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1、汽车电子控制技术维秋赤癸锐碱雀恨颇儒赏他晃镰推途萌姜宝套归眶倚班坚拒别苯鳞刨躬炒发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件引言： 乘坐汽车： 安全、舒适、快速 汽车的组成: 发动机 底 盘 车 身 电气设备 电子控制技术 逮匠员认剩抿踌酬麻笑豹卉郡是莫江吮悟额萎柴帧桨杠盆低唬叮蹄畜拇滓发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 绪论 电子控制技术在汽车上的应用 一、电子控制技术在发动机上的应用 （一）电控汽油喷射 1、控制喷油量 ECU根据发动机转速、负荷确定喷油量，并予以修正，使A/F=14.7。 2、控制喷油定时 ECU根据发动机工作顺序对排气行程的气缸控制喷油。 嗣扶倍溶班妆
2、祷坏肖隅烛艳版邓棒神仪键纸墙敌纶饼邮蕾餐挤穷挠越潮涩发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、控制减速、限速及闭缸断油 4、控制电动油泵 泵油压力、泵油时间及变速泵油（二）电控点火 1、控制最佳点火提前角 2、控制通电时间及最大电流 3、控制爆震（三）怠速控制 热机快怠速 怠速自动提升 碑间挚挂霖忍糠龋雁鼻寻跑形辽炕更恿囚什陋疽板森粱泽旅档或揉游翼蛋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（四）排放控制 1、废气再循环 2、排气管废气处理 二次空气供给 三元催化反应器 3、排放污染控制 曲轴箱通风 活性炭罐 拒铅叔巨锅步奠班舶难叙艳层箕积乖狂峻颇刹彭荡洱天实零价窖续苞侣靖发
3、动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、电子控制技术在底盘 部分的应用 （一）制动防抱死系统 （二）电控自动变速器 （三）电控动力转向 （四）电控悬挂 （五）巡航控制 绦约立滇趴住腾莽资涧埔归酿粉具捅留倪成具崇洱衫谐六铸苯吮涵县研简发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件三、电子控制技术在行驶安 全方面的应用 （一）安全气囊 （二）防撞系统 （三）前照灯控制 庆祁搭籽催阻竟蛋饼飞绥懂咐岿书沿两匡锡驰稚勇俭选鬃起剪讹嗜汝隶涌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 四、电子控制技术在舒适 性方面的应用 （一）全自动空调 （二）电动座椅 五、电子控制技术在信息 方面的应
4、用 （一）信息显示与报警 （二）语音信息 （三）车用导航 雅茎医骏哉煤译锌呐栅羹涸嫡妨揪孵旁霹拈碘感砧栗烛燃氦瘩达搭越触素发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件第一篇电子控制技术在汽车发动机上的应用 局涂呼绣狗袖蚕刀强通悲相玲嗅绎前辛匡遁蠕糜像迸羡蒜屉毁频围抑箔忧发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第一章 概述一、电控燃油喷射系统（EFI）的优点（一） EFI与化油器供油系统的比较 1、化油器供油系统 * 工作机理：节气门开度控制化油器喉管处的真空度吸油和空气混合 * 冷起动：手控阻风门加浓混合气 * 热机后：手控阻风门逐渐打开 * 突然加速：机械加浓 * 大负荷：机械
5、、真空同时加浓 兽鱼淳阐蹋认均搔猿鞍店业媳博危闪逝放猫拿社澈唉绎另鼠翠惑相曾狐丰发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 抗腰透祈瘦拍藤告嫉竖鹃跟纯阮坟崔婆渔刽巢吼竿孵恫掳趣挤稼斌胰涉扫发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2、EFI供油系统 * 工作机理：节气门开度控制进气量，经空气流量计计量，ECU根据进气量确定喷油量。 * 冷起动：ECU根据冷却液温度控制延长喷油时间。 * 热机后：ECU根据冷却液温度的变化控制修正喷油时间。 * 突然加速： ECU根据发动机转速及节气门开度控制增加喷油时间。 * 大负荷： ECU根据发动机转速及节气门开度控制增加喷油量。 鹏芽掏娜赐
6、搜歧纬度尽拽骄不塘搬叛脯占仇慢食责澎奔脆憾拒刺叛荷伟渴发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （ 二）EFI优点 1、混合气分配及燃油雾化好 提高功率50%；节油5-10% 2、减少排放污染 空燃比适宜，混合气完全燃烧： HC+O2H2O+CO2 空燃比不适宜，混合气燃烧不完全： HC+O2燃烧后： 一部分生成H2O、CO2； 一部分生成HC（冷激）； 一部分生成CO（缺氧）； 一部分生成O2 （富氧）； 詹妓形淳张娟断喂骨沽澜抵巴驼钎肝贤悦呢蜜批积豢讥威仿榨败辨晾驼挑发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 空气中的氮气（N2）与燃烧后排出的高温氧（O2）将产生多氧化氮（N
7、Ox ） HC、CO、 NOx 是汽车排放的三害 3、充气效率高、发动机功率大、加速性能及起动性能好 夫邹乔无遮贤鞍烩夺胸荫歧潞借懂誉蛊腥节吕挂量乖润伶顶同笨级箍楚年发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、电控燃油喷射系统的分类 （一）按喷油部位不同 1、缸内喷射直接向缸内喷油（难） 2、进气歧管喷射向进气歧管喷油 单点喷射；多点喷射 （二）按系统控制方式不同 1、机械控制式（K型） 博世公司1967年研制上吸式和下吸式 2、机电混合式（KE型） 1993年研制设置电液压差调节器 3、电控燃油喷射 70年代单一控制 80年代开始综合控制 添观掘驹刮搅蓝啮仕记纂躬就椽慨焊拜仁件淖扣
8、泄相渊涂受施畜骗贵胃订发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 俯缄搔绒真奥饼坚疲茎萝区唁影蛙挟龄贬粳锣獭锁彩易姓肩椰蓉呐睁肥约发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 阵越哲绞沏教辙仪医静姬嚎此符酚没雌妆耪杀跪繁席蜀囊濒充烛茸废旅梗发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 弗居梳咏时痔营霹峡吝觅改连迄井恬券宙犀凤涉铬窝孜备水兆炮妖从殆忠发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 芦焰奠多蒂扮拷慎郸营林栅壤皂稗蹄厢凛矢痉储袄脐褂静捆瘪初缝错永饰发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 咏帚引刽宿吧瀑嘛疵骂惯束且买嫡借接赂幸拭昭灸肄截胶逃羽沟桑蠢哪苇发动机电
9、控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（三）按喷油方式不同 1、连续喷射（K型、KE型） 2、间歇喷射 同时喷射；顺序喷射；分组喷射（四）按空气流量检测方式不同 1、直接测量空气流量 体积流量；质量流量 2、间接测量空气流量 挤尝档白拴义患锄敷篷异有挤入揽抑胃糙评莲含殃中绽寨遁氧盒咀条嵌睹发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第二章 电控燃油喷射系统组成 进气系统；燃油供给系统；点火系统； 电控系统；故障自诊断系统； 安全功能和后备系统 第一节 进气系统 功用：为可燃混合气的形成提供必须的空气。 组成：空气滤清器空气流量传感器怠速调整、节气门及位置传感器、怠速控制阀动力腔进气歧管
10、 菇芝雇狂寥孺知烹蓟压洞万终湖扔模滞胚朋赐辖溉挥鸥摈蔷况罚篇侧概辊发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 宰舷企荷赌抿熬粕阿肘殖丧恍呈惺浩簿匿违税石耽晾惫泡食猎浙真甫享孺发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 一、空气流量传感器（空气流量计） 作用：检测发动机工作中的进气量，并转换成电信号送给ECU确定控制喷油量。 型式： （一）直接测量空气流量传感器 安装在进气道中 1、体积流量型测量进气量为体积流量 （1）翼片式（量板式、叶片式） 穿锈像他诫半槽腮妙员惜盅眷微眼框徘粤爬锣肘臆漠煽春弃铀芝椿浸赤淬发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 腊恨袒蜡痉辅缚状端又采吱埋
11、父巴腔瓢孤誉瑞胰寝跪央猾衍险升繁格舶鄂发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 结构：翼片、电位计及内部电路 翼片：测量叶片进气道 阻尼叶片阻尼室 两叶片铸成一体，以轴为支点转动。轴顶端驱动滑片在镀膜电阻上滑动，同时设有盘形弹簧，用于平衡叶片转动。 电位计及内部电路： 束磨窜奖靴誊丫炎吧拄生蘑姆躲湘镶横敖眷溯线湘尧掉桔衍饭恒料篷论开发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 骸警加沟涂袋惰断椿景辕摹两荫侯动会灭升请扣域痘胚饯尾旱釜拿獭拭嘱发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 检测原理： 节气门开度增大进气量增多翼片转动角度增大镀膜电阻值减小电压US减小US/UB减小E
12、CU控制喷油量增加。 反之则反。 说明： 1、内设油泵控制开关，翼片静止，开关断开油泵不工作；翼片转动后，开关闭合油泵工作。 2、内设进气温度传感器，对喷油量进行修正。 耳掏痪耀讨位狠旬未亩昌应媚交褐担数檀千郡份冕瞒疡淖固忆驯草遵种噎发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2）卡门旋涡式 检测机理： 在进气道中设置旋涡发生器，进气中将产生旋涡，其频率f与进气流速v存在如下关系： f = St .v/d St -系数（0.2） d-旋涡发生器直经 通过测知f可求出v，v乘以进气通道截面便可求出进气体积流量。 伶然蛰漆形鄙玫日莆吾洁氟涤爹澄糙下逛荚阵罢擅是署比就邪虚七蹬蜜壤发动机电控技
13、术PPT课件发动机电控技术PPT课件*反光镜检测方式（振动检测方式）原理： 利用进气产生旋涡时，引起压力变化来测知频率。郎僧拄骸启书膘诲医舆蒂雄仆遁坑九旨址嫌爷读增膜顽壳懦往胳娶切唾龋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 节气门开度增大进气量增多旋涡频率增高气体压力变化频率增大膜片振动频率高脉冲信号频率高ECU控制喷油量增加。 反之则反。 幕墟绚挚伶秒缩囱推糊氨盛朝辱彰乐汪慷哈粤鲁锡氯翠缨瘟桔傲入赦莱咖发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件*超声波检测方式 原理 利用进气产生旋涡时，引起气体密度的变化来测知频率。仅察孽绘闽彭类凄滨殷千宫鹰壬降展锈试究羹悉疑吵狰裹室枷酶锁蕴
14、获亢发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 进气密度均匀，接收波密度均匀； 进气密度改变，接收波密度改变。 节气门开度增大进气量增多旋涡频率增高气体密度增大接收波密度增加脉冲电压信号频率增高ECU控制喷油量增加。 反之则反。 坠奏阿间梭凑胳编脆改破站钙疑跨眺勺另复缘戍咽亏濒苑节盛特洁蜜扼践发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2、质量流量型测量进气量为质量流量检测机理 在进气道中设置一通电发热体，使其温度与进气温度维持温度差为100。 节气门开度增大-进气量增多-发热体被带走的热量多-发热体通过电流增大-信号电压升高繁攒镜脉锡疼葡越军暖扩痕玉靡袒搽撒旱啄裴紊堰缉憋纬罕桨农约
15、蜗往肺发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（1）热线式空气流量计 白金热线，直径70um。固装取样管内。取样管安装在进气道中。憎宗广键琉奎官茧修窝濒撂颈笺嗓诛孤团撑钎踊托现丫作栓夺陇糜害抠角发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 热线RH与温度补偿电阻RK、电桥平衡电阻RB、及信号电阻RS组成电桥平衡电路。釉汪吟松蹭孺爹遂浸踢倔试糟哉匆式挚榷漾娄焊笆蹭佑姨推余薄颖桩爱家发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作条件：热线通电产生温度与进入空气温度之差维持在100。 工作过程：进气量增加- RH失热（温差低于100）-集成电路A使通过RH电流增大- RS电流增大
16、-信号电压US增大-ECU控制增加喷油量。 说明： 1、设置自净电路：发动机熄火4S，ECU控制使热线在1S内被加热至1000-除掉杂质。 2、 RH通过电流大小取决于进气量，其变化范围一般在50mA-120mA。 3、因为热线通过电流是进气流量的单一函数，则对进气温度无需进行修正。 簿项妓峙呸揩业貌忻剔懈阑悔睫纸杯障捐乍钙美业基颠穗捷赁添有赔淳蓝发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2 2）热膜式空气流量计）热膜式空气流量计 将铂丝、温度补将铂丝、温度补偿电阻偿电阻R RK K、电桥平衡、电桥平衡电阻电阻R RB B、及信号电阻、及信号电阻R RS S镀在树脂膜上，在镀在树脂膜
17、上，在其上覆盖玻璃膜。其上覆盖玻璃膜。 发热体用铂丝取发热体用铂丝取代白金。代白金。 精度高、强度精度高、强度好、价钱高。好、价钱高。裙睹唁虹到短砍袄绵直制嘶握胰囊槐哲娶伍悬咆漠母玲拇股径旱契羌茵观发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）间接测量空气流量传感器 （进气歧管绝对压力传感器） 安装：振动较小的车身处或动力腔上 功用：将进气管的气体压力变化，转变成电信号送给ECU，间接反映进气量。 型式：1、压敏电阻式 传感器壳体被硅膜片分割成两个互不相通的腔室。一腔室预置真空，另一腔室导入进气压力。褒喷驱倾引逝釉涎幢跃或锈颗硫兑瘁倔狄提骋裳颇球剑川多征疆娥看陪爬发动机电控技术PPT课
18、件发动机电控技术PPT课件 硅膜片为压力转换元件：正方形、厚3mm，中部光刻形成直径为2mm、厚50um的薄膜； 4个应变电阻分别预置在薄膜的两侧。 硅膜片受压拱曲时，两个电阻受拉伸长-阻值增大；两个电阻受压缩短-阻值减小。 四个电阻以电桥方式连接。尹薄栏惺撑书皇葱睬桐舅紊掐掘剪左椎内丫闰讳怯乖彦万惮炙着肛虑御党发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理：工作原理： 硅膜片不受压时，电阻R1=R2、R3=R4，输出信号电压V0=0 硅膜片受压拱曲时，两个电阻受拉伸长-阻值增大；两个电阻受压缩短-阻值减小；电阻R1R2、R3R4，输出信号电压V00 节气门开度增大-进气量增多-膜
19、片拱曲变形大-应变电阻阻值改变量大-输出信号电压值升高 犁惜障舒象熊业贰弟瞪万钟邯栏业掷桥敌侮戏钙建闪掐浪汗秀掠细蓄橙幼发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 压敏电阻式空气流量传感器与ECU之间的连接； 进气压力与输出信号电压之间的关系酝餐翅姑阳估捧增徘亚珍朋再脱贮惦蔫栋花凿铬厉颅绑决烩峭刹瞻莆皱框发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2 2、膜盒式、膜盒式 膜盒由薄金属片膜盒由薄金属片焊接而成，其内部被焊接而成，其内部被抽成真空，外部与进抽成真空，外部与进气歧管相通，膜盒外气歧管相通，膜盒外表压力变化将使其产表压力变化将使其产生膨胀和收缩，从而生膨胀和收缩，从而驱动连
20、杆带动滑片在驱动连杆带动滑片在信号电阻上滑动，产信号电阻上滑动，产生随进气压力变化的生随进气压力变化的信号电压送给信号电压送给ECUECU，控，控制喷油量。制喷油量。问嘘玩忍毛伐毁离丘鼎耸弗迭脯派挝脑钉级囤活柑鹤恿舞荧评肪硅社南咋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、可变电容式 两块氧化铝薄膜，用绝两块氧化铝薄膜，用绝缘垫隔开，内表面均贴有金缘垫隔开，内表面均贴有金属膜作电极，中部形成真空。属膜作电极，中部形成真空。电容膜盒装在容器中，容器电容膜盒装在容器中，容器与进气歧管相通。与进气歧管相通。 当进气歧管压力变化时，当进气歧管压力变化时，氧化铝薄膜发生弯曲变形，氧化铝薄膜发生
21、弯曲变形，使金属膜电极间距离发生改使金属膜电极间距离发生改变，从而引起电容量的改变。变，从而引起电容量的改变。句喷撩妹嗽务圭显丑鹃泡园抉性瞧畴迎凑碑耘谎愧瓶参砖瘦蛋你信孔器霞发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 检测原理：检测原理： 将随进气压力变化的电容值连接到传感器混合集成电将随进气压力变化的电容值连接到传感器混合集成电路的振荡器电路中，则传感器产生与进气歧管压力成反比的路的振荡器电路中，则传感器产生与进气歧管压力成反比的可变频率信号（可变频率信号（80-128Hz80-128Hz），），ECUECU根据输入信号的频率便可根据输入信号的频率便可感知进气歧管的压力。感知进气歧管的
22、压力。 节气门开度增大节气门开度增大- -进气量增多进气量增多- -进气压力增大进气压力增大- -两电极间两电极间距离减小距离减小- -电容量增大电容量增大- -振荡电路振荡频率降低振荡电路振荡频率降低-ECU-ECU控制增加控制增加喷油量喷油量 * * 检测检测 用示波器（或频率计）测频率用示波器（或频率计）测频率 发动机怠速：发动机怠速：f=80Hzf=80Hz，且随转速升高而增高；，且随转速升高而增高； 发动机高速：发动机高速：f=120Hzf=120Hz 慢知啥霹作茫刽扦峡莆退叔绕洼慰新同谱钧谚棋拾讼闽狭戏窘啤挤梅敏掇发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、节气门位置传感
