项目7车架与车桥的构造与检修

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1、项目项目7 车架与车桥的构造与检修车架与车桥的构造与检修 本项目应知要求本项目应知要求1. 1. 能掌握车架的功用、要求及结构特点；能掌握车架的功用、要求及结构特点；2 2能正确描述转向桥、转向驱动桥的组成及结构特点；能正确描述转向桥、转向驱动桥的组成及结构特点；3 3能说明前轮定位的作用及原理，并能对各参数进行分析。能说明前轮定位的作用及原理，并能对各参数进行分析。 本项目应会要求本项目应会要求1 1会对车架进行检修；会对车架进行检修；2 2会对前轴及转向节进行检修；会对前轴及转向节进行检修；3 3会进行前轮定位参数值的调整。会进行前轮定位参数值的调整。 案例导入案例导入案例一：我们都知道，

2、汽车的组成主要包括四大部分：发案例一：我们都知道，汽车的组成主要包括四大部分：发动机、底盘、车身和电器设备。但是在许多新型轿车上面动机、底盘、车身和电器设备。但是在许多新型轿车上面为什么观察不到车架的结构？为什么观察不到车架的结构？案例二：练习汽车驾驶的时候，有的驾驶培训学校使用的案例二：练习汽车驾驶的时候，有的驾驶培训学校使用的车辆是北京车辆是北京BJ1021BJ1021轻型货车，由于经常转动方向盘，使用轻型货车，由于经常转动方向盘，使用一段时间后，教练要重新调整前轮的最大转向角，为什么一段时间后，教练要重新调整前轮的最大转向角，为什么？7.1 7.1 车架车架7.1.1 车架的功用与要求车

3、架的功用与要求 对车架的要求：对车架的要求：要有要有足够的强度和合适的刚度足够的强度和合适的刚度，结构简单，质量轻，还，结构简单，质量轻，还应应尽可能地降低汽车的质心和获得较大的前轮转向角度尽可能地降低汽车的质心和获得较大的前轮转向角度，以，以提高汽车行驶的稳定性和转向灵活性。提高汽车行驶的稳定性和转向灵活性。因此，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置因此，车架应布置得离地面近一些，以使汽车重心位置降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。降低，有利于提高汽车的行驶稳定性。功用：功用：车架用于安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的车架用于安装汽车的各总成和部件，并使它们保持正确的相对位置，相

4、对位置，同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。同时承受来自车上和地面的各种静、动载荷。 7.1.2 车架的结构车架的结构 1. 1. 边梁式车架边梁式车架 纵梁纵梁断面为槽形不等断面为槽形不等高断面梁，高断面梁，由于其中部受由于其中部受到的弯曲力矩最大，故中到的弯曲力矩最大，故中部断面高度最大，由此向部断面高度最大，由此向两端断面高度则逐渐减小。两端断面高度则逐渐减小。这样，可使应力分布较均这样，可使应力分布较均匀，同时又减小了质量。匀，同时又减小了质量。横梁横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支承汽车上的主要部件。还可以支承

5、汽车上的主要部件。 由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成。丰田皇冠轿车车架和车身丰田皇冠轿车车架和车身，图中网络线部分为车架图中网络线部分为车架 该车架的中部较平低该车架的中部较平低，以降低汽车的重心，满足了高速轿，以降低汽车的重心，满足了高速轿车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。车行驶稳定性和乘坐舒适的要求。 采用采用X X形高断面的横梁形高断面的横梁 可以提高车架的扭转刚度，特别对于短而宽的车架，这可以提高车架的扭转刚度，特别对于短而宽的车架，这个效果尤为显著，故个效果尤为显著，故X X形横梁形横梁一般只用于轿车车架一般只用于轿车车架， 2. 2. 中梁式车

6、架中梁式车架( (又称脊骨式车架又称脊骨式车架 ) ) 特点：只有一根纵梁位于中央而贯穿汽车全长。特点：只有一根纵梁位于中央而贯穿汽车全长。 中梁的断面形状做成管形、槽形或箱形。中梁的断面形状做成管形、槽形或箱形。 有较好的抗扭刚度和较大的前轮转向角，结构上允许车轮有有较好的抗扭刚度和较大的前轮转向角，结构上允许车轮有较大的跳动空间，适于装配较大的跳动空间，适于装配独立悬架的越野汽车独立悬架的越野汽车。 3. 3. 综合式车架和承载式车身综合式车架和承载式车身 其前部是边梁式，而后部是中梁式的，它同时具有中梁式和其前部是边梁式，而后部是中梁式的，它同时具有中梁式和边梁式车架的特点。边梁式车架的

