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1、高铁时代的现代物流发展组长：梁艳演讲：陈靖雯组员：李晓艺崔烨彭凤芸郑荔园Contents 1高铁的发展和规划2铁路运输的不足3高铁的发展对物流的促进4各家快递试水铁路物流目录l l 到到到到2020202020202020年，全国铁路营业里程达到年，全国铁路营业里程达到年，全国铁路营业里程达到年，全国铁路营业里程达到12 12 12 12 万公里，其中高速铁路万公里，其中高速铁路万公里，其中高速铁路万公里，其中高速铁路1.61.61.61.6万公里以上万公里以上万公里以上万公里以上l l 到到到到2020202020202020年，全国铁路复线率和电化率分别达到年，全国铁路复线率和电化率分别达
2、到年，全国铁路复线率和电化率分别达到年，全国铁路复线率和电化率分别达到50%50%50%50%和和和和60%60%60%60%以上。以上。以上。以上。l l 主要任务是建成主要任务是建成主要任务是建成主要任务是建成“四纵四横四纵四横四纵四横四纵四横” ” ” ” 为主骨架（为主骨架（为主骨架（为主骨架（1.51.51.51.5万公里以上），万公里以上），万公里以上），万公里以上）， 同时辅以区域内城际高铁（同时辅以区域内城际高铁（同时辅以区域内城际高铁（同时辅以区域内城际高铁（1 1 1 1万公里以上）的高速铁路网。万公里以上）的高速铁路网。万公里以上）的高速铁路网。万公里以上）的高速铁路网。
3、l l 建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。建设集装箱中心站，改造集装箱运输集中的线路，开行双层集装箱列车。2008200820082008年，国家公布新的中长期铁路网规划，制定年，国家公布新的中长期铁路网规划，制定年，国家公布新的中长期铁路网规划，制定年，国家公布新的中长期铁路网规划，制定2020202020202020年目标。年目标。年目标。年目标。到到2012年，年，“四横四纵四横四纵”高速铁路网主骨架提前建成高速铁路网主骨架提前建成
4、铁路运输的不足铁路运输的不足铁路客货运运能严重不足铁路客货混运导致运输效率低下铁路运输准点率较低，缺乏与其他运输方式的衔接铁路客货运运能严重不足铁路客货运运能严重不足就铁路发展的总体状况而言，总量偏少、运能紧张的问题仍然突出，运输生产力与全社会日益增长的运输需求不相适应的矛盾没有从根本上解决，限制型运输的状况没有从根本上改变。突出表现为：铁路网整体能力不足。2011年全国每天货运装车的需求有20万车左右，铁路日均装车为16.9万车，有大量货物不能及时承运；全国铁路开行的客车每天提供的座席大概有300万个，而日均实际运量达到350多万人，客运高峰时每天达到500多万人，许多客车常年拥挤，很多人要
5、站着乘车。当遭遇国庆出游、学生寒暑假和春节等重大节日时，由于增开大量的客车，必须停开货车确保客车开行，严重制约了铁路货运的健康发展。铁路客货混运导致运输效率低下铁路客货混运导致运输效率低下目前我国铁路普遍采用的是客运与货运混线运输的方式。目前我国的普通客运列车已经基本达到80-100公里/小时的运行速度，部分高等级特快和直达特快列车可以达到120-160公里/小时的运行速度。与之形成对比的是，由于货运列车载重较大，大部分只能以80公里/小时的速度运行，在一些地区甚至只能以60-80公里/小时的速度运行由于客货车之间运行速度差别较大，不能实现平图运行。货车只能在某些区间站停车避让客车，加大了列车
6、运行调度的难度，严重干扰了运输秩序，降低了运输效率。因此实现客货分线运输刻不容缓。铁路运输准点率较低，缺乏与其他铁路运输准点率较低，缺乏与其他运输方式的衔接运输方式的衔接长期以来，我国铁路货运存在运输时间长，准点率低，货损高的缺陷。由于货运列车要实行编组等一系列作业，再加上要避让客车，经常出现晚点数天甚至数星期的情况。导致铁路运输的货物大部分依然局限在煤炭，钢铁等物资上，许多货主即使选择公路等成本更高的运输方式也不敢选择铁路运输。由于对外贸易不断增加。铁路运输并没有主动寻求与国际海运的联运，导致我国进出口货物大部分依然依靠公路运输，无形中增加了物流成本。高铁的发展对物流的促进高铁的发展对物流的
7、促进高铁为推动物流发展创造了外部环境条件高铁为铁路专业物流发展带来新的市场机遇创造了外部环境条件创造了外部环境条件大力发展高速铁路，实现客货分线运输，把既有线运输能力腾出来满足货运需求，可以极大地提高我国铁路的综合运输能力和运输效率。铁路在充分满足旅客运输、原材料及大宗物资运输需求的同时，将在构建国家综合交通与物流服务体系中发挥更大作用。新的市场机遇新的市场机遇由于运能无法满足需求，铁路专业物流发展主要停留在运输、配送、仓储、分拨等基础服务阶段。高速铁路的发展、铁路货运能力的不断释放，使铁路专业运输企业大范围提供适应市场需求的物流服务新产品成为可能，铁路运输这一安全、准时、快捷、大运力、低排放
8、的低碳物流资源，将给我国铁路专业物流业发展带来新的市场机遇。各家快递试水铁路物流各家快递试水铁路物流随着电商的高速发展，快递产业也越来越朝气勃勃，目前至少已有四家快递公司参与高铁物流运营的实践：邮政、顺丰、圆通、联邦快递。利用每天高铁第一班确认车进行物流运输，节省资源又能取代监测用的载重沙包。两年前，顺丰便酝酿依托高铁物流网络以降低成本，并频与高铁接触合作，在每日高铁正式运营前，利用未载运乘客的“探路车”运送快递。去年10月，又在高铁广州南站至长沙南站之间办理小件快运业务。顺丰速运表示，利用高铁的物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%，且受天气制约的因素比前者要小得多。各家快递试水铁路物流部分高铁的开通，让沿途货运能力大幅提升，利用高铁物流体系，其成本相比航空运送至少节约了50%。目前国内快件运输80%是汽运，15%是航运，而因受到地域等限制，依靠铁路等其他形式的不足5%。高铁与快递的强强联手，让快递成本优势明显，同时有利于企业丰富产品线，能够很好的保障快递的时效性。高铁与快递合作，达到了优势互补的效果。高铁快递业务将对整个快递产业链将起着巨大的拉动作用，将推动快递行业的变革，甚至整个现代物流业的变革。 YOU FOR WATCHINGTHANK