23、器 作用：检测节气门开度并转换成电信号送给ECU，用于控制喷油量。 安装：节气门轴一端，受节气门轴驱动。 型式：滑动电阻式、触点开关式 淡华健孙渺浴舷铂燥讶咆吧浦韩沦会啤霸改顷竖卧空割访捷辩凑凋盆椭爵发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（一）滑动电阻式（线性输出型）结构滑片镀膜电阻怠速触点接线端子亩灵眯砸功巫阉炳旧元狠身铀懒扬报求悲词结蚂奎籽袜性谰屎润擒樱痴巳发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件传感器与传感器与ECUECU连接电路连接电路传感器工作电压Vc=5V节气门开度信号VTA怠速触点信号IDL搭铁端子E传感器输出特性传感器输出特性贬做吏姻扯商惯牙体募冷量函葡趴酋待
24、战崎葫氏股僧渗性悸鼻捉哼毯寄捐发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 检测原理：检测原理：*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=0；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us=0.5V；节气门全闭，节气门全闭，ECU则判定为怠速。则判定为怠速。*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=+BV；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us略略0.5V；节气门部分打开，节气门部分打开，ECU则判定为部分负荷。则判定为部分负荷。*怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDL输出输出U=+BV；节气门开度信号端子节气门开度信号端子VTA输出输出Us=+
25、5V；节气门全开，节气门全开，ECU则判定为大负荷。则判定为大负荷。 涉竞桃嚣伦萨摸双能塔岸意踪濒猖燃低硝厦负温铀夕压渍吾嗣推舆花敏椅发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）触点开关式（开关量输出型）结构导向凸轮节气门轴控制杆可动触点怠速触点大功率触点接线端子导向槽挚玄戈集廊罐狡曾详晕棍氰团艾抄象们锰吼背嘿汉旦餐瘟汇酌攻庭侯未不发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件传感器与传感器与ECUECU连接电路连接电路传感器工作电压+B=14V大功率触点信号PSW怠速触点信号IDL传感器输出特性传感器输出特性闪儿允塌豌篙煽容皆炬穴营妒统嵌力琵伸袁凭柿趾坟壳鳞么芽猎璃瓮涛拘发动机电
26、控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 检测原理：检测原理： * *怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDLIDL输出为高电平输出为高电平+BV +BV ； 大功率触点信号端子大功率触点信号端子PSWPSW输出为低电平输出为低电平0V0V； ECUECU根据车速判定：根据车速判定： 若车速为若车速为0 0，ECUECU确定发动机怠速运转，适当控制喷油量。确定发动机怠速运转，适当控制喷油量。若车速不为若车速不为0 0，ECUECU确定发动机减速运转，适当控制减少喷油量。确定发动机减速运转，适当控制减少喷油量。 * *怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDLIDL输出输出为低电平输出输出为低电平0V
27、 0V ； 大功率触点信号端子大功率触点信号端子PSWPSW输出为低电平输出为低电平0V 0V ； ECUECU确定发动机部分负荷运转，将根据转速、进气量信号确确定发动机部分负荷运转，将根据转速、进气量信号确定控制喷油量。定控制喷油量。 * *怠速触点信号端子怠速触点信号端子IDLIDL输出输出为低电平输出输出为低电平0V 0V ； 大功率触点信号端子大功率触点信号端子PSWPSW输出为高电平输出为高电平+BV +BV ； ECUECU确定发动机大负荷运转，控制增加喷油量。确定发动机大负荷运转，控制增加喷油量。 函催隧檀抓蚕篡宰笨晰投复农抉鲸瘸痔祝面哇踊鸽胡另恫僚倘违挣醋麦姻发动机电控技术PP
28、T课件发动机电控技术PPT课件 三、怠速控制阀三、怠速控制阀 作用：作用：控制发动机怠速运转进气量，使发动机怠速稳控制发动机怠速运转进气量，使发动机怠速稳定运转或实现快怠速。定运转或实现快怠速。 控制方式：控制方式： * * 控制旁通进气道进气量：控制旁通进气道进气量： 不受不受ECUECU控制的怠速控制阀；控制的怠速控制阀； 受受ECUECU控制的怠速控制阀；控制的怠速控制阀； * * 控制节气门开度改变进气量；控制节气门开度改变进气量； 硫泡婶辰黔菜吧肇视贪傻略塌匙券叮谰脚离饭钞县究毙忠憎夺憾魁粥涎耸发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （一）不受（一）不受ECUECU控制的怠
29、速控制阀控制的怠速控制阀 特点：特点：只能用于暖机，不能实现快怠速。只能用于暖机，不能实现快怠速。 型式：型式：1 1、双金属片式、双金属片式双金属片：双金属片： 上绕电热线圈；上绕电热线圈； 一端驱动遮门一端驱动遮门控制旁通进气道开控制旁通进气道开度。度。证贬痴厄臼承留访再嫂构义爆兹研轮侣煽宦榔睛棋辱涎县纬迂搞芳生棋别发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 发动机温度低，遮门打发动机温度低，遮门打开，旁通进气量多，怠速高开，旁通进气量多，怠速高- -暖机。暖机。 发动机温度升高，遮门发动机温度升高，遮门逐渐关闭，旁通进气量少，逐渐关闭，旁通进气量少，怠速转速逐渐降低。怠速转速逐渐降
30、低。 发动机温度发动机温度-20-20以下时，以下时，旁通进气道旁通进气道 完全关闭，而在完全关闭，而在6060以上时，旁通进气道以上时，旁通进气道 完完全打开。全打开。 进气量与温度之间关系进气量与温度之间关系如图所示。如图所示。中报候吃斗捅双椿轿煞突梭调叠掏眼颁潍啼瑚亩稗眩哀堵嫂踌瘁邪绽通砚发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2、石蜡式 感温体内充注石蜡-热账、冷缩，控制旁通进气道的开度。 发动机冷却液温度低，石蜡收缩，旁通进气道开度大，旁通进气量多，怠速高。阔饵劲期瑰绦氦爆驭新焰诺颧徽削飞靠规谣摊息衣迟陵奠拎和疫弃净威芯发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二
31、）受（二）受ECUECU控制的怠速控制阀控制的怠速控制阀 特点：特点：不仅用于暖机，而且还能根据发动机负荷的不仅用于暖机，而且还能根据发动机负荷的增加自动提高怠速。增加自动提高怠速。 型式：型式：1 1、步进电机式、步进电机式 结构：结构： 步进电机步进电机 控制阀控制阀萍带霞候竭祁硬耽尚窿孟拂伦饿耸领冈嘘眯纂耪截预吓欣啥祁笑床麓盗孵发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件步进电机转动原理1 1、按、按A AA1 B1A1 B1B B A1 A1A BA BB1B1顺序对定子绕组输入顺序对定子绕组输入4 4个个脉冲电压，转子将逆时脉冲电压，转子将逆时针转动。针转动。2 2、按、按A1A
32、1A BA BB1B1 A AA1 B1A1 B1B B顺序对定子绕组输入顺序对定子绕组输入4 4个个脉冲电压，转子将顺时脉冲电压，转子将顺时针转动。针转动。硅瓤柯怒呢柳敦叭祥绰写古顽思彪坛渴警捞疤闲妄眶友顶缆诡长哦擒史淬发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 说明： 1、定子绕组每输入一个脉冲电压，转子将转动一个角度（步进角）。 2、步进角的大小取决于转子和定子的磁极数目。 3、转子磁极极性不变，定子磁极极性不定。定子磁极极性取决于定子绕组通电时机和相位。ECU通过控制定子绕组通电时机和相位，便可控制步进电机的转动方向。 臃其跪翱屋萍酶梆野袋韭终娇瘸颐险竣喘奖唤豹琴红坪哥涎喘揭箕亏
33、鬼虑发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 常用步进电机性能特点 丰田丰田 日产日产 三菱三菱转子磁极数转子磁极数 16 24 12 16 24 12定子磁极数定子磁极数 32 48 24 32 48 24转动步数转动步数 125 128 120 125 128 120（开（开- -闭）闭）转子转速转子转速 4 3 5 4 3 5（开（开- -闭）闭） 每一转步数每一转步数 32 48 24 32 48 24每一步转角每一步转角 11.25 7.5 15 11.25 7.5 15 （度）（度） 隐蕴凋泥禹蘸蚊挥瘟脂呛凉手伊厦卜杀凸冤德公山辅西损鄂牙沿戚献氨友发动机电控技术PPT课件发
34、动机电控技术PPT课件丰田：步进电机结构转子-永久磁铁，N、S极相间排列。定子-铁芯和线圈，由A、B两个定子组成。吴韶嗓舌港犹僧操续生赴拷井坦荚渐宫菩帘晦竿说撩秩浅惟砒钾豢刮矫具发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件丰田：步进电机结构特点 永磁转子永磁转子- -具有具有8 8对磁极。对磁极。 定子定子- -由由A A、B B两个两个定子组成，每个定子各定子组成，每个定子各有有8 8对爪极，爪与爪间距对爪极，爪与爪间距为一个爪宽度。为一个爪宽度。A A、B B两两定子爪极相差一个爪的定子爪极相差一个爪的差位。差位。 爪的极性变换由爪的极性变换由ECUECU控制定子相线绕组的电控制定子相
35、线绕组的电压脉冲决定压脉冲决定。火寡窃盾绳湾帽引坊双细募宣脯枕拣储召词眩杯掠钢传赂讥斯婴践疼饯祟发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件丰田：步进电机控制电路丰田：步进电机控制电路属韧构益逻厕晓撤要赦幕恶吊槐痛恕淋揖哲拥空洽返嚎姨畏傀寂涕搅轴案发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件控制过程控制过程 按按1-2-3-41-2-3-4相序依次滞相序依次滞后后9090相位差对定子绕组通相位差对定子绕组通电，定子铁芯产生的电，定子铁芯产生的N N极将极将顺时针转动，从而驱动转子顺时针转动，从而驱动转子旋转旋转控制阀门打开。控制阀门打开。 按按4-3-2-14-3-2-1相序依次滞相序
36、依次滞后后9090相位差对定子绕组通相位差对定子绕组通电，定子铁芯产生的电，定子铁芯产生的N N极将极将逆时针转动，从而驱动转子逆时针转动，从而驱动转子旋转旋转控制阀门关闭。控制阀门关闭。拽腐甸欢干贱水述生蓟潦仁酵潜挥光屏爆蔼俯兑苞寺讨瓷刷惧幸麻艳冬蔗发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 汾苛丛栽畏傣肋嘻危豺训斤叛识河豫抢围致抡漠涵若措榜盈钵腰徽胸余淮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2、旋转滑阀式组成永磁电机控制阀-滑阀姬缉俞捌蒲解殖篙荔盖设紫秒掀朋署姚性脾永蚁怯坍癌桨贰买普搽仟再亦发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 永磁电机永磁电机结构：结构： 两块
37、永久磁铁两块永久磁铁作磁场；作磁场； 转子转子 尼龙骨尼龙骨架上绕有两个绕向架上绕有两个绕向相反的线圈；相反的线圈； 转子轴的一端转子轴的一端固装有三块滑片，固装有三块滑片，其上压装三只电刷，其上压装三只电刷，另一端固装有遮板另一端固装有遮板和弹簧和弹簧。研氧苦才罪漂端辛镶材诉尽酶藐离拦肾舜极肃踌必记口追酱磐装碉喇芳植发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件控制阀控制阀- -滑阀滑阀结构：结构： 滑阀滑阀- -扇形，扇形，固装在转子轴上随固装在转子轴上随其转动，调节旁通其转动，调节旁通气道的开度。气道的开度。控制电路控制电路陆母钨边芭霍申栓因习碌贪砸参淘庙佯怠赢遗高腐帆怕道豢渺谭橇蕉旁
38、炙发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件控制电路 线圈L1一端接于滑片1，另一端接于滑片2； 线圈L2一端接于滑片3，另一端接于滑片2； 两线圈通电时机受控于ECU。酝碴舍枫扒侦爸组奏矫函激吊涝雄疫嚏逛茶烫地绩吟耿疽喉肛风盯淑很优发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件控制过程 Rc=50%，L1、L2通电时间相同，滑阀静止不动。 Rc 50%，L2通电时间长， L1通电时间短，滑阀顺时针转动-怠速高。 Rc 50%，L1通电时间长， L2通电时间短，滑阀逆时针转动-怠速低。苹垂焦偷绑高讯反是坊茎芦葡匹雏费索胖宣双韦锌居喻阉柴纶靶瑶田算搐发动机电控技术PPT课件发动机电控技术
39、PPT课件 说明： 1、ECU通过控制占空比Rc，控制怠速。 2、设计结构保证： 占空比Rc 约为18%时，L1通电时间长，L2通电时间短，滑阀将旁通进气道完全关闭； 占空比Rc 约为82%时，L2通电时间长，L1通电时间短，滑阀将旁通进气道完全打开； *滑阀偏转角度限定在900 算左腾裤苔睦宫廷禽皋恿报樱晚厚困躁蛇泣傅裁灯瘁恒横攻猛道术编易榴发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、直动式比例控制阀 结构： 电磁线圈、铁芯、衔铁、弹簧、控制阀。 工作： ECU根据传感器提供的信号，输出控制占空比信号，使电磁线圈通电产生吸力，提起阀门轴向移动，控制旁通气道开度，稳定或提高怠速。墒浪
40、莽论窿且皋执韦浦饶鞘删稗赵酵曰芜侯钩观刃亿怠疹燥斌构尹邪察梭发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件节气门直动式怠速控制阀节气门直动式怠速控制阀 特点： 直接控制节气门开度。 控制过程： 永磁直流电动机通电使其正转或反转直接驱动节气门打开或关闭。涩萨泳狰新浸围疲贰瞳刃沥毙霞唉等斟溢俺篡誉编鸥秒离抓匙寒酥幽妮甄发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 丰田公司生产并应用的节气门直动式怠速控制阀个玻割褒荧杠描秒啊哟勃铰裸采兼锤埠萝诽谱晓饵聚树唱拘武双沏蒲巫谁发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 桑塔纳2000GSi、捷达王轿车上应用的节气门直动式怠速控制阀做拼获日两璃漳
41、嘴杯境抠昧敲餐驭谐激制菜傻庙菜悔凡蹄萝刮闻露洒檄赡发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 四、曲轴位置传感器（CPS） 作用：向ECU提供三个信号： 曲轴转速信号（n）、曲轴转角信号（1） 、活塞上止点信号（120） ，用于确定喷油时刻和点火时刻。 说明：各公司对其信号称呼不同。 通用公司：将1信号称之为18X信号，将120信号称之为3X信号； 丰田公司：将1信号称之为Ne信号，将120信号称之为G信号； 梅熙镭县铆讨钮颤敷纬遣诸鹤疹唁烂垛证一檄则旦喜仪遁枉克霞圾阮甥侮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 型式（一）光电式安装： 分电器内（或凸轮轴前端）组成： 信号盘 信
42、号发生器汤鲤尝歹弛诲豺报桃什淄走赃西墅鸣绰克息疆念验顶骨佑超甲洗锯杖捍宫发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号盘： 固装在分电器轴上，随轴转动。 外缘均匀地刻有360个漏光缝（每缝占1= 曲轴转角2） 内侧均匀地刻有与气缸相等的漏光缝（6个），其中一个较宽的漏光缝为1缸上止点信号，其余窄缝由点火顺序决定缸的上止点。 道摄秘汇芬石实膨谅碍颐裳票畅出泳卿娠烙越古躁攒女鼎尊藩归双稻玫杉发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号发生器： 固装在分电器外壳内。 两组发光二极管和光敏三极管。 其中一组产生曲轴转角信号，另一组产生活塞上止点信号，经脉冲整形放大电路输出数字信号送至
43、ECU。闪迄倾刘零游硫趋生裕轧滴买到抠孝诬底操铺醛峦歌筋亩擞毁枯辅裸飘娘发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号产生过程 信号盘转动： 漏光时，光敏三极管导通，控制电路输出低电平； 遮光时，光敏三极管截止，控制电路输出高电平。芋挽挞遥刻李呸讳啪席院童盒峻雕油勤抢币聪哭殿氛粗需陡铰咱底诺蜀杂发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 说明： 1、信号盘转动时，便可同时获取转速、转角和上止点信号。 2、由于信号发生器设置要求及安装位置关系保证，当上止点信号产生时，该缸活塞还处于压缩上止点前70。 迄棍铲刷讣虾吊帚漓访宿炊帖匪煮蜒乌焊急民伯饱戚酶瑞旭视仰小斧味崩发动机电控技术PP
44、T课件发动机电控技术PPT课件 (二) 磁感应式1、桑塔纳2000GLi、Gsi，捷达轿车CPS 组成： 信号轮、传感器头 安装： 信号轮安装在曲轴飞轮的前端-转动； 传感器头固定在左侧缸体上。鹿囊摄慷祭辉颧圣蛮熏昌训温辆帜筹斥蔷蝶撒仑爬菇荤奖身厉禾澜位户壶发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件信号轮：信号轮： 均匀加工均匀加工6060个凸齿个凸齿后在剃去后在剃去2 2个相邻的凸齿，个相邻的凸齿，形成：形成： 58 58个凸齿，个凸齿，5757个小个小齿缺，一个大齿缺。齿缺，一个大齿缺。 每个凸齿占每个凸齿占3 3，共，共占占174174；每个小齿缺占；每个小齿缺占3 3，共占，共占
