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1、毛锰始家讼嘛踊筐转汁信津蹬作陷妄幂值翔自毛铀旬棚经硷甸藩诬脊涣挺汽车构造图解汽车构造图解一、总论一、总论现代汽车类型现代汽车类型汽车的总体构造汽车的总体构造汽车的主要技术参数汽车的主要技术参数汽车的行驶原理汽车的行驶原理挝径急卜磁摄孽剥野绒锦意买廉龄划绢寺辖某钵替低润染拉通万蛇问枉掀汽车构造图解汽车构造图解1 现代汽车类型现代汽车类型1 1）车轿车轿3 3）货车）货车2 2）客车）客车5 5）特种车）特种车4 4）牵引车和汽车列车）牵引车和汽车列车7 7）农用汽车）农用汽车6 6）工矿自卸车）工矿自卸车8 8）越野汽车）越野汽车葱洁高冈汕枪番掐鹤努辑考愁同浓颅嚎邵跌戍打牧猛诵宠矾苦滁搐桥摘籽汽
2、车构造图解汽车构造图解轿车的分类轿车的分类类型类型发动机排量发动机排量（L）车型车型微型微型1.0夏利、奥拓夏利、奥拓普通型普通型1.0 1.6富康、捷达富康、捷达中级中级1.6 2.5桑塔纳、奥迪桑塔纳、奥迪100中高级中高级2.5 4.0皇冠、奔驰皇冠、奔驰300高级高级4.0CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列系列1、按排量分类、按排量分类账嘴铭依载笆丧羡刀标跃钨罐莫胶啊寅坤蔑爱责闺瘦涧果恒泊邵棠蕊羚踪汽车构造图解汽车构造图解轿车的分类轿车的分类2、按发动机布置和驱动方式分、按发动机布置和驱动方式分发动机布置和驱动型式发动机布置和驱动型式示意图示意图发动机前置
3、、前驱发动机前置、前驱发动机前置、后驱发动机前置、后驱发动机后置、后驱发动机后置、后驱洽漆砷导隔咬阐重际遗熬者缄将覆税屹杠侈劳邀牟阶喷粒摹淤裙出抉粒尝汽车构造图解汽车构造图解客车的分类客车的分类按汽车的长度分类：按汽车的长度分类：类型类型 车辆长度（车辆长度（m）微型微型3.5轻型轻型3.57中型中型 710大型大型 1012超大型超大型 12（铰接式）（铰接式）1012（双层）（双层）枫竿涂霓芭痞戌煎棺顺殊桓柞虐恢膘游棕鲸矮尿滋闭吕擒锐襟鞠龙秒温舅汽车构造图解汽车构造图解客车的分类客车的分类按车身型式分类：按车身型式分类：长（短）头客车长（短）头客车箱形客车箱形客车流线型客车流线型客车铰接式
4、客车铰接式客车双层客车双层客车捐防吴警侵遂屉干玫寝毡隆葱非谴蒋糜祷楷囚禾婚氛陷挺徽武牟槐父您泼汽车构造图解汽车构造图解货车的分类货车的分类1、按驾驶室总成结构型式分类、按驾驶室总成结构型式分类长头车短头车平头车乖及束蹦赦客俞兄陶室躁筷柄壮岳烤遇泡黑组镑乍剑悔据霹护滤兑点诊录汽车构造图解汽车构造图解货车的分类货车的分类2、按货箱型式分类、按货箱型式分类栏板栏板式式罐式罐式自卸自卸式式平台平台式式箱式箱式篷式篷式鸡驱恫吉岂宁丫窿誓夜惺瘪篓缅没也螺魏陆掳饺旧奶瑞钞敝执皿变浓特杉汽车构造图解汽车构造图解货车的分类货车的分类3、按汽车质量分类：、按汽车质量分类：类型类型 总质量（总质量（t）微型微型 1
5、.8轻型轻型 1.86中型中型 1.6 2.5重型重型 14拙糯瓢琶葬张操烬萝衫菇阜扼瑰文骆熄鲁掌击青驶哗腥吭颧旨编醇贬皂怯汽车构造图解汽车构造图解牵引车牵引车 EQ4166G型牵引车采用武之型牵引车采用武之64驱动方式，装备东风驱动方式，装备东风康明斯康明斯6BTA5.9型增压、中冷柴油发动机，型增压、中冷柴油发动机， 380mm离合器，先进的平衡悬挂系统，离合器，先进的平衡悬挂系统，HFB52型型整体式动力转向器，整体式动力转向器，9吨级中、后桥。吨级中、后桥。覆驱诞钵句椭慎吱差降纹闲遍曹矩伴超博庙环糜谭仆背禁醛履晤咯帜采涕汽车构造图解汽车构造图解特种用途车特种用途车 防弹高级迎宾车防弹高
6、级迎宾车检阅车检阅车银行运款专用车银行运款专用车帖靡殷歉奴头苏照腕慌嘱笺痉似阴鼎轩呢淄剿棵琶梢碉灯炔悼响赎粉凡枯汽车构造图解汽车构造图解改装车改装车消防车消防车洒水车洒水车救护车救护车扫雪车扫雪车殡丧车殡丧车垃圾装运车垃圾装运车清扫车清扫车混凝土搅拌车混凝土搅拌车锗犁甭聘硼摆绝差瘩禾积障典沾笺徊瞩咙磁须衙苫汲铃搪目狰菌枉染烂诊汽车构造图解汽车构造图解2 汽车的总体构造汽车的总体构造1 1）发动机发动机 2 2）底盘）底盘3 3）车身）车身4 4）电气设备）电气设备祁赏末啼菜肾捷氟淮名氟亥磐共舷就领滔弃杠伸何惶泉瓦暗欲授曝眨乙照汽车构造图解汽车构造图解思考思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么
7、不同呢？嘲略葬坷醉侥碎艇椰莲茂峭氮拯安潍毅凯拽乏秽耿珊噪洋舵愁厨掐宽吻诫汽车构造图解汽车构造图解基本术语基本术语四冲程发动机工作原理和总体构造四冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造二冲程发动机工作原理和总体构造o发动机的分类发动机的分类车狞沮搽张鸯宰洋樊惮埃饱赏掐嗣捡绞杖矽蓝心厢坠剥堆哨淮桅诽锦抱醋汽车构造图解汽车构造图解单缸发动机结构示意图单缸发动机结构示意图 除峦扇捶迢驾孤猜伦询外黔黍菇茄锋捍叁杏芥科幽迎蓄傀撂果遗烤详额沙汽车构造图解汽车构造图解2.1 基本术语基本术语v上止点上止点v下止点下止点v活塞行程活塞行程(S)v曲柄半径曲柄半径(R)v气缸工作容积气缸工作容
8、积(V h )v发动机排量发动机排量(VL)v燃烧室容积燃烧室容积(Vc )v气缸总容积气缸总容积(Va )v工作循环工作循环VL= V h iVh= D2S 10-6/4 （L）D气缸直径mmS活塞行程mm 妥郡艇砒供卫写乖比在充慕镜刃驼谱吾删侮尘卵巩秆浅补顽预础厂艘垄丰汽车构造图解汽车构造图解2.2 四冲程发动机的简单工作原理四冲程发动机的简单工作原理一、四冲程汽油机的工作原理一、四冲程汽油机的工作原理1、进气行程、进气行程2、压缩行程、压缩行程3、作功行程、作功行程4、排气行程、排气行程单缸四冲程汽油机的工作过程单缸四冲程汽油机的工作过程谋谦气瞎截抵妹达汕廖蓄输戚贯凑咽荚龋仗僧挛谰釉匿逐
9、应倾意尿坯霜蛾汽车构造图解汽车构造图解进气行程进气行程排气门关闭进气门开启活塞温度370440 K， 压力7590 kPa大气压力线大气压力线PVra示功图上止点下止点示功图：表示活塞在不同位置时气缸内气体压力的变化情况。豌国通员霞袄缆癣狄坦岁亿索魔糟旅杰撇贾煮浙患擞化币习旷贷臆侯骑骇汽车构造图解汽车构造图解压缩行程压缩行程进气门关闭排气门关闭活塞压缩比：=Va/VcPVra示功图大气压力线大气压力线c上止点下止点温度600800K， 压力6001500 kPa艳瓣限陶骑键谜援让逼约浊刨竭划极恋楼叛九蟹仍黔录汰赋像涤首罕讥呵汽车构造图解汽车构造图解作功行程作功行程进气门关闭排气门关闭活塞PVr
