《飞机基本构造PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《飞机基本构造PPT课件（116页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、飞机基本构造一、飞机机翼的构造二、飞机尾翼、副翼的构造三、飞机机身的构造四、飞机操纵系统五、飞机起落装置六、飞机燃油系统2021/8/311飞机构造的基本要求l 1、空气动力的要求l 为了使飞机能获得最好的飞行性能，也就是使它的最大平飞速度大，着陆速度小，飞行稳定，操纵灵活，其他飞行性能也尽可能的好，那么应使飞机的阻力小而升力大，具有良好的空气动力外形。l 对于各种不同用途的飞机在空气动力方面应提出不同的要求，所以，飞机的外形和结构l要根据不同用途的飞机的要求而定。2021/8/312l 2、重量和强度、刚度的要求l 要求飞机构造在保证具有足够的强度和刚度的条件下，重量最轻。配置轻不但可改善飞
2、机的飞行性能，而且使它能在同样情况下增大截重量。但是构造轻不能降低它的强度和刚度，否则会使它发生危险的振动，甚至遭到破坏。所谓“强度”是指飞机构件在受力时抵抗“破坏”的能力，所谓“刚度”是指飞机构件在受力情况下抵抗“变形”的能力。l 要求的措施有：采用重量轻、强度大的材料，如硬铝和钛合金，在结构上合理分配材料，尽量做到等强度结构，例如，在受力大的地方构件的剖面尺寸大，在受力小的地方剖面尺寸小，使每一部分材料都能起到承受外力的作用，从而减轻结构重量。2021/8/313l 3、使用维护的要求l 要求飞机使用方便，并且在使用过程中便于检查、维护和修理。为此，飞机各构件应便于接近；还须容易拆卸、安装
3、和运输。同时，飞机的某些部件如机身，应有足够大的空间，以便容纳较多的人员、货物和设备，并使人员有良好的工作条件和舒适的生活条件。l 对飞机构造提出的要求是多样而复杂的，在这些要求之间又往往相互存在着矛盾，这就要求在设计时，根据不同用途的飞机提出的要求来合理地解决这些矛盾，但一切的前提都必须是“以人为本”。2021/8/314l 4、安全和经济性的要求l 对民航飞机来讲，除上述要求之外还必须要求飞机具有可靠的安全性，牢固树立安全第一的思想，安全才是硬道理，这对旅客机来讲l显得特别重要。必须切记航空无小事，安全最重要，飞机的基本构造必须在安全的前提下满足不同需求。l 此外，还要求发动机耗油率低，降
4、低油耗，降低成本，降低维修费用，才能使飞机具有良好的经济性。2021/8/315一、飞机机翼构造（一）、机翼的功用l 1、是在飞机飞行时产生升力；l 2、使飞机获得方向和横向操纵性和稳定性 （后掠机翼）；l 3、在机翼上装有付翼、襟翼、缝翼、起落架，有的还装有发动机；l 4、机翼内部空间用来安装燃油箱及各种设备；l 5、在机翼下外挂发动机、副油箱、导弹、火箭等。2021/8/316（二）、机翼上的载荷l 飞行中作用在机翼上的主要载荷是空气动力(气动截荷)，它可以分解为升力和阻力。机翼阻力比升力小得多，因此对机翼来说主要的气动载荷是升力。 飞行时机翼上的升力会使机翼产生向上翘的变形，而在地面时机
5、翼由于惯性力和重力的作用，会产生向下的变形。2021/8/317l 作用在飞机上的外力叫做“外载荷”(简称载荷)，有分布载荷和集中载荷。飞机构件在受到载荷的作用而产生变形时，其内部会产生反抗这种变形的力叫做“内力”。2021/8/318l 这些载荷加到机翼上，转化为垂直弯矩M1、水平弯短M2、扭起m、垂直剪力Q1和水平剪力Q2。它们对机翼的作用，可使机翼产生弯曲、扭转、剪切、拉伸和压缩五种变形。2021/8/3192021/8/3110（三）、机翼的受力构件2021/8/3111l 1、纵向骨架l 1）翼梁：主要作用是承受弯矩和剪力，翼梁一般可分为墙式（腹板式）、构架式（桁架式）和整体式三种。