7、特点。边梁用以安装发动机，悬伸出来的支架可以固定车身。边梁用以安装发动机，悬伸出来的支架可以固定车身。 部分轿车和一些大型客车取消了车架部分轿车和一些大型客车取消了车架，而以车身兼起车架，而以车身兼起车架的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来的作用，即将所有部件固定在车身上，所有的力也由车身来承受。这种车身称为承受。这种车身称为承载式车身承载式车身。大多数轿车都是采用承载式车身。大多数轿车都是采用承载式车身。 1-1-顶盖顶盖 2- 2-前风窗框上部前风窗框上部 3- 3-加强撑加强撑 4- 4-前围外板前围外板 5- 5-前挡前挡泥板泥板 6-6-散热器框架散热器框架 7- 7

8、-底底板前纵粱板前纵粱 8- 8-底板部件底板部件 9- 9-行行李箱后板李箱后板 10- 10-侧门框部件侧门框部件 11-11-后围板后围板 12- 12-后风窗框上部后风窗框上部 承载式车身承载式车身7.2 7.2 车桥概述车桥概述两端安装车轮；两端安装车轮； 传递车架传递车架( (或承载式车身或承载式车身) )与车轮之间各方向的作用力及与车轮之间各方向的作用力及其力矩。其力矩。7.2.1 7.2.1 车桥的功用：车桥的功用： 根据悬架结构的不同，为整体式和断开式两种根据悬架结构的不同，为整体式和断开式两种 。断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。断开式车桥为活动关节式结构，与独立

9、悬架配用。整体式车桥车桥中部是刚性的实心或空心梁整体式车桥车桥中部是刚性的实心或空心梁 ，与非独，与非独立悬架配用。立悬架配用。7.2.2 7.2.2 车桥的分类：车桥的分类：根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为根据车桥上车轮的作用，车桥又可分为转向桥、驱动桥、转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥转向驱动桥和支持桥四种类型。四种类型。 7.3 7.3 转向桥转向桥使车轮偏转一定角度，以实现汽车的转向。使车轮偏转一定角度，以实现汽车的转向。 转向桥的功用：转向桥的功用：7.3.1 整体式转向桥整体式转向桥 主要由前轴主要由前轴( (梁梁)14)14、转向节、转向节8 8、主销、主销5 5等组成。等组

10、成。 l-l-紧固螺母紧固螺母 2- 2-锥套锥套 3-3-左转向节臂左转向节臂 4- 4-密封垫密封垫 5-5-主销主销 6- 6-左转向节总成左转向节总成 7-7-衬套衬套 8-8-左转向节左转向节 9-9-左转向节臂左转向节臂 10 10、13-13-双头双头螺栓螺栓 ll- ll-楔形锁销楔形锁销 12-12-调整垫片调整垫片 14-14-前轴前轴 15- 15-油孔油孔 16- 16-右转向节上盖右转向节上盖 17-17-右转向节右转向节18-18-推力轴承推力轴承 19-19-右转向节臂右转向节臂 20- 20-限位螺限位螺栓栓 21- 21-轮毂端盖轮毂端盖 22- 22-衬套衬

11、套 23-23-锁紧螺母锁紧螺母 24- 24-止推垫止推垫片片 25- 25-锁紧垫圈锁紧垫圈 26- 26-调整调整螺母螺母 27-27-前轮毂外轴承前轮毂外轴承 28-28-螺母螺母 29- 29-螺栓螺栓 30- 30-车轮车轮轮毂轮毂 31- 31-检查孔堵塞检查孔堵塞 32-32-制动鼓制动鼓 33-33-前轮毂内轴承前轮毂内轴承 34-34-轮毂油封外圈轮毂油封外圈 35- 35-轮毂轮毂油封总成油封总成 36- 36-轮毂油封内圈轮毂油封内圈 37-37-定位销定位销l-l-紧固螺母紧固螺母 2- 2-锥套锥套 3-3-左转向节臂左转向节臂 4- 4-密封垫密封垫 5-5-主销

12、主销 6- 6-左转向节总成左转向节总成 7-7-衬套衬套 8-8-左转向节左转向节 9-9-左转向节臂左转向节臂 10 10、13-13-双双头螺栓头螺栓 ll- ll-楔形锁销楔形锁销 12-12-调整垫片调整垫片 14-14-前轴前轴 15-15-油孔油孔 16- 16-右转向节上右转向节上盖盖 17- 17-右转向节右转向节18-18-推推力轴承力轴承 19- 19-右转向节臂右转向节臂 20-20-限位螺栓限位螺栓 21- 21-轮毂端轮毂端盖盖 22- 22-衬套衬套 23- 23-锁紧螺锁紧螺母母 24- 24-止推垫片止推垫片 25- 25-锁紧垫圈锁紧垫圈 26- 26-调整

