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1、浙江建设职业技术学院浙江建设职业技术学院城市道路设计城市道路设计市政教研室市政教研室2010.9上节内容回顾p道路横断面组成道路横断面组成p路拱的概念及形式路拱的概念及形式p道路建筑界限与用地范围道路建筑界限与用地范围公路路基宽度，城市道路红线宽度净空p横断面设计横断面设计横断面布置土石方调配横断面图测绘实训1横断面图测绘实训2横断面图测绘实训3道路设计依据p道路功能道路功能 道路等级道路等级p设计车辆设计车辆p设计车速（计算行车速度）设计车速（计算行车速度）p交通量交通量p通行能力通行能力道路设计相关依据 公路的服务水平公路的服务水平p等级划分：四级等级划分：四级高速公路、一级公路以车流密度
2、作为划分服务水平的主要指标二、三级公路以延误率和平均运行速度作为主要指标交叉口则用车辆延误来描述其服务水平p各级公路设计采用的服务水平各级公路设计采用的服务水平 一级与二级服务水平p一级服务水平一级服务水平交通量小，驾驶员能自由或较自由地以设计速度行驶，行驶车辆不受或基本不受交通流中其他车辆的影响，超车需求远小于超车能力，被动延误少，为驾驶员和乘客提供的舒适便利程度高p二级服务水平二级服务水平随着交通量的增大，速度逐渐减小，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰较大，驾驶员选择行车速度的自由度受到一定限制，交通流状态处于稳定流的中间范围，有拥挤感到二级下限时，车辆间的相互干扰较大，开始出现车队，被动延
3、误增加，为驾驶员提供的舒适便利程度下降，超车需求与超车能力相当 三级与四级服务水平p三级服务水平三级服务水平交通量继续增加，驾驶员选择车辆运行速度的自由度受到很大限制，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰很大，交通流已接近不稳定流范围，流量稍有增长就会出现交通拥挤到三级下限时，行车延误的车辆达到80%，所受的限制已达到驾驶员所允许的最低限度，超车需求超过了超车能力，但可通行的交通量尚未达到最大值p四级服务水平四级服务水平交通需求继续增大，行驶车辆受别的车辆或行人的干扰更加严重，交通流处于不稳定流状态；靠近下限时每小时可通行的交通量达到最大值，驾驶员已无自由选择速度的余地，交通流变成强制状态，所有车辆
4、都以通行能力对应的但相对均匀的速度行驶美美国国公公路路服服务务水水平平分分级级道路通行能力 p意义意义通行能力是道路所能疏导交通流的能力，反映了在保持规定的运行质量前提下，公路所能通行的最大小时交通量 p道路通行能力和交通量的区别道路通行能力和交通量的区别道路通行能力是一定条件下通过车辆的极限值 一般情况下，交通量均小于道路的通行能力 道路通行能力的分类p基本通行能力基本通行能力 一种理想状况下的通行能力，也称理论通行能力 p可能通行能力可能通行能力 在实际或预计的道路、交通、控制和环境条件下 ，不论服务水平如何 p设计通行能力设计通行能力在预计的道路、交通、控制和环境条件下，在所选用的设计服
5、务水平下 城市道路路段通行能力的计算 p计算道路的基本通行能力是以计算道路的基本通行能力是以车头时距车头时距为计为计算标准的算标准的 p一条车道通行能力计算一条车道通行能力计算p经验取值经验取值 影响路段通行能力的因素 p多车道对路段通行能力的影响多车道对路段通行能力的影响 p交叉口对路段通行能力的影响交叉口对路段通行能力的影响p 行人过街等因素对于路段通行能力的影响行人过街等因素对于路段通行能力的影响当双向过街人数达到500人次/h以上时，其折减系数为=0.63 p车道宽度对于路段通行能力的影响车道宽度对于路段通行能力的影响 当车道的宽度小于3.5m时，会影响车速，以致通行能力的下降 多车道
