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1、汽车噪声控制内容回顾内容回顾n n第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理n n第一节第一节第一节第一节 汽车噪声控制的基本原理和方法汽车噪声控制的基本原理和方法汽车噪声控制的基本原理和方法汽车噪声控制的基本原理和方法n n第二节第二节第二节第二节 吸声降噪吸声降噪吸声降噪吸声降噪n n第三节第三节第三节第三节 隔声降噪隔声降噪隔声降噪隔声降噪n n第四节第四节第四节第四节 减振与阻尼降噪减振与阻尼降噪减振与阻尼降噪减振与阻尼降噪本节内容本节内容n n第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理n n第五节第五节第五节第五节 消声器消声器消声器消声器n n第四章第四章 汽车噪声汽车噪声
2、第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv消声器消声器消声器消声器 消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的消声器是一种允许气流通过而使空气动力噪声衰减的装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，装置，因此，凡是以气流噪声为主的噪声控制问题，均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声。在汽车均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声。在汽车均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声
3、。在汽车均可以在进、排气口安装消声器来降低噪声。在汽车噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制噪声控制中，消声器被用于发动机进排气噪声的控制第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv消声器消声器消声器消声器第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv消声器的评价指标消声器的评价指标消声器的评价指标消声器的评价指标消声量：评价消声器的消声量常用插入损失和隔声量。消声量：评价消声器的消声量常用插入损失和隔声量。消声量：评价消声器的消声量
4、常用插入损失和隔声量。消声量：评价消声器的消声量常用插入损失和隔声量。消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显消声器频率范围：消声器的频率范围就是指消声量显著的频率或频带，一般用倍频程或著的频率或频带，一般用倍频程或著的频率或频带，一般用倍频程或著的频率或频带，一般用倍频程或1/31/31/31/3倍频程来表示消倍频程来表示消倍频程来表示消倍频程来表示消声器的频率特性。声器的频率特性。声器的频率特性。声器的频率特性。阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气动力性能的阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气
5、动力性能的阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气动力性能的阻力损失：阻力损失就是评价消声器空气动力性能的指标。指标。指标。指标。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv消声器的分类消声器的分类消声器的分类消声器的分类根据消声机理的不同，消声器可以分为：根据消声机理的不同，消声器可以分为：根据消声机理的不同，消声器可以分为：根据消声机理的不同，消声器可以分为：阻性消声器阻性消声器阻性消声器阻性消声器抗性消声器抗性消声器抗性消声器抗性消声器扩张室消声器扩张室消声器扩张室消声器扩张室消声器共振式消声器共振式消声器共振式消声器共振式消声器干涉式消声器干涉式消声器干涉式
6、消声器干涉式消声器阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv阻性消声器阻性消声器阻性消声器阻性消声器阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管阻性消声器是借助固定在气流流动的内壁或按一定方式排列在管道中的吸声材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加道中的吸声材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加道中的吸声材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加道中的吸声
7、材料的吸声作用，使沿管道传播的噪声随距离的增加而衰减。而衰减。而衰减。而衰减。阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效阻性消声器的优点是在较宽的中高频范围内消声，特别是能有效消减刺耳的高频声。消减刺耳的高频声。消减刺耳的高频声。消减刺耳的高频声。阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用阻性消声器的缺点是在高温、水蒸气以及对吸声材料有腐蚀作用的
8、使用条件下使用寿命短。的使用条件下使用寿命短。的使用条件下使用寿命短。的使用条件下使用寿命短。这种消声器目前在汽车上的使用不多。这种消声器目前在汽车上的使用不多。这种消声器目前在汽车上的使用不多。这种消声器目前在汽车上的使用不多。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv抗性消声器抗性消声器抗性消声器抗性消声器抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使抗性消声器是借助管道的突然扩张或收缩，或者旁接共振腔，使沿管道传播的噪声在截面突变处一
9、部分向声源反射回去，从而达沿管道传播的噪声在截面突变处一部分向声源反射回去，从而达沿管道传播的噪声在截面突变处一部分向声源反射回去，从而达沿管道传播的噪声在截面突变处一部分向声源反射回去，从而达到消声的目的。到消声的目的。到消声的目的。到消声的目的。抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消抗性消声器又可以分为扩张室消声器、共振式消声器、干涉式消声器声器声器声器第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv扩张室式消声器扩张室式消声器扩张室