13、螺母调整螺母 27-27-前轮毂外轴承前轮毂外轴承 28- 28-螺螺母母 29- 29-螺栓螺栓 30- 30-车轮轮毂车轮轮毂 31-31-检查孔堵塞检查孔堵塞 32-32-制动制动鼓鼓 33-33-前轮毂内轴承前轮毂内轴承 34-34-轮毂油封外圈轮毂油封外圈 35- 35-轮轮毂油封总成毂油封总成 36- 36-轮毂油封轮毂油封内圈内圈 37- 37-定位销定位销 前轴前轴1414断面形状断面形状一般采用工字形或一般采用工字形或管状，用以提高抗管状，用以提高抗弯强度、减轻质量。弯强度、减轻质量。1. 1. 前轴前轴 前轴前轴1414两端加粗并呈拳形，主销两端加粗并呈拳形，主销5 5插入

14、拳形上的通孔内，将插入拳形上的通孔内，将前轴与转向节前轴与转向节8 8联接起来。联接起来。前轴两边各有前轴两边各有一块安装钢板弹一块安装钢板弹簧用的簧用的底座底座，其上钻有安装其上钻有安装U U形螺栓用的四形螺栓用的四个通孔和一个位个通孔和一个位于中心的钢板弹于中心的钢板弹簧定位孔。簧定位孔。转向节转向节8 8为叉形零件。为叉形零件。其外侧是内粗外细的其外侧是内粗外细的悬臂轴，用来安装车悬臂轴，用来安装车轮内、轮内、 外轮毂轴承外轮毂轴承3333和和2727。转向节内侧两叉有转向节内侧两叉有两个同轴孔，通过主两个同轴孔，通过主销销5 5与前轴两端的拳与前轴两端的拳形部分相联，使前轮形部分相联，

15、使前轮可以绕主销可以绕主销5 5偏转以偏转以实现汽车转向。实现汽车转向。2. 2. 转向节转向节为减小磨损，转向节销孔内压入了青铜衬套为减小磨损，转向节销孔内压入了青铜衬套7 7。为转向灵活，转向节下叉与前轴拳形部分间装有推力轴承为转向灵活，转向节下叉与前轴拳形部分间装有推力轴承1818。作用作用: :铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实铰接前轴与转向节，使转向节绕着主销摆动，以实现车轮的转向。现车轮的转向。3. 3. 主销主销红旗红旗CA7560CA7560型轿车的转向桥与前悬架。型轿车的转向桥与前悬架。7.3.2 断开式转向桥断开式转向桥 l-l-下摆臂轴下摆臂轴 2- 2-垫片垫

16、片 3-3-下球头销下球头销 4-4-下摆臂下摆臂 5- 5-螺旋弹簧螺旋弹簧 6- 6-筒式减筒式减振器振器7-7-橡胶垫圈橡胶垫圈 8- 8-下缓冲块下缓冲块 9-9-转向节转向节 lO- lO-上缓冲块上缓冲块 ll-ll-上摆臂上摆臂 12-12-调整垫片调整垫片13-13-弹簧弹簧 14-14-上球头销上球头销 15- 15-上摆臂轴上摆臂轴 16- 16-车架横梁车架横梁 悬架系统采用螺旋弹簧和双向作用筒式减振器。悬架系统采用螺旋弹簧和双向作用筒式减振器。该车转向桥主销以球头结构代替，即该车转向桥主销以球头结构代替，即上下球头销上下球头销1414和和3 3的的连线连线相当于主销轴线

17、相当于主销轴线，转向时车轮绕此轴线偏转实现转向。，转向时车轮绕此轴线偏转实现转向。上摆臂上摆臂1l1l和和下摆臂下摆臂4 4的的内端内端分别与车架横分别与车架横梁梁1616作铰接，作铰接，上下两摆臂上下两摆臂的的外端外端分别通分别通过上球头销过上球头销1414和下球头销和下球头销3 3与与转向节转向节9 9相连。相连。7.4 7.4 转向驱动桥转向驱动桥同时实现车轮转向和驱动功能的车桥叫做同时实现车轮转向和驱动功能的车桥叫做转向驱动桥转向驱动桥。7.4.1 整体式转向驱动桥整体式转向驱动桥 既有一般驱动桥既有一般驱动桥所具有的主减速器所具有的主减速器l、差速器、差速器3； 也有一般转向桥也有一

18、般转向桥所具有的转向节壳所具有的转向节壳体体11、主销、主销12和和轮毂轮毂9等。等。 由于需要转向，半轴分为两段，内半轴由于需要转向，半轴分为两段，内半轴4与差速器相连接，外与差速器相连接，外半轴半轴8与轮毂相连接，二者又用与轮毂相连接，二者又用等角速万向节等角速万向节6相连接在一起。相连接在一起。 主销主销12被分成上下两段，分别被分成上下两段，分别固定固定在球形支座在球形支座14上。上。 l-l-主减速器主减速器 2-2-主减速器壳主减速器壳 3-3-差速器差速器 4- 4-内内半轴半轴 5- 5-半轴套半轴套管管 6-6-万向节万向节 7-7-转向节轴颈转向节轴颈 8-8-外半轴外半轴

