土建二标地基基础检测方案

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1、目目录录一、编制依据.2二、工程概况.2三、设计要求.4四、工程地质状况.4五、检测方法.7六、检测数量.7七、检测方案. 11八、附件资料.17广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目土建施工总承包（标段二）地基基础检测方案一、编制依据1、国家标准岩土工程勘察规范 （GB50021-2001） ；2、广东省建筑地基基础设计规范 （DBJ 15-31-2003） ；3、广东省建筑地基基础检测规范 （DBJ 15-60-2008） ；4、 关于建筑工程地基基础检测工作的通知 （穗建质2010574 号）5、地铁保护相关文件6、相关设计图纸二、工程概况建设单位：广州新中轴建设有限公司设计单位：中

2、交第四航务工程勘察设计院有限公司亚瑞建筑设计有限公司监理单位：广州建筑工程监理有限公司总包单位：河北建设集团有限公司分包单位：广东省源天工程有限公司广州南站区域地下空间及市政配套设施工程为单体地下建筑， 主体结构大部分为地下一层、二层，局部三层。项目东邻屏山河、南邻南站南路、西邻广州南站、北邻南站北路，下穿石兴大道、三坊路及石洲中路，施工范围内存在运行的地铁二号线及在建地铁七号线。本项目共分两个标段，标段二：建筑面积约5.88万平方米，基坑总平面面积1.7万平方米，基坑开挖深度3.7819.98米，基坑总土方开挖量约24万立方米。土建一标与土建二标划分， 以施工图北侧1E-221E-23轴线、

3、 南侧2E-172F-1轴线2之间的变形缝为界线，界线以西主体为土建一标施工内容。具体见下图1。图 1.土建二标（无阴影部分）平面位置示意图考虑到整个南站项目总体交通疏解的要求， 结合对地铁的保护要求和地下空间的建筑布置，土建二标基坑开挖及地下室结构施工共分三期进行，本标段包括内容为： （按基坑施工图的编号） ：一期：施工C2、D3、D5、E1区。以及B3、C3区靠地铁侧地下连续墙及地下连续墙的搅拌桩槽壁加固。B3、C3区的其余内容均在二期实施二期：施工C1、C3区基坑内容等及地下室工程。三期：施工D1、D2区基坑内容等及地下室工程、6号横通道和各区出入口。由于一、 二期基坑施工可能对地铁结构

4、产生影响， 因此三期横通道设计方案需待一、二期基坑、主体施工完成，对地铁进行调查、检测、测量和计算分析，评估地铁结构的安全状态和抗变形能力和承载能力后，对设计方案进行修改、完善再报地铁方面审查，得到地铁方面的批复后才可实施。本次检测范围为广州南站区域地下空间及市政配套设施工程项目土建施工总承包（标段二） ，该区位于整个标段二位置见下图。主体结构施工图的编号标段（Dn、Ds、En、Es、Fn、）3三、设计要求Ds1区主体结构为地下一层， 因该区主体结构下方有地铁七号线 （已建成即将运营） ，要求主体结构分段施工（每段施工长度控制在15m范围）且主体结构闭合成环后才能开挖下一段，故名抽条段。该区范

5、围基坑面积约为4320m2。结合下方地铁七号线考虑， 设计地基基础采用注浆处理复合地基加抗拔桩 （钻孔桩）基础形式，复合地基设计地基承载力要求为100kPa。Dn、Ds、区承台面标高-19.0，人工挖孔桩基础En区（包含3号、5号、7号出入口）承台面标高-9.48，西侧部份区域为人工挖孔桩基础、东侧部份区域为天然基础Es区（包含4号、6号、8号出入口）底板面标高-12.48，天然基础Fn、区承台面标高-12.38，人工挖孔桩基础四、工程地质状况全区地层分布自上而下可划分为： 人工填土层 （Q/4ml） 、 海陆交互相沉积层 （Q4mc） ） 、4冲洪积层（Q3al+pl或Q3+4al+pl）、