6、现代飞机多采用墙式翼梁。2021/8/31122021/8/3113l 2）桁条：主要作用是支持蒙皮、同蒙皮一道把空气动力传给翼肋、提高蒙皮抗剪和抗抵压的能力、同蒙皮l一道承受由弯矩l引起的压和拉。2021/8/3114 3）纵墙：是一根缘条很弱或没有缘条的墙式翼梁，只有腹板，构造与翼梁相似，简称“假梁”。2021/8/3115l 2、横向骨架l 1）普通翼肋：墙式和构架式，形成并维持翼剖面的形状、把蒙皮和桁条传来的空气动力传给翼梁腹板、支持并加强蒙皮、缘条和翼梁腹板。2021/8/3116l 2）加强翼肋：除了具有与普通翼肋相同的作用外，还能传递和承受较大的集中载荷。l 墙式加强翼肋：202
7、1/8/3117l 构架式加强翼肋：l 3）张线2021/8/3118l 3、蒙皮l 蒙皮分为：布质蒙皮、金属铆接蒙皮、整体蒙皮（壁板式蒙皮）、夹芯蒙皮等。2021/8/31192021/8/3120l 4、机翼连接接头：l 1）集中接头：叉式和梳式2021/8/3121l 2）周缘接头2021/8/3122（四）、机翼的基本构造形式l 1、蒙皮只受空气动力的布质机翼2021/8/3123l 2、梁式金属蒙皮机翼2021/8/3124l 3、单块式金属蒙皮机翼2021/8/31252021/8/31262021/8/3127l 4、其他几种构造的机翼2021/8/31282021/8/3129
8、2021/8/3130二、飞机尾翼、副翼的构造（一）、飞机尾翼的构造l 1、尾翼的功用和形式 飞机的尾翼是飞机重要的部件之一，其主要功用是：保证飞机的纵向(俯仰)和方向(偏航)的平衡，并使飞机在纵向和方向两方面具有必要的稳定和操纵作用。 一般的尾翼包括水平尾翼(简称“平尾”)和垂直尾翼(简称；垂尾)。前者由固定的水平安定面(有的可略微转动）和活动的升降舵组成。后者则内固定的垂直安定面和活动的方向舵组成。现代跨音速和超音速飞机的水平尾翼一般都采用全动式的(有的连垂直尾翼也是全动式的)。其目的是为了提高飞机在高速飞行时的纵向操纵效能。2021/8/3131l 2、尾翼的构造2021/8/31322
9、021/8/31332021/8/3134（二）、飞机副翼的构造2021/8/31352021/8/31362021/8/31372021/8/3138三、飞机机身的构造（一）、飞机机身的功用、外形和受力l 1、飞机机身的功用l 飞机机身的功用主要是装载人员、货物、燃油、武器、各种装备和其他物资，它还可用于连接机翼、尾翼、起落架和其他有关的构件，并把它们连接成为一个整体。l 2、机身的外形2021/8/3139l 3、机身的受力2021/8/3140（二）、机身的构造形式和受力构件2021/8/3141l 1、构架式机身2021/8/3142l 2、桁梁式机身2021/8/3143l 3、桁条
10、式机身2021/8/31442021/8/3145l 4、硬壳式机身2021/8/3146l 5、复合式机身2021/8/3147（三）、机身的受力构件l 1 、普通隔框2021/8/3148l 2、加强隔框l 1）壁板式加强隔框2021/8/3149l 2）环形加强隔框2021/8/3150l 3）整体式加强隔框2021/8/3151l 3、桁梁2021/8/3152l 4、蒙皮2021/8/31532021/8/31542021/8/3155四、机身内部的布置2021/8/31562021/8/3157四、飞机操纵系统2021/8/31582021/8/3159（一）、中央操纵机构l 1、
