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1、第八章第八章 货物运输保险货物运输保险山东外贸学院 由于上一章讲述的关于国际货物运输的复杂和风险，由于上一章讲述的关于国际货物运输的复杂和风险，买卖双方在货物买卖交易中订立保险合同就是必不可买卖双方在货物买卖交易中订立保险合同就是必不可免的一项活动。免的一项活动。（1 1）转移）转移风险风险（2 2）均摊损失）均摊损失（3 3）实施补偿）实施补偿货物运输保险的含义货物运输保险的含义-是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按是指被保险人（买方或卖方）向保险人（保险公司）按一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳一定的金额投保一定的险别，并根据一定的保险费率交纳保险费，保险人承保
2、后，对于被保险货物在运输途中发生保险费，保险人承保后，对于被保险货物在运输途中发生的承保范围内的损失给予的承保范围内的损失给予经济补偿经济补偿。国际货物运输保险的承保范围国际货物运输保险的承保范围保障范围保障范围 风险风险损失损失费用费用货物运输保险的分类货物运输保险的分类l货物运输保险是在海洋运输货物保险基础上发展起来的，货物运输保险是在海洋运输货物保险基础上发展起来的，它按照不同的运输方式可分为：它按照不同的运输方式可分为：海洋运输货物保险海洋运输货物保险陆上运输货物保险陆上运输货物保险航空运输货物保险航空运输货物保险邮包运输货物保险邮包运输货物保险附加保险附加保险目目 录录 第一节第一节
3、 货物运输保险承保的范围货物运输保险承保的范围 第二节第二节 我国海洋货物运输保险险别我国海洋货物运输保险险别 第三节第三节 其他货物运输保险险别其他货物运输保险险别 第四节第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节第五节 货物运输保险实务货物运输保险实务海上风险海上风险外来风险外来风险 自然灾害自然灾害 意外事故意外事故 一般外来风险一般外来风险 特殊外来风险特殊外来风险 风险风险一、保险人承保的风险一、保险人承保的风险第一节第一节 货物运输保险承保的范围货物运输保险承保的范围 （一）海上风险（一）海上风险（一）海上风险（一）海上风险（perils of the
4、 seaperils of the sea） 又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自又称海难，是指船舶或货物在海上运输过程中所遇到的自然灾害和意外事故。然灾害和意外事故。然灾害和意外事故。然灾害和意外事故。 1 1、自然灾害（、自然灾害（、自然灾害（、自然灾害（natural calamitiesnatural calamities） 指由于自然界的变异而产生的具有破坏力量的现象，如暴指由于自然界的变异而产生的具有破坏力量的现象，如暴指由于自然界的变异而产生的具有破坏力量的现象，如暴
5、指由于自然界的变异而产生的具有破坏力量的现象，如暴风雨、雷电、海啸、火山爆发等。风雨、雷电、海啸、火山爆发等。风雨、雷电、海啸、火山爆发等。风雨、雷电、海啸、火山爆发等。 2 2、意外事故（、意外事故（、意外事故（、意外事故（Fortuitous AccidentsFortuitous Accidents） 是指由于意料不到的、偶然的或者不可抗拒原因造成的事是指由于意料不到的、偶然的或者不可抗拒原因造成的事是指由于意料不到的、偶然的或者不可抗拒原因造成的事是指由于意料不到的、偶然的或者不可抗拒原因造成的事故。如搁浅、触礁、碰撞、沉没、火灾、爆炸、船舶失踪故。如搁浅、触礁、碰撞、沉没、火灾、爆炸
6、、船舶失踪故。如搁浅、触礁、碰撞、沉没、火灾、爆炸、船舶失踪故。如搁浅、触礁、碰撞、沉没、火灾、爆炸、船舶失踪等。等。等。等。最著名的沉船最著名的沉船TITANIC （二）外来风险（二）外来风险（二）外来风险（二）外来风险（Extraneous RisksExtraneous Risks） 是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。是指由于海上风险以外的其他外来原因引起的风险。可分为：可分为：可分为：可分为： 1 1、一般外来风险、一般外来风险、一般外来风险、一般外来风险。包括由于偷窃、雨淋、短量、
7、。包括由于偷窃、雨淋、短量、。包括由于偷窃、雨淋、短量、。包括由于偷窃、雨淋、短量、渗漏、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、渗漏、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、渗漏、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、渗漏、玷污、破碎、受潮受热、串味、生锈、钩损、提货不着等外来风险。提货不着等外来风险。提货不着等外来风险。提货不着等外来风险。 2 2、特殊外来风险、特殊外来风险、特殊外来风险、特殊外来风险。除一般外来风险以外的其他原。除一般外来风险以外的其他原。除一般外来风险以外的其他原。除一般外来风险以外的其他原因导致的风险。包括由于军事、政治、国家政策法令因导致的风险。包括由于军事、政
8、治、国家政策法令因导致的风险。包括由于军事、政治、国家政策法令因导致的风险。包括由于军事、政治、国家政策法令及行政措施等造成的风险与损失。及行政措施等造成的风险与损失。及行政措施等造成的风险与损失。及行政措施等造成的风险与损失。 二、二、二、二、保险人承保的保险人承保的保险人承保的保险人承保的损失损失损失损失 （一）海上损失（一）海上损失（一）海上损失（一）海上损失 简称海损（简称海损（简称海损（简称海损（AverageAverage），指被保险货物在海运过程中，），指被保险货物在海运过程中，），指被保险货物在海运过程中，），指被保险货物在海运过程中，由于海上风险所造成的损失或灭失。由于海上风
