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1、第六章 城市轨道交通系统运营计划编制技术11城轨系统运营计划编制技术课件主要内容运营计划的组成运营计划的组成服务需求的确定服务需求的确定运营计划的制定流程运营计划的制定流程案例分析案例分析列车运行图列车运行图2城轨系统运营计划编制技术课件轨道交通运输计划的组成轨道交通运输计划的组成l l客流计划客流计划l l全日行车计划全日行车计划l l车辆配备、运用与检修计划车辆配备、运用与检修计划l l列车交路计划列车交路计划l l日常运输计划的调整日常运输计划的调整3城轨系统运营计划编制技术课件客流计划客流计划客流计划：指计划期间轨道交通系统线客流计划：指计划期间轨道交通系统线路客流的规划。路客流的规划
2、。客流计划是其他计划的基础和编制依据。客流计划是其他计划的基础和编制依据。4城轨系统运营计划编制技术课件客流计划的主要内容客流计划的主要内容沿线各站到发客流数量沿线各站到发客流数量各站分方向别发送人数各站分方向别发送人数全日分时段断面客流分布全日分时段断面客流分布全日分时段最大断面客流图等全日分时段最大断面客流图等5城轨系统运营计划编制技术课件站间客流站间客流OD表表始发始发到到达达ABCDE合计合计A-3260220001980195029190B2100-219002330653032860C58004900-3220460018520D542041003200-439017110E120
3、0432078603420-16800合计合计14520165805496010950174701144806城轨系统运营计划编制技术课件各站上下车人数统计各站上下车人数统计下行上车下行上车人数人数下行下车下行下车人数人数站名站名上行上车上行上车人数人数上行下车上行下车人数人数291900A014520307603260B210013320782043900C10700 1106043907530D127203420017470E1680007城轨系统运营计划编制技术课件断面客流量断面客流量下行下行区间区间上行上行29190A-B1452056690B-C2574020610C-D261001
4、7470D-E168008城轨系统运营计划编制技术课件区间断面客流区间断面客流下行下行上行上行9城轨系统运营计划编制技术课件区间断面客流区间断面客流10城轨系统运营计划编制技术课件全日分时最大断面客流分布：全日分时最大断面客流分布：1)全日分时站间全日分时站间OD矩阵矩阵2)全日站间全日站间OD矩阵矩阵全日各站分时客流分布全日各站分时客流分布3)高峰小时最大断面客流量高峰小时最大断面客流量全日分时全日分时最大最大断面客流分布断面客流分布11城轨系统运营计划编制技术课件客流全日出行分布图客流全日出行分布图12城轨系统运营计划编制技术课件全日行车计划全日行车计划指全日分阶段开行的列车对数计划。指全
5、日分阶段开行的列车对数计划。它决定着输送能力和列车运用计划，也是它决定着输送能力和列车运用计划，也是列车运行图计划编制的依据。列车运行图计划编制的依据。13城轨系统运营计划编制技术课件营业时间计划：营业时间计划：1820h全日分时最大断面客流分布：全日分时最大断面客流分布：1)全日分时站间全日分时站间OD矩阵矩阵2)全日站间全日站间OD矩阵、全日各站分时客流分布矩阵、全日各站分时客流分布3)高峰小时最大断面客流量、高峰小时最大断面客流量、全日分时全日分时最大最大断面断面客流分布客流分布列车运载能力：编组辆数、车辆定员列车运载能力：编组辆数、车辆定员满载率：指实际载客量与设计载客容量之满载率：指
6、实际载客量与设计载客容量之比。它反映着系统的服务水平。一般地，比。它反映着系统的服务水平。一般地，满载率可取满载率可取0.750.90。 全日行车计划编制的依据：全日行车计划编制的依据：14城轨系统运营计划编制技术课件编编制制方方法法：在在分分时时行行车车计计划划编编制制完完毕毕的的基基础上汇总后完成。础上汇总后完成。分分时时行行车车计计划划中中的的列列车车开开行行对对数数按按下下式式计计算：算： ni=pmax,i/(cp* )ni 某某i小时内应开行的列车数小时内应开行的列车数pmax,I该小时最大客流断面旅客数量该小时最大客流断面旅客数量cp一列车的设计载客能力一列车的设计载客能力满载率
