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1、第四节交通运输布局及其对区域发展的影响一二三一、交通运输1.概念:利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。2.作用:连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。3.现代交通运输(1)方式:铁路、公路、水运、航空和管道等种类齐全。(2)特点:高速度、网络化、全方位。一二三二、交通运输与聚落1.交通运输与聚落的形成(1)居民点的形成。交通便利有利于开展商贸活动通常会形成比较大的居民点一二三(2)城市的形成。一二三2.交通运输与聚落空间形态(1)聚落多沿交通干线发展。古代。现代:铁路、公路交通的兴建,使聚落多沿铁路线和公路线发展,如郑州、徐州等。一二三(2)聚落的形态
2、。 思考讨论我国南方地区的聚落的布局形态多呈带状,原因是什么?提示南方地区,河网密度较大,聚落沿河道、铁路或公路分布,布局形态多呈带状。一二三3.交通运输与城镇分布(1)古代城市分布。在河流冲积平原地区,城市相对密集,如美索不达米亚平原、 尼罗河谷地、印度河谷地、黄河和长江的中下游地区。(2)我国城市发展。从我国城市的发展来看,大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的,沿河设城,是我国南方城市布局的一般规律。(3)交通运输与城市布局和发展。铁路、公路、水运和航空等交通线路,把众多城市有机地联系起来。一个地区交通运输条件的变化,会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。一二三三、交通运输与商业网
3、点布局1.商业中心与交通运输业的关系(1)交通运输对商业布局具有重大影响。这些影响主要通过人流和物流来体现。(2)商业中心的繁荣,又会促进交通运输业的发展。2.商业中心和商业网点的区别一二三3.交通运输的发展对商业布局的影响(1)高速公路建设:使许多商业集聚在高速公路与城市的结合部。(2)集装箱运输和现代物流业的发展:出现了各种类型的专业化市场、超市、连锁店等。(3)城市交通的改善:人们的出行范围逐步扩大,产生了一些多功能的大型购物休闲中心。(4)电子计算机、互联网技术的发展:使商业网络的组织形式发生显著变化。一二三思考讨论从张家口市到石家庄市要经过京张高速,绕过北京城,再走京石高速(京珠高速
4、),耗时89小时。张石高速全线贯通,大大缩短了张家口市到石家庄市的距离,耗时也减为45小时。有专家预测,在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象,为什么?提示张石高速沿线因交通便利,人流、物流量大,对商业活动吸引力很大,因此在张石高速沿线商业中心、商业网点将会出现集聚现象。探究一探究二探究三交通运输方式交通运输方式主题活动材料下图为三种运输方式的运费比较图。探究一探究二探究三结合材料探究:(1)读图分析公路、铁路、水路运输运费与距离的关系及差异。提示总体上,随着距离的增加,运费逐渐增加;公路运输运费变化最快,其次是铁路运输,水路运输运费变化最慢。(2)说明图中OA、AB、OB以外的范围
5、选择哪种运输方式最佳,为什么?提示OA:公路运输。公路运输具有机动灵活、周转速度快、装卸方便的特点,短距离运输运费最低。AB:铁路运输。铁路运输具有运量大、速度快、运费低、连续性好的特点,中长距离运输运费最低。OB以外的范围:水运。水运具有运量大、成本低,长距离运输运费最低的特点。探究一探究二探究三(3)“在图中展示的三种运输方式当中,公路运输的费用最高。”以上说法是否正确?请阐明你判断的理由。提示这种说法不正确。由图可知,随着距离的变化,各种运输方式的运输成本并不是一成不变的。其中,公路、水路、铁路三者相比,短距离运输,公路运输的运费最低;长距离运输,水路运输的运费最低;铁路运输特别适合中长