9、险所造成的损失或灭失。由于海上风险所造成的损失或灭失。由于海上风险所造成的损失或灭失。 根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运根据国际保险市场的一般解释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。过程中所发生的损坏或灭失，也属海损范围。 按照损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。按照损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。按照损失的程度不同，可分为全部损失和部分损失。按照损失的程度不同，可分为全
10、部损失和部分损失。 1 1、全部损失（、全部损失（、全部损失（、全部损失（Total LossTotal Loss） 简称全损，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视同简称全损，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视同简称全损，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视同简称全损，是指保险标的由于承保风险造成的全部灭失或视同全部灭失的损害。全部灭失的损害。全部灭失的损害。全部灭失的损害。l l实际全损：实际全损：实际全损：实际全损：是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重是指保险标在发生保险事故后完全灭失或受到严重是指保险标在发生保险事故
11、后完全灭失或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人拥有。 如如如如整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、整批货物沉入海底无法打捞、船被海盗劫去、货物被敌方扣押、船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无
12、法使用、船舶失踪半年仍无船舱进水、舱内水泥经海水浸泡无法使用、船舶失踪半年仍无音讯等。音讯等。音讯等。音讯等。l l推定全损：推定全损：推定全损：推定全损：是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不是指货物发生事故后，被保险货物的实际损失已不可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的可避免，或货物受损后，经修复的费用，以及运送货物到目的地费用总和要超过保险价值的损失。地费用总和要超过保险
13、价值的损失。地费用总和要超过保险价值的损失。地费用总和要超过保险价值的损失。例1：我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售，这种损失属于 。例2：有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失属于 。实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损与推定全损的区别是什么？实际全损实际全损推定全损推定全损（二）部分损（二）部分损失失（Partial Loss） 是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务
14、中，是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，是指货物的损失没有达到全部损失或损坏的程度，在保险业务中，部分损失有以下两种：部分损失有以下两种：部分损失有以下两种：部分损失有以下两种： 1 1、共同海损（、共同海损（、共同海损（、共同海损（G.A.G.A.）是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他是指在海洋运输途中，当船舶、货物或其他财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使财产遇到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使财产遇
15、到意外而又实际存在的危险，船方为了解除这些危险或使航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊航程得以继续完成而有意识采取的合理措施，所直接造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。牺牲和支付的特殊费用。牺牲和支付的特殊费用。牺牲和支付的特殊费用。 由受益的船、货、运费各方按其获救价值的多少共同按比例分由受益的船、货、运费各方按其获救价值的多少共同按比例分由受益的船、货、运费各方按其获救价值的多少共同按比例分由受益的船、货、运费各方按其获救价值的多少共同按比例分摊，这叫做共同海损的
16、分摊，俗称摊，这叫做共同海损的分摊，俗称摊，这叫做共同海损的分摊，俗称摊，这叫做共同海损的分摊，俗称“ “滩水滩水滩水滩水” ”。 如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值如载货轮船搁浅，为了使它浮起来，将船上一些笨重而价值较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些较低的货物抛入海中，以减轻船舶的负荷，从而转危为安，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险
