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1、大众大众DSG变速器故障诊断与维修变速器故障诊断与维修姓名：姓名：6速湿式双离合速湿式双离合变速器变速器来源：美国的博格华来源：美国的博格华纳公司纳公司承受扭矩：最大承受扭矩：最大350NM国内匹配车型：大众国内匹配车型：大众GTI（06年），迈腾年），迈腾1.8T、2.0TSI、大众、大众CC、新帕萨特等新帕萨特等02E02E型型DSGDSG变速器变速器离合器的控制功能：离合器的控制功能：1 1、起步控制及制动停车控制、起步控制及制动停车控制2 2、重叠切换控制、重叠切换控制2 2、冷却控制、冷却控制3 3、过载保护控制、过载保护控制4 4、安全切断控制、安全切断控制02E02E型型DSGD
2、SG变速器变速器离合器控制要素：离合器控制要素：安全接合与切断安全接合与切断接合与分离舒适平稳性接合与分离舒适平稳性接合与分离时间接合与分离时间02E02E型型DSGDSG变速器变速器离合器离合器控制参控制参数数变速器的换档控制变速器的换档控制变速器的控制变速器的控制功能：功能：1 1、入档过程、入档过程2 2、换档过程、换档过程离合器先动作离合器先动作换档拨叉同步换档拨叉同步器后动作器后动作02E02E型型DSGDSG变速器变速器离合器离合器在换档在换档过程中过程中的控制的控制6速速DSG动力传递动力传递6速速DSG预选档位预选档位变速器的选档功能：变速器的选档功能：1 1、P P位置起动时
3、位置起动时2 2、入档过程、入档过程3 3、换档过程、换档过程P/N档启动发动档启动发动机后的预备档形机后的预备档形成过程成过程P档启动发动机档启动发动机后的预备档形成后的预备档形成过程过程挂倒档及倒档行挂倒档及倒档行驶时与预备档驶时与预备档挂前进档挂前进档为什为什么挂么挂前进前进档才档才响？响？02E02E变速器故障特征变速器故障特征一、首先反映在大排量（一、首先反映在大排量（3.2）车上，如）车上，如TT、高尔夫、迈腾等，陆续会在高尔夫、迈腾等，陆续会在2.0及及1.8T反映一反映一些问题。些问题。二、故障现象大多体现在起步、制动停车及换二、故障现象大多体现在起步、制动停车及换档过程等。档
4、过程等。三、从目前维修市场中看：电子液压模块及双三、从目前维修市场中看：电子液压模块及双离合器本身故障比例较多。离合器本身故障比例较多。02E02E变速器故障解决变速器故障解决一、首先刷新或升级软件、更换电液模块、更一、首先刷新或升级软件、更换电液模块、更换双离合器。换双离合器。二、更换变速器总成。二、更换变速器总成。三、调整双离合器等。三、调整双离合器等。四、关键是故障的判断（数据块的读取）四、关键是故障的判断（数据块的读取）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、挂档杆位置2、K1离合器-N215电磁阀的控制电流（0-1530mA）3、安全控制电磁阀-N233比率
5、（0-100%）4、主油压调节电磁阀-N217控制电流（0-1530mA）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、挂档杆位置2、K2离合器-N216电磁阀的控制电流（0-1530mA）3、安全控制电磁阀-N371比率（0-100%）4、主油压调节电磁阀-N217控制电流（0-1530mA）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、变速器输入转速（G82）2、输入轴1转速-G501（0-8160rpm）3、输入轴2转速-G502（0-8160rpm）4、输出转速-G195（0-4080rpm）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速