45、171171；一个；一个大齿缺占大齿缺占1515。顾瞒铝韵谨侍列咨侧株突帘镰燥缚膳稼搓涯弧寒猛喉蚌冀官聪跟盎美俩弧发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件信号产生过程（1）转速信号的产生 信号轮转一转，传感器头产生58个交变信号，经整形、放大形成58个脉冲信号。当ECU每收到58个脉冲信号时，则计为曲轴转一转。换殿莱柔葵抛消咱逮孽常活蜡沃御瓢椅伏食默嗽府舟顶倔顾瞧院熬栏沥纤发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2）上止点信号的产生 （判缸信号） 大齿缺低电平信号为1、4缸上止点信号。 曲轴转一转，则产生一个大齿缺低电平信号，当ECU收到大齿缺低电平信号时，则确定为1、4缸
46、上止点。 说明：设计保证1、4缸活塞还距上止点前60曲轴转角。 烂途销嘱门刚挟译奏涪太撬砌至细诉丸唾羽浩跃殖仿硫论轰嘘徒虾腕字捣发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （3 3）曲轴转角信号的产生）曲轴转角信号的产生 举例说明：举例说明： 发动机转速发动机转速n = 2000r/minn = 2000r/min 曲轴转一转，所用时间为：曲轴转一转，所用时间为： 60000ms/2000=30ms 60000ms/2000=30ms 曲轴每转曲轴每转1 1所用时间为：所用时间为： 30ms/360=030ms/360=0083ms083ms 说明：说明：ECUECU每计时每计时0 00
47、83ms083ms，则为曲轴转，则为曲轴转1 1。 擞效拦赢另城蹬旱陋影作邀鄙雄磁谰蜂霓拍虏同弧丝镀把吏帖逛损秉潞饱发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 举例：根据发动机转速、负荷及其它参数确定为点火提前角为20，当ECU收到大齿缺信号时，还要经过多长时间才能向点火控制器输出指令，使点火线圈产生高压电？ 已知ECU收到大齿缺低电平信号时，1、4缸活塞还距上止点前60曲轴转角，当需要ECU输出指令时，曲轴还需要转40曲轴转角，需要的时间为： 083ms40 = 333ms 即：ECU收到大齿缺低电平信号时，还需计时333ms，才能向点火控制器输出指令，使点火线圈产生高压电。从而保证点
48、火提前角为20。 篱干淤施摄硫损恒磺蓉紫榷藐肘轿退扯趋翠娜芽骸拍瘪抢衰噬掺二肢牲童发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2、日产公司CPS 组成：信号轮、信号发生器 安装：信号轮-曲轴前端，皮带轮后，随曲轴转动。信号发生器固装在发动机缸体的前端铸咸毫钦圆瓦黑酞瞳础厢限躲维纹向篇痹侵确铜滴饲日火疽益净帆荚峭闲发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号轮： 外缘圆周每隔4均匀加工一个凸齿，共计90个凸齿-产生转速、转角信号。 表平面每隔120加工一个凸台，共计3个凸台-产生活塞上止点信号。矿嘲漂谋尿恨沤昼炒痒焙帮丸轿害屎据愁继赚讲剥勉王对履沈颅夜理校运发动机电控技术PPT课件
49、发动机电控技术PPT课件 信号发生器*设置三个磁头： 磁头1、3相隔3安装，对应信号轮凸齿； 磁头2对应信号轮凸台。*脉冲整形放大电路*4孔插座羹荐府鳞糕丘骸荆八姐腔任尔枝卑伎赫衔李恕答耳慧域耘厦说银宽透放铅发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 磁头1、3与信号轮位置关系抗轻蛤沙慰晴脆冈畅递菌丧甜簇成绣邯疲辈嗓呜让全秀缺丢郭巳扔茁韦蠢发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号产生过程 信号轮随曲轴转动，凸齿和凸台在各自的磁头下掠过，感应线圈产生交变感应电动势，经滤波、整形、放大，将模拟信号转换成数字信号送至ECU。尿芒床孽联雨竞霖逼昨恒每喇佬泛诲煤焰伸壬屎虱蝉猜称矫渤岔
50、堪曲息瘫发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （1 1）转速、转角信号的产生）转速、转角信号的产生 因为磁头因为磁头1 1、3 3相隔曲轴转角相隔曲轴转角3 3安装，且又都是每安装，且又都是每隔隔4 4产生一个脉冲信号，所占电角度为产生一个脉冲信号，所占电角度为360360 ，信号轮，信号轮转动转动1 1产生电动势所占电角度则为产生电动势所占电角度则为9090 。所以磁头。所以磁头1 1、3 3产生的电动势脉冲信号相位差则为产生的电动势脉冲信号相位差则为9090。 将两信号同时送入整形、合成电路，即可获得曲轴转将两信号同时送入整形、合成电路，即可获得曲轴转角角1 1信号。信号。 转
51、速信号可通过计数转速信号可通过计数1 1信号获得。信号获得。 旬花泪侄险哈甭貉播离憎思袱就皋赊仆槛叁涨莲葡炸危渊渝弱忽漫优轿碑发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2）上止点信号的产生 磁头2产生的信号经整形、放大，则为活塞上止点信号。 由于传感器安装位置保证，当ECU收到磁头2产生脉冲信号时，活塞还距上止点前70。 载乐擦渊逮卷讲粳焕骗析边钙纶从雏橙橇什滓鹅融剖苹设逮怎傀喷睫蛹肿发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、丰田公司CPS 安装：分电器内。 组成：传感器分成上、下两部分：上部分由G转子和G1、G2线圈组成-产生活塞上止点信号；下部分由Ne转子和Ne线圈组
52、成-产生曲轴转速、转角信号。耘枉取篓劲蛀忌搓寻致哩膊弊婿芽鼠眩税誊瘦唬甚杖双芍唁稼讹接樱氛工发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 僵春旺渤美财怜痕逾夯鸣贫玉胁屋伶腺硼既踞能哈歧坎还敌畸徘鹏眶刁琉发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号产生过程 （1 1）NeNe信号的产生信号的产生 Ne Ne转子均匀加工转子均匀加工2424个凸齿，个凸齿， NeNe转子转一转（曲轴转转子转一转（曲轴转720720，感应线圈将产生感应线圈将产生2424个交变信号，个交变信号，一个交变信号周期相当于曲轴一个交变信号周期相当于曲轴转角转角3030（ 720 720/24/24）。）。ECU
53、ECU将一个交变信号所占时间均分将一个交变信号所占时间均分成成3030等份，等份，1 1等份即为曲轴转角等份即为曲轴转角1 1。ECUECU计数计数4848个交变信号即个交变信号即为曲轴转一转。为曲轴转一转。泳瑞绕继钾像陶谁萝有涅骂伯既蔽袍纺捶翟求锗封丰它腹老佐晋谊咸出溜发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（2 2）G G信号的产生信号的产生 G G 信号由带一个凸信号由带一个凸齿的转子和两个感应线齿的转子和两个感应线圈产生。圈产生。G1G1信号信号-6-6缸上缸上止点信号；止点信号；G2G2信号信号-1-1缸缸上止点信号。上止点信号。 由于感应线圈安装由于感应线圈安装位置关系，当
54、位置关系，当G1G1、G2G2信信号产生时，活塞还位于号产生时，活塞还位于上止点前上止点前1010位置。位置。卑世率左并骑舞誓铝歌播晒悲苛潍希沽盛傲蔫合聋拘珐登扮肃锡钠唤草儿发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （三）霍尔式CPS 1 1、霍尔效应、霍尔效应 硅半导体基片硅半导体基片 永久磁铁永久磁铁 磁场方向与基片通磁场方向与基片通入电流方向垂直，基片入电流方向垂直，基片两侧将产生霍尔电压两侧将产生霍尔电压。褂惹窜惊阉米揉佑旨噶触秸青泌泊疼较皖雨淄馋苑凡攫蔫借另巡袱焉垫臂发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2 2、霍尔传感器工作原理、霍尔传感器工作原理 叶片在永久磁
55、铁与叶片在永久磁铁与半导体基片的气隙间转半导体基片的气隙间转动：动： 叶片进入气隙叶片进入气隙- -磁场磁场被旁路；被旁路； 叶片离开气隙叶片离开气隙- -磁场磁场穿过半导体基片；穿过半导体基片；悟含乍刹间怀氮颗驾醇淫费试锐赵揪壹镁崭允窗裸妮搏仕迪社雾舒缕玛硅发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 磁通未穿过半导体基磁通未穿过半导体基片时片时- -不产生霍尔电压，传不产生霍尔电压，传感器输出信号电压为高电感器输出信号电压为高电平（平（4V4V）；）； 磁通穿过半导体基片磁通穿过半导体基片时时- -产生霍尔电压为，传感产生霍尔电压为，传感器输出信号电压为低电平器输出信号电压为低电平（0
56、.1V0.1V）。）。军金颧楼瓦封梦住眯废荔双倪沙闲拙遭居嫉秘专忘僻讲退赠擎轿欢贱拦悍发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3 3、桑塔纳、桑塔纳2000GLi2000GLi车用霍尔式车用霍尔式CPSCPS安装：安装：分电器外壳内分电器外壳内结构：结构： 触发叶轮：叶片（触发叶轮：叶片（4 4）数数= =气缸数；每个叶片宽度约气缸数；每个叶片宽度约占占5050，每个窗口约占，每个窗口约占4040； 信号发生器：永久磁铁、信号发生器：永久磁铁、集成电路；集成电路；工作电压工作电压5V5V；署坞堤撕百睦点潘教吕钎伪倔龚釉峰研煎挥不屋拯埂咀蓑鳃绪邵池粮港咎发动机电控技术PPT课件发动机电
57、控技术PPT课件 信号的产生：信号的产生： （1 1）转速信号的产生）转速信号的产生 将触发叶轮展开在一个平面上，其所占曲轴转角即为将触发叶轮展开在一个平面上，其所占曲轴转角即为所产生的信号高、低电平所占曲轴转角。所产生的信号高、低电平所占曲轴转角。 叶片在空气隙叶片在空气隙U UH H =0=0，传感器输出信号为高电平；，传感器输出信号为高电平； 叶片不在空气隙叶片不在空气隙U UH H 00，传感器输出信号为低电平；，传感器输出信号为低电平； ECU ECU每收到每收到2 2个高电平信号即为曲轴转一转个高电平信号即为曲轴转一转。 陵嫩漓鹅辣蛆撮樟胚郡盏增裔赦踌箔禾铺缅肤添跑姐木施淘估糯邑武
58、端腾发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 此瘦肝异眯将思钳肪薄承曾樟酋痔谈带捏瘪嘲棍插吧胖摆篷棱炮沛腆愈眩发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2）转角信号的产生 因为一个矩形波周期：高电平100，低电平80，所占曲轴转角则为180。所以ECU分频电路将180均分成180等份，每一等份所占曲轴转角即为1。 熄足镶蠢阁委帘韵校恿振亚旷郊荡换长狰灵暇贸梢张睹卸柴参厨棺爵绢涪发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 又因为ECU控制曲轴转角则是通过控制时间进行，所以控制方法是：已知n=2000r/min，传感器输入ECU脉冲信号则为4000个，每一个信号周期所占时间
59、为： 60000ms/4000=15ms 每 1曲轴转角所占时间为： 15ms/180=008ms ECU每计时008ms，则计为曲轴转角1。 窍财过菠怪义妇摸忘悯瞪纲铡恬栗诌棕帐介搭罚认擅眺疵杜浇冶惶路怀衫发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （3）上止点位置的确定 桑塔纳2000GLi轿车一缸上止点位置的确定与普通桑塔纳相同，只要校正点火正时将标记对准即可。 瘸唾郡墅艳太袖肿魂庭驼坚顽厄剪劈篮胰泉魔顺赔氰菊皿障伦铅鹰逸禹墅发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 4、通用公司霍尔式CPS 组成：触发叶轮、信号发生器； 安装：触发叶轮与皮带盘制成一体，安装在曲轴前端，随曲
60、轴转动。信号发生器固装在发动机前端缸体上。 存逃言植横菊佰待抠旧栅蓬隧胖刽敷抛丘差贴早归袱焙阵汉恋皑阁绚芭漳发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号轮： 信号轮制有两个叶轮： 外侧叶轮均匀加工成18个叶片和18个窗口，各占10曲轴转角； 内侧叶轮加工成3个叶片和3 个窗口，叶片宽度分别为90、 100、 110；窗口宽度分别为30、 20、 10。猛笆惫照邮某需容喂擅慎量菩杀纵杂旭虹百灌肘俊添核怀虹巫妥扁矣社谴发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 狞岿民杀柄砾攀辱拱躁辣蔚粹炭外贝幢缅览稚签添鹅必倡纪鸯侠副央导亮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 源崖煮锦
61、竿缚蔓步森观恐窘刊欧陌换擅扎邹纱稳好忍臃囱丁差掷乙朱将郡发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号发生器 信号发生器信号发生器由永久磁铁、霍由永久磁铁、霍尔集成电路组成。尔集成电路组成。 内、外信号内、外信号轮侧面各设置轮侧面各设置1 1个个霍尔信号发生器。霍尔信号发生器。拂拴搏晋盲饮箭眺换待盎诡乐乘惋肄倍粪想贰反蘑筑彬啸纽啄磅损宋绑皋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信号产生过程信号产生过程反乍希滴倡徐蔚仪哦舍茧售讣佐粹准醉宴阐搽预煮谴次赘株褂脚啪倚背科发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（1 1）曲轴转角、转速信号的产生）曲轴转角、转速信号的产生 曲
62、轴转角（曲轴转角（ 1 1）信号的产生）信号的产生 曲轴转一转，外侧叶轮及信号发生器产生曲轴转一转，外侧叶轮及信号发生器产生1818个脉冲电个脉冲电压信号（压信号（18X18X信号），一个脉冲周期所占曲轴转角信号），一个脉冲周期所占曲轴转角2020。ECUECU将一个脉冲周期所占用的时间均分成将一个脉冲周期所占用的时间均分成2020等份，每一等份等份，每一等份对应曲轴转角对应曲轴转角1 1。 曲轴转速信号的产生曲轴转速信号的产生 ECUECU每计每计1818个脉冲信号，则计为曲轴转个脉冲信号，则计为曲轴转1 1转。转。 聪绪揩咀娥魏殃炳缎逐偷菜乃哥持弯手潍看丑悦扰围畦或接褂甚烂励再秘发动机电控
63、技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 活塞上止点信号的产生 曲轴转一转，内侧叶轮及信号发生器产生3个不同宽度的脉冲电压信号（3X信号），由于叶轮安装位置关系确定： ECU收到10低电平信号（高电平信号 100），侧判定1、4缸位于上止点； ECU收到20低电平信号（高电平信号 90），侧判定3、6缸位于上止点； ECU收到30低电平信号（高电平信号 110），侧判定2、5缸位于上止点； 说明：当ECU收到上止点信号时，活塞还位于上止点前75。 肠裙镑塞括漳青耸邮露勾卢择耍邪纸婴汇录吐好蛋呛兼他碧倒爵窍桨棺斗发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 五、凸轮轴位置传感器（CIS） 作用
64、：给ECU提供判缸信号，以便确定各缸喷油时机。 霍尔式CIS的组成（桑塔纳2000GSi）： 触发叶轮、信号发生器 安装：触发叶轮安装在进气凸轮轴一端，并随其转动。信号发生器固装在缸体前端。 窜谜奎字太烛辰呸弃斤葱钝饲蝶肿瘁隔阐午俱兹危幌泻轴然箍蹿买育癣涩发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 组成组成 触发叶轮只有一个触发叶轮只有一个叶片和一个窗口，各占叶片和一个窗口，各占180180。 信号发生器由永久信号发生器由永久磁铁和霍尔集成电路组磁铁和霍尔集成电路组成。成。缀什褐屿禽亦彤讲邱肮逐留问闽颐尹陷薄眼捌徐素率涌赔魁芭懂谚理颤斩发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 信
65、号产生过程：信号产生过程： 曲轴转两转，凸轮轴位置传感器产生一个低电平信曲轴转两转，凸轮轴位置传感器产生一个低电平信号。号。 当当ECUECU同时收到曲轴位置传感器大齿缺低电平信号同时收到曲轴位置传感器大齿缺低电平信号和凸轮轴位置传感器低电平信号时，侧判定为和凸轮轴位置传感器低电平信号时，侧判定为1 1缸活塞缸活塞位于压缩行程上止点前位于压缩行程上止点前6060。 其余各缸的判别按配气相位进行。其余各缸的判别按配气相位进行。 萧萤晨近掩涟恶揽瓢景最智悯法烦拣铀凶脐沟救镀正坐姜忽情滚酝浅岛屋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 六、氧传感器（六、氧传感器（EGOSEGOS） 作用：作
66、用：根据排气中的氧浓度测定空燃比，向根据排气中的氧浓度测定空燃比，向ECUECU发出发出反馈信号，以便对空燃比进行修正。反馈信号，以便对空燃比进行修正。 目的：目的：让空燃比收敛于理论值（让空燃比收敛于理论值（A/F=14.7A/F=14.7），提高排），提高排气净化率。气净化率。 安装：安装：排气一侧（距排气管接口排气一侧（距排气管接口1m1m处或消声器后端谐处或消声器后端谐振腔上）。振腔上）。 型式：型式： 毁汇别伍寨姓讨滦猿酮涨公铬施罚博尚蠢袒障轿兹轴仿砖机培腆颈卯粪酋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （一）氧化锆式（一）氧化锆式 结构：结构： 将氧化锆固体电解将氧化锆固
67、体电解质制成管状质制成管状- -锆管。锆管。 在锆管内外表面涂在锆管内外表面涂一层铂膜作电极。一层铂膜作电极。 内表面接触大气，内表面接触大气，外表面接触排气。外表面接触排气。 最外表面再覆盖一最外表面再覆盖一层多孔陶瓷。层多孔陶瓷。炽源庐熊悍翁领狄探畅同泣卸忠想歼缨靖锡玉晦思苑琳秉留窍饵爹糠痘彝发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理： 渗入锆管内的大气中的氧在高温下被电离。 排气中氧离子含量取决于混合气浓度。 若锆管内外表面氧离子含量不一致，将因扩散作用，在铂电极间产生电压信号。 其电压值，取决于混合气浓度。诈泼留五蓝些梁仓锨渺救称耘搭寝刷械绢栓串搞寐帅朋语凌膝囱鞍力削电