17、，雇佣驳船拖曳，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些货物损失即为共同海损，为了使船舶脱险，雇佣驳船拖曳，这些费用即为共同海损费用。费用即为共同海损费用。费用即为共同海损费用。费用即为共同海损费用。 G.A.G.A.的构成条件：的构成条件：的构成条件：的构成条件： 船方采取紧急措施的前提必须是确有危及船、货共同安全船方采取紧急措施的前提必须是确有危及船、货共同安全船方采取紧急措施的前提必须是确有危及船、货共同安全船方采取紧急措施的前提必须是确有危及船、货共同安全的的危险存在；的的危险存在；的的危险存在；的的危险存在；
18、 船方采取的措施必须是为了解除共同危险，并且是有意的船方采取的措施必须是为了解除共同危险，并且是有意的船方采取的措施必须是为了解除共同危险，并且是有意的船方采取的措施必须是为了解除共同危险，并且是有意的和合理的；和合理的；和合理的；和合理的； 所作的牺牲是特殊的，支出是额外的，即损失是由解除危所作的牺牲是特殊的，支出是额外的，即损失是由解除危所作的牺牲是特殊的，支出是额外的，即损失是由解除危所作的牺牲是特殊的，支出是额外的，即损失是由解除危险的措施造成的，而不是由危险本身造成的；险的措施造成的，而不是由危险本身造成的；险的措施造成的，而不是由危险本身造成的；险的措施造成的，而不是由危险本身造成
19、的； 所作出的牺牲和支出的费用必须是有效果的。所作出的牺牲和支出的费用必须是有效果的。所作出的牺牲和支出的费用必须是有效果的。所作出的牺牲和支出的费用必须是有效果的。2 2、单独海损、单独海损、单独海损、单独海损 是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担是指共同海损以外的部分损失，仅由受损方单独承担的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成船舶或的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成船舶或的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成船舶或的损失。保险标的在运输途中遭遇海上风险直接造成
20、船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单货物的部分损失，属于这种特定利益方的部分损失，即为单独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不独海损。这种损失是由于承保范围内的风险直接导致的，不是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。是船方有意识地采取措施的结果，因此属于单独海损。是船方有意识地采取措施的结果，因此
21、属于单独海损。 共同海损和单独海损的区别：共同海损和单独海损的区别：共同海损和单独海损的区别：共同海损和单独海损的区别：单独海损是承担风险所直接单独海损是承担风险所直接单独海损是承担风险所直接单独海损是承担风险所直接导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意导致的船货损失，共同海损则是为了解除船货共同危险有意识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，识采取合理措施而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，识采取合理措施
22、而造成的损失；单独海损由受损方自行承担，共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。共同海损则是各受益方按受益大小的比例共同分摊。在一航程中，船舶不在一航程中，船舶不慎搁浅，为了船货的慎搁浅，为了船货的共同安全，船长下令共同安全，船长下令抛货。抛货。A A货主的货主的1010万美万美元的钢材全部被抛入元的钢材全部被抛入海里，船舶便起浮并海里，船舶便起浮并可继续航行。可继续航行。请问A货主遭受的是全部损失还是部分损失？小思考 某公司出口卡车700辆，该批货物均装于船面（国外买方同意接受舱面提单），航行途
23、中遇到大风浪，有20辆卡车被冲入海中。后该船又触礁，严重漏水，为了挽救船和其他货物，船长下令将余下的680辆卡车推入海中。问：上述两种情况是否都属共同海损？答案提示：答案提示：2020辆卡车被冲入海中辆卡车被冲入海中属于单独海损，属于单独海损，680680辆辆卡车推入海中属于共同海损。卡车推入海中属于共同海损。 三、保障的费用三、保障的费用（一）施救费用（一）施救费用（sue and labor expensessue and labor expenses） 是指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、是指货物遭遇承保范围内的事故时，被保险人或其代理人、雇员和受让人为避免或减少损失而采
24、取各种抢救、保护措施所产雇员和受让人为避免或减少损失而采取各种抢救、保护措施所产生的合理费用。生的合理费用。（二）救助费用（二）救助费用（Salvage chargesSalvage charges） 是指载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第是指载货船舶中途遭遇海难，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方支付给救助方的报三者采取救助措施，在救助成功后，由被救方支付给救助方的报酬。酬。（三）特别费用（三）特别费用（Special chargesSpecial charges） 是指运输工具遭遇海难后在避难港由于卸货所引起的是指运输工具遭遇海难后在避难港由于
