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1、4.1地形对聚落及交通地形对聚落及交通线路分布的影响线路分布的影响聚落聚落:指指人类从事生产和生活活动而聚居的场人类从事生产和生活活动而聚居的场所。所。1，下列哪些事物属于聚落？，下列哪些事物属于聚落？道路道路田地田地公园公园路灯路灯教堂教堂聚 落非 聚 落聚落外延：包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施图示聚落景观可以划分成哪两种类型？图示聚落景观可以划分成哪两种类型？规模和性质上存在什么差异？规模和性质上存在什么差异？农业人口为主农业人口为主农业人口为主农业人口为主较早较早较早较早 较晚较晚较晚较晚 非农业人口为主非农业人口为主非农业人口为主非农业人口为主较小较小较小较小
2、较大较大较大较大 人口 规模产业活动形成早晚乡村城市第一产业为主二三产业为主AB在A、B两处建造房屋，哪个更合适，为什么？地形对聚落的分布有影响A AB BC C思考思考：半坡分布在什么地形上？为：半坡分布在什么地形上？为什么当时先民选择居住什么当时先民选择居住在在该地形该地形, ,在此居住给在此居住给他们的生产和生活带来了那些便利他们的生产和生活带来了那些便利? ?在聚落形成和发展的过程中,地形因素的作用尤为突出河谷阶地河谷阶地河漫滩河漫滩河流洪水期淹没的河床以外的谷底部分河流洪水期淹没的河床以外的谷底部分 1、河流阶地（河谷），既、河流阶地（河谷），既接近水源，取水方便，又不会被接近水源，
3、取水方便，又不会被洪水洪水淹没，有利于进行军事防御。淹没，有利于进行军事防御。2、流水沉、流水沉积作用，土积作用，土壤深厚肥壤深厚肥沃，有利于农事生产。沃，有利于农事生产。半坡村落半坡村落半坡遗址复原图半坡遗址复原图案例1AB以下两幅图片分别是从A、B两处看到的聚落景观，分析两者的差异？地区地区地形地形规模规模聚落聚落分布分布人口人口平平原地区原地区丘陵地区丘陵地区平坦广阔平坦广阔地形复杂地形复杂较大较大较小较小多呈团聚多呈团聚型、棋盘型、棋盘式格局式格局相相对对分散、分散、呈带状呈带状较多较多较少较少丽江古城丽江古城世界文化遗产（世界文化遗产（1997年年12月）月）从地形角度解释丽江古城为
4、什么冬无严寒，夏无酷暑？丽江地处云贵高原，属丽江地处云贵高原，属于于亚热带季风气候亚热带季风气候。由于。由于纬纬度低度低，且，且地形阻挡地形阻挡，受，受冬季冬季风风影响小，因而冬季温暖；影响小，因而冬季温暖；又因为又因为地势较高地势较高，夏季气温，夏季气温低，所以夏无酷暑。低，所以夏无酷暑。丽江古城的形成和发展利用了哪些有利的自然条件？ 地形：山间小平原，气候：冬无严寒夏无酷暑，河流：提供生活用水西西枕枕狮狮子子山山 北依象山北依象山 金虹山金虹山思考：思考：在塔里木盆地中，聚落的空间分布有何特点在塔里木盆地中，聚落的空间分布有何特点？为什么？为什么会形成这种分布格局会形成这种分布格局？城镇呈
5、串珠状分布于盆地边缘的山前冲积扇的中下部。地形相对平坦土壤肥沃水源条件好除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？除地形之外，影响聚落分布的因素还有哪些？自然条件自然条件地形、地形、气候、河流气候、河流社会经济社会经济条件条件交通、资源、交通、资源、军事、宗教、军事、宗教、科技、旅游科技、旅游影响聚影响聚落分布落分布的因素的因素二、地形对交通线路分布的影响二、地形对交通线路分布的影响1.1.对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。对比分析我国地势三级阶梯上的交通线路密度。 交通线路第三级阶梯最大，第一级阶梯最小。西部稀疏，东部稠密交通线路第三级阶梯最大，第一级阶梯最小。西部稀疏，东部稠密交通线