7、，一般可取满载率，一般可取90左右。左右。全日行车计划的编制全日行车计划的编制15城轨系统运营计划编制技术课件全日列车开行对数应为：全日列车开行对数应为：N=ni在在实实际际中中，常常用用发发车车间间隔隔Ii来来评评价价行行车计划，即：车计划，即：Ii=60/ ni (min)或或 Ii =3600/ ni (s) 全日行车计划的编制全日行车计划的编制16城轨系统运营计划编制技术课件举例：举例：条件条件：营业时间：营业时间：5:0023:00早高峰小时早高峰小时(7:00-8:00)客流量为客流量为32000人。人。全日分时最大断面客流分布比例。全日分时最大断面客流分布比例。列车编组列车编组6
8、辆，定员为辆，定员为260人。人。满载率：高峰小时满载率：高峰小时120，其他时间，其他时间90高峰小时每列车乘客人数高峰小时每列车乘客人数:260*6*1.2=1872其他时间每列车乘客人数其他时间每列车乘客人数:260*6*0.9=140417城轨系统运营计划编制技术课件全日分时最大断面客流分布图全日分时最大断面客流分布图18城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车数实际开行列车数间隔间隔(min:s)5:00-6:00156:00-7:00507:00-
9、8:001008:00-9:00709:00-10:005010:00-11:004011:00-12:004512:00-13:005013:00-14:005514:00-15:006015:00-16:006016:00-17:007017:00-18:009018:00-19:006019:00-20:005020:00-21:003021:00-22:002022:00-23:001519城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车数实际开行列车数间隔间
10、隔(min:s)5:00-6:00156:00-7:00507:00-8:00100320008:00-9:00709:00-10:005010:00-11:004011:00-12:004512:00-13:005013:00-14:005514:00-15:006015:00-16:006016:00-17:007017:00-18:009018:00-19:006019:00-20:005020:00-21:003021:00-22:002022:00-23:001520城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客
11、流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车数实际开行列车数间隔间隔(min:s)5:00-6:001548006:00-7:0050160007:00-8:00100320008:00-9:0070224009:00-10:00501600010:00-11:00401280011:00-12:00451440012:00-13:00501600013:00-14:00551760014:00-15:00601920015:00-16:00601920016:00-17:00702240017:00-18:00902880018:00-19:00601920019:00-20:
12、00501600020:00-21:0030960021:00-22:0020640022:00-23:0015480021城轨系统运营计划编制技术课件举例：举例：条件条件：营业时间：营业时间：5:0023:00早高峰小时早高峰小时(7:00-8:00)客流量为客流量为32000人。人。全日分时最大断面客流分布比例。全日分时最大断面客流分布比例。列车编组列车编组6辆，定员为辆，定员为260人。人。满载率：高峰小时满载率：高峰小时120，其他时间，其他时间90高峰小时每列车乘客人数高峰小时每列车乘客人数:260*6*1.2=1872其他时间每列车乘客人数其他时间每列车乘客人数:260*6*0.9
13、=140422城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车数实际开行列车数间隔间隔(min:s)5:00-6:0015480046:00-7:005016000127:00-8:0010032000188:00-9:007022400169:00-10:0050160001210:00-11:0040128001011:00-12:0045144001112:00-13:0050160001213:00-14:0055176001314:00-15:0060192