25、卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓、运送货物所产生的费用产生的费用（四）额外费用（四）额外费用（Extra chargesExtra charges） 是指在发生货损后，为确定损失的原因，以判定是否是指在发生货损后，为确定损失的原因，以判定是否属于保险责任及其损失程度而支付的费用。属于保险责任及其损失程度而支付的费用。l l中国人民保险公司（中国人民保险公司（中国人民保险公司（中国人民保险公司（PICCPICC）分别制定了海洋、陆地、航）分别制定了海洋、陆地、航）分别制定了海洋、陆地、航）分别制定了海洋、陆地、航空等运输方式的货
26、物运输保险条款，总称为中国保险条空等运输方式的货物运输保险条款，总称为中国保险条空等运输方式的货物运输保险条款，总称为中国保险条空等运输方式的货物运输保险条款，总称为中国保险条款（款（款（款（China Insurance ClauseChina Insurance Clause，简称，简称，简称，简称C.I.C.C.I.C.）。）。）。）。l l我国的海洋货物运输保险条款，包括保险人的承保责任我国的海洋货物运输保险条款，包括保险人的承保责任我国的海洋货物运输保险条款，包括保险人的承保责任我国的海洋货物运输保险条款，包括保险人的承保责任范围、除外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限范围、除
27、外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限范围、除外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限范围、除外责任、责任起迄、被保险人的义务和索赔期限五部分的内容。五部分的内容。五部分的内容。五部分的内容。第二节第二节 我国海洋货物运输保险险别我国海洋货物运输保险险别基本险基本险平安险平安险 水渍险水渍险 一切险一切险 全损全损部分损失部分损失 平安险平安险部分损失部分损失 水渍险水渍险全部损失全部损失部分部分 损失损失中国人民保险公司中国人民保险公司1981年年1月月1日修订日修订海洋运输货物保海洋运输货物保险条款险条款规定规定单独投保单独投保一、责任范围一、责任范围一、责任范围一、责任范围保险险别
28、保险险别保险险别保险险别 按能否单独投保，可分为基本险和附加险。按能否单独投保，可分为基本险和附加险。按能否单独投保，可分为基本险和附加险。按能否单独投保，可分为基本险和附加险。 （一）基本险别（主险别）（一）基本险别（主险别）（一）基本险别（主险别）（一）基本险别（主险别）1 1、平安险（、平安险（Free from Particular AverageFree from Particular Average）保险公司对平安险的承保责任范围保险公司对平安险的承保责任范围（1）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地）被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水震、洪水自然
29、灾害造成整批货物全部损失或推定全损自然灾害造成整批货物全部损失或推定全损。被保。被保险货物用驳船运往或远离海轮时，每一驳船所装的货物可视险货物用驳船运往或远离海轮时，每一驳船所装的货物可视作一个整批。作一个整批。（2）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或）由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流水或其他物体碰撞以及失火、爆炸等其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成货物的全部意外事故所造成货物的全部或部分损失或部分损失。（3）由于运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁）由于运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事意外事故故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、
30、的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等海啸等自然灾害自然灾害所造成的部分损失。所造成的部分损失。（4）在装卸或转运时由于一件或数件甚至整）在装卸或转运时由于一件或数件甚至整件货物落海造成件货物落海造成的全部或部分损失的全部或部分损失。（5）被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或）被保险人对遭受承保责任内危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。货物的保险金额为限。 （6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失，）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的
31、损失，以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。生的特别费用。 （7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （8）运输契约如订有）运输契约如订有“船舶互撞责任船舶互撞责任”条款，根据该条款规条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。定应由货方偿还船方的损失。2 2、水渍险（、水渍险（with average or with particular with average or with particular average, W.A. or W.P.A.average, W.A. or W.