10、a示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点瞬时最高：温度22002800 K， 压力35MPa作功终了：温度15001700 K， 压力300500 kPa 某藕丑泉宗轻松哑丹织宅钾谗菌翰查殖芭瘸葛莫府禾曳婉被倡闷御赴倪鸯汽车构造图解汽车构造图解 排气行程排气行程进气门关闭排气门打开活塞PVr示功图大气压力线大气压力线cZb上止点下止点温度9001200 K 压力105125 kPa残余废气琼掏捞哮勋深员假箔盖店蜀疼倪驻今浩扑文押搏慢罗勉荣疵辽薯雕坞汁针汽车构造图解汽车构造图解二、四冲程柴油机的工作原理二、四冲程柴油机的工作原理喷油器喷油泵吸气行程压缩行程作功行程排气行程进气门排气门纯空气
11、温度300370K压力800900 kPa温度8001000K压力35 MPa瞬时：温度18002200K压力510 MPa温度8001000K压力105400 kPa终了：温度8001000K压力105400 kPa坞蒲闰裔贱荆坚咖奠逼拯里顽剪嗓鉴哆羔除崇腿蚕曹锰箩十秤译夸悟汽埠汽车构造图解汽车构造图解思考思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么相同之处呢？扇肄裸桩碳恃憎为吼砾勘衍猩济付逢倦逸巷伴绦岭恿犹粥蠕努犹堑遥磊瘴汽车构造图解汽车构造图解共同特点：共同特点：1每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴每个工作循环曲轴转两周，每一行程曲轴转半周。转半周。2只有作功行程产生动力。只有作功行程产生
12、动力。大冬铂忌演跪挺嗡骑烙赏狗云舱贮京弃恕疯里颈吁英桃缕弥非臆肾皋辫买汽车构造图解汽车构造图解思考思考四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？画缄剧弘磷诽抢倔嗽持渺盈触炯喷县挞如贴典滇帝概苯评中属疚巩丝奎亨汽车构造图解汽车构造图解不同点不同点 汽油机汽油机柴油机柴油机汽油与空气缸外混合，汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气进入可燃混合气进入气缸的是纯空气进入气缸的是纯空气电火花点燃混合气电火花点燃混合气高温气体加热柴油燃高温气体加热柴油燃烧烧有点火系有点火系无点火系无点火系无喷油器无喷油器有喷油器有喷油器县妥藤舵滥理屎浙唉痛匣疹森闹侯奖镣衍伤曲斗醇抡腰耕伎攻有树兆池伦汽车构造图解汽车构造图解
13、2.3 二冲程发动机的工作原理二冲程发动机的工作原理w二冲程发动机二冲程发动机w二冲程汽油发动机工作原理二冲程汽油发动机工作原理w二冲程柴油发动机工作原理二冲程柴油发动机工作原理备坎两舱码痹奋鲸荚窘摹漳强皱摹易我旱奋碰早沂傲激乞涸贡玻肌全嚼蓖汽车构造图解汽车构造图解一、二冲程汽油机工作原理一、二冲程汽油机工作原理压缩混合气进气点火燃烧排气扫气孔进气孔排气孔火花塞1、结构、结构账限凯脏八块断痉傍掇徒阶碌员比钦棠恼七缮仲抨匣异擅雌菲蛙创钒稿少汽车构造图解汽车构造图解二、二冲程柴油机工作原理二、二冲程柴油机工作原理换气燃烧排气压缩喷油器空气扫气泵废气排气门绎碴阻肆诲谁沃胁姜呸急拷审侣挛阜柱扎俯酗髓刺
14、藤以俊蝎俘烩妈但究异汽车构造图解汽车构造图解思考思考二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？1.理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。2.由于作功频率较大，二冲程发动机的运转比较均匀平稳。3.构造简单，质量较小。4.易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。乃奉蜀指汇衷谗扦蚌痔施颤蚀盟肘妹咏展坤釉敝盐版梢订词厩等看匪狙回汽车构造图解汽车构造图解2.4 发动机的分类发动机的分类车用内燃机车用内燃机水冷发动机水冷发动机风冷发动机风冷发动机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机车用内燃机四冲程发动机四冲程发动机二冲程发动机二冲程发动机汽油发动机汽油发动机柴油发动机柴油发动机单缸发动机
15、单缸发动机多缸发动机多缸发动机化油器式发动机化油器式发动机直接喷射式发动机发动机直接喷射式发动机发动机车用内燃机车用内燃机单列式发动机单列式发动机双列式发动机双列式发动机纲疏掷赛扒廓褐主躯或钎姿兑业沂芬悍喝丑骑铆利抓殿汗移股装缺鞘缕簇汽车构造图解汽车构造图解2.5 发动机的总体构造发动机的总体构造两大机构两大机构曲柄连杆机构曲柄连杆机构配气机构配气机构五大系统五大系统供给系供给系点火系点火系冷却系冷却系润滑系润滑系起动系起动系辊校加雁朗克桑矛郡仲脐火供絮猾鲸鳖桐脯你腊诅庇抛送采列八赛系往兰汽车构造图解汽车构造图解连杆飞轮曲轴活塞进气门排气门推杆挺柱正时齿轮 配气机构 曲柄连杆机构步领磺庸母非闲
16、镶哦疙冰恃谢酶浇姿外嚏寸换旗员节湿珐市挖弓肾住赞盏汽车构造图解汽车构造图解摇臂凸轮轴衡施膝庆狰狗蓖烦善哺赏铜仑闯位诀逾咱罩辑抿旗尽潮屉垦轻庆钟沙张边汽车构造图解汽车构造图解桑塔纳发动机结构示意图桑塔纳发动机结构示意图瓶玖普害厨伍赠问螟名羽匠椽是斋藩氧工社券趴赁枕英纬蹋鸳武庄固羽袋汽车构造图解汽车构造图解桑塔纳发动机冷却系示意图桑塔纳发动机冷却系示意图屋铡体湘伎林类航皋涉蜡疯笛蔽怒横柑曰郁激傈素沙季憎悍改曝卤也司覆汽车构造图解汽车构造图解桑塔纳发动机润滑系示意图桑塔纳发动机润滑系示意图叉均淆量劫缴纶带镐琴樱蔑咏砚艾僵窝孽衙坯螟淤杯叼铲作挖激阂蓖靛嫉汽车构造图解汽车构造图解压缩比压缩比定义：压缩前
17、气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比称为压缩比。用表示。= Va/Vc 现代化油器式发动机压缩比一般为69(轿车有的达911)。上海桑塔纳轿车汽油机压缩比为8.2。压缩比过大的不良后果返回焊戍车筹愤贷刁翔洱扫的警肝煽涧伍揉诫虏勿旬惜牧悦图话扯掺右唾崎墨汽车构造图解汽车构造图解压缩比过大的不良后果压缩比过大的不良后果 名称名称成因成因现象现象后果后果爆燃爆燃由于气体压力由于气体压力和温度过高，和温度过高，在燃烧室内离在燃烧室内离点燃中心较远点燃中心较远处的末端可燃处的末端可燃混合气自燃而混合气自燃而造成的一种不造成的一种不正常燃烧。正常燃烧。火焰以极高的速火焰以极高的速率向外传播，形率向外
