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1、9.1 润滑系统构造与维修概述润滑系统构造与维修概述9.1.1 润滑系统的作用润滑系统的作用 润滑系统统的功用是润滑发动机各零部件的摩擦表面，以减少各零部件摩擦表面的摩擦与磨损、带走表面热量，也带走零件磨损留下的磨屑，提高汽缸的密封性。此外，润滑油黏附在零部件表面上、还可以吸收冲击减小振动，避免零部件直接与空气、水和燃气等的直接接触，从而可防止零部件被腐蚀。在有些发动机配气系统上还能起到液压的作用。 因此说润滑系统统同时具有润滑、散热、清洗、防腐、密封、减振和液压等作用。 第第9章章 润滑系统构造与维修润滑系统构造与维修1 19.1.2 发动机的润滑方式发动机的润滑方式 发动机工作时，各运动零
2、部件的位置、相对运动速度、承受的机械负荷和热负荷等不同，对润滑强度的要求也不同。因此根据发动机不同运动表面的工作特点，润滑方式可分为压力润滑、飞溅润滑和定期润滑三种。2 29.2 润滑系统主要机件的构造与工作原理 1.油底壳油底壳 用于储存机油。由薄钢板冲压而成，其与机体结合面加垫片和密封胶密封。 2.机油泵机油泵 用于将油底壳中的机油吸出，并以一定的压力压向各润滑部位。机油泵一般安装在曲轴箱内，由曲轴、凸轮轴或中间轴驱动。汽车发动机装用的机油泵主要有两种：齿轮式和转子式。）齿轮式机油泵3 3图9-1 齿轮式机油泵的构造4 4 机油泵工作时，齿轮逆时针旋转，进油腔的容积因齿轮向脱离啮合的方向转
3、动而增大，进油腔内因此产生一定的负压，润滑油便从进油口被吸入进油腔。随齿轮旋转，润滑油便经齿轮与泵壳间被带到出油腔。由于出油腔内进入的机油逐渐增多，其容积减小，油压升高，润滑油便经出油口被压送到润滑油道中。齿轮泵所输出的油量与发动机转速成正比，以保证发动机在不同工况下所需要的油压。图9-3 齿轮式机油泵的工作原理5 52）转子式机油泵图9-4 转子式机油泵的结构 6 6 发动机工作时，通过转子轴驱动内转子转动，同时带动外转子一起转动，在内外转子的转动过程中，转子每个齿的齿形齿廓线上总能互相成点接触。因此，在内外转子之间形成了4个互相封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这4个工作腔在旋转过程
4、中不但位置改变，容积大小也在改变。每个工作腔总是在最小时与壳休上的进油孔接通，随后容积逐渐变大，形成真空，把机油吸进工作腔。当该容积旋转到与泵体上的出油孔接通且与进油孔断开时，容积逐渐变小，工作腔内压力升高，将腔内机油从出油孔压出。直至容积变为最小，重新又与进油孔接通开始进油为止。与此同时，其他工作腔也在进行着同样的工作过程。转子式机油泵结构紧凑，吸油真空度大，泵油量大，供油均匀度好。安装在曲轴箱外位置较高处时，也能很好地供油 。7 7图9-5 转子式机油泵的工作原理8 8 3.限压阀限压阀 机油泵由发动机驱动，当发动机转速提高时，输油量增加，机油压力升高。为避免压力过高，在润滑油路中设有限压
5、阀。当机油压力超过规定时，限压阀打开，多余的润滑油流回油底壳。 4.油道油道 油道的主要功用是将机油泵输出的压力润滑油输送到各零部件的摩擦表面；油道在汽缸体与汽缸盖上直接铸出或加工在一些零件内部，可分为主油道和分油道，主油道一般是指铸造在汽缸体例壁内、沿发动机纵向布置的油道，其他油道均为分油道。不同发动机润滑油管路有所不同，但基本原则相同。对于工作负荷较大的曲轴主轴径、曲轴销、凸轮轴径等采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或者润滑脂润滑。9 95.机油滤清器机油滤清器用于滤除润滑油中的杂质，根据能够滤除的杂质直径不同可分为集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联和串联在主油道中。1）集滤器集滤器多见的为
6、滤网式，安装在机油泵的吸油口端，用于过滤较大的杂质。集滤器有浮动式和固定式两种。（1）浮动式集滤器。（2）固定式集滤器。图9-6 浮动式集滤器 图9-8 固定式集滤器 1010 2）粗滤器 粗滤器属于全流式滤清器，流动阻力小，串联安装于机油泵出油孔与主油道之间，可滤掉机油中粒度较大（直径为0.050.lmm以上）的杂质。安装于缸体外面，以方便维护。图9-9 粗滤器的结构1111 发动机工作时，机油泵输出的压力油经端盖上的进油孔进入滤芯与外壳之间，经滤芯滤清后进入滤芯内筒，再经端盖上的出油孔进入主油道。旁通阀安装在端盖上，并带有触点与仪表盘上机油压力报警指示灯相连，当滤芯堵塞使机油压力增大到0.
