第六章汽车综合性能检测

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1、电子工业出版社电子工业出版社中等职业学校电子信息类教材（计算机技术专业）主 编 曾显标 刁咏梅幻灯制作 梁国能 汽车维修检测技术汽车维修检测技术 电子教案电子教案第六章 汽车综合性能检测第第三三章章 信信息息传传输输设设备备http:/ 学习任务说明学习任务说明 ：汽车综合性能检测既是汽车维修前的检测：汽车综合性能检测既是汽车维修前的检测手段，也是对维修后汽车综合性能的检验。本章对汽车的动手段，也是对维修后汽车综合性能的检验。本章对汽车的动力性能、制动性能、前照灯、汽车废气、汽车侧滑和车轮动力性能、制动性能、前照灯、汽车废气、汽车侧滑和车轮动平衡、四轮定位的检测设备和检测方法作介绍。了解各种检

2、平衡、四轮定位的检测设备和检测方法作介绍。了解各种检测设备的结构，掌握各种性能检测方法。测设备的结构，掌握各种性能检测方法。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.1 汽车综合性能检测站汽车综合性能检测站任务：学习汽车检测站的分类、检测项目、整体布局、检测制度目标：区别综合性能检测和维修检测，对检测站有一个整体的认识。知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.1.1检测站分类检测站分类1、 性能检测和维修检测的区别性能检测和维修检测是有本质区别，但也有一定的联系。性能检测是运用现代检测技术和设备，对汽车进行不解体检测。它快速准确地诊断汽车多项技术性能，对正在运行或维修后的汽车综合性

3、能有一个总体的判断，是监督部门为正确使用汽车、提高维修质量的一种监管手段，以保证交通安全，保护环境，节约能源，降低运输成本和提高运输能力。维修检测在前面各章已有介绍，是针对汽车所出现故障，利用专用仪器设备，为查找故障原因，快速排除故障而进行的检测。通常说的汽车检测站就是性能检测的场所，而维修检测则一般是在维修厂内进行的。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备1、检测站的分类、检测站的分类1）、车辆安全性能环保检测站：2）、车辆综合性能检测站：车辆综合性能检测站根据职能分为A、B、C三级。A级站：能承担对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断；对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测；接受委托，对车辆改

4、装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果；接受公安、环保、商检和保险等部门委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。具体来讲，A级站能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向前轮定位、车速、车轮动平衡、底盘输出功率、燃油消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、噪声、裂纹、废气排放等状况。B级站：能承担对在用运输车辆的技术状况和车辆维修质量的检测。即能检测车辆的制动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、发动机功率、燃油消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、磨损、变形、噪声、裂纹、废气排放等状况。C级站：能承担对在用运输车辆的技术状况的检测。即能检测车辆的制

5、动、侧滑、灯光、转向、车轮动平衡、发动机功率、燃油消耗、发动机功率和点火系状况，及异响、噪声、废气排放等状况。根据汽车检测线的自动化程度，汽车检测站可分为手动式检测站；简易型自动检测站（半自动型）；全自动式检测站。由于计算机的运用，现在厂商生产的检测线均为全自动型：可以自动计数、自动判断，并将检测值及判断结果自动记入检测记录表内，同时打印出来。因此，它可以避免人为造成的错误。另外可以建立检测车辆数据库，以备查看。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.1.2 检测项目及项目布局检测项目及项目布局1、汽车检测的检测项目和内容1)汽车主要技术参数检测包括整车技术参数，主要总成技术状况参数、照明与

6、信号装置技术参数等。2)主要技术性能检测包括动力性能检测、燃油经济性能检测、制动性能检测、平顺性和操纵稳定性检测等。3)排放、噪声检测以上内容是围绕确保和控制汽车安全发生性、动力性、经济性以及环境保护等技术指标达到相关标准规定的要求。2、检测线中的项目布局检测线的主要设备有：轴荷计、制动试验台、车速成试验台、侧滑试验台、汽油车CO/HC分析仪、柴油车烟度计、前照灯检测仪、声级计等。各个项目在检测线上的布局因各个检测站各有不同，以下图例是一个典型的检测线项目布局：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.1.3 检测制度检测制度随着我国法制建设的不断完善，与汽车性能检测管理相关的法律、法规也在不