6、器数据流1、加速踏板角度（0.0-100%）2、强迫降档开关状态（未接通时无读数显示）3、发动机扭矩（-100-410Nm）4、发动机扭矩损失（-50-205Nm）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、输入轴1转速-G501（0-8160rpm）2、规定的K1离合器扭矩（-600-600Nm）3、K1离合器压力调节电磁阀-N215（0-1530mA）4、K1离合器实际压力-G193（-20-20bar）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、输入轴2转速-G502（0-8160rpm）2、规定的K2离合器扭矩（-600-600Nm）3、K2
7、1离合器压力调节电磁阀-N216（0-1530mA）4、K2离合器实际压力-G194（-20-20bar）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、K1离合器压力控制电磁阀-N215额定电流（0-1530mA）2、K1离合器安全控制电磁阀-N233比率（0-100%）3、换档电磁阀-N88比率（0-100%）4、换档电磁阀-N89比率（0-100%）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、K2离合器压力控制电磁阀-N216额定电流（0-1530mA）2、K2离合器安全控制电磁阀-N371比率（0-100%）3、换档电磁阀-N90比率（0-100
8、%）4、换档电磁阀-N91比率（0-100%）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、1/3档同步器位置-G487（-12.7-12.8mm）2、2/4档同步器位置-G488 （-12.7-12.8mm）3、5/N档同步器位置-G489（-12.7-12.8mm） 4、6/R档同步器位置-G490（-12.7-12.8mm）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、变速器油温度传感器-G93（-50-150度）2、控制单元温度传感器-G510 （-50-150度） 3、离合器温度传感器-G509（-50-150度）4、汽油信息（汽油空/未空-表
9、示为怠速）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、K1离合器匹配下压力（0-1.275A）2、K1离合器微量滑移适配下调节压力（0-1.275A） 3、K1离合器微量滑移适配上调节压力（0-1.275A）4、K1离合器大滑移配上调节压力（0-1.275A）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、K2离合器匹配下压力（0-1.275A）2、K2离合器微量滑移适配下调节压力（0-1.275A） 3、K2离合器微量滑移适配上调节压力（0-1.275A）4、K2离合器大滑移配上调节压力（0-1.275A）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数
10、据流变速器数据流1、K1离合器电流-压力匹配上压力点电流（0-1.275A）2、K1离合器从电流至压力自适应的上压力点电流（0-1.275A） 3、K2离合器电流-压力匹配上压力点电流（0-1.275A）4、K2离合器从电流至压力自适应的上压力点电流（0-1.275A）哪个哪个数据数据重要重要？02E02E变速器数据流变速器数据流1、主油压力匹配读书：计数器至K1成功（0-65535）2、主油压力匹配读书：计数器至K1中断（0-65535） 3、主油压力匹配读书：计数器至K2成功（0-65535）4、主油压力匹配读书：计数器至K2中断（0-65535）02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速
11、器离合器轴向间隙的调整故障现象描述：汽车匀速加速起步时车身有颤抖，同故障现象描述：汽车匀速加速起步时车身有颤抖，同时变速器还伴有轻微的异响，行驶起来后一切正常。时变速器还伴有轻微的异响，行驶起来后一切正常。（热车比较明显）（热车比较明显）可能原因：像这种情况大多都是可能原因：像这种情况大多都是K1离合器轴向间隙过离合器轴向间隙过大引起的，因此需要规范的调整。大引起的，因此需要规范的调整。解决方案：如离合器本身良好，厂家会提供不同厚度解决方案：如离合器本身良好，厂家会提供不同厚度的轴上卡簧，按照正常调整步骤进行选择合适的卡簧的轴上卡簧，按照正常调整步骤进行选择合适的卡簧即可。即可。02E02E变
