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1、第第二二篇篇应用篇应用篇第第5 5章章 集装箱运输集装箱运输1第五章第五章 集装箱运输集装箱运输学习目的学习要点通过本章的学习，掌握集装箱运输的操作实务。n集装箱的种类、功能、特点n集装箱货物的装箱及交接n集装箱运输的关系人、主要的单证及其组织工作n集装箱运输的运费计算2第五章第五章 集装箱运输集装箱运输5 5.1 .1 集装箱集装箱概述概述5 5.2 .2 集装箱货物的分类、装箱及交接集装箱货物的分类、装箱及交接5 5.3 .3 集装箱运输的关系人及其单证集装箱运输的关系人及其单证5.45.4 集装箱运输的运费集装箱运输的运费35.1 5.1 集装箱概述集装箱概述5.1.1 5.1.1 集装
2、箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准集装箱（container），是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。(1)能长期反复使用，具有足够的强度；(2)途中转运不用移动箱内货物，就可以直接换装；(3)可以进行快速装卸，并可从一种运输工具直接方便地换装到另一种运输工具；(4)便于货物的装满和卸空；(5)具有1立方米（即35.32立方英尺）或以上的容积。4满足上述5个条件的大型装货容器才能称为集装箱。图5-1为一般的标准集装箱。5.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准图5-1集装箱55 5. .1 1. .1 1 集集装装箱箱的的定定义义、种种
3、类类及及标标准准集装箱的类别及代码65.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准集装箱类型代码集装箱类型代码75 5. .1 1. .1 1 集集装装箱箱的的定定义义、种种类类及及标标准准集装箱类型代码集装箱类型代码85.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（一）按所装货物种类分（一）按所装货物种类分有杂货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱，以及一些特种专用集装箱，如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。95.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（二）（二） 按制造材料分按制造材料分制造材料
4、是指集装箱主体部件（侧壁、端壁、箱顶等）材料，可分成三种：有钢制装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱。105.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（三）按结构分（三）按结构分可分为三类：固定式集装箱、折叠式集装箱、薄壳式集装箱。115.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（四）（四） 按规格尺寸分按规格尺寸分国际上通常使用的干货柜（DRYCONTAINER）有：外尺寸为20英尺8英尺8英尺6英寸，简称20尺货柜；外尺寸为40英尺8英尺8英尺6英寸，简称40尺货柜；外尺寸为40英尺8英尺9英尺6英寸，简称40尺高柜。125.1.1 5.
5、1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（五）按用途分（五）按用途分有冷冻集装箱、挂衣集装箱、开顶集装箱、框架集装箱、罐式集装箱、冷藏集装箱、平台集装箱。135.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准（六）（六） 按使用范围分按使用范围分 国际标准集装箱共有三个系列，十三种规格。在国际海上集装箱运输中采用最多的是IAA型（即40英尺）和IC型（即20英尺）两种。145.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准现行的国际标准为第1系列共13种（见图5-2），其宽度均一样（2438mm）、长度有四种（12 192mm、9 1
6、25mm、6 058mm、2 991mm）、高度有四种（2 896mm、2 591mm、2 438mm、2 438mm）。155.1.1 5.1.1 集装箱的定义、种类及标准集装箱的定义、种类及标准我国现行国家标准集装箱外部尺寸和额定重量（GB1413-85）中集装箱各种型号的外部尺寸、极限偏差及额定重量。地区标准集装箱:由地区组织根据该地区的特殊情况制订的，此类集装箱仅适用于该地区。如根据欧洲国际铁路联盟（VIC）所制订的集装箱标准而建造的集装箱。公司标准集装箱:某些大型集装箱船公司，根据本公司的具体情况和条件而制订的集装箱船公司标准，这类箱主要在该公司运输范围内使用。165.1.2 5.1
7、.2 集装箱运输的特点集装箱运输的特点（一）高效益（一）高效益（二）（二） 高效率高效率（三）高投资（三）高投资（四）高协作（四）高协作（五）多式联运（五）多式联运175.1.3 5.1.3 集装箱运输的发展过程集装箱运输的发展过程（一）集装箱运输发展的初始阶段（一）集装箱运输发展的初始阶段（1919世纪初世纪初19661966年）年）集装箱运输起源于1801年英国。该阶段集装箱运输限于欧美一些先进国家，主要从事铁路、公路运输和国内沿海运输；船型以改装的半集装箱船为主，其典型船舶的装载量不过500TEU（20ft集装箱换算单位，简称“换算箱”）左右，速度也较慢；箱型主要采用断面为8ft8ft，
8、长度分别为24ft、27ft、35ft的非标准集装箱，部分使用了长度为20ft和40ft的标准集装箱；箱的材质开始以钢质为主，到后期铝质箱。在1966年以前集装箱运输还处于初始阶段。185.1.3 5.1.3 集装箱运输的发展过程集装箱运输的发展过程（二）集装箱运输的发展阶段（二）集装箱运输的发展阶段（19671967年年19831983年）年） 自1966年至1983年，以海上运输为主导的国际集装箱运输发展迅速，是世界交通运输进入集装箱化时代的关键时期。1970年约有23万TEU，1983年达到208万TEU。世界集装箱专用泊位到1983年已增至983个。1980年5月，在日内瓦召开了有84
9、个贸发会议成员国参加的国际多式联运会议，通过了联合国国际货物多式联运公约。该公约对国际货物多式联运的定义、多式联运单证的内容、多式联运经营人的赔偿责任等问题均有所规定。公约虽未生效，但其主要内容已为许多国家所援引和应用。195.1.3 5.1.3 集装箱运输的发展过程集装箱运输的发展过程（三）集装箱运输的成熟阶段（三）集装箱运输的成熟阶段（19841984年以后）年以后） 1984年以后，世界航运市场摆脱了石油危机所带来的影响，开始走出低谷，集装箱运输又重新走上稳定发展的道路。据统计，到1998年世界上约有各类集装箱船舶6800多艘，总载箱量达579万TEU。205.1.3 5.1.3 集装箱
10、运输的发展过程集装箱运输的发展过程集装箱运输进入成熟阶段的特征主要表现在以下两个方面： 1、硬件与软件的成套技术趋于完善。2、开始进入多式联运和“门到门”运输阶段线。 215.1.4 5.1.4 集装箱运输的发展趋势集装箱运输的发展趋势（一）干线船向大型化、高速化发展（二）世界主要集装箱港口向大型、高效、综合服务方向发展（三）港口的中转作用日益重要（四）多式联运日益完善（五）信息管理实现现代化（六）箱型有大型化、专用化的发展趋势（七）经营规模化225.1.4 5.1.4 集装箱运输的发展趋势集装箱运输的发展趋势世界主要集装箱港口应拥有长度至少300m以上，前沿水深12m以上、陆地纵深50010
11、00m的集装箱泊位，采用大跨距、重负荷。自动化的装卸机械，全面实现电脑化管理，能够向船东和货主提供全方位的优质服务。 235.2 5.2 集装箱货物的分类、装箱及交接集装箱货物的分类、装箱及交接5.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（一）通用干货集装箱（一）通用干货集装箱（Dry Cargo Dry Cargo ContainerContainer）通用干货集装箱也称为杂货集装箱，用来运输无需控制温度的件杂货。这种集装箱通常为封闭式，在一端或侧面设有箱门。这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。不受
12、温度变化影响的各类固体散货、颗粒或粉末状的货物都可以由这种集装箱装运。245.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（二）保温集装箱（二）保温集装箱（KeepConstantTemperatureContainer）1、冷藏集装箱（Reefer Container）2、隔热集装箱3、通风集装箱（Ventilated Container）通风集装箱通风集装箱255.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（三）罐式集装箱（Tank Container）它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。它还可以装运其他液体的危险货物。这种集装箱