6、路第三级阶梯最大，第一级阶梯最小。西部稀疏，东部稠密交通线路第三级阶梯最大，第一级阶梯最小。西部稀疏，东部稠密2.2.2.2.讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，分析其原因。讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，分析其原因。讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，分析其原因。讨论我国地形大势与交通线路密度分布之间的关系，分析其原因。第三级阶梯海拔较低，以平原丘陵为主，人口稠密，经济发达，第三级阶梯海拔较低，以平原丘陵为主，人口稠密，经济发达，城市密集，因而交通线路多；而第一级阶梯是高寒地区，海拔最城市密集，因而交通线路多；而第一级阶梯是高寒地区，海拔最高，因而交通线路最
7、稀疏。高，因而交通线路最稀疏。思考思考: :四川省大致可分为哪两个地形区？四川省大致可分为哪两个地形区？四川省大致可分为哪两个地形区？四川省大致可分为哪两个地形区？地形有何特点？地形有何特点？地形有何特点？地形有何特点？西部山地高原西部山地高原东部四川盆地东部四川盆地东部四川盆地东部四川盆地思考思考: :盆地中部平原地区盆地中部平原地区盆地中部平原地区盆地中部平原地区交通线路形态特点交通线路形态特点交通线路形态特点交通线路形态特点? ? ? ? 交通线路稠密，交通线路稠密，基本呈网状分布基本呈网状分布川西山地高原地区川西山地高原地区思考思考: :多山地区交通线路多山地区交通线路多山地区交通线路
8、多山地区交通线路形态特点形态特点形态特点形态特点? ? ? ?交通线路稀疏，沿交通线路稀疏，沿交通线路稀疏，沿交通线路稀疏，沿山谷山谷山谷山谷、河谷延伸，河谷延伸，河谷延伸，河谷延伸，多呈多呈多呈多呈“ “之之之之” ”字形分字形分字形分字形分布布布布影响交通分布的因素：影响交通分布的因素：自然：地形、气候、水文等自然：地形、气候、水文等社会经济：人口、资源、城镇分布社会经济：人口、资源、城镇分布、 工农业生产水平、科技等工农业生产水平、科技等我国交通线路空间分布特点我国交通线路空间分布特点 ：西部稀疏，东部稠密西部稀疏，东部稠密小结小结地形对交通线路的布局和形态的影响地形对交通线路的布局和形
9、态的影响: :平原交通线路平原交通线路布局：布局：形态：形态：受地形限制很少，避开沼受地形限制很少，避开沼受地形限制很少，避开沼受地形限制很少，避开沼泽，尽可能少占耕地，处泽，尽可能少占耕地，处泽，尽可能少占耕地，处泽，尽可能少占耕地，处理好农田水力设施和城镇理好农田水力设施和城镇理好农田水力设施和城镇理好农田水力设施和城镇关系关系关系关系网状分布网状分布山区交通线路山区交通线路布局：布局：形态：形态：沿山谷、沿山谷、河谷延伸河谷延伸“之”字型，沿等高线修建，降低坡度减少工程量和工程造价交通线建设时尽可能利用地交通线建设时尽可能利用地形，避开不利的地形等自然形，避开不利的地形等自然条件！条件！