6、残积土层（ Qel）和白垩系下统白鹤洞组下段（K1b/1）。对岩、土层统一描述如下：人工填土层 (Q4ml)：1填石：浅灰色，压实状，该层主要为路面石块及路基填石组成，岩芯主要呈柱状或碎块状的花岗岩块及混凝土块,岩芯节长约1020cm，碎块直径约520cm左右。该层在全区均有揭示。平均层顶标高7.25m（3.278.74m），平均层底标高5.12m（0.577.53m），平均揭示厚度2.07m（0.205.30m）。2填土：主要以素填土为主，局部为根植土或杂填土，灰色、灰黄色，压实状，局部欠压实状，主要由粘性土组成，含较多砂及碎石。该层在全区大部分钻孔有揭示。平均层顶标高7.08m（3.279

7、.49m），平均层底标高4.49m（-1.397.49m），平均厚度2.57m（0.457.60m）。3水泥土：浅灰色、灰黄色，为受邻近地铁等构筑物连续墙施工影响，由水泥及土胶结而成的地层，强度较高。该层仅在B区钻孔NBZZ2-02及C区N钻孔CZZ2-12揭示。平均层顶标高5.78m（4.766.80m），平均层底标高-5.32m（-5.84-4.80m），平均厚度11.10m（10.6011.60m）。1淤泥质土：灰色，饱和，流塑软塑，含少量有机质、腐殖质及粉细砂，局部夹薄层粉细砂。摇振无反应，光泽反应光滑，干强度及韧性较高。该层在全区大部分钻孔有揭示。平均层顶标高4.71（2.566.6

8、7m），平均层底标高2.88m（-0.364.79m），平均揭示厚度1.71m（0.503.70m）。2粉细砂： 灰色，饱和，松散，颗粒级配不良，含少量粘性土及腐殖质，局部混较多淤泥质土，呈淤泥质砂状，局部夹薄层粘性土。该层分布较连续，仅个别钻孔未揭示。平均层顶标高3.50（0.696.47m），平均层底标高0.49m（-4.193.80m），平均厚度2.99m（0.507.20m）。1粉细砂：灰白、灰黄色，饱和，稍密，呈粉细砂与粘性土互层状。该层仅在B区及D区局部钻孔揭示。 平均层顶标高0.53 （-0.150.99m） ， 平均层底标高-1.09m （-1.56-0.62m），平均厚度1.

9、61m（0.902.10m）。2中粗砂：灰白、灰黄色，饱和，松散稍密，含少量粘性土。该层仅在B区，D区及E区个别钻孔揭示。 平均层顶标高1.09 （-1.393.80m） ， 平均层底标高-0.41m （-2.791.55m），平均厚度1.49m（0.552.80m）。1粉质粘土粘土： 灰黄色，浅灰色，红褐色，饱和，可塑，不均匀含少量粉细5砂，局部夹薄层中粗砂。摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。该层分布连续， 在全区钻孔均有揭示。 平均层顶标高0.80 （-4.804.09m） ， 平均层底标高-3.45m（-8.950.51m），平均厚度4.10m（0.509.40m）。2淤泥

10、质土：灰色灰黑色，饱和，软塑流塑，含少量腐殖质。摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性较高。该层在B，C及D区局部钻孔有揭示。平均层顶标高-2.62（-4.07-0.59m），平均层底标高-3.95m（-5.27-2.19m），平均厚度1.33m（0.503.35m）。3中粗砂： 灰白色、灰黄色，饱和，松散稍密，颗粒级配良好，含少量粘性土。该层局部分布。该层在局部钻孔揭示。平均层顶标高-0.90（-3.161.14m），平均层底标高-2.39m（-4.50-0.26m），平均厚度1.49m（0.503.40m）。2残积土：紫红色，稍湿，可塑硬塑，呈粉质粘土状或粉土状，为泥质粉砂岩残积土，遇

11、水易软化崩解。摇振无反应，光泽反应稍有光滑，干强度及韧性中等。该层在全区部分钻孔揭示。平均层顶标高-3.25（-8.950.69m），平均层底标高-6.10m（-11.48-1.21m），平均揭示厚度2.85m（0.358.00m）。 全风化泥质粉砂岩：紫红色，稍湿，泥质胶结，矿物成分基本已风化呈土状，原岩结构尚可辨认，岩芯呈坚硬土柱状,遇水易软化崩解。该层分布较连续，在部分钻孔揭示。 平均层顶标高-4.64 （-10.64-0.43m） ， 平均层底高-6.59m （-13.24-2.83m） ，平均揭示厚度1.95m（0.504.70m）。 强风化泥质粉砂岩：紫红色，泥质胶结，极软岩，矿物