10、式消声器扩张室式消声器扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起扩张室消声器（膨胀式消声器）主要是利用管道内截面突变引起声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室声阻抗不匹配而产生反射和干涉作用而达到噪声衰减。按扩张室的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式（一般不会大于的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式（一般不会大于的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式
11、（一般不会大于的数目，可以分为单腔、双腔或多腔式（一般不会大于4 4 4 4级）。级）。级）。级）。消声量可以达到消声量可以达到消声量可以达到消声量可以达到30303030多分贝。多分贝。多分贝。多分贝。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv共振式消声器共振式消声器共振式消声器共振式消声器共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振共振式消声器主要是在消声器壁上开一个孔，并接入到一个共振腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于
12、共振频率腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于共振频率腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于共振频率腔内，使之形成一个共振系统，当流经的噪声频率等于共振频率时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共时，引起腔内的空气共振，使空气噪声降低。达到消声目的。共振式消声器的消声频带非常窄，特别适合于消除一些峰值噪声，振式消声器的消声频带非常窄，特别适合于消除一些峰值噪声，振式消声器的消声频带非常窄，特别适合于消除一些峰值噪声，振式消声器的消声频带非常窄，特别
13、适合于消除一些峰值噪声，一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使一般情况下，共振式消声器和扩张室消声器，阻性消声器结合使用。用。用。用。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv干涉式消声器干涉式消声器干涉式消声器干涉式消声器干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路，使声音经过干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路，使声音经过干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路，使声音经过干涉式消声器就是在消声器主管道上开设多个旁路
14、，使声音经过旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉，旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉，旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉，旁路传播时所经过的路程与主管道不同，在二次相交时形成干涉，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用，达到降噪目的。这种消声器只是对特殊的一些频率才能起作用，一般应用很少。一般应用很少。一般应用很少。一般应用很少。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv
15、阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器阻抗复合式消声器阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对阻性消声器消声的频带较宽，但受环境影响大，寿命短，同时对特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可特殊峰值频率效果不好。抗性消声器受环境影响小，寿命长，可针对特殊频率进行消声。二者各有优缺点。针对特殊频率进行消声。二者各有优缺点。针对特殊频率
16、进行消声。二者各有优缺点。针对特殊频率进行消声。二者各有优缺点。阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消阻抗复合式消声器就是同时利用阻性和抗性的原理来进行构造消声器。声器。声器。声器。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器膛口噪声声源：膛口噪声声源：膛口噪声声源：膛口噪声声源：1 1 1 1 膛口冲击波膛口冲击波膛口冲击波膛口冲击波2 2 2 2 膛口射流和射流边界紊流区膛口射流和射
17、流边界紊流区膛口射流和射流边界紊流区膛口射流和射流边界紊流区3 3 3 3 弹丸激波噪声弹丸激波噪声弹丸激波噪声弹丸激波噪声第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压有的是由十几个消音碗连接而成，消音碗好似无底的小碗装在消音筒内，当高压气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量。
18、气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量。气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量。气体从枪口喷出，遇到第一个消音碗，气流便在这里膨胀一次，消耗一部分能量。经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度，已经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度，已经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度，已经过若干次膨胀后，这高压气体到达消音筒的出口时，其压力、速度和密度，已降到和外界空气差不多了。降到和外界空气差不多了。降到和外界空气差不多了。降到和外界空气差不多了。有的是在
19、筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分有的是在筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分有的是在筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分有的是在筒内装有卷紧的消音丝网，枪口喷出的高压气体进入消音丝网，大部分能量就会被其消耗掉。能量就会被其消耗掉。能量就会被其消耗掉。能量就会被其消耗掉。有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻有的将筒的前端采用橡皮密封，弹头由枪口
