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1、知识点二知识点二第第二二节节晨晨背关键语句背关键语句理解理解教材教材新知新知知识点一知识点一第第五五章章应用应用创新创新演练演练随堂基础巩固随堂基础巩固课时跟踪训练课时跟踪训练把握热点考向把握热点考向歌诀法记忆交通运输对商业网点分布的影响歌诀法记忆交通运输对商业网点分布的影响 山地地形崎岖，线路稀少单一，人口密度较低，商业山地地形崎岖，线路稀少单一，人口密度较低，商业网点稀疏。平原平坦较低，交通多样便利，人口分布稠密，网点稀疏。平原平坦较低，交通多样便利，人口分布稠密，商业网点密集。商业网点密集。自读教材自读教材抓基础抓基础1 1主要交通方式变化的影响主要交通方式变化的影响(1)(1)表现：表
2、现：新的交通方式发展会新的交通方式发展会 聚落空间形态的变化。聚落空间形态的变化。某种交通方式的某种交通方式的 会影响聚落空间形态的演变。会影响聚落空间形态的演变。(2)(2)典例：典例：嘉兴：城市形态随嘉兴：城市形态随 和和 运输的发展而变化。运输的发展而变化。带动带动衰落衰落水路水路陆路陆路 大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，沿运河城市发展的发展和京沪铁路建成，沿运河城市发展 ，城市沿河，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。伸展的空间形态基本保持不变。 2 2交通运输布局变化的影响交通运输布局变化的影响 (1) (
3、1)表现：表现： 聚落空间形态沿聚落空间形态沿 扩展，扩展， 成为聚成为聚落的主要发展轴。落的主要发展轴。 的形成，促使多个城市相互连接，形成的形成，促使多个城市相互连接，形成沿沿 分布的大城市带。分布的大城市带。缓慢缓慢交通运输网交通运输网交通干线交通干线交通干线交通干线交通网交通网 (2) (2)典例：典例： 株洲：沿株洲：沿 发展。发展。 武汉：沿江分布。武汉：沿江分布。 波士顿波士顿纽约纽约华盛顿大城市带：由主要的华盛顿大城市带：由主要的 及铁路等运输干线相连。及铁路等运输干线相连。铁路铁路高速公路高速公路跟随名师跟随名师解疑难解疑难交通运输布局对聚落空间形态的影响交通运输布局对聚落空
4、间形态的影响1 1交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的变化对聚落空间形态变化的影响2.2.交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响交通运输方式及布局的变化对聚落空间形态的影响 3 3交通运输与聚落空间分布交通运输与聚落空间分布 聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响。不同聚落的空间分布在很大程度上受交通运输的影响。不同历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影历史时期，交通运输方式不同，对聚落的分布也有不同的影响，如表所示：响，如表所示：主要运输方式主要运输方式 聚落位置聚落位置举例举例古古代代北方北方陆路交通陆路交通陆路干道陆路干道附近附近邯郸邯郸南方南方水路交通水
5、路交通临水分布临水分布扬州、苏州扬州、苏州现代现代铁路铁路铁路沿线铁路沿线郑州、郑州、石家庄石家庄公路公路公路沿线公路沿线海洋运输海洋运输海岸沿线海岸沿线上海、天津上海、天津 特别提醒特别提醒 交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻。一交通运输条件对聚落空间形态的影响也越来越深刻。一个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外个城市新建一条交通干线，城市就会以此为主要发展轴向外扩展而影响城市形态；而一条交通干线的衰落也会导致其沿扩展而影响城市形态；而一条交通干线的衰落也会导致其沿线附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的影线附近城市发展缓慢。因此，交通运输条件对聚落形态的
6、影响要具体问题具体分析。响要具体问题具体分析。活学巧用活学巧用大冲关大冲关1 1读读“株洲城市发展图株洲城市发展图”，回答问题。，回答问题。(1)1949(1)1949年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是年以前影响株洲城市区位的主要自然因素是_。(2)(2)株洲市现有街区与株洲市现有街区与19491949年以前相比，有何变化？年以前相比，有何变化？(3)(3)影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？影响株洲市城市区位发生变化的原因是什么？解析：解析：第第(1)(1)题，读图分析，株洲在新中国成立前主要是沿湘题，读图分析，株洲在新中国成立前主要是沿湘江发展的，其主要区位因素是河流。第江发展的，