13、有单罐和多罐数种，罐体四角由支柱、撑杆构成整体框架。或者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。散货集装箱顶部的装货口应设水密性良好的盖，以防雨水侵入箱内。罐状集装箱罐状集装箱265.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（四）台架式集装箱（Platform Based Container）它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。这种集装箱可以从前后、左右及上方进行装卸作业，适合装载长大件和重货件，如重型机械、钢材、钢管、木材、钢锭等。台架式的集装箱没有水密性，怕水湿的货物不能装运，或用帆布遮盖装运
14、。台架式集装箱台架式集装箱275.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（五）平台集装箱（Platform Container）这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。平台的长度与宽度。与国际标准集装箱的箱底尺寸相同，可使用与其他集装箱相同的紧固件和起吊装置。这一集装箱的采用打破了过去一直认为集装箱必须具有一定容积的概念。平台集装箱平台集装箱285.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（六）敞顶集装箱（Open Top Container）这是一种没有刚性箱顶的集装箱，但有由可折叠式或可折式顶梁支撑的帆布、塑料布或涂塑布制成的顶篷，其他
15、构件与通用集装箱类似。这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。开顶集装箱开顶集装箱295.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（七）汽车集装箱（Car Container）它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。汽车集装箱汽车集装箱305.2.1 5.2.1 集装箱货物的分类集装箱货物的分类（八）特种集装箱（Special Container）特种集装箱包括冷藏集装箱，主要装载的货物有食品如肉
16、类、鱼类、水产品、饼干、巧克力；化工产品主要是精细化工产品，如香水、空气清新剂、塑胶制品；框架集装箱主要装载的货物如超长、超宽、超高的大型机器设备和重量较重的货物；挂衣箱主要装载的货物主要是装载高档服装；开顶箱主要装载的货物有机械产品，如机器设备、金属管材、玻璃制品、不便于人工装卸的货物。机械式冷藏集装箱机械式冷藏集装箱315.2.2 5.2.2 集装箱货物的装箱集装箱货物的装箱（一） 集装箱货物装箱的分类根据集装箱货物装箱数量和方式可分为整箱和拼箱两种：1、整箱（Full Container Load，FCL）整箱是指发货方自行将货物装满整箱以后，以箱为单位托运的集装箱。2、拼箱（Less
17、Than Container Load，LCL）拼箱是指承运人（或代理人）接受货主托运的数量不足整箱的小票货运后，根据货类性质和目的地进行分类整理。325.2.2 5.2.2 集装箱货物的装箱集装箱货物的装箱（二）集装箱货物装箱的注意事项（二）集装箱货物装箱的注意事项1 1、纸箱货的装箱操作、纸箱货的装箱操作2 2、木箱货的装箱操作、木箱货的装箱操作3 3、货板货的装箱操作、货板货的装箱操作4 4、捆包货的装箱操作、捆包货的装箱操作5 5、袋装货的装箱操作、袋装货的装箱操作6 6、滚筒货的装箱操作、滚筒货的装箱操作7 7、桶装货的装箱操作、桶装货的装箱操作8 8、各种车辆的装箱操作、各种车辆的
18、装箱操作335.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式（一）集装箱货交接方式（一）集装箱货交接方式集装箱货运分为整箱和拼箱两种，交接方式以下四类：1、整箱交，整箱接（、整箱交，整箱接（FCL/FCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，也即承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。2、拼箱交、拆箱接（、拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，De
19、vantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。345.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式3 3、整箱交，拆箱接（、整箱交，拆箱接（FCL/LCLFCL/LCL）货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。4 4、拼箱交，整箱接（、拼箱交，整箱接（LCLLCLFCLFCL）货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。图5-8展示了一张港口的跨运车-龙门吊混合系统
20、的图片。35上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。5.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式36集装箱货物的交接地点 1 1集集装装箱箱码码头头堆堆场场（C Co on nt ta ai in ne er r Y Ya ar rd d简简称称C CY Y）集集装装箱箱码码头头堆堆场场包包括括集集装装箱箱前前方方堆堆场场（marshalling y ya ar rd d）和和集集装装箱箱后后方方堆堆场场（c co on nt ta ai in ne er r y ya ar rd d），但但有有些些国国家家对对集集装装箱箱堆堆场场并并不不分分前前方
21、方堆堆场场或或后后方方堆堆场场，统统称称为为堆堆场场。在在集集装装箱箱码码头头堆堆场场交交接接的的货货物物，不不论论是是发发货货港港集集装装箱箱堆堆场场还还是是卸卸货货港港集集装装箱箱堆堆场场，都都是是整整箱箱交交接接。2集装箱货运站(CFS）CFS是处理拼箱货的场所,办理拼箱货的交接、配积载后将集装箱送往集装箱堆场，还接受集装箱堆场交来的进口货箱，并对其进行拆箱、理货、保管，最后交收货人。在集装箱货运站交接的货物是拼箱交接。373发货人或收货人的工厂或仓库（即门：Door）在收货人或发货人的工厂或仓库交接的货物都是整箱交接，一般由发货人或收货人自行负责装箱或拆箱。385.2.3 5.2.3
22、集装箱交接的方式集装箱交接的方式（二）集装箱货物交接地点（二）集装箱货物交接地点集装箱货物的交接地点不同，分为：（1）门到门（DoortoDoor）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（DoortoCY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（DoortoCFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到门（CYtoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；395.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式（5）场到场（CYtoCY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（6）场到站（CYt
23、oCFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（7）站到门（CFStoDoor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（8）站到场（CFStoCY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFStoCFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。405.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。（2）门到场站：这种运输方式的特征是