7、断健美操全。交通部于1990年3月7日发布的第13号部令汽车运输业车辆技术管理规定。该部令于1990年10月1日开始施行。汽车运输业车辆技术管理规定是道路运输管理规章的重要组成部分，是从事汽车使用、检测、维修等各项技术管理工作的行为准则。其主要内容有：1、规定了部、省、市等各级车辆技术管理部门的主要职责。2、车辆管理的规定：对车辆的选配和使用的前期管理、车辆的基础管理作出具体的规定。3、车辆使用的规定：对车辆在一般条件下和特殊条件下的使用作出具体规定。还对驾驶员对车辆的操作和日常维护作出规定。4、车辆检测诊断与维修的规定：对车辆的检测设备、检测站的建设规划作出规定；对检测站的职责作出具体的规定

8、。对车辆的维护和修理作出具体的规定。5、对车辆改装、改造、更新与报废作出规定。6、奖励与处罚的规定。与汽车综合性能检测管理有关的法律有：中华人民共和国计量法、中华人民共和国产品质量法、中华人民共和国标准化法、中华人民共和国不幸保护法、中华人民共和国大气污染防治法等。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备图图6-1全自动检测站汽车检测系统示意图全自动检测站汽车检测系统示意图第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练：参观汽车综合性能检测站：参观汽车综合性能检测站要求：观察汽车检测线上的各种设备，留意各种设备的工作过程及检测项目的标准。对象：汽车综合性能检测线。集体参观。步骤：按要求进

9、入检测站，在指定地点参观。参观电脑控制室，是整套设备的控制中枢。观察汽车在速度检测台的工作过程。观察测滑试验台的结构观察检测测滑的过程，注意测滑检测标准。观察轴重计和制动试验台的结构。观察检测制动性能的过程，思考为什么检测制动前要先测轴重。和检测一起对车辆进行外检，注意检测员对哪些项目进行外检。观察前照灯检测仪和声级计观察前照灯和噪音的检测，并了解检测标准。了解其它汽车综合性能检测项目。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题汽车检测站是如何分类的？交通部13号令的主要内容是什么？第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.2汽车动力性能检测汽车动力性能检测任务：学习汽车驱动力的产生，

10、影响动力性的主要因素，汽车动力性的评价指标，学习检测汽车的动力性指标。目标：掌握动力性检测标准，掌握检测方法，熟悉检测设备的使用。知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.2.1 汽车动力性汽车动力性1、评价指标汽车动力性的评价指标有：1、最高时速；2、加速能力；3、爬坡能力。2、影响汽车动力性的主要因素发动机参数的影响变速器、减速器传动比的影响传动系档数的影响汽车流线型的影响轮胎尺寸与形式的影响汽车运行条件的影响第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.2.2 汽车动力性能的检测汽车动力性能的检测汽车动力性检测项目包括：最高车速检测、加速性能检测、滑行性能检测、爬坡性能检测、发动机

11、输出功率检测、底盘输出功率检测。其检测方法有台试和路试。汽车动力性的台试检测一）、底盘测功机的结构和工作原理1、 道路模拟系统1)滚筒装置图图6-2-16-2-1两滚筒底盘测功机两滚筒底盘测功机 图图6-2-26-2-2四滚筒底盘测功机四滚筒底盘测功机 第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2)2)功率吸收装置（加载装置）功率吸收装置（加载装置）图图6-2-3水冷式电涡流功率吸收装置水冷式电涡流功率吸收装置1-励磁体（磁轭）励磁体（磁轭）2-涡流环涡流环 3-端盖端盖 4-旋转轴承旋转轴承 5-测速传感器测速传感器 6-联轴器联轴器 7-主轴主轴 8-摆动轴承摆动轴承 9-进水软管进水软管 1