12、速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整第一步：安装防止动锁第一步：安装防止动锁02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整第二步：调整千分表至第二步：调整千分表至1mm预紧力并置预紧力并置0位。位。提升离提升离合器至合器至极限位极限位置并记置并记录千分录千分表数值表数值02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整第三步：调整千分表至第三步：调整千分表至1mm预紧力并置预紧力并置0位。位。提升离提升离合器至合器至极限位极限位置并记置并记录千分录千分表数值表数值02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整第四步：计算第四步：计
13、算第二次测量第二次测量值值第一次测量第一次测量值值减去加上1.85mm1.85mm等于被安装卡簧厚度被安装卡簧厚度例如：第二次数值为例如：第二次数值为0.12mm，第一次为，第一次为0.04mm那么被安装卡簧厚那么被安装卡簧厚度为度为1.93mm02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整第一次测量第一次测量第二次测量第二次测量02E02E变速器离合器轴向间隙的调整变速器离合器轴向间隙的调整02E02E变速器其它问题变速器其它问题故障现象描述：在热车条件下操控不舒服。可能会出故障现象描述：在热车条件下操控不舒服。可能会出现颤抖或剧烈的震动。现颤抖或剧烈的震动。1、缓慢起步时
14、颤抖（例如轻踩下油门踏板）、缓慢起步时颤抖（例如轻踩下油门踏板）2、匀速行驶时颤抖（例如使用巡航定速系统）、匀速行驶时颤抖（例如使用巡航定速系统）3、低速状态下制动快要停车时剧烈震动（例如遇红灯、低速状态下制动快要停车时剧烈震动（例如遇红灯制动缓慢停车）制动缓慢停车）可能原因：离合器控制阀孔磨损可能原因：离合器控制阀孔磨损解决方案：更换电液模块解决方案：更换电液模块故障实例故障实例故障现象：故障现象：0909年款一汽大年款一汽大众迈腾众迈腾2.02.0，偶发性倒档，偶发性倒档不能行驶，故障代码：不能行驶，故障代码：P2271-P2271-机械性脱档故障机械性脱档故障19143:-19143:-
15、齿轮机械脱离无齿轮机械脱离无信号信号/ /通信通信实际现象：实际现象：1 1、入前进档、入前进档接合延迟；接合延迟；2 2、由、由D-ND-N退档退档换档拨叉不能迅速回位，换档拨叉不能迅速回位，连续连续4 4次才完全退到次才完全退到N N位置位置（响声很大）（响声很大）故障实例故障实例故障现象：故障现象：0808年款进口奥年款进口奥迪迪TT3.2TT3.2，挂档杆从，挂档杆从P/NP/N位位到到D D位后冲击一下而且，位后冲击一下而且，发动机怠速转速也随之上发动机怠速转速也随之上升一下，同时仪表内档位升一下，同时仪表内档位显示显示“1 1”会变为会变为“S S”故障数据：故障数据：N215N2
16、15电流在电流在0.245A0.245A故障排除：更换阀体故障排除：更换阀体故障实例故障实例故障现象：故障现象：0808年款迈腾年款迈腾3.23.2，冷车基本正常，热，冷车基本正常，热车后耸车行驶起来一切正车后耸车行驶起来一切正常常起步更换备件：电液控模起步更换备件：电液控模块、双离合器块、双离合器故障排除：调整离合器间故障排除：调整离合器间隙隙故障代码分析故障代码分析故障现象：挂前进档冲击故障现象：挂前进档冲击并伴有响声并伴有响声19143故障码：换档顺序故障码：换档顺序信号不可靠信号不可靠典型案例典型案例故障现象：迈腾故障现象：迈腾02E偶发性偶发性1-2档冲击档冲击故障数据：压力值明显出