10、实例探究兰州地形与交通布局兰州地形与交通布局结合课本结合课本P93活动活动1中的文字和图片，分析讨论：中的文字和图片，分析讨论：（1）为什么兰州城区沿黄河分布？）为什么兰州城区沿黄河分布？（2）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是）你认为兰州城区主干道是以东西走向为主，还是以南北走向为主？以南北走向为主？（1）兰州地处我国西部山区，地形崎兰州地处我国西部山区，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦。黄河水又提供了充足的水源，因此兰州黄河水又提供了充足的水源，因此兰州沿黄河谷地分布。沿黄河谷地分布。（2）东西走向为主东西走向为主图铁路选线图铁路选线三种
11、铁路选线方案中，三种铁路选线方案中，方案线路最短，但要跨越方案线路最短，但要跨越山顶附近，地形坡度大给铁山顶附近，地形坡度大给铁路的修建和运营带来极大困路的修建和运营带来极大困难；难；方案线路较长，基本沿山方案线路较长，基本沿山谷修建，但中间也需要穿越谷修建，但中间也需要穿越山地的鞍部，地形坡度也较山地的鞍部，地形坡度也较大；方案尽管线路也较长，大；方案尽管线路也较长，但所经地区地形坡度最小，但所经地区地形坡度最小，相比而言相比而言方案相对合理。方案相对合理。在交通选线时，一般在交通选线时，一般要选择有利地形避开不利要选择有利地形避开不利地段，尽可能降低工程造地段，尽可能降低工程造价，设法减少
12、对生态环境价，设法减少对生态环境的破坏的破坏。在图中，有、三在图中，有、三种铁路选线方案，其中相对合理的种铁路选线方案，其中相对合理的是是方案，为什么？方案，为什么？随堂练习随堂练习随着科技的发展，复杂地形对交通线路布随着科技的发展，复杂地形对交通线路布局的影响逐渐减弱，如青藏铁路的修建，英局的影响逐渐减弱，如青藏铁路的修建，英法海底隧道的贯通。法海底隧道的贯通。青藏铁路青藏铁路英英法法海海底底隧隧道道巩固提高巩固提高1.下列有关聚落的叙述，正确的是：（下列有关聚落的叙述，正确的是：（）聚落即房屋建筑的集合体聚落即房屋建筑的集合体聚落是人类聚落是人类各种形式聚居地的总称各种形式聚居地的总称聚落
13、是一种人聚落是一种人文景观，不受地理环境影响文景观，不受地理环境影响聚落是聚落是人类适应、利用自然的产物，也是人类活人类适应、利用自然的产物，也是人类活动中心动中心A.B.C.D.D2.我国现有的城市绝大部分分布在我国现有的城市绝大部分分布在（）A第一级阶梯第一级阶梯B第二级阶梯第二级阶梯C第三级阶梯第三级阶梯D沿海地区沿海地区C3.山区村落的规模小而分散，其中最主要的影响因素是山区村落的规模小而分散，其中最主要的影响因素是（）（）A地形起伏大，坡度陡地形起伏大，坡度陡B气候条件恶劣气候条件恶劣C地块小，耕作距离远而不便地块小，耕作距离远而不便D传统风俗习惯和文化背景传统风俗习惯和文化背景 C
14、4.影响交通线路分布的自然因素有影响交通线路分布的自然因素有（）A地形和水文地形和水文B地形和资源地形和资源C气候和人口气候和人口D城市分布和人口分布城市分布和人口分布A“走进高考走进高考”（08年全国卷年全国卷I）下图为下图为a城到城到d城之间的高速公路建设规划示意图。规城之间的高速公路建设规划示意图。规划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择划设计走向有甲、乙两个方案，经过比较分析，最终选择按乙方案建设，线路总长按乙方案建设，线路总长58.8千米，建设费用千米，建设费用31亿元，比亿元，比甲方案的概算费用多甲方案的概算费用多5亿元，长度多亿元，长度多7千米。根据图中信息千米。根据图中信息回答问题。回答问题。 5.图中高速公路建设选择乙方案，图中高速公路建设选择乙方案，其原因可能是其原因可能是（）单位距离建设成本低单位距离建设成本低沿河谷走向自然障碍小沿河谷走向自然障碍小促进沿线地区城镇发展促进沿线地区城镇发展保护重点风景名胜区保护重点风景名胜区A.B.C.D.D