24、，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。41集装箱货物的交接方式5.2.3 5.2.3 集装箱交接的方式集装箱交接的方式42图 世界三大集装箱航线世界三大主要集装箱航线435.3 5.3 集装箱运输的关系人及其单证集装箱运输的关系人及其单证5.3.1 5.3.1 集装箱运输的关系人集装箱运输的关系人（一）无船公共承运人（一）无船公共承运人它
25、本身一般不掌握运输工具，它一方面以承运人身份向货主揽载；另一方面，又以托运人名义向实际承运人托运。在国外，经营这种业务，必须在政府有关部门登记注册，领有营业执照才能开业经营。它在实际承运人的授权下，可签发联运提单。无船承运人首先在航运界出现而得此名，但目前陆上经营这种业务的人也称为无船承运人或称运输经营人。445.3.1 5.3.1 集装箱运输的关系人集装箱运输的关系人（二）集装箱码头经营人（二）集装箱码头经营人集装箱码头经营人是集装箱装卸、交接、保管的具体经办部门，它受承运人或其代理人的委托进行下列业务：对整箱货运的交接、存储和保管；与集装箱货运站办理拼箱货运的交接；办理集装箱的装卸配载以及
26、有关货运单证编签；办理集装箱的维修以及空箱的清扫、熏蒸等工作。集装箱码头经营人一般均有自己的集装箱专用码头和集装箱堆场以及有关设备。根据提供的服务项目，收取一定的费用。455.3.1 5.3.1 集装箱运输的关系人集装箱运输的关系人（三）集装箱货运站（三）集装箱货运站集装箱货运站一般均设在港口车站附近的内陆大城市中交通比较方便的地方。集装箱货运站主要有以下三种类型：1、设在集装箱码头内的货运站2、设在集装箱码头附近的货运站。3、内陆货运站465.3.1 5.3.1 集装箱运输的关系人集装箱运输的关系人（四）集装箱租赁公司（四）集装箱租赁公司集装箱租赁公司是随着集装箱运输发展而产生的另一种新行业
27、，专门经营集装箱租赁业务，包括出租、回收、存放、保管以及维修等，其出租对象主要是承运人和元船承运人以及货主。集装箱的租赁方式一般有以下3种：1、定程：如从甲地至乙地租用一个航程，也可以是来回程，租费按时间（每天）或包干租费计算。2、定期：即约定租用时间，有长有短，长的有数年，短的只有6个月。3、包租：即租赁公司与租箱人之间订有较长期的协议，在定限额内，租箱人可根据需要随时增减。475.3.1 5.3.1 集装箱运输的关系人集装箱运输的关系人（五）（五） 全程联运保赔协会全程联运保赔协会全程联运保赔协会是1968年6月在伦敦建立起来的一种由船公司互保的保险组织，由英国三大保赔协会，即联合王国保赔
28、协会、西英格兰保赔协会和标准保赔协会组成，对集装箱运输可能遭受的一切责任、损害、费用等进行全面统一的保险。参加的成员可以是海运集装箱承运人，也可以是海运以外的陆运、空运、沿海或内河的集装箱承运人，这是集装箱运输发展后所产生的新的保险组织。485.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（一）空箱提交单（一）空箱提交单（Equipment Dispatch OrderEquipment Dispatch Order）空箱提交单又称集装箱发放通知单（ContainerReleaseOrder），俗称提箱单，是船公司或其代理人指示集装箱堆场将空集装箱及其他设备提交给本单持有人的书
29、面凭证。495.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（二）集装箱设备交接单（二）集装箱设备交接单（Equipment Interchange Equipment Interchange ReceiptReceipt）集装箱设备交接单简称设备交接单（EquipmentReceipt，E/R），是进出港区、场站时，用箱人、运箱人与管箱人或其代理人之间交接集装箱和特殊集装箱及其设备的凭证；是拥有和管理集装箱的船公司或其代理人与利用集装箱运输的陆运人签订有关设备交接基本条件的协议（EquipmentInterchangeAgreement）。50CY用箱人保管人箱主人申请指示提
30、箱51两式三联两式三联 出场 OUT第1联 箱所有人留存第2联 码头、场站留存第3联 提箱人留存进场 IN第1联 箱所有人留存第2联 码头、堆场留存第3联 送箱人留存525.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（三）集装箱装箱单（三）集装箱装箱单（Container Load PlanContainer Load Plan）集装箱装箱单是详细记载每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物积载情况的单证，对于特殊货物还应加注特定要求，比如对冷藏货物要注明对箱内温度的要求等。它是集装箱运输的辅助货物舱单。每个集装箱一份，一式五联码头，船代，承运人，发货人，
31、装箱人在集装箱货运站装箱时由货运站制集装箱装箱单由发货人装箱时，由发货人或其货运代理的装箱货运站制535.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（四）场站收据（四）场站收据（Dock ReciptDock Recipt，D/RD/R）场站收据是由发货人或其代理人编制，是承运人签发的，证明船公司已从发货人处接收了货物，并证明当时货物状态，船公司对货物开始负有责任的凭证，托运人据此向承运人或其代理人换取待装提单或装船提单。它相当于传统的托运单、装货单、收货单等一整套单据，共有十联（有的口岸有七联），其中：集装箱货物托运单二联：第一联，货主留底；第二联，船代留底；第三联，运费通
32、知（1）；第四联，运费通知（2）；第五联，装货单，即场站收据副本（1），包括缴纳出口港务费申请书附页；第六联，大副联，即场站收据副本（2）；第七联，场站收据正本；54装货单（关单）（ Shipping Order；S/O） 场站收据联单名称及用途55集装箱场站收据流转程序56场站收据联单的流转程序托运人填制集装箱货物托运单，委托货运代理代办托运手续货运代理接单后审核托运单，将货主留底联退还托运人备查货运代理持剩余联单到船公司或船公司的代理人处办理托运订舱手续船公司或其代理接单后审核托运单，同意托运，在装货单上盖章签字，留下第二至第四联，其他退还给货运代理。货运代理留存第八联货代留底，善制货物流
33、向单待今后查询，将第九，第十联退托运人做配舱回执货运代理根据退回的各联制提单和其他货运单证货运代理持第五至第七共3联（装货单，大副联和场站收据正本）随同出口货物报关单和其他货物出口单证至海关办理货物出口报关手续57海关审核有关报关单证后，在场站收据副本（装货单）上加盖放行章，并将各联退还货运代理货运代里将此三联送交集装箱堆场或集装箱货运站，据此验收集装箱或货物集装箱在堆场装箱，堆场留下装货单；集装箱在货运站装箱，堆场留下装货单和大副收据联，并签发场站收据给托运人或其货运代理集装箱装船后，港口场站留下装货单用以结算费用及以后查询，大副联交理货部门送大幅留存发货人或其代理持场站签收的正本场站收据到
34、船公司或代理换取提单585.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（五）特殊货物清单在集装箱内装运危险货物、动物货、植物货，以及冷冻货物等特殊货物时，托运人在托运这些货物时，必须根据有关规章，事先向船公司或其代理人提交相应的危险货物清单、动物货清单、植物货清单和冷冻（藏）货集装箱清单，或称为装货一览表。595.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（六）提货通知书（六）提货通知书（Delivery NoticeDelivery Notice）提货通知是船公司在卸货港的代理人向收货人或通知人（往往是收货人的货运代理人）发出的船舶预计到港时间的通知。它是
35、船公司在卸货港的代理人根据掌握的船舶动态和装箱港的代理人寄来的提单副本或其他货运单证、资料编制的。船公司在卸货港的代理人向收货人或通知人发出提货通知书的目的在于要求收货人事先做好提货准备，以便集装箱货物抵港后能尽快疏运出港，避免货物在港口、堆场积压，使集装箱堆场能更充分地发挥其中转、换装作用，使集装箱更快地周转，而得到更充分的利用。605.3.2 5.3.2 集装箱运输的主要单证集装箱运输的主要单证（七）交货记录（七）交货记录(Delivery Record)(Delivery Record)交货记录共五联：到货通知书一联、提货单一联、费用账单二联、交货记录一联。（1）到货通知书（Arriva
36、lNotice），在卸货港的船舶代理人在集装箱卸集装箱堆场，或移至集装箱货运站，并办好交接准备后，向收货人发出的要求收货人及时提取货物的书面通知。（2）提货单（DeliveryOrder），船公司或其代理人指示负责保管货物的集装箱货运站或集装箱堆场的经营人，向提单持有人交付货物的非流通性单据。（3）交货记录（DeliveryRecord），船公司或其代理人向收货人或其代理人交货时，双方共同签署的，证明双方间已进行货物交接和载明其交接状态的单据为交货记录。（4）费用账单，收货人或其代理人结算港口费用，提取货物。61 交货记录联单的格式交货记录的制作与流转625.3.2 5.3.2 集装箱运输的主