12、成分大部分已风化呈土状，岩石结构大部分已破坏，但清晰可辨，岩芯呈坚硬土柱状、半岩半土状或碎块状，但遇水易软化崩解，强度降低。该层分布较连续，仅在个别钻孔未揭示。平均层顶标高-5.92（-13.24-0.99m），平均层底标高-9.22m（-19.47-2.59m），平均揭示厚度3.29m（0.2011.30m）。中风化泥质粉砂岩：紫红色，软岩，泥质胶结，碎屑结构，层状构造，岩屑成分为粉细砂，主要矿物成分基本未变化，岩芯呈柱状为主，局部呈碎块状。该层分布连续，在所有钻孔均有揭示， 大部分钻孔在该层终孔。 平均层顶标高-8.43 （-19.47-2.59m） ，平均层底标高-17.96m（-30.

13、17-4.48m），平均揭示厚度9.51m（1.4017.70m）。微风化泥质粉砂岩：紫红色，软岩较软岩，泥质胶结，碎屑结构，层状构造，岩屑成分为粉细砂，主要矿物成分基本未变化，岩芯呈柱状，偶见节理裂隙，强度高。该层在部分钻孔有揭示，并在该层终孔。平均层顶标高-10.95（-21.50-3.75m）。6五、检测方法设计等级为甲级的地基基础工程采用两种或以上的方法进行检测的， 宜由两家或以上的工程质量检测机构进行检测。根据基础特点及地质情况，选取N63.5重型圆锥型动力触探试验及平板载荷试验对本工程天然地基进行检测；选取平板载荷试验对本工程注浆处理地基进行检测。针对抗拔桩应进行桩身完整性检测和抗

14、拔力检测， 其中桩身完整性检测可采用低应变动测法、声波透射法、 钻芯法检测， 而抗拔力检测， 因 Ds1 区位于地铁七号线正上方，限于地铁保护文件规定“不得在地铁隧道上方设置施工通道或堆载” ， （详见广州市地铁总公司关于广州南站区域地下空间及市政配套设施工程基坑支护设计意见的复函、广州南站区域地下空间及市政配套设施工程地铁设施保护工作现场交底会议纪要）不具备抗拔力检测条件，拟通过钻芯法检测结合就近地质钻孔资料，设计验算抗拔承载力，具体方法如下：选取3根待检测抗拔桩进行常规钻芯法检测，在抗拔桩旁钻取地质钻孔两个（均匀布置） ，验证桩侧土质情况，为设计验算抗拔承载力提供依据。其它区域的检测ES区

15、、En一部分为天然基础采用验检测Fn En Dn Ds 区为人工挖孔桩基础采用低应变动测法、声波透射法、钻芯法、静载试验方法检测动力触探试验、平板荷载试六、检测数量（一）（一）N63.5N63.5 重型圆锥动力触探检测数量重型圆锥动力触探检测数量依据建筑地基基础检测规范 （DBJ 15-60-2008）第3.2.6条和穗建质【2010】574号文件中地基基础工程质量检测的项目、方法和数量的规定，单位工程抽检数量为每200m2不应少于1个孔，且不得少于10个孔。7（二）平板载荷试验检测数量（二）平板载荷试验检测数量依据建筑地基基础检测规范 （DBJ 15-60-2008）第3.2.5条和穗建质【

16、2010】574号文件中地基基础工程质量检测的项目、方法和数量的规定，单位工程抽检数量为每500m2不应少于1个点，且不得少于3点。检测数量见下表N63.5 重型圆锥平板荷载试验（检型动力触探试验区域面积（m2） 测频率为 500 m2 /（200 m2 /点，且点， 且不少于 3 点）不少于 3 点）Ds1En（含 5 号、7号出入口）Es （含 4 号、 6 号、8 号出入口）6#通道432049364980.5630910103/25254备注注浆处理复合地基En 区天然地基范围天然地基复合地基说明：1、因 DS1 区抽条段地基已采用钢花管注浆加固处理，不对复合地基进行轻型圆锥动力触探试

