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1、滾滾 動動 阻阻 力力 测测 试试创研科技有限公司前言前言 轮胎滚动阻力与汽车的油耗息息相关，汽车在路面上正常速度行驶，轮胎的滚动阻力约占其所受总阻力的20；普通子午线轮胎的滚动阻力系数值约为14 kg/ t，而低滚动阻力轮胎（绿色轮胎）的滚动阻力系数值约为10 kg/ t，一条低滚动阻力轮胎可比普通轮胎每百公里节约0.26升汽油；如果一条轮胎的使用寿命为4万公里，可节油104升。各国政府涉及有关轮胎滚动阻力方面的法律法规。美国支持一个全国性的带有最大限值的联邦轮胎滚动阻力分级体系，使轮胎的使用者了解滚动阻力和汽车油耗的关系；2006年已在美国众议院获得通过；该体系的分级情况已加入能源提案，并
2、顺利通过参议院商业委员会的审查并提交参议院投票。轮胎滚动阻力分级和限值已通过议案并提交欧盟委员会，有望在2008年初形成立法，2009年初开始实施，有一年左右的过渡期。 欧盟法规内容欧盟法规内容 本提案的原因和目的本提案的原因和目的本提案的目的就是为机动车的构造制定协调标准，以确保内部市场的正常运行，保障高安全性和高环保性能。本提案旨在通过强制安装一些先进安全装置来提高车辆的安全性。本提案的另一目的就是通过减少轮胎的道路噪声和CO2排放来提高环保性能。最后，本提案还致力于通过简化现有车辆安全造型认证法律、提高透明度和减轻行政负担来提高汽车行业的竞争性。 欧盟法规内容欧盟法规内容轮胎分类轮胎分类
3、C1类轮胎：用于M1、O1 、O2类车辆的轮胎；C2类轮胎：用于3.5吨以上的M2、M3、N、O3、O4类车辆的轮胎，而且其载重能力指数 121，速度种类符号 “N；C3类轮胎：用于3.5吨以上的M1、M2、M3、N2、N3、O3、O4类车辆的轮胎，而且其载重能力指数为以下两种情况之一：载重能力指数（单胎） 121，且速度种类符号M载重能力指数（单胎） 122。欧盟法规内容欧盟法规内容-附註附註M1类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过1t，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆。M2类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过5t，除驾驶员座位外，乘
4、客座位超过8个的载客车辆。M3类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量5t的载客车。 N1类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量不超过3.5t的载货车辆。N2类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量超过3.5t，但不超过12t的载货车辆。 N3类车辆：至少有4个车轮，或有3个车轮，且厂定最大总质量12t的载货车 。欧盟法规内容欧盟法规内容滚动阻力滚动阻力 对于每种轮胎类型滚动阻力系数，根据标准ISO 28580测得的最大值不应超过以下值： 轮胎滚动阻力分级值轮胎滚动阻力分级值 单位：单位：kg/t轮胎类型轮胎类型第一阶段第一阶段第二阶段第二阶段C11
5、210.5C210.59C386.5欧盟法规内容欧盟法规内容阶段性认证过程阶段性认证过程 自2012年10月29日起，车辆安全和轮胎的相关方面（附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段），拒绝为上述条款及其实施措施中规定种类的新型车辆批准EC型式认证或国家型式认证，以及拒绝为用于本条上述新型车辆的。自2014年10月29日起，车辆安全和轮胎的相关方面（C3轮胎滚动阻力限值以及附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段），对不符合本法规相关规定的上述条款中指定种类的新车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止注册、销售和使用
6、。自2016年10月29日起，国家主管机构应根据C3轮胎滚动噪声、轮胎滚动阻力的相关方面（附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值除外（表中的第二阶段），对不符合本法规相关规定的M、N、O类新车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止注册、销售和使用，对于不符合本法规相关规定的用于上述车辆新轮胎，应禁止销售和使用。欧盟法规内容欧盟法规内容阶段性认证过程阶段性认证过程自2016年10月29日起，国家主管机构应根据轮胎滚动阻力的相关方面，拒绝为M、N、O类新型车辆批准EC型式认证获国家型式认证，并拒绝为不符合附录I第B部分表2中设定的滚动阻力限值的，用于上述车辆