32、P.A.） 保险公司对水渍险的承保范围，除包括上述平安保险公司对水渍险的承保范围，除包括上述平安险的各项责任外，险的各项责任外，还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等海啸、地震、洪水等自然灾害所造成的部分损失。自然灾害所造成的部分损失。3 3、一切险（、一切险（All risks,A.R.All risks,A.R.） 一一切险的责任范围是，除包括上述平安险和水渍切险的责任范围是，除包括上述平安险和水渍险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于险的各项责任外，还负责被保险货物在运输途中由于一般一般外来风险所造成的全部或部分损失外来风险所造
33、成的全部或部分损失。附附加加险险一般附加险一般附加险特殊附加险特殊附加险 如战争险、如战争险、 罢工险罢工险 等，共等，共9 9种种如如TPND等，等，共共1111种，包种，包含在一切险含在一切险中中 中国人民保险公司中国人民保险公司1981年年1月月1日修订日修订海洋运输货物海洋运输货物保险条款保险条款规定规定不能单独投不能单独投保保（二二二二）附加险别附加险别附加险别附加险别一般附加一般附加险险主要包括以下主要包括以下险险种；种；偷偷窃，提窃，提货货不着不着险险(Theft, Pilferage and Nondelivery-T.P.N.D)；淡水雨淋淡水雨淋险险(Fresh Water
34、 and/or Rain Damage)；短量短量险险(Risk of Shortage in Weight)；混混杂杂，玷，玷污险污险(Rish of Intermixture and Contamination)；渗漏渗漏险险 (Rish of Leakage)；碰碰损损，破碎，破碎险险(Risk of Intermixture and Contamination)；串味串味险险(Risk of Odour)；受潮受受潮受热险热险(Sweat and Heating Risk)；钩损险钩损险(Hook Damage Risk)；锈损险锈损险 (Risk of Rust)；包装破裂包装破裂险
35、险(Breakage of Packing Risk)特殊附加险包括以下险种；特殊附加险包括以下险种；交货不到险交货不到险(Faliure to Deliver Risk)；进口关税险进口关税险(Import Duty Risk)；舱面险舱面险(On Deck Risk)；拒受险拒受险(Rejection Risk)；战争险（战争险（War Risk ）；）；黄曲酶素险黄曲酶素险(Aflatoxin Risk)；罢工险（罢工险（strike risk） 货货物物出出口口到到香香港港( (包包括括九九龙龙在在内内) )或或澳澳门门存存储储仓仓火火险险责责任扩展条款任扩展条款。二、除外责任二、除外
36、责任是指保险公司明确规定不予赔偿的损失和费用范围。包括：是指保险公司明确规定不予赔偿的损失和费用范围。包括：被保险人的被保险人的故意行为或过失故意行为或过失所造成的损失。所造成的损失。属于属于发货人责任发货人责任所引起的损失。所引起的损失。在保险责任开始前，被保险货物在保险责任开始前，被保险货物已存在品质不良或数量已存在品质不良或数量短差短差所造成的损失。所造成的损失。被保险货物的被保险货物的自然损耗，本质缺陷自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落特性以及市价跌落，运输迟延所引起的损失或费用。运输迟延所引起的损失或费用。保险公司海洋运输货物保险公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险条战争险条
37、款和货物运输罢工险条款款规定的责任范围和除外责任。规定的责任范围和除外责任。三、责任起讫三、责任起讫 “ “仓至仓条款仓至仓条款仓至仓条款仓至仓条款” ”（W/W ClauseW/W Clause）：保险公司的保险责）：保险公司的保险责）：保险公司的保险责）：保险公司的保险责任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储任自被保险货物运离保险单所载明的起运地仓库或储存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海
38、上、存处所开始运输时生效，包括正常运输过程中的海上、路上、内河和驳船运输在内，于下列三种情况下终止，路上、内河和驳船运输在内，于下列三种情况下终止，路上、内河和驳船运输在内，于下列三种情况下终止，路上、内河和驳船运输在内，于下列三种情况下终止，以先发生者为准：以先发生者为准：以先发生者为准：以先发生者为准： 1 1、货物运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或储存、货物运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或储存、货物运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或储存、货物运抵保险单所载明的目的地收货人仓库或储存处所；处所；处所；处所； 2 2、或被保险人用作分配、分派或非正常运输的储存处、或被保险人用作分配、