20、射出，穿过橡皮，橡皮很快收缩，阻止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠止气体外流。有的是在消音筒的出口处安装有像照相机快门一样的机械装置，靠火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。火药气体作用自动打开，将子弹放跑后迅速关闭。还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些细小的排气孔，放出枪膛内的一还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些
21、细小的排气孔，放出枪膛内的一还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些细小的排气孔，放出枪膛内的一还有的在消声筒后半部套住的枪管上，开有一些细小的排气孔，放出枪膛内的一部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采部分火药气体，减少枪口处气体压力。此外，无声手枪的子弹也与众不同。它采用速燃火药，发火后燃烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。用速燃火药，发火后燃烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。用速燃火药，发火后燃
22、烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。用速燃火药，发火后燃烧速度很快，从而使枪口处的火药气体相对微弱了。第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理第五节第五节 消声器消声器vv枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器枪械的消声器第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理其他一些降噪方法的简介其他一些降噪方法的简介vv主动降噪主动降噪主动降噪主动降噪第三章第三章 噪声控制基本原理噪声控制基本原理其他一些降噪方法的简介其他一些降噪方法的简介vv主动降噪（有源消声耳罩）主动降噪（有源消声耳罩）主动降噪（有源消声耳罩）主动降噪（有源消声耳罩）第四章第四章 汽车噪声汽车噪声汽车噪声包括：汽车
23、噪声包括：vv发动机噪声发动机噪声发动机噪声发动机噪声vv底盘噪声底盘噪声底盘噪声底盘噪声vv车身噪声车身噪声车身噪声车身噪声vv汽车附件及电器系统的噪声汽车附件及电器系统的噪声汽车附件及电器系统的噪声汽车附件及电器系统的噪声第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机噪声按辐射方式来分：发动机噪声按辐射方式来分：发动机噪声按辐射方式来分：发动机噪声按辐射方式来分：vv直接向大气辐射的噪声直接向大气辐射的噪声直接向大气辐射的噪声直接向大气辐射的噪声vv通过发动机表面向外辐射的噪声通过发动机表面向外辐射的噪声通过发动机表面向外辐射的噪声通过发动机表面向外辐射的噪声第四章
24、第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声直接向大气辐射的噪声：直接向大气辐射的噪声：直接向大气辐射的噪声：直接向大气辐射的噪声：直接辐射噪声直接辐射噪声直接辐射噪声直接辐射噪声进气进气进气进气噪声噪声噪声噪声排气噪声排气噪声排气噪声排气噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发这些噪声是气流的振动而产生的空气动力噪声，柴油发动机的增压器及扫气泵的噪声也包括在进气噪声中动机的增压器及扫气泵的噪声也包括在进气噪声中动机的增压器及扫气泵的噪声也包
25、括在进气噪声中动机的增压器及扫气泵的噪声也包括在进气噪声中第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声 发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发发动机表面噪声：发动机表面向外辐射的噪声，是发动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通动机工作时，内部结构的机械振动而产生的噪声，通过发动机外表面以及与外表面刚性连接的零部件的振过发动机外表面以及与外表面刚性连接的零部件的振过发动机外表面以
26、及与外表面刚性连接的零部件的振过发动机外表面以及与外表面刚性连接的零部件的振动向大气辐射的。动向大气辐射的。动向大气辐射的。动向大气辐射的。发动机表面噪声发动机表面噪声发动机表面噪声发动机表面噪声燃烧噪声燃烧噪声燃烧噪声燃烧噪声机械噪声机械噪声机械噪声机械噪声第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声vv燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化燃烧噪声：主要是发动机工作时，气缸内周期性变化的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机的燃的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机
27、的燃的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机的燃的气体压力的作用而产生的，它主要是由发动机的燃烧方式和燃烧速度来决定的。烧方式和燃烧速度来决定的。烧方式和燃烧速度来决定的。烧方式和燃烧速度来决定的。vv燃烧噪声与机械噪声密切相关；燃烧噪声与机械噪声密切相关；燃烧噪声与机械噪声密切相关；燃烧噪声与机械噪声密切相关；vv一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位，一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位，一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位，一般在低速时燃烧噪声在发动机总噪声中占重要地位，在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；