12、0-进水口进水口 11-出水口出水口 12-机座机座 13-轴承架轴承架 14-油面指示器油面指示器 15-油杯油杯 16-出水管出水管 17-感应子感应子 18-励磁绕组励磁绕组第第三三章章 信信息息传传输输设设备备3)惯性模拟装置惯性模拟装置图图6-2-4 6-2-4 汽车底盘测功机台架的基本功示意图汽车底盘测功机台架的基本功示意图1 1一滚筒；一滚筒；2 2一举升器；一举升器；3 3一变速器；一变速器；4 4一挡轮；一挡轮；5 5一小飞轮；一小飞轮；6 6一电磁离合器；一电磁离合器；7 7一大飞轮；一大飞轮；8 8一传动链；一传动链；9 9一超越离合器；一超越离合器；1010一拖动电机；

13、一拖动电机；1111一功率吸收装置；一功率吸收装置；1212一双排键联轴器；一双排键联轴器；1313举升器；举升器；1414牙嵌式离合器牙嵌式离合器第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、信号采集与控制系统3、安全保障系统4、引导与举升及滚筒锁定系统第第三三章章 信信息息传传输输设设备备二）、底盘测功机的使用方法二）、底盘测功机的使用方法1、车辆准备将车辆清洗干净；轮胎花纹中不能夹有石粒；胎压符合标准；机油压力正常。车辆预热。2、底盘测功机的准备水冷底盘测功机将水阀打开；通电预热；做好安全保护。输入被测试车辆的数据。3、底盘测功机使用注意事项按屏幕指示进行操作。功率测试时，要做好发动机散热工

14、作。惯性模拟系统除进行多工况油耗试验、加速、滑行试验用外，不允许任意使用。突然停电时，引车驾驶员应即刻松油门并挂空档。车轮在滚上转动时，不能踩刹车使车轮停转，防止车辆冲出。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备汽车动力性的路试检测汽车动力性的路试检测台架试验有其优点，但和实际道路行驶还是有一定的差别，有些项目只能在路试中进行，如爬坡性能试验。但路试也有其缺点，如重复性差、操作性差、道路要求高等。一、 试验条件1)试验车：处于厂定最大总质量，装载质量分布均匀。轮胎气压符合规定。使用规定的燃油、润滑油、制动液。2)气象条件：无雨、无雾、相对湿度小于95%、气温0-40、风速不大于3m/s的天气条件

15、下进行。3)道路条件：除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦、用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长2-3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备1、道路试验的主要仪器设备、道路试验的主要仪器设备第五轮仪非接触式车速仪图图6-2-56-2-5五轮仪机械部分结构图图五轮仪机械部分结构图图图图6-2-66-2-6非接触式第五轮仪传感器非接触式第五轮仪传感器1 1一第五轮；一第五轮；2 2一电磁传感器；一电磁传感器；3 3一叉架；一叉架；4 4一活塞杆；一活塞杆；5 5一储气筒；一储气筒；6 6一气缸；一气缸；7 7一气管；一气管；8 8一壳体一

16、壳体;9;9一螺母；一螺母；1010一丝杆；一丝杆；1111一手把；一手把；1212一调节轴；一调节轴；1313一固定板一固定板 第第三三章章 信信息息传传输输设设备备3、道路试验项目及规程、道路试验项目及规程1、 滑行试验滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡，断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停车的过程。滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、空气阴力、动力传动系的各种阻力。2、 最高车速试验最高车速是指汽车在无风情况下，在水平良好的沥青或水泥路面上所能达到的最大车速。3、 加速性能试验4、 爬坡性能试验它是在有坡度的道路上，测定汽车的起步能力和爬坡能力，其中分陡坡试验和长坡试验。试验