39、分派或非正常运输的储存处、或被保险人用作分配、分派或非正常运输的储存处、或被保险人用作分配、分派或非正常运输的储存处所；所；所；所； 3 3、货物在最后卸载港全部卸离海轮后满、货物在最后卸载港全部卸离海轮后满、货物在最后卸载港全部卸离海轮后满、货物在最后卸载港全部卸离海轮后满6060天。如在上天。如在上天。如在上天。如在上述述述述6060天内需将被保险货物转运到非保险单所载明的目天内需将被保险货物转运到非保险单所载明的目天内需将被保险货物转运到非保险单所载明的目天内需将被保险货物转运到非保险单所载明的目的地时，则保险责任于货物开始转运时终止。的地时，则保险责任于货物开始转运时终止。的地时，则保
40、险责任于货物开始转运时终止。的地时，则保险责任于货物开始转运时终止。 战争险的责任起讫战争险的责任起讫战争险的责任起讫战争险的责任起讫 仅以仅以仅以仅以“ “水面危险水面危险水面危险水面危险” ”为界，不采用为界，不采用为界，不采用为界，不采用任自行终止；任自行终止；如在中途转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任如在中途转船，不论货物在当地卸货与否，保险责任以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满以海轮到达该港或卸货地点的当日午夜起算满15天为天为止，等再装上续运海轮时恢复有效。止，等再装上续运海轮时恢复有效。风险、损失和险别的关系风险、损失和险别的关系意外事故一般外来风险平安险水渍险一切险一
41、般附加险特别特殊外来风险特别特殊附加险 自然灾害附加险基本险外来风险海上风险险别风险风险和险别损失*推定全损共同海损单独海损一般其它损失特别特殊损失实际全损部分损失全部损失其它损失 小讨论：小讨论： 某某出出口口公公司司出出口口白白报报纸纸5 5，000000令令，按按中中国国人人民民保保险险公公司司海海洋洋运运输输货货物物保保险险条条款款投投保保水水渍渍险险，货货到到目目的的港港时时，发发现现有有200200令令纸纸被被水水管管漏漏水水浸浸泡泡有有水水渍渍，问：保险公司是否予以赔偿？问：保险公司是否予以赔偿？答案提示：答案提示：200200令纸被水管漏水浸泡有水渍令纸被水管漏水浸泡有水渍属于
42、淡水雨淋属于淡水雨淋造受潮成的损失，属于一般外来风险，不在水渍险的承造受潮成的损失，属于一般外来风险，不在水渍险的承包范围内。如果在包范围内。如果在WPAWPA的基础上加保一般附加险中的淡水的基础上加保一般附加险中的淡水雨淋险，或者投保一切险都可以得到保险公司的赔偿。雨淋险，或者投保一切险都可以得到保险公司的赔偿。 小讨论小讨论 我国某公司按我国某公司按CIF条件向中东某国出口一批条件向中东某国出口一批货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险。货物，根据合同投保了水渍险附加偷窃提货不着险。但在海运途中，因两伊战起船被扣押，尔后进口商但在海运途中，因两伊战起船被扣押，尔后进口商因提货不着便向
43、我保险公司进行索赔，我保险公司因提货不着便向我保险公司进行索赔，我保险公司认为不属于保险责任范围，不予赔偿。请分析是否认为不属于保险责任范围，不予赔偿。请分析是否赔偿为什么？赔偿为什么？答案提示：卖方投保了偷窃提货不着险，但实际上进口商答案提示：卖方投保了偷窃提货不着险，但实际上进口商提货不着的原因在于两伊战争，不是由于偷窃的原因。所提货不着的原因在于两伊战争，不是由于偷窃的原因。所以保险公司不予赔付。以保险公司不予赔付。 解决办法：在原基础上加保战争险。解决办法：在原基础上加保战争险。案例思考 某某公公司司出出口口卡卡车车1000辆辆，向向PICC投投保保平平安安险险，该该批批货货物物在在航
44、航行行途途中中遇遇到到极极端端恶恶劣劣气气候候，有有990辆辆卡卡车车不不慎慎被被卷卷入入海海中中。后后该该船船又又触触礁礁，严严重重漏漏水水，为为了了挽挽救救船船和和其其他他货货物物，船船长长下下令令将将余余下下的的10辆辆卡卡车车推推入入海海中中。问问：保保险险公公司会如何赔付？司会如何赔付？答案提示：答案提示：990990辆卡车被冲入海中辆卡车被冲入海中属于自然灾害造成的部分属于自然灾害造成的部分损失（单独海损）损失（单独海损）. .但是其后又发生触礁。符合平安险第三但是其后又发生触礁。符合平安险第三条。条。1010辆卡车推入海中属于共同海损。前者赔，后参与分摊。辆卡车推入海中属于共同海
45、损。前者赔，后参与分摊。第三节第三节 其他运输方式保险其他运输方式保险一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险 二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险 三、邮政包裹保险三、邮政包裹保险一、陆上运输货物保险一、陆上运输货物保险 陆上运输货物保险主要承保以火车、汽车等陆上运输陆上运输货物保险主要承保以火车、汽车等陆上运输陆上运输货物保险主要承保以火车、汽车等陆上运输陆上运输货物保险主要承保以火车、汽车等陆上运输工具进行货物运输的保险。工具进行货物运输的保险。工具进行货物运输的保险。工具进行货物运输的保险。 ( (一一一一) ) 陆运基本险陆运基本险陆运基本险陆运基本险 1 1）陆运基本险的责任范