28、在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；在发动机转速升高时，机械噪声的贡献逐渐增强；vv对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些，对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些，对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些，对比汽油机和柴油机，柴油机的燃烧噪声要大一些，正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声正常工作情况下，汽油机的燃烧噪声在发动机总噪声中占次要地位中占次要地位中占次要地位中占次要地位第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声汽油机燃烧噪声中两种特殊情况
29、：汽油机燃烧噪声中两种特殊情况：汽油机燃烧噪声中两种特殊情况：汽油机燃烧噪声中两种特殊情况：vv爆震爆震爆震爆震vv表面点火表面点火表面点火表面点火第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声爆震爆震爆震爆震vv现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生现象：爆震时，气缸内的压力急剧上升，能产生40004000400040006000600060006000HzHzHzHz的高频爆震噪声。的高频爆震噪声。的高频爆震噪声。的高频爆震噪声。vv解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避解决办
30、法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避解决办法：点火提前角合适，汽油牌号选择合适可避免爆震免爆震免爆震免爆震第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声表面点火表面点火表面点火表面点火vv现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，现象：缸内积炭过多，容易产生过热，引起表面点火，导致缸内压力剧增，这样会产生频率为导致缸内压力剧增，这样会产生频率为导致缸内压力剧增，这样会产生频率为导致缸内压力剧增，这样会产生频率为50050050
31、05002000200020002000HzHzHzHz的的的的噪声。噪声。噪声。噪声。vv解决办法：消除燃烧室内的积炭解决办法：消除燃烧室内的积炭解决办法：消除燃烧室内的积炭解决办法：消除燃烧室内的积炭第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机同样转速，同样负荷的柴油机与汽油机相比，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴
32、油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的最大压力和压力上升率，远远高于汽油机，柴油机的噪声比汽油机大的多。的噪声比汽油机大的多。的噪声比汽油机大的多。的噪声比汽油机大的多。vv柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。柴油机的燃烧噪声与其燃烧过程组织的好坏密切相关。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv柴油机的燃烧过程可以分为柴油机的燃烧过程可以分为柴油机的燃烧过程可以分为柴油机的燃烧过程可以分为
33、4 4 4 4个阶段：着火延迟期，速个阶段：着火延迟期，速个阶段：着火延迟期，速个阶段：着火延迟期，速燃期，缓燃期和后燃期燃期，缓燃期和后燃期燃期，缓燃期和后燃期燃期，缓燃期和后燃期vv着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这着火延迟期：喷入气缸的燃料做着火前的准备，在这个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃个阶段内，气缸压力和温度升高缓慢，基本上没有燃烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧
34、烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧烧，因而不会形成明显噪声，但该过程对后续的燃烧过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素过程影响很大，所以是影响燃烧噪声的重要因素第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎同时开始速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎同时开始速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃料几乎同时开始速燃期：着火延迟期内喷入气缸的燃
35、料几乎同时开始燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播燃烧，气缸内压力急剧上升，并以压力波的形式传播和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以和反射，直接影响到发动机的振动和噪声。影响可以用平均压力增长率来表示。用平均压力增长率来表示。用平均压力增长率来表示。用平均压力增长率来表示。 影响速燃期内压力增长的主要因素是着火延迟期的长影响速燃期内压力增长的主要因素是着火延迟期的长影响速燃期内压力增长的主要因
36、素是着火延迟期的长影响速燃期内压力增长的主要因素是着火延迟期的长短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多，短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多，短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多，短及供油的规律。着火延迟期越长，喷入的燃料越多，压力增长率越高。压力增长率越高。压力增长率越高。压力增长率越高。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv缓燃期：缓燃期内，由于燃烧空间逐渐变大，气缸内缓燃期：缓燃期内，由于燃烧空间逐渐变大，气缸内缓燃期：缓燃期内，由于燃烧空间逐渐变大，气缸内缓燃期：缓燃期内，
37、由于燃烧空间逐渐变大，气缸内的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声，的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声，的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声，的压力增加有限，随仍能激发一定程度的燃烧噪声，但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能但对整体噪声贡献不大。但这个阶段对发动机的性能却有明显的影响。却有明显的影响。却有明显的影响。却有明显的影响。vv后燃期内，对噪声影响很小，基本可以不考虑。后燃期内，对噪声影响很小，基本可以不考虑。后燃期内，对噪声影响很小，基本可以不考虑。后燃期内，