17、仪器有秒表、钢卷尺（50m）、标杆、发动机转速表、坡度仪等。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题评价车辆的动力性有哪些指标？底盘测功机有哪些主要结构？底盘测功机在测试前要做什么准备工作？第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.3 汽车制动性能检测汽车制动性能检测任务：通过本项目的学习，了解和熟悉汽车制动性的评价指标及如何进行检测，对制动系的技术状况的好坏和结构完善程度作出评价。以利于保证汽车的行驶安全性。目标：对制动性能检测设备有基本的了解，知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.3.1 汽车制动性能汽车制动性能1、 评价指标汽车制动性能的好坏由下面的评价指标来衡量

18、：制动效能：制动效能是指汽车迅速降低行驶速度直至停车，或在下坡时维持一定车速及坡道驻车的能力，是制动性能最基本的评价指标。一般用制动时间、制动减速度、制动力、制动距离等来评价。制动效能的稳定性制动效能的稳定性是指汽车制动的抗热衰退性，是指汽车高速制动、短时间重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。因为制动产生大量的热量，使制动器温度上升，制动器在热状态下能否保持有效的制动效能是衡量制动性能的重要指标。制动时方向的稳定性制动时方向的稳定性是指汽车制动时不发生跑偏、侧滑及失支转向能力。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、 影响汽车制动性的主要因素轴间负荷的分配：负荷与制动力是成比例的，

19、在制动过程中，轴间负荷发生改变，制动力分配也发生改变，最佳状态是前后轮同时接近滑移状态，可达到最好的制动效果。如前轮滑移，汽车不能改变方向，失去操纵；如后轮滑移，汽车甩尾，失去稳定性。制动力的调节和车轮防抱死：现代汽车运用了一些压力调节装置如限压阀、比例阀等，用来调节汽车后轮的制动力，防止后车轮侧滑。而防抱死装置主要防止车轮完全抱死，筒称ABS。而现代的汽车可以将车轮的滑移率控制在10%-20%的最佳状况。汽车载重汽车载重增加，制动距离增加，重心改变，制动距离改变。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备制动时的车速：制动时汽车速度越高，动量越大，制动距离越长。发动机制动充分利用发动机制动可以可

20、使制动更加平均分配到车轮上，同时使车轮制动器的减少负担。道路条件道路条件决定了附着系数。在泥泞路面、冰雪路面，附着系数小，制动效能差，制动距离增大，制动的稳定性也变坏。驾驶技术驾驶员的驾驶经验对制动也有很大的影响，驾驶员根据不同交通情况、不同的路况，采取得当的制动措施，可以发挥更好的制动效能。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.3.2 汽车动力性能检测设备汽车动力性能检测设备1、 惯性式制动试验台惯性式制动试验台是利用飞轮的惯量来模拟汽车在道路上行驶的平移测试的，它主要检测汽车的制动距离、制动时间、等制动性能参数。根据轴数不同，可分为单轴式和全轴式。单轴式其结构如下图6-3-1：图图6-

21、3-16-3-1单轴式惯性制动试验台结构示意图单轴式惯性制动试验台结构示意图1 1一电动机；一电动机；2 2、5 5一飞轮；一飞轮；3 3、6 6、1010一离合器；一离合器；4 4一增速装置；一增速装置；7 7一滚筒；一滚筒； 8 8一链传一链传动装置；动装置；9 9一电磁离合器；一电磁离合器；1111一光电盘；一光电盘；1212一光电传感器；一光电传感器；1313一测速发电机；一测速发电机；1414一第三一第三滚筒测速装置；滚筒测速装置；I5I5一举升器；一举升器；1616一第三滚筒一第三滚筒第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、 反力滚筒式制动试验台反力滚筒式制动试验台图图6-3-2

