配送与配送中心

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1、编讲：罗兴武T&D配送与配送中心配送与配送中心Distribution and Distribution Centern n6.1 配送的概念n n6.2 配送中心的分类n n6.3 配送中心规划6.1 配送的概念n配送是物流一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流的紧密结合。配送几乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一个缩影或在某小范围中全部物流活动的体现。n配送不同于一般物流的地方在于分拣配货。n配送(distribution)与物流(logistics)n1）配送 据中华人民共和国国家标准物流术语，在经济合理区域范围内，根据用户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时

2、送达指定地点的物流活动。n2）配送/物流：1）从辐射范围看，物流大，配送小；2）从作业在供应链的位置看，物流在供应链上游和前端靠近制造商，配送在下游和末端靠近最终消费者；3）从包含的具体作业看，物流包括运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理，配送除此之外，还包括分拣等标志性作业；4）从处理的流体特征看，物流具有少品种、大批量、少批次特点，配送具有多品种、小批量、多批次特点。n本书的定义：配送是按用户订货的要求，以现代送货形式，在配送中心或其他物流据点进行货物配备，以合理的方式送交用户，实现资源的最终配置的经济活动。n首先明确指出按用户订货的要求；n配送的实质是送货，但与一般送货有区

3、别（参见P15）；n表现为中转型的送货；n配送是配与送的有机结合形式；n合理的方式送交用户，是一种门到门服务方式；n是接近顾客配置。配送与运输的关系编号运输配送1长距离大量货物的移动短距离少量货物的移动2据点间的移动企业送交顾客3地区间货物的移动地区内部货物的移动4卡车一次向一地单独运送卡车一次向多处运送，每处只获得少量货物n配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的有机体。运输中所包含的那一部分运输活动在整个输送过程中是处于“二次输送”、“支线输送”、“末端输送”的位置，其起止点是物流据点至用户。n日本学者菊池康也将运输分运输和配送。配送制形成的必然性n 背景： 二战后，发达国家

4、曾暴露出这样的问题：物流分散，生产企业自备车辆多、道路拥挤及停车时间长，使得企业收集和发送货物 的效率明显下降。 日本：每辆车的运行次数，由1960年的每辆每天4.2次减少到1972年每辆每天的2 .1次。 美国：以商品零售价格为基数进行计算，流通费用所占的比例达59%，其中大部分为物流费。 流通落后的问题，严重阻碍了生产进一步发展。配送首先是在变革和发展仓库业的基础上开展起来的。n很多老式仓库转变成了商品流通中心，其功能由货物“静态储存”转变为“动态储存”，其业务活动由原来的单纯保管、储存货物变成了向社会提供多种服务，并且把保管、储存、加工、分类、拣选和输送等连成了一个整体。n从服务方式看，

5、变革以后的仓库可以做到主动为客户提供“门对门”的服务，可以把货物从仓库一直运送到用户的仓库、车间生产线或营业场所。这样，配送就形成和发展起来了。配送的近代发展n（一）萌芽阶段 20世纪60年代初期n物流运动中的一般性送货开始向备货、送货一体化方向转化。n主要目的：为了促进产品销售和提高市场占有率。n粗放性经营，范围很小，规模不大。（二）发育阶段 20世纪60年代中期直至80年代 n商品市场竞争的加剧，促进了配送的发育。n一些发达国家的企业相继调整了仓库结构，组建或设立了配送组织（配送中心），普遍开展了货物配装、配载及送货上门活动。n表现：货物的种类增多；范围不断扩大。 （三）成熟阶段 20世纪

6、80年代以后 n在这个阶段，配送已经演化成了广泛的、以高新技术为支撑手段的系列化、多功能的送货活动。n表现：n第一 配送区域进一步扩大。n第二 配送的发展极为迅速。 1、配送中心数量和规模增加。 2、在配送实践中，除了存在独立配送/直达配送等一般的配送形式外，又出现了“共同配送”、“即时配送”等配送方式。n第三 配送技术水平提高。n第四 配送的集约化程度明显提高。 1986年，美国GPR公司共有送货点3.5万个。到了1988年，经过合并之后，送货点减少到0 .18万个，减少幅度为94 .85%。 由于配送企业相对集中，故配送系统处理货物的能力有了很大提高。在日本，有的配送中心人均搬运作业率每小