17、验;对 DS1 基础进行平板荷载试验和抗拔桩的低应变、声波透射、钻芯法检测（三）低应变法、声波透射法、钻芯法、抗拔承载力检测数量（三）低应变法、声波透射法、钻芯法、抗拔承载力检测数量依据广州市城乡建设委员会文件关于建筑工程地基基础检测工作的通知穗建质2010 574号对混凝土灌注桩检测的规定有：1、对于桩径1500mm的柱下桩，每个承台下的桩应采用钻芯法或声波透射法抽检，抽检承台下桩总数的30%，且不少于1根。2、对于桩径1500mm的柱下桩和非柱下桩，应采用钻芯法或声波透射法抽检，抽检数量不少于相应桩总数的30%且不少于20根；3、对未抽检到的其余桩，采用低应变法检测。4、确因试验设备或现场

18、条件等限制，难以采用静载试验时可采用钻芯法对不同直径桩的成桩质量、桩端持力层进行鉴别，抽检数量不少于总桩数的10%且不少于10根，由于本项目人工挖孔桩全部在基坑底施工且基坑周边场地狭窄，静载实验设备难以运达现场，以及项目在地铁线路附近不适宜进行大量的堆截，难以采用静载试验对桩进行单桩竖向承载力检测，经设计同意改用钻芯法对不同直径桩的成桩质量、桩端持力8层进行鉴别，抽检数量不少于总桩数的10%，且不少于10根。各区桩基检测数量见下表Fn 区声波透射钻芯法检法检测桩条设计竖向设计竖向低应测（抽检承台桩直径（抽检数数承载力特抗拔力特变法数为 10%，编号（mm）为 30%）（条）征值（KN） 征值（

19、KN） 检测且不少于且不少于10 根）20 根ZH137120010000400021124ZH245140014000550026145ZH341600180006000/31合计86472910En 区（含 3 号出入口）声波透射钻芯法检法检测桩条设计竖向设计竖向低应测（抽检承台桩直径（抽检数数承载力特抗拔力特变法数为 10%，编号（mm）为 30%）（条）征值（KN） 征值（KN） 检测且不少于且不少于10 根）20 根ZH546120055003000162010合计46162010注：此部份为 En 区人工挖孔桩基础范围，En 区另一部分为天然基础竖向抗拔承载力检测（1%，且不少于

20、3条）1113竖向抗拔承载力检测（1%，且不少于 3条）33Ds 区声波透射法检测桩条设计竖向设计竖向低应承台桩直径（抽检数数承载力特抗拔力特变法编号（mm）为 30%）（条）征值（KN） 征值（KN） 检测且不少于20 根ZH16212001000040003619ZH25140014000550022ZH3151600180006000/13ZH411800220006000/合计833834钻芯法检测（抽检数为 10%，且不少于10 根）712111竖向抗拔承载力检测（1%，且不少于 3条）111/3Dn 区9声波透射法检测桩条设计竖向设计竖向低应承台桩直径（抽检数数承载力特抗拔力特变法

21、编号（mm）为 30%）（条）征值（KN） 征值（KN） 检测且不少于20 根ZH1179120010000400010754ZH2251400140005500148ZH5712005500300033合计21112465钻芯法检测（抽检数为 10%，且不少于10 根）183122竖向抗拔承载力检测（1%，且不少于 3条）21/3DS1 区声波透射法检测桩条设计竖向设计竖向低应承台桩直径（抽检数数承载力特抗拔力特变法编号（mm）为 30%）（条）征值（KN） 征值（KN） 检测且不少于20 根KBZ合计54800/34341010钻芯法检测（抽检数为 10%，且不少于10 根）竖向抗拔承载力

22、检测（1%，且不少于 3条）由于在地铁线附近采用抽芯检测设计验算抗拔承载力101054桩基础检测数量汇总（标段二）10区域桩条数钻心法检测竖向抗拔承载声波透射法低应变（抽检数为力检测（1%，检测 （抽检数法检测10%， 且不少于且不少于 3为 30%）10 根）条）备注FnEnDsDnDs1合计864683211544804716381243425929203465101581010112210633333由于在地铁上方采有抽芯检测设计验算抗拔承载力12人工挖孔桩人工挖孔桩人工挖孔桩人工挖孔桩钻孔桩说明：1、由于本项目人工挖孔桩全部在基坑底施工且基坑周边场地狭窄，静载实验设备难以运达现场，以及

