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1、二零一零年十二月三十日二零一零年十二月三十日智智能能生生态态物流产业集聚物流产业集聚湖南海驿智能物流产业园可行性研究报告http:/2目录v第一部分项目总论3v第二部分长沙县及周边区域经济环境研究12v第三部分海驿智能物流产业园物流产业集群研究21v第四部分湖南海驿智能物流产业园规划研究.37v第五部分结论.67http:/3第一部分项目总论http:/4项目总论-项目背景项目名称湖南海驿智能物流产业园项目的承办单位湖南海驿智能物流产业园发展有限公司项目的主管部门长沙县人民政府（商务局）拟建设地点长沙市长沙县干杉乡建设性质新建建设期限2011年1月2015年12月联系方式唐丽186084193
2、88http:/5项目总论项目概况园区物流作业统一流程、标准和信息系统智能物流运营管理平台智能供应链管理平台智能商贸交易平台智能数据交互平台无缝联接供应链上下游及相关单元信息孤岛大市场群商贸流通企业工业园区生产制造企业物流企业群金融机构政府科研院校制造业分销全程跟踪可视管理商贸流通业电子商务及物流全对接湖南海驿智能物流产业园项目选址于长沙县干杉乡，计划用地400亩，投资10亿元左右，五年内建成。将容纳实体经营户1千余家，虚拟大物流平台会员单位5万家，每年物流产业园营业收达100个亿以上，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会1万个以上。智能物流技术应用自动化仓储技术包装控制技术无线物联网技术
3、GIS/GPS应用技术RFID技术物流作业可视技术自动索引技术电子识别跟踪技术智能分析技术库存控制技术射频标识技术搬运机器人集成化技术http:/6项目总论-企业概况v湖南海驿智能物流产业园发展有限公司由湖南海驿信息科技有限公司、长沙海驿物流有限公司、中国南海工程有限公司共同投资组建而成。公司首次注册资金为2000万元。是一家以建设综合服务型现代智能生态物流园区，面向物流产业链提供仓储、流通加工、运输配送以及园区配套等综合物流服务的公司。对物流有着丰富生产经营和管理经验，资金雄厚，组织机构完善，社会信誉好。本着“打造现代化高智能物流园区”的理念，公司拟投资建成一个占地400亩的现代化、高智能综
4、合的物流园区。v海驿智能物流园发展有限公司与北京大学协商并达成协议，与著名经济学家厉以宁领导的北京大学企业商学院研究中心合作，形成长期战略合作伙伴，建立北京大学现代物流产业园行业示范基地，成立北京大学海驿智能物流园商学院；目的是将海驿智能物流产业园打造成现代智能物流产业园的标杆。同时，公司聘请英国皇家物流与运输学会院士(CharteredFellow)、英国利兹大学博士生导师骆奇先生作为首席学科研究专家，聘请北京大学企业商学院研究中心专家教授、英国Rtcatch兰卡威机构人力资源量化管理分析师、新加坡亚奥管理学院客座教授刘炽隽先生作为首席管理专家，作为学科研究和管理优化的带头人，以提升现代物流
5、技术开发水平和园区管理水平。http:/7企业简介股东单位简介湖南海驿信息科技有限公司湖南海驿信息科技有限公司 长沙海驿物流有限公司长沙海驿物流有限公司中国南海工程有限公司中国南海工程有限公司 专注专注成就成就专业专业专注于物流行业信息化整套解决方案专注于物流行业信息化整套解决方案物流行业的物流行业的创新者创新者物流产业链价值创新的探索者物流产业链价值创新的探索者实力实力不仅仅是不仅仅是资金资金更多的是成功的项目经验积累与人才储备更多的是成功的项目经验积累与人才储备http:/8优势与策略人才制胜：国际国内知名专家联手护航，同国内最学府结成战略合作伙伴关系筑起坚实的人才壁垒.行业背景：物流、I
6、T、建筑工程三个行业背景的公司联袂上演，辉煌续写中雄厚资金：由湖南海驿信息科技有限公司、长沙海驿物流有限公司、中国南海工程有限公司共同投资成立的湖南海驿智能物流产业园发展有限公司，具有雄厚的资金保障。三个行业强者联手打三个行业强者联手打造湖南唯一的智能物造湖南唯一的智能物流产业园流产业园http:/9荣誉与价值同在Add Your TextAdd Your TextAdd Your Text荣誉荣誉与与价值价值同在，辉煌续写中同在，辉煌续写中http:/10项目总论-研究方法与步骤严密的数学逻辑思维推断式宏观环境研究一、区位和产业基础二、时代机遇与产业转移三、城市化与两型社会建设四、产业集群效
7、应产业园规划一、项目是代表先进生产力的“两型”产业二、项目构建虚拟大物流平台，促进物流产业的结构调整和优化升级三、项目是生产性服务业典型代表，支持经济开发区的发展四、项目社会效益经济效益显著SWOT分析一、产业园优势分析二、产业园劣势分析三、产业园机遇分析四、产业园威胁分析我们的研究我们的结论我们的论证我们的出发点产业集群研究一、产业集群研究二、现代物流产业是国家振兴的重点产业三、“多业联动”能助推集群化发展一、产业集群定义与特征二、产业的投资价值分析三、产业价值链分析四、利群分析五、产业关键成功要素产业集群研究一、产业园科学定位二、产业园建设规划设计三、产业园运营规划设计四、产业园项目效益分
