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1、变速箱设计变速箱设计车辆为什么需要变速箱？重卡变速箱主要特点大功率、大扭矩化系列化、多档位、组合化大传动比、小档间级差化小型化、轻量化操纵轻便化、换档自动化、智能化、整车电子集成控制一体化绿色环保化、安全化专用化、个性化专用化、个性化大功率、大扭矩化最大输入扭矩为3300Nm 系列化、多档位、组合化主箱和副箱的组合化 完善的附加装置 ：取力器、分动器、缓速器和变矩器多档位的好处大传动比、小档间级差化大传动比在车辆重载或坡道起步以及在困难路面上稳定行驶 （目前最大17）档间级差是影响变速器换档性能及与发动机匹配效果。各档档间级差理想值应该在25%变速器的档间级差过大，当使用低转速时容易导致发动机
2、的过载 ，高档换低档时还会导致发动机突然减速甚至熄火 AT2512VT2214奔驰变速箱斯堪尼亚GR905低 / 高1 / 52 / 63 / 74 / 8倒档 爬行档低速档位比10.17.105.093.7516.4216.86高速档位比2.691.891.361.004.38/斯堪尼亚GRS0905ZF变速箱1.0017792= S 高档工作区= L 低档工作区 R12345678RSL01779116.4113.8011.289.497.766.535.434.573.593.022.472.081.701.431.19范例: 直接档齿轮速比 齿轮 1档 2档3档 4档5档 6档7档 8
3、档 0175091715131197531 ZF Ecosplit齿轮速比非常接近0000 763 113b小型化、轻量化采用高强度铝合金、镁铝合金 短行程、双锥面、多锥面新型同步器 变速箱变速箱 长度缩短长度缩短 AT2412C 25 mm 比 VT2412BAT2512C175 mm 比 manualATO2512C175 mm 比 manual新型新型 I-shift 长度缩短长度缩短I-shift 重量减轻重量减轻 轻轻 70kgI-shift变速箱性能相似的手动变速箱卖点卖点增加载货量增加载货量操纵轻便化、换档自动化、智能化、整车电子集成控制一体化绿色环保化、安全化降低噪音 防止渗漏油 最大限度地减少变速器寿命期内的换油次数 专用化、个性化专用化、个性化评价指标换挡平顺性低速操控性良好路面的高速加速性东风天龙 -ZF16S1650变速箱 一汽J6-法士特12JS200TA 重汽HW20716A Smart shift谢 谢