17、现不规则的波动故障数据：压力值明显出现不规则的波动典型案例典型案例典型案例典型案例正常数据：压力值与电流值间彼此对应变化平稳正常数据：压力值与电流值间彼此对应变化平稳故障级别及故障模式故障级别及故障模式如如果果变变速速箱箱中中的的部部件件发发生生故故障障，控控制制单单元元使使用用替替代代功功能能作作为为响响 应应。因因为为必必须须保保护护变变速速箱箱，所所以以系系统统会会作作出出 4 4 个故障响应。个故障响应。故故障障很很小小：以以至至于于车车辆辆用用一一个个替替代代程程序序仍仍然然能能够够行行驶驶且且行行驶驶安安全全性性也也能能确确保保。系系统统不不会会通通过过换换档档杆杆位位置置显显示示
18、屏屏Y6Y6对对驾驾驶驶员员作作出出警警示示。显显示示屏屏正正常常地地显显示示换换档档杆杆位位置置。但是驾驶员可能会察觉到行驶性能的改变。但是驾驶员可能会察觉到行驶性能的改变。 变速箱发生故障时控制单元的表现：变速箱发生故障时控制单元的表现： 换档杆位置显示屏换档杆位置显示屏Y6Y6中的某个中的某个档位闪烁：提醒驾驶员此档位闪烁：提醒驾驶员此 时不可能时不可能选择此档位。例如在倒车过程中：换选择此档位。例如在倒车过程中：换档杆在档杆在“R R”位置且车辆正在向后行位置且车辆正在向后行驶。如果此时选择了驶。如果此时选择了“D D”档，档， 换档换档杆位置显示屏杆位置显示屏Y6Y6中的字母中的字母
19、“D D”就开就开始闪烁。此时为了防止损坏变速箱，始闪烁。此时为了防止损坏变速箱，控制单元阻止第控制单元阻止第1 1档的啮合。直到车档的啮合。直到车辆停止运动之后，该档位才会啮合。辆停止运动之后，该档位才会啮合。如果你尝试着这样做，应当小心。如果你尝试着这样做，应当小心。变速箱发生故障时控制单元的表现：变速箱发生故障时控制单元的表现：故障级别及故障模式故障级别及故障模式换换档档杆杆位位置置显显示示屏屏 Y6Y6全全亮亮且且闪闪烁烁：被被选选择择的的换换档档杆杆位位置置已已被被识识别别且且被被高高亮亮度度显显示示。例例如如：齿齿轮轮油油温温太太高高。可可能能的的原原因因是是后后部部拖拖车车中中的
20、的负负载载太太重重或或车车辆辆前前部部后后续续加加装装的的部部件件导导致致进进入入车车辆辆的的 “ 冷冷却却空空气气不不足足”。 故障级别及故障模式故障级别及故障模式变速箱发生故障时控制单元的表现：变速箱发生故障时控制单元的表现：故障级别及故障模式故障级别及故障模式 被选择的换档杆位被选择的换档杆位置不能被识别：换档杆位置不能被识别：换档杆位置显示屏置显示屏Y6Y6闪烁。明显感闪烁。明显感觉到车辆行驶性能和换档觉到车辆行驶性能和换档行为的改变。车辆发生了行为的改变。车辆发生了严重故障，无法啮合入倒严重故障，无法啮合入倒档。变速箱的部分功能被档。变速箱的部分功能被关闭，必须对变速箱进行关闭，必须
21、对变速箱进行维修。维修。变速箱发生故障时控制单元的表现：变速箱发生故障时控制单元的表现：基本设定（匹配）及学习值清除基本设定（匹配）及学习值清除一、利用大众专用一、利用大众专用诊断仪诊断仪5052A或或5054二、必须在二、必须在“引导引导性功能性功能”里完成基里完成基本设置和基本测量本设置和基本测量进入引导性功能，进入引导性功能，选择相应的车型选择相应的车型后点击后点击“6 6档直接档直接换档变速箱换档变速箱 02E02E”，便出现左，便出现左图所示内容。图所示内容。请务必根据屏幕请务必根据屏幕所示要求进行操所示要求进行操作。作。基本设定（匹配）基本设定（匹配）点击点击“基本测基本测量量”出
22、现如左出现如左图所示界面。图所示界面。请举升车辆，请举升车辆，车轮不能和地车轮不能和地面有接触。面有接触。基本设定（匹配）基本设定（匹配）请检查一下条请检查一下条件是否满足。件是否满足。随后点击随后点击“是是”。基本设定（匹配）基本设定（匹配）如左图所示，如左图所示，依次有依次有4 4组基组基本测量需要完本测量需要完成。首先点击成。首先点击“1 1”。基本设定（匹配）基本设定（匹配）按照系统要求按照系统要求将档位放置在将档位放置在P P档，拉紧手档，拉紧手制动器，踩下制动器，踩下制动踏板，启制动踏板，启动发动机并保动发动机并保持发动机怠速持发动机怠速运转。运转。基本设定（匹配）基本设定（匹配）