19、 9- 9-轮轮毂毂 10- 10-轮毂轴承轮毂轴承 11-11-转向节壳体转向节壳体 12-12-主销主销 13- 13-主主销轴承销轴承 14-14-球形球形支座支座 7.4.2 断开式转向驱动桥断开式转向驱动桥 动力动力: :主减速器和差速器主减速器和差速器 左右内半轴左右内半轴 左右内等角速左右内等角速万向节万向节 左右半轴左右半轴( (传动轴传动轴)3)3、9 9 左右外侧球笼式等角速左右外侧球笼式等角速万向节万向节2 2 左右外半左右外半轴凸缘传到左右两轮毂轴凸缘传到左右两轮毂 驱动车轮。驱动车轮。1-1-转向柱转向柱 2-2-外等角速万向节外等角速万向节 3-3-左半轴左半轴(

20、(传动传动轴轴) ) 4- 4-悬臂摆悬臂摆臂臂 5- 5-悬架臂后悬架臂后端的橡胶金属轴端的橡胶金属轴 6-6-横向稳定杆横向稳定杆7-7-发动机悬架发动机悬架 8-8-内等角速万向节内等角速万向节 9-9-右半轴右半轴( (传动传动轴轴) ) 10- 10-制动钳制动钳 11-11-外半轴凸缘外半轴凸缘 12-12-减振器支柱减振器支柱 13-13-橡胶金属支橡胶金属支架架 14- 14-齿轮齿齿轮齿条式转向器条式转向器 15-15-转向减振器转向减振器 16-16-横拉杆横拉杆 7.5 7.5 前轮定位前轮定位7.5.1 主销后倾主销后倾主销后倾：主销后倾：主销装在前轴上，其上端向后倾斜

21、的现象主销装在前轴上，其上端向后倾斜的现象 。主销后倾的作用：主销后倾的作用：保持汽车直线行驶的稳保持汽车直线行驶的稳定性；并使汽车转向后，前轮定性；并使汽车转向后，前轮有自动回正的作用。有自动回正的作用。 主销后倾角主销后倾角：纵向垂直平纵向垂直平面内，垂线与主销轴线之间面内，垂线与主销轴线之间的夹角。的夹角。后倾角一般不后倾角一般不超过超过33。后倾角。后倾角不宜过大，否则在不宜过大，否则在转向时将使转向盘转向时将使转向盘沉重或回正过猛而沉重或回正过猛而打手。打手。 同理，在汽车转弯时此力矩也力图使同理，在汽车转弯时此力矩也力图使偏摆的转向车轮自动回正。偏摆的转向车轮自动回正。主销后倾时，

22、主销轴线的延长线与路面主销后倾时，主销轴线的延长线与路面的交点的交点a a位于轮胎与地面接触点位于轮胎与地面接触点b b的前面。的前面。当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受当汽车直线行驶时，若转向轮偶然受到外力而稍有偏转到外力而稍有偏转( (如图中箭头所示如图中箭头所示) )，车，车轮向右偏摆，汽车将转弯。轮向右偏摆，汽车将转弯。这时由于汽车本身离心力的作用，这时由于汽车本身离心力的作用，在车轮与路面接触点在车轮与路面接触点b b处，路面对车轮作处，路面对车轮作用着一个侧向反作用力用着一个侧向反作用力Y Y。Y Y对车轮形成绕对车轮形成绕主销轴线作用的回正力矩主销轴线作用的回正力矩M=YLM=YL

23、，其方向与，其方向与车轮偏方向相反，有使车轮恢复到原来中车轮偏方向相反，有使车轮恢复到原来中间位置的作用，故间位置的作用，故M M称为稳定力矩。称为稳定力矩。7.5.2 主销内倾主销内倾主销内倾：主销内倾：主销安装到前轴上后，其主销安装到前轴上后，其上端略向内倾斜的现象。上端略向内倾斜的现象。 主销内倾的作用：主销内倾的作用：一是使车轮自一是使车轮自动回正；动回正；二是使转向操纵轻便。二是使转向操纵轻便。 主销内倾角主销内倾角 ：在汽车的横向垂在汽车的横向垂直平面内，主销轴线与垂线之间的直平面内，主销轴线与垂线之间的夹角。夹角。 由于主销内倾，车轮的最低点将陷入路面以下由于主销内倾，车轮的最低