11、手操纵机构l 1）驾驶杆2021/8/31602021/8/3161l 2）驾驶盘2021/8/3162l 2、脚操纵机构l 1）平放式脚蹬2021/8/3163l 2）立方式脚蹬2021/8/3164l 3、双套操纵机构2021/8/3165(二)、传动机构l 1、软式传动机构l 1）钢索77钢索2021/8/3166l 719钢索2021/8/31672021/8/3168l 2）钢索接头2021/8/3169l 3）滑轮2021/8/3170l 4、扇形轮2021/8/3171l 4）钢索导向装置2021/8/3172l 5）松紧螺套2021/8/3173l 6）钢索张力补偿器2021/
12、8/3174l 2、硬式传动机构l 1）传动杆2021/8/3175l 2）摇臂2021/8/3176l 3）导向滑轮2021/8/3177（三）、副翼差动机构2021/8/31782021/8/3179（四）、助力操纵系统l 1、有回力的助力操纵2021/8/3180l 2、无回力的助力操纵2021/8/3181五、飞机的起落装置（一）、起落装置的分类l 飞机起落装置的功用是：供飞机在地面或水面起飞、着陆、滑行和停放，吸收着陆时的撞击和改善起落的性能。l 起落装置分陆上和水上两大类，陆上和水上飞机的起落装置有很大差异，本节所介绍的主要是陆上飞机的起落装置。l 陆上起落装置一般包括飞机的起落架
13、和改善飞机起落性能的装置两大类。2021/8/3182（二）、起落架在飞机上的布局l 飞机的起落架有主起落架及尾轮成前轮，按照它们在飞机上安装的位置，可以分为前l点式、后三点式及自行车式三种基本型式：2021/8/3183(三)、起落架的构造形式l 起落架的构造形式主要有三种：构架式、支柱式和摇臀式。l 1、构架式起落架2021/8/3184l 2、支柱式起落架l 1）张臂式起落架：2021/8/3185l 2）撑竿式起落架：2021/8/3186l 3、摇臂式起落架l 1）全摇臂式起落架：2021/8/31872021/8/3188l 2)半摇臂式起落架：2021/8/31892021/8/
14、3190（四）、前起落架的构造特点l 1、稳定距2021/8/31912021/8/3192l 2、减摆器2021/8/31932021/8/3194l 3、纠偏机构（中立机构）2021/8/3195（五）、机轮和刹车装置2021/8/3196l 1、轮胎l低压轮胎：充气压力为23公斤/厘米2l中压轮胎：充气压力为35公斤/厘米2l高压轮胎：充气压力为610公斤/厘米2l超高压轮胎：充气压力10公斤/厘米2以上2021/8/3197l 2、刹车装置2021/8/3198（六）、起落架的收放l 1、沿翼展方向收放2021/8/3199l 2、沿翼弦方向收放2021/8/311002021/8/3
15、11012021/8/311022021/8/31103（七）、改进飞机着陆性能的装置l 阻力伞（减速伞）：2021/8/31104l 阻力板（减速板）：2021/8/31105l 拦网减速装置：2021/8/31106l 舰载飞机着陆装置：2021/8/311072021/8/31108七、飞机燃油系统l 飞机燃油系统是用来贮存燃油，根据需要向发动机连续供给燃油的整套装置。l 燃油系统主要有两种供油型式：一种是靠重力供油；另一种是靠油泵供油(压力供油)。l 由于喷气发动机功率大，所以耗油量也很大，现代旅客机的装油量少则几十吨，多则上百吨。因此燃油系统构造复杂，是飞机系统的一个十分重要的系统，一般燃油系统由燃油箱、加油分系统、供油分系统、通气分系统、油量指示设备和控制设备等组成。2021/8/311092021/8/311102021/8/311112021/8/311122021/8/311132021/8/311142021/8/31115部分资料从网络收集整理而来，供大家参考，感谢您的关注！