46、围）陆运基本险的责任范围）陆运基本险的责任范围）陆运基本险的责任范围 责任范围：陆运险责任范围：陆运险责任范围：陆运险责任范围：陆运险水渍险水渍险水渍险水渍险 陆运一切险陆运一切险陆运一切险陆运一切险一切险一切险一切险一切险 2 2）陆运基本险的除外责任）陆运基本险的除外责任）陆运基本险的除外责任）陆运基本险的除外责任 （1 1）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （2 2）属于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起）属于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起）属
47、于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起）属于发货人所负责任或被保险货物的自然损耗所引起的损失。的损失。的损失。的损失。 （3 3）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。）由于战争、工人罢工或运输延迟所造成的损失。 3) 3) 陆运基本险的责任起陆运基本险的责任起陆运基本险的责任起陆运基本险的责任起讫讫讫讫 陆运基本险的责任起讫也采用陆运基本险的责任起讫也采用陆运基本险的责任起讫也采用陆运基本险的责任起讫也采用“ “仓至仓仓至仓仓至仓仓至仓” ”责任条款。责任条款。责任条款。责任条款。 (二二) 陆
48、运战争险陆运战争险 特殊附加险特殊附加险特殊附加险特殊附加险 投保前提：投保前提：投保前提：投保前提：投保了陆运险或陆运一切险。投保了陆运险或陆运一切险。投保了陆运险或陆运一切险。投保了陆运险或陆运一切险。 责任范围：责任范围：责任范围：责任范围：陆运战争险陆运战争险陆运战争险陆运战争险海运战争险海运战争险海运战争险海运战争险 责任起讫：责任起讫：责任起讫：责任起讫：被保货物装上起运地火车被保货物装上起运地火车被保货物装上起运地火车被保货物装上起运地火车目的地卸离火车目的地卸离火车目的地卸离火车目的地卸离火车 若不卸离火车若不卸离火车若不卸离火车若不卸离火车，则从火车到达当日午夜起算满，则从火
49、车到达当日午夜起算满，则从火车到达当日午夜起算满，则从火车到达当日午夜起算满4848小时。小时。小时。小时。 中途转车中途转车中途转车中途转车，不论是否卸载，从到达中途站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达中途站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达中途站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达中途站当日午夜起算满1010天为止，若货物在此期限内装车续运，则保险仍恢复有天为止，若货物在此期限内装车续运，则保险仍恢复有天为止，若货物在此期限内装车续运，则保险仍恢复有天为止，若货物在此期限内装车续运，则保险仍恢复有效。效。效。效。 在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加
50、保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。二、航空运输货物保险二、航空运输货物保险 （一）航空货运基本险（一）航空货运基本险（一）航空货运基本险（一）航空货运基本险 1 1) ) 航空运输货物保险的责任范围航空运输货物保险的责任范围航空运输货物保险的责任范围航空运输货物保险的责任范围 航空运输险航空运输险航空运输险航空运输险 航航航航空运输货物险的承保责任范围与海洋运输货物保险空运输货物险的承保责任范围与海洋运输货物保险空运输货物险的承保责任范围与海洋运输货物保险空运输货物险的承保责任范围与海洋运输货物保险条款中的条款中的条
51、款中的条款中的“ “水渍险水渍险水渍险水渍险” ”相似。相似。相似。相似。 航空运输一切险航空运输一切险航空运输一切险航空运输一切险 航航航航空运输一切险的承保责任范围除包括上述航空运输空运输一切险的承保责任范围除包括上述航空运输空运输一切险的承保责任范围除包括上述航空运输空运输一切险的承保责任范围除包括上述航空运输货物险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由货物险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由货物险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由货物险的全部责任外，保险公司还负责赔偿被保险货物由于被偷窃、短少等一般外来原因所造成的全部或部分损失。于被偷窃、短少等一般外来原因所