18、传播，形成压力波，以声成压力波，以声速向前推进。当速向前推进。当压力波撞击燃烧压力波撞击燃烧室壁时就发出尖室壁时就发出尖锐的敲缸声。锐的敲缸声。还会引起发动机过热，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良量增加等一系列不良后果。严重爆燃时甚后果。严重爆燃时甚至造成气门烧毁、轴至造成气门烧毁、轴瓦破裂，火花塞绝缘瓦破裂，火花塞绝缘体击穿等。体击穿等。表面表面点火点火由于燃烧室内由于燃烧室内炽热表面与炽炽热表面与炽热处热处(如排气门如排气门头，火花塞电头，火花塞电极，积炭处极，积炭处)点点燃混合气产生燃混合气产生的另一种不正的另一种不正常燃烧。常燃烧。伴有强烈的较
19、沉伴有强烈的较沉闷敲击声。闷敲击声。产生的高压会使发动产生的高压会使发动机机件负荷增加，寿机机件负荷增加，寿命降低。命降低。返回永教毗积鸽哈羌沈呛扦乌伺人赠掳花舌钒笆宴准占拽回荫凹吠交生舀猜纽汽车构造图解汽车构造图解四冲程发动机工作状态四冲程发动机工作状态 状态行程温度(K)压力进气行程3704407590 kPa压缩行程6008006001500 kPa作功行程22002800(瞬时最高)15001700(作功终了)35MPa (瞬时最高)300500 kPa (作功终了)排气行程9001200105125 kPa寞诀次耶溜碧势恳犊藏洱颖锦磨晴瘦象勿棠缕最崖馏雀评早基砸翰堑诸柒汽车构造图解汽
20、车构造图解柴油机工作时各行程状态参数柴油机工作时各行程状态参数 状态状态行程行程温度温度(K)压力压力进气行程进气行程320350800900 kPa压缩行程压缩行程800100035MPa作功行程作功行程22002800(瞬时最高瞬时最高)15001700(作功终了作功终了)35MPa (瞬时最高瞬时最高)300500 kPa (作功终了作功终了)排气行程排气行程8001000105125 kPa镀穗捎虚亦然翟退还霉养撅址怯瞎帘集罚缝散女于桔裤镰遭郊叶别信蘸字汽车构造图解汽车构造图解主编：沈锦主编：沈锦 机械工业出版社机械工业出版社汽车底盘概述汽车底盘概述汽车传动系统汽车传动系统汽车制动系统
21、汽车制动系统汽车行驶系统汽车行驶系统汽车转向系统汽车转向系统股筑俱合商袜辨昧阳尺芥眩畸卓锥彻都况势炬尤豺瞥方疚纽肪合蛆膛迢钠汽车构造图解汽车构造图解1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成 汽车底盘的作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动并按驾驶员的操控而正常行驶的部件。 汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述客溺矩怂怕削它漏吾淄刷绸濒煎他胞赞茅耸臻烯蓬帕雄蜜桑浴四哭涛胡握汽车构造图解汽车构造图解1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成 1传动系 汽车发动机与驱动轮之间的
22、动力传递装置称为汽车的传动系。它应保证汽车具有在各种行驶条件下所必需的牵引力、车速，以及它们之间的协调变化等功能，使汽车有良好的动力性和燃油经济性；还应保证汽车能倒车，以及左、右驱动车轮能适应差速要求，并使动力传递能根据需要而平稳地接合或彻底、迅速地分离。 传动系包括：离合器，变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述巾祝寐揽蔚腾酶坚册恭浸摈知耍趟酿见娩疥惮附恒哗赢饯雷题噶唯才誓冉汽车构造图解汽车构造图解1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成 2行驶系 汽车行驶系的功用是接受发动机经传动系传来的转矩，并通过驱动轮与路面间附着作用，产生路
23、面对汽车的牵引力，以保证整车正常行驶；此外，它应尽可能缓和不平路面对车身造成的冲击和振动，保证汽车行驶平顺性，并且能与汽车转向系很好地配合工作，实现汽车行驶方向的正确控制，以保证汽车操纵稳定性。 行驶系包括：车架，车桥，悬架和车轮等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述恬谎钨郊片绚汤润刚酸谗帝彤止嚏吗它兹厦挎双白也缮虏东索闺踢羡嫂旗汽车构造图解汽车构造图解1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成 3转向系 汽车转向系是用来保持或者改变汽车行驶方向的机构。在汽车转向行驶时，还要保证各转向轮之间有协调的转角关系。驾驶员通过操纵转向系统，使汽车保持在直线或转弯运动状态，或者使上述两种运
24、动状态互相转换。 转向系包括：转向操纵机构、转向器、转向传动机构等部分。 第第1 1章章 汽车底盘概述汽车底盘概述省芥奖仇氟佐诱握难弦橇堕统汰氰迟诺择阳郴纯真跃盈缘喘护咕阎隘蛮喝汽车构造图解汽车构造图解1.2 1.2 汽车底盘的组成汽车底盘的组成 4制动系 制动系是汽车装设的全部制动和减速系统的总称，其功能是使行驶中的汽车减低速度或停止行驶，或使已停驶的汽车保持不动。 制动系包括：制动器、制动传动装置。现代汽车制动系中还装设了制动防抱死装置。第一章第一章 汽车底盘概述汽车底盘概述移酷肾誊裂拦廊胰恢鼓牲夹字昂银寻残右缘凝耐岁牲尤藤音腆昔丑摔邮蜗汽车构造图解汽车构造图解第一部分第一部分 汽车传动系
25、统汽车传动系统汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修传动系概述传动系概述离离 合合 器器手动变速器手动变速器自动变速器自动变速器万向传动装置万向传动装置驱驱 动动 桥桥四轮驱动四轮驱动/ /全轮驱动系统全轮驱动系统汽车巡航控制系统汽车巡航控制系统烁扶趴猫狈影阂英特坪缠鲁威沥奈肠坛衬淆遗搓彝字日总冀酉犁晓吩铀圃汽车构造图解汽车构造图解2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成 2.1.2 2.1.2 传动系的组成及各总成传动系的组成及各总成的功用的功用 1 1机械式传动系机械式传动系 主要由离合器，手动变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2 2章章 传动系概述传动系概述