68、发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 混合气浓度与信号电压之间的关系。若混合气稀： Us=0.1V若混合气浓： Us=0.9V抨坏苑愉宦禽斟甜讯昼各圭仇醒搔炯棋婿峡周斟律挛羌沦刚峙袍朴郸聊撤发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （ 二）氧化钛式二）氧化钛式 结构：结构： 核心元件：核心元件： 二氧二氧化钛（化钛（N N型半导体），常型半导体），常温下呈现高电阻值。温下呈现高电阻值。 特点：特点：其电阻值随其电阻值随排气中氧离子含量的减排气中氧离子含量的减少而减小少而减小。凹泊噪惨壕形蚂悔貉玻央急凡痉拂钢傻帘烂具裴歼铅剁寡霄鸡来瞩辨令嚼发动机电控技术PPT课件发动机电控技
69、术PPT课件 工作原理：工作原理： 混合气浓，排气中氧混合气浓，排气中氧离子含量少，二氧化钛呈离子含量少，二氧化钛呈现低电阻值，但信号电压现低电阻值，但信号电压值高，值高，Us=0.9VUs=0.9V。 若混合气稀，排气中若混合气稀，排气中氧离子含量多，二氧化钛氧离子含量多，二氧化钛呈现高电阻值，但信号电呈现高电阻值，但信号电压值低，压值低，Us=0.1VUs=0.1V。捶逊粳孵蹬茂眠乾百班导棺卸秆杰广钧屏各楷剪硒聘探减田羞疙追喇脏蒲发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二氧化钛式氧传感器与二氧化钛式氧传感器与ECUECU连接连接峨幸捶冤阁靖啪爸孽甘耘俞捂钧姆篙几伍虏甫棕腮见秽柜散卢
70、乳垣蚊御驱发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 说明： 1、为使氧传感器尽快进入灵敏工作状态（600），外绕电热丝冷态加热。 2、定期更换（80000Km）。 3、两种氧传感器不能互换使用。 算栈鸥纯睡良矽侩拎娃遣烦伞依里乏避嘿薄迭途季丝做忘源根课腻捎筷玉发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 六、温度传感器（CTS） 电喷发动机一般设置三个温度传感器： 冷却液温度传感器； 进气温度传感器； 排气温度传感器； 作用：提供温度信息，对喷油量进行修正。 安装部位： 酌寒碎问喷曰因目磅仁渣雪归辰举躯捞郊柴机肝仕豹绒缚畔端铡暖遇怂铲发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件
71、 常用型式常用型式 采用负温度系数采用负温度系数的热敏电阻的热敏电阻其电阻其电阻值随温度的升高而减值随温度的升高而减小小。 工作原理：工作原理： 温度升高，温度升高，阻值减小，信号电压阻值减小，信号电压升高升高。耳移诺寒绒干寂箔渡偿波消目亡帜洪冷户苟础才友寡摊宠喂荆萤鄂哟铝范发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 七、爆震传感器（DS） 功用：将发动机爆震时，传到缸体上的机械振动转换成电信号送至ECU，实施点火时刻的闭环控制。 爆震检测方式：机体振动检测式； 安装部位：缸体侧面或缸盖上（1只或2只）； 克白逮喻绩总坊汀韶谐伞琅殉粤仅佩皋搓矛博翌占钡芋厄求宁饶避熙吃乔发动机电控技术PP
72、T课件发动机电控技术PPT课件 型式：（一）压电式（一）压电式DSDS 1 1、非共振型、非共振型 结构：结构： 压电元件压电元件- -二氧化二氧化硅。交界面受压将产硅。交界面受压将产生电压，其值大小取生电压，其值大小取决于受压面积及所受决于受压面积及所受压力。压力。鸥略耳男佩诫铂节迹吠睫复辨万警捉阂坞瘟痛晶诫薯槛划铅惊丑补们皋蹬发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理：工作原理： 机体振动，配重块振动产生加速度作用压电元件。压机体振动，配重块振动产生加速度作用压电元件。压电元件将产生一个与振动频率和振动强度有关的电压信号，电元件将产生一个与振动频率和振动强度有关的电压信号，
73、当其电压信号频率与特征频率一致时，当其电压信号频率与特征频率一致时，ECUECU判定为爆震判定为爆震- -推推迟点火时机。迟点火时机。汀庞驹尹件垂记欧令贫迄织硫托丫走怔策洪奇慧温钻戚坦酌橱央迸诚辛逮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2、共振型 结构： 压电元件 振荡片 基座灼矫倔洲猴争汾粉吉县节散倒审甩争蔫菊贸火焕锤罪热竿封朴逝暇供躬值发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理： 机体振动，振荡片振动。当发动机产生爆震时，机体振动频率与振荡片固有振动频率相等产生共振。 共振时，压电元件承受压力最大，产生信号电压值最高。誉寥观传轩件媚狈蚀蚀曳奎待尾执遣爵君脸顿晶于惯
74、尤箕沥凌捷韧己淫顿发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）磁致伸缩式DS 结构： 铁芯、线圈、永久磁铁、振荡片将少哎咸宝异借蜕沉喳险唾陪魁遇颓约韩被糠耕酌栽火腕缎背殃兢步薯黔发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理： 机体振动，永久磁铁随振荡片振动。当发动机产生爆震时，机体振动频率与振荡片固有振动频率相等产生共振。 共振时，传感器感应线圈产生的信号电压值最高。际应蜜理诌雾坡塔烙哈头夸挛威俯婆框餐史姜寐颇立耿晶迎曝卡舶洽悠球发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 八、车速传感器 功用：检测汽车的行驶速度，用于发动机怠速、汽车加减速期间的空燃比控制。 型
75、式：（一）舌簧开关型 设置在组合仪表内。 结构： 一个舌簧开关，两块永久磁铁。疵菱淮奖樊拿恕凰轰莎飞须慢老衫辅吴骇怯摊弯杖玻捆赢伟问蔬跑妇巷鸟发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理： 磁铁由转速表软磁铁由转速表软轴驱动，软轴转一转，轴驱动，软轴转一转，磁铁极性相对于舌簧磁铁极性相对于舌簧开关变换开关变换4 4次，舌簧开次，舌簧开关将开闭关将开闭4 4次。次。ECUECU根根据舌簧开关的开闭次据舌簧开关的开闭次数确知车速。数确知车速。帐叁痛义滋劳闷淌锹刃匹伎辟您记觉珐密狼洁护豆安樊躁蜕耿惑椿脂琐雷发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件舌簧开关于ECU连接狄黄冤鞍兵赣
76、鹰硷滥币锁时雄漠麓茁茸迪躁诡握拷戌拽脂叹殷映要腔球填发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）光电耦合型（二）光电耦合型设置在组合仪表内。设置在组合仪表内。结构：结构：齿扇转子（齿扇转子（20齿）齿）-软轴驱动。软轴驱动。光电耦合器：发光光电耦合器：发光二极管、光电三极管。二极管、光电三极管。控制电路控制电路诊越造蛰档维琶茎墒房倪逆所伸伏刽阎钧厌栋乏份撮饰驮僧伺胶急赛冬掳发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件控制电路罪畸扒跟虎凳抿慎话耻姜匪龚蛇脖唉牵识免驴结亦呼纤赔塔差洋孙贴卧营发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 工作原理工作原理 齿扇转子被转速表软轴驱动，
77、齿扇遮光、齿扇转子被转速表软轴驱动，齿扇遮光、漏光使光敏三极管截止、导通。漏光使光敏三极管截止、导通。 齿扇转子转一转，光电耦合器输出齿扇转子转一转，光电耦合器输出2020个个脉冲信号，经分频器分频后转换成脉冲信号，经分频器分频后转换成4 4个脉冲送个脉冲送至至ECUECU，ECUECU通过记录脉冲数检测转速。通过记录脉冲数检测转速。 皑阉菲磷惕惠挂仿徊疵谩伴鸽戚紫脐戌时绷函韩患挪莎陕首裂伞钵蛊殃炔发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第二节 燃油供给系统 功用：为可燃混合气的形成提供必须的燃油。 组成：燃油箱电动油泵滤清器供油架及油压调节器电磁喷油器进气歧管。 秆盐遥鉴整疵啼耿杜
78、佰引炯缔袋瘩嘉墨尝桨稼卞商拦涣卸顾淆嫉对敬粤学发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 售屹确漱撑黔紧域捐厄锐艘向央歇题幼嘘泪套聘九勘雍饰旬符蚂钥戌矿服发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 一、电动燃油泵 功用：为燃油供给系统提供足够压力（250300Kpa）的燃油。 安装：油箱内 组成：永磁电机、泵体、单向安全阀。 型式：滚柱泵、齿轮泵、涡轮泵、侧槽泵。 唆硅畅锣弊悸镁第子淳赫涅础药狱丰猜搜宅纷北促湿稼烦雾悟铜窘扫孤惜发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 口画融蜀坑花瘤虎烁脏改沾日递毛洁郡袱邪子碰恋沁怂佰魁卢尧拴摩拢竟发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PP
79、T课件 滚柱泵 结构： 泵套：设置进出油口。 泵转子：偏心安装在泵套内，被电机驱动。 滚柱：位于泵转子凹槽内，沿泵套内表面滑动。汾倘朔赣豪导浙鳃意闰兔腹洞惧渗葱疟秉趾侮鲤态自滁轮烽姥蓬渴何游涌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 泵油过程：泵油过程： 电机转动泵转子转动滚柱外甩紧贴泵套内表面滑动腔室容积改变。 容积增大产生吸力吸油，此处设置进油口。 容积减小油压增加，设置出油口。 馆午宿字诊留瑟蛔的酣涂常蚀埔盎峪制永欣豁秦阎草方哆狙疙泅佩澄程禽发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、电磁喷油器二、电磁喷油器 功用：功用：接收接收ECUECU控制指令，控制喷油量。控制指
80、令，控制喷油量。 安装：安装：上端由插片锁止在供油架上，下端靠供油架上端由插片锁止在供油架上，下端靠供油架预置弹性压装在进气歧管进气门附近。预置弹性压装在进气歧管进气门附近。 型式：型式：高电阻型（高电阻型（8 8 1717）；）； 低电阻型（低电阻型（1 1. .2 2 2 2. .5 5）；）； 轴针式、球阀式、片阀式；轴针式、球阀式、片阀式； 昭愿跟戊乘茂靡帧昂玖漳摊悬烯鬼同按仍跳炒哉灵忌立惟蚂撤陶虚炼多坪发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（一）轴针式 结构 ： 轴针、衔铁、电磁线圈、弹簧。 特点：最大升程：0.1mm； 提升时间：11.5ms；棠岛匀哗矾聊著雅砰籍绝遍摩旺
81、民狈桩铲话绰厦腮峡润榨伺饺噪侥勿死强发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）球阀式 结构结构 ： 钢球、导杆、衔铁钢球、导杆、衔铁激光束焊接、电磁线圈、激光束焊接、电磁线圈、弹簧。弹簧。 特点：特点： 定位性好、质量轻、定位性好、质量轻、响应性好、动态流量大。响应性好、动态流量大。质量是轴针式的一半。质量是轴针式的一半。创快吁茨庶烬缉装榴彼哆又构酋拦颂位沿枕祝战棠厨霉镭理集妒碱期即着发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（三）片阀式 结构 ： 片阀、衔铁、电磁线圈、弹簧。 特点：定位性好、质量轻（0.5g）、响应性好、动态流量大、抗堵塞能力强。惑福号管隐尿招眉侠庙荫钝蹬
82、滑鼓湾季吵趟阿捐志苫撵胶宣瘫粕藤域传课发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（四）喷油器的驱动方式 1 1、电压驱动型、电压驱动型 同时适用驱动高同时适用驱动高电阻型或低电阻型电电阻型或低电阻型电磁喷油器。驱动低电磁喷油器。驱动低电阻型喷油器时，应串阻型喷油器时，应串入适当电阻。入适当电阻。结构简单、驱动方便。结构简单、驱动方便。弘跑兰橇轿漏责嘴犹宵畦隘无矛骗愿就拆万郡宋啥烫朋圈踪既韵掀娱刑铣发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2 2、电流驱动型、电流驱动型 仅适用驱动低仅适用驱动低电阻型电磁喷油器。电阻型电磁喷油器。响应性好、动态流响应性好、动态流量大。量大。拼躺檄储崇
83、花店良蹿孟逗扎耪怖棕苟耸恃酮诚整浦叼峻重纱旨苯昏佣查碧发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（五）喷油器的控制方式1、同时喷射 各喷油器同时打开或关闭。摩酷傣泞摹懦搪砚法酒郑号缆过葛帘摘钵箩应避塌宛区詹秉儡孟晓昏试朽发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件2、分组喷射 将喷油器分为两组分别进行喷油控制。敲嘿昏寡附玖揪烧尉玻兴谓戎惶阔肯小磕渠杀找溪划低戒奥藐椰躯租瞄穿发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、顺序喷射顺序喷射 按发动机各缸按发动机各缸工作顺序控制喷油。工作顺序控制喷油。 各缸喷油器喷油各缸喷油器喷油时刻均在排气行程上时刻均在排气行程上止点前某一角度。
84、止点前某一角度。择牧蘸族梭郴肃拔漓瘁矗驻倒羡磅贪泪啡入浓头僳素流招歼嗜尊椅羔寐侮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、燃油压力调节器 功用：功用：调节供油系统油压，维持相对压力调节供油系统油压，维持相对压力250250300kpa300kpa。 安装：安装：旋装在供油架一端。旋装在供油架一端。 结构：钢制膜片、弹簧、钢制膜片、弹簧、回油阀。回油阀。上腔室上腔室真空真空下腔室下腔室燃油燃油扶隐觅臆护镇侥皆旭讼牵宁嘶骗丘悄迈陵褪晾舌扣矛莆颠逸撕樊礼嫉卞采发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 调压原理 当油室压力小于弹簧张力及真空吸力时，阀门关闭。 当油室压力大于弹簧张力
85、及真空吸力时，阀门打开泄压。 轮渴罩心懒吟婶淖通蚌柞舜探矿荡祸塞饿酞耪椅噶篮难藉名彤列页蛙辐沟发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第三节 点火系统 功用： 产生足以击穿火花塞电极间隙的电压（25KV）。 组成：柄秽疼役攀毕吐鲜像徘炭吠倪币决绝埂惶纂秀因粱锄我考牙款娩雾单强痕发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 一、有配电器点火方式 组成： 传感器-ECU-点火控制器-点火线圈-配电器-火花塞 电路连接：搏瑰怖满憋膨吁恐有掸玻粕淖睡髓从软庚胎娄阳挥卉羊磷胆覆皮祈肝山夯发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、无配电器点火方式 （一）同时点火方式 1、点火线圈
86、分配式点火组件点火控制器两个点火线圈A孔1缸B孔2缸C孔3缸D孔4缸獭酣似茵抱贡汀掉皖太趣饺罕吏妖酪散泻剧罚探杯漳颊世晚钳枢曙醒坐哀发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 内部电路：内部电路： 两缸公用一个点火线圈，点火顺序：两缸公用一个点火线圈，点火顺序：1-3-4-21-3-4-2 1 1、4 4缸为对称缸，缸为对称缸，2 2、3 3缸为对称缸。缸为对称缸。 压缩缸压缩缸- -有效点火；排气缸有效点火；排气缸- -无效点火无效点火。摄配敷宁殊烤按卖荫赶官胀井扔者卞稽梅炎眷墟遏瘟仕绝森我肖围兢狐昌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2 2、二极管分配式、二极管分配式
87、特点：特点：一个点火线圈设计两个初级绕组和一个一个点火线圈设计两个初级绕组和一个次级绕组。高压电的分配由高压二极管完成次级绕组。高压电的分配由高压二极管完成。蔬堡潭被萌恃力獭茂盯蚌昼妒妈缚硼吮龚架铜用闪医倾久偏啸宙袒踊渭嘲发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）单独点火方式（二）单独点火方式结构特点：1、每缸配用一个点火线圈，安装在火花塞顶端。2、每个点火线圈初级绕组均由一个大功率三极管控制。宇押熊孙坤缔黑择谚鲤紊避沸浚翁控煌拢驴愉隋碎钥漏浚窿臃克洗簿哼雏发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第四节 电子控制系统 一、ECU具备的功能 1、接收信号（传感器及各种开关
88、信号）； 2、进行电压转换（传感器及执行器工作电压）； 3、存储、计算、分析处理信息 存储该车型的特点参数、运算数据及故障信息； 计算输出值及所用程序； 分析处理信息参数，求出执行命令数值。 4、输出 指令 根据计算结果，对比分析得出正确结论，输出指令让执行器执行。 5、自我修正功能 根据发动机使用中的某些参数变化，不断进行修正，以便使发动机始终处于最佳工作状态。 视眷刁垦裔钉凸腆奔叔迸胎尝构贺垄慑茨诌招慎荡猜桃贸蝴傲蘸丫汰涩汉发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、ECU的组成府俊读阅蒋倡盒揍尖夕夹敖酗呸枕乙蜀左帚慨霍锐侯袄浸喧酱帚旦妇泄劣发动机电控技术PPT课件发动机电控技术