38、对噪声影响很小，基本可以不考虑。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃柴油机的燃烧噪声主要集中在速燃期内，其次是缓燃期。燃烧噪声主要表现在两个方面：期。燃烧噪声主要表现在两个方面：期。燃烧噪声主要表现在两个方面：期。燃烧噪声主要表现在两个方面：vv一是由气缸内压力急剧变化引起的动力负荷，由此产生结构一是由气缸内压力急剧变化引起的动力负荷，由此产生结构一是由气缸内压力急剧变化
39、引起的动力负荷，由此产生结构一是由气缸内压力急剧变化引起的动力负荷，由此产生结构振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率；振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率；振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率；振动和噪声，其频率相当于各传声零件的自振频率；vv二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为二是气缸内气体的冲击波引起的高频振动和噪声，其频率为气缸内气体的自振频率。气缸内气体的自振频率。气缸内气体的自振频率。气缸内气体的自振频率。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节
40、第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声柴油机燃烧噪声vv燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个燃烧噪声与燃烧过程密切相关，然而燃烧过程是一个相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系相当复杂的问题，它和燃料的性质、压缩比、供给系统、发动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进统、发动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进统、发动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进统、发
41、动机的结构形式、燃烧室的形状、发动机的进气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。气状态及发动机运转工况等各种因素有密切的关系。所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。所以治理燃烧噪声必须从这些方面着手综合治理。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，降低燃烧噪声的根本措施：降低燃烧噪声的根本措施：降低燃烧噪声的根本措施：
42、降低燃烧噪声的根本措施：vv降低压力增长率降低压力增长率降低压力增长率降低压力增长率vv减小着火延迟期减小着火延迟期减小着火延迟期减小着火延迟期vv减小可燃混合气的数量和质量减小可燃混合气的数量和质量减小可燃混合气的数量和质量减小可燃混合气的数量和质量第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，柴油机燃烧噪声，降低燃烧噪声的具体措施：降低燃烧噪声的具体措施：降低燃烧噪声的具体措施：降低燃烧噪声的具体措施：vv减小喷油提前角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性减小喷油提前角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性减小喷油提前
43、角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性减小喷油提前角，可降低噪声但影响发动机的动力性和经济性vv改进燃烧室的形状和参数改进燃烧室的形状和参数改进燃烧室的形状和参数改进燃烧室的形状和参数vv调节喷油泵，喷油率降低调节喷油泵，喷油率降低调节喷油泵，喷油率降低调节喷油泵，喷油率降低1 1 1 1倍，燃烧噪声降低倍，燃烧噪声降低倍，燃烧噪声降低倍，燃烧噪声降低6 6 6 6分贝分贝分贝分贝vv增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增高，使着火延迟期增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增高，使着火延迟期增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增高，使着火延迟期增压，增压使压缩终了时气缸内压力，温度增
44、高，使着火延迟期缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低缩短，增压可以使直喷式柴油机燃烧噪声降低2 2 2 23 3 3 3分贝分贝分贝分贝vv提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率提高压缩比，提高压缩比可以缩短着火延迟期，降低压力升高率vv选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期选用十六烷值高的燃料，缩短着火延迟期vv
45、其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小其他措施：提高机体和缸套的刚性，采用隔振，隔声材料，减小活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数活塞，曲柄连杆各部分的间隙，减小缸径，增加缸数第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声 主要是发动机工作时，各运动部件之间由于周期性变主要是发动机工作
46、时，各运动部件之间由于周期性变主要是发动机工作时，各运动部件之间由于周期性变主要是发动机工作时，各运动部件之间由于周期性变化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的化的机械作用力的作用而产生的。它主要与激振力的大小，运动件的结构等因素有关。大小，运动件的结构等因素有关。大小，运动件的结构等因素有关。大小，运动件的结构等因素有关。机械噪声活塞敲缸噪声齿轮传动噪声配气机构噪声机体振动噪声喷油泵噪声第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械