8、析五、产业园项目投资分析六、项目建设政策分析http:/11项目总论-项目可研编制依据1.长沙市城市总体规划（20032020）2.长沙市城市商业网点布局规划（20052020）3.长沙市（统计年鉴）（2008）4.长沙市城市交通状况年度报告（2008）5.长沙市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要6.长株潭城市群现代物流业发展规划（20062010）7.长沙市交通与现代物流发展相关文件8.物流园区分类与基本要求，中华人民共和国国家标准（GBT213342008）9.长沙市土地利用总体规划（19972010）10.3+5城市群綜合交通体系规划11.国务院物流业调整和振兴规划12.长沙市“十二
9、五”物流规划13.长沙县“十二五”交通规划14.长沙县国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要http:/12 第二部分长沙县及周边区域经济环境研究http:/13长沙县毗邻湖南省会长沙，从东、南、北三面环绕长沙市区，处于长株潭“两型社会”综合配套改革试验区的核心地带。已成为长沙市2020年310平方公里城市总体规划“一主两次”中的两个城市次中心之一和长沙市商业体系规划“一主两副”的两个商业副中心之一。全县辖20个乡镇，228个行政村，41个居委会，总人口78.8万，总面积1997平方公里。交通便利，长永高速、机场高速、绕城高速、株黄高速、省道S103线横穿县境，107国道、京珠高速、省道S20
10、7线和建设中的武广铁路纵贯南北，国际空港黄花机场座落于境内，县城距黄花机场、长沙火车站、湘江码头均约8公里。公路通车总里程达4000多公里。2020年前实施的长沙地铁2A线将连接星沙-马坡岭城市东次中心和武广新长沙站。长沙县经济的发展现状http:/142009年，全县完成GDP541.9亿元，增长17.1%；其中第一产业增加值39.8亿元，增长7%，第二产业增加值352.9亿元，增长17.4%，第三产业增加值122.2亿元，增长16.5%，一、二、三产业比重为7.7：68.5：23.8。完成财政总收入52.7亿元，增长29.6%；城乡居民人均可支配收入分别达18575元和9340元，增长10
11、%、18.4%。城镇化水平从1992年的13.6%提高到了2008年的45.6%。在2009年度全国县域经济基本竞争力和全国中小城市科学发展百强评比中，分别位居第34位和48位。跻身“中国十佳两型中小城市”行列，获得首批县级“中国最具幸福感城市”殊荣，被评为“2009中国改革年度十佳县”，被列为全国18个改革开放典型地区之一。长沙县经济的发展现状http:/15长沙县交通网络现状长沙县已构筑水、陆、空交互的立体化交通网络水运：湘江、浏阳河通江达海；千吨级深水码头霞凝新港吞吐有序。航空：黄花国际机场已开通国内外航线80余条，可通往香港、澳门、台湾、大阪、曼谷、首尔、吉隆坡等国内外60余个大中城市
12、。铁路：京广铁路和正在兴建的武广高速铁路贯穿县境。2020年前实施的长沙地铁2A线将连接星沙-马坡岭城市东次中心和武广新长沙站。公路：107国道、319国道穿行其中；京珠高速、长永高速、机场高速、绕城高速、株黄高速纵横交错；全县“五纵十三横”骨干道路网架全面拉通；县城星沙已有16个现代化交通接口与省会长沙实现无缝对接。以星沙为中心的“一刻钟经济圈”、“三十分钟经济圈”、“四十五分钟经济圈”已经形成。http:/16长沙市位于湖南省东部偏北，处湘江下游和长浏盆地西部，东经110度53分至114度15分，北纬24度51分至28度41分间。东与江西省萍乡市接壤，北与岳阳市交界，西与岳阳市相接，南与湘
13、潭市、株洲市相联。长沙市是湖南省省会，是湖南省的政治、经济、文化、科技及教育中心。长沙市现在辖五个区，一个县级市、三个县，总人口658.56万，土地面积11819.5平方公里。长沙市是我国重要的内陆交通中专要塞，承接东西南北过往交通，是我国主要的公路交通枢纽和重要的铁路交通枢纽。长沙以北是经济较发达的武汉地区，以南是经济活跃的珠三角地区，以东是江西和经济贸易集中的长三角，西部往重庆、四川、贵州等地。近年来长沙市经济发展迅速，2009年长沙国内生产总值3744.76亿元，比上年增长14.7%。人均国内生产总值56620元，同比增长13.7%；第一产业实现增加值179.40亿元，增长6.5%；第二
14、产业实现增加值1893.58亿元，增长16.3%，其中工业实现增加值1554.54亿元，增长17.5%；第三产业实现增加值1671.78亿元，增长13.9%。一、二、三产业比重为4.8：50.6：44.6。长沙市经济的发展现状http:/17长沙市物流企业发展迅速，专业物流企业越来越多，现代物流业的发展规模不断扩大。截止2009年，全市公路运输企业9000余家，拥有营运货车1.3万余辆；从事货运、仓储等性质的物流企业有300多家。2009年全年完成货物运输量176.95亿吨公里，比上年上升9.2%，其中，铁路完成49.41亿吨公里，下降0.5%；公路103.59亿吨公里，上升15.7%；水运2