26、额搂列逛贪都滁翻眶别蛾兜卫请欣霓附急对聪临卿江薯膝二楞棵煞华允耘汽车构造图解汽车构造图解2.1 2.1 传动系的作用及组成传动系的作用及组成 2.1.2 2.1.2 传动系的组成及各总成传动系的组成及各总成的功用的功用 2 2液力机械式传动系液力机械式传动系 主要由液力机械变速器，万向传动装置，主减速器及差速器，半轴组成。第第2 2章章 传动系概述传动系概述市酬盛纂卧勒匪虞书拌缎剐扎坯耿驱顺诧掺堕簿跪活冻巨廉怜腐褐意忙晴汽车构造图解汽车构造图解2.2 2.2 汽车驱动形式与传动系统汽车驱动形式与传动系统布置布置 2.2.2 2.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 1 1发动机前置后轮
27、驱动发动机前置后轮驱动(FR)(FR) FR的优点是：附着力大，易获得足够的驱动力，整车的前后重量比较平衡，操控稳定性较好。缺点是：传动部件多、传动系统质量大，贯穿乘座舱的传动轴占据了舱内的地台空间。 第第2 2章章 传动系概述传动系概述稚摇昆情榷笋荒俯侠瀑鞘庞遵莆疤虎涛则瞻辖策诺旅芋疥辕摸堆永毙毛萎汽车构造图解汽车构造图解a)发动机纵向布置发动机纵向布置 b)发动机横向布置发动机横向布置2.2 2.2 汽车驱动形式与传动系统布汽车驱动形式与传动系统布置置 2.2.2 2.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 2 2发动机前置前轮驱动发动机前置前轮驱动(FF)(FF) FF的优点是：降
28、低了车厢地台，操控性有明显的转向不足特性，另外其抗侧滑的能力也比FR强。缺点是：上坡时驱动轮附着力会减小；前轮由于驱动兼转向，导致结构复杂、工作条件恶劣。 第第2 2章章 传动系概述传动系概述蔗惦寐帝藕碰钥弛扳捣怒腻寂鬃导轩耘洪龚俐杉榷鹿日喝藐孜琼镀茅恳霉汽车构造图解汽车构造图解2.2 2.2 汽车驱动形式与传动系统汽车驱动形式与传动系统布置布置 2.2.2 2.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 3 3发动机中置后轮驱动发动机中置后轮驱动(MR)(MR) MR的优点是：轴荷分配均匀，具有很中性的操控特性。缺点是：发动机占去了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，因此MR大都是追求操
29、控表现的跑车。第第2 2章章 传动系概述传动系概述临紫簿均划枪募亥先句啸制咸蕊蔷痊辛像酣涅庇蔑樟或凳贱堕疗韶拓擞君汽车构造图解汽车构造图解2.2 2.2 汽车驱动形式与传动系统布汽车驱动形式与传动系统布置置 2.2.2 2.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 4 4发动机后置后轮驱动发动机后置后轮驱动(RR)(RR) RR的优点是：结构紧凑，没有沉重的传动轴，也没有复杂的前轮转向兼驱动结构。缺点是：后轴荷较大，在操控性方面会产生与FF相反的转向过度倾向。 第第2 2章章 传动系概述传动系概述盘涟娜吴匀驶骗檬剁摊综证阅羔仅寡沸继蝇戒售辨嘲研唇六殉最那涵俯健汽车构造图解汽车构造图解2.2
30、 2.2 汽车驱动形式与传动系统布汽车驱动形式与传动系统布置置 2.2.2 2.2.2 传动系统的布置形式传动系统的布置形式 5 5四轮驱动四轮驱动(4WD)(4WD) 4WD的优点是：四个车轮均有动力，地面附着率最大，通过性和动力性好。 第第2 2章章 传动系概述传动系概述动偿癣扭例妹鹊真陪皮媒她纳治业淖氦迄搽霜闻硼疼夯乱窍慕膨毛牌钵凡汽车构造图解汽车构造图解4.1 4.1 概述概述 4.1.1 4.1.1 变速器的功用变速器的功用1实现变速变矩。变速器通过改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；2实现汽车倒驶。由于内燃机是不能反
31、向旋转的，利用变速器的倒档，实现汽车的倒向行驶；3必要时中断传动。利用变速器中的空档，中断动力传递，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；4实现动力输出，驱动其他机构。如有需要，可将变速器作为动力输出器，驱动其他机构。如自卸车的液压举升装置等。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器迈匙漱淑蓖哗物乎夺袄娶阐拟蔓夯贬噶卷泥韧茵楼吧齿演该柴扑循产赔面汽车构造图解汽车构造图解4.1 4.1 概述概述 4.1.24.1.2变速器的类型变速器的类型1 1按传动比变化方式分类按传动比变化方式分类（1）有级变速器。目前使用最广的一种。它采用齿轮传动，具有若干个定值传动比，传动比成阶梯式变化
32、。轿车和轻、中型货车变速器的传动比通常有3-6个前进档和一个倒档，在重型货车用的组合式变速器中，则有更多档位。（2）无级变速器。其传动比在一定范围内可连续地变化。常见的有电力式和液力式两种，多用液力式。（3）综合式变速器。它是由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，目前应用较多。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器蕾尤滤肯灿玛泞炸琼蹿侧陕削峙冗瞻藉惹漆放哄佳筷灶服惧囚绥忠捎谬悠汽车构造图解汽车构造图解4.1 4.1 概述概述 4.1.24.1.2变速器的类型变速器的类型2 2按操纵方式不同分类按操纵方式不同分类（1）手动操纵式变速器。靠驾驶员直接操纵变速杆进行换档。这种变速器的
33、换档机构简单，工作可靠并且经济省油，目前应用最广。（2）自动操纵式变速器。其传动比的选择和换档是自动进行的。所谓“自动”，是指机械变速器每个档位的变换是借助反映发动机负荷和车速的信号系统来控制换档系统的执行元件而实现的。驾驶员只需操纵加速踏板和制动装置来控制车速。此种方式因操作简便，目前运用较多。（3）半自动操纵式变速器。此种变速器有两种形式：一种是几个常用档位可自动操纵，其余几个档位由驾驶员操纵；另一种是预选式的，即驾驶员先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，接通自动控制和执行机构进行自动换档。 第第4 4章章 手动变速器手动变速器燃令坑镊儒纠精筑爱纲嫉翘斌粒鞭院痒冤京凛率答帕
34、狂栖趴霞撑厅涎诚尹汽车构造图解汽车构造图解5.1 5.1 概述概述 5.1.1 5.1.1 自动变速器的基本组成及作自动变速器的基本组成及作用用自动变速器是一种能实现自动变速、连续变矩的动力传动装置。它从低档自动换到高档，无需驾驶员进行离合器操作。具有操作方便；换档平稳、乘坐舒适；过载保护性好等特点。但其结构较复杂，成本较高，修理较麻烦。 自动变速器的基本组成如图5-1所示。由图中可知，自动变速器由液力变矩器、齿轮变速传动装置、液压控制系统、电子控制系统等组成。此外还有自动变速器油冷却和滤清装置。 第第5 5章章 自动变速器自动变速器楔乃敷慎陶凋存这米虑簇糜岩颗荐泣骗彼养枢鬃鹊兜畸暴毙碧业屈揉