7、时可达500个托盘，分拣能力已达1 .45万件。日本资生堂配送系统每天完成管区内4200个商店的配送任务。配送的分类n（一）按配送的组织者不同划分n1、配送中心配送。 配送中心是配送的的主要形式，也可以说是物流服务型的综合体。 n2、仓库配送n3、商店配送 配送的商品种类繁多，但是用户需用量不大；商业及物资零售网点较多、配送半径较小；可分为兼营配送与专营配送两种形式。n4、生产企业配送 产品的需要量比较大，而且品种、规格和质量等要求相对稳定，生产企业距产品消费地较近。 （二）按配送商品种类及数量划分n1、多品种少批量配送 大宗物资生产资料的供给。n2、单（少）品种大批量配送 商品的连锁经营。n

8、3、配套成套配送 按顾客的要求，将其所需要的多种商品（配套产品）配备齐全后直接运送到生产企业、建设工地或其他顾客。（三）按配送的时间及数量划分n1、定时配送 （1）小时配：消费者突发的个性化需求；BtoC型的EC，在一个城市范围内的配送。例：“e国一小时” （2）日配：午的配送订货，下午可送达；下午的配送订货，第二天早上送达。可使用户基本上无须保持库存。 适合的情形：A、消费者对新鲜的、食品类商品的需求；B、由于消费冲动产生的突发需求；C、小型商店或是连锁型商业企业；D、用户是采用“零库存”方式进行生产的生产企业。 （3）准时配送方式（或称准时看板方式） 准时配送/时配、日配：时配、日配是向社

9、会普遍承诺的配送服务方式，针对社会上不确定的、随机性的需求。准时方式则两方面协议，往是根据用户的生产节奏、按指定的时间将货送达。 实施条件：很高水平的配送系统；往往是一对一的配送。n2、定量配送：时间不严格规定，有利于集货，有利于运力的充分利用；有利于人力、装卸机具、储存设施的配备。 适用情形：（1）用户对于库存的控制不十分严格；（2）从配送中心到用户的配送路线保证程度较低，难以实现准时的要求。n3、定时定量配送：计划难度较大，很难实现共同配送。 也常采用“看板方式”来决定配送的时间和数量。 适用情形：汽车、家用电器、机电产品的供应物流。n4、定时定路线配送：可以依次对多个用户实行共同配送。n

10、5、即时配送：这是有很高灵活性的一种应急方式。主要应对于事故、灾害、生产计划的突然变化等因素所产生的突发性需求；应对于一般消费者经常出现的突发性需求。（四）按经营形式不同进行分类n1、在销售环节的应用销售配送 配送企业是销售性企业，或销售企业做为销售战略一环所进行的促销配送，或者是和电子商务网站配套的销售型配送。 销售配送的经营管理模式： 电子商务的销售配送 1、和BtoC电子商务配套的“门到人”销售配送。 2、和BtoB电子商务配套的“门到门”配送。 例：批发分销型销售配送零售商零售商专卖店专卖店例：零售型销售配送n零售销售配送是面向广大消费者的配送，主要是“门到人”和“门到门”方式的配送。

11、n零售型销售配送可以采用电子商务的交易方式，也可采用电话订货、传真订货、通信订货以及现在广泛采用的商店购货等方式进行交易活动，然后采用“商物分离”的方式，配送中心或者商店进行配送。2、在供应环节的应用供应配送n供应配送往往是针对特定的用户，用配送方式满足这特定用户的供应需要的配送方式。n供应配送有两种方式： （一）由本企业自己组织企业供应需求的配送 （二）由社会物流服务商（第三方物流）进行的供应配送 这种供应配送按用户送达的不同，分为： 1、“门到门”配送。 2、“门到库”配送。 3、“门到线”配送。3、供应、销售一体化配送n由生产企业或者是销售企业以自己生产和经营的产品供应给用户的配送形式。