22、6-3-2制动力测量工作原理图图制动力测量工作原理图图图图6-3-36-3-3反力滚筒式制动试验台简图反力滚筒式制动试验台简图1 1一滚筒；一滚筒；2 2一车轮；一车轮；3 3一电动机；一电动机；1 1一电动机；一电动机；2 2一扭力箱；一扭力箱；3 3一传感器；一传感器；4 4一测力臂；一测力臂；5 5一测力秤；一测力秤；F F一制动力一制动力4 4一滚筒；一滚筒；5 5一链传动；一链传动；6 6一双针制动表；一双针制动表；7 7一举升器一举升器第第三三章章 信信息息传传输输设设备备图图6-3-4 6-3-4 平衡弹簧自整角机式测量装置平衡弹簧自整角机式测量装置1 1一滚筒；一滚筒；2 2一

23、电动机；一电动机；3 3一齿条；一齿条；4 4一减速小齿轮；一减速小齿轮；5 5一滚筒；一滚筒；6 6一减速大齿轮；一减速大齿轮；77扭力齿轮；扭力齿轮；8 8一蜗轮扭力箱壳；一蜗轮扭力箱壳；9 9一测力刀口；一测力刀口；1010一缓冲器；一缓冲器；1 1l l一测力臂；一测力臂；1212一自整角机；一自整角机；1313一小齿轮；一小齿轮；1414一限位杆；一限位杆；1515一测力弹簧（一测力弹簧（A A）；）；1616一测力弹簧（一测力弹簧（B B）第第三三章章 信信息息传传输输设设备备3 3、跑板式制动试验台、跑板式制动试验台4 4、轴重计、轴重计图图6-3-56-3-5跑板式制动试验台结

24、构工作原理图跑板式制动试验台结构工作原理图1 1一跑板；一跑板；2 2一传力臂；一传力臂；3 3一杠杆；一杠杆；4 4一摇臂；一摇臂；5 5一工作缸柱塞；一工作缸柱塞；6 6一工作缸；一工作缸；7 7一单向阀；一单向阀；8 8一压力缸；一压力缸；9 9一柱塞；一柱塞；1010一缓冲弹簧；一缓冲弹簧；1111一液压回零阀；一液压回零阀；1212一油压表；一油压表；1313一接其他跑板；一接其他跑板；1414一电动机及油泵；一电动机及油泵；1515一延时回零控制；一延时回零控制；1616一液压回零阀一液压回零阀第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.3.3 汽车制动性能检测项目与标准汽车制动性能

25、检测项目与标准汽车制动性能检测方法有路试和台试，路试是在汽车上装上检测检测仪器（如第五轮仪等），汽车在道路上行驶，对车辆进行测试。由于应用相对少，这里不作介绍。主要介绍室内台架试验。台架试验就是用上述介绍的制动检测设备，对车辆进行检测。国家制定了相关的检测标准，如下：总制动力左右轮制动力差制动力/整车重力60%前轴20%后轴24%驻车制动力/整车重力20%第第三三章章 信信息息传传输输设设备备对制动力的要求：制动力总和（前后轴）占整车重力的百分比：空载时60%，满载时50%。前轴制动力要大于等于该轴轴荷的60%。制动力平衡要求：前轴左右制动力差20%，后轴制动力差24%。制动协调时间0.6秒。

26、驻车制动性能要求：车辆空载正反二个方向在20%的坡道上，使用驻车制动装置5min以上应保持固定不动；在制动试验台上空载检验，驻车制动力总和20%。这些标准是由国家相关部门制定的，在自动线的检测站内，这些标准已经在检测设备的电脑程序内设定好，检测后电脑会自动显示检测结果，判断制动性能。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练：要求：检测汽车的制坳性能，操作制动性能试验。对象：补测车辆、制动试验台和轴重计。二人一组。步骤：试验台的准备：保持试验台的清洁，滚筒不能有泥、水等杂物。检查试验台工作是否正常。被检车辆的准备：检查轮胎气压，使之符合规定值；检查轮胎是否清洁。试验台通电预热。在轴