15、1.05亿吨公里，下降6.5%；航空完成0.31亿吨公里，上升12.7%。其中公路运输成为主导方式，且增长速度很快。运输方式2008年（亿吨公里）增长率（%）2009年（亿吨公里）增长率（%）铁路49.67-0.349.41-0.5公路53.583.6103.5915.7水运28.803.821.05-6.5航空0.27-9.20.3112.7合计132.322.1176.959.2长沙市经济的发展现状http:/18一是2008年长沙城市圈被国家批准为“两型社会”国家级综合配套改革试验区，将在体制机制创新、产业结构优化升级和循环经济等方面享受国家更加优惠的政策。二是长沙市城市化进程加快，市内
16、交通压力骤增，市内的市场与物流集中区面临向城市边缘战略转移，给长沙县等近郊区域发展带来的良好机遇。三是长沙地区政府对企业和产业的发展采取鼓励和优惠政策，提供土地、工商管理、引导服务等支持，使产业集群的生产要素能够自由流入并直接面向周边市场集聚。为物流产业集群形成的提供宽松经营环境。长沙市经济的发展现状http:/19长株潭城市群经济的发展现状湖南省长株潭区域2002年底总人口1300万人左右，占全省的20%左右。三市市域总面积28088平方公里，占全省的13.3%；三市GDP为1428.45亿元，占全省GDP总量的32.9，进出口总额22.6亿美元，占全省比重为78.6。长株潭城市群核心地区则
17、又是长株潭经济社会发展的精华地带，主要涵盖了三市城市规划区和湘潭县城、株洲县城周围地区，人口约为410万人，占区域总人口的32.8%，面积约为4500平方公里，占区域总面积的16.1%，GDP约为974亿元，占区域GDP的68%。http:/20长株潭城市群经济的发展空间预测2002http:/211.区域产业集群概念2.区域产业集群建设模型-波特的“钻石体系”3.现代物流行业国内现状与发展趋势分析4.长沙县物流产业集群分析第三部分长沙县物流产业集群研究http:/221.区域产业集群概念区域产业集群形成、特征与目标研究产业集群的目的1、降低产业成长的总体风险2、谋求产业关联和协同3、缩短市场
18、化进程、加速群内企业成长4、降低企业进入门槛5、提高产业灵活性和应变力6、减少实现规模经济的最佳投资额区域产业集群形成必备条件：1、集群的重点是长沙地区具有竞争优势的行业2、能吸引具有“领军”作用的企业投资入驻3、吸引有共同志向的人才、企业和投资者入驻4、骨干企业高度关联，长沙产业群形成区域经济圈5、产业随技术和市场演变不断进行升级、转移辐射和集聚政府优惠政策简化审批程序园区管委会区域性协会组织骨干企业资本产业基础与资源技术与产业工人业务伙伴配套服务中介服务人员行业协会孵化器高校与研发科研人才教育人力资源管理人员工程人员营销人员投资者风险和创业投资顾客群、合作伙伴、人才的网络平台产 业集 群h
19、ttp:/232.区域产业集群建设模型-波特的“钻石体系”http:/243.现代物流行业国内外现状与发展趋势分析（1）2009年全国社会物流总费用6.08万亿元，同比增长7.4%，与GDP的比率为18.1%，同比持平。其中，运输费用3.36万亿元，同比增长7%，占社会物流总费用的比重为55.3%，同比下降0.1个百分点；保管费用2万亿元，同比增长7.5%，占社会物流总费用的比重为32.8%，同比提高0.1个百分点；管理费用0.72万亿元，同比增长7.4%，占社会物流总费用的比重为11.9%，同比持平。http:/253.现代物流行业国内外现状与发展趋势分析（2）http:/262008年我国
20、物流总成本将达到898953亿元，是2004年的2.34倍，第三方物流市场总规模将达到51972亿元，而目前我国第三方物流业才起步，实际总规模非常微小，发展空间非常大。另据中国仓储协会2008年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，55.3%的企业将在未来一两年内选择新的物流商，其中85%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且78.5%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业，可见我国第三方物流的市场需求相当可观。当然，物流市场需求，不取决于工商企业本身，而取决于第三方物流商的专业水平、提供能力及其运作质量。3.现代物流行业国内外现状与发展趋势分析（3）ht
21、tp:/27物流基础设施正在逐步完善完成高等级公路里程4210公里。2009年货运量1902万吨，货运周转量96824万吨公里。京广铁路、武广高铁和在建的沪昆高铁贯穿县境G107国道、京珠高速、省道S207、省道S103、长永高速、机场高速、在建绕城高速东南段、东北段、长株高速、地铁号线、地铁号线以及规划长株潭城际铁路、长株潭外环线、岳汝高速、澧潭高速穿行其中现有中南物流园、浦星物流园、毛塘迅通物流园，筹建黄兴镇市场集群4.海驿智能物流产业园物流产业集群研究长沙县http:/28大城市群发展必将形成中心城市格局。高铁经济和大交通格局背景下，区域内发展竞争，说到底就是抢夺人流、物流、资金流、信息
22、流的竞争。哪个区域能够最大程度地吸引和留住这些生产要素，哪个区域就能抢占发展的制高点，形成区域中心。有着与长沙县类似区位优势的周边区县已经将现代物流产业作为实现区域产业转型升级的重要突破口，如开福区拟投资32亿元打造以金霞海关保税物流中心为核心，港口、铁路、公路、航空为“四翼”的大物流格局；望城区计划5年内投资20亿元建设一个依托长株潭、辐射中西部、占地2000亩的产国家级区域性物流中心。4.海驿智能物流产业园物流产业集群研究长沙县http:/29原材料供应企业制造企业商贸企业终端用户物流设备提供商第四方物流提供商电子商务服务商停车场及社会车辆信息货代仓储企业运输配送企业流通加工企业担保机构银