47、噪声发动机的机械噪声1.1.1.1.活塞敲缸声活塞敲缸声活塞敲缸声活塞敲缸声vv活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧活塞与缸套间存在间隙，往复运动的活塞所承受的侧向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形向力发生突变，活塞横向运动以很高的速度进行，形成对缸壁的强烈撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀成对缸壁的强烈撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀成对缸壁的强烈撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀成对缸壁的强烈
48、撞击。（特别是压缩行程终了和膨胀行程开始时的敲击更为严重）行程开始时的敲击更为严重）行程开始时的敲击更为严重）行程开始时的敲击更为严重）vv通常是最大的机械噪声源通常是最大的机械噪声源通常是最大的机械噪声源通常是最大的机械噪声源 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声1.1.1.1.活塞敲缸声活塞敲缸声活塞敲缸声活塞敲缸声活塞敲缸声降噪措施活塞敲缸声降噪措施活塞敲缸声降噪措施活塞敲缸声降噪措施vv减小活塞与缸壁的间隙减小活塞与缸壁的间隙减小活塞与缸壁的间隙减小活塞与缸壁的间隙vv活塞销孔中心偏移（使活塞绕
49、活塞销可以稍微旋转，活塞销孔中心偏移（使活塞绕活塞销可以稍微旋转，活塞销孔中心偏移（使活塞绕活塞销可以稍微旋转，活塞销孔中心偏移（使活塞绕活塞销可以稍微旋转，使冲击过程平滑过渡）使冲击过程平滑过渡）使冲击过程平滑过渡）使冲击过程平滑过渡）vv增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量增加活塞表面的振动阻尼，缓冲和吸收敲击的能量第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声2.2.2.2.配气机构噪声配气机构噪声配气机构噪声配
50、气机构噪声vv凸轮和顶杆间的摩擦振动凸轮和顶杆间的摩擦振动凸轮和顶杆间的摩擦振动凸轮和顶杆间的摩擦振动vv气门的不规则跳动气门的不规则跳动气门的不规则跳动气门的不规则跳动vv摇臂撞击气门杆尾部摇臂撞击气门杆尾部摇臂撞击气门杆尾部摇臂撞击气门杆尾部vv气门落座时的冲击气门落座时的冲击气门落座时的冲击气门落座时的冲击配气机构噪声也是重要噪声源配气机构噪声也是重要噪声源配气机构噪声也是重要噪声源配气机构噪声也是重要噪声源第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声2.2.2.2.配气机构噪声配气机构噪声配气机构噪声配
51、气机构噪声配气机构噪声发声机理配气机构噪声发声机理配气机构噪声发声机理配气机构噪声发声机理vv发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声发动机低速时，气门机构可以看作是刚体系统，噪声主要是刚体间的摩擦与碰撞主要是刚体间的摩擦与碰撞主要是刚体间的摩擦与碰撞主要是刚体间的摩擦与碰撞vv高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强高速时，气门机构实际上是一个弹性系统，将产生强烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门
52、的不规则烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门的不规则烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门的不规则烈的碰撞，摩擦噪声。高速噪声主要与气门的不规则运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和运动有关系。影响因素：凸轮线型，气门挺杆间隙和配气机构刚度配气机构刚度配气机构刚度配气机构刚度第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声2.2.2.2.配气机构噪声配气机构噪声配气机构噪声配气机构噪声减小配气机构噪声的措施减小配气
53、机构噪声的措施减小配气机构噪声的措施减小配气机构噪声的措施vv减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的减小气门间隙，可减小撞击噪声，但必须保持必要的间隙，采用液力挺杆可消除间隙间隙，采用液力挺杆可消除间隙间隙，采用液力挺杆可消除间隙间隙，采用液力挺杆可消除间隙vv提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪提高凸轮的加工精度，减小表面粗糙度可减小摩擦噪声声声声vv提高配气机构的刚度，减轻驱动件的重量提高配
54、气机构的刚度，减轻驱动件的重量提高配气机构的刚度，减轻驱动件的重量提高配气机构的刚度，减轻驱动件的重量第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声3.3.3.3.齿轮传动噪声齿轮传动噪声齿轮传动噪声齿轮传动噪声vv齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦齿轮噪声是由齿轮在啮合、传动中，齿间撞击和摩擦的噪声。发动机机体，曲轴扭振等都会引发齿轮噪声。的噪声。发动机机体，曲轴扭振等都会引发齿轮噪声。的噪声。发动机机体，曲
55、轴扭振等都会引发齿轮噪声。的噪声。发动机机体，曲轴扭振等都会引发齿轮噪声。一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运转一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运转一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运转一般情况下，在整机噪声中不不重要，但在低速运转时，齿轮噪声的比例有所增大。时，齿轮噪声的比例有所增大。时，齿轮噪声的比例有所增大。时，齿轮噪声的比例有所增大。vv降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结降噪措施，提高齿轮的加工精度，改进设计参数和结构形式，如换直齿轮为斜齿轮等。构形式，如换
56、直齿轮为斜齿轮等。构形式，如换直齿轮为斜齿轮等。构形式，如换直齿轮为斜齿轮等。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声发动机的机械噪声4.4.4.4.机体振动噪声机体振动噪声机体振动噪声机体振动噪声vv发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生发动机中的活塞曲柄连杆机构在运转过程中将产生往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴往复运动惯性力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴往复运动惯性