37、要单证集装箱运输的主要单证（八）其他单证1、卸货报告（OutturnReport）2、待提集装箱（货物）报告（ReportofUndeliveryContainer（Cargo）63集装箱提单集装箱提单(Container B/L)：指为装运集装箱所签发的提单.集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。集装箱运输提单是收货待运提单 ，增加装船记录栏，必要时加“已装船”批注成为已装船提单。它与普通货物提单的作用和法律效力基本相同一般有两类：港-港的海运提单，内陆-内陆的多式联运提单比传统的海运提单增加了：收货地点，交货地
38、点，交接方式，集装箱号，封志号等64集装箱提单与一般海运提单的区别集装箱提单与一般海运提单的区别与一般海运提单一样，集装箱提单正面和背面都印有提单条款，而且有相当多的内容与一般海运提单和格式相同，只是为了适应集装箱运输的实际需要，对某些条款的内容做了修改，增加了一些新的条款。在集装箱提单的正面条款中与一般提单的主要区别在于确认条款，即表明承运人是在箱子外表状况良好，铅封号码完整下接、交货物并说明该提单是收货待运提单。65集装箱提单与一般海运提单背面条款主要区别有：1、承运人的责任期限运输经营人(承运人)接货与交货可以在货主仓库、内陆场站和码头堆场。一般海运提单对承运人规定的责任期限(“钩到钩”
39、“舷到舷”)已不再适用。集装箱提单将承运人的责任期限规定为：从接受货物开始到交付货物为止，或采用前后条款形式表述为承运人对收货前、交货后的货物不负责任。662、舱面(甲板)货选择权条款传统海上运输法规规定，只有在根据航海习惯可装在甲板上运输或事先货主同意并在提单上加注“装载甲板运输”字样。以上两种情况，承运人可将货物装在甲板运输，否则将构成违约行为，各种法规、合同中给予承运人的一切抗辩理由、责任限制、免责事项等均无效，承运人必须承担由此造成的一切损失的赔偿责任。在集装箱运输中，各类运输船舶在实际运输集装箱时，出于船舶构造的特殊性及经济性等要求，有相当一部分集装箱要装载在甲板上(舱面)运输，全集
40、装箱船满载时约有30货箱装载在甲板上，而各集装箱在船舶上装载的具体位置是根据船舶配载与积载的需要和装卸船的先后次序等确定的。67运输经营人在签发提单时无法确定哪些箱会装在舱内或甲板上，因此集装箱提单中规定了甲板(舱面)货选择权条款。该条款包含的内容是：承运人有权将集装箱货物装载在甲板下(舱内)或甲板上(舱面)运输，而无须征得货方同意和通知货方。货物不论装载在甲板上或甲板下，对包括共同海损在内的所有情况，都视做甲板下(或舱内)装载。683、集装箱承运人的赔偿责任限制承运人的赔偿责任限制是承运人对每一件或每一货损单位负责赔偿的最高限额。与一般海运提单一样，各公司的集装箱提单赔偿责任限制条款都明确规
41、定了海上运输的最高赔偿限额。当运输全程中涉及陆上运输联运提单时，以包括海运及不包括海运两种情况规定限额。由于各公司的限额是根据不同的国际法或国内法规定的，其限额可能有差别。69集装箱提单的该条款一般根据修订提单法律统一化国际公约的议定书(简称维斯比规则)对集装箱、托盘或类似的装运工具或包装做如下规定：如在提单中已载明这种工具内的货物件数或单位数，则按载明的件数或单位数赔偿。如这种工具为货主所有，赔偿时也作为一件。704、发货人(托运人)的责任条款发货人装箱、计数条款（或不知条款）。在整箱交接情况下，承运人接受的是外表状况良好、铅封完整的集装箱，对箱内所装货物数量、标志等只能根据装箱单得知。即使
42、对发货人有适当理由怀疑也无适当方法进行检验。根据提单法律统一化国际公约(简称海牙规则)规定，在这种情况下，承运人可以拒绝在提单上载明箱内货物详细情况，这种做法势必会影响提单的流通性。但如果默认了货主提供的箱内货物件数，发生货损有可能对承运人赔偿方面带来不利。71集装箱提单的背面条款中保留了发货人装箱、计数条款(或不知条款)。其内容一般为：“如本公司承运的集装箱是由发货人或其代理人装箱并加封的，则本提单正面所列内容(有关货物的重量、尺码、件数、标志、数量等)本公司均不知悉。”72铅封完整交货条款。提单中这一规定是指承运人在集装箱外表状况良好、铅封完整的情况下收货与交货，就可认为承运人已完成货物运
43、输并解除其所有责任。该条款与发货人装箱、计数条款(或不知条款)是有一定联系的，也是限于整箱交接的情况。73货物检查权条款。该条款是指承运人有权但没有义务在掌管货物期间的任何时候，将集装箱开箱检验、核对，如发现货物全部或部分不适于运输，承运人有权对该货物放弃运输或由发货人支付附加费用后继续完成运输，这种存放可视为按提单交货，承运人责任终止。该条款使承运人在对箱内有所怀疑或发现积载不正常时有权启封检查而不必征得托运人同意。但在操作中，对货主自装的集装箱启封检查时需征求货主同意并由货主支付费用。74海关启封检查条款。国际集装箱海关公约规定，海关有权对集装箱货物开箱检查。因此，集装箱提单中一般都规定：
44、如海关当局因检查箱内货物对集装箱启封检查并重新加封，由此而造成或引起的任何货物灭失、损害及其他后果，承运人概不负责。但在实际操作中，承运人对这种情况应做详细记录并保留证据以免除责任。75发货人对货物内容正确性负责条款。集装箱提单中记载的货物内容，或由发货人填写，或由发货人的代理人根据发货人提供的托运文件(装箱单等)填写。提单一般规定承运人接受货物即可视为发货人已向承运人保证其在集装箱提单中提供的货物内容(种类、标志、件数、重量、数量等)准确无误。如属于危险货物，还应说明其危险性。如发货人提供内容不准确或不当造成货损或其他损害，发货人应对承运人负责。即使已发生提单转让也不例外。765.3.3 5
45、.3.3 电子单证对集装箱运输的作用电子单证对集装箱运输的作用电子单证是EDI的数据交换标准。根据我国交通部于1997年5月1日发布的海上集装箱运输电子数据交换管理办法的要求，用以替代纸面单证的电子单证格式、代码数据应采用联合国欧洲经济委员会颁布的行政、商业和运输电子数据交换规则（UN/EDIFACT）国际标准或国家技术监督局颁布的国家标准。无国际标准或国家标准时，可采用行业标准或协议标准。775.3.3 5.3.3 电子单证对集装箱运输的作用电子单证对集装箱运输的作用1、装载清单：NCL（NUMERICALCONTAINERLIST），是一条船所有出口集装箱的载货舱单，又称“小舱单”，是集装
46、箱和货物的汇总清单。即:每一艘船舶出口航次对应一份装载清单。装载清单由船舶代理按照货主订舱预报信息或者装箱单归纳整理后，以电子报文的形式报送给海关、国检、外轮理货、港口码头。它体现了船舶本出口航次所要承载集装箱的全部信息，是制作船舶配载图和制定装船计划的唯一依据。785.3.3 5.3.3 电子单证对集装箱运输的作用电子单证对集装箱运输的作用2、电子装箱单：COSTCO（CONTAINERLOADINGLIST），是每个出口集装箱的箱信息和箱内装载货物的明细清单，是传统纸面装箱单的EDI电子报文，其中的代码实现了统一标准。它详细记录了每一个集装箱内所装货物名称、数量、尺码、重量、标志和箱内货物
47、积载情况，是集装箱运输的辅助货物舱单，用来向承运人提供箱内所装货物的详细资料，也是船舶吃水和稳性的计算依据。79集装箱整箱出口货流程图集装箱整箱出口货流程图货主与货代建立货运货主与货代建立货运代理关系代理关系货代填写托运单货代填写托运单证，及时订舱证，及时订舱货代将订舱信息货代将订舱信息通知货主通知货主/将将“配配舱回单舱回单”转交货转交货主主货代凭货代凭EIR到到空箱堆场提空箱堆场提取集装箱取集装箱货主货主“自自拉自拉自送送”货代至指定货代至指定地点装箱，地点装箱，制作制作CLP,CLP,将将重箱重箱“集港集港”货主将货送到货主将货送到货代货代CFSCFS，货代，货代提空箱装箱提空箱装箱,
48、,制制作作CLP,CLP,“集港集港”货代将货代将办妥后办妥后的单证的单证交码头交码头堆场配堆场配载载配载部门制订装船配载部门制订装船计划，经船公司确计划，经船公司确认后实施装船认后实施装船货物装船后取货物装船后取得得D DR R正本正本货代凭货代凭D DR R正正本到船方签单本到船方签单部换取部换取B BL L货代将货代将B BL L等单等单据交货主据交货主货代代理报关报货代代理报关报检，并将单证交检，并将单证交货代现场货代现场货主货主自行自行报关报关80四、集装箱整箱进口货流程图四、集装箱整箱进口货流程图二 、进口货运的业务流程 货主（收货人）与货代建货主（收货人）与货代建立货运代理关系立
49、货运代理关系FOB下，货代办下，货代办理卸货地订舱理卸货地订舱货代办理货代办理订舱手续订舱手续货代将订舱信息货代将订舱信息通知卖方及装货通知卖方及装货港代理人港代理人船公司船公司安排船安排船舶到港舶到港发货人将货物交给发货人将货物交给船公司后取得单证船公司后取得单证货主间交易手续及货主间交易手续及单证单证货代办理单证及相货代办理单证及相关手续关手续船抵卸货港，货入船抵卸货港，货入库库报关后，凭提货单报关后，凭提货单提货提货空箱回场空箱回场81阅读材料：国际集装箱运输单证管理规定825.4 5.4 集装箱运输的运费集装箱运输的运费5.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述集装箱运输费用