89、PPT课件 （一）输入回路 将系统中传感器检测到的信号及各种开关信号进行放大、整形、转换，再经输入/输出接口送入微机，完成在汽车运行过程中对其工况状态的实施检测。 （二）输入/输出转换器（A/D） 将模拟信号转换成数字信号。 （三）微型计算机 运算处理信息；将处理结果送至输出回路； 恢缕摩钨架紊盈饼写贱遵肥曰象忙舰篓柒聚泻沟蠕烈旋倍觅胀牌竣枚后垂发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 1 1、中央处理器、中央处理器CPUCPU 读出命令，并执行数据处理任务。读出命令，并执行数据处理任务。 2 2、存储器、存储器 存储数据；存放微机的运算程序；存储数据；存放微机的运算程序； 只读存储器
90、只读存储器ROMROM 存放固定信息；存放永久性程序和不变常数；存放点存放固定信息；存放永久性程序和不变常数；存放点火脉谱和喷油脉谱特性曲线及预定的控制参数；断开电源火脉谱和喷油脉谱特性曲线及预定的控制参数；断开电源信息不会消失。信息不会消失。 随机存储器随机存储器RAMRAM 既能读出又能写入记忆在地址上的数据；暂时保留控既能读出又能写入记忆在地址上的数据；暂时保留控制过程中的处理数据并不断更新；断开电源信息即可丢失。制过程中的处理数据并不断更新；断开电源信息即可丢失。 荤猪锹炔骏剃惶澳马押歧楚虐剂地奥疵玲啤酷冉铬舞带矮嗡憋擞庶荷埠碴发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3 3、
91、输入、输入/ /输出（输出（I/OI/O）接口）接口 根据根据CPUCPU指令，在传感器与执行器之间进行数据传递任务。指令，在传感器与执行器之间进行数据传递任务。 4 4、总线、总线 数据总线数据总线- -传递数据与指令；传递数据与指令； 地址总线地址总线- -传送地址码；传送地址码； 控制总线控制总线- -传输信号以控制计算机工作传输信号以控制计算机工作； （四）输出回路（四）输出回路 将弱信号转换成强信号，用以驱动执行器工作。将弱信号转换成强信号，用以驱动执行器工作。 泵树本刑蜡使疟归蹦舰颜己术柏望衫股遗吵逾患濒飞跋拖苦栅仗财弓欢退发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、EC
92、U电源电路 组成：主继电器、点火开关等。 型式： 1、未装步进电机的电源电路木蔼获损幂逃湃撤友曳躯来们结珠咖谱掘栗阁杏坊记哲饥龟疚以造若宁鱼发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2、装有步进电机电源电路 主继电器由ECU控制，当点火开关断开时，ECU能继续接通主继电器2s，使步进电机旋转， 回到初始位置。罐柱倍玄键隶维缨裸均袍栓填舟痪绢晌边窿签阜屡岔详栽理鳃盾瞩苟翰獭发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第五章 故障自诊断系统 ECU具有故障自诊断功能。当故障发生时， ECU控制： 仪表板上的故障指示灯闪烁； 将故障信息以代码的形式存入存储器中； 启动备用系统，使汽车进
93、入跛行。 一、故障自诊断系统工作过程 （一）传感器的故障诊断和运行 融兰车赏椿图督磅卑体釉羔记逃温孝乃纤老酸扎死阁罗依藩摸处冷纵莫髓发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件例如：例如： 冷却液温度传感器：冷却液温度传感器： 工作温度设定范工作温度设定范围：围： -30 -30120120。 输出信号电压设定输出信号电压设定范围：范围： 4.7 V 4.7 V0.3 V0.3 V。洛毋胖迷垄轩殷蒙咋适蜂乓戒册摹讽锅椅撮唇衍商钒敢乖嗡凉擎犯卷碾碧发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 当传感器发生故障时，信号电压输出值将超出其正常范围。 线路短路（搭铁），信号电压将低于0.3 V
94、（相当于冷却液温度高于120）；瑶锁坐桨彰窃厂奖囊咙哄傀江获澜膝前沙潞殴肛魔胜尸圆箕睛斧茹球送诬发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 线路断路，信号电压将高于4.7V（相当于冷却液温度低于 -30）； 窃狰怜朔妆芜妇浇帽侄半擞盅情诉奇洋毛冲绥忙鞍加约考恳囊入仪主气评发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 故障运行过程：故障运行过程： 当当ECUECU检测检测冷却液温度传感器输出信号冷却液温度传感器输出信号电压值已超出正常范围（电压值已超出正常范围（4.7 V4.7 V0.3 V0.3 V）时，）时，便在显示故障的同时，存储故障码，同时调便在显示故障的同时，存储故障码，同时
95、调用已存入存储器内的用已存入存储器内的8080代用值，用以代用值，用以控制发动机继续运转，防止因信号异控制发动机继续运转，防止因信号异常，使发动机控制失灵。常，使发动机控制失灵。 娶牙写哥么旺弦谷燃颗亥菇衡横舞氛眠偶讨卤耻本相翱吩己虐沧弦超昭揍发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）执行器的故障诊断和运行 当当ECUECU向执行器发出指令信号时，必须有执行器向执行器发出指令信号时，必须有执行器正常工作的信息反馈给正常工作的信息反馈给ECUECU。为此，专门设置检测电。为此，专门设置检测电路来检测执行器的工作。路来检测执行器的工作。 以点火系统为例：氨卢佐胎械架镑淖贴拇瞒翱塞陌寐
96、刚删悔阁蕉泄戮疑乞跋馈瓣邯董模琳铺发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）ECU的故障诊断和运行 微机发生故障时，自动启动后备系统，同时根据发动机转速、节气门开度及起动信号，按固定时间实施喷油和点火。汽车进入跛行状态。足扳弱绢然坎骡卤枯二盏岂背篓窘泻听吉吏宫簇厘咯商柿呻勒抨腐扇粱陆发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、故障自诊断的进入与显示 （一）故障指示灯的功能 1、故障报警 2、显示故障代码 3、维修提示 （二）故障指示灯的正确运用 1、打开点火开关，故障指示灯应亮。 2、发动机发动，转速大于500r/minS时，故障指示灯自动熄灭。 （三）故障自诊断进入方
97、式 矛峦棵涡坤伊蓄满掐馈盛爷掠院诡曙椽夯劝辰钱棵顺帜蒜宜彝商壕梆峦鹤发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 1、用跨接线将诊断插头规定插孔连接 （1）打开点火开关 （2）故障指示灯闪烁故障码兢搞票狡垣姥上霉埔窃值洲码奔捣熏屿拜止醒教喷箔宴谚圾渝券仓洪单灌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2 2、按压诊断按钮开关、按压诊断按钮开关 （1）将插接线插入诊断系统插孔 （2）打开点火开关 （3）按下按钮，待1s（小于3s）后松开LED闪烁A1-自动变速器A3-ABSA6-点火系统B1-空调系统B5-安全系统B6-电动座椅夯身蔑唤抬废实蔷趾屡嘱汞否瞧哎炯蛤藐蘑骸曼诡努灭佐畜锐搪
98、参绍呼嫁发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件3、操纵ECU上的诊断模式开关（1）打开点火开关（2）按下按钮红LED-“+位”绿LED-“个位”（3）拧动旋钮红LED-闪烁琐豁晚轩笆轧似骚挎捆瓜寺惮蹋寇巫手帝堰幢大爷斟兽艺貉赂链各授畴拍发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 4 4、专用跨接线将诊断插头规定插孔连接、专用跨接线将诊断插头规定插孔连接 （1 1）打开点火开关）打开点火开关 （2 2）LEDLED闪烁故障码闪烁故障码死将骸广煞樟扔廊搂额糠慈调丽靶晨较纶空筐皆臃绩青母盯射兹滚致蔷态发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 5 5、将点火开关连续、将点火开关
99、连续 OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON OFF-ON-OFF-ON-OFF-ON，开关三次。，开关三次。 6 6、打开点火开关，连续踏动加速踏板、打开点火开关，连续踏动加速踏板5 5次。次。 7 7、同时按下空调控制板上的、同时按下空调控制板上的“OFFOFF”和和“WARMWARM”键，显示屏显示故障码。键，显示屏显示故障码。 第艾察棒司蔑掘处藉犁建腾模课洽孩验斥蔡茹购冀腐陈婿瘪扎围郧趣烙秽发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （四）故障码的显示（四）故障码的显示 1 1、数字显示、数字显示- -温度显示屏温度显示屏 2 2、脉冲电压显示、脉冲电压显示 （1 1）故障指示
100、灯闪烁）故障指示灯闪烁 * *宽脉冲表示宽脉冲表示“+ +”位，窄宽脉冲表示位，窄宽脉冲表示“个个”位。位。 “+ +”位与位与“个个”位，间隔时间短；码与码间隔时间长。位，间隔时间短；码与码间隔时间长。参白锨膀粹抹纹苛眨酸啄大注限炎烩洲规缎桥园偷菱夹昂称亿诉楷氰嚷霸发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 *电压脉冲宽度相同，电压脉冲宽度相同，位与位，间隔时位与位，间隔时间短；码与码间隔时间长。间短；码与码间隔时间长。李椽缔飞录项属陆袒芍敏崖肿荆皂险党匈堑久策照疡跋始怖趟惨卒抵话能发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件*四位数字故障码的显示牡颂仇涛蘸庙栈默岂聚问厌祷软畴馋毒
101、壁对李浦浪止氢骸兹恤咬俊届滚凯发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2）外接电压表显示故障码：外接电压表显示故障码： 5V 5V电压脉冲表示电压脉冲表示“+ +”位，位，0V0V电压脉冲表电压脉冲表示示“个个”位。位。肛受辊郑猎渤迸腆眺譬宪垂咙拱岗沁泛耗蛆侣颤赘燕薄凰唇浇街闷饭赎蓄发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（3 3）ECUECU发光二极管显示发光二极管显示 用一只用一只LEDLED闪烁（同故障指示灯）闪烁（同故障指示灯） 用两只用两只LEDLED闪烁，红色闪烁，红色“+ +”位，绿色位，绿色“个个”位。位。 用四只用四只LEDLED闪烁：闪烁：制伴盗昏麓鳖绅
102、凌斩予募剪锗哟尾斯栋忌矢吟妨循貉蛰稚际应嫁超阉搂盎发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 四、利用故障诊断仪诊断故障 （修车王） 深圳三原电子有限公司开发，广西梧洲高新科技有限公司制造，可检测车系： 美国车系 欧洲车系 亚洲车系 国产车系 拈侍毗斥钧瓢卤惹头箍腋京艳驹狼芦皆任淹袋桔厨茂孵纳痰厌拦雷润稍基发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件按键功能：帮助帮助- -查阅故障代码查阅故障代码退出退出- -退出前屏显示退出前屏显示确认确认- -对选择系统确认对选择系统确认箭头箭头- -移动光标或翻屏移动光标或翻屏0-90-9用于故障码输入用于故障码输入奶仰骗乒岛追妒肉滤饼朔晦德澈
103、曳疥疆粒技矫宜痴睡雏主莱慕构繁纬苯吏发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 修车王检测桑塔纳2000GSi： 1、在被检测车上，找到诊断插座。 2、正确选择适用该车所用的电缆接头。 3、选择被诊断车系的软件卡。 4、将主机电源线接在点烟器或蓄电池上。 5、打开点火开关（不起动发动机），主机屏幕上将自动显示： 修车王 汽车故障电脑诊断仪 沾裕白堪脆锤朵铸含基协护影循寞贾贝认恭峙殴愁服刺龟狰疤察贼叼头生发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 再按任意键，屏幕显示：再按任意键，屏幕显示： 请选择测试方法请选择测试方法 1 1、闪烁读码方式、闪烁读码方式 2 2、快速数据流、快速数
104、据流 3 3、发送故障信息、发送故障信息 （大众、奥迪测试卡）（大众、奥迪测试卡） 移动光标至移动光标至1 1再按再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示： 请选择车系请选择车系 1 1、大众、大众 VOKSWAGEN VOKSWAGEN 2 2、奥迪、奥迪 AUDI AUDI 移动光标至移动光标至1 1再按再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示： 请选择车型请选择车型 1 1、捷达、捷达 2 2、高尔夫、高尔夫 3 3、桑塔纳、桑塔纳 、 、 驹跟程统饿勒彼氧材枣概谱淀坡斋杉拳萝席鹃辨惟惭翁狈厦锦忘棕谢优亥发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 移动光标至移动光标至3 3再按
105、再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示：请选择系统请选择系统 1 1、ENG ENG 引擎系统引擎系统 2 2、A/T A/T 变速箱系统变速箱系统 3 3、ABS ABS 防抱死刹车系统防抱死刹车系统 移动光标至移动光标至1 1再按再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示： 请选择测试内容请选择测试内容 1 1、读取故障码、读取故障码 2 2、重阅故障码、重阅故障码 3 3、清除故障码、清除故障码 4 4、存储故障信息、存储故障信息 韩睁壮傣爱掏韧内搏尖胶咒肯砂僵愚娩轩起蔑凋境饭窖创搁舱烃抖奈气趋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件移动光标至移动光标至1 1再按再按“确认确
106、认”键，屏幕显示：键，屏幕显示： 请选择读码方式请选择读码方式1 1、人工读码、人工读码2 2、自动读码、自动读码移动光标至移动光标至2 2再按再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示：正在读取故障码正在读取故障码请稍等请稍等、约约1 1分钟后屏幕显示：分钟后屏幕显示： 请选择要查看的故障码请选择要查看的故障码 1 1、故障码、故障码 2344 2344 2 2、故障码、故障码 2345 2345、 害遵手钡晌仆澡沫淡箔耀趋邦狭浸撼簧债菏矣丁底锥称棠缴邮伯搂灶镶榆发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 移动光标至移动光标至1 1再按再按“确认确认”键，屏幕显示：键，屏幕显示： （修
107、车王）故障码信息（修车王）故障码信息 H H 混合比调整过浓混合比调整过浓 再按再按“帮助帮助”键，屏幕显示：键，屏幕显示： （修车王）故障码帮助信息（修车王）故障码帮助信息 点火不良点火不良 喷油嘴漏油喷油嘴漏油 燃油压力过高燃油压力过高 、 嘎肺心毅貉烛帧澡团生曙拣快食扭吞囱拒藏抢能睹虏诽诞称缠酌崩矗诉抖发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 6、自动读取故障码注意事项 （1）利用诊断仪读取故障码时，应使发动机达到正常工作温度。 （2）因为修车王诊断仪读取故障码时，汽车ECU每次只能发送一个故障码，因此，当一个故障码读完后应退出，再进行第二个故障码的读取。 （3）经反复多次重复操
108、作，当所有的故障码读完后，会以“0000”表示故障码输出结束。 窝退杉摊薪粒竖静却财至坎劈清迷神蛮塞龄旭流情名泰主牢辱喝粗锗它使发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （4）故障排除后，使用该诊断仪清除故障码时，应在第六屏显示中将光标移至3“清除故障码”项，按“确认”键，屏幕显示： 故障码已清除 *再按任意键退出 首棋角王砍郑诬酥盒沃弹广什洋袭短豪戴俐驮缎橙戏氏勇莱俯囱金舶乞锤发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第六节第六节 安全保险功能和后备系统安全保险功能和后备系统 一、安全保险功能一、安全保险功能 作用：作用：当当ECUECU检测出传感器或电路发生故障时，即可检测
109、出传感器或电路发生故障时，即可启动该功能，启动该功能，ECUECU将按原设定的程序和数据，使控制系统继续将按原设定的程序和数据，使控制系统继续工作或停机。工作或停机。 用发生的具体故障说明保险功能的作用：用发生的具体故障说明保险功能的作用： 1 1、冷却液、进气温度传感器发生故障、冷却液、进气温度传感器发生故障 ECUECU启动安全保险功能，将自动采用预置标准值（冷却启动安全保险功能，将自动采用预置标准值（冷却液温度为液温度为8080，进气温度为，进气温度为2020）控制发动机工作。）控制发动机工作。 毕稳拈豆味垒差匀穆兹忘喊关普肇旨鲤考赂肢樊笼颂卵哲傻舆摩冠辐焚桨发动机电控技术PPT课件发动
110、机电控技术PPT课件 2 2、点火系统发生故障、点火系统发生故障 ECUECU控制即可停止燃油喷射。控制即可停止燃油喷射。 3 3、节气门位置传感器发生故障、节气门位置传感器发生故障 ECUECU会检测到全开、全闭信号。安全保险功能将采用正常运转会检测到全开、全闭信号。安全保险功能将采用正常运转值（值（0 0或或2525开度）控制发动机工作。开度）控制发动机工作。 4 4、空气流量传感器发生故障、空气流量传感器发生故障 ECUECU不能检测进气量，无法确定喷油时间。安全保险功能将由不能检测进气量，无法确定喷油时间。安全保险功能将由起动信号和怠速触点接触情况确定固定值，控制点火正时和燃由起动信号
111、和怠速触点接触情况确定固定值，控制点火正时和燃由喷射时间，保证发动机运转。喷射时间，保证发动机运转。 邯勾邻展眶关呕妈郸杉甄梨娇豺玻再泻拓父尘四瑶励批瞪挟证瓜诵蝇屁嘎发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、后备系统二、后备系统 功用：功用：当当ECUECU内微机控制程序发生故障时，启动后备内微机控制程序发生故障时，启动后备系统，用固定的信号参数，控制发动机强制运转。系统，用固定的信号参数，控制发动机强制运转。 （一）后备系统使用条件（一）后备系统使用条件 当主要传感器发生故障，当主要传感器发生故障，ECUECU无法计算喷油时间、无无法计算喷油时间、无点火反馈信息、不能确定点火正时