23、项目在地铁线路附近不适宜进行大量的堆截，难以采用静载试验对桩进行单桩竖向承载力检测，经设计同意改用钻芯法对不同直径桩的成桩质量、桩端持力层进行鉴别，抽检数量不少于总桩数的 10%，且不少于 10 根。七、检测方案（一）（一）N63.5N63.5 重型圆锥动力触探试验方案重型圆锥动力触探试验方案1、试验目的：检验各触探试验点地基承载力特征值是否符合设计要求。2、检验设备N63.5重型动力触探仪：详细有关参数见下表： N N63.563.5重型动力触探试验仪器设备规格重型动力触探试验仪器设备规格落锤锤质量（kg）探头直径锥度落距（cm）（mm）（）741602探杆直径（mm）4250贯入指标触探指

24、标贯入 10cm 击数 N63.563.50.57623、基本原理N63.5 重型动力触探试验检测的基本原理是：是利用 762cm 固定落距的一定的锤击动能，将探头直径为 74mm 的圆锥触探头打入地基土中，根据打入击数确定其承载力大小。4、现场检测质量保证措施11检测严格执行相关检测规范、仪器操作规程，获得准确合理的野外第一手资料。具体实施步骤如下。(1) .采用自动落锤方式。(2).触探杆最大偏斜度不应超过 2%，锤击贯入应连续进行；同时防止锤击偏心、探杆倾斜和侧向晃动，保持探杆垂直度；锤击速率每分钟宜为 1530 击。(3).使落锤自由落下，贯入连续进行。(4). N63.5 重型动力触

25、探试验记录触探头每贯入 10cm 的锤击数。所有原始记录应及时、准确记录。5、成果整理及资料提交对实测资料进行分析并绘制相应图表， 评定地基土的承载力特征值是否符合设计要求。其评定标准如下：(1) .某一土性 N10、N63.5 锤击数平均值、岩石饱和抗压强度值：mi1nin式中：i原位试验数据的试验值或试验修正值；m原位试验试验数据的平均值；(2).标准差:2n2i1nfii1 n1i1n fm式中：f原位试验数据的标准差；原位试验数据的变异系数；n原位试验数据的试验样本数。(3).锤击数（或饱和抗压强度值）标准值：s12nn skm式中：k原位试验数据的标准值；12s统计修正系数。根据k值

26、查相应的规范，评定地基土的承载力特征值是否符合设计要求。（二）平板载荷试验检测方案（二）平板载荷试验检测方案1、检测目的检测天然地基、处理地基承载力是否满足设计要求。2、检测方法平板载荷试验是在地基土上放置刚性承压板，利用重物作为反力装置，通过千斤顶对承压板加载，测定地基的承载力和变形参数，从而确定地基承载力特征值。(1)、压板尺寸及最大试验荷载的确定根据规范，本工程进行平板载荷试验的承压板选择面积 0.5m2的圆形承压板。本工程地基土（处理地基、细砂层）设计承载力特征值均为fak=180kPa，最大试验荷载取承载力特征值的两倍，即 360kPa。(2)、试验加载装置本次试验采用钢梁和重物（砼

27、块或砂包）组成的压重平台作为施荷反力系统，重物平台总重量大于预定最大试验荷载的 20%以上，荷重在试验前一次性加上平台，试验时，由置于试验压板上的油压千斤顶逐级加、卸荷载，每级荷载值所需的油压读数由千斤顶的荷载油压关系标定曲线换算得出， 千斤顶作用中心线与压板中心线重合。试验加载装置示意图见图 1。混凝土块或砂包重物分布梁承台座垫层百分表托梁千斤顶压板承台座垫层天然地基土图 1. 平板载荷试验加载装置示意图(3)、试验加载过程试验前进行预压，预压荷载为试验最大荷载的 10%，预压后卸载至零，测读位移测量仪表的初始读数或重新调整零位。试验的加载方式为逐级等量连续加载，分级荷载13为最大试验荷载的