12、n货物所有者在实现销售的同时对用户完成了供应，这是在有连锁产品关系的企业之间、子企业和母企业之间经常采用的方式。n4、代存代供配送n配送是用户把属于自己的货物委托配送企业代存、代供，或委托代订，然后组织对本身的配送。（五）按加工程度的不同进行分类n1、加工配送n这种配送是与流通加工相结合，在配送据点设置流通加工，或是流通加工与配送据点组建一体实施配送业务。n2、集流配送n这是一种只改变产品数量组成形式，而不改变产品本身的物理、化学性质并与干线运输相配合的配送方式。n如：大批量进货后小批量多批次发货； 零星集货后形成一定批量再送货（六）按配送企业专业化程度进行分类n1、综合配送n配送的商品种类较

13、多，且来源渠道不同，但在一个配送据点中组织对用户的配送，因此综合性强。n用户只需与少数配送企业联系。n2、专业配送n是按产品性质和状态划分专业领域的配送方式。n如：金属材料配送、饮用水配送配送的现代化趋势n1、服务周到的高频率、小批量配送 （1）准时配送 源于“丰田生产方式”中的“看板管理”。 采用这一方式，各工节的零部件没有储存，将所需要的时间及数量记入“看板”。 （2）高频率、小批量配送的形成 由于消费者需求多样化、个性化，消费品也从量到质发生了变化。零售业者为了及早发现滞销商品及避免库存积压，与此相对应的是商场效率化、进货小批量化。因此，零售业方面高频率、小批量配送要求日趋高涨。 （3）

14、指标量化 A、配送频率 B、散货出库比率 C、指定时间内的配送件数 D、订、发货周期 （4）存在的问题 A、总的物流成本增加 B、车装效率低，总的运行距离长2、降低经营成本的共同型配送n（1）共同型配送的历史变迁n（2）对共同配送的界定n共同配送是物流企业使用本公司的设施及配送网络，根据零售业的需要将配送、流通加工、保管三个服务按“商品种类”、“不同地区”、“不同配送地点”捆绑在一起。 （3）共同配送的主要优点及问题 优点：A、提高车辆装载率；B、不存在重复、交错运送问题。 问题：不可避免泄露企业之间的商业秘密。配送的作用n完善了输送及整个物流系统n提高了末端物流的效益n通过集中库存使企业实现

15、低库存或零库存n有利于开发和利用新技术，促进科学技术不断进步n有利于发展规模化的连锁经营企业物流中心logistics center 与 配送中心distribution center物流中心是从事物流活动的场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要面向社会服务；（2）物流功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围大；（5）少品种、大批量；（6）存储、吞吐能力强；（7）物流业务统一经营、管理。配送中心是从事配送业务的物流场所或组织，应基本符合下列要求：（1）主要为特定的用户服务；（2）配送功能健全；（3）完善的信息网络；（4）辐射范围小；（5）多品种、小批量；（6）以配送为主，储存为辅。6

16、.2 配送中心的分类n本书定义：配送中心是从事货物配备（集货、加工、分货、拣货、配货）和组织对用户的送货，以高水平实现销售或供应的现代流通设施。n“货物配备”是配送中心最主要、最独特的工作；n“组织送货”是配送中心按用户的要求，组织货物定时、定点、定量地送抵用户；n强调了配送活动和销售供应等经营活动的结合；n强调配送中心是“现代流通设施”。建立配送中心的意义建立DC前：物流通路混杂，资源浪费；建立DC后：物流通路便捷，成本降低，服务水平提高。 配送中心的分类分类标志配送中心的经济功能配送对象的专业性配送中心的辐射范围配送的经营形式类型流通型配送中心储存型配送中心加工型配送中心专业配送中心柔性配