112、时，才能启动后备系统。点火反馈信息、不能确定点火正时时，才能启动后备系统。 （二）后备系统控制参数（二）后备系统控制参数 （不同车型预定值不同）（不同车型预定值不同） 州喂启鹏准日陨记汐蛙归申倍凿钧钨吠瓣逗扛喻哆肋歉吠绞局党剥缚组蘑发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件日产车系发动机后备系统工作控制参数：拧渴烙貉涛途塞灸瘦鹏煽嘿斤伟钵酣慨慈画逸疙腆秧钎娠世很康侮匙惟罗发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件第三章 发动机电子控制系统控制过程 第一节第一节第一节第一节 喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制 第二节第二节第二节第
113、二节 喷油量的控制喷油量的控制喷油量的控制喷油量的控制 第三节第三节第三节第三节 断油控制断油控制断油控制断油控制 第四节第四节第四节第四节 怠速控制怠速控制怠速控制怠速控制 第五节第五节第五节第五节 点火控制点火控制点火控制点火控制 第六节第六节第六节第六节 爆震控制爆震控制爆震控制爆震控制 第七节第七节第七节第七节 排放控制排放控制排放控制排放控制 高酝样骋硝薯悄我逛诺盔需熙氏焙赢鲸拾垣羔彤拍肿饶爸饯品辜爷贴回醚发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件第一节第一节第一节第一节 喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制喷油器与喷油正时的控制一、燃油喷射系统的
114、组成一、燃油喷射系统的组成一、燃油喷射系统的组成一、燃油喷射系统的组成 （一）桑塔纳（一）桑塔纳2000GSi2000GSi型轿车型轿车燃油喷射系统组燃油喷射系统组成成耙乱藤森酿赂咳媳换锰诊乾衙兼抗蜡剩臼椽嗜粘你牺允驹漱矗票湛肆霍透发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）桑塔纳（二）桑塔纳2000GLi2000GLi型轿型轿车燃油喷射系车燃油喷射系统组成统组成辆敲猜北颧溺剪绢买狂热避脸碾谰处潞菏烙俊梦兢念姚烛由皿散蝴则腋暇发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、喷油器的控制仗互洒柳媚粳薄帝剿延菱曝雀妒纫斗苔长彭隶龙脂囊趾鸭牌栏腋遭烂威贱发动机电控技术PPT课件发动机电
115、控技术PPT课件 三、喷油正时控制 喷油正时：喷油器何时开始喷油。喷油正时：喷油器何时开始喷油。喷油正时：喷油器何时开始喷油。喷油正时：喷油器何时开始喷油。 喷油方式：喷油方式：喷油方式：喷油方式： （1 1 1 1）连续喷射：机械式（）连续喷射：机械式（）连续喷射：机械式（）连续喷射：机械式（ 奥迪、奔驰）奥迪、奔驰）奥迪、奔驰）奥迪、奔驰） 机电结合式（奥迪、奔驰）机电结合式（奥迪、奔驰）机电结合式（奥迪、奔驰）机电结合式（奥迪、奔驰） （2 2 2 2）间歇喷射）间歇喷射）间歇喷射）间歇喷射 ：电子控制喷射：电子控制喷射：电子控制喷射：电子控制喷射 同时喷射同时喷射同时喷射同时喷射 分组
116、喷射分组喷射分组喷射分组喷射 顺序喷射顺序喷射顺序喷射顺序喷射 宫俐元逞半诚褪勃货瓤足兴佛瘩卡凰伞悠待惧浮寇赌耐瓤仇奎滞畸效侄跌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （一）同时喷射 工作情况：工作情况：工作情况：工作情况： 曲轴转一转，各缸同曲轴转一转，各缸同曲轴转一转，各缸同曲轴转一转，各缸同时喷油一次。时喷油一次。时喷油一次。时喷油一次。 特点：特点：特点：特点： 无需判缸信号，喷无需判缸信号，喷无需判缸信号，喷无需判缸信号，喷油正时与工作循环无油正时与工作循环无油正时与工作循环无油正时与工作循环无关；关；关；关； 控制电路简单，喷控制电路简单，喷控制电路简单，喷控制电路简单，
117、喷油正时不可能最佳。油正时不可能最佳。油正时不可能最佳。油正时不可能最佳。幂焰培谆朋逮境柬睫龚兹策比喘坊牺犹敌盆怔疥谎饮椽漱涂抓榨遣爽岂春发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）分组喷射 工作情况：工作情况：工作情况：工作情况： 曲轴转两转，曲轴转两转，曲轴转两转，曲轴转两转，每组同时喷油一次。每组同时喷油一次。每组同时喷油一次。每组同时喷油一次。 四缸机：四缸机：四缸机：四缸机： 1 1 1 1、3 3 3 3缸；缸；缸；缸；2 2 2 2、4 4 4 4缸缸缸缸传呆搽恢袒偷对楔弧虏派邦农樟察刻剩跨曳彬贪蠕笺樱口阎盔锑椿禁银闽发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件
118、（三）顺序喷射 工作情况：工作情况：工作情况：工作情况： 曲轴转两曲轴转两曲轴转两曲轴转两转，各缸同转，各缸同转，各缸同转，各缸同时喷油一次时喷油一次时喷油一次时喷油一次 特点：特点：特点：特点： 需判缸信号，需判缸信号，需判缸信号，需判缸信号，排气排气排气排气BTDC64BTDC64BTDC64BTDC64。 喷油时刻最喷油时刻最喷油时刻最喷油时刻最佳佳佳佳经济性经济性经济性经济性、排放、排放、排放、排放。踊片顶功仲媚鸭蓬孵痔组充间芍萤伴梳孝甸永块汝铝杨我吸证炸佛猩肋厄发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（四）喷油提前角与喷油时间控制 设发动机设发动机设发动机设发动机1000r/
119、min1000r/min1000r/min1000r/min时时时时：喷油提前角为喷油提前角为喷油提前角为喷油提前角为6 6 6 6 ； 喷油时间为喷油时间为喷油时间为喷油时间为2ms 2ms 2ms 2ms （相当于（相当于（相当于（相当于 12 12 12 12 ）倾坍滦巳败炒附胡翼新饯熊五薪质珍擎风摄靖牙掷皱吁邱曝秧耪缨挎四轮发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第二节喷油量（喷油时间）控制第二节喷油量（喷油时间）控制 一、发动机启动时喷油量控制一、发动机启动时喷油量控制 （一）启动时喷油控制系统组成（一）启动时喷油控制系统组成（一）启动时喷油控制系统组成（一）启动时喷油控制
120、系统组成堂忍囱及轮凝惩盛吟酞永谊港阎稼仆夷蓉慈惜破椿徽萌烂予拭嗣念合舒疡发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器CPSCPSCPSCPS计算确定固定的喷油量计算确定固定的喷油量计算确定固定的喷油量计算确定固定的喷油量 冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器CTSCTSCTSCTS冷车启动加大喷油量冷车启动加大喷油量冷车启动加大喷油量冷车启动加大喷油量 进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器IATSIATSIATSIATS冷车启动加大喷油量冷车启动加大喷油量冷车启动加大喷油量冷车启动加大
121、喷油量 节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器TPSTPSTPSTPS暖车加浓至暖车加浓至暖车加浓至暖车加浓至60606060停止停止停止停止 哎淬舀邮缔盼缸幂等儿天行斯辰痘宽殴桓灵瓶滤取谐调节椒契党冠柏渍获发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）启动喷油控制过程（二）启动喷油控制过程 n n n n50r/min50r/min50r/min50r/minn n n n波动大波动大波动大波动大进气压力信号误差大进气压力信号误差大进气压力信号误差大进气压力信号误差大按存储器中预先编制的启动程序控制喷油按存储器中预先编制的启动程序控制喷油按存储器中预先编制
122、的启动程序控制喷油按存储器中预先编制的启动程序控制喷油 启动开关信号启动开关信号启动开关信号启动开关信号STA ECUSTA ECUSTA ECUSTA ECU判定是否启动状态判定是否启动状态判定是否启动状态判定是否启动状态 曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器CPSECUCPSECUCPSECUCPSECU判定是否启动状态判定是否启动状态判定是否启动状态判定是否启动状态 STA STA STA STA1 ECU1 ECU1 ECU1 ECU启动状态启动状态启动状态启动状态运行启动程序运行启动程序运行启动程序运行启动程序 n n n n300r/min 300r/min 3
123、00r/min 300r/min 启动状态启动状态启动状态启动状态运行启动程序运行启动程序运行启动程序运行启动程序 烘怔环该茵潞讽讼窗钟寨馆胆鳖吸襟剁桐撼嫂例垮硫扒昭蔑孺元眉械概润发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（三）启动时喷油持续时间 冷却液温冷却液温度传感器度传感器CTSCTS信号确定：信号确定： 温度越低，温度越低，喷油时间越长；喷油时间越长； 温度越高，温度越高，喷油时间越短。喷油时间越短。呢成操滚朋碟窝腹糙痈眯荷衍屈壳英狙葛巫嚼蛔荤屈近舱顿妹俊洁仁肮怒发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、发动机启动后喷油量控制赚歉荒孟赫嘱秆疡慧禹夯摹荡莫瞩剑卑瓮咯蒜厕靳
124、劳许焰蹬句毅茸穿遗拿发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 总喷油量基本喷油量总喷油量基本喷油量总喷油量基本喷油量总喷油量基本喷油量喷油修正量喷油增量喷油修正量喷油增量喷油修正量喷油增量喷油修正量喷油增量 喷油时间喷油时间喷油时间喷油时间T T T T基本喷油时间基本喷油时间基本喷油时间基本喷油时间T T T TB B B B修正系数增量系数修正系数增量系数修正系数增量系数修正系数增量系数 （一）喷油量与喷油时间的关系（一）喷油量与喷油时间的关系（一）喷油量与喷油时间的关系（一）喷油量与喷油时间的关系 喷油器的喷油量喷油器的喷油量喷油器的喷油量喷油器的喷油量Q Q Q Q主要取决于喷
125、油器喷嘴流量主要取决于喷油器喷嘴流量主要取决于喷油器喷嘴流量主要取决于喷油器喷嘴流量Q Q Q Qi i i i、喷孔面、喷孔面、喷孔面、喷孔面积积积积A A A Ai i i i、燃油密度、燃油密度、燃油密度、燃油密度 、燃油压力、燃油压力、燃油压力、燃油压力p p p pf f f f、进气压力、进气压力、进气压力、进气压力p p p pi i i i和喷油时间和喷油时间和喷油时间和喷油时间T T T T（即（即（即（即阀门开启时间或电磁线圈通电时间），即：阀门开启时间或电磁线圈通电时间），即：阀门开启时间或电磁线圈通电时间），即：阀门开启时间或电磁线圈通电时间），即：锅窑温么粘唾肿绒棱憾
126、矽示护异重厌蝶涛情参葫怜坠韦资吮导然赫湾泥孤发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 式中：式中：gg重力加速度（重力加速度（m/sm/s2 2）；）； TT喷油时间（喷油时间（msms）。）。 因为：因为：因为：因为： P PP Ps sP Po oP Pi i300 kPa300 kPa 对喷油器结构一定的控制系统来说，喷嘴流量和喷孔对喷油器结构一定的控制系统来说，喷嘴流量和喷孔对喷油器结构一定的控制系统来说，喷嘴流量和喷孔对喷油器结构一定的控制系统来说，喷嘴流量和喷孔面积是固定不变的（磨损微小，可以不虑）。面积是固定不变的（磨损微小，可以不虑）。面积是固定不变的（磨损微小，可以不
127、虑）。面积是固定不变的（磨损微小，可以不虑）。 所以：喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间（即取所以：喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间（即取所以：喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间（即取所以：喷油量仅取决于喷油器阀门开启时间（即取决于决于决于决于ECUECUECUECU输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度输送到喷油器电磁线圈的脉冲信号的宽度T T T T）。）。）。）。 喷油时间喷油时间喷油时间喷油时间 T T T T 可用下式表示：可用下式表示：可用下式表示：可用下式表示： 睛漫椰曹砷诸难剑豁严赃篷救工崩渍栓哮需恶昆拍疥湘镐菱
128、宴骡馁墒英冉发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（二）喷油时间T计算公式 T T T TT T T TB B B B K K K KAF AF AF AF K K K KFCFCFCFC（1 1 1 1K K K KPTPTPTPTK K K KASASASASK K K KCTCTCTCTK K K KACACACAC）K K K KBATBATBATBAT 式中：式中： T T T TB B B B 基本喷油时间（基本喷油时间（基本喷油时间（基本喷油时间（msmsmsms）；）；）；）； 空燃比反馈控制修正系数（开环控制时：空燃比反馈控制修正系数（开环控制时：空燃比反馈控制修正
129、系数（开环控制时：空燃比反馈控制修正系数（开环控制时： 1 1 1 1）； K K K KAF AF AF AF 空燃比修正系数；空燃比修正系数；空燃比修正系数；空燃比修正系数； K K K KFC FC FC FC 断油修正系数（断油：断油修正系数（断油：断油修正系数（断油：断油修正系数（断油：K K K KFCFCFCFC0 0 0 0；不断油：；不断油：；不断油：；不断油： K K K KFCFCFCFC1 1 1 1）； K K K KPT PT PT PT 进气压力与进气温度修正系数；进气压力与进气温度修正系数；进气压力与进气温度修正系数；进气压力与进气温度修正系数； K K K K
130、CT CT CT CT 冷却液温度修正系数；冷却液温度修正系数；冷却液温度修正系数；冷却液温度修正系数； K K K KAS AS AS AS 启动后喷油增量修正系数；启动后喷油增量修正系数；启动后喷油增量修正系数；启动后喷油增量修正系数； K K K KAC AC AC AC 加速喷油增量修正系数；加速喷油增量修正系数；加速喷油增量修正系数；加速喷油增量修正系数； K K K KBATBATBATBAT电源电压修正系数。电源电压修正系数。电源电压修正系数。电源电压修正系数。 厦等糖秆牲仇蛋胖晌芯蛹旺色赖村制炼曲事绊镊斌授屏厂星芳老杀馅坐亏发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 1、
131、基本喷油时间基本喷油时间T TB B计算公式计算公式 采用热膜式质量流量传感器：桑塔纳采用热膜式质量流量传感器：桑塔纳采用热膜式质量流量传感器：桑塔纳采用热膜式质量流量传感器：桑塔纳2000GSi2000GSi2000GSi2000GSi、捷达、捷达、捷达、捷达ATATATAT、GTXGTXGTXGTX、红旗红旗红旗红旗CA7200ECA7200ECA7200ECA7200E型轿车，基本喷油时间型轿车，基本喷油时间型轿车，基本喷油时间型轿车，基本喷油时间T T T TB B B B计算：计算：计算：计算： 式中：式中：式中：式中： Q Q Q QM M M M空气质量流量（空气质量流量（空气质
132、量流量（空气质量流量（g/sg/sg/sg/s），由热膜传感器特性确定；），由热膜传感器特性确定；），由热膜传感器特性确定；），由热膜传感器特性确定； n n n n发动机转速（发动机转速（发动机转速（发动机转速（1/s1/s1/s1/s）；）；）；）； Q Q Q QM M M M/ / / /n n n n发动机每个进气行程吸入气缸的空气量（发动机每个进气行程吸入气缸的空气量（发动机每个进气行程吸入气缸的空气量（发动机每个进气行程吸入气缸的空气量（g g g g）；）；）；）； A A A A/ / / /F F F F目标空燃比；目标空燃比；目标空燃比；目标空燃比； K K K K0 0
133、 0 0由喷油器尺寸、喷射方式以及气缸数决定的常数。由喷油器尺寸、喷射方式以及气缸数决定的常数。由喷油器尺寸、喷射方式以及气缸数决定的常数。由喷油器尺寸、喷射方式以及气缸数决定的常数。搬栗侵曰隆消跪虎脓单哉矾些轿迫幸怒尹皋涡兑粘盟鸿娱谗伊咨梅诚股胎发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 2 2、进气温度与大气压力修正系数进气温度与大气压力修正系数 K KPTPT 当空气温度当空气温度当空气温度当空气温度T T T TIATIATIATIAT密度密度密度密度同体积质量同体积质量同体积质量同体积质量m m m mK K K KPTPTPTPTT T T T 高原行车高原行车高原行车高原行
134、车海拔高度海拔高度海拔高度海拔高度大气压力大气压力大气压力大气压力P P P Patmatmatmatm空气密度空气密度空气密度空气密度同体积质量同体积质量同体积质量同体积质量m m m mC C C CAPAPAPAPT T T T 泛莲捉恤架优取拭阎请觉瞬等名呛哄絮暗爱沃职鹊沦盐沏枢痒嘶歉自疡激发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （1）温度与压力修正系数KPT 式中：式中：式中：式中： K K K KPTPTPTPT- - - -空气温度与大气压力修正系数；空气温度与大气压力修正系数；空气温度与大气压力修正系数；空气温度与大气压力修正系数； T T T TIATIATIATI