24、点将陷入路面以下h处，即车轮处，即车轮须将路面压低须将路面压低h后才能旋转过来后才能旋转过来，但但实际上实际上车轮下边缘并不能陷车轮下边缘并不能陷入路面之下，而是车轮连同整个汽车前部被向上抬起相应的高度入路面之下，而是车轮连同整个汽车前部被向上抬起相应的高度h。但由于汽车重力大，使车轮有回复到原来位置的效应。但由于汽车重力大，使车轮有回复到原来位置的效应。 主销内倾的作用之主销内倾的作用之一是一是使车轮自动回正使车轮自动回正当转向轮在外力当转向轮在外力作用下绕主销旋转作用下绕主销旋转而偏离中间位置时而偏离中间位置时(为了解释方便，假为了解释方便，假设旋转设旋转180)。主销内倾角愈大，自动回正

25、的作用就愈大。主销内倾角愈大，自动回正的作用就愈大。由于主销内倾，使由于主销内倾，使主销轴线延长线与路主销轴线延长线与路面的交点到车轮中心平面与路面的交点之面的交点到车轮中心平面与路面的交点之间的距离间的距离c缩短，转向时路面作用在转向缩短，转向时路面作用在转向轮上的轮上的阻力矩减小阻力矩减小(因阻力臂因阻力臂c减小减小)，从，从而可减小转向阻力，使转向操纵轻便。而可减小转向阻力，使转向操纵轻便。主销内倾角的另一作用是主销内倾角的另一作用是使转向操纵轻便使转向操纵轻便。主销内倾角也不宜过大，否则使转向变主销内倾角也不宜过大，否则使转向变得沉重，而且加速了轮胎的磨损。故一般得沉重，而且加速了轮胎

26、的磨损。故一般角不大于角不大于8，距离，距离c为为4060mm。 7.5.3 车轮外倾车轮外倾（如内倾）（如内倾）路面对车轮的垂直反作用路面对车轮的垂直反作用力沿轮毂的轴向分力，将使轮毂压向轮毂力沿轮毂的轴向分力，将使轮毂压向轮毂外端的小轴承，加重了外端外端的小轴承，加重了外端小轴承及轮毂小轴承及轮毂紧固螺母紧固螺母的负荷，降低了它们的使用寿命。的负荷，降低了它们的使用寿命。 如果空车时车轮的安装正好垂直于路如果空车时车轮的安装正好垂直于路面，则满载时，车桥将因承载变形而可能面，则满载时，车桥将因承载变形而可能出现车轮内倾，加速轮胎的偏磨损。出现车轮内倾，加速轮胎的偏磨损。车轮外倾可以使之与拱

27、形路面相适应。车轮外倾可以使之与拱形路面相适应。 7.5.4 车轮前束车轮前束 为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，为了消除车轮外倾带来的这种不良后果，在安装车轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离B小于后边缘小于后边缘距离距离A，AB之差称为之差称为前轮前束。前轮前束。 前轮前束可通过改变前轮前束可通过改变横拉杆的长度来调整。横拉杆的长度来调整。车轮外倾后，在滚动时就类似于车轮外倾后，在滚动时就类似于滚锥滚锥，导致两侧车轮向外，导致两侧车轮向外滚开。由于转向横拉杆和车桥的约束使车轮不可能向外滚开，滚开。由于转向横拉杆和车桥的约

28、束使车轮不可能向外滚开，车轮将在地面上出现车轮将在地面上出现边滚边滑边滚边滑的现象，增加了轮胎的磨损。的现象，增加了轮胎的磨损。 几种国产汽车的车轮定位参数几种国产汽车的车轮定位参数 车型车型主销后倾主销后倾主销内倾主销内倾车轮外倾车轮外倾前束前束/mm/mm东风EQ109223023066111 15 5解放CA109213013088112 24 4上海桑塔纳5050+ +303014121412-30-30+ +2020-1-13 3捷达130130+ +202000+ +10103030+ +2020神龙富康130130+ +404010451045+ +404000+ +40400

29、02 2奥迪10011011014121412-30-30+ +20200.50.51 1 7 76 6 车架与车桥的检修车架与车桥的检修7.6.1 7.6.1 车架的检修车架的检修 车架在汽车长期使用过程中，同时也由于结构设计等车架在汽车长期使用过程中，同时也由于结构设计等方面的缺陷而出现变形、裂纹和锈蚀等失效。多数修理企方面的缺陷而出现变形、裂纹和锈蚀等失效。多数修理企业采用业采用“对角线对角线”法及常规的拉、压器具检修车架，按照检法及常规的拉、压器具检修车架，按照检验、校正、重铆及断裂修理的基本顺序进行。验、校正、重铆及断裂修理的基本顺序进行。 车架变形的检验车架变形的检验 (1)(1)