7、1Mpa时，润滑油顶开旁通阀不经滤清直接进入端盖出油孔，同时旁通阀触点接通指示灯电路，指示灯闪亮以提醒驾驶员维护滤清器或更换滤芯。 现在大多数发动机为维护方便，采用旋转式一次性机油滤清器。滤芯为纸质折叠式结构，封闭式外壳，定期更换，直接旋装于滤清器盖上 图9-10 旋转式一次性机油滤清器12123）细滤器细滤器用于过滤直径在0.001mm以上的细小杂质，与主油道并联安装，属于分流式滤清器，具有过滤能力强，但流动阻力大等特点。细滤器按过滤方式分成过滤式和离心式两种结构。过滤式细滤器与粗滤器结构基本相同，只是滤芯能过滤掉更细小的颗粒杂质。图9-11 离心式机油细滤器结构1313 发动机工作时，从机
8、油泵来的机油进入细滤器进油孔。当机油压力低于0.1MPa时，进油限压阀不打开，机油不进入细滤器而全部流向主油道，以保证发动机可靠润滑。当 机油压力超过 0.1MPa时，进油限压阀被顶开，机油沿外壳和转子轴的中心孔经出油孔。进入转子内腔，然后经进油孔、油道从两喷嘴喷出。在机油喷射的反作用力的推动下，转子及转子内腔的机油作高速旋转。在离心力作用下，机油中的杂质被甩向转子盖内壁井沉淀，清洁的由孔流向油底壳。 管接头与机油散热器相连，当机油温度过高时，可施拉机油散热器开关，使部分机油流向欧热器进行冷却。滤清器还设有机油散热器安全阀，当油压高于 0.4 MPa时，安全阀被顶开，部分机油便流回油底壳，以防
9、油压过高而损坏机油散热器。14146.机油散热器机油散热器图9-12 机油散热器1515 机油散热器一般安装在冷却水散热器的前面，与主油道并联，机油泵工作时，一方面将机油供给主油道，另一方面经限压阀、机油散热器开关、油管进入机油散热器内，冷却后从出油管流回油底壳，如此循环流动。1616 9.3 润滑系统的检修润滑系统的检修9.3.1 机油泵的检修机油泵的检修1.齿轮式机油泵的检修1）齿轮与泵壳径向间隙的检查用塞尺测量齿顶与泵壳间的间隙。然后转动齿轮，用相同的方法测量其他轮齿与泵壳间的间隙，若径向间隙超过允许极限值，应更换机油泵总成。2）齿轮啮合间隙的检查拆下泵盖，用塞尺测量主动齿轮与从动齿轮啮
10、合一侧的齿侧间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。图9-13 检查齿轮与泵壳径向间隙17173）齿轮端面与泵盖间隙的检查4）主动轴与轴孔配合间隙的检查5）从动轴与村套孔配合间隙的检查6）机油泵限压阀的检查图9-14 检查齿轮啮合间隙 图9-15 检查齿轮端面与泵盖间隙 图9-15 检查限压阀 18182.转子式机油泵的检修转子式机油泵的检修 （c）检查外转子与泵壳配合间隙 （a）检查内转子与外转子啮合间隙（b）检查转子端面与泵盖轴向间隙图9-17 检查转子式机油泵各部位间隙1919 3.机油泵装复后的试验机油泵装复后的试验 机油泵装复后应进行试验，确认性能良好后再装车。 1）简易试验法 2
11、）油压检查 4.机油泵的装配与调试机油泵的装配与调试 将进油口浸入清洁的润滑油内，转动机油泵轴，润滑油会从出油口流出来，用拇指堵住出油口，会有压力感，且泵轴转动困难。如条件允许，最好在试验台上对机油泵的泵油量和泵油压力进行测试。 20209.3.2 滤清器的检修滤清器的检修 1.浮动式集滤器浮动式集滤器 维修时，主要检查浮子应无变形、破漏，集滤器安装到油泵上后，上、下摆动应灵活。浮子有破漏时，可进行焊修或更换滤网。 2.固定式集滤器固定式集滤器 检修时，主要应针对法兰盘与机油泵连接处的衬垫，若有损伤必须更换，否则会因漏气而导致机油压力下降。此外，如果发现滤网堵塞，应及时清洁滤网。 3.粗滤器粗
12、滤器 一般为旋转式一次性机油滤清器。在汽车每行驶12000km左右时，应拆洗壳体，更换滤芯。检查各密封圈，若有老化、损坏、应予更换。无特殊情况，不必拆卸和调整旁通阀，而装配时应先充满机油。但若发现滤芯堵塞后，指示灯不闪亮，应拆下旁通阀检查其触点。 4.离心式细滤器离心式细滤器 滤清能力强，并且不受沉淀物的影响，不需更换滤芯，但它对胶质的滤清效果较差。转子上的喷嘴又是机油的限量孔，它保证了通过细滤器的油量为油泵出油量的1015。 21219.3.3 PCV 阀的检查阀的检查 1） PCV阀检查主要有以下几项工作 （1）将PCV阀拆下后，用清洁的软管连接到PCV阀上。 （2）从汽缸盖罩侧吹空气，空
13、气应能流畅通过；否则，予以更换。 （3）从进气歧管侧吹空气，空气应不能通过；否则，予以更换。 （4）重新安装PCV阀。 2） PCV阀在进行上述检查时，还要检查以下部位 （1）检查软管是否损坏或龟裂。 （2）检查软管接口是否脱开或松动。 （3）检查软管是否因弯曲过度而折断。 （4）检查机油标尺、曲轴箱和汽缸盖罩处是否有泄露。2222 9.4 润滑系统常见故障诊断与排除润滑系统常见故障诊断与排除9.4.1 机油压力过低机油压力过低 1.故障现象故障现象 2.故障主要原因及排除故障主要原因及排除9.4.2 机油压力过高机油压力过高 1.故障现象故障现象 2.故障主要原因及排除故障主要原因及排除23239.4.3 机油消耗过多机油消耗过多 1.故障现象故障现象 2.故障主要原因及处理方法故障主要原因及处理方法9.4.4 机油变质机油变质 1.故障故障现象现象 2.故障主要故障主要原因及排除原因及排除2424