6、距离的运输。探究一探究二探究三名师精讲1.主要交通运输方式的特点探究一探究二探究三探究一探究二探究三2.交通运输方式的选择货物运输要根据货物的性质、数量、运距、价格、时效等情况选择合适的运输方式,客运的选择要根据价格、安全、时效、目的等进行,都要本着“多、快、好、省”的原则,具体图解如下。探究一探究二探究三典例剖析【例题1】下图是四种运输方式(铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输)特征比较示意图。据此完成下列各题。(1)左图与右图中交通运输方式配对正确的是()A.甲B.乙C.丙D.丁(2)下列贸易中,选择的运输方式合理的是()A.天然橡胶:泰国上海选乙B.铁矿石:澳大利亚中国选丁C.鲜花:荷
7、兰美国选D.集成电路:硅谷渥太华选探究一探究二探究三解析第(1)题,左图中甲为航空运输(运量最小、运速最快),乙为铁路运输,丙为公路运输,丁为水路运输;右图中为航空运输(运费最高),为公路运输(短途运费低、运距增加、运费急增),为铁路运输,为水路运输。第(2)题,天然橡胶:泰国上海选丁(距离远、笨重)。铁矿石:澳大利亚中国选丁(距离远、笨重)。鲜花:荷兰美国选(易腐烂变质,要求运速快)。集成电路:硅谷渥太华选(时效性强)。答案(1)A(2)B探究一探究二探究三交通运输对聚落形成、分布及发展的影响交通运输对聚落形成、分布及发展的影响主题活动材料聚落的形成和发展与交通运输有着密切的关系。交通运输是
8、进行社会、经济、文化活动的重要条件,其发展变化影响聚落的分布及其形态变化。图1为我国主要铁路干线示意图,图2为某历史名城发展示意图。探究一探究二探究三探究一探究二探究三探究一探究二探究三结合材料探究:(1)图1中因位于大河入海口而兴起的城市有哪些?简析原因。提示上海、天津等。大河入海口,交通便捷,商贸活动频繁。(2)图2中旧城区布局的主导区位因素是什么?你认为旧城区A区域和B区域哪个形成时间较早?请说明你的理由。提示河流及煤铁资源。A区域。因为A区域位于河流交汇处,交通便利,水源充足。(3)图2中影响新城区出现的主要区位因素是什么?新城区发展向什么方向延伸?提示交通(铁路的修建)。南北方向沿铁
9、路伸展。探究一探究二探究三名师精讲1.交通运输与聚落的形成2.交通运输与聚落空间形态和发展速度 探究一探究二探究三3.交通运输方式和布局的变化对聚落形态的影响4.交通运输与城镇分布(1)古代的交通运输对城市区位的影响。在靠帆船和马车运输的时代,城市多建在河流汇合处、河流入海口或陆路干道交会处等地。在古代,我国有“南船北马”的说法。(2)交通区位的变化对城市的影响。探究一探究二探究三探究一探究二探究三典例剖析【例题2】图甲为我国南方某城市建成区示意图,图乙为该城市3个年份不同方向的建成区面积图。据此完成下列各题。探究一探究二探究三(1)1988年以来,该城市建成区主要向什么方向扩展?影响其扩展的
10、主要因素有哪些?(2)交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响主要表现在哪个方面?解析第(1)题,由图乙可以看出该城市建成区主要扩展的方向。该城市中主要交通线路铁路、河流的走向为东北西南方向,城市3个年份不同方向建成区的面积最大的方向为东北西南方向,说明交通运输方式及布局对城市的空间形态影响较大。第(2)题,城市的空间形态主要沿交通干线发展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。答案(1)该城市建成区主要向东北、西南、东南方向扩展。影响其扩展的主要因素是河流和铁路。(2)主要表现在聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道等)扩展,这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。探究一探究二探究三交通运输与