14、001415:00-16:0060192001416:00-17:0070224001617:00-18:0090288001618:00-19:0060192001419:00-20:0050160001220:00-21:00309600721:00-22:00206400522:00-23:00154800423城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车实际开行列车数数间隔间隔(min:s)5:00-6:00154800466:00-7:005016000
15、12127:00-8:001003200018188:00-9:00702240016169:00-10:005016000121210:00-11:004012800101011:00-12:004514400111112:00-13:005016000121213:00-14:005517600131314:00-15:006019200141415:00-16:006019200141616:00-17:007022400161617:00-18:009028800161618:00-19:006019200141419:00-20:005016000121220:00-21:00309
16、60071021:00-22:002064005622:00-23:001548004624城轨系统运营计划编制技术课件时间时间全日分时最大全日分时最大断面客流分布断面客流分布比例比例单向最大断面单向最大断面客流量客流量(人人)分时开行分时开行列车数列车数实际开行列车实际开行列车数数间隔间隔(min:s)5:00-6:001548004610:006:00-7:00501600012125:007:00-8:001003200018183:208:00-9:00702240016163:459:00-10:00501600012125:0010:00-11:00401280010106:001
17、1:00-12:00451440011115:2512:00-13:00501600012125:0013:00-14:00551760013134:4014:00-15:00601920014144:2015:00-16:00601920014163:4516:00-17:00702240016163:4517:00-18:00902880016163:4518:00-19:00601920014144:2019:00-20:00501600012125:0020:00-21:003096007106:0021:00-22:002064005610:0022:00-23:0015480046
18、10:0025城轨系统运营计划编制技术课件车辆配备、运用与检修计划车辆配备、运用与检修计划完成全线全日行车计划所需要的车辆完成全线全日行车计划所需要的车辆保保有数量有数量计划。计划。车辆车辆配备配备计划包括推算计划包括推算运用车辆数运用车辆数、在在修车辆数修车辆数和和备用车辆数备用车辆数三部分。三部分。26城轨系统运营计划编制技术课件列车保有量根据线路远期客流预测数据，列车保有量根据线路远期客流预测数据，测算远期运行行车间隔可得出所需运用列测算远期运行行车间隔可得出所需运用列车数；车数；备用列车数量按照运用列车数量的备用列车数量按照运用列车数量的10%取取得；得；检修列车数量需根据运用列车数量
19、综合维检修列车数量需根据运用列车数量综合维修能力、修程修制取得，一般为运用列车修能力、修程修制取得，一般为运用列车数量的数量的10%至至15%。 27城轨系统运营计划编制技术课件车辆运用车辆运用城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密城市轨道交通系统是一个复杂的、技术密集的公共交通系统，它具有高度集中、协集的公共交通系统，它具有高度集中、协调联动的特点。而车辆运用组织系统又是调联动的特点。而车辆运用组织系统又是这个大系统中重要的组成部分之一，它在这个大系统中重要的组成部分之一，它在上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运上级运营指挥部门的统一指挥下，按照运行图完成日常的车辆运用工作。行图完成日常的车辆