17、送中心城市配送中心区域配送中心供应配送中心销售配送中心（一）按配送中心的经营形式n1、供应型配送中心n供应型配送中心是专门向某些用户供应货物、提供后勤保障为主要特点的配送中心。n特点：配送的用户有限并且稳定，用户的配送要求范围也比较确定，属于企业型用户；配送中心集中库存的品种比较固定；计划性较强。n这种类型的配送中心一般都建有大型的现代仓库和存储一定数量的商品。n例：英国斯温登HONDA汽车配件配送中心 美国洛杉矶的SUZUKI汽车配件中心 上海6家造船厂共同组建的钢板配送中心n2、销售型配送中心n以销售商品为主要目的，以开展配送为手段而组建的配送中心属销售型配送中心。n包括：代替客户理货、加

18、工和送货等，为用户提供系列化、一体化的后勤服务。与此同时，改造和完善了物流设施，组建了专门从事加工、分货、拣选、配货、送货等活动的配送组织配送中心。n特点：用户一般是不确定的，而且用户的数量很大，但购买数量少，属于消费者型用户；计划性较差。n因隶属单位不同，又可细分为：A、生产企业为了直接销售自己的产品及扩大自己的市场份额而建立的销售型配送中心。B、专门从事商品销售活动的流通企业，为扩大销售而自建或合作建立起来的销售型配送中心。 C、“公用型”配送中心。n1、储存型配送中心n是充分强化商品的储备和储存功能，在充分发挥储存作用的基础上开展配送活动的配送中心。n例：中国物资储运总公司天津物资储运公

19、司唐家港仓库 美国福来明公司的食品配送中心 瑞士GIBA-GEIGY公司所属的配送中心（二）按配送中心的经济功能n2、加工型配送中心n这种配送中心的主要功能是对商品进行清洗、下料、分解、集装等加工活动，以流通加工为核心开展配送活动。n例：深圳市菜篮子配送中心 水泥等建筑材料以及煤炭等商品的专业配送中心n3、流通型配送中心n没有长期储存功能，仅以暂存或随时进随时出方式进行配货、送货的配送中心。（三）按配送领域的广泛程度分类n1、城市配送中心n配送范围以城市为中心，其服务对象多为连锁零售商业的门店或最终消费者。n它是一种适于多品种、少批量、多用户的配送方式。n一般采用“日配”，也有采取“时配”。n

20、2、区域配送中心n这是一种辐射能力较强、活动范围较大、可以跨市、跨省进行配送活动的物流中心。n特征： （1）经营规模比较大，设施齐备； （2）配送货物批量比较大而批次较少。（四）按配送对象的专业性分类n1、专业配送中心n一是配送对象、配送技术属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送。n2、柔性配送中心n不向固定化、专业化方向发展。配送中心的职能集货分拣配货流通加工配送运输配送的基本环节解析：配送的职能要素n1、集货n配送的准备工作和基础工作。包括：筹备货源、订货、采购、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。n2、储存n配送中的储存有储备及暂存两种形态。

21、n（1）储备n（2）暂存n3、分拣及理货n是配送不同于其他物流形式的有现代特点的功能要素。n分拣及理货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸。n分拣及理货是决定配送系统水平的关键要素。n4、配货、分放n和一般送货不同之处在于，通过配装可以大大提高送货水平及降低送货成本。n5、倒装、分装n不同规模的货载在配货中心应能高效地分解组合，形成新的装运组合或装运形态。n6、装卸搬运n有效的装卸能大提高配送中心的水平n7、送货n配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般干线运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、频度较高的运输形式，一般使

22、用汽车和其他小型车辆做运输工具；配送运输路线选择问题是一般干线运输所没有的，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂，如何组成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。n8、情报n配送中心在干线物流与末端物流之间起衔接作用。配送中心的职能 配送中心是一种多功能、集约化的物流据点。作为现代物流方式和优化销售体制手段的配送中心，它把收货验货、储存保管、装卸搬运、拣选、分拣、流通加工、配送、结算和信息处理，甚至包括订货等作业，有机地结合起来，形成多功能、集约化和全方位服务的供货枢纽。n不同类型，不同功能的配送中心、其配送流程不完全一致，而且，不同商品由于其