30、车架歪斜的检查车架歪斜的检查 一般车架发生歪斜后，可以分段拉线方法检查。一般车架发生歪斜后，可以分段拉线方法检查。以钢板弹簧支座上的钢板销承孔的轴线为基准，构成以钢板弹簧支座上的钢板销承孔的轴线为基准，构成三个矩形框，如图三个矩形框，如图7-177-17所示。测量每个矩形框两条对所示。测量每个矩形框两条对角线的长度差及其位置度误差来判断车架在垂直方向角线的长度差及其位置度误差来判断车架在垂直方向和水平方向上的变形。这种划分矩形框的办法通常称和水平方向上的变形。这种划分矩形框的办法通常称为为“三段法三段法”。 其优点是定位基准精度高，测量准确。其优点是定位基准精度高，测量准确。a-a-a-a-前

31、钢板前支架销承孔轴线；前钢板前支架销承孔轴线；b-b-b-b-前钢板后支架销承孔轴线；前钢板后支架销承孔轴线；c-c-c-c-后钢板前支架销承孔轴线；后钢板前支架销承孔轴线；d-d-d-d-后钢板后支架销承孔轴线后钢板后支架销承孔轴线a-ba-b、a-b-a-b-第一段对角线；第一段对角线；b-cb-c、b-c-b-c-第二段对角线；第二段对角线；c-dc-d、c-d-c-d-第三段对角线；第三段对角线；a-ca-c、a a-c-c-第四段对角线第四段对角线图图7-177-17车架分段拉线检查车架分段拉线检查 （2 2）车架纵梁的直线度检查）车架纵梁的直线度检查 车架纵梁的直线度不符合要求将影

32、响有关总成的安装，车架纵梁的直线度不符合要求将影响有关总成的安装，因此应检查校正。检查项目为车因此应检查校正。检查项目为车 架纵梁上平面及侧面的架纵梁上平面及侧面的纵向直线度。纵向直线度。要求修理竣工后的车架纵梁上平面及侧面的要求修理竣工后的车架纵梁上平面及侧面的纵向直线度误差，在任意纵向直线度误差，在任意1000mm1000mm长度上不大于长度上不大于3mm3mm，在纵，在纵梁全长上应不大于其长度的梁全长上应不大于其长度的1/10001/1000。 纵梁的直线度可用拉线的方法检测，纵梁的直线度可用拉线的方法检测，如图如图7-187-18所示。所示。在纵梁被测平面两端垫两个等厚度的垫块在纵梁被

33、测平面两端垫两个等厚度的垫块1 1和和5 5，紧贴垫块，紧贴垫块外平面拉线，然后用钢板尺测纵梁被测平面各处与拉线间外平面拉线，然后用钢板尺测纵梁被测平面各处与拉线间的距离。各距离中与垫块厚度差最大者即为直线度误差。的距离。各距离中与垫块厚度差最大者即为直线度误差。 图图7-18 7-18 车架纵梁直线度的检测车架纵梁直线度的检测1 1、5-5-垫块垫块 2- 2-拉线拉线 3- 3-车架纵梁车架纵梁 4- 4-支撑架支撑架（3 3）车架总成上平面的平面度检查）车架总成上平面的平面度检查 对一般边梁式车架，车架总成左右纵梁上平面应在同对一般边梁式车架，车架总成左右纵梁上平面应在同一平面内，其平面

34、度误差应不大于一平面内，其平面度误差应不大于 1.5/1000 1.5/1000。 左右纵梁上平面平面度检测左右纵梁上平面平面度检测: : 图图7-197-19所示，在被测平面两端两纵梁上对称放置所示，在被测平面两端两纵梁上对称放置4 4个个等厚垫块，并拉对角线等厚垫块，并拉对角线a-ba-b和和a a-b-b。若两对角线在。若两对角线在c c点点不相接触，则对处于下面的一条对角线两端的两垫块加等不相接触，则对处于下面的一条对角线两端的两垫块加等厚度垫片进行调整，直至两对角线在厚度垫片进行调整，直至两对角线在c c点处接触。此时两点处接触。此时两对角线的对角线的4 4个端点便形成了基准平面。再

35、在两纵梁上方分个端点便形成了基准平面。再在两纵梁上方分别拉线别拉线a-ba-b和和a a-b-b，并测量两纵梁上平面各点至，并测量两纵梁上平面各点至a-ba-b和和a a-b-b线间的距离。各点距离的最大差值即是纵梁上平面线间的距离。各点距离的最大差值即是纵梁上平面的平面度误差。的平面度误差。图图7-19 7-19 车架纵梁上平面平面度的检测车架纵梁上平面平面度的检测 2. 2. 车架的校正车架的校正 车架变形后，应进行校正。车架变形后，应进行校正。当车架总成情况良好，仅当车架总成情况良好，仅是个别部位发生不大的弯曲变形时，可直接在车架上进行是个别部位发生不大的弯曲变形时，可直接在车架上进行校