23、行保险政 府科研机构大专院校物流产业价值链分析4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究http:/30整个供应链的库存将下降10%30%*运输成本将下降5%15%*整个供应链的运作费用将下降10%25%*采购生产运输服务供应商消费者客户原材料采购将减少6%12%*根据埃森哲的研究表明，运用信息技术加强对整个供应链的管理，可以大大降低企业的库存和运输成本，提高企业的长期竞争力。4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究物流产业价值链分析http:/31转移市场份额获取合理利润提供物流服务提供物流服务获取合理利润抢夺产业利润提供产业配套分割产业链利润获取合理利润提供就业薪酬推动经济发展营造产业氛围产
24、业集群利群分析4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究http:/32湖南海驿智能物流产业园园区利群分析全国市场产业价值链湖南省政府长沙县政府银行中游合作伙伴海驿物流上游合作伙伴需要有竞争力的物流基地，满足部分生产制造、商品流通市场不断增长的需求提供一个解决经济、社会问题的综合实验区推动地方经济发展，提供经济持续增长的极推动金融业务，尤其是动产融资业务的发展与园区的发展息息相关，其经营策划能力直接决定了园区的发展下游合作伙伴竞争者4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究产业集群利群分析http:/33物流产业集群进入点和进入方式子行业集结可能其他依据与考虑因素仓储企业高产业园区有专门的室内和室
25、外仓储设施，可吸引仓储作业企业入驻，协同作业。配送企业高产业园定位为公路储运物流基地，有大量进出货物需要配送运输企业来完成。这类企业为入驻园区企业的大多数。流通加工企业高在货物流通过程，有简单加工处理和要求。制造企业较低制造企业一般不会直接入驻物流园区，但通过制定服务策略，生产企业派驻代表机构还是有可能，也便于两业联动的实现流通企业低流通贸易企业可以派驻代表机构，便于提供升物流需求交会效率金融机构中园区聚集众多物流企业和大量货物，为金融机构商业银行提供动产质押业务和资金结算业务的开展基础，金融机构会积极介入的其他可能与物流相关的产品必将受到拉动。4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究http
26、:/34随着社会产业分工的不断细化，产业集群已成为国际竞争优势产业的一个共同特征，成为提升企业竞争力、产业竞争力，形成区域竞争优势的重要因素。同时，随着现代物流业的迅猛发展，物流产业集群逐渐形成。物流产业集群已突破单个物流园区或物流企业的范畴。作为服务业产业集群，物流产业集群不仅能为物流需求方提供更为全面、优质的综合物流服务，更能为降低社会物流总成本、改善投资环境并提升区域经济竞争能力起到关键性作用。物流产业集群的发展趋势物流产业集群所包含的相关企业和机构，行业跨度大，除贸易、物流等传统流通企业外，并包括相关联的生产制造供应商、流通加工、金融保险、信息技术、广告会展等企业和科研、教学、咨询、行
27、业协会等机构以及相关联的消费性服务业等。按照专业化、规模化、资源共享、优势互补的原则，在一定区域内组织物流活动，并推动区域经济的协调发展。物流产业集群内各企业与机构之间，分工专业化的态势明显，具有共同的价值观念和区域的“根植性”，并有持续的既竞争又合作的关系。4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究http:/35协调好物流产业集群和周边经济发展的关系是发挥集群效应的关键物流产业园的发展离不开周边经济其他产业为之提供产品、市场和服务。物流产业应该在周边经济其他产业的协调运作中求得稳健增长，发展集群是着眼于物流产业在整个周边经济发展中的协调性。例如，制造工业、商品市场和物流服务对长沙经济的拉动作
28、用，其规模必须与市场的接受能力相适应。孤立的、不具备基础实施配套条件、没有规模效益是不会被社会承认的，所以长沙县必须发展物流产业集群，并与周边区域经济（群长沙市区乃至长株潭城市）发展相协调，加强制造业、商贸流通业、金融行业与物流业“三业”联动效应，才能实现产业集群的目的和效果。物流产业集群的成型与延伸4. 海驿智能物流产业园物流产业集群研究http:/36制造与物流产业转移产业高地产业梯度产业平台沿海经济发达地区产业待聚集地区（长沙县）产业转移价值流入过度区域 产业集群的竞争力可以归纳为“五低两优”，即较低的生产成本、交易成本、物流成本、融资成本、政策成本和体制优势、整体协调优势。4. 海驿智