28、八分之一， 其中第一级荷载可取分级荷载的 2 倍。 每级加载后按第 5、15、30、45、60min 测读承压板的沉降量，以后每隔 30min 读一次，当承压板沉降速率达到相对稳定标准时，再施加下一级荷载。(4)、承压板沉降相对稳定标准试验荷载小于等于特征值对应的荷载时每一小时内的承压板沉降量不超过 0.1mm，试验荷载大于特征值对应的荷载时每一小时内的承压板沉降量不超过 0.25mm。(5)、试验卸载方法和回弹量观测卸载方式为逐级等量连续卸载。每级卸载量为加载时分级荷载的 2 倍，卸载时，每级荷载维持时间为 30min，按第 5、15、30min 测读承压板回弹量；卸载至零并测读一次，2h

29、后再测读一次。(6)、承压板沉降观测在承压板四周对称位置垂直装设 2 个 WBD-30 型百分表 （精度为 0.01mm） ， 按规定时间对承压板沉降量进行测读。试验所用的仪器、仪表均经省计量部门作定期检验后统一发给计量认证合格证，精度满足试验要求。(7)、终止试验条件达到下列条件之一时，可终止试验。I承压板周围的土体明显地侧向挤出；II沉降急剧增大（本级荷载下的沉降量超过前级的 5 倍） ，荷载-沉降（Q-s）曲线出现陡降；III某级荷载作用下，24 小时内沉降率未能达到相对稳定标准；IV 累计沉降量与承压板直径或宽度 （矩形承压板取短边） 之比大于或等于 0.06； 加载至最大试验荷载，承

30、压板沉降速率达到相对稳定标准。(8)、地基承载力特征值的确定 当荷载-沉降（Q-s）曲线上有比例界限时，取该比例界限所对应的荷载值； 当能确定极限荷载和比例界限。而极限荷载小于对应比例界限的荷载值的2倍时，取极限荷载值的一半； 加载至最大试验荷载，承压板沉降速率达到相对稳定标准，且荷载-沉降（Q-s）曲线无法确定比例界限，承载力又没有达到极限时，取最大试验荷载的一半所对应的荷载值；当地基承载力特征值需要按地基变形取值时，可按地基相对变形值确定，天然14地基低压缩性土可取 s/d=0.01 所对应的荷载为处理土地基承载力特征值， 但按相对变形值确定的承载力特征值不应大于最大加载量一半。3、试验设

31、备、工作内容（1）采用组合钢梁和重物（砼块或砂包）组成的压重平台置于基坑底面上作为施荷反力系统时，重物平台总重量大于预定最大试验荷载的 20%以上，荷重在试验前一次性加上平台。（2）工作内容为提供试验设备、仪器，以及它们的运输和进退场；现场试验平台的摆设、安装及设备、砼块或沙包的场内中转；派出技术人员在现场测试、记录；资料整理、报告编写及装订。但不包括试验点开挖及处理、场内道路铺设及平整、试验压板两侧垫层铺设等试验前准备工作。4、检测前的准备工作（1）检测点压板底的标高应与天然地基、处理地基基础底面设计标高一致。以检测点为中心开挖并平整出 1.0m1.0m 的试验面，铺设粗砂找平层 20mm

32、厚。（2）试验面两边的垫层须平整压实，垫层面高出压板底(试验面)200mm。（3）现场道路应满足试验设备进退场运输的需要。（三）声波透射法试验方案（三）声波透射法试验方案在灌注混凝土之前，需要在被检测的工程桩内预先埋入检测用的声测管，约14天砼龄期或至少达到设计强度的70%后开始检测。预埋声测管施工应满足下列一般要求 :1、管材要求及驳接方式预埋声测管用内径不小于 4cm 的厚壁铁质自来水管或黑铁管， 考虑到各种因素，声测管的内径请不要超过 5cm，最好使用镀锌铁管。用铁螺口或其它方式驳接，但驳接时尽量不要使用过量的麻丝，油漆，直接拧接即可。管内不能有泥沙或其它异物存在。上、下管口要封口，上管