36、正。如果车架变形严重或铆钉松动较多时，应解体校正。校正。如果车架变形严重或铆钉松动较多时，应解体校正。车架一般采用冷压车架一般采用冷压( (拉拉) )方法校正。对弯曲严重，冷校困难方法校正。对弯曲严重，冷校困难的车架或无车架校正设备时，可采用局部加热校正法。的车架或无车架校正设备时，可采用局部加热校正法。3. 3. 车架修补与铆接车架修补与铆接 车架的纵横梁如发现裂纹或断裂，连接纵、横梁和装车架的纵横梁如发现裂纹或断裂，连接纵、横梁和装置件的铆钉错位、松动或断裂等，应予以修补或铆接。置件的铆钉错位、松动或断裂等，应予以修补或铆接。 (1)(1)车架的挖补修理车架的挖补修理 车架的挖补修理是车架

37、的挖补修理是将纵、横梁裂纹的部分将纵、横梁裂纹的部分挖掉，然后用对接焊的挖掉，然后用对接焊的形式焊补一块材质及厚形式焊补一块材质及厚度与原来车架相同的嵌度与原来车架相同的嵌接钢板。接钢板。常采用的挖补常采用的挖补形状有椭圆、三角形、形状有椭圆、三角形、菱形、矩形等菱形、矩形等。 图图7-20 7-20 各种挖补形状各种挖补形状 (2) (2)车架的对接修理车架的对接修理 车架纵梁上的某一段，尤车架纵梁上的某一段，尤其是纵梁前、后端其是纵梁前、后端1.5m1.5m范围内范围内出现完全断裂或裂纹比较集中出现完全断裂或裂纹比较集中时，可将失效段截去，采用对时，可将失效段截去，采用对接形式焊接一段与截

38、去段完全接形式焊接一段与截去段完全相同的新梁。相同的新梁。 车架部位若出现规律性的车架部位若出现规律性的裂纹或断裂，则表明该车架设裂纹或断裂，则表明该车架设计或汽车的使用有问题。若系计或汽车的使用有问题。若系车架设计有缺陷，则除对裂纹车架设计有缺陷，则除对裂纹处正常修理外，还应在此部位处正常修理外，还应在此部位焊接加强板，即帮补修理。如焊接加强板，即帮补修理。如图图7-217-21所示。所示。图图7-21 7-21 帮补修理帮补修理(3)(3)车架的铆接车架的铆接 汽车车架纵、横梁连接铆钉松动后，将影响车架的刚度汽车车架纵、横梁连接铆钉松动后，将影响车架的刚度与弹性。与弹性。车架修理时应取掉松

39、动的铆钉，重铆新铆钉。车架修理时应取掉松动的铆钉，重铆新铆钉。 去除旧铆钉的方法很多，有气割法、钻除法、剪除法、去除旧铆钉的方法很多，有气割法、钻除法、剪除法、錾除法等。錾除法等。修竣后的车架，铆接件的接合面必须贴紧，铆钉修竣后的车架，铆接件的接合面必须贴紧，铆钉应充满钉孔，铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺。所有铆钉不应充满钉孔，铆钉头不得有裂纹、歪斜、残缺。所有铆钉不得以螺栓代替。得以螺栓代替。 最后，修竣的车架应进行防锈处理。最后，修竣的车架应进行防锈处理。 7.6.2 7.6.2 车桥的检修车桥的检修1. 1. 前轴的检修前轴的检修 前轴的耗损主要表现为变形、裂纹，这些损坏前轴的耗损主要表现

40、为变形、裂纹，这些损坏会会 影响汽车的前轮定位和行车安全性，并加剧轮影响汽车的前轮定位和行车安全性，并加剧轮胎磨损。胎磨损。(1)(1)前轴裂纹的检修前轴裂纹的检修 将前轴清洗干净后，用磁力探伤法和浸油敲击将前轴清洗干净后，用磁力探伤法和浸油敲击法检验。出现裂纹应更换前轴。法检验。出现裂纹应更换前轴。(2)(2)前轴变形的检验前轴变形的检验 前轴的弯、扭变形可用前轴水平检验仪进行检前轴的弯、扭变形可用前轴水平检验仪进行检验。验。 如图如图7-227-22所示将前轴固定于台钳或专用支架上，利用所示将前轴固定于台钳或专用支架上，利用水平仪将一侧的钢板弹簧座调整成水平。然后，再把水平仪水平仪将一侧的

41、钢板弹簧座调整成水平。然后，再把水平仪放于另一弹簧座上进行检查，水珠若不在水平仪的中间位置，放于另一弹簧座上进行检查，水珠若不在水平仪的中间位置，表明两面钢板弹簧之间存在垂直方向的弯曲或扭曲变形。若表明两面钢板弹簧之间存在垂直方向的弯曲或扭曲变形。若前轴存在明显的弯、扭变形时，应予以校正。前轴存在明显的弯、扭变形时，应予以校正。图图7-227-22用水平仪检验用水平仪检验 2. 2. 转向节的检修转向节的检修 转向节检修的重点是隐伤和磨损。转向节检修的重点是隐伤和磨损。(1) (1) 隐伤的检修隐伤的检修 用磁力探伤法或浸油敲击法检验转向节，一旦发现疲用磁力探伤法或浸油敲击法检验转向节，一旦发