6、对路段通行能力的影响p在无分隔带的同向车行道上，靠近路中心线的车在无分隔带的同向车行道上，靠近路中心线的车道的通行能力最大，靠人行道侧的最小道的通行能力最大，靠人行道侧的最小 p多车道折减系数多车道折减系数以靠近路中线或中央分隔带的车行道为第一条车道，其通行能力为1（即100%）第二条车道的通行能力折减系数为0.80.9，第三条车道为0.650.8，第四条车道为0.50.65，第五条车道0.40.52 p在一般的中、小城市，主干道多以设计在一般的中、小城市，主干道多以设计4条（双条（双向）车道为宜，大城市和特大城市主干道多以设向）车道为宜，大城市和特大城市主干道多以设计计46条（双向）机动车道
7、为好条（双向）机动车道为好 车道宽度折减系数 车道的宽度小于车道的宽度小于3.5m时，道路通行能力应予折减时，道路通行能力应予折减路段通行能力计算p多车道通行能力折减多车道通行能力折减p交叉口影响交叉口影响p行人过街等因素行人过街等因素p车道宽度影响车道宽度影响 多条车道的道路通行能力计算多条车道的道路通行能力计算 =道路设计交通量计算示例基本资料基本资料p 杭州良渚文化村内二级自然区杭州良渚文化村内二级自然区4区的城郊公路区的城郊公路p 既有机非混合车道又有人行道既有机非混合车道又有人行道p 设计年限为设计年限为15年年p 设计交通量年增长率为设计交通量年增长率为6%现阶段交通量情况p小客车
8、：小客车：4298辆辆/昼夜昼夜 p大型客车：大型客车：1636辆辆/昼夜昼夜p大型载货汽车：大型载货汽车：1150辆辆/昼夜昼夜p中型载货汽车：中型载货汽车：2791辆辆/昼夜昼夜 p自行车：自行车：6861辆辆/昼夜昼夜p行人：行人：38005人人/昼夜昼夜交通量换算系数 采用采用小客车小客车为标准车型为标准车型 注：自行车、行人作为路侧干扰因素注：自行车、行人作为路侧干扰因素交通量换算p小客车：小客车：42981.0=4298（辆（辆/昼夜）昼夜）p大型客车：大型客车：16362.5=4090（辆（辆/昼夜）昼夜）p大型载货汽车：大型载货汽车：11502.5=2875（辆（辆/昼夜）昼夜
9、）p中型载货汽车：中型载货汽车：25912.0=5182（辆（辆/昼夜）昼夜） 现状设计流量现状设计流量 N=4298+4090+2875+5182 =16445（辆（辆/昼夜）昼夜）设计年限末交通量 = N = 16445 ( 1+6% )15-1 = 16445 2.261 = 37182(辆辆/昼夜昼夜) = 1549(辆辆/h)公路等级初定 初定道路等级为初定道路等级为二级公路二级公路按照规范要求查询按照规范要求查询公路设计车速的确定p相关规定相关规定p选用原则选用原则二级公路作为干线公路时，设计速度宜采用80km/h作为集散公路时，混合交通量较大、平面交叉间距较小的路段，设计速度宜采
10、用60km/h位于地形地质等自然条件复杂的山区，经论证该路段的设计速度可采用40km/h 公路相关指标计算p设计速度定为设计速度定为80km/h（也可选（也可选60km/h，需经，需经过论证）过论证）练习横断面图绘制p上述二级公路，设计车速为上述二级公路，设计车速为80km/h，采用双车，采用双车道设计，整体式路基，路基宽度为道设计，整体式路基，路基宽度为12m，其中每，其中每条车道宽度为条车道宽度为3.75m，设有土路肩；路基横坡度，设有土路肩；路基横坡度为为1.5%，路基边坡坡度为，路基边坡坡度为1：1.75。若某一横断。若某一横断面处的原地面基本水平，路基为路堑形式，道路面处的原地面基本