23、左图显示的是左图显示的是基本测量的前基本测量的前提条件，如满提条件，如满足，请按足，请按“是是”。基本设定（匹配）基本设定（匹配）随后基础设定随后基础设定开始，请注意：开始，请注意：在此过程中请在此过程中请务必踩住制动务必踩住制动踏板，直至基踏板，直至基本测量本测量1 1结束。结束。整个过程大约整个过程大约在在2 2分钟左右。分钟左右。基本设定（匹配）基本设定（匹配）随后出现画面随后出现画面基本测量成功，基本测量成功，基本测量基本测量1 1结结束。束。请按请按“是是”回回到之前的界面。到之前的界面。基本设定（匹配）基本设定（匹配）接下来可根据接下来可根据屏幕指示要求屏幕指示要求进行其他进行其他
24、3 3组组基本测量。基本测量。请根据屏幕指请根据屏幕指示要求进行操示要求进行操作。作。基本设定（匹配）基本设定（匹配）姓名：姓名：7速干式双离合变速速干式双离合变速器器DSG来源：德国来源：德国LuK（鲁克）公（鲁克）公司司承受扭矩：最大承受扭矩：最大250Nm匹配车型：匹配车型：6代高尔夫；大代高尔夫；大众众1.8L以下紧凑级车以下紧凑级车大众大众7速速DSG优点：优点：摩擦力更大摩擦力更大动力传递更直接动力传递更直接结构也更加简单结构也更加简单体积做得更小体积做得更小缺点：缺点：散热能力差散热能力差使用寿命短使用寿命短7速干式离合器速干式离合器双离合器的控制双离合器的控制0AM变速器双离合
25、器控制变速器双离合器控制动力切断与动力传递动力切断与动力传递原地挂档原地挂档起步扭矩控制起步扭矩控制制动停车制动停车交替切换交替切换应急控制应急控制0AM变速器双离合器控制变速器双离合器控制-档位切换与监控档位切换与监控7速速DSG动力传递动力传递变速器的选档功能：变速器的选档功能：1 1、P P位置点火开关打开位置点火开关打开时时2 2、入档过程、入档过程3 3、换档过程、换档过程7速速DSG预选档位预选档位0AM变速器规范维修变速器规范维修一、如何通过查询一、如何通过查询FID信息来确定新的诊断流程信息来确定新的诊断流程二、利用专用工具进行二、利用专用工具进行0AM变速箱的拆装变速箱的拆装
26、三、利用专用工具进行三、利用专用工具进行0AM变速箱双离合器间变速箱双离合器间隙的调整隙的调整四、利用专用设备进行四、利用专用设备进行0AM变速箱的匹配设置变速箱的匹配设置-0AM变速器在维修中的变速器在维修中的“诊诊”、“拆拆”、“装装”、“调调”、“适适”0AM变速器规范维修变速器规范维修诊：诊：通过通过FID码来完成新的诊断流程码来完成新的诊断流程拆：拆：双离合器的拆卸及机械电子模块的拆卸双离合器的拆卸及机械电子模块的拆卸装：装：双离合器的安装及机械电子模块的安装双离合器的安装及机械电子模块的安装调：调：双离合器间隙的精准调整（双离合器间隙的精准调整（K1和和K2）适：适：维修后或更换部
27、件后的匹配设置（自适维修后或更换部件后的匹配设置（自适应）应）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器双离合器的拆卸（拉出来）变速器双离合器的拆卸（拉出来）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器双离合器的拆卸（拉出来）变速器双离合器的拆卸（拉出来）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器双离合器的拆卸（拉出来）变速器双离合器的拆卸（拉出来）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器机械电子模块的拆卸变速器机械电子模块的拆卸拆卸步骤拆卸步骤：将换挡杆置于将换挡杆置于“P P”档，连接诊断档，连接诊断仪按下右侧引导型功能仪按下右侧引导型功能“然后进然后进入系统选择入
28、系统选择”7 7档双离合变速箱档双离合变速箱0AM0AM，选择，选择”将将-J743-J743-的机械电的机械电子单元置于拆卸位置子单元置于拆卸位置“按下继续按下继续键，关闭点火开关。键，关闭点火开关。用螺丝刀按箭头方向取下（变速用螺丝刀按箭头方向取下（变速箱输入转速箱输入转速-G182-G182-）传感器的连）传感器的连接接如果取出机械电子单元如果取出机械电子单元-J743-J743-必必须将两个离合器的接合杆从机械须将两个离合器的接合杆从机械电子单元的挺杆上电子单元的挺杆上“压出压出”否则否则使机械电子单元无法取出来使机械电子单元无法取出来0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器机