33、口要高出灌注砼面30cm 以上，以便检测时安装探头电缆滑轮。2、固定方式预埋声测管可直接用铁丝捆扎在钢筋笼竖筋上， 各预埋声测管要大致相互平行，并大致垂直于桩底，应一直埋到桩底。如果钢筋笼不到底，则底部应用铁丝捆扎短钢筋作相对固定。对于钢筋笼到底并且是用吊机吊入桩井的，可在地面先把预埋声15测管安装在钢筋笼上。此时如果采用点焊驳接固定预埋声测管，请注意不能焊穿或局部漏焊管材。3、预埋声测管根数及分布要求当桩直径 D0.8m 时，对称分布安装至少两条预埋管，当0.8mD1.6m 时，按正三角形分布，安装至少 3 条预埋管，当 D1.6m 时，按正方形分布安装至少 4条预埋管或更多（见图 7-1）

34、 。D0.8m0.8m D 1.6mD1.6m4、注意事项基桩超声检测预埋管分布图A基桩浇筑完成后，后期破桩头和使用挖土机开挖时，靠近桩头附近请小心施工，以免破坏声测管；B通知进场检测前请预先在所有声测管内注满清水， 并再次确认声测管是否畅通，声测管露出混凝土面部分应无扭弯、压扁或穿洞，管内无异物，否则应做相应处理。按有关规定，声测管未通达桩底，声波透射法检测结果不能作为验收资料。C确认声测管是否畅通的方法是： 声测管灌满清水后，用测绳连接长度为 30cm的28 短钢筋放入每根桩的每个声测管，查看其深度，然后对比其有效长度。D考虑到桩头开挖和不可知的原因会造成声测管堵塞现象， 为保证检测频率和

35、检测的随机性，建议预埋声测管的基桩数量增加合适的比例，但至少应比确定的抽检数量多总桩数的 5%。（四）低应变法试验方案（四）低应变法试验方案约 14 天砼龄期或至少达到设计强度的70%且不少于 15MPa 后开始检测，通知进场检测前请做好以下工作：1、凿去桩头浮浆，露出新鲜密实桩顶（混凝土）面，使桩头保持平整；2、清除桩头碎石、杂物、泥浆和积水，使桩头保持清洁、干燥；按下图所示在16桩顶（桩中心算起半径 2/3 处和桩中心位置）用砂轮机磨平3-5 个约 10cm2的测点，以便安装传感器 ,特别注意测点处不能松动、开裂，要尽可能坚硬；基桩低应变测点分布图3、在检测之前，桩顶承台不得绑扎钢筋，并适

36、当处理桩头伸出的钢筋笼，使人能够自由出入。4、提供基桩平面布置图、场地地质资料及检测桩的有关成桩资料等。（五）钻芯法试验方案（五）钻芯法试验方案1、现场道路应满足试验设备进退场运输的需要。2、负责受检桩头的出露和开挖，以便钻芯检测孔的准确定位。3、若因基坑开挖而使钻机检测设备无法安置就位时，则安排汽车吊吊运。4、桩径小于1.2m 的桩，钻1 孔;桩径为 1.21.6m 的桩，钻2 孔;桩径大于 1.6m 的桩，钻 3 孔。5、当钻芯孔为一个时，在距桩中心 1015cm 位置开孔;当钻芯孔为两个或以上时，开孔位置在距桩中心 0.15d0.25d 内均匀对称布置。6、对桩持力层的钻探，每根受检桩一孔，其钻探深度应满足设计要求，其他钻芯孔不少于 1.0m。 对桩底持力层有夹层或岩溶的工程， 每根受检桩的每个钻芯孔对桩底持力层的钻探深度均应满足设计要求;当设计无明确要求时，桩底持力层的钻探深度不小于 3 倍桩径，且不应少于 3m。桩底持力层稳定或已进行超前钻的工程，桩底持力层的钻探数量和深度可适当减少。八、附件资料附件 1：穗铁地保【2014】483 号广州市地铁总公司关于广州南站区域地下空间及市17政配套设施工程基坑支护设计意见的复函附件 2：穗铁安监【2015】123 号广州南站区域地下空间及市政配套设施项目工程地铁设施保护工作现场交底会议纪要18