讨论与思考题讨论与思考题 1 1旅游与交通的关系旅游与交通的关系 。 2 2旅游交通的概念及作用。旅游交通的概念及作用。 3 3旅游交通运输的类型及各自的优缺点？旅游交通运输的类型及各自的优缺点？ 4 4索道建设的利弊、规划建设原则，谈谈你的看法。索道建设的利弊、规划建设原则，谈谈你的看法。 参考文献参考文献 1 雷明德主编旅游地理学雷明德主编旅游地理学 西北大学出版西北大学出版社，社，1988。 2 刘修祥观光导论刘修祥观光导论 1994。 3 魏小安旅游与交通魏小安旅游与交通 人民出版社，人民出版社，1990。 4. 杨吾扬等著交通运输地理学杨吾扬等著交通运输地理学 商务印书商务印书馆，馆，1986。