29、能物流产业园物流产业集群研究http:/37第四部分湖南海驿智能物流产业园产业规划研究1湖南海驿智能物流产业园科学定位2湖南海驿智能物流产业园建设规划设计3湖南海驿智能物流产业园运营规划设计4湖南海驿智能物流产业园项目效益分析5湖南海驿智能物流产业园项目投资分析6湖南海驿智能物流产业园SWOT分析http:/38一、湖南海驿智能物流产业园科学定位以环保绿色生态物流理念和物联网智能物流技术，建设服务集成型智能物流产业园，集成虚拟物流信息港、物流港和商务港三大功能，贯通物流产业链上中下游，面向产业链提供仓储、流通加工、运输配送以及园区配套等综合物流集成服务，实现物流配送网络的智能化、敏捷智能的供应
30、链管理、物流系统物品的透明化与实时化管理以及重要物品的物流可追踪管理；为区域内物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等提供一个集成化、智能化的物流服务平台。1.物流服务企业资源的集聚2.物流设备设施资源的集聚3.物流服务客户资源的集聚4.物流公共服务资源的集聚1.中小物流企业集聚中心2.车货配载智能物流交易中心3.城市生产生活物资的配送中心4.湖南省快速消费商品集散中心http:/39综合物流园综合物流园聚集效应提升聚能效应：聚集效应提升聚能效应：- 有限集聚- 无限聚能突破边界，价值创新：突破边界，价值创新：- 综合服务创新- 物流交易创新- 物流金融创新物联网
31、技术完美演绎：物联网技术完美演绎：- 自动采集- 智能识别- 智能跟踪- 智能仓库- 智能调度- 智能监控- 智能代办绿色理念，倡导环保：绿色理念，倡导环保：- 建筑材料- 能源系统- 物流工具- 科学配载、调度一、湖南海驿智能物流产业园科学定位http:/40一、湖南海驿智能物流产业园科学定位http:/41一、湖南海驿智能物流产业园科学定位http:/42二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计1.湖南海驿智能物流产业园的工程选址根据建设规模的需要及周边环境的要求，海驿公司与长沙县商务局、干杉乡政府就项目选址进行多次沟通、实地调研、深入分析，协商拟定项目选址地点为湖南长株潭融城中心区域长沙县
32、干杉乡，黄江公路以北，长株高速以东，规划用地400亩。项目选址考虑发下几个因素：(1)黄兴镇和干杉乡的交通优势，服务于长株潭城市群项目地处于长株潭中心区域，地段北接机场高速和黄兴大道，南连黄柏大桥，距黄花国际机场约8公里，距国家级经济开发区星沙10公里，京珠高速复线、上瑞高速两条交通大动脉擦身而过，规划中的三环线(京珠高速)、长株高速从镇内纵横而过，2006年6月竣工的黄兴大桥将长沙城区与干杉乡融为一体，城区主干道香樟路通过黄兴大桥延伸至干杉乡腹地，双向14车道的劳动东路延长线进入干杉乡工程即将动工。已建成的武广长沙南站和省汽车站都位于干杉乡西侧，长沙市地铁2号线起点-光达站和黄兴车辆段与综合
33、基地已经动工。园区建成可以辐射服务长株潭城市和整个湖南省。http:/43二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计1.湖南海驿智能物流产业园的工程选址(2)产业基础好，服务于长沙县工业制造业依托“一区六园”（长沙经开区，黄花、榔梨、暮云、安沙、江背、金井个工业园区），长沙县致力打造中西部地区先进制造业基地，随着辐射带动和配套能力增强，初步形成了工程机械、汽车及配件两个百亿产业集群。国民经济连续三年保持了17%以上的增幅。干杉乡的汽车零配件制造业也已经形成规模。园区加强物流与制造的“两业”联动，易于形成物流服务的规模效益。长株高速以西一路之隔的黄兴镇将兴建大市场群，承接长沙市中心地带的高桥、马王堆
34、和物流中心和退市进郊的大转移。市场群的建成每年有上500亿货物货物交易需要运输配送，也为物流园提供广阔的物流服务空间。http:/44二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计1.湖南海驿智能物流产业园的工程选址(3)便于发展社会零担物流，服务于长沙市大市场群本项目临近现今中南最大的专业批发市场群-高桥大市场、马王堆陶瓷建材大市场，马王堆蔬菜果品批发大市场、南湖五金机电大市场、红星百货批发大市场，红星农产品商贸物流园。已经为产业园的发展提供充足的物流服务需求。http:/45二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计1.湖南海驿智能物流产业园的工程选址(4)便于发展社会零担物流，服务于长沙市大市场群长
35、沙市万家丽路沿线从北往南依次分布有：鸭子铺物流园、汇源物流园、三湘物流产业园、南湖物流产业园、高桥地区物流园、恒基物流园、圭塘物流园、同超物流园、南站停车场等多个由市场自发形成的物流集中地，由于自发形成的物流集中地缺乏统一管理，严重影响了整个长沙市的交通与城市形象，长沙市政府规划在近几年内进行战略转移，而“湖南海驿智能物流产业园”的建设正好为实现战略转换探寻新的路径。以高桥物流区为例，该区占地400亩，现有物流企业上千家，为企业自发形成的物流集散地，建设缺乏合理规划，交通拥挤物流作业效率差。且地处长沙市交通干线东二环和万家丽路之间，给城市交通带来非常大的压力。智能物流产业园的建成可有效吸引该地