11、商业网点布局交通运输与商业网点布局主题活动材料我国重要商业中心图。探究一探究二探究三结合材料探究:(1)A、B、C、D商业中心呈一线分布,试分析其原因。提示都临长江,交通便利,且长江流域人口稠密、物产丰富、商业发达。(2)上海是我国最大的商业中心城市,试分析上海成为我国最大的商业中心城市的原因。提示水陆交通便利,本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。(3)比较东部与西部商业网点的分布密度有什么不同。为什么?说明了什么?提示东部稠密,西部稀疏。原因:东部交通发达,自然条件好,经济发达;西部交通相对落后,自然条件差,经济欠发达。交通运输布局和方式的变化对商业网点的形成和发展有着重要影
12、响。探究一探究二探究三名师精讲1.交通运输对商业中心形成与发展的影响探究一探究二探究三2.交通运输影响商业网点的布局区位 探究一探究二探究三商业网点的布局原则商业网点的布局原则有两个:一是交通最优;二是市场最优。市场最优是把商业网点布置在城市中心,交通最优原则的体现如下图所示。探究一探究二探究三3.交通运输影响商业网点的密度 探究一探究二探究三山区和平原商业网点比较 探究一探究二探究三商业网点区位的判读方法(1)看城市地价高低:在地价最高处,可能是城市的中心商务区;在次高处,可能布局次级商业区。(2)看城市路网密度:城市路网密度大的地区,人流、物流大,商业网点密集。(3)看城市道路网格局:城市
13、干道与市区环路交会处,交通便利,便于人员流动和商品货物集散,成为合理布局商业网点的理想区位。(4)看建筑的密度:建筑物高大稠密的地区地价高,可能是城市中心商务区。(5)看车流量:白天车流量大、停车频率高,夜晚相反,可能是商业密集地区。除此之外,还可以通过车速快慢、事故次数多少、监测点多少、人口昼夜差别大小等方法判断商业网点区位。探究一探究二探究三典例剖析【例题3】“无水港”是指在内陆地区建立的港口服务功能的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来
14、,天津港陆续在内陆腹地辟建了25个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际航运的贯通。据此完成下列各题。探究一探究二探究三(1)“无水港”业务的快速发展,主要得益于()A.高铁运输快速发展B.海运速度不断加快C.河海联运逐步实现D.集装箱运输迅速发展(2)天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是()A.降低运输成本B.减轻港口负担C.扩大港口腹地D.节约运输时间探究一探究二探究三解析第(1)题,由题目材料可知“无水港”是指内陆地区建立的具有港口服务功能的物流中心,通过海陆联运将货物运送到沿海港口,直接装船出海。这主要得益于当前的货物运输主要是标准化的集装箱运输,使得运输效
15、率大为提高。据此选D项。第(2)题,在内地大力发展“无水港”,增加了货物的装卸次数,提高了成本,消耗了更多的时间,在港口的船只等候时间也会增加,无法起到减轻港口负担的功能。故其主要目的是扩大经济腹地,促进经济发展。据此选C项。答案(1)D(2)C下图为欧洲货物四种运输方式运费和运距相关曲线示意图。读图,完成第12题。1.从运费最省角度考虑,下列各区间运输方式的选择最合理的是()A.80千米区间内采用水路运输B.80千米至550千米应采用铁路运输C.260千米以内宜采用水路运输D.550千米以内都应采用航空运输2.在各种交通运输中,承担其他运输方式之间的周转和联系的运输方式是()A.铁路运输B.