50、的单位价格称为集装箱运价。国际集装箱运价不是一个简单的价格金额，而是包括费率标准、计收办法、承托双方责任、费用、风险划分等的一个综合价格体系。835.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述（一）集装箱运输与国际贸易价格条件（一）集装箱运输与国际贸易价格条件常用的国际贸易价格条件：离岸价格（FOB）、运费到岸价格（CFR）及运费保险费到岸价格（CIF）。这三种常用价格条件是建立在“港到港”交接的基础上的，主要适用于传统的散杂货物海上和内河运输。国际商会（ICC）在INCOTERMS1990中推出了三种贸易价格条件：货物交指定地点承运人价格（FCA）、运费付至目的地价格（CPT）、运费保
51、险费付至目的地价格（CIP）。84出口地集运费卸港港区服务费海运运费装港港区服务费进口地疏运费二、集装箱运费的构成855.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述1、海运运费包括基本运费和各种附加费，是集装箱运费收入的最主要部分。2、港区服务费（1）堆场服务费：或称码头服务费（THC），即装船港堆场接收出口的整箱货，以及堆存和搬运至装卸桥下的费用；卸货港包括装卸桥下接收进口箱及搬运至堆场和堆存的费用，还包括装卸港单证等费用。（2）货运站服务费：指拼箱货（LCL）经由货运站作业时的各种操作费用，包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记，在货运站内货物的正常搬运与堆存，签发场站收据、装箱单，
52、必要的分票、理货与积载等费用。就拼箱货的总费用，船公司可分海运费及拼箱服务费两部分分别收取，也可合并计收。865.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述3、集疏运费也称转运费，指由发货地运往集装箱码头堆场或由集装箱码头堆场运往交货地的费用。经由水路和陆路的转运运费分别为：（1）集散运输费：指将集装箱货物由收货地经水路（内河、沿海）运往集装箱码头堆场间的运费。（2）内陆运输费：指经陆路（公路或铁路）将集装箱货物在港口与交货地之间的运费。采用陆路运输时，通常可由承运人或货主自行负责运输。如果由承运人运输，费用包括区域运费（空、重箱运费）、无效拖运费、变更装箱地点费、装箱时间延迟费及清扫费
53、；由货主自行运输时，承运人通常根据协议将空箱出借给货主或将重箱交由货方自行负责拖运，费用仅包括集装箱装卸车费、超期使用费等。87（三）集装箱不同交接方式下的运费构成（三）集装箱不同交接方式下的运费构成5.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述885.4.1 5.4.1 集装箱运费概述集装箱运费概述（四）（四） 集装箱运价的按箱计费集装箱运价的按箱计费目前集装箱运输中，尽管有些国家在公路和铁路运输中仍沿用吨公里计价，但大多数国家对整箱货运输都用按箱计费的箱公里运价.世界上大多数班轮公司的集装箱的海运运价其整箱货一般都采用包箱费率（BoxRates），这种包箱费率一般都包括集装箱的海上运
54、费与在装、卸船港码头的装卸费用。集装箱港口装卸费一般也是以箱为单位计收的，大多采用包干费形式（装卸包干费与中转包干费）。另外在运输全过程中，集装箱在起运地、中转地、终点堆场存放超过规定的免费堆存期时收取的滞期费一般也是按箱天数计收的。89包箱费率：商品包箱费率和均一包箱费率商品包箱费率：按照货物类别和等级规定不同的包箱率FCS(freightforclass):在FAK包箱费率计算方式的基础上，将其中的普通货细分为3-4个等级并制定相应的费率。根据货名查到等级，按等级和交货条件以及箱子规格查到每只箱子的相应费率FCB(freightforclass&basis):在FCS包箱费率计算方式的基础
55、上，针对货物计算标准的不同分别制定了不同的包箱费率。在这种费率下，以重量吨或体积吨为计费吨时，其包箱费率并不相均一包箱费率（FAK：freightforallkinds）：不论货物类别，按箱型规定不同的包箱率。90计算方法同班轮运输条款下的件杂货运费计算方法。按照具体货种等级和计费标准计算级别费率，另加装拆箱费和附加费，而不收件杂货在码头的费用。附加费有超重附加费、超长附加费等，但不存在选港附加费和变更卸货港附加费规定起码运费拼箱运费91杂货班轮运费计算班班轮轮公公司司运运输输货货物物所所收收取取的的运运输输费费用用，是是按按照照班班轮轮运运价价表表的的规规定定计计收收的的。班班轮轮运运价价表
56、表一一般般包包括括说说明明及及有有关关规规定定、货货物物分分级级表表、航航线线费费率率表表、附附加加费费表表、冷冷藏藏货货及及活活牲牲蓄蓄费费率率表表等等。目目前前，我我国国海海洋洋班班轮轮运运输输公公司司使使用用的的“ “等等级级运运价价表表” ”，即即将将承承运运的的货货物物分分成成若若干干等等级级，每每个个等等级级的的货货物物有有一一个个基基本本费费率率，称称为为“ “等等级级费费率率表表” ”。92班轮运费班轮运费= =基本运费基本运费+ +附加费附加费 基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取基本运费是指货物从装运港到卸货港所应收取的基本运费，它是构成全程运费的主要部分；的基本运费，
57、它是构成全程运费的主要部分； 附加费是指对一些需要特殊处理货物，或者突附加费是指对一些需要特殊处理货物，或者突然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外然事件的发生或客观情况变化等原因而需另外加收的费用。加收的费用。93基基本本运运费费按按班班轮轮运运价价表表规规定定的的计计收收标标准准计计收收 在在班班轮轮运运价价表表中中，根根据据不不同同的的商商品品，班班轮轮运运费费的的计计算算标标准准通通常常采采用用下下列列几几种种：（1 1）按按货货物物毛毛重重（重重量量吨吨计计收收）运运价价表表内内用用“ “WW” ”表表示示。 按按此此计计算算的的基基本本运运费费等等于于计计重重货货物物的的运运费费
58、吨吨乘乘以以运运费费率率。（2 2）按按货货物物的的体体积积（尺尺码码吨吨计计收收）运运价价表表中中用用“ “MM” ”表表示示 按按此此法法计计算算的的基基本本运运费费等等于于容容积积货货物物的的运运费费吨吨乘乘以以运运费费率率。94 （3 3）按毛重或体积计收，由船公司选择其中）按毛重或体积计收，由船公司选择其中收费较高收费较高的作为计费吨，运价表中以的作为计费吨，运价表中以“ “W/M”W/M”表示。表示。 （4 4）按货物价格计收，又称为从价运费。运价费内用）按货物价格计收，又称为从价运费。运价费内用“ “AV”AV”表示。表示。从价运费一般按货物的从价运费一般按货物的FOBFOB价格
59、的一定百分比收价格的一定百分比收取。按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格取。按此法计算的基本运费等于资物的离岸价格(FOB)(FOB)乘以从价费率乘以从价费率, ,一般为一般为1 15 5。F=PF=PFOBFOB*A.V*A.VPCFR=PFOB+F(运费）=PFOB+PFOB*A.V=PFOB（1+A.V)PFOB=PCFR/（1+A.V)=0.99PCIF/（1+A.V)(贸易习惯，CFR价格是以CIF价格的99%计算）95 （5 5）在在货货物物重重量量、尺尺码码或或价价值值三三者者中中选选择择最最高高的的一一种种计计收收，运运价价表表中中用用“ “WW/ /MM o or r a
60、ad d v va al l” ”表表示示。 （6 6）按按货货物物重重量量或或尺尺码码最最高高者者，再再加加上上从从价价运运费费计计收收。运运价价表表中中以以“ “WW/ /MM p pl lu us s a ad d v va al l” ”表表示示。 （7 7）按按每每件件货货物物作作为为一一个个计计费费单单位位收收费费，如如活活牲牲畜畜按按“ “每每头头” ”（p pe er r h he ea ad d），车车辆辆按按“ “每每辆辆” ”( (p pe er r u un ni it t) )收收费费。 （8 8）临临时时议议定定价价格格，即即由由货货主主和和船船公公司司临临时时协协
61、商商议议定定。此此类类货货物物通通常常是是低低价价的的货货物物或或特特大大型型的的机机器器等等。在在运运价价表表中中此此类类货货物物以以“ “OOp pe en n” ”表表示示。96 （1）按货物的毛重（重量吨，）按货物的毛重（重量吨，W）（2）按货物的体积（尺码吨，）按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称重量吨和尺码吨统称运费吨运费吨（3）按货物的价格（）按货物的价格（A.V.或或Ad.Val)（4）按货物重量或尺码从高计收）按货物重量或尺码从高计收(W/M)（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重