36、物流企业的产业转移，为产业园招商工作创造先天优势。http:/46二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计京珠高速黄花机场京珠复线沪昆高速机场高速本本案案京广铁路京广铁路湘潭市湘潭市株州市株州市长长 沙沙 市市本本案案如图所示，项目选址项目选址地点为湖南长株潭融城中心区域长沙县干杉乡，黄江公路北和长株高速路以东，共用地400亩。分两期开发，一期为200亩左右，二期为200亩左右。http:/47长沙市与长沙县核心区城市空间发展预测2010-2015长沙市城市发展迅速，已经大超过2002专家组预期，2011-2020年城市向东发展县市必将融为一体。我们建议长沙县政府沿黄江公路，长株高速以西设为大市
37、场群聚集区，以东设为大物流聚集区。二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计长长沙沙市市区区长长沙沙县县核核心心区区长株高速长株高速黄江公路黄江公路http:/48二、湖南海驿智能物流产业园建设规划设计湖南海驿智能物流产业园的建设规模方案、工程选址本项目一期用地面积为400亩（折合约26.7公顷），总建筑面积330000m2。根据项目的建设性质和规划要求，整个园区规划为五大区域：一是仓储区用地80为亩，集存货、理货功能，储存量20万吨；二是货物堆场用地115亩，集装载货物、卸货功能，日处理货物能力达6000吨；三是物流商务中心用地45亩，为15层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业
38、后勤服务功能；四是货运车辆停车区用地80亩，车位180个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务功能；通道出入卡25平方米，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等），并配套建设园区信息系统；五是园区配套商务服务区用地80亩，集园区生活配套及商务服务功能，项目建成后，年交易量可达250万吨，信息化方面，园区建一个基础-海驿虚拟大物流信息平台(HY-vmlONE)，两大保障体系、三大支撑层、四大应用平台、N个服务接口。具备五大基本功能：物流基地功能、金融结算功能、物流信息港功能、政府监管功能、一站式商务服务功能。http:/49湖
39、南海驿智能物流产业园一期规划示意图N长长株株高高速速黄黄 江江 公公 路路湖南交通学院湖南交通学院黄黄兴兴镇镇干干杉杉乡乡沪沪昆昆高高铁铁本项目本项目http:/50三、湖南海驿智能物流产业园运营规划设计1.湖南海驿智能物流产业园商业模式设计2.项目建成投产运营及生产经营的组织架构设计3.湖南海驿智能物流产业园虚拟大物流信息平台http:/51长沙物流企业对物流产业园的需求长沙市万家丽路沿线八个物流园区多个由市场自发形成的物流集中地，由于自发形成的物流集中地缺乏统一管理，严重影响了整个长沙市的交通与城市形象，长沙市政府规划在近几年内进行战略转移，为产业园招商工作创造先天条件。长沙制造业对物流的
40、需求产业园区的建成对长沙县“一区六园”制造业的招商和生产营造了良好的基础环境，加强物流业与制造业“两业”联动，促进制造业提质转型。为湖南海驿智能物流产业园发展提供了较好的基础长沙流通商贸行业的需求长沙县规划在黄兴镇建设大市场群，承接长沙市中心地带的高桥、马王堆和物流中心和退市进郊的大转移。市场群的建成每年有上500亿货物货物交易需要运输配送，也为物流园提供广阔的物流服务空间。1、湖南海驿智能物流产业园发展产业基础分析长株潭城市居民对物流的需求随着电子商务的发展、城市居民的快递物流需求不断增加，为产业园的快递零担运输提供物流服务空间。http:/52虚拟信息港实体是离不开的基础：-园区建设-进驻
41、的物流企业虚拟大物流，不一样的大同世界。虚拟大物流，不一样的大同世界。商务港物流港虚中有实，实中有虚：-园区配套-物流产业链配套突破边界，价值创新：-综合服务创新-物流交易创新-物流金融创新全国示范推广效应聚能效应联运效应科技效应1、湖南海驿智能物流产业园商业模式设计虚拟大物流http:/53建设用地基础设施占地面积用地性质说明400亩露天货场115亩物流工业用地露天货场集装载货物、卸货功能，日处理货物能力达6000吨。室内仓库80亩物流工业用地室内仓库集存货、理货功能，储存量20万吨。停车场80亩物流工业用地货运车辆停车区设车位180个，满足进出车辆的要求，同时具有集装箱拆拼装箱、还箱等服务
42、功能；通道出入卡25平方米，配置符合监管要求的卡口设备（电子栏杆、电子读写设备、电子识别设备、电子监控设备、电子地磅等）。物流商务区45亩物流商业用地物流商务中心为15层框架结构，主要有物流信息服务功能、商务办公功能、物业后勤服务功能。园区生活配套区80亩物流商业用地园区配套商务服务区集园区生活配套及商务服务功能，解1000户物流企业园工居住生活。1、湖南海驿智能物流产业园商业模式设计http:/54湖南海驿物流产业园有限公司董事会总经理人事行政部工程项目部市场营销部设备管理部物流运营部金融担保部货运配送部物业服务部虚拟大物流平台事业部事业拓展部财务部经营管理部2、项目建成投产运营及生产经营的