57、力和离心惯性力，这些力通过曲轴主轴颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大颈传给机体，引起机体的振动和噪声。这些噪声的大小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数、小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数、小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数、小与发动机的结构参数（缸径、行程、缸数、冲程数、材料以及动力参数和燃烧情况相关）材料以及动力参数和燃烧情况相关）材料以及动力参数和燃烧情况相关）材料以及动力参数和燃烧情况相关）第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪
58、声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声生的噪声称为空气动力噪声生的噪声称为空气动力噪声生的噪声称为空气动力噪声vv进气噪声进气噪声进气噪声进气噪声vv排气噪声排气噪声排气噪声排气噪声vv风扇噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪
59、声进气噪声进气噪声进气噪声进气噪声vv高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸，高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸，高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸，高速气流经过空气滤清器，进气管，气门进入气缸，气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对气流流动过程中就会产生很强烈的空气动力噪声。对某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排某些发动机来说（如涡轮增压）进气噪声是仅次于排气噪声的主
60、要空气动力噪声气噪声的主要空气动力噪声气噪声的主要空气动力噪声气噪声的主要空气动力噪声。vv进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有进气噪声随发动机转速提高而增强，基本与负荷没有关系。（主要取决于气体流速）关系。（主要取决于气体流速）关系。（主要取决于气体流速）关系。（主要取决于气体流速） 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声进气噪声的主要成份包括：进气噪声的主要成份包括：进气噪声的主要成份包括：进
61、气噪声的主要成份包括：vv周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声vv涡流噪声涡流噪声涡流噪声涡流噪声vv气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声vv进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声 第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声进气噪声进气噪声进气噪声进气噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声周期性压力脉动噪声vv空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周
62、期空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周期空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周期空气进入进气管后，在气门的开闭过程中，发生周期性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周性的压力脉动，引起空气密度的周期性变化，产生周期性的压力脉动噪声。期性的压力脉动噪声。期性的压力脉动噪声。期性的压力脉动噪声。vv通常为通常为通常为通常为300300300300HzHzHzHz以下的低频，并与进气管内的压力脉动相以下的低频，并与进气管内的压力脉动相以下的低频，并与进气管内的压力脉动相以下的低频，并与进气
63、管内的压力脉动相吻合吻合吻合吻合第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声进气噪声进气噪声进气噪声进气噪声涡流噪声涡流噪声涡流噪声涡流噪声vv当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、当高速气流进入气缸过程中，遇到途中的毛刺、尖楞、砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成涡流噪声。砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成涡流噪声。砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形成涡流噪声。砂眼等障碍物时，气流会形成漩涡，形
64、成涡流噪声。vv由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流由于气门在开闭过程中，气流流速，障碍物尺寸，流通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是通面积都随时变化，所以涡流噪声的频率很复杂，是一种宽带噪声。一种宽带噪声。一种宽带噪声。一种宽带噪声。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声进气噪声进气噪声进气噪声
65、进气噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声气缸的亥姆霍兹共振噪声vv可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气可将发动机的气缸看作是一个亥姆霍兹共振腔，当气缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共缸内的气体压力脉动的冲击频率等于各阶亥姆霍兹共振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时辐射的振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时辐射的振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时