62、量或者尺码选择其高者，再加上从）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收价运费计收(W/M plus A.V.)（7）按每件货物作为一个计费单位收费）按每件货物作为一个计费单位收费（8）临时议定运价）临时议定运价(open rate)FOB价的百价的百分比计算分比计算97附加费计算在在基基本本运运费费的的基基础础上上，加加收收一一定定百百分分比比；或或者者是是按按每每运运费费吨吨加加收收一一个个绝绝对对值值计计算算。1 1）超超重重附附加加费费（H He ea av vy y L Li if ft t A Ad dd di it ti io on na al l）。货货物物单单件件重重
63、量量超超过过一一定定限限度度而而加加收收的的费费用用2 2）超超长长附附加加费费（l lo on ng g L Le en nt th h A Ad dd di it ti io on na al l）。单单件件货货物物长长度度超超过过规规定定长长度度而而加加收收的的费费用用。选选卸卸附附加加费费 ，转转船船附附加加费费，直直航航附附加加费费，港港口口附附加加费费，港港口口拥拥挤挤附附加加费费，燃燃油油附附加加费费，货货币币贬贬值值附附加加费费，绕绕航航附附加加费费等等98计算公式：计算公式：计算公式：计算公式：F=Fb+s=fQ+s(F=Fb+s=fQ+s(F=Fb+s=fQ+s(F=Fb+
64、s=fQ+s(附加费是指各项附加费的总和。附加费是指各项附加费的总和。附加费是指各项附加费的总和。附加费是指各项附加费的总和。) ) ) )1 1）按基本运费的一定百分比计算：）按基本运费的一定百分比计算：公式：公式：公式：公式： s=s=s=s=（S S S S1 1 1 1+S+S+S+S2 2 2 2+ + + +S+S+S+Sn n n n） FbFbFbFb = = = =（S S S S1 1 1 1+S+S+S+S2 2 2 2+ + + +S+S+S+Sn n n n）fQ fQ fQ fQ S S S S1 1 1 1 S S S S2 2 2 2 S S S Sn n n
65、n为各项附加费率为各项附加费率为各项附加费率为各项附加费率代入公式：代入公式：代入公式：代入公式：F=Fb+s=F=Fb+s=F=Fb+s=F=Fb+s=（1+ S1+ S1+ S1+ S1 1 1 1+S+S+S+S2 2 2 2+ + + +S+S+S+Sn n n n） fQ fQ fQ fQ 992 2）附附加加费费以以绝绝对对数数（每每计计费费吨吨）表表示示，则则附附加加费费总总额额: : s s s s= = = =（S S S S1 1 1 1+ + + +S S S S2 2 2 2+ + + + + + +S S S Sn n n n） Q Q Q Q代代代代入入入入公公公公
66、式式式式： F F F F= = = =F F F Fb b b b+ + + +s s s s= = = =f f f fQ Q Q Q+ + + +（S S S S1 1 1 1+ + + +S S S S2 2 2 2+ + + + + + +S S S Sn n n n）Q Q Q Q100总结：计算方法总结：计算方法1）附加费按基本运费一定百分比形式）附加费按基本运费一定百分比形式: F = (1+S1+S2+Sn) . F . Q3）从价运费计算中的价格换算公式）从价运费计算中的价格换算公式: P FOB = 0.99P CIF /( 1 + Ad.Val.)2）附加费按每计费吨加
67、收到若干形式）附加费按每计费吨加收到若干形式: F = (f+S1+S2+Sn) . Q101102103设某公司向日本出口冻驴肉30公吨，共需装1500箱，每箱毛重20千克，每箱体积20*30*40（cm)。原对日本报价每箱FOB30美元，日要求该报CFR神户价格，CFR价格是多少？注意：8级货，计收标准为W/M。去日本航线每运费吨的运价为144美元104解：M=0.2*0.3*0.4=0.024立方米W=0.02吨F=0.024*144*1500=5184每箱的运费为F=5184/1500=3.456CFR=FOB+F=30+3.5=33.5105整箱货运价的计算特别注意：以整箱托运集装箱
68、货物,采用拼箱装货时，且所使用的集装箱为船公司所有的情况下，托运人则有按最低计费吨或最高计费吨支付海运运费的规定。106107108109110一个20ft干货集装箱的最低运费吨位17.5/21.5（重量吨/体积吨），假设一个20ft干货内装运了电器10m3/5t,五金件7m3/8t,费率分别为USD25W/M，USD30W/M。计算亏箱费111解答：按箱内最高费率计算的亏箱费3.530=105112另一种算法：以亏箱吨乘以平均每吨的费率（以箱内货物计费吨为权数，经加权平均计算得出）亏箱运费=亏箱吨实装货物的全部运费/计费吨上例题的计算：实装货物的全部运费：4901025=250830=240
69、最低运费吨21.5亏箱吨3.5按加权平均费率计算的亏箱费3.5（490/18）=95.278113114计收的费率标准如果箱内货物的费率等级只有一种，则按该费率计算如果箱内装不同等级的货物，通常按费率高低，从高费率起往低费率计算，直到货物的总体积吨与规定的集装箱内容积相等为止。115116解：运费=40130+20100+785=7795117118解：运费=60130+7100=8500解：运费=67130=87101191205.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率（一）（一） 目前定价的原则目前定价的原则1、成本定价原则按运输过程中完成单位运量实际
70、发生的成本加合理利润确定的运价，用于较稳定的情况，运价一般公开。2、竞争定价原则按竞争的实际需要确定运价。一般用于货源紧张、竞争激烈或新进入某一地区和航线营运等情况下。3、多式联运的单一费率采用单一费率，就是单位运量的全程费率，是国际多式联运的主要特点之一。与各种单一方式下运输相比较，国际多式联运程序环节多，经营人在责任期间内要承担更多的义务，要实现各区段与全程运输，又要完成各区段之间的运输衔接，完成其他相关服务。因此，这种方式下的成本计算比单一方式复杂。1215.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率（二）（二） 多式联运单一费率构成多式联运单一费率构成
71、以陆海陆集装箱门到门为例，按成本定价原则，多式联运单一费率由运输总成本、经营管理费用和利润构成。1、运输总成本（1）从内陆接货地至枢纽港费用内陆接管货物地点发生的费用，这类费用包括从发货人“门”接管货物后至内陆集装箱中转站（货运站、内陆货站、铁路车站、公路中转站）等集散点的运输费用及在中转站发生的集装箱存放费（按免费堆存期后若干天包干计算）、站内装卸车费用、站内操作费用等。1225.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率中转站至码头堆场运费及其他费用，是指集装箱货物从最初的集散点至集装箱枢纽港之间集运过程中发生的全部费用。主要包括两点之间运输使用的铁路、公
72、路、内河水运或海上支线的运费，在多级集运中产生的各级中转费用，铁路、公路、水运、支线运输之间的中转全部费用及可能产生的相关的服务费用、代理费等。干线港（枢纽港）码头服务费，是在货物投入长距离海上运输（一般要通过干线船舶运输）的起运港堆场发生的费用。包括卸车费、移动费、港务费和其他附加费等。1235.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率（2）海上干线运费海上干线运费是指多式联运经营人为实现货物海上干线运输根据与海上承运人订立的分运合同需要支付的费用（运价表提供）。如果多式联运经营人在该干线上具有较稳定的货源时，一般可根据该线路上营运的不同的船公司的航班情况
73、、运价及与自己承揽货物衔接的可能性选择一个或一个以上的干线班轮公司作为自己长期合作伙伴，通过订立长期的协议以获得一定数量舱位订舱的优先权与优惠价格（这种优惠一般不公开），每次托运的批量越大，这种优惠可能越多。这种优惠可使经营人从运费差价中得到利润。1245.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率（3）从海运目的港到最终交货地费用这部分费用是指从干线运输的卸船港至交货地点之间完成货物运输的全部费用，包括：码头费用；码头至内陆中转站费用；中转站费用及交货地费用（4）集装箱租用费和保险费用集装箱租用费，是由多式联运经营人提供的集装箱的租（使）用费。此项费用一般按
74、全程预计天数（从提箱至还箱）包干计算。保险费用，主要包括集装箱保险和货物运输保险费。货物运输保险（全程或分段）一般由货方发货方自己投保。如货方发货方委托多式联运经营人代为办理，应由货方发货方承担保费及服务费。货物运输保险的费用一般不包含在单一费率之内。1255.4.2 5.4.2 国际集装箱多式联运的单一费率国际集装箱多式联运的单一费率2、经营管理费经营管理费主要包括多式联运经营人与货主、代理人、实际承运人之间信息、单证传递费、通信费用、单证成本和制单手续费，以及各派出机构的管理费用。这部分费用也可分别加到不同区段的运输成本中一并计算。对于全程运输中发生的报关手续费、申请监管运输（保税运输）手