27、重计上测量轴重。举起举升器。检测员将车身摆正，使之与尽可能与滚筒垂直。检测员将车前轮开到举升器上面，挂空档。传感器检测到车辆到位后，自动放下举升器，使举升器和轮胎脱离。滚筒在电脑的自动控制下转动，检测员根据屏幕的提示，踩下制动踏板即可。屏幕自动显示检测结果前轮检测完毕后，举升器升起，接着后轮检测。同样方法完成后轮的检测。将车辆开离检测台。关闭检测台电源。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题反力滚筒式制动试验台的结构主要由什么组成？制动检测步骤是什么？某捷达轿车的轴重为：前轴700Kg，后轴为500Kg，前、后轴制动力至少要达到多少。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.4 汽

28、车前照灯检测汽车前照灯检测任务：通过本项目的学习，了解和熟悉汽车前照灯的评价指标及如何进行检测，对前照灯的技术状况的好坏作出评价。以利于保证汽车的行驶安全性。目标：能对前照灯的使用性能作出评价，并掌握检测仪器的使用。知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.4.1 光的物理知识光的物理知识1、发光强度：2、光照度：3、发光强度和照度的关系是：照度与离开光源距离的平方成反比，与光源的发光强度成正比。4、配光特性（光束分布）： 照度照度lx=lx=发光强度发光强度/ /cdcd离开光源距离的平方离开光源距离的平方/ /m2m2图图6-4-1 6-4-1 配光特性配光特性第第三三章章 信信

29、息息传传输输设设备备5、光轴中心：v v一一v v为汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线；为汽车纵向中心平面在屏幕上的投影线；h -hh -h为汽车前照灯基准中心高度水平线为汽车前照灯基准中心高度水平线 图图6-4-26-4-2非对称式配光示意图非对称式配光示意图第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.4.2 前照灯检测标准、检测方法前照灯检测标准、检测方法一)前照灯检测标准按国标GB7258-1997机动车运行安全技术条件的规定，前照灯检测的具体要求如下：1、 前照灯光束照射位置要求1)机动车检验近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6-0.8H（

30、H为前照灯基准中心高度，下同），其水平方向位置向左向右偏差均不得超过100mm。2)四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地面高度为0.85-0.9H，水平位置要求左灯向左偏不得大于100mm，向右偏不得大于170mm；右灯向左或向右偏均不得大于170mm。3)机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主。对于只能调整远光光束的灯，调整远光单光束。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、前照灯发光强度要求、前照灯发光强度要求在机动车电源系统处于充电状态时，机动车的前照灯的远光发光强度应达到如表要求。四灯制的机动车，其中两只对称的灯达到发光强度要求即为合格。表6-2前照灯

31、远光光束发光强度要求新注册车在用车两灯制四灯制两灯制四灯制汽车、无轨电车1500012000120001000第第三三章章 信信息息传传输输设设备备1. 前照灯检测方法前照灯检测方法前照灯检测方法常有二种：屏幕法或前照灯检测仪法1)屏幕法2)前照灯检测仪法图图6-4-36-4-3用屏幕法检测前照灯光束照射位置用屏幕法检测前照灯光束照射位置第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.4.3 前照灯检测仪的类型、结构前照灯检测仪的类型、结构自动追踪光轴式前照灯检测仪的构造如图1115所示。自动追踪光轴式前照灯检测仪受光器构造如图11一16所示。图图6-4-46-4-4自动追踪光轴式前照灯检测仪自动追

32、踪光轴式前照灯检测仪 1 1一一显显示示器器；2 2一一左左右右偏偏斜斜指指示示计计；3 3一一光光度度计计；4 4一一上上下下偏偏斜斜指指示示计计；5 5一一车车辆辆摆摆正正校校准准器器；6 6一一受受光光器器;7;7一一聚聚光光透透镜镜;8;8一一光光电电池池；9 9一一控控制制箱箱；1010一一导导轨轨；1111一一电电源源开开关关；1212一一保保险险丝丝；1313一一控制盒控制盒 图图6-4-56-4-5自自动动追追踪踪光光轴轴式式前前照照灯灯检检测测仪仪受受光器的构造光器的构造1 1 ,3,3一一聚聚光光透透镜镜；2 2一一主主受受光光器器光光电电池池;4;4一中央光电池；一中央光