20、运用工作。28城轨系统运营计划编制技术课件列车运转流程指的是列车运用过程，包括列车运转流程指的是列车运用过程，包括四个环节，即列车出车、列车正线运行、四个环节，即列车出车、列车正线运行、列车回库收车及列车场内检修及整备作业。列车回库收车及列车场内检修及整备作业。这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配这些作业由车辆运用部门各个岗位协同配合共同来完成。合共同来完成。 29城轨系统运营计划编制技术课件1、列车出车、列车出车列车出车工作流程列车出车工作流程 制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分，从制定制定发车计划、出乘作业及发车作业三部分，从制定发车计划开始到列车发出结束。发车计划开始到列车发出结束。
21、制定发车计划制定发车计划 编制下达发车计划编制下达发车计划 检修交车确认计划检修交车确认计划出乘作业出乘作业 司机出勤司机出勤 出车前检查出车前检查 列车出库列车出库30城轨系统运营计划编制技术课件列列车车出出车车工作工作编制、下达发车计划编制、下达发车计划检修交车、确认计划检修交车、确认计划司机出勤司机出勤出车检查出车检查列车出库列车出库发车作业发车作业列车出车工作流程图列车出车工作流程图 31城轨系统运营计划编制技术课件2、列车正线运行、列车正线运行列车正线运行主要由乘务员列车正线运行主要由乘务员(电动列车司机电动列车司机)来完成。主要工作内容包括正线运行中的来完成。主要工作内容包括正线运
22、行中的信息交流、正线交接班作业。信息交流、正线交接班作业。32城轨系统运营计划编制技术课件正线运行中信息流转正线运行中信息流转正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告行车调度员故障车次、故障时间、故及时报告行车调度员故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。障现象以及处理结果。行车调度员将故障车次行车调度员将故障车次/车号、故障情况及其他车号、故障情况及其他相关信息通报维修部门。相关信息通报维修部门。司机除汇报行车调度员有关故障信息外，还应司机除汇报行车调度员有关故障信息外，还应将故障信息在报单上记录备案。将故障信息在报单上记录备案。对运营中列车
23、因故障而导致下线，行车调度员对运营中列车因故障而导致下线，行车调度员应及时通知运转值班员。应及时通知运转值班员。33城轨系统运营计划编制技术课件正线交接班有关规定正线交接班有关规定司机在正线交接班时应提前司机在正线交接班时应提前20分钟至有关地分钟至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。行。司机在途中交接班时必须向接班人员说明列司机在途中交接班时必须向接班人员说明列车的运行技术状态及有关行车注意事项，并车的运行技术状态及有关行车注意事项，并填写在司机报单上，内容包括制动性能、故填写在司机报单上，内容包括制动性能、故障情况、线路情况、当前有效调度命
24、令及执障情况、线路情况、当前有效调度命令及执行情况以及其他必须交接的情况。行情况以及其他必须交接的情况。34城轨系统运营计划编制技术课件3、列车收车工作、列车收车工作列车回库收车工作流程列车回库收车工作流程 接车、回库作业接车、回库作业回库作业回库作业 列车入库列车入库 回库检查及收车回库检查及收车 司机退勤司机退勤35城轨系统运营计划编制技术课件列列车车收收车车工作工作接车作业接车作业列车入库列车入库回库收车回库收车司机退勤司机退勤图图4-4列车收车工作流程图列车收车工作流程图36城轨系统运营计划编制技术课件运用车辆数是指为完成日常运输任务运用车辆数是指为完成日常运输任务所必须配备的技术状态