7、其主要区位因素是河流。第(2)(2)题，现在的街区分题，现在的街区分布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、布一方面面积规模有较大扩展，另一方面也体现出城市沿河、沿铁路发展的特点。第沿铁路发展的特点。第(3)(3)题，株洲城市的发展与变化，体现题，株洲城市的发展与变化，体现出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京出了由于交通方式和交通线的变化对城市区位的影响。随着京广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着广线的建成开通，城市沿河、沿京广线迅速发展，接着又随着湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展的特点更为明显，湘黔线等干线的建设，株洲街区沿铁路线发展
8、的特点更为明显，这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市这说明交通运输的发展变化同时影响着城市的发展规模和城市变迁。同样的例子，还有石家庄、郑州等。变迁。同样的例子，还有石家庄、郑州等。答案：答案：(1)(1)河流河流(2)(2)街区面积明显扩大；街区面积明显扩大；现有街区沿铁路干线分布更加现有街区沿铁路干线分布更加明显。明显。(3)(3)交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生交通方式的变化和交通线的变化是造成株洲市区位发生变化的原因，随京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和变化的原因，随京广线的建成，株洲临河布局变成沿河和沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的
9、现沿京广线分布，湘黔线建成后，城区沿铁路干线发展的现象更加明显。象更加明显。自读教材自读教材抓基础抓基础1.1.影响商业网点的密度影响商业网点的密度地形区地形区交通运输布局状况交通运输布局状况商业网点商业网点密度密度山区山区地势起伏，交通运输线路地势起伏，交通运输线路 ，交，交通运输方式通运输方式小小平原平原交通便利，商业网点沿公路分布交通便利，商业网点沿公路分布大大稀少稀少单一单一 2. 2.影响商业网点分布的位置影响商业网点分布的位置 (1) (1)交通最优：商业网点多建立在市区交通最优：商业网点多建立在市区 或市区或市区边缘的边缘的 沿线。沿线。 (2) (2)商业中心：大城市中，商业中
10、心的形成和布局，与商业中心：大城市中，商业中心的形成和布局，与 的发展和变化密切相关。的发展和变化密切相关。 3 3对集镇的影响对集镇的影响 集镇是在集镇是在 上发展起来的，交通线路的改变也上发展起来的，交通线路的改变也常会引起集镇的常会引起集镇的 或或 。高速公路高速公路环路边缘环路边缘交通运输交通运输交通要道交通要道繁荣繁荣衰落衰落跟随名师跟随名师解疑难解疑难交通运输对商业网点分布的影响交通运输对商业网点分布的影响1 1交通运输对商业网点选址的影响交通运输对商业网点选址的影响2 2交通运输对商业中心形成与发展的影响交通运输对商业中心形成与发展的影响对比法分析商业网点和商业中心的差异对比法分
11、析商业网点和商业中心的差异探规寻律探规寻律一点通一点通位置位置组织组织形式形式交通交通条件条件主要主要职能职能商品商品种类种类专业专业性能性能商业商业中心中心区域核区域核心位置心位置(城市城市)商业商业街、商街、商业小区业小区便捷，对便捷，对交通运输交通运输要求高要求高城市和地区的城市和地区的物资集散中心物资集散中心和综合服务中和综合服务中心心多多突出突出商业商业网点网点散布于居散布于居民区甚至民区甚至广大乡村广大乡村若干个若干个商店商店对交通运对交通运输要求较输要求较高高为消费者提供为消费者提供购物服务购物服务少少较差较差活学巧用活学巧用大冲关大冲关2 2读下图，完成读下图，完成(1)(1)