7、的新型轮胎批准EC组件/独立技术装置认证。自2018年10月29日起，国家主管机构应根据C1、C2轮胎滚动阻力的相关方面，对不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力限值的M、N、O类新型车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止对该类车辆的注册、销售和使用，对于不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力限值的，用于上述车辆的新轮胎，应禁止销售和使用。自2020年10月29日起，国家主管机构应根据C3轮胎滚动阻力的相关方面，对不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力限值的M、N、O类新型车辆，基于指令2007/46/EC第26条的目的考虑终止其合格证的有效性，并禁止
8、对该类车辆的注册、销售和使用，对于不符合附录I第B部分表2设定的滚动阻力值的，用于上述车辆的新轮胎，应禁止销售和使用。 法规说明及应对措施法规说明及应对措施 上述之法规内容于2008年5月29日在布鲁塞尔由欧盟正式公布，6月18日开始实施。因此从今年开始各轮胎厂就必须正视轮胎滚动阻力之设计与测试，低滚动阻力轮胎将不仅是趋势，而是普及于每一条轮胎。依法规内容2008年至2012年为适应期，并采用分级制；从2012年至2016年不符合第一阶段之滚动阻力值之轮胎将无法销往欧洲共同市场，而2016年之后将必须符合第二阶段之滚动阻力值，不然亦无法输往欧洲共同市场。因应新法规之施行，应对轮胎结构、花纹、配
9、方重新进行设计或优化，并增加滚动阻力之测试量，分析所得数据，与设计值进行交叉比对。 测试需求测试需求 目前滚动阻力测试之方法为两种：Single Point测试法：轮胎在固定荷重、胎压、速度之情况下，恒定之滚动阻抗值，欧盟法规之设定值即为此模式下之试验值。Step Costdown测试法：轮胎在变荷重、变胎压、变速度之情况下，所测得之试验值，经过计算得到，目前中心车厂所要求之滚动阻力值均采用此测试方法。 各轮胎厂之滚动阻力之测试至少需通过Single Point之测试，如轮胎厂欲与国际车厂合作OE胎，则须具备能进行Step Costdown测试之滚动阻力测试。 GB/T 18861-2002汽
10、车轮胎滚动阻力试验方法汽车轮胎滚动阻力试验方法一、试验条件 环境温度环境温度 环境温度应在轮轴中心线的延长线上，距轮胎胎侧表面1m 处测量。标准环境温度为25，若环境温度不能达到标准 温度时，则允许在2030的环境温度范围内进行试验， 但应将试验数据修正为标准环境温度下的轮胎滚动阻力值试验数据修正为标准环境温度下的轮胎滚动阻力值。 试验气压试验气压 标准的滚动阻力试验采用轮胎闭气试验。轿车轮胎的试验 开始气压应依该规格轮胎的最大负荷对应的气压减去30kPa后 的值。载重汽车轮胎的试验开始气压应依该规格轮胎的最大 单胎负荷对应的气压。 试验负荷试验负荷轿车轮胎的标准试验负荷应依该规格轮胎的最大单
11、胎负荷的80。载重汽车轮胎的标准试验负荷依该规格轮胎的最大单胎负荷的85。试验速度试验速度试验速度以转鼓的外周表面速度为准。轮胎的试验速度应符合表中的要求。轿车轮胎和单胎负荷指数121，速度符号N及其以上的载重汽车轮胎有单速试验和多速试验两种，可任选其一或两者皆用。多速试验应按低速至高速顺序连续进行。轮胎类型试验速度单速试验多速试验轿车轮胎8050、90和120载重汽车轮胎单胎负荷指数121速度符号N及其以上8050、90和120速度符号M及其以下单胎负荷指数121速度符号KM(含K和M)80速度符号FJ(含F和J)80一、试验步骤试验步骤 预试预试 将试验轮胎安装在试验轮辋上，按规定的试验气
12、压充气，然 后将其安装在试验机上，按规定的试验负荷和规定的试验速 度试运行。轿车轮胎和单胎负荷指数121的载重汽车轮胎的 试运行时间不少于1h，单胎负荷指数121的载重汽车轮胎试 运行时间不少于2h。 静置静置 将轮胎与轮辋组合体停放在试验现场，使试验轮胎冷却到环 境温度。轿车轮胎和单胎负荷指数121的载重汽车轮胎的 冷却时间为3h以上，单胎负荷指数121的载重汽车轮胎的冷 却时间为6h以上。 测试测试 按规定的试验负荷和规定的试验速度给试验轮胎作升温行驶，直至它的滚动阻力值趋于稳定。最少升温行驶时间见表。 轮胎类型最少升温行驶时间单速试验km/h多速试验km/h5090120轿车轮胎8030