25、良好的可用车所必须配备的技术状态良好的可用车辆数量。辆数量。 运用车配备计划运用车配备计划37城轨系统运营计划编制技术课件运用车配备计划运用车配备计划运用车辆数运用车辆数与高峰小时开行的最大列车对与高峰小时开行的最大列车对数、列车旅行速度及折返站停留时间等因数、列车旅行速度及折返站停留时间等因素有关，计算方法为：素有关，计算方法为： N=n高峰高峰m列列/60n高峰高峰为高峰小时开行的列车对数，为高峰小时开行的列车对数，m为平均每列车为平均每列车编成辆数，编成辆数，列列为列车周转时间为列车周转时间(min)。38城轨系统运营计划编制技术课件考考虑虑到到地地铁铁车车辆辆多多以以动动车车组组形形式
26、式编编组组，此时动车组可用下式计算：此时动车组可用下式计算： N=n高峰高峰L列列/60其中，其中，L为每列车内动车组组数。为每列车内动车组组数。运用车配备计划运用车配备计划39城轨系统运营计划编制技术课件列列车车周周转转时时间间是是指指列列车车在在线线路路上上往往返返一一次次所所消消耗耗的的全全部部时时间间。它它包包括括列列车车在在区区间间运运行行时时间间、列列车车在在中中间间站站停停留留时时间间以及列车在以及列车在折返站作业停留时间折返站作业停留时间。1)当列车走行时间及中间站停站时间已知时，按下式计算：当列车走行时间及中间站停站时间已知时，按下式计算： 列列=t运运+t站站+t折停折停
27、(min) t运运为列车在线路上往返一次各区间运行时分之和；为列车在线路上往返一次各区间运行时分之和； t站站为列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和；为列车在线路上往返一次各中间站停站时间之和； t折停折停停为列车在折返站停留时间之和。停为列车在折返站停留时间之和。列车周转时间列车周转时间列列40城轨系统运营计划编制技术课件列车周转时间列车周转时间列列2)当旅行速度已知时，可按下式计算：当旅行速度已知时，可按下式计算： 列列=L2/VL 60+t折停折停 (min)其中，其中，L为营业线路长度为营业线路长度(km),VL为旅行速度为旅行速度(km/h)41城轨系统运营计划编制技术课件举例举
28、例已知某地铁区段线路上远期高峰已知某地铁区段线路上远期高峰小时开行最大列车对数为小时开行最大列车对数为17对对,列车以动车组编组，平均每列车列车以动车组编组，平均每列车编成为编成为5组组,列车周转时间是列车周转时间是48分钟分钟,试问该区段上应配备多少试问该区段上应配备多少组运用车组运用车? 42城轨系统运营计划编制技术课件答案答案Nn高峰高峰列列L/60（组）（组） 1748560 68 （组）（组）43城轨系统运营计划编制技术课件在修车辆则是指处于定期检修状态的在修车辆则是指处于定期检修状态的那部分车辆。那部分车辆。车辆检修包括车辆检修包括车辆检修级别车辆检修级别和和车辆检车辆检修周期修周
29、期。根据设计性能、使用寿命以。根据设计性能、使用寿命以及运用环境和运用指标来确定。及运用环境和运用指标来确定。车辆的检修级别通常包括日检、双周车辆的检修级别通常包括日检、双周检、双月检、定修、架修和大修检、双月检、定修、架修和大修6类。类。2在修车辆数在修车辆数44城轨系统运营计划编制技术课件某地铁系统车辆检修计划某地铁系统车辆检修计划检修类别检修类别时间间隔时间间隔走行公里数量走行公里数量检修停时检修停时日检日检1日日-双周检双周检2周周40004h双月检双月检2月月2000048h定修定修1年年10000010日日架修架修5年年50000025日日厂厂(大大)修修10年年40日日45城轨系
30、统运营计划编制技术课件备用车辆是为轨道交通系统适应可能备用车辆是为轨道交通系统适应可能的临时或紧急的运输任务、预防车辆的临时或紧急的运输任务、预防车辆故障的发生而准备的技术状态良好的故障的发生而准备的技术状态良好的车辆数。一般说来，这部分车辆可控车辆数。一般说来，这部分车辆可控制在制在10%左右。左右。新线车辆状态较好，客流量不大，备新线车辆状态较好，客流量不大，备用车辆数量可适当减少。用车辆数量可适当减少。3备用车辆数备用车辆数46城轨系统运营计划编制技术课件上海地铁运营设备配置情况上海地铁运营设备配置情况上海地铁运营设备配置情况上海地铁运营设备配置情况 线路路编号号1号号线2号号线(一期一
31、期)3线(一期一期)合合计线路路长度度21.0km19.0km24.9km64.9km地下地下线路路长度度13.0km15.8km28.8km车站数量站数量16座座13座座19座座48座座地下地下车站数量站数量11座座12座座23座座计划配属列划配属列车29列列24列列28列列81列列目前配属列目前配属列车*21列列17列列12列列50列列正正线运行列运行列车17列列10列列10列列37列列运行运行间隔隔430715900日均客流日均客流47.70万人万人次次27.03万人次万人次18.03万人次万人次93.13万人次万人次最大日均客流最大日均客流57.31万人万人次次33.46万人次万人次2