12、(2)(2)题。题。(1)(1)图中关于图中关于c c点开设仓储式超市的叙述正确的是点开设仓储式超市的叙述正确的是( () )A A布局符合交通最优原则布局符合交通最优原则B B靠近居民区，便于扩大销售靠近居民区，便于扩大销售C C布局符合市场最优原则布局符合市场最优原则D D该处地价高，可显现企业实力该处地价高，可显现企业实力(2)a(2)a、b b、c c、d d四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是四地按商业网点经济效益的高低排序，正确的是( () )A Aa ab bc cd dB Bb ba ad dc cC Cd dc ca ab b D Db bc cd da a解析：解析：
13、第第(1)(1)题，仓储式超市的货物运输量较大，需布局在题，仓储式超市的货物运输量较大，需布局在市区边缘环路或高速公路沿线，满足交通最优原则。第市区边缘环路或高速公路沿线，满足交通最优原则。第(2)(2)题，商业网点经济效益的一般规律是：市区商业网点的效益题，商业网点经济效益的一般规律是：市区商业网点的效益高于农村，市中心区商业效益最高，平原商业网点效益高于高于农村，市中心区商业效益最高，平原商业网点效益高于山区。山区。答案：答案：(1)A(1)A(2)D(2)D( (教师用书独具教师用书独具) )考向考向交通运输对聚落和商业的影响交通运输对聚落和商业的影响命命题题视视角角以交通线路的修建、交
14、通布局的变化等现实材料为以交通线路的修建、交通布局的变化等现实材料为背景，综合考查交通运输对聚落空间形态或商业网背景，综合考查交通运输对聚落空间形态或商业网点的影响。点的影响。 例例 读材料和下图，结合有关知识，回答下列问题。读材料和下图，结合有关知识，回答下列问题。 翔安海底隧道兼具公路和城市道路双重功能，该工程全长翔安海底隧道兼具公路和城市道路双重功能，该工程全长8.69 km8.69 km，跨越海域宽约，跨越海域宽约4 200 m4 200 m，隧道全线共设，隧道全线共设1212处人行横洞处人行横洞和和5 5处车行横洞，是厦门环东海海域地区发展的重要通道。建处车行横洞，是厦门环东海海域地
15、区发展的重要通道。建成通车后，翔安到岛内的时间由成通车后，翔安到岛内的时间由2 2个小时变为个小时变为1515分钟，缩短了分钟，缩短了大约大约5050多多 km km 的路程。的路程。 (1) (1)据图说出翔安的土地在隧道通车前、后租金水平的据图说出翔安的土地在隧道通车前、后租金水平的变化。变化。 (2) (2)据图说明翔安的土地在隧道通车前、后利用方式可据图说明翔安的土地在隧道通车前、后利用方式可能的变化。能的变化。 (3) (3)分析厦门市分析厦门市( (中心中心) )出岛通道建设对城市化、城市空出岛通道建设对城市化、城市空间形态和商业布局的影响。间形态和商业布局的影响。 解析解析 第第
16、(1)(1)题，翔安隧道通车后，翔安的各类土地利用题，翔安隧道通车后，翔安的各类土地利用租金水平将有大幅提高。第租金水平将有大幅提高。第(2)(2)题，在市场经济的条件下，各类题，在市场经济的条件下，各类用地的付租能力决定了土地的用途。翔安隧道通车前，翔安的用地的付租能力决定了土地的用途。翔安隧道通车前，翔安的土地利用方式有工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车土地利用方式有工业用地和住宅用地，以工业用地为主；通车后，翔安的土地利用方式有住宅用地、工业用地和商业用地，后，翔安的土地利用方式有住宅用地、工业用地和商业用地，以住宅用地为主。第以住宅用地为主。第(3)(3)题，随着交通的发展，将加
17、快岛外各区题，随着交通的发展，将加快岛外各区的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水的经济社会发展，增加人口和城区规模，提高全市的城市化水平；伴随着岛外各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为平；伴随着岛外各区的发展，城市空间形态由集中发展转变为分散发展；商业网点向岛外各区增加、发展，也促进岛内商业分散发展；商业网点向岛外各区增加、发展，也促进岛内商业做大、做强。做大、做强。 答案答案 (1)(1)通车前，土地租金低；通车后，土地租通车前，土地租金低；通车后，土地租金高。金高。 (2) (2)通车前的土地利用以工业用地、住宅用地为主；通车前的土地利用以工业用地、住宅用地为主；通车后，可能以工业用地、住宅用地和商业用地为主，特通车后，可能以工业用地、住宅用地和商业用地为主，特别是住宅用地。别是住宅用地。 (3) (3)城市化水平提高；城市空间形态由集中式变为分城市化水平提高；城市空间形态由集中式变为分散式；商业由厦门向岛外发展。散式；商业由厦门向岛外发展。