75、续费，全程运输中的理货、检查及由发货人或收货人委托的其他服务引起的费用，一般单独列出，并根据贸易条件规定的向应承担的一方或委托方收取，而不包含在单一费率内。3、利润利润是指多式联运经营人预期从该线路货物联运中的毛利润。一般可通过运输成本和管理费用之和乘以一个适当的百分比确定。确定利润的多少要进行充分的调查研究，必须根据运输市场运价水平与自己具备的竞争能力、线路中存在的竞争实际情况等确定。126某轮从广州港装载杂货某轮从广州港装载杂货人造纤维，体积为人造纤维，体积为20立方米、毛重立方米、毛重为为17.8公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港公吨，运往欧洲某港口，托运人要求选择卸货港Rott
76、erdam或或Hamburg，Rotterdam和和Hamburg都是基本都是基本港口，基本运费率为港口，基本运费率为USD80.00/FT，三个以内选卸港的附加，三个以内选卸港的附加费率为每运费吨加收费率为每运费吨加收USD3.0，“W/M”。请问：请问：（1）该托运人中支付多少运费（以美元计）？）该托运人中支付多少运费（以美元计）？（2）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为）如果改用集装箱运输，海运费的基本费率为USD1100.0/TEU，货币附加费货币附加费10，燃油附加费，燃油附加费10。改用集装箱运输时，该托运人应。改用集装箱运输时，该托运人应支付多少运费（以美元计）？支付多少运费
77、（以美元计）？（3）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人）若不计杂货运输和集装箱运输两种运输方式的其他费用，托运人从节省海运费考虑是否应选择改用集装箱运输？从节省海运费考虑是否应选择改用集装箱运输？127（1）FreightTon为为20.0F=（80.0+3.0）x20.0=USD1660.0（2）可选用）可选用1个个TEUF=1100x（1+10%+10%）=USD1320.0（3）因为）因为（1）大于（大于（2）所以应选择改用集装箱运输。所以应选择改用集装箱运输。128案例分析:集装箱运输货损当事人赔偿责任的确定 AA公司（以下称发货人）将装载布料的公司（以下称发货人
78、）将装载布料的6 6个集装箱委个集装箱委托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港托一家国际货运代理公司（以下称货代）拖运到香港装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁装船去西雅图港，集装箱在西雅图港卸船后再通过铁路运抵交货地（底特律）。路运抵交货地（底特律）。 该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港该批出口布料由货代出具全程提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输交款香港、卸船港西雅图、交货地底特律，运输交款CY-CY-CYCY，提单同时记载，提单同时记载“ “由货主装载、计数由货主装载、计数” ”的批注。集的批注。集装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代
79、为托运人装箱在香港装船后，船公司又签发了以货代为托运人的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图，的海运提单，提单记载装船港香港、卸船港西雅图，运输条款运输条款 CY-CYCY-CY。129 集装箱在西雅图港卸船时，集装箱在西雅图港卸船时，6 6个集装箱中有个集装箱中有3 3个外表状况个外表状况有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此有较严重破损，货代在西雅图港的代理与船方代理对此破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个破损做了记录，并由双方在破损记录上共同签署。三个集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损集装箱在运抵底特律后，收货人开箱时发现外表有破损的集装箱内布料
80、已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表的集装箱内布料已严重受损，另一集装箱尽管箱子外表状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货状况良好，但箱内布料也有不同程度受损，此后，收货人因货损与发货人、货代船公司发生了争执。人因货损与发货人、货代船公司发生了争执。思考思考: :发货人、货代、船公司是否承担责任？承担什么责发货人、货代、船公司是否承担责任？承担什么责任？任？130（一）发货人的责任 在本案中，发货人不应承担责任在本案中，发货人不应承担责任. . 理由是：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是理由是：在集装箱整箱运输条件下，其交接双方责任是“ “以集装以集装箱外表状况是否良好，海关关封
81、是否完整箱外表状况是否良好，海关关封是否完整” ”来确定的来确定的. . 在本案中，当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香在本案中，当发货人将装载的集装箱交由货代公司安排托运至香港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代港装船时，货代公司并未对集装箱外表状况提出异议，并且货代公司所签发的提单属于清洁提单公司所签发的提单属于清洁提单 因而应认定发货人交运的货物状况良好，并且在集装箱运输下，因而应认定发货人交运的货物状况良好，并且在集装箱运输下，对承运人责任期限的规定是：对承运人责任期限的规定是：“ “从接受货物时起，至交付货物为从接受货物时起，至交付货物为止止” ”。 提单
82、记载的运输条款是提单记载的运输条款是CY-CYCY-CY，则说明发货人与承运人对集装，则说明发货人与承运人对集装箱的交接责任以出口国箱的交接责任以出口国CYCY大门为界，既然集装箱进大门为界，既然集装箱进CYCY大门时其大门时其外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任外表状况未做任何批注，则可认定，发货人是完好交货，其责任即告终止。因此，发货人不承担货损责任。即告终止。因此，发货人不承担货损责任。131（二）货代公司的责任 在在本本案案中中，货货代代公公司司应应对对外外表表状状况况良良好好但但箱箱内内布布料料有有损损害害的的集集装装箱箱负负赔赔偿偿责责任任。 根根据据 1 19
83、 96 68 8 年年的的 海海牙牙维维斯斯比比规规定定 ： “ “提提单单签签发发人人应应对对全全程程运运输输承承担担责责任任，如如无无法法确确定定货货损损原原因因、货货损损区区段段时时，此此项项赔赔偿偿可可以以依依据据海海上上法法规规” ”。 在在本本案案中中，箱箱子子外外表表状状况况良良好好，海海关关关关封封完完整整，但但箱箱内内货货物物已已造造成成损损害害，无无法法确确定定责责任任方方、货货损损原原因因、货货损损区区段段。此此时时，货货代代应应对对这这一一集集装装箱箱承承担担责责任任。132（三）船公司的责任 在在本本案案中中，船船公公司司应应承承担担3 3个个集集装装箱箱内内的的布布
84、料料损损害害赔赔偿偿。 船船公公司司签签发发的的是是海海运运提提单单，而而货货代代签签发发的的是是全全程程提提单单，因因此此船船公公司司是是货货物物的的实实际际承承运运人人，是是按按货货代代要要求求完完成成海海上上运运输输，6 6个个集集装装箱箱在在香香港港装装船船时时，船船公公司司对对6 6个个集集装装箱箱的的外外表表状状况况并并没没有有做做任任何何批批注注，则则可可以以认认定定是是在在完完好好的的状状态态下下接接箱箱，但但在在西西雅雅图图港港卸卸船船交交货货时时，却却发发现现其其中中3 3箱箱已已造造成成箱箱损损，这这在在一一定定程程度度上上可可认认定定箱箱损损发发生生在在海海上上运运输输
85、区区段段。 133操作不当的案例分析：集装箱货运站操作不当的案例分析：集装箱货运站上海一家公司(以下称发货人)为履行以FOB价成交30万美元的皮鞋出口合同,委托集装箱货运站装箱出运,发货人在合同规定的装运期内将皮鞋送货运站，并由货运站在卸车记录上签收后出具仓库收据。该批货出口提单记载CY-CY运输条款、SLAC(由货主装载并计数)、国外收货人在提箱时箱子外表状况良好，关封完整，但打开箱门后一双皮鞋也没有。后查实，该批皮鞋仍放在货运站的仓库内堆存134问题：皮鞋没有装箱，怎么会出具装箱单?海关是如何验货放行的?提单又是怎样缮制与签发的?船公司又是怎样装载出运的?收货人向谁提出赔偿要求呢?135第