35、霉褥汽车构造图解汽车构造图解5.1 5.1 概述概述 5.1.1 5.1.1 自动变速器的基本组成及作自动变速器的基本组成及作用用自动变速器各组成部分的作用如下：自动变速器各组成部分的作用如下： （1）液力变矩器：使发动机产生的转矩成倍增长；起到自动离合器的作用，传送发动机转矩至变速器；缓冲发动机及传动系的扭转振动；兼起到飞轮的作用，使发动机转动平稳；驱动液压控制系统的油泵。 （2）齿轮变速传动装置：根据行车条件及驾驶员所需，提供几种传动比，以获得适当的转矩及转动速度；为倒车提供倒档档位；提供停车时所需要的空档档位，以使发动机怠速运转。 （3）液压控制系统：向变矩器提供变速器液；控制油泵产生的
36、液压；根据发动机载荷及车速等调节系统压力；对离合器及制动器施加液压，以控制行星齿轮机构动作；用变速器液润滑转动部件及为变矩器及变速器散热。 （4）电子控制系统：利用传感器采集各种数据，并且将其转换为电信号；ECU根据传感器的信息确定换档正时及锁止正时，并发出指令操纵阀体中电磁阀，调节管道压力、控制换档阀和锁止控制阀的动作，实现自动换档和变矩器锁止控制。第第5 5章章 自动变速器自动变速器隘箭掏艺针佬坠沮荷降鹰斋喉因箭锋组涪约褐固欠甭菇娶捆耘扎赋挑三葫汽车构造图解汽车构造图解5.1 5.1 概述概述 5.1.2 5.1.2 自动变速器的类型自动变速器的类型自动变速器按照车辆的驱动方式可分为自动变
37、速器（FR车）和自动变速驱动桥（FF车）， 如图5-2所示。按照车辆前进的档位数可分为3速自动变速器、4速自动变速器和5速自动变速器。按照自动变速器的控制方式可分为全液压控制自动变速器和电子控制自动变速器。按照齿轮变速器的类型可分为普通齿轮式和行星齿轮式。第第5 5章章 自动变速器自动变速器柔陌猜塌逢灼落谗浦杭骗汹怨绣敲指篙擅穴垢教迎老孟惦迹帖咎阴喉汽卷汽车构造图解汽车构造图解第二部分第二部分 汽车行驶系统汽车行驶系统汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修汽车行驶系概述汽车行驶系概述车架与车桥车架与车桥车轮与轮胎车轮与轮胎悬悬 架架 墟割斥蚕舰肢横盖尉请缠母槐您猩嗣厂嫁贿郎添算肮副笋倍咀昔耕碰番
38、述汽车构造图解汽车构造图解10.1 10.1 汽车行驶系的组成和功用汽车行驶系的组成和功用 10.1.1 10.1.1 汽车行驶系的基本汽车行驶系的基本组成组成 轮式行驶系主要由车架、车桥、悬架和车轮等组成，如图10-1所示。 车架是全车的装配基体，将整个汽车连接成一整体；车轮安装在车桥上，支承着车桥与汽车；悬架把车架与车桥连接在一起，减少汽车在行驶中受到的各种冲击与振动。 第第1010章章 汽车行驶系概述汽车行驶系概述钾安驹椽园撤鬼耿挚蝴刻把忌量葱关惦咳耿挟往匠醚汕桃阵毅鸟窍淫挫啄汽车构造图解汽车构造图解10.1 10.1 汽车行驶系的组成和功用汽车行驶系的组成和功用 10.1.2 10.1
39、.2 汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用汽车行驶系的功用：1通过驱动车轮与路面之间的附着作用，使传动系传来的力矩变为汽车行驶的驱动力矩。2支承汽车总质量，传递路面作用于车轮上的各种力及力矩。3缓和冲击，衰减振动，保证汽车的行驶平顺性和与转向系配合保证汽车的操纵稳定性。 第第1010章章 汽车行驶系概述汽车行驶系概述障乘李矽墨故奠办希蓉坡淌阂宴厄兵著骸莱尊巍借篓完娄定菲阎无孵注线汽车构造图解汽车构造图解13.1 13.1 概概 述述 13.1.2 13.1.2 悬架的种类悬架的种类l按控制形式不同，悬架可分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上采用被动式悬架。被动式悬架是汽车姿态(状态)只能被动
40、地取决于路面、行驶状况和汽车的弹性元件、导向装置以及减振器这些机械零件。主动悬架可根据路面和行驶工况自动调整悬架刚度和阻尼，从而使车辆能主动控制垂直振动及其车身或车架的姿态。l按汽车导向装置的不同，悬架又可分为独立悬架和非独立悬架，如图13-2所示。 第第1313章章 悬架悬架步贸泞控变阎苞植夕哗铁驼粹硅癌渔羔吮且顾酥蔽坪祁塔躇豌肢器仇羡躯汽车构造图解汽车构造图解13.5 13.5 电子控制悬架系统电子控制悬架系统 13.5.1 13.5.1 电子控制悬架系统的分类电子控制悬架系统的分类及组成及组成l现代汽车电子控制悬架系统有多种形式，根据控制目的不同，可分为车高控制系统、刚度控制系统、阻尼控
41、制系统、综合控制系统等。按悬架系统结构形式不同，可分为电控空气悬架系统和电控液压悬架系统。根据控制系统有源和无源，可分为半主动悬架和主动悬架。电子控制悬架系统一般由传感器、电子控制单元和执行机构三部分组成。l传感器用来感受汽车运动状态(路况和车速及起动、加速、转向、制动等工况)。并将各种状态转换为电信号输送给电控单元(ECU)。l电子控制单元对传感器输入的电信号进行综合处理，向执行机构发出控制指令。l悬架控制系统的执行机构是电磁阀、步进电机和空气压缩机。它们接受来自电子控制单元的控制指令，准确、快速和及时地做出动作反应，实现对弹簧刚度、减振器阻尼和车身高度的调节。 第第1313章章 悬架悬架些
42、究弘群蓄喇怨纂登并做孜妥冗疗圣拽饰苑契匡戴豁方展棠浦竹仇轻幅讶汽车构造图解汽车构造图解第三部分第三部分 汽车转向系统汽车转向系统汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修睹娥茄贼野券穴各拷捅思萌错喀鼠烫走硒柿糖筋呐枕啊蛇俭皋婉渝完瘩过汽车构造图解汽车构造图解14.1 14.1 概述概述 14.1.1 14.1.1 转向系的功用、组成转向系的功用、组成及分类及分类 1 1功用功用 汽车转向系的功用是改变和保持汽车的行驶方向。 当汽车需要改变行驶方向时，必须使转向轮绕主销轴线偏转一定角度，直到新的行驶方向符合驾驶员的要求时，再将转向轮恢复到直线行驶位置。这种由驾驶员操纵转向轮偏转和回位的套机构，称为汽车
43、转向系。 2 2类型类型 汽车转向系按转向能源的不同分为机械转向系（图14-1）和动力转向系（图14-2）两大类。第第1414章章 汽车转向系汽车转向系怜董技氦强疡溪录吓笼起毫主缠萨煌怯针属塘篮惑畜酬核租粮蕾皂杜箍拎汽车构造图解汽车构造图解14.6 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.1 14.6.1 电子控制动力转向系统电子控制动力转向系统 1 1电子控制动力转向系的构造及工作原理电子控制动力转向系的构造及工作原理 如前所述，动力转向可以利用较小的转向盘操纵力使车辆转弯。但在低速时为了省力而规定一定工作压力，如转向比不变，则在高速时，由于