32、1.22万人次万人次111.99万人次万人次47城轨系统运营计划编制技术课件列检库列检库定修库定修库架修库架修库48城轨系统运营计划编制技术课件49城轨系统运营计划编制技术课件定修库定修库50城轨系统运营计划编制技术课件定修库内定修库内51城轨系统运营计划编制技术课件列检库列检库52城轨系统运营计划编制技术课件列检库内车辆列检库内车辆53城轨系统运营计划编制技术课件54城轨系统运营计划编制技术课件首尔地铁车辆段首尔地铁车辆段55城轨系统运营计划编制技术课件56城轨系统运营计划编制技术课件57城轨系统运营计划编制技术课件58城轨系统运营计划编制技术课件上海地铁车辆段上海地铁车辆段59城轨系统运营
33、计划编制技术课件天津地铁车辆段天津地铁车辆段60城轨系统运营计划编制技术课件61城轨系统运营计划编制技术课件62城轨系统运营计划编制技术课件n当轨道交通线路较长，客流分布不均衡时，当轨道交通线路较长，客流分布不均衡时，通过合理、可行的交路组合来安排列车输通过合理、可行的交路组合来安排列车输送能力是一种充分利用有限资源、降低运送能力是一种充分利用有限资源、降低运输成本的常见方法。输成本的常见方法。列车交路计划列车交路计划63城轨系统运营计划编制技术课件规定列车交路的方法与过程就是编制列车规定列车交路的方法与过程就是编制列车交路计划。交路计划。 列车交路计划规定了列车的列车交路计划规定了列车的运行
34、区段运行区段、折折返车站返车站以及以及按不同交路运行的列车对数按不同交路运行的列车对数。 64城轨系统运营计划编制技术课件列车交路可分为列车交路可分为长交路长交路短交路短交路混合交路混合交路列车交路的种类列车交路的种类65城轨系统运营计划编制技术课件长交路是指列车在全线各站间运行，为全长交路是指列车在全线各站间运行，为全线提供运输服务，列车到达折返线线提供运输服务，列车到达折返线/站后返站后返回；回；短交路是指列车在某一区段内运行，在指短交路是指列车在某一区段内运行，在指定车站折返，它可为某一区段旅客提供服定车站折返，它可为某一区段旅客提供服务；务；混合交路则指线路上长短交路并存的情形。混合交
35、路则指线路上长短交路并存的情形。 66城轨系统运营计划编制技术课件67城轨系统运营计划编制技术课件长交路具有对中间站折返线路要求不高、长交路具有对中间站折返线路要求不高、行车组织运行方式简单的优点，但不考虑行车组织运行方式简单的优点，但不考虑区段客流量不均衡的因素，合理运用运能区段客流量不均衡的因素，合理运用运能方面有所欠缺。方面有所欠缺。短交路在城市轨道交通的运营组织中除特短交路在城市轨道交通的运营组织中除特殊情况下一般不采用。殊情况下一般不采用。混合交路的行车组织方式是比较经济合理混合交路的行车组织方式是比较经济合理的一种运行方案，特别是在区段客流不均的一种运行方案，特别是在区段客流不均衡
36、程度高，造成某一区段运能不能满足运衡程度高，造成某一区段运能不能满足运量的需要时，混合交路运营组织方式尤为量的需要时，混合交路运营组织方式尤为适用；但这种方式行车组织相对较为复杂，适用；但这种方式行车组织相对较为复杂，同时对客运组织也有较高的要求。同时对客运组织也有较高的要求。68城轨系统运营计划编制技术课件列车交路计划的确定列车交路计划的确定 列列车车交交路路计计划划的的确确定定应应建建立立在在对对线线路路各各区区段段客客流流量量进进行行统统计计分分析析的的基基础础上上，充充分分考考虑虑行行车车组组织织与与客客运运组组织织的的条条件件，进进行行可可行行性性研研究究后后加加以以确确定。定。69
37、城轨系统运营计划编制技术课件考虑的因素：考虑的因素：1)客流特性客流特性客流在时间上、空间上的不均衡性。客流在时间上、空间上的不均衡性。2)线路条件：折返线的设置线路条件：折返线的设置3)行车条件：折返时间，追踪间隔时间行车条件：折返时间，追踪间隔时间4)车底（动车组）数车底（动车组）数5)客运组织工作：客运组织工作：乘降作业、列车清客、乘降作业、列车清客、客运服务工作客运服务工作 70城轨系统运营计划编制技术课件列车折返方式列车折返方式 站前折返方式站前折返方式：指列车在中间站或终点站指列车在中间站或终点站经由站前渡线进行折返作业。经由站前渡线进行折返作业。站后折返方式站后折返方式：由站后尽