86、一问题由于出口提单记载“货主装载并计数”，收货人根据提单记载向发货人索赔，但是发货人以“FOB条款，随货交承运人，其贸易风险也转移给买方”拒绝理由充分？136理由不充分：根据国际贸易价格术语解释，国际货物买卖风险是指运输风险。本案货物并未装入集装箱，因货物未发生越过船舷的客观事实，所以也就不存在风险转移的问题。因此，收货人根据接受货物的实际情况向发货人索赔，这是不符合国际贸易惯例。137第二问题：收货人向承运人提出赔偿时，承运人拒绝的理由是什么？138当收货人向承运人提出赔偿时，承运人认为：“提单记载的运输条款是CY-CY”，即整箱交接，提单的反面条款也规定：“整箱货交接下，承运人在箱子外表状
87、况良好下，关封完整下接货、交货”。既然收货人在提箱时没有提出异议，则表面承运人已完整交货。承运人进一步说：“至于提单上记载由货主装载并计数，因为对承运人来说是货运站接受的已装载皮鞋的整箱货，事实上并非知道箱内是否装载皮鞋”。提单正面条款内容对提单签发人、提单持有人具有法律效力。139第三问题：收货人向保险人提出索赔，保险人拒赔的理由是什么？140理论：当收货人向保险人提赔时，保险人也拒赔，并提出：“此种赔偿归属于集装箱整箱货运输下的隐藏损害,即无法确定皮鞋灭失区段和责任方”。如收货人向保险人提赔，收货人应向保险人举证说明皮鞋灭失区段、责任方，这样才可保证在保险人赔付后可行驶追赔权，即进行“背对
88、背”赔偿。保险人进一步说：“整箱货隐藏损害同时应具备三个条件：货物灭失或损害发生在保险人责任期限内;货物灭失或损害属保险人承保范围的内容;箱内货名称、数量、标志等装载必须与保单内容记载一致”。141第四问题：本货运站的法律地位是装箱人，仓储合同保管人？货运站以“即使由货运站装箱，也是货主委托行为，货运站是货主的雇佣人员”而拒赔的理由充分吗？142理由：货运站既是发货人委托的装箱人，又是发货人订有仓储合同的一方，承担仓储合同责任，同时又是装箱人，应承担装箱过失责任。因为装箱单和场站收据的出具表明货运站已经收到货主的皮鞋并已装箱，同时意味着货运站开始承担责任。因此货运站应承担赔偿责任。143装箱监
89、装不利1999年5月17日，原告轻工业公司为了履行FOB出口合同，口头委托被告海沧公司代其办理一批货物的订舱、仓储、报关、场装、代办提单等货运代理业务。根据被告的要求，原告将待出口的货物运至被告指定的和丰公司堆场，由被告向和丰公司堆场安排场装计划。货物装船后，原告取得了承运人签发的托运人为原告，所装货物货物为475箱文具，批注由托运人自行装箱，点数和铅封的已装船提单，并通过银行以信用证方式结得全部货款。货物运到墨西哥后，收货人称已收到货柜，但因短少型号为NO.8896及NO.8835的70箱价值7840美元的笔刨，而从另一单交易中直接扣除7840美元的货款。为此，原告以被告漏装为理由，要求被告
90、承担7840美元的货款损失。144（1）被告以”原告为FOB价格条件，货物装船则风险转移，提单已经记载了全部货物装船，即使货物有70箱未实际装船。根据国际惯例，原告不应对国外客户承担赔偿责任，原告自愿返还原已收到的部分货款，应自负其责“。拒赔理由是否正确？145拒赔理由错误根据国际贸易价格术语解释，本案国际货物买卖风险是指与那户的风险。146（2）被告以”货物漏装的责任在和丰公司，因为漏装是堆场未按作业指令造成的，且原告并未委托其监装“拒赔，是否正确？147拒赔理由错误被告未国际货物运输代理公司，接受了原告的委托，收取了包括场装费在内的相关费用，即应认真履行代理职责，保证货物如数装箱并安全装船
91、。虽然本批货物的装箱是由和丰公司实际操作的，但该公司与原告并无直接的委托关系，根据合同的相对性原则，被告不能以第三方的原因对抗原告。本案中70箱笔刨漏装与被告未尽监装义务有关，因此，被告应向原告独自承担合同责任。148集装箱进口操作实务案例2011年2月，某市轻工进出口公司（以下简称A公司）从智利进口1000吨纸板。进口港：天津新港，共计52个20尺集装箱。具体操作：1999年2月8日，A公司接到出口方全套单据，其中包括正本海运提单（三正三副）、正本箱单发票、合同等。通过提单中的装货港（圣安东尼奥）、卸货港（釜山）及提单签发人可以了解到以下信息：（1）此票货物为转船运输，必须凭一程正本提单换取
92、二程提单传真件。（2）提单签发人表明此票货物由B船公司负责承运。知道上述信息，A公司就及时与B公司天津代表处取得联系，并了解到船舶动态，该票货物于2月9日在釜山上二程船（PUSANTIANJINVESSEL/VOY：LINGQUANHEV0520W），并获悉，天津外轮代理公司作为该船的船舶代理，还要用二程提单的传真件去外代换取真正用于提货的提货单。1492月10日，A公司在b公司天津代表处交纳换单费、押箱费后，换取了二程提单传真件与一份开与塘沽外代的保函，（保函内容：B公司正本提单已收回，请凭此保函放货；请协助放箱给收货人，并安排将空集装箱回运到指定堆场；押箱费用已向收货人收取，箱体追踪与外代
93、无关。2月11日，A公司携带二程传真件与保函到塘沽外代交纳换单费后换取了提货单，并马上将提货单1、3联与全套报关单据文于报关行报关，之后报关行通知A公司：150（1）纸板需要做商检，要先去做商检登记。（2）舱单没有传送到海关计算机系统中，因此无法预录报关单教训1：换单前就应落实纸板是否需要监管条件，如需商检，就应提前携带报验单据去商检机构申请报验，然后将盖有商检登记在案章的报关单交与报关员。教训2：换单时，应与塘沽外代落实舱单是否传送给海关，并到海关舱单室得到确认）。151由于上述两点失误耽误了一些时间，以至报关员将报关单据递交海关申报后，直到海关下班还没有打印出税单，影响了通关速度。2月12
94、日上午，海关审单完毕并打印出税单交于A公司去开户行交税。完税后将税单中海关留存联交于海关审核。下午，海关开出验货通知单。要求提16个20尺集装箱到指定地点开箱验货，并要求报关行出具保函放货，即打保放行（保函内容：由于海关验货需要先将集装箱从港内提至验货地点验货，因此要求报关行保证先验货，如无任何问题再放行）。1522月13日上午，A公司携带有海关放行的提货单白联（打保放行及相关报验单据办理行三检，一般情况下将所有单据（即报验单据，包括箱单、发票、合同、报关单）提交结报验行，由它办理代报验，交纳一定费用后，由三检机构在提货单白联上盖商检、动植检、卫检放行章，三检手续办理完毕后，即可去所有货物的港
95、区办理港务港杂，交纳港杂费用后，就可凭提货单白联提货。下午，A公司及时与港区有关部门联系摆箱事宜，将海关指定开验的16个20尺集装箱调至海关指定的地点依次摆开以便海关验货。海关验货放行后，A公司即将提货单白联交与事先联系好的仓库，预计2月14日上午就可将52个20尺集装箱全部提回仓库。1532月14日早晨，仓库来电，由于没有准备交接单，提箱车队不允许出港区（教训3：2月11日在塘沽外代换取提货单时，没有同时到箱管部门换取设备交接单，致使后来提货时发生困难）。上午A公司马上到塘沽外代换取设备交接单并交于仓库车队（教训4：由于2月10日，A公司带正本提单到B公司天津代表处换取由釜山传来的二程提单传
96、真件时，没有认真核对每一个集装箱号，提货单有一个集装箱箱号有误，致使该集装箱没有及时从港区内提出，而产生了不必要的转栈堆存费用。一直到2月19日，经过校对更正才将该箱提出。之后A公司及时安排汽车、铁路车皮将货物发往目的地。至此该票进口操作基本结束。154思考题1.选择题（1）集装箱运输发展初期导致其发展缓慢的因素有（）。A生产力落后B适箱货源不足C配套设施落后D运输管理水平低下（2）集装箱运输成长扩展阶段的特点是（）。A出现了国际远洋航线B集装箱开始趋于标准化C出现了专用码头D开始现代化155思考题（3）集装箱船公司或代理根据收货人出具的交货通知、正本提单，并在结清到付运费和其他费用后，签发（
97、）。A提货单B到货通知C提货通知D提单（4）在发货人自装箱情况下，码头或内陆堆场凭集装箱所有人签发的（）向发货人或其代表发放空箱，并办理设备交接单手续。A提单B设备交接单C提箱单D提货单156思考题（5）集装箱货物出口装船一般是由（）组织实施的。A码头堆场B货运站C内陆货运站D码头堆场装卸部门（6）对已卸船的集装箱货物由()负责办理货物交接工作。A码头堆场B货运站C内陆货运站D码头堆场装卸部门157思考题2.判断题（1）（）集装箱运价由货运运价和港口费率等组成。（2）（）在集装箱上标明重量时，要求公斤和磅两种单位同时表示。（3）（）铁路集装箱的交接，均在铁路集装箱办理站的堆场进行。（4）（）一
98、般将货物密度大于集装箱单位容重的货，称为“重货”。（5）（）集装箱码头的进口业务分为卸船和发箱两大部分。（6）（）船舶指挥员是集装箱码头船舶装卸生产现场的组织者和指挥者。（7）（）集装箱海运费中，已包含港口装卸费。158能力测验1.集装箱运输产生的原因是什么？2.简述集装箱运输的发展沿革。3.集装箱运输未来的发展趋势是什么？4.集装箱的类型有哪些？集装箱的货物又主要分为哪几类？5.集装箱船舶配载的基本要求有哪些？6.集装箱运输的特点有哪些？其优越性是什么？7.简述集装箱整箱货（FCL）流转过程。8.简述集装箱拼箱货（LCL）流转过程。9.集装箱的交接形态、交接地点、交接方式有哪些？10.简述集装箱运输在物流中的作用。159个人观点供参考，欢迎讨论