16、水路运输C.公路运输D.管道运输解析第1题,由图可知,80千米以内公路运输运费最低;80550千米铁路运输运费最低,550千米以上水运运费最低。第2题,公路运输具有机动灵活的特点,被称为“门到门”的运输方式。答案1.B2.C中国在非洲建设的第一条现代电气化铁路“亚吉铁路”于2017年1月10日正式通车。该铁路经过的埃塞俄比亚高原,平均海拔近 3 000米。读图,完成第34题。3.亚吉铁路建设过程中,面临的主要难题有()A.地形复杂B.气候湿热C.冻土发育D.湿地广布4.关于亚吉铁路修建意义的叙述,不正确的是()A.拓展中国铁路建设海外市场B.增加埃塞俄比亚的资源出口C.利于埃塞俄比亚生态环境的
17、保护D.促进吉布提港口建设与发展解析第3题,由图可知,亚吉铁路的起点在埃塞俄比亚高原的亚的斯亚贝巴,而终点是在地势低平的沿海城市吉布提,途经地区地势落差大,地形复杂,增加了铁路工程建设的难度。第4题,铁路的修建,破坏了沿线的生态环境,不利于埃塞俄比亚生态环境的保护;亚吉铁路是中国在非洲建设的第一条现代电气化铁路,该铁路的修建有利于拓宽中国的铁路市场,加大对海外的投资;亚吉铁路的修建沟通了埃塞俄比亚与外界的联系,有利于埃塞俄比亚资源的出口,同时也促进了吉布提港口建设与发展,带动了地区间的经济发展。答案3.A4.C下图为我国南方某大城市某种类型连锁店分布图。读图,完成第56题。5.图中连锁店可能是
18、()大型超市日用品店专卖店快餐店A. B.C.D.6.影响图中连锁店分布的主要区位因素是()历史因素行政因素交通因素市场因素A. B.C.D.解析第5题,图中的连锁店主要沿该城市交通线路分布,且市中心附近较集中,即位于人口流量大的区域,而日用品店和专卖店规模小,有一定的局限性,且大多位于住宅区内。大型超市和快餐店则能满足众多人的生活所需。第6题,布局在市区内的连锁店可以接近大量的消费人口,影响其分布的因素是市场因素;在中环线与内环线交界处或沿线交通便利,布局在此处的连锁店,主要受交通因素的影响。答案5.D6.B7.阅读图文资料,完成下列各题。“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈,连接北美、东亚和西欧
19、三大经济中心的海运航道。2018年1月26日,中国政府发表中国的北极政策白皮书,标志着“冰上丝绸之路”的建设从理念正式进入到行动阶段,给我国北方港口带来了发展机遇和挑战。下图为“丝绸之路”示意图。下表是几个国家主要港口有关数据对比。 (1)从自然地理角度分析“冰上丝绸之路”开通的可能性。(2)说明开辟“冰上丝绸之路”目前面临的问题。(3)简述“冰上丝绸之路”建设对我国北方港口的影响。解析第(1)题,由材料可知,“冰上丝绸之路”穿越北极圈,夏季有极昼现象,光照时间长,极冰融化,航道可通航;目前全球气候变暖,随气温升高,北冰洋的海冰融化增多,通航时间变长。第(2)题,开辟“冰上丝绸之路”目前面临的
20、问题实际是考查交通建设的区位因素,应结合当地的实际从气候、地形、技术、资金等方面来分析。由材料可知,“冰上丝绸之路”穿越北极圈,纬度高,气温低,结冰期长,通航时间短;北冰洋是极地气候,酷寒、干燥、风力大,气象条件恶劣,不利于航行;夏季冰川融化后,会有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战;沿途因气候条件恶劣,地广人稀,补给点少(,基础设施落后);“冰上丝绸之路”修建资金投入多,自然条件恶劣,技术要求高;该地气候条件恶劣,生态脆弱,环保要求高。第(3)题,“冰上丝绸之路”对我国北方港口的影响可从腹地、航线、航程、吞吐量等方面来分析。由材料可知,“冰上丝绸之路”经过北冰洋,缩短了到西欧和北美的航程,提升航运地位,建成后为我国北方港口开辟新航线;由材料可知,“冰上丝绸之路”可连接北美、东亚和西欧三大经济中心,扩大了腹地范围;增加吞吐量,推动临港产业发展;不利影响是加剧港口的竞争。答案(1)极昼期,极冰融化,航道可通航;全球变暖,极冰融化增多,通航时间变长。(2)纬度高,结冰期长,通航时间短;气象条件恶劣,不利于航行;有大量浮冰、冰山,给船舶航行带来巨大挑战;沿途补给点少(,基础设施落后);资金投入多,技术要求高;生态脆弱,环保要求高。(3)有利:开辟新航线,扩大腹地范围;缩短到西欧和北美的航程,提升航运地位;增加吞吐量,推动临港产业发展。不利:加剧港口的竞争。