29、械电子模块的拆卸（步骤一）变速器机械电子模块的拆卸（步骤一）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器机械电子模块的拆卸（步骤二）变速器机械电子模块的拆卸（步骤二）0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器机械电子模块的拆卸（步骤三）变速器机械电子模块的拆卸（步骤三）-0AM变速器双离合器的安装（压进去）变速器双离合器的安装（压进去）0AM变速器规范维修变速器规范维修安安 装装 双双 离离 合合 提提 示示提示：压紧时将一只手放在离合器上，当提示：压紧时将一只手放在离合器上，当感觉到轻微的震动时，这就意味着，离合感觉到轻微的震动时，这就意味着，离合器正在被压到其压紧位置上，而且离合
30、器器正在被压到其压紧位置上，而且离合器何时达到限位，也是可以何时达到限位，也是可以“感觉感觉”到到一一 观察卡环的接口：观察卡环的接口：该卡环该卡环“上方较紧上方较紧”。这就是其安装位置，。这就是其安装位置，如果可以安装卡环，则说明离合器已压至如果可以安装卡环，则说明离合器已压至限位限位0AM变速器规范维修变速器规范维修-0AM变速器机械电子模块的安装变速器机械电子模块的安装安装双离合器必须调整安装双离合器必须调整K1K1和和K2K2在进行下列作业后，必须调整结合轴承的位置：在进行下列作业后，必须调整结合轴承的位置：更换直接换档变速箱机械电子单元更换直接换档变速箱机械电子单元-J743-J74
31、3-更换接合杆更换接合杆更换接合轴承更换接合轴承更换接合杆的固定支架更换接合杆的固定支架调整调整K1K1和和K2K2的基础条件：的基础条件：“变速箱与发动机变速箱与发动机”的接触面必须平整。这样就保证了刻的接触面必须平整。这样就保证了刻度尺支撑平稳度尺支撑平稳只能使用功能正常的工具只能使用功能正常的工具安装两个接合杆及其接合轴承安装两个接合杆及其接合轴承通过测量各个调整垫片从附带的调整垫片中找出厚度为通过测量各个调整垫片从附带的调整垫片中找出厚度为1.41.4毫米的垫片毫米的垫片双离合器间隙的调整双离合器间隙的调整专用工具的准备专用工具的准备双离合器间隙的调整双离合器间隙的调整离合器间隙调整离
32、合器间隙调整分离杠杆、分离轴承、调整垫片分离杠杆、分离轴承、调整垫片离合器间隙调整离合器间隙调整无论是调整无论是调整K1还是调整还是调整K2间间隙我们都先确隙我们都先确定定“B”的数值。的数值。右图是调整右图是调整K1时时“B”的信息。的信息。第一步仅放入第一步仅放入K1分离轴承分离轴承和杠杆，不放调整垫片和杠杆，不放调整垫片第二步安装外侧驱动轴第二步安装外侧驱动轴卡簧卡簧离合器间隙调整离合器间隙调整调整离合器调整离合器K1K1第三步深度规至外侧驱动第三步深度规至外侧驱动轴顶端（壳体至轴顶端距轴顶端（壳体至轴顶端距离）离）第四步深度规至外侧驱动轴卡第四步深度规至外侧驱动轴卡簧上平面上的距离减去
33、第三步簧上平面上的距离减去第三步数值并记录此时数值称之为数值并记录此时数值称之为“B1”例如例如“B1”=2.91mm离合器间隙调整离合器间隙调整第五步深度规至外侧驱动轴卡簧第五步深度规至外侧驱动轴卡簧上对应侧平面上的距离再减去第上对应侧平面上的距离再减去第三步数值并记录此时数值称之为三步数值并记录此时数值称之为“B2” 例如例如“B2”=3.00mm通过两次测量通过两次测量计算平均值计算平均值在我们实际维修中的测量在我们实际维修中的测量时时“B”可能不是可能不是2.96mm，很有可能是其它数值。，很有可能是其它数值。离合器间隙调整离合器间隙调整调整离合器调整离合器K1K1第一步放入专用工具并