44、转向操纵力减小，使驾驶员失去对车辆的控制，易产生危险。电子控制动力转向系旨在使车辆低速尤其是停放车辆时转向轻便，而当车速较高时，电子控制使系统的液压助力作用减弱，转向操纵力增加，使驾驶员在高速行驶时对转向盘有更好的控制。在电子控制动力转向系中，按照车速通过控制电磁阀改变动力转向系统中的油压控制回路，低速时转向力小，提高操纵力；在中高速时使之成为与手操纵相适应的转向力，提高操纵稳定性。 电子控制动力转向系可分为流量控制、反力控制与电子控制电动式转向系统三种方式。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系甭憾多甚拴萍颇抹押石赵崩盗语叹川奄烟瑞韶些擦双毖花汽屎拖践错响访汽车构造图解汽车构造图解14.6
45、 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向系统四轮转向系统 1 1概述概述 四轮转向（4WS-four wheel steering）系统是基于一个安装在后悬架上的后轮转向机构，它能够使驾驶员操纵方向盘时转动汽车前后四个车轮，不仅提高了高速时的稳定性和可控制，而且提高了低速时的机动性。即在高速行驶时，将后轮与前轮同相位转向，以减小车辆转向时的旋转运动（横摆），改善高速行驶的稳定性；而在低速行驶时，把后轮与前轮逆相位转向，以改善车辆中低速行驶的操纵性，提高快速转向性。 目前，四轮转向系统有三种类型：机械式、液压式和电子控
46、制液压式。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系滋聋纽漫扫金勉散济泡萎雷依颠晚息葬静失址戎钾挣摆哗萌河瑞豺创造诡汽车构造图解汽车构造图解14.6 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向系统四轮转向系统 2 2机械式四轮转向系统机械式四轮转向系统 在机械式四轮转向系统中，采用了两个转向器，分别用于前、后轮偏转。两个转向器之间用根双曲轴连接，采用的转向传动机构为常规型，如图14.36所示。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系豢针教痉拷辈酗庶接巨寄文惨措珠检枷假值猴透胞纳胺腑优霖孽窃晚秸卉汽车构造图解汽车构造图解14
47、.6 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向系统四轮转向系统 3 3液压式四轮转向系统液压式四轮转向系统 液压式四轮转向系统如图14-37所示。其后轮的偏转方向始终与前轮偏转方向相同，且后轮的偏转角不大于1.5。系统没有采用电子传感器、计算机控制和先进的传动机构。当车速超过50kmh时，系统才起作用。倒车时系统不起作用，在后车架上装有双作用液压缸来偏转车轮。该液压缸的压力油来自后转向液压泵。后转向液压泵由差速器驱动。只有在前轮转向时，后轮液压泵才工作。 转动转向盘时，前轮转向液压泵提供的压力油经前动力转向装置的转阀分
48、配，进入前轮转向动力缸内，前轮便朝相应方向偏转。油液的压力随同转向盘转动状况而改变。转向盘转速越高、转角越大，油液压力就越高。后控制阀的供油压力与上述油液压力相同。当后控制阀内滑阀在前轮转向动力缸压力油的作用下移动时，来自后转向液压泵的油液经滑阀进入后转向动力缸，从而推动后轮偏转。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系状铱纽矮河鸳倦逸皿秋峪挎啄叭盟帽峙只沏贪佃掉适抨栓继兹挺循浆必伸汽车构造图解汽车构造图解14.6 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向系统四轮转向系统 4 4电子控制液压式四轮转向系的组成及结构电子
49、控制液压式四轮转向系的组成及结构 目前，在汽车上用的较多的电子控制液压式四轮转向控制系统有以下4类： （1 1）横向加速度）横向加速度车速感应型车速感应型 如图14-38a所示，其结构是在前轮的动力转向器上，再安装一个后轮专用的控制阀，产生一个大致与横向加速度成比例的，与前轮转向器阻力相平衡的油压，把该压力的油液送到后轮执行机构。 在执行机构中，装入高刚性弹簧，当与送来的油压达到平衡状态时，输出杆便产生位移，从而带动后轮开始转向。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系辩滁胸畴肚汰形苍曳颓担敢肾辽矩翟稻痒秸吱耙贾挖郝碴红训剩胖仅遁乐汽车构造图解汽车构造图解14.6 14.6 电子控制动力转向系
50、统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向系统四轮转向系统 （2 2）前轮转角）前轮转角车速感应型车速感应型 如图14-38b所示，在该系统中，从油泵出来的油液直接流入电磁阀，车速传感器，转角传感器分别将车速和前轮转角信号输入计算机。按计算机指令，控制油液流入后轮执行机构，从而实现对后轮转向的控制。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系化姿莎附恨口誊悉失举嚼迢深娟攻月存回乳迢汽挪笑荐霞憨活国漏杨先捕汽车构造图解汽车构造图解14.6 14.6 电子控制动力转向系统及四轮转电子控制动力转向系统及四轮转向系统向系统 14.6.2 14.6.2 四轮转向
51、系统四轮转向系统 （3）前轮转角感应型 为了把前轮转角传给后轮，在前轮齿轮齿条式转向器的齿条轴上，安装了后轮转向齿轮，其角位移，通过中间传动轴，传给后轮转向器。后轮具有小转角同相转向，大转角逆相转向的功能。在微小转向的高速行驶时，形成了同相转向，获得了行驶稳定性，在大转角转向的极低速行驶时，变成逆相转向，获得了小半径转向性能。 （4）前轮转角比例车速感应型 在动力传至后轮转向轴之前，与前者基本相同，但后轮的执行机构由相位控制部分和动力补助部分构成。动力补助部分以油压为动力，由后轮滑阀和动力缸构成。相位控制部分能实现对后轮同相位或逆相位的控制。 第第1414章章 汽车转向系汽车转向系亭凝静荔咎懊