13、2020载重汽车轮胎单胎负荷指数121速度符号N及其以上60603030速度符号M及其以下60单胎负荷指数12190速度敏感度试验条件速度敏感度试验条件 轿车轮胎和单胎负荷指数121载重汽车轮胎，在50km/h和120km/h三个试验速度下进行试验，即可测定轮胎滚动阻力与速度的关系。试验采用闭气试验，且应按上述速度顺序连续进行。测量前的轮胎最少升温行驶时间见下表 轮胎类型最少升温行驶时间50km/h90km/h120km/h轿车轮胎302020单胎负荷指数121的载重汽车轮胎603030负荷和气压敏感度试验条件负荷和气压敏感度试验条件 组号试验负荷(轮胎最大负荷的百分数)试验气压(轮胎最大负荷
14、对应的气压的修正值)150%+70kPa(调压试验)250%-30kPa(调压试验)390%+70kPa(调压试验)490%-30kPa(调压试验)轿车轮胎的试验负荷和试验气压的组合轿车轮胎的试验负荷和试验气压的组合 组号试验负荷(轮胎最大单胎负荷的百分数)试验气压(轮胎最大单胎负荷对应的气压的百分数)1100%100%(闭气试验)2100%95%(调压试验)375%70%(调压试验)450%120%(调压试验)525%70%(调压试验)负荷和气压敏感度试验用轮胎最少升温行驶时间负荷和气压敏感度试验用轮胎最少升温行驶时间 轮胎类型最少升温行驶时间组合一 组合二组合三组合四组合五轿车轮胎3010
15、1010载重汽车轮胎负荷指数1216015151515负荷指数1219030303030SAE J1269 Rolling Resistance Measurement Procedure 一、试验条件 荷重及充气压力标准测试荷重及充气压力标准测试 滚动阻力之初试时，允许测试过程中胎压之变化；之后的测 试则胎压须保持定值，并在四种不同荷重、胎压下进行测 试，得其滚动阻力值。测试条件如下表。 轿车胎测试项目轮胎荷重最大荷重之百分比轮胎充气压力基本胎压之增减量190%-50kPa（-7.3psi）Capped290%+70kPa（+10.2psi）Regulate350%-30kPa（-4.4ps
16、i）Regulate450%+70kPa（+10.2psi）Regulate轻卡胎基本测试条件测试项目轮胎荷重最大荷重之百分比轮胎充气压力标准胎压之百分比1100%100% Capped270%60% Regulate370%110% Regulate440%30% Regulate540%60% Regulate640%110% Regulate公交车胎及公路卡车胎基本测试条件测试项目轮胎荷重最大荷重之百分比轮胎充气压力标准胎压之百分比1100%120% Regulate2100%95% Regulate375%70% Regulate450%120% Regulate525%70% Reg
17、ulate测试速度：测试速度：80 km/hr 测试温度：测试温度：测试时环境温度应介于20-28，每次测试完成后均需纪录其测试时之环境温度。测试完成后需将滚动阻力测试值依测试温度与24时之温度进行比对修正，得到正式之滚动阻力测试值。 二、试验步骤 预试预试 在开始测试之前，轮胎须经过预试及冷却之过程，在这过 程中轮胎外型尺寸承受明显之改变。轿车胎及轻卡胎之预 试时间为一小时，公路卡车胎及公交车胎之预试时间为二 小时。预试完成后，轿车胎及轻卡胎之冷却时间为二小 时，公路卡车胎及公交车胎之冷却时间为六小时。 环境温度环境温度 测试前，测试轮胎与轮网需静置于试验区内，使测试轮胎与轮网之温度与环境温
18、度达到平衡；轿车胎及轻卡胎需静置二小时以上，公路卡车胎及公交车胎需静置六小时以上，如果采用标准测试，测试前须将轮胎与轮网组合完成后放置一小时以上。暖测试暖测试 标准测试时之暖测试时间（min）暖测试完成后之持续测试时间（min）轿车胎30 min10 min轻卡胎60 min15 min公路卡车胎及公交车胎90 min30 min设备功能设备功能 本公司之轮胎滚动阻抗试验机为轮鼓式的机构设计，滚动阻抗之计算模式采用测力法，测量轮轴上的作用力经过计算得到滚动阻抗。本设备除满足国内外之测试标准，亦为国内唯一一家能够与MTS之设备一样满足国外中心车厂针对轮胎滚动阻抗的测试要求。 性能参数性能参数 轮鼓直径 1707 毫米（67.227 英吋）轮鼓宽度 380 毫米 （15 英吋）驱动系统：直流马达56 kW(75匹马力)速 度：8150公里/小时最大垂直负荷 ：13340N 設備精度設備精度速 度：+0.5 公里/小时荷 重：+20牛顿时 间：+0.02秒荷 重 元：+10牛顿气 压：+1 千帕负荷半径：+1毫米謝謝 謝謝 指指 教教