34、转第一步放入专用工具并转动。深度规至轴上端面的动。深度规至轴上端面的距离并记录（上面的第三距离并记录（上面的第三步）。步）。第二步深度规至专用工具上平第二步深度规至专用工具上平面上的距离减去第一步数值并面上的距离减去第一步数值并记录此时数值称之为记录此时数值称之为“A2”例如例如“A2”=2.61mm调整离合器调整离合器K1K1通过两次测量通过两次测量计算平均值并计算平均值并称之为称之为A1第三步深度规至专用工具对应第三步深度规至专用工具对应侧上平面上的距离再减去第一侧上平面上的距离再减去第一步数值并记录此时数值称之为步数值并记录此时数值称之为“A3” 例如例如“A3”=2.81mm在我们实际
35、维修中的测在我们实际维修中的测量时量时“A1”可能不是可能不是2.71mm，很有可能是其，很有可能是其它数值。它数值。调整离合器调整离合器K1K1离合器离合器K1K1分离轴承的实际深度值分离轴承的实际深度值= =“A1A1”- -“B B”+ +专用工具高度专用工具高度2.71mm-2.96mm+51.81mm=51.56mm2.71mm-2.96mm+51.81mm=51.56mm每一个变速器每一个变速器K1K1分离轴承的额定深度值分离轴承的额定深度值都是都是50.08mm50.08mmK1K1离合器间隙离合器间隙= =实际值实际值- -额定值额定值51.56mm-50.08mm=1.48m
36、m51.56mm-50.08mm=1.48mm示例示例1 1：如果离合器上标明：如果离合器上标明“-0.40mm-0.40mm” 1.48mm-0.40mm=1.08mm 1.48mm-0.40mm=1.08mm示例示例2 2：如果离合器上标明：如果离合器上标明“+0.20mm+0.20mm” 1.48mm+0.20mm=1.68mm 1.48mm+0.20mm=1.68mm请在下面的表格中确定要插入哪个垫片。请在下面的表格中确定要插入哪个垫片。注意：只能插入一个调整垫片而不是两个注意：只能插入一个调整垫片而不是两个调整离合器调整离合器K1K1调整离合器调整离合器K1 K1 离合器间隙调整离合
37、器间隙调整无论是调整无论是调整K1还是调整还是调整K2间间隙我们都先确隙我们都先确定定“B”的数值。的数值。右图是调整右图是调整K2时时“B”的信息。的信息。调整离合器调整离合器K2K2第一步：安装第一步：安装K2离合器分离轴承和杠杆，由于轴承上离合器分离轴承和杠杆，由于轴承上有四个凹槽因此只能在一个位置匹配。有四个凹槽因此只能在一个位置匹配。调整离合器调整离合器K2K2第二步：确保安装正确，将专用工具倒转过来安装第二步：确保安装正确，将专用工具倒转过来安装调整离合器调整离合器K2K2第三步：深度规至外侧驱动轴并置零，深度规至专用工具第三步：深度规至外侧驱动轴并置零，深度规至专用工具端面并记录
38、该数值。例如端面并记录该数值。例如=2.50mm调整离合器调整离合器K2K2通过两次测量通过两次测量计算平均值并计算平均值并称之为称之为A2深度规至专用工具对应侧上平深度规至专用工具对应侧上平面上并记录此时数值称之为面上并记录此时数值称之为“A”例如例如“A”=2.54mm在我们实际维修中的测量在我们实际维修中的测量时时“A2”很可能不是很可能不是2.52mm，很有可能是其，很有可能是其它数值。它数值。调整离合器调整离合器K2K2离合器离合器K2K2分离轴承的实际深度值分离轴承的实际深度值= =“A2A2”- -“B B”+ +专用工具高度专用工具高度2.52mm-2.96mm+36.20mm
39、=35.76mm2.52mm-2.96mm+36.20mm=35.76mm每一个变速器每一个变速器K2K2分离轴承的额定深度值分离轴承的额定深度值都是都是34.35mm34.35mmK2K2离合器间隙离合器间隙= =实际值实际值- -额定值额定值35.76mm-34.35mm=1.41mm35.76mm-34.35mm=1.41mm示例示例1 1：如果离合器上标明：如果离合器上标明“-0.40mm-0.40mm” 1.41mm-0.40mm=1.01mm 1.41mm-0.40mm=1.01mm示例示例2 2：如果离合器上标明：如果离合器上标明“+0.20mm+0.20mm” 1.41mm+0