43、组织架构设计http:/553.湖南海驿智能物流产业园虚拟大物流信息平台http:/56三、湖南海驿智能物流产业园项目效益分析1.湖南海驿智能物流产业园项目经济效益分析2.湖南海驿智能物流产业园项目社会效益分析http:/571、湖南海驿智能物流产业园项目经济效益分析序号项目内容月收益年收益1物业管理对出售或出租给客户用于居住、展览和交易的房屋进行管理，如维修、清洁等，收取物业管理费用500户*450元=22.5万22.5万*12=270万2写字楼租金物流商务写字楼出租收取租金10万平方*15=150万150万*12=1800万3运输服务进行运输业务运营450万450万*12=5400万4仓储
44、服务出租仓库（5万平米），收取租金；对仓库进行管理，收取装卸费用租金：5万*8=40万装卸费：120万160*12=1920万5停车服务能容纳1500台车的停车、装卸作业1500台*30元/天台*30天=135万135*12=1620万6车货配载信息平台提供车货配载信息服务，收取会员费等服务费用5000*100元=20万100万*12=1200万http:/581、湖南海驿智能物流产业园项目经济效益分析7平台广告海驿虚拟大物流信息平台面向物流产业链及相关行业提供门户广告服务40万40万*12=480万8短信服务海驿虚拟大物流信息平台面向物流产业链及相关行业提供作业通知、信息发布等服务20万20
45、万*12=240万9高级平台会员费用海驿虚拟大物流信息平台各级会员提供信息、物流交易结算、物流作业管理等服务1万*300=300万300万*12=3600万10信息增服务进行数据挖掘、企业物流方案等增值服务100万1200万11物流金融为解决产业链相关企业融资困难提供供应链金融服务100万1200万12住宿服务提供司机等人员住宿服务。客房500间300间*120元/间天*30天*0.8=86.4万86.4万*12=1036.8万13配套服务修理、购车、配件、餐饮、娱乐等综合服务100万100万*12=1200万14园区广告园区广告宣传服务20万20万*12=240万合合计21406.8万万ht
46、tp:/59（1）湖南海驿智能物流产业园的建设与发展，将会发展成为湖南省乃至全国一流的现代化物流园区，每年物流园区物流营业收达100个亿左右额、产业园区年纳税额突破4.5亿元、为社会提供就业机会10000个以上；各项经营管理指标达到全国物流行业国家5A标准。可见对当地财政贡献很大，具有良好的经济效益和社会效益。（2）智能物流产业园能有效推动传统物流向现代物流的转型升级。本项目率先运用物联网技术和虚拟大物流平台技术着力打造现代信息网络平台物流园，大大提升物流园物流作业效率，降低社会物流成本，有效改善的物流作业环境，有助提升物流行业标准化。将成为长沙地区乃至全省现代物流园区建设的样榜示范。 2、湖
47、南海驿智能物流产业园项目社会效益分析http:/60（3）湖南海驿智能物流产业园能极大拉动长沙县制造业、商贸流通业的快速增长，产业园区的建成对长沙县“一区六园”制造业的招商和生产营造了良好的基础环境，促进商品流通，繁荣区域市场，扩大居民消费，促进了经济发展方式的转变。（4）2009年长沙县为国内百强县的第23名，但其中第二产业制造业占比为68.5%，而第三产业服务业占比不到23.8%，智能物流产业园的建设和运营对于长沙县的第三产业的整体发展，提高服务业占经济总量中的比重，优化产业结构，将起着十分重要的作用。2、湖南海驿智能物流产业园项目社会效益分析http:/61（5）智能物流产业园有效改善了
48、长沙市区的交通生活环境。为长沙市中心地带的高桥、马王堆等市场和物流中心的退市进郊创造了条件。可有效改善长沙东二环的交通和居民生活环境。（6）智能物流产业园有利于加速长株潭城市群两型社会建设。发展现代物流业、推进生产性服务业务外包符合“两型社会”建设要求。同时打造绿色物流，减少环境污染源，实现人与环境、资源的可持续和协调发展。 2、湖南海驿智能物流产业园项目社会效益分析http:/62四、湖南海驿智能物流产业园项目投资分析1.项目成本估算2.项目资金筹集计划http:/63序号序号工程项目及费用名称工程项目及费用名称设备购置费设备购置费安装工程费安装工程费建筑工程费建筑工程费其它其它费用费用人民
49、币人民币（万元）（万元）一一工程费用工程费用1综合办公区200024024000262402综合配套区10001209000101203仓库60007205100118204配载配送区100012010000111205园区道路10012450046126F5数据同步服务器120012007数据存储备份容灾250025008应用服务器（小型机）5005009机房建设80080010呼叫中心20020011网络及网络安全1000100012基础平台搭建50050013海驿虚拟大物流商贸交易服务平台350350项目成本估算投资四、湖南海驿智能物流产业园项目投资分析http:/64序号序号工程项目及
50、费用名称工程项目及费用名称设备购置费设备购置费安装工程费安装工程费建筑工程费建筑工程费其它费用其它费用人民币人民币（万元）（万元）14海驿虚拟大物流综合运营管理平台48048015海驿虚拟大物流供应链管理平台62062016海驿虚拟大物流商业智能决策平台75075017终端及周边设备120120工程费用小计工程费用小计19120.001212.0052600.000.0072932.00二二其他费用其他费用1勘察设计监理办公等费用2000.002000.002征地费20000.0020000.00其他费用小计其他费用小计22000.0022000.00三预备费1000.001000.00四建设