42、现疲劳裂纹，只能更换不许焊修。劳裂纹，只能更换不许焊修。(2) (2) 磨损的检修磨损的检修 转向节轴的磨损检修：转向节轴的磨损检修：用内径量表及外径千分尺进行用内径量表及外径千分尺进行测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于测量，轮毂外轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.040mm0.040mm，内，内轴承与轴颈的配合间隙应不大于轴承与轴颈的配合间隙应不大于0.055mm0.055mm，轴颈磨损过大时，轴颈磨损过大时换新件。换新件。 转向节螺纹的检修：转向节螺纹的检修：转向节轴锁止螺纹损伤应不多转向节轴锁止螺纹损伤应不多于于2 2个齿牙，锁止螺母无明显松旷，否则应修复或更换转向个齿牙，锁止螺母无

43、明显松旷，否则应修复或更换转向节。节。 转向节主销孔的检修：转向节主销孔的检修：用内外径量具测量主销衬套内孔用内外径量具测量主销衬套内孔磨损超过磨损超过0.07mm0.07mm或衬套与主销的配合间隙超过或衬套与主销的配合间隙超过0.20mm0.20mm时，应时，应更换衬套。主销直径磨损超过更换衬套。主销直径磨损超过0.10mm0.10mm，应更换主销。，应更换主销。3. 3. 前轮定位参数的调整前轮定位参数的调整 (1)(1)整体式车桥前束值的调整整体式车桥前束值的调整整体式车桥中主销内倾、主销外倾、前轮外倾这三个定位参整体式车桥中主销内倾、主销外倾、前轮外倾这三个定位参数不可调，前束值一般可

44、以调整，调整方法是通过调节横拉数不可调，前束值一般可以调整，调整方法是通过调节横拉杆的长度实现。杆的长度实现。 (2) (2)断开式车桥前轮定位参数的调整断开式车桥前轮定位参数的调整断开式车桥的主销内倾、主销外倾一般由结构决定，不能进断开式车桥的主销内倾、主销外倾一般由结构决定，不能进行调节，前轮外倾可以调节。也有些前轮外倾与主销内倾同行调节，前轮外倾可以调节。也有些前轮外倾与主销内倾同时调节，主销后倾单独调节。时调节，主销后倾单独调节。案例评析案例评析案例一：案例一： 通过本节课知识的学习，我们知道轿车的车架是无梁通过本节课知识的学习，我们知道轿车的车架是无梁式车架，轿车是以车身作为车架，汽

45、车所有的部件都固定式车架，轿车是以车身作为车架，汽车所有的部件都固定在车身上面，所有的力也都由车身来承受。我们传统的车在车身上面，所有的力也都由车身来承受。我们传统的车架观念来自于货车的边梁式车架，而轿车的车身与货车的架观念来自于货车的边梁式车架，而轿车的车身与货车的车身有很大的区别。所以在轿车上面我们找不到车架。车身有很大的区别。所以在轿车上面我们找不到车架。案例二：案例二： 通过本节课的学习，我们知道前轮最大转向角是由转通过本节课的学习，我们知道前轮最大转向角是由转向桥上的调整螺钉决定的，经常碰撞会造成磨损，前轮的向桥上的调整螺钉决定的，经常碰撞会造成磨损，前轮的最大转向角会发生变化。所以

46、过一段时间要进行调整最大转向角会发生变化。所以过一段时间要进行调整。 综合思考题综合思考题1. 1. 为什么车架是整个汽车的基体？对车架有哪些要求？为什么车架是整个汽车的基体？对车架有哪些要求？2. 2. 边梁式车架的结构及特点是什么？边梁式车架的结构及特点是什么？3. 3. 轿车采用的车架类型一般有哪些？各有哪些优点？轿车采用的车架类型一般有哪些？各有哪些优点？4. 4. 车桥分为几类？作用是什么？车桥分为几类？作用是什么？5. 5. 转向驱动桥有哪些结构特点？实现转向驱动需要哪些零件转向驱动桥有哪些结构特点？实现转向驱动需要哪些零件？6. 6. 什么是前轮定位？有哪些内容？各起什么作用？什么是前轮定位？有哪些内容？各起什么作用？7. 7. 前轮定位参数值过大过小会产生什么结果？前轮定位参数值过大过小会产生什么结果？8. 8. 说明主销的作用及类型？说明主销的作用及类型？9. 9. 说明车架常用的检修方法。说明车架常用的检修方法。10. 10. 说明前轴及转向节的常见故障以及检修方法。说明前轴及转向节的常见故障以及检修方法。