52、造成的全部或部分损失。于被偷窃、短少等一般外来原因所造成的全部或部分损失。于被偷窃、短少等一般外来原因所造成的全部或部分损失。2) 航空运输货物保险的除外责任航空运输货物保险的除外责任 航航空运输险和航空运输一切险的除外责任与海运货物空运输险和航空运输一切险的除外责任与海运货物险的除外责任险的除外责任基本基本相同。相同。3) 航空运输货物保险的责任起讫航空运输货物保险的责任起讫 航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用航空运输险和航空运输一切险的责任起讫也采用“仓仓至仓至仓”责任条款，与海洋运输险的责任条款，与海洋运输险的“仓至仓仓至仓”责任条款责任条款不不同同的是：如果货物运达保险单所载明
53、的目的地而未运抵保的是：如果货物运达保险单所载明的目的地而未运抵保险单所载明的收货人仓库或储存处所，则以被保险货物在险单所载明的收货人仓库或储存处所，则以被保险货物在最后卸离飞机后最后卸离飞机后满满30天天为止。如在上述为止。如在上述30天内被保险货物天内被保险货物需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始需转运到非保险单所载明的目的地时，则以该项货物开始转运时终止。转运时终止。(二二) 航空货运战争险航空货运战争险 特殊附加险特殊附加险特殊附加险特殊附加险 责任范围：责任范围：责任范围：责任范围：航空货运战争险航空货运战争险航空货运战争险航空货运战争险海运战争险海运战争险海运战争险海
54、运战争险 责任起讫：责任起讫：责任起讫：责任起讫：被保货物装上起运地飞机被保货物装上起运地飞机被保货物装上起运地飞机被保货物装上起运地飞机目的地卸离飞机目的地卸离飞机目的地卸离飞机目的地卸离飞机 若不卸离飞机若不卸离飞机若不卸离飞机若不卸离飞机，则从飞机到达当日午夜起算满，则从飞机到达当日午夜起算满，则从飞机到达当日午夜起算满，则从飞机到达当日午夜起算满1515天为止。天为止。天为止。天为止。 中途转运中途转运中途转运中途转运，不论是否卸载，从到达转运站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达转运站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达转运站当日午夜起算满，不论是否卸载，从到达转运站当日午夜起算满1
55、515天为止，若货物在此期限内续运，则保险仍恢复有效。天为止，若货物在此期限内续运，则保险仍恢复有效。天为止，若货物在此期限内续运，则保险仍恢复有效。天为止，若货物在此期限内续运，则保险仍恢复有效。 在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。三、邮政包裹保险三、邮政包裹保险 邮邮政包裹保险承包的是邮包在运输途中因自然灾害、意政包裹保险承包的是邮包在运输途中因自然灾害、意外事故和外来原因所造成的损失。外事故和外来原因所造成的损失。 （一）邮政包裹基本险（一
56、）邮政包裹基本险（一）邮政包裹基本险（一）邮政包裹基本险1) 邮政包裹保险的责任范围邮政包裹保险的责任范围l邮包险邮包险 邮包险的承保责任范围与海运货物险的除外责任基本相同。邮包险的承保责任范围与海运货物险的除外责任基本相同。l邮包一切险邮包一切险 邮包一切险的承保责任除包括上述货运险的赔偿责任外，还邮包一切险的承保责任除包括上述货运险的赔偿责任外，还负责被保险邮包在运输途中由于一般外来原因所造成的全部负责被保险邮包在运输途中由于一般外来原因所造成的全部或部分损失。或部分损失。2) 邮政包裹保险的除外责任邮政包裹保险的除外责任 邮邮包险和邮包一切险的除外责任与海运货物险的除外包险和邮包一切险的
57、除外责任与海运货物险的除外责任基本相同。责任基本相同。3) 邮政包裹保险的责任起讫邮政包裹保险的责任起讫 邮邮包险和邮包一切险的保险责任是自被保险邮包离开包险和邮包一切险的保险责任是自被保险邮包离开保险单所载明的保险单所载明的起运地点寄件人的处所起运地点寄件人的处所运往邮局时开始生运往邮局时开始生效，直至被保险邮包运达保险单所载明的效，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局发出目的地邮局发出通知书通知书给收件人当日午夜起算给收件人当日午夜起算15天天为止，但在此期限内邮为止，但在此期限内邮包已经递交给收件人的处所时，保险责任即行终止。包已经递交给收件人的处所时，保险责任即行终止。(二二)
58、邮政包裹战争险邮政包裹战争险 特殊附加险特殊附加险特殊附加险特殊附加险 投保前提：投保前提：投保前提：投保前提：投保了邮包险或邮包一切险。投保了邮包险或邮包一切险。投保了邮包险或邮包一切险。投保了邮包险或邮包一切险。 责任范围：责任范围：责任范围：责任范围：邮包战争险邮包战争险邮包战争险邮包战争险海运战争险海运战争险海运战争险海运战争险 责任起讫：责任起讫：责任起讫：责任起讫：被保邮包收讫自储存所起运被保邮包收讫自储存所起运被保邮包收讫自储存所起运被保邮包收讫自储存所起运目的地邮政机目的地邮政机目的地邮政机目的地邮政机构送交收件人为止构送交收件人为止构送交收件人为止构送交收件人为止 在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。在投保战争险前提下，还可加保罢工险，不另收费。