11、水平，路基为路堑形式，道路中心线处挖方深度为中心线处挖方深度为2m。试绘制该处道路的横。试绘制该处道路的横断面图，标注相关尺寸。（比例尺自定）断面图，标注相关尺寸。（比例尺自定）课程设计公路横断面设计p设计基本资料设计基本资料p设计验算荷载等级设计验算荷载等级 p道路交通量情况道路交通量情况 p道路使用性质和任务道路使用性质和任务 p设计规范设计规范 p设计任务设计任务 设计基本资料p地形地貌地形地貌道路工程沿线均属第四纪滨海淤积平原微丘区，地形平坦开阔，地貌类型单一。区域内基本上为林地，地面高程为90m130m左右p公路自然区划公路自然区划II区 p路基干湿类型路基干湿类型中湿 设计荷载等级
12、p公路公路-级级车道荷载n集中荷载n均布荷载车辆荷载p公路公路-级级可按公路-级荷载标准的0.7倍选取 采用公路采用公路-级荷载标准级荷载标准道路交通量情况 p解放解放CA10B： 280 p日野日野KF300D： 573 p黄河黄河JN150： 589p交通交通SH361： 492 p小汽车：小汽车： 980 （单位：辆（单位：辆/昼夜）昼夜）设计路段机动车交通增长率预测为设计路段机动车交通增长率预测为7% 各车型类别划分p 中型车中型车解放CA10B p大型车大型车日野KF300D 黄河JN150 p拖挂车拖挂车交通SH361主要使用材料指标 （MPa）（MPa）设计相关规范 1.公路工程
13、技术标准公路工程技术标准（JTG B01-2003）2.公路路线设计规范公路路线设计规范（JTG D60-2006）3.公路路基设计规范公路路基设计规范（JTG D302004）4.公路沥青路面设计规范公路沥青路面设计规范（JTGD50-2004）5.道路工程制图标准道路工程制图标准（GB5016292）6.中华人民共和国工程建设标准强制性条文中华人民共和国工程建设标准强制性条文7.道路勘测设计道路勘测设计 人民交通出版社人民交通出版社8.市政道路工程市政道路工程中国建筑工业出版社中国建筑工业出版社9.沥青路面施工技术规范沥青路面施工技术规范（JTF40-2004）10.公路水泥混凝土路面设计
14、规范公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2002）设计内容 p平面设计平面设计p纵断面设计纵断面设计p横断面设计横断面设计p路基设计路基设计p路面设计路面设计格式及时间要求p图纸图纸采用方格纸，铅笔手绘p计算书计算书A4纸或稿纸，比例尺1：100或1：50p格式格式手绘或手写p完成时间完成时间2课时小结p公路的服务水平公路的服务水平p道路通行能力计算道路通行能力计算p道路设计交通量计算示例道路设计交通量计算示例p道路相关指标计算与确定道路相关指标计算与确定 习题p1、设计的车道数，其通行能力必须与设计小时交、设计的车道数，其通行能力必须与设计小时交通量或（通量或（ ）交通量相适应，即要求车行道的通）交通量相适应，即要求车行道的通行能力必须大于或等于设计小时交通量。行能力必须大于或等于设计小时交通量。 A. 日平均小时 B. 月平均小时 C. 年平均小时 D. 高峰小时 p2、某平面图比例尺为、某平面图比例尺为1：10000，等高线间距为，等高线间距为5m。若山顶。若山顶A点标高为点标高为112m，山脚，山脚B点为点为83m，则则A、B两点间的等高线根数为（两点间的等高线根数为（ ）根。）根。 A.4 B.5 C.6 D.7p3、高速公路、一级公路采用的服务水平为（、高速公路、一级公路采用的服务水平为（ ）。）。 A.一级 B.二级 C.三级 D.四级DCB