66、辐射的振频率时，气缸内将发生亥姆霍兹共振，此时辐射的噪声最大。噪声最大。噪声最大。噪声最大。vv亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决亥姆霍兹共振频率的大小与发动机转速无关，只取决于气缸容积，进气管长度和直径。于气缸容积，进气管长度和直径。于气缸容积，进气管长度和直径。于气缸容积，进气管长度和直径。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声进气噪声进气噪声进气噪声进气噪声进气管的气柱共振噪声进气管的气柱
67、共振噪声进气管的气柱共振噪声进气管的气柱共振噪声vv当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口当进气门关闭时，进气管变成了一端封闭，一端开口的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率的等截面管，构成了一个气柱共振系统。当激振频率与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生对应与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生对应与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生对应与气柱的某一阶固有频率很接近时，气柱便发生
68、对应于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。于该频率的共振，使管道强烈振动并辐射噪声。vv管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。管道越长，共振频率越低，阻尼也越大。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声排气噪声排气噪声排气噪声排气噪声vv排气噪声是发动机中最主要的噪声源之一。排气噪声是发动机中最主要的噪声源之一。排气噪声是发动机中最主要的噪声源
69、之一。排气噪声是发动机中最主要的噪声源之一。vv排气噪声的基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频排气噪声的基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频排气噪声的基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频排气噪声的基频是发动机的点火频率，并有多阶谐频出现排气噪声中随谐频阶次的提高，噪声级将迅速降出现排气噪声中随谐频阶次的提高，噪声级将迅速降出现排气噪声中随谐频阶次的提高，噪声级将迅速降出现排气噪声中随谐频阶次的提高，噪声级将迅速降低低低低vv排气噪声与进气噪声一样还包括排气总管和排气歧管排气噪声与进气噪声一样还包括排气总管和排气歧管排气噪声与进气噪声一样还包括排气总管和排气歧管排气噪声与进气噪声一样还包括排气总
70、管和排气歧管的气柱共振噪声，涡流噪声，此外还有废气的冲击噪的气柱共振噪声，涡流噪声，此外还有废气的冲击噪的气柱共振噪声，涡流噪声，此外还有废气的冲击噪的气柱共振噪声，涡流噪声，此外还有废气的冲击噪声。声。声。声。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声排气噪声排气噪声排气噪声排气噪声vv相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程比四冲程的排气噪声大。比四冲程的
71、排气噪声大。比四冲程的排气噪声大。比四冲程的排气噪声大。vv发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。第四章第四章
72、 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声排气噪声排气噪声排气噪声排气噪声vv相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程相同条件下，柴油机的排气噪声比汽油机大，二冲程比四冲程的排气噪声大。比四冲程的排气噪声大。比四冲程的排气噪声大。比四冲程的排气噪声大。vv发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集中在基频及其倍频范围发动机排气噪声的主要能量集
73、中在基频及其倍频范围内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃内，中频主要是气柱的共振噪声，高频主要是包括燃烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。烧噪声和气流高速通过气口的空气动力噪声。vv排气噪声与发动机的功率，排量，转速，平均有效压排气噪声与发动机的功率，排量，转速，平均有效压排气噪声与发动机的功率，排量，转速，平均有效压排气噪声与发动机的功率，排量，转速，平均有效压力，以及排气口的形状，尺寸等因素有直接的关系。力
74、，以及排气口的形状，尺寸等因素有直接的关系。力，以及排气口的形状，尺寸等因素有直接的关系。力，以及排气口的形状，尺寸等因素有直接的关系。第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声vv风扇噪声主要由旋转噪声和涡流噪声组成风扇噪声主要由旋转噪声和涡流噪声组成风扇噪声主要由旋转噪声和涡流噪声组成风扇噪声主要由旋转噪声和涡流噪声组成vv旋旋旋旋转转转转噪噪噪噪声声声声主主主主要要要要是是是是由由由由于于于于旋旋旋旋转转转转叶叶叶叶片片片片周周周周期期期期性性性性扰扰扰扰动动动动
75、空空空空气气气气，引引引引起起起起空气脉动发出的噪声。空气脉动发出的噪声。空气脉动发出的噪声。空气脉动发出的噪声。vv涡涡涡涡流流流流噪噪噪噪声声声声是是是是由由由由于于于于风风风风扇扇扇扇转转转转动动动动使使使使周周周周围围围围空空空空气气气气发发发发生生生生涡涡涡涡流流流流，形形形形成成成成空气扰动，激发噪声。涡流噪声一般是宽带噪声空气扰动，激发噪声。涡流噪声一般是宽带噪声空气扰动，激发噪声。涡流噪声一般是宽带噪声空气扰动，激发噪声。涡流噪声一般是宽带噪声第四章第四章 汽车噪声汽车噪声第一节第一节 发动机噪声发动机噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声发动机空气动力噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声风扇噪声影响风扇噪声的因素：影响风扇噪声的因素：影响风扇噪声的因素：影响风扇噪声的因素：vv风扇的转速、直径和静压风扇的转速、直径和静压风扇的转速、直径和静压风扇的转速、直径和静压vv风扇效率风扇效率风扇效率风扇效率vv风扇叶片的形状、材料和叶片数风扇叶片的形状、材料和叶片数风扇叶片的形状、材料和叶片数风扇叶片的形状、材料和叶片数vv风扇，散热器，风罩的相对位置风扇，散热器，风罩的相对位置风扇，散热器，风罩的相对位置风扇，散热器，风罩的相对位置谢谢认真听讲