51、投资合计一+二+三19120.001212.0052600.0023000.0095932.00五建设期贷款利息2400.002400.00六六固定资产投资合计固定资产投资合计四四+五五19120.001212.0052600.0025400.0098332.00七铺底流动资金20002000八八项目总投资项目总投资六六+七七19120.001212.0052600.0027400.00100332.00项目成本估算投资四、湖南海驿智能物流产业园项目投资分析http:/65四、湖南海驿智能物流产业园项目投资分析2.项目资金筹集计划湖南海驿智能物流产业园开发建设需投入总资金10亿元。自筹资金6亿
52、元，银行贷款4亿元，作为开发建设资金。http:/66六湖南海驿智能物流产业园SWOT分析优势（Strengths）1、长沙县一区六园，制造业发达，为产业园提供良好的产业基础2、依托长沙市、县大市场群，产业园拥有巨大的物流服务需求3、良好的区位优势和众多的基础设施，有一定运输设施和运输能力，运销便利。4、成熟的产业基础，有许多潜在的产业工人和技工人员，有较低生产要素价格5、干杉乡为长沙市近郊区域，土地充足，适合建立大型物流中心6、湖南海驿科技在物流信息化方面拥有自主知识产权和物流控制核心技术，为打造智能物流园虚拟大物流平台提供强有力支撑。劣势（Weaknesses）1、虽然政府开始的重视物流，
53、但支持力度仍然不够，有效组织化程度低。土地价格优惠政策向物流行业倾斜少，无物流行业专门的税收政策。2、仍然缺乏专业物流人才，行业标准化水平低3、目前仍不具备完善的智能信息处理和交换系统4、供应链通路不畅，配套服务尚不健全5、缺乏现代化、标准化的物流设备设施，尚不具备产业聚能效应6、缺少龙头企业，产业链弱小，集聚效应差机会（Opportunities）1、湖南海驿智能物流产业园具有良好的政策法规等宏观环境，会有更大吸引力2、政府扶持力度增大和开放程度提高，物流在政府重视下可能获得大发展3、长沙市城市高速发展，交通压力骤增，万家丽沿线各专业市场和物流站场需要退市进郊，市区内物流企业希望向东进驻近郊
54、物流园区（干杉）4、长沙县与沿海发达地区经济结构和产业结构的落差，具备产业转移互补的可能性威胁（Threats）1、长株潭城市对物流发展的高度重视，且发展比较迅速2、国内外大型物流企业的物流技术和资源垄断，形成强大的挤压3、制造业和商贸流通业的行业波动，市场需求的不断转变，都将形成外在的威胁4、长沙县物流发展规划调整，带来的政策风险http:/67第五部份结论（一）综上所述，湖南海驿智能物流产业园选址于长沙县干杉乡，计划用地400亩，投资10亿元。物流产业园将容纳经营户1000余家，每年物流产业园营业收达100个亿，纳税额突破4.5亿元，为社会提供就业机会1万个以上。湖南海驿智能物流产业园项目
55、建设场地处在长株潭城市群，地理位置优越，交通和航空线路运输方便，企业管理水平较高，项目建设条件符合。项目实施后整合仓储、运输、装卸、住宿、餐饮、汽车修理等服务形成产业链，具有较强的拉动力。项目符合我国物流产业化政策;项目技术方案可行，建设内容合理，各项经济指标评价良好；项目达产后还款能力强；项目风险低。可见项目竞争优势明显，能产生良好的社会效益、经济效益。因此，湖南海驿智能物流产业园建设具备了很好的投资前景，具有很强的实施可行性。 其中海驿大力投入8000万元打造海驿虚拟大物流信息平台，海驿虚拟大物流信息平台由商贸交易服务平台(HY-vmlBTS)、综合运营管理平台(HY-vmlIOM)、供应
56、链管理平台(HY-vmlSCM)、商业智能决策平台(HY-vmlBID)四大应用平台构成。http:/68第五部份结论（二）海驿智能物流产业园创新性的应用物联网、云计算等先进智能技术，实现人与人、物与物、人与物之间的高度互联。为国家的发展物联网等新兴战略产业在物流行业的尝试。平台的建设与运营提高物流效率，优化区域经济结构，通过共享物流信息来支撑政府部门间行业管理与市场规范化管理方面协同工作机制的建立，为长株潭城市群“两型社会”建设提供后勤保障，并成为湖南省新型工业化建设重要推手。海驿虚拟大物流信息平台具有业务模式创新优势和技术先导优势，项目突破现代服务业系统平台的核心管理思想和关键技术，通过制
57、定供应链信息交互接口标准体系，使物流园区、物流企业、生产企业、贸易企业、金融机构、担保机构、保险公司等各公司有机链接、协同运作，推动现代物流信息技术应用公共服务平台服务模式与运营机制的建立，是现代服务业信息管理和业务支持系统应用示范，从而促进传统物流提质升级，是大力推进信息化与工业化融合、信息技术改造和提升传统产业、制造业和物流业“两业联动”的典型应用。湖南海驿智能物流产业园发展有限公司代表业内同仁起草此报告呈报长沙县人民政府，恳请湖南省长沙县人民政府各级领导给予大力支持，将湖南海驿智能物流产业园纳入“长沙县重点项目”大力支持为感！http:/69几个请求几个请求用地配套离不开您的支持离不开您的支持AB宣导D税收C前进中前进中请求协助公共资源整合。- 支持用地选址-土地优惠政策- 交通网络-市政设施- 园区优惠税收支持-协助推进公共资源整合-协助产业链资源整合的引导与推广二零一零年十二月三十日二零一零年十二月三十日全面提升传统物流园全面提升传统物流园