40、.20mm=1.61mm 1.41mm+0.20mm=1.61mm请在下面的表格中确定要插入哪个垫片。请在下面的表格中确定要插入哪个垫片。注意：只能插入一个调整垫片而不是两个注意：只能插入一个调整垫片而不是两个调整离合器调整离合器K2K2调整垫片调整垫片-选择调整垫片选择调整垫片在实际维修中为何多次调整都不行在实际维修中为何多次调整都不行-K1及及K2调整完毕后的操作调整完毕后的操作注意：调整双离合器间隙后如果不提升双离合注意：调整双离合器间隙后如果不提升双离合器总成很有可能会影响到装车后的匹配设置，器总成很有可能会影响到装车后的匹配设置，形成匹配终止代码。形成匹配终止代码。使用检测仪使用检测
41、仪只能使用大众公司的检测仪：只能使用大众公司的检测仪：车辆诊断和保养信息系统车辆诊断和保养信息系统-VAS 5052A-VAS 5052A-车辆诊断，测量和信息系统车辆诊断，测量和信息系统-VAS 5052B-VAS 5052B-在在“引导型功能引导型功能”和和“引导型故障查询运行模式引导型故障查询运行模式”中提供各种功能，其中最重要的三个是：中提供各种功能，其中最重要的三个是：一一 匹配安装信息匹配安装信息二二 读取必须申报的测量值读取必须申报的测量值三三 开始基本测量开始基本测量匹配安装信息匹配安装信息机械电子单元通过数据总线上的信号识别车辆上机械电子单元通过数据总线上的信号识别车辆上的其
42、它控制单元，按下的其它控制单元，按下“匹配安装信息匹配安装信息”按键，按键，则机械电子单元接受指令，删除所有的通信对象。则机械电子单元接受指令，删除所有的通信对象。在下一次打开点火钥匙时重新识别所有的在下一次打开点火钥匙时重新识别所有的”正在正在工作的通信对象工作的通信对象“在下列操作后必须执行在下列操作后必须执行“匹配安装信息功能匹配安装信息功能”在安装了一个新的换档杆之后在安装了一个新的换档杆之后安装其它控制单元后安装其它控制单元后 例如例如- -发动机发动机-ABS-ABS-网关等网关等对方向盘拨片进行作业后对方向盘拨片进行作业后安装变速箱后安装变速箱后读取必须申请的测量值读取必须申请的
43、测量值在联系技术服务中心（在联系技术服务中心（TSCTSC）或您的进口）或您的进口商前，必须读取这些值商前，必须读取这些值. .在诊断协议中储存测量值，这样所有必要在诊断协议中储存测量值，这样所有必要的变速器数据就可以用于故障分析的变速器数据就可以用于故障分析开始基本设定开始基本设定机械电子单元在此学习重要的的设置，而且也机械电子单元在此学习重要的的设置，而且也学习重要的的调节，或者复原到程序设置的原学习重要的的调节，或者复原到程序设置的原点，尤其是接合杆和档位调节的同步点和点，尤其是接合杆和档位调节的同步点和顶顶点点。只有下列情况下方可按下只有下列情况下方可按下 -J743-J743-机械电
44、子单元机械电子单元实施基本测量按键：实施基本测量按键：在引导型故障查询在引导型故障查询“中对此提出要求中对此提出要求”在处理一个故障记录之后在处理一个故障记录之后在安装一个变速箱之后在安装一个变速箱之后在安装一个离合器之后在安装一个离合器之后在安装一个机械电子单元之后在安装一个机械电子单元之后开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基本设定开始基
45、本设定开始基本设定开始基本设定故障现象：故障现象：20102010年上海大众朗逸年上海大众朗逸1.4T1.4T，事故车并未撞击到变速器，事故车并未撞击到变速器，但修复后变速器不能正常工作，但修复后变速器不能正常工作，先后更换过多个先后更换过多个J743J743，最后换新，最后换新的也未解决。的也未解决。通过更换试驾车的总成来确定问通过更换试驾车的总成来确定问题来源就是在变速器上。题来源就是在变速器上。故障排除：故障排除：1 1、更换双离合器基本正常、更换双离合器基本正常2 2、最后调整双离合器间隙、最后调整双离合器间隙OKOK0AM变速器常见故障分析变速器常见故障分析0AM变速器常见故障分析变速器常见故障分析壳体补焊后无壳体补焊后无1、3、5、7档档瞧：瞧：都砸都砸啥样啥样了了0AM变速器常见故障分析变速器常见故障分析故障灯点亮后车辆不能行驶故障灯点亮后车辆不能行驶0AM变速器常见故障分析变速器常见故障分析-硼结晶导致阀门粘滞硼结晶导致阀门粘滞生产线解决方案：生产线解决方案：关闭关闭发动机后通过软件泄压发动机后通过软件泄压售后：售后：升级程序升级程序电话：18610118686E-mail：网址： 薛庆文