23、特性、用途及需求状况的不同，其配送的工艺流程也会有所不同。n例如：液体状态的物质资料的配送就不存在配货、配装等工序，金属材料和木材等生产资料的配送常常附加流通加工工序。配对题n四种物资：A食品；B机电产品中的散件、配件；C煤炭；D木材、钢材等原材料，对应哪四种配送工序：n（1）进货 储存 分拣 送货n（2）进货 储存 送货n（3）进货 加工 储存 分拣 配货 配装 送货n（4）进货 储存 加工 储存 装配 送货n答案：A： ； B： ； C： ； D： ；n同一种类的产品，在不同市场环境下，其配送模式也不完全一样。n例如：食品由于其种类多，形状特性各异，又有保质期的限制，所以，食品配送通常有以

24、下三种流程。应注意的是：进货集货加工储存分拣配货送货配装n对于配送中心来说，不管是在资本主义市场经济条件下，还是在社会主义市场经济条件下，都是提高流通企业组织化程度、实现集约化经营、优化社会资源配置、创造规模效益、推动流通科技进步、实现流通现代化的有效形式。n对一个企业来说，究竟该建一个具有哪些功能的配送中心，多大规模的配送中心，在什么地方建配送中心等问题6.3 配送中心规划配送中心的规划原则n1、统筹（系统工程）原则n关键是做好物流量的分析和预测，把握住物流的最合理流程。n2、低运费（价值工程）原则n在满足服务高质量的同时，又必须考虑物流成本。n3、动态、竞争（尽量实现工艺、设备、管理科学化

25、）的原则n通过现代的物流管理信息系统，实现分拣自动化、仓库立体化和配送共同化。n4、交通原则n一是考虑现有的；二是布局配送中心与布局交通应同步n5、发展原则n规划配送中心时，无论是建筑物、信息处理系统的设计，不是机械设备的选择，都要考虑到有较强的应变能力，以适应物流量扩大、经营范围的拓展。n决策准备n（一）明确目标，有的放矢n1、运营成本；2、服务水平；3、物流的作业速度；4、不断扩大配送市场；5、具有与其功能及特性相适应的机械化和自动化水平。n（二）盘点“家底”，准确定位n1、企业现有物流设施与设备的基本情况；2、专业技术人员情况； 3、供应商情况；4、顾客情况。n（三）先“洗脑”，后决策n

26、1、配送中心不是批发站，也不是仓库；n2、配送中心的功能不局限于配送。规则的前提n周边环境调查及应具备的条件n（一）周边环境调查n1、道路、交通的调查；2、商圈的调查； 3、经济环境调查；4、社会环境的调查。n（二）周边环境的基本条件n1、顾客分布适宜；2、临近铁路货丫、港口设施、公路货站等运输据点是必要条件；3、在地价允许范围内占地布局状况；4、可以建配送中心的地域内环境保护等条件；5、管理、信息处理条件； n详尽分析n普杳物流的对象；n对DC的物流量进行分析和预测；n对物流量信息处理情况进行调查；n对DC作业的内容进行调查；n考察出入库的条件；n对商品保管形成进研究；n规划DC总物流量流程

27、图配送中心总体规模的确定nDC总体设计是在物流系统设计的基础上进行的。n预测物流量；n确定单位面积的作业量定额；n确定DC的占地面积配送中心外部布局（选址）n1、辐射型、辐射型特点：（1）配送中心附近是用户相对集中的经济区域；（2）配送中心靠近主要运输干线。n2、扇型、扇型特点：（1）商品有一定的流向，配送中心位于主要运输干线的中途终端；（2）配送中心的商品配送方向与干线运输方向一致或在运输干线侧面。n3、双向辐射型、双向辐射型特点：（1）用户集中在配送中心的两侧，商品从配送中心向两个相反方向配送；（2）配送中心靠近主要运输干线，配送中心的商品向运输干线两侧配送。配送中心的内部布局n1、接货区n2、储存区n3、拣货、配货区n4、理货分拣区n5、发货待运区n6、流通加工区n7、管理指挥区n*布局应建立在商品数量分析、物流分析、设施的关联性分析、设施面积的确定基础之上。配送中心内车流的布置n必须设计“车辆行驶线路图”；n一般采用“单向行驶、分门出入”的原则；n考虑主要道路、次要道路的宽度