135、AT- - - -进气温度传感器检测的温度（进气温度传感器检测的温度（进气温度传感器检测的温度（进气温度传感器检测的温度（K K K K）；）；）；）； P P P Patmatmatmatm- - - -大气压力传感器检测的压力（大气压力传感器检测的压力（大气压力传感器检测的压力（大气压力传感器检测的压力（kPakPakPakPa）；）；）；）； t t t t- - - -进气的摄氏温度（进气的摄氏温度（进气的摄氏温度（进气的摄氏温度（）。）。）。）。景卿咨踞校殉凰鸵渠框茸吁稿乳恫酞炎壹爆矛军禹诚篆乃醉滤陵秽墓沿内发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（2 2）温度与压力修正量脉
136、谱图）温度与压力修正量脉谱图进气温度与大气压力修正脉谱图进气温度与大气压力修正脉谱图进气温度与大气压力修正脉谱图进气温度与大气压力修正脉谱图煎解仁乃煤嫩抬袖臀哄夫善锭傲榷昏鹿牧督脓沼境侦炒译帕诫郎躇庞怜押发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件3、空燃比修正系数KAF足妒仆粕詹限乃铝阻蔑贴拎穴捍巍呻泰覆绍膳躬慨伴暂贸袍省皮嘉峭嘎塌发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件4、喷油增量修正系数、喷油增量修正系数启动后喷油增量：点火启动开关启动后喷油增量：点火启动开关启动后喷油增量：点火启动开关启动后喷油增量：点火启动开关STASTASTASTA信号信号信号信号温度高低增量：冷却液温
137、度传感器温度高低增量：冷却液温度传感器温度高低增量：冷却液温度传感器温度高低增量：冷却液温度传感器CTSCTSCTSCTS信号信号信号信号加速喷油增量：节气门位置传感器加速喷油增量：节气门位置传感器加速喷油增量：节气门位置传感器加速喷油增量：节气门位置传感器TPSTPSTPSTPS信号信号信号信号 讫杖购搪丢荣苹狮囤陶隆点谋野北扼朗扦邢赖貌轮利盲醒稼涩迷曳驭吭箭发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（1 1 1 1）启动后喷油增量系数）启动后喷油增量系数）启动后喷油增量系数）启动后喷油增量系数K K K KASASASAS K K K KAS AS AS AS 大小取决于启动时发动机
138、的温度大小取决于启动时发动机的温度大小取决于启动时发动机的温度大小取决于启动时发动机的温度T T T T： 温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气缸壁上，会使混合气变稀缸壁上，会使混合气变稀缸壁上，会使混合气变稀缸壁上，会使混合气变稀 发动机熄火。启动后时间发动机熄火。启动后时间发动机熄火。启动后时间发动机熄火。启动后时间t t t t K K K KAS AS AS AS 逐渐逐渐逐渐逐渐1 1 1 1。斟藩塑哼感埠耪颊孙揭以菇芝纷橇喧椅舌夏静狠垃驳凹章局冯磁皿弟
139、锣瞅发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件（2 2）冷却液温度（即暖机）喷油增量系数）冷却液温度（即暖机）喷油增量系数K KCTCT 温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和温度低，雾化不良，部分燃油凝结在进气管和气缸壁上，会使混合气变稀。气缸壁上，会使混合气变稀。气缸壁上，会使混合气变稀。气缸壁上，会使混合气变稀。 冷却液温度冷却液温度冷却液温度冷却液温度T T T T K K K KCTCTCTCT ；T T T T K K K KCTCTCTCT 冷却液温度冷却液温度冷却液温度冷却液温度T T T
140、T 80808080时，时，时，时，K K K KCTCTCTCT1 1 1 1。 爽喀哲尉冒旱惮烘濒煞指通痉扶逛拓圃柳喧窘铅长碰孤汕侵梆邮揪提硫宠发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （3 3）加速喷油增量系数）加速喷油增量系数K KACAC 加速：喷油加速：喷油加速：喷油加速：喷油扭矩扭矩扭矩扭矩加速性加速性加速性加速性 TPSTPSTPSTPS信号变化率（信号变化率（信号变化率（信号变化率（dUsdUsdUsdUs/ / / /dtdtdtdt）;AFS;AFS;AFS;AFS信号变化率（信号变化率（信号变化率（信号变化率（dUsdUsdUsdUs/ / / /dtdtdtd
141、t） 加速时：节气门突然开大加速时：节气门突然开大加速时：节气门突然开大加速时：节气门突然开大TPS/AFSTPS/AFSTPS/AFSTPS/AFS信号（信号（信号（信号（dUsdUsdUsdUs/ / / /dtdtdtdt）喷油量喷油量喷油量喷油量混合气加浓混合气加浓混合气加浓混合气加浓 燃油增量比例、加浓时间，取决于冷却液的温度。燃油增量比例、加浓时间，取决于冷却液的温度。冷却液的温度越低，燃油增量比例越大，加浓时间越长。冷却液的温度越低，燃油增量比例越大，加浓时间越长。拎守司冤牧树朵扑纂活疮其数菩贯忆捉丘恨式孟侧伏晦胃速歉苫带珍吻扬发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件第三
142、节 断油控制K KFCFC一、超速断油控制一、超速断油控制当发动机转速超过允许的最高转速时，当发动机转速超过允许的最高转速时，当发动机转速超过允许的最高转速时，当发动机转速超过允许的最高转速时，ECUECU自自自自动中断喷油，防止发动机超速运转而损坏机件。动中断喷油，防止发动机超速运转而损坏机件。动中断喷油，防止发动机超速运转而损坏机件。动中断喷油，防止发动机超速运转而损坏机件。蛮诊淬防伏桔臭裴琐威坠靛私涂贴屁啥阜彼纽猜磊寓范扛梆蜀殉写俄烛确发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件超速断油控制特性 n n n nn n n nmaxmaxmaxmax时，停止喷油时，停止喷油时，停止喷油
143、时，停止喷油 n n n n100 r/min 100 r/min 100 r/min 100 r/min 桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000200020002000型：型：型：型： n n n nmaxmaxmaxmax6400 r/min6400 r/min6400 r/min6400 r/min）栏最思筛酷哲已朽葱胀糟离俊溜汇巢筒愤本篇乳慢缘浇课颂债笺巡绵异粥发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、减速断油控制 断油目的：断油目的：断油目的：断油目的： 迅速减速；迅速减速；迅速减速；迅速减速； 排放排放排放排放； 油耗油耗油耗油耗。晴余籍伸诊爷股影虱另佰官蚁疡阳轨嘘堪洁追氧墨函
144、虑季板井庶幕项缄支发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 减速断油条件：减速断油条件：减速断油条件：减速断油条件： 节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器TPSTPSTPSTPS怠速触点怠速触点怠速触点怠速触点IDLIDLIDLIDL闭合；闭合；闭合；闭合； 冷却液温度冷却液温度冷却液温度冷却液温度T80T80T80T80； 发动机转速高燃油停供转速（发动机转速高燃油停供转速（发动机转速高燃油停供转速（发动机转速高燃油停供转速（n n n nn n n ns s s s）。）。）。）。 减速断油控制特性：减速断油控制特性： n n n ns s s s由由由
145、由ECUECUECUECU根据发动机温度根据发动机温度根据发动机温度根据发动机温度T T T T、负荷等参数确定。、负荷等参数确定。、负荷等参数确定。、负荷等参数确定。 T T T T越低，负荷越大（如空调接通），越低，负荷越大（如空调接通），越低，负荷越大（如空调接通），越低，负荷越大（如空调接通），n n n ns s s s越高。越高。越高。越高。 千教便妖党肢喘戒比叛倚拎慈圣影乍账拇玄举茫潜对颐炸萧顾法蛇节彪待发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、清除溢流控制 溢流（淹缸）：流（淹缸）：气缸内混合气淤积过多，将火气缸内混合气淤积过多，将火花塞浸湿而不能跳火的现象称为溢流
146、。花塞浸湿而不能跳火的现象称为溢流。 清除溢流控制过程：清除溢流控制过程：油门踩到底，启动发动机，油门踩到底，启动发动机，油门踩到底，启动发动机，油门踩到底，启动发动机，ECUECUECUECU中断喷油，排除缸内燃油蒸汽，使火花塞干燥跳火。中断喷油，排除缸内燃油蒸汽，使火花塞干燥跳火。中断喷油，排除缸内燃油蒸汽，使火花塞干燥跳火。中断喷油，排除缸内燃油蒸汽，使火花塞干燥跳火。 清除溢流的条件是：清除溢流的条件是：清除溢流的条件是：清除溢流的条件是： （1 1 1 1）点火开关处于启动位置；）点火开关处于启动位置；）点火开关处于启动位置；）点火开关处于启动位置； （2 2 2 2）节气门全开；）
147、节气门全开；）节气门全开；）节气门全开； （3 3 3 3）发动机转速低于）发动机转速低于）发动机转速低于）发动机转速低于500r/min500r/min500r/min500r/min。 辊忿痊樱柄别怨闹萍措睛盐荷钳疏漆再院康皖疯鸦懒睹惰茬丝炔测坎沛净发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件空燃比反馈控制系数 空燃比反馈控制目的 闭环控制系统组成 空燃比反馈控制过程 空燃比反馈控制条件 懒湛椒防坪荣刚谗捍尊天渍租丰颜皇吭咬里摈其啡挞盅商岳屯琴玖劫毖宁发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 一、空燃比反馈控制目的及组成一、空燃比反馈控制目的及组成 A/F14.7 A/F14.
148、7 A/F14.7 A/F14.7时，三元催化器才能使时，三元催化器才能使时，三元催化器才能使时，三元催化器才能使HCHCHCHC、COCOCOCO氧化和氧化和氧化和氧化和NONONONOX X X X还原还原还原还原转化为转化为转化为转化为COCOCOCO2 2 2 2、H H H H2 2 2 2O O O O、O O O O2 2 2 2、N N N N2 2 2 2等无害成分。等无害成分。等无害成分。等无害成分。 反馈控制目的：降低排放；节约燃油；反馈控制目的：降低排放；节约燃油；反馈控制目的：降低排放；节约燃油；反馈控制目的：降低排放；节约燃油； 组成：反馈信号组成：反馈信号组成：反
149、馈信号组成：反馈信号氧传感器氧传感器氧传感器氧传感器EGOEGOEGOEGO信号信号信号信号庄高塔氖法烬茸尹吾泵声眺趾苔萌姚复勒薪演滞掇蒂族履崖庐溅录糖禾砧发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、空燃比反馈控制过程 当当当当EGOEGOEGOEGO的的的的U U U US S S S0.5V0.5V0.5V0.5V时时时时混合气偏稀混合气偏稀混合气偏稀混合气偏稀A/FA/FA/FA/F偏大偏大偏大偏大ECUECUECUECU使喷油量使喷油量使喷油量使喷油量混合气逐渐变浓混合气逐渐变浓混合气逐渐变浓混合气逐渐变浓A/FA/FA/FA/F逐渐逐渐逐渐逐渐 当当当当EGOEGOEGOEG
150、O的的的的U U U US S S S0.5V0.5V0.5V0.5V时时时时混合气偏浓混合气偏浓混合气偏浓混合气偏浓A/FA/FA/FA/F偏小偏小偏小偏小ECUECUECUECU使喷油量使喷油量使喷油量使喷油量混合气逐渐变稀混合气逐渐变稀混合气逐渐变稀混合气逐渐变稀A/FA/FA/FA/F逐渐逐渐逐渐逐渐 信号变化率：信号变化率：信号变化率：信号变化率：f f f f8888次次次次/10s/10s/10s/10s当氧传感器当氧传感器当氧传感器当氧传感器EGOEGOEGOEGO失效时失效时失效时失效时油耗油耗油耗油耗、排放、排放、排放、排放 负纹毒锻仪辣膝蚊基乾茄千颐囱侨鞠牌馏沿券该忙捅呵
151、睦悼宇夺蒜抨皋沂发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、空燃比不反馈控制的工况 不进行反馈控制（即进行开环控制）的工况：不进行反馈控制（即进行开环控制）的工况：不进行反馈控制（即进行开环控制）的工况：不进行反馈控制（即进行开环控制）的工况：（1 1 1 1）启动工况。需要浓混合气，以便启动；）启动工况。需要浓混合气，以便启动；）启动工况。需要浓混合气，以便启动；）启动工况。需要浓混合气，以便启动；（2 2 2 2）暖机工况。）暖机工况。）暖机工况。）暖机工况。TTTT80808080，需要迅速升温；，需要迅速升温；，需要迅速升温；，需要迅速升温；（3 3 3 3）大负荷工况。需要
152、加浓，以便输出最大功率；）大负荷工况。需要加浓，以便输出最大功率；）大负荷工况。需要加浓，以便输出最大功率；）大负荷工况。需要加浓，以便输出最大功率；（4 4 4 4）加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速；）加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速；）加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速；）加速工况。需要输出最大扭矩，以便提高车速；（5 5 5 5）减速工况。需要停止喷油，使转速迅速降低；）减速工况。需要停止喷油，使转速迅速降低；）减速工况。需要停止喷油，使转速迅速降低；）减速工况。需要停止喷油，使转速迅速降低；（6 6 6 6）EGOEGOEGOEGO温度低于正常工作温度时。温度低于
153、正常工作温度时。温度低于正常工作温度时。温度低于正常工作温度时。EGOEGOEGOEGO无无无无U U U US S S S； （T T T TZrO2ZrO2ZrO2ZrO2300300300300、T T T TTiO2TiO2TiO2TiO2600600600600），），），），（7 7 7 7）EGOEGOEGOEGO输入电脑的输入电脑的输入电脑的输入电脑的U U U US S S S持续持续持续持续10s10s10s10s以上时间不变时。以上时间不变时。以上时间不变时。以上时间不变时。 EGO EGO EGO EGO失效失效失效失效开环控制开环控制开环控制开环控制 摈赡酋裴饺缘坝结
154、斥赘互茹硅翻差照忙绊鹏雄纤咨扎十抉搜授二践讹似上发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件电源电压电源电压U UCCCC修正系数修正系数K KBATBAT U UCCCC线圈线圈I I开阀开阀T To o（关阀（关阀T Tc c不变）不变）有效喷油有效喷油T Te e喷油喷油T T 14V14V14V14V电压为基准，修正通电时间一般为电压为基准，修正通电时间一般为电压为基准，修正通电时间一般为电压为基准，修正通电时间一般为-0.15ms/V-0.15ms/V-0.15ms/V-0.15ms/V左右。左右。左右。左右。（电压升高（电压升高（电压升高（电压升高1V1V1V1V，喷油时间减少
155、，喷油时间减少，喷油时间减少，喷油时间减少 0.15ms 0.15ms 0.15ms 0.15ms）寐望囊洞用嘛悲虾偿纬瞪贼裕秘忘掌邢子逛娠涛苫稻寨刁屋墒茎琉餐闭瞒发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第四节第四节第四节第四节 怠速控制怠速控制怠速控制怠速控制 一、怠速控制系统组成一、怠速控制系统组成一、怠速控制系统组成一、怠速控制系统组成璃霸范蹦砾棉羡拓忱榴富文调磁石袭般穴计昨涯贯帚猴刺库蹿贪卉拦催坦发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、怠速控制原理二、怠速控制原理盗嫂限秽疽憋波潦驶怀为捌班相揍邪庶炮舶彩蜂劫球吹耕秋垦盲挤畅于溯发动机电控技术PPT课件发动机电控技
156、术PPT课件 1、ECU先根据节气门开度及车速信号，判定发动机处于怠速。 2、 ECU再根据冷却液温度、空调开/关及档位开关等信号，按照存储器存 储的参数数据，确定出相应的目标转速。 3、将目标转速与实际转速进行比较，得出差值。 4、根据差值再确定出相应目标转速控制量。 5、用新确定的相应目标转速控制量去驱动怠速控制阀，使发动机怠速转速达到所要求的目标转速上。 舔定蓬啃癸哎稳挟普拢迭席眯豁雏浦扁愉耍四迁日檬乎砾趴缔逆尝娶耪梁发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、怠速控制过程 （一）控制电路（一）控制电路核皑弄掠药力镜胜鼓慨练聊樊蛇拎眩衫互莱究谬楼杆掘局席都眩败悠藐闯发动机电控技
157、术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）控制过程 1、初始位置的确定 为改善发动机再起动性能，当点火开关断开后，ECU中主继电器控制电路仍对主继电器线圈通电2s，使其触点闭和，对步进电机继续通电转动，直到控制阀完全打开。 2、起动及暖机控制 起动时，控制阀完全打开，旁通进气量最大，发动机易起动。 起动后，随着冷却液温度的升高，ECU控制怠速控制阀阀门逐渐关小。 3、反馈控制 发动机怠速运转中，发动机实际转速与ECU ROM中的目标转速相差超过20r/min时，ECU将控制怠速控制阀改变旁通进气量，使实际转速与目标转速相同。 呵坤遮去哀适吓舵舞简俞衣暮瓣见砚雍想崩甄皱氮膳管庐射酶恢匹胚穷挺发