38、端折返线折返由站后尽端折返线折返 71城轨系统运营计划编制技术课件站前折返线站前折返线72城轨系统运营计划编制技术课件站后折返线站后折返线 73城轨系统运营计划编制技术课件站前折返时，列车空走少，折返时间较短，站前折返时，列车空走少，折返时间较短，上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时上下车乘客能同时上下车，可缩短停站时间，减少费用。但列车折返会占用区间线间，减少费用。但列车折返会占用区间线路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全路，从而影响后续列车闭塞，对行车安全有一定威胁，客流量大时，可能会引起站有一定威胁，客流量大时，可能会引起站台客流秩序的混乱。城市轨道交通中较少台客流秩序的混乱。城市轨道交
39、通中较少采用这种折返模式，特别是当行车密度高、采用这种折返模式，特别是当行车密度高、列车运行间隔短的条件下一般不会采用站列车运行间隔短的条件下一般不会采用站前折返方式。前折返方式。 74城轨系统运营计划编制技术课件站后折返避免了前述进路交叉，安全性能良好；站后折返避免了前述进路交叉，安全性能良好；而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅而且，站后列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度。一般说来，站后尽端折返线折返是国内行速度。一般说来，站后尽端折返线折返是国内外城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方法则外城市轨道交通最常见的方式，站后渡线方法则可为短交路提供方便；环形线折返设备可保证最可为短交
40、路提供方便；环形线折返设备可保证最大的通过能力，但施工量大，钢轨在曲线上的磨大的通过能力，但施工量大，钢轨在曲线上的磨耗也大。耗也大。站后折返的主要不足是列车折返时间较长。站后折返的主要不足是列车折返时间较长。 75城轨系统运营计划编制技术课件折返线折返线配置形式配置形式 76城轨系统运营计划编制技术课件日常运输调整计划日常运输调整计划由于途中运缓、作业延误或设备故障等原由于途中运缓、作业延误或设备故障等原因，会造成列车晚点，城市轨道交通具有因，会造成列车晚点，城市轨道交通具有行车密度高、间隔小、对安全要求高的特行车密度高、间隔小、对安全要求高的特点，需要根据列车运行的实际情况，按照点，需要根
41、据列车运行的实际情况，按照恢复正点和行车安全兼顾的原则，对运输恢复正点和行车安全兼顾的原则，对运输计划进行调整。计划进行调整。列车运行是运输生产活动的重要环节，在列车运行是运输生产活动的重要环节，在日常运输活动中，为了保证列车运行安全日常运输活动中，为了保证列车运行安全和按图行车，需要设置专门人员，调整运和按图行车，需要设置专门人员，调整运输计划。输计划。 77城轨系统运营计划编制技术课件正常情况下的列车运行正常情况下的列车运行调整方法有：调整方法有：（1）始发站提前或者推迟发出列车；）始发站提前或者推迟发出列车；（2）组织列车加速运行；）组织列车加速运行；（3）加速车站作业过程，压缩站停时间
42、；）加速车站作业过程，压缩站停时间；（4）组织列车不停车通过某些车站；）组织列车不停车通过某些车站；（5）变变更更列列车车交交路路，组组织织列列车车在在具具备备条条件件的的中中间间站站折返；折返；（6）组织列车反方向运行；组织列车反方向运行；（7）扣车；扣车；（8）调整列车运行时间间隔；）调整列车运行时间间隔；（9）停运列车。停运列车。 78城轨系统运营计划编制技术课件日常运输计划调整日常运输计划调整特殊情况下的列车运行组织：特殊情况下的列车运行组织：（1 1）列车自动控制系统故障时的行车；）列车自动控制系统故障时的行车；（2 2）调度权利下放，改为车站控制行车；）调度权利下放，改为车站控制行车；（3 3）改用电话闭塞法的行车；）改用电话闭塞法的行车；（4 4）改用时间间隔法的行车；）改用时间间隔法的行车；此外，针对火灾、地震、毒气等特殊情形此外，针对火灾、地震、毒气等特殊情形制定紧急救援预案。制定紧急救援预案。 79城轨系统运营计划编制技术课件