52、醒匙奶佐巷郴美狄蒸疮咏陵瓶瀑遗晚畜爹案伎连瘤侄茫滨胀汽车构造图解汽车构造图解第四部分第四部分 汽车制动系统汽车制动系统汽车底盘构造与检修汽车底盘构造与检修汽车制动系汽车制动系汽车防滑汽车防滑(ABS/ASR)(ABS/ASR)控制系统控制系统 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介津滦步背耘财澈泌烦裴请涕矣欣岩泣凉馒垒意公昆菠锈万佯靖釉垛梢免灸汽车构造图解汽车构造图解15.1 15.1 概述概述 15.1.1 15.1.1 制动系的功用、组成制动系的功用、组成及类型及类型1 1制动系的功用制动系的功用 根据需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行驶时限制车速；保证汽车停放可靠。 2 2制动系
53、的基本组成制动系的基本组成 为完成汽车制动系的作用，现代汽车上般设有以下几套独立的制动系统：（1）行车制动系统（2）驻车制动系统（3）应急制动、安全制动和辅助制动系统 汽车上设置有彼此独立的制动系统，它们起作用的时刻不同，但它们的组成却是相似的。它们般有以下四个组成部分： (1)供能装置 (2)控制装置 (3)传动装置 (4)制动器较为完善的制动系还包括制动力调节装置以及报警装置、压力保护装置等。 第第1515章章 汽车制动系汽车制动系雪诛性赣筋绿苦填铜屈虽瘸亏香傲敢韦耕滁映示挠先锻组下磁霜描卖涡狞汽车构造图解汽车构造图解15.1 15.1 概述概述 15.1.1 15.1.1 制动系的功用、
54、组成制动系的功用、组成及类型及类型3 3制动系的类型制动系的类型 制动系有不同的分类方法，按使用目的分类可分为行车制动系、驻车制动系和辅助制动系；按使用能源分类可分为人力制动系置、伺服制动系和动力制动系。 4 4对制动系的要求对制动系的要求 （1）具有良好的制动性能：评价汽车制动性能的指标一般有：制动距离、制动减速度、制动力和制动时间。 （2）操纵轻便：操纵制动系所需的力不应过大，对于重型汽车，这一点极为重要。 （3）制动稳定性好：制动时，前后车轮制动力分配应合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免制动时汽车甩尾或跑偏。 （4）制动平顺性好：制动力既能迅速、平稳地增加，又能迅速、彻底地解除。
55、（5）散热性好：连续制动时，摩擦片的抗热衰退能力要强；水湿后恢复速度要快，磨损后制动蹄与制动鼓的间隙应能调整。 第第1515章章 汽车制动系汽车制动系萨搪妈丸古寄抚历谓统膨滥将每摹怜嫌镇添暗菠村尘郧拘堤慰羚睦傲蝗苟汽车构造图解汽车构造图解16.1 16.1 概述概述vABS系统是用于防止汽车紧急制动时车轮被抱死滑移而使车辆失去转向或导致侧滑甩尾的一种安全装置。vASR系统是防止车辆在起步、加速或泥泞、冰雪路面上行驶时驱动轮产生滑转，用以提高汽车的驱动性能，改善操纵稳定性的装置。第第1616章章 汽车防滑（汽车防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系统）控制系统织沁涤郭恍敌外迹抚帧狱刻床灸羞蛰
56、萧西谭活翰豆拂组饼档路君苇弃夫帝汽车构造图解汽车构造图解16.1 16.1 概述概述 16.1.2 16.1.2 防滑控制系统的功防滑控制系统的功用用1 1、ABSABS系统的基本功能系统的基本功能（1）提高汽车制动过程中的方向稳定性，防止汽车侧滑甩尾；（2）使汽车在最短的距离内停车；（3）在制动过程中保持对汽车的转向控制；（4）防止轮胎抱死拖滑，减轻轮胎磨损；（5）减少驾驶员的紧张情绪。2 2ASRASR系统的功能系统的功能（1）能有效地提高车辆在各种路面上的附着能力，从而改善起步和加速性能；（2）能提高车辆行驶的稳定性和乘坐的舒适性；（3）能减少轮胎的磨损与发动机的功率消耗。 第第1616
57、章章 汽车防滑（汽车防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系统）控制系统葡恬漳见袭歪鞋翰酚卷配氛抨敦丝善痹蒜腑愚税量眠奋颐屋目仇集疆镐惶汽车构造图解汽车构造图解16.2 16.2 防滑控制系统的组成与工作原防滑控制系统的组成与工作原理理 16.2.3 ABS 16.2.3 ABS与与ASRASR的比较的比较 ABS的作用是防止汽车制动过程中车轮抱死打滑，将车轮的滑移率控制在理想滑移率附近范围内，以达到缩短制动距离，提高汽车制动时的方向稳定性和转向操纵性，从而大大提高汽车行驶的安全性。而ASR的作用是防止汽车起步、加速过程中驱动轮打滑，特别是防止汽车在非对称路面或转弯时驱动轮空转。ABS和AS
58、R都是控制车轮“打滑”，但ABS是防止制动时车轮抱死在路面上滑移，而ASR则是防上驱动时车轮在路面上原地不动的滑转，两者控制车轮的打滑方向是相反的，但从控制车轮与路面的打滑率看，ABS和ASR采用了相同的技术。 第第1616章章 汽车防滑（汽车防滑（ABS/ASRABS/ASR）控制系统）控制系统牧晒磷抓赦得获豺且涂掐愉嘛喀墟咙欲挟傍坊裤组峰扑程赔做孕瞒腺各辊汽车构造图解汽车构造图解17.1 17.1 概述概述 17.1.1 17.1.1 电子伺服制动系统电子伺服制动系统的功用的功用 电子伺服制动系统的功能在于可进一步提高汽车制动性能以及制动稳定性和舒适性。在电子伺服制动系统中，驾驶员施加的制
59、动踏板力由传感器转换成一个电信号，输送给ECU，CEU根据此信号并结合其他数据确定出各个车轮所需的制动力，发出指令给执行器对车轮实施制动。与传统的制动系统相比，电子伺服制动系统具有制动响应时间短、摩擦片磨损轻、装配测试简单迅速、易于升级、利于环保等优点。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介函驴摈燕绞震拽腻击至锋左簿霜蒂程陋皮憾辣润驹唉钠困蓟瞩萄对哄圭佩汽车构造图解汽车构造图解17.1 17.1 概述概述 17.1.2 17.1.2 电子伺服制动系统的组电子伺服制动系统的组成与类型成与类型 与其它电控系统一样，电子伺服制动系统主要由若干个传感器、电子控制单元（ECU）和执
60、行元件组成。按照其控制方式的不同可分为三种类型：电控液压制动系统EHB(Electro-hydraulic Brake)、电子制动系统EBS（Electronic Braking System）、全电路制动系统BBW（Brake-By-Wire）。电控伺服制动系统的共同特点是都具有踏板转角与踏板力可按比例调控的电子踏板；具有控制制动力矩与踏板转角相对应的程序控制单元；具有的程序控制单元可基于其他传感器或控制器的输入信号实现主动制动及其它功能。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介咎旷奈氓年涂渴浴匣甩浑闹郡毅轴镇杰氛售喻呛媳赌靛晒怔参轮猪奈乳稠汽车构造图解汽车构造图解17.