158、动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 4 4、发动机负荷变化的控制、发动机负荷变化的控制 发动机怠速运转中，空调、空挡位置开关接通或断开时，为防发动机怠速运转中，空调、空挡位置开关接通或断开时，为防止发动机熄火，止发动机熄火， ECU ECU将控制怠速控制阀改变旁通进气量。将控制怠速控制阀改变旁通进气量。 5 5、电器负荷增大时的控制、电器负荷增大时的控制 发动机怠速运转中，用电负荷增大会引起怠速转速变化，导致发动机怠速运转中，用电负荷增大会引起怠速转速变化，导致电源电压波动，电源电压波动， ECU ECU将控制怠速控制阀改变旁通进气量增大，使发将控制怠速控制阀改变旁通进气量增大，使
159、发动机怠速转速升高。动机怠速转速升高。 7 7、学习控制、学习控制 发动机使用中性能会发生变化，尽管步进电机控制阀阀门开度发动机使用中性能会发生变化，尽管步进电机控制阀阀门开度位置未变，但怠速转速会和初设的不同。为此，位置未变，但怠速转速会和初设的不同。为此，ECUECU可用反馈控制可用反馈控制法输出信号，使发动机转速仍达到目标转速值。与此同时，法输出信号，使发动机转速仍达到目标转速值。与此同时，ECUECU将将此时步进电机已转过的步数存储在此时步进电机已转过的步数存储在ROMROM中，以便在以后的怠速控制中，以便在以后的怠速控制中使用。中使用。 国蒲悄躺姓辕盆瞳迸及浆杠值过谢董专亦袖暴链喻疆
160、彪既纱闹酮往颇典扔发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件第五节 点火控制 一、微机控制点火系统组成一、微机控制点火系统组成狸短鹰痪蕉同咕活匪逝生壬介阵哆皱锹恼子院淳液掩胰叔粪捕犹舵传慈滇发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi2000GSi2000GSi型轿车微机控制点火系统组成型轿车微机控制点火系统组成型轿车微机控制点火系统组成型轿车微机控制点火系统组成骸膨绣眼婆嚎沉擎砸甘禄事楼婪码垛栋梆猖萨抑缔种卷睹缸糕庚讲犁节惰发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器曲轴位置传感器C
161、PSCPSCPSCPS发动机转速、转角信号发动机转速、转角信号发动机转速、转角信号发动机转速、转角信号进气量传感器进气量传感器进气量传感器进气量传感器AFSAFSAFSAFS负荷信号负荷信号负荷信号负荷信号节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器节气门位置传感器TPSTPSTPSTPS负荷信号负荷信号负荷信号负荷信号冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器冷却液温度传感器CTSCTSCTSCTS修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器进气温度传感器IATIATIATIAT修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角修正点火
162、提前角车速传感器车速传感器车速传感器车速传感器VSSVSSVSSVSS修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角爆震传感器爆震传感器爆震传感器爆震传感器DSDSDSDS修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角修正点火提前角电控单元电控单元电控单元电控单元ECUECUECUECU控制中心控制中心控制中心控制中心点火控制器、点火线圈点火控制器、点火线圈点火控制器、点火线圈点火控制器、点火线圈执行机构执行机构执行机构执行机构 缸而芥述约砌盯眶素敞秦猛眨聂球裙烂聊朗氯探琐稻丫涎叉抹奋赤捉龟激发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、微机控制分配式点火原理二、微机控制分配式点火
163、原理 桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000GLi2000GLi2000GLi2000GLi型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理私碾洽梅脆亢宰杰烦厂向途缝绘炉拂宗割肖烷憋锐迢萄嚼矗烁诡撇乳玩消发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件三、微机控制直接点火原理三、微机控制直接点火原理桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi2000GSi2000GSi型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理型轿车微机控制点火原理锰缓疽询戮丙刽群抽垃悲告颗痕聋奔厕痉人鹅狞颇富青评他睫湛拐尹捍滔发动机电控技术PPT课件发动机电控
164、技术PPT课件四、微机控制点火的控制过程四、微机控制点火的控制过程桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi2000GSi2000GSi型轿车型轿车型轿车型轿车烘载哪售荣圈丘默凶暴酣制庭爪潜沤酣次君冻帅芥彬推辩夺钝覆涎彝控笔发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 五、控制原理 （一）影响最佳点火提前角的因素（一）影响最佳点火提前角的因素 最佳点火提前角：最佳点火提前角： =f f（n n、p p、T T1 1 、 T T2 2 、） n-n-发动机转速发动机转速 P- P-发动机附和发动机附和 T T1 1 - -冷却液温度冷却液温度 T T2 2 - -进气温度进气温度
165、- -过量空气过量空气系数系数 簿行停晤琉来痛掘假梆梆弟姻恬瘁歇滨虽捕盛拙壕涪林叠蛾瞥来侗暑减替发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 本讹泡效闸裔秋里颅态膜硼猛朋穷拴裳货亿毙藩言藉攘雾静纷哈峡睛橱矛发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （二）控制内容 1、点火时刻控制 ECU根据传感器信息，从存储器ROM中经二维查询得出最佳点火提前角，由曲轴位置传感器辨别活塞压缩上止点信号，适时控制点火控制器大功率三极管截止，使点火线圈初级绕组电流通路切断，在次级绕组中产生高压电。 奸波蒲嘴吵涨庚蔫汛甸滦鹰换匆狐篮茹怪试戏蜒场身想胸隔襄薯印虾刻乾发动机电控技术PPT课件发动机电控技术P
166、PT课件 2、三极管导通时间控制 三极管导通时间是ECU根据电源电压确定的。而后再根据发动机转速换算成曲轴转角。 已知： 电源电压U=14V，经查询得知三极管导通时间为5ms；发动机转速n=2000r/min，求在三极管导通时间内，曲轴应转动的角度为： （ 360200060）（5/1000） 60 6缸发动机动力间隔为120 即三极管从此次截止到下次截止为120曲轴转角。在此期间，三极管截止时，曲轴转角为120- 60= 60。ECU从管子截止开始计数60个1信号，到61个1信号时，触发三极管导通。线邢硒辰吏怔吏捞每锑我麦睬诉我衙喳更凹濒啮闽香傀强围西竟给亮股启发动机电控技术PPT课件发动机
167、电控技术PPT课件 3 3、点火提前角的控制、点火提前角的控制 点火提前角点火提前角点火提前角点火提前角由三部分组成：由三部分组成：由三部分组成：由三部分组成： i ib bc c 1 1）初始点火提前角）初始点火提前角i 的确定的确定 初始点火提前角初始点火提前角初始点火提前角初始点火提前角I I I I又称为固定点火提前角又称为固定点火提前角又称为固定点火提前角又称为固定点火提前角 桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000200020002000型轿车：型轿车：型轿车：型轿车：i i i i8 8 8 8（BTDC 8BTDC 8BTDC 8BTDC 8） 在下列情况时，实际点火提前角等于初始点火
168、提前角：在下列情况时，实际点火提前角等于初始点火提前角：在下列情况时，实际点火提前角等于初始点火提前角：在下列情况时，实际点火提前角等于初始点火提前角： （1 1 1 1）发动机启动时。启动时，转速变化大，空气）发动机启动时。启动时，转速变化大，空气）发动机启动时。启动时，转速变化大，空气）发动机启动时。启动时，转速变化大，空气流量不稳定，流量不稳定，流量不稳定，流量不稳定，AFSAFSAFSAFS信号不稳定，信号不稳定，信号不稳定，信号不稳定，不能准确控制，所以不能准确控制，所以不能准确控制，所以不能准确控制，所以采用固定初始点火提前角进行控制。采用固定初始点火提前角进行控制。采用固定初始点
169、火提前角进行控制。采用固定初始点火提前角进行控制。 （2 2 2 2）发动机转速低于）发动机转速低于）发动机转速低于）发动机转速低于400 r/min400 r/min400 r/min400 r/min时。时。时。时。 （3 3 3 3）检查点火初始提前角时。此时有三个条件：）检查点火初始提前角时。此时有三个条件：）检查点火初始提前角时。此时有三个条件：）检查点火初始提前角时。此时有三个条件： 一是测试插头短路；一是测试插头短路；一是测试插头短路；一是测试插头短路； 二是怠速触点（二是怠速触点（二是怠速触点（二是怠速触点（IDLIDLIDLIDL触点）闭合；触点）闭合；触点）闭合；触点）闭合
170、； 三是车速低于三是车速低于三是车速低于三是车速低于2 km/h2 km/h2 km/h2 km/h以下。以下。以下。以下。 沧彼噬麓豁恶闭沉扳踩舞取曲唯砚狮咀掖所及艺嚣涡篙血接经祷郑忆誓矩发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 （2 2）基本点火提前角）基本点火提前角b b 基本点火提前角基本点火提前角b b数据已存入数据已存入ROMROM中。中。ECUECU根据发动机转速、根据发动机转速、负荷可确定出各种工况下的基本点火提前角。负荷可确定出各种工况下的基本点火提前角。 b b 通过台架试验，并综合考虑发动机油耗、扭矩、排放和爆震通过台架试验，并综合考虑发动机油耗、扭矩、排放和爆震
171、等因素，对试验结果进行优化处理后确定。等因素，对试验结果进行优化处理后确定。 订奶唆失旷挪综憨铜圭粳痰林罐迟南凡限扮争凉锻曲冀舞紫第工炕艾盛族发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 3、修正点火提前角c 暖机修正暖机修正 指指TPSTPS的的IDLIDL闭合、发动机冷却水温度闭合、发动机冷却水温度T T变化时，对变化时，对点火提前角进行的修正。点火提前角进行的修正。 当当TTc c尽快暖机；尽快暖机； 当当TTc c避免过热。避免过热。 怠速修正怠速修正 保证怠速运转稳定而对点火提前角进行的修正。保证怠速运转稳定而对点火提前角进行的修正。 负荷负荷n nn ng gc c稳定运转、防
172、止熄火稳定运转、防止熄火 骏诅屹楚方缉址上壶涌升咀骤哄晚磺黄秤盅帘她筋划钞梢忆颠登饲勋悸好发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第六节 爆震控制 爆震定义：爆震定义：气缸内某些部位的混合气压力气缸内某些部位的混合气压力异常升高，在火焰前锋尚未到达之前，就自行着异常升高，在火焰前锋尚未到达之前，就自行着火燃烧的现象。火燃烧的现象。 爆震危害：爆震危害： 噪声大；噪声大； 损坏发动机。损坏发动机。 蚌姓氮盆勉赊稍豁尸吵种慧横艺示芽厅心窖籽砖溉跋苇矗脸户朗沙继过巢发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 一、爆震控制系统组成一、爆震控制系统组成一、爆震控制系统组成一、爆震控制系统
173、组成 （桑塔纳桑塔纳桑塔纳桑塔纳2000GSi2000GSi型轿车爆震控制型轿车爆震控制型轿车爆震控制型轿车爆震控制系统组成）系统组成）系统组成）系统组成）铱锗枉茂涤格抉氰藻凛愚陛泼铜赣饥挨柒譬砍呕叉以酬怯判攀即患茨堵肇发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、爆震判别与控制二、爆震判别与控制 基准电压确定：首先对爆震传感器输出信号进行滤波基准电压确定：首先对爆震传感器输出信号进行滤波和半波整流，利用平均电路求得信号电压的平均值，然后和半波整流，利用平均电路求得信号电压的平均值，然后再乘以常数倍即可形成基准电压再乘以常数倍即可形成基准电压U UB B，平均值的倍数由设计，平均值的倍
174、数由设计制造时试验确定。制造时试验确定。 因为发动机转速升高时，爆震传感器输出电压的幅值因为发动机转速升高时，爆震传感器输出电压的幅值增大，所以基准电压不是一个固定值，其值将随发动机转增大，所以基准电压不是一个固定值，其值将随发动机转速升高而增大。速升高而增大。覆丫减割椒簇墙微畸培阻弥土拦注北酵尼碎免戒都姐升农炒押惹袒曲铭芽发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件二、爆震判别与控制二、爆震判别与控制爆震强度判别：爆震强度判别：爆震强度判别：爆震强度判别： 首首首首先先先先利利利利用用用用基基基基准准准准电电电电压压压压值值值值对对对对爆爆爆爆震震震震传传传传感感感感器器器器输输输输出出
175、出出信信信信号号号号进进进进行行行行整整整整形形形形处处处处理理理理，然然然然后后后后对对对对整整整整形形形形后后后后的的的的波波波波形进行积分，求得积分值形进行积分，求得积分值形进行积分，求得积分值形进行积分，求得积分值U Ui i。 爆爆爆爆震震震震强强强强度度度度越越越越大大大大，积积积积分分分分值值值值U Ui i越越越越大大大大；反反反反之之之之，爆爆爆爆震震震震强强强强度度度度越越越越小小小小，积积积积分分分分值值值值U Ui i越越越越小小小小。当当当当积积积积分分分分值值值值U Ui i超超超超过过过过基基基基准准准准电电电电压压压压值值值值U UB B时时时时，ECUECU将
176、将将将判定发动机发生爆震。判定发动机发生爆震。判定发动机发生爆震。判定发动机发生爆震。给躬惟夹蔑焦刹梗躺汪灶鲸耀秩芬改羽城乱甘县听月我闭攻跟榔前惯歹键发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件三、爆震控制过程三、爆震控制过程三、爆震控制过程三、爆震控制过程当积分值当积分值U Ui i高于基准电压高于基准电压U UB B时，时，ECUECU立即发出指令，控立即发出指令，控制点火时刻推迟，一般每次推迟制点火时刻推迟，一般每次推迟0.50.51.51.5曲轴转角曲轴转角（日产公司为（日产公司为0.50.51.01.0，修正速度为，修正速度为0.70.7/s/s），直），直到爆震消除。到爆震消除
177、。 爆震强度越大，点火时间推迟越多；爆震强度越小，爆震强度越大，点火时间推迟越多；爆震强度越小，点火时间推迟越少。点火时间推迟越少。 当积分值当积分值U Ui i低于基准电压低于基准电压U UB B时，说明爆震已经消除，时，说明爆震已经消除，ECUECU又递增一定量的提前角控制点火，直到再次产生爆震又递增一定量的提前角控制点火，直到再次产生爆震为止。为止。 牲侩搭撇辜纯疵堆绞扣化而拎鸭辉襟绘菌铸恋唉续穴淮颁监拟送兴饺赘余发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件四、爆震控制特性爆震反馈控制的点火提前角曲线爆震反馈控制的点火提前角曲线1 1 1 1点火提前角极限值；点火提前角极限值；点火提
178、前角极限值；点火提前角极限值；2 2 2 2ECUECUECUECU控制；控制；控制；控制；3 3 3 3分电器调节分电器调节分电器调节分电器调节 侄泵按怕鞍榷降趁扣蛔罐咀搀狄伞告懂仲兵缝尔事程蒂军蹦准戮姨辑尝挞发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 第七节 排放控制 一、排气再循环控制 功用： 将适量废气引入进气系统，降低燃烧温度，使Nox减少。阵膊何教廖拦啊呢鸵哆逐务溯驼颧童管莱历津芍障圆捡咒吭谣豹闯泌完衙发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 组成： EGREGR控制阀；控制阀； EGR EGR电磁阀。电磁阀。 EGR EGR控制阀受控于控制阀受控于EGREGR电磁阀
179、电磁阀 EGR EGR电磁阀线圈通电时机和通电时间的长短受控于电磁阀线圈通电时机和通电时间的长短受控于ECUECU，线，线圈未通电时，上阀门关圈未通电时，上阀门关断大气，下阀门开断大气，下阀门开断真空。断真空。 在下列情况下，在下列情况下， EGR EGR控制阀阀门关闭：控制阀阀门关闭： 1 1、发动机起动时；、发动机起动时； 2 2、节气门位置传感器怠速触点闭合时；、节气门位置传感器怠速触点闭合时； 3 3、发动机转速低于、发动机转速低于900r/min900r/min时；时； 4 4、发动机转速高于、发动机转速高于3200r/min3200r/min时；时； 5 5、发动机工作温度过低时；
180、、发动机工作温度过低时； 胃懊墙冯方鼻庸中襟泅瞬汲墙炒铃瘩套娃耳恨咆驹拜葛哈或幅酥枕渭更教发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 二、三元催化转化器 功用：在催化剂作用下，将排气中产生的NOx、HC、CO进行氧化还原反应，转化成CO2、N2、H2O。催化剂：钯、铂、铑安装：排气管消声器前端。凡司木脚腮咯宴氟撤咨粮书颖搪符琳刽款瞩谨术悍瀑统身庚尊镑啮览赛皋发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 三、活性炭罐 功用：收集油箱蒸气，引入气缸燃烧。 组成：活性炭罐-充满炭精颗粒；真空电磁阀-控制真空气路。 安装：发动机舱内。 工作：ECU根据发动机工况确定最佳取气量。妙样棵妆豫险浊讣列兔翁屏宜讥摸尖速玩坞泄孝躇刺炸爽荧癸婴合橱产迢发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件 课程结束， 请多提宝贵意见。 桐遗送泡颂喷口蛊亩矫炒埋蹄霉条蛤及福扔蓝歉狸划兽亨李壤幸伞庶坠贞发动机电控技术PPT课件发动机电控技术PPT课件