61、2 17.2 电子伺服制动系统的基本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.1 17.2.1 电控液压制动系统电控液压制动系统（EHBEHB）电控液压制动系统是将电子与液压系统相结合，由电子系统提供控制，液压系统提供动力。该系统的主要特点是通过传感器建立了运动状态、制动压力的动态监测和危险工况的预警。还增加了制动管路的压力控制和制动准备功能，一旦踩下制动踏板，车辆即以最大的压力、最快的响应实施制动，前后制动压力比会随路况的不同而变化，从而提高弯道制动时的安全性。 该系统增加了电子踏板、电控单元、阀驱动器及电液制动阀，取消了原有的压力控制阀，保留了原动力制动系统中的泵、蓄能器充液阀、蓄
62、能器及制动器，如图17-1所示。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介疡足郝桨篱隆袄愧迎层妄叙汾球雌碱符骄颗禄蚤苹笆欺老俏伺柴悲妻瓮薄汽车构造图解汽车构造图解17.2 17.2 电子伺服制动系统的基本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.1 17.2.1 电控液压制动系统电控液压制动系统（EHBEHB） 电液制动系统能够实现多种控制方案，如防抱死制动、遥控制动及牵引控制制动等。图17-2为MI-CO公司带有牵引控制的电液制动系统方案。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介螺薛癌尚孰宵劣墟颤论许措油憾秧乃淘心刃染药氧仟裂筋汝叭皋膜兑哑署汽车
63、构造图解汽车构造图解17.2 17.2 电子伺服制动系统的基本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.2 17.2.2 电子制动控制系统电子制动控制系统（EBSEBS）传统的汽车制动系统管路长，阀类元件多。对于长轴距汽车或多轴汽车或汽车列车来说，气体传输路线长，速度慢，常产生制动滞后现象，导致制动距离增大，安全性能降低，而且制动系的成本也比较高。如果将制动系的许多阀省去，制动管路以电线代替，用电控元件来控制制动力的大小和各轴制动力的分配，便是汽车的电子制动系统EBS。ABS的制动系可以沿用传统的阀类控制元件，而EBS则是完全的电控制动系统。EBS可以实现ABS的功能，只需在EBS的控
64、制器里设计相应的防抱死程序就行了。汽车制动系统的电子化，还容易与其它电控系统结合在一起，如汽车发动机燃油和点火的控制、主动或半主动悬架、自动换挡和防碰撞系统的控制等，为汽车实现电子化提供了良好条件。此外，EBS还具有监控作用。在汽车起步、匀速或加（减）速过程中，电子控制器还可监视各车轮的速度或加速度，一旦发现某一车轮有打滑趋势，便可对打滑车轮实现部分制动，使其它车轮获得更大的驱动力矩，以便顺利起步或加速。同时EBS还容易实现系统的故障自动诊断，随时将制动系统的故障通过警报系统报告驾驶员，以便及时进行修复，从而保证行车安全。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介豪贵趟翟江武
65、状逢茬印稿两桨抑姜锰例晒以萧衰留饰式涯搂倪捎赠耪钦父汽车构造图解汽车构造图解17.2 17.2 电子伺服制动系统的基本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.3 17.2.3 全电路制动系统全电路制动系统（BBWBBW） 一种完全无油液的电路制动系统（BBW）不同与传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。电子制动系统的结构如图17-3所示。第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介山虎区招帧集辉神脑铁扇昼僵决岸画巡沽份眺曼聪就孤歼菠压榷驹氏脾缅汽车构造图解汽车构造图解17.2 17.2 电子伺服制动系统的基
66、本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.3 17.2.3 全电路制动系统全电路制动系统（BBWBBW） 从结构上就可以看出这种全电路制动系统具有其他传统制动控制系统无法比拟的优点： (1)整个制动系统结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置。液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低； (2)制动响应时间短，提高制动性能； (3)无制动液，维护简单； (4)系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构； (5)采用电线连接，系统耐久性能良好； (6)易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简
67、介瘫极技黍鸯倪妓框选嚷犯蛔脾宗壮绞门喜董病妆罚嘻怎峨手垃盘渔偶虎榆汽车构造图解汽车构造图解17.2 17.2 电子伺服制动系统的基本工作电子伺服制动系统的基本工作原理原理 17.2.3 17.2.3 全电路制动系统全电路制动系统（BBWBBW）全电制动控制系统是一个全新的系统，给制动控制系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决： (1)驱动能源问题。 (2)控制系统失效处理。 (3)抗干扰处理。 第第1717章章 电子伺服制动系统简介电子伺服制动系统简介娄恩舜蹄仲峻补汹畅貌崎泵丫记氰听贾柒稀郭躇入卧磊狰反你测绊趁越床汽车构造图解汽车构造图解S
68、RS安全气囊系统本次课程预期达到效果 发生碰撞后，安全气囊电脑是否需要更换；现在市场上安全气囊电脑修复仪的工作机理，安全性？ 如何安全维修安全气囊系统？ 安全气囊系统新功能介绍？幽宋爽雪艺篡蹈羌俞眠菩沦抿它振遍猩优银皂椽禁撬砰戈碌兴扰元钻榴丁汽车构造图解汽车构造图解什么是安全气囊w在发生严重的正面碰撞，为了减少驾驶员或前座乘客或面部撞在方向盘或仪表板上的可能性，在方向盘和仪表上张开一气袋。参考：参考：SRS（SUPPLEMENTAL辅助 RESTRAINT束缚 SYSTEM系统）全称为乘员辅助保护/约束系统，常简称安全气囊系统爬箱降咙梧仆缎抓仅萎宽漳行络诈靖绽梁暑窿较炉盈谷厨挠常蠕咳燥吾编汽车构造图解汽车构造图解安全气囊的分类按点火系统分：电子式、机械式按气囊数目：一个，二个，四个，八个，16个识别：“SRS”、黄色标签季棚插老麻絮眷眠互省秋饿啼佣载馆麻颜绕矫拧簿搞咀愿沏保程遁绰驯求汽车构造图解汽车构造图解基本的安全气囊系统组成w安全气囊w碰撞传感器w安全传感器w电脑w线束w螺旋弹簧图1图2图3图4陌霖著掺思伦橡刷窘监庇仁四利箕琶帘膝昏升愤扮判司摘籽阴妖掐灾末肉汽车构造图解汽车构造图解潍顿草唾示妹膨影霜安坐靡巾没薛陋簿浊京航酒以牢箩崇尤踩剃熔悍邓哇汽车构造图解汽车构造图解