33、电池；5 5一副受光器光电池一副受光器光电池第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练：自动追踪光轴式前照灯检测仪的操：自动追踪光轴式前照灯检测仪的操作作要求：了解前照灯检测仪自动追踪光轴的原理。掌握检测前照灯的步骤。对象：自动追踪光轴式前照灯检测仪。独立操作。步骤：将汽车尽可能地与检测仪的导轨保持垂直方向驶近检测仪，使前照灯与检测仪光接收箱相距3m。用车辆摆正校准器5使检测仪与汽车对正。开亮前照灯，接通检测仪电源，用控制盒上的位置开关调整光接收箱的上下与左右位置，使前照灯光照射到受光器6上。按下控制盒上的检测开关，光接收箱随即追踪前照灯光轴，根据光轴偏斜指示计2与4和光度计3的指

34、针指示值，即测得光轴偏斜量和发光强度值。根据测得光轴偏斜量和发光强度值，可以分析前照灯是否符合检测标准。如检测仪和电脑连接，电脑会自动作出判断，并显示在屏幕上。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题简述前照灯检测仪的二种检测方法。自动追踪光轴式前照灯检测仪的操作步骤是什么？我国汽车的前照灯检测标准是什么？第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.5 汽车排气污染物检测汽车排气污染物检测任务任务：通过本项目的学习，掌握汽车废气排放的标准。：通过本项目的学习，掌握汽车废气排放的标准。认识汽车废气排放检测对环保的重要性。掌握废气排放认识汽车废气排放检测对环保的重要性。掌握废气排放检测方法

35、。检测方法。目标目标：熟悉汽车废气排放标准，掌握废气排放检测方：熟悉汽车废气排放标准，掌握废气排放检测方法。法。知识要点知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.5.1 汽车对人类环境的影响汽车对人类环境的影响1、汽车废气排放汽车排放的污染物主要有：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物(NOx)、微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）和硫化物等。1)汽油车的排放2)柴油车的排放其污染物主要是碳烟。总之，汽车排放的污染物主要有一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOX、微粒物和烟灰等组成。这些污染物由汽车的排气管、曲轴箱和燃油系统排出，分别称为排气

36、污染物（又称尾气）、曲轴箱污染物和燃油蒸发污染物，此外还有含氯氟烃等多种有害成分。2、汽车噪声噪声对人的影响是一个很复杂的问题，不仅与噪声性质有关，而且还与每个人的生理状态以及社会生活等多方面的因素有关。经过长期研究证明，噪声的确危害人的健康，噪声级越高，危害性就越大，即便噪声级较低，如小于80dB(A）的噪声，虽然不致直接危害人的健康，但会影响和干扰人们的正常活动。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.5.2 汽车废气排放标准、噪声控制标准汽车废气排放标准、噪声控制标准1.汽车废气排放标准为了控制汽车排气污染物对生态环境的危害，世界各国政府相继制定了汽车排气污染物的限值标准。我国汽车综合

37、性能检测站根据中华人民共和国国家标准GB14761.51993汽油车怠速污染物排放标准，GB14761.693(柴油车自由加速烟度排放标准来检测汽车的排气污染物。1)汽油车排放标准第第三三章章 信信息息传传输输设设备备第第三三章章 信信息息传传输输设设备备第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2. 噪声控制标准噪声控制标准我国于1979年颁布了机动车辆噪声限值和试验方法的国家标准GB1491979和GB14961979。其内容见下表6-5-3：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.5.3 汽车废气检测仪器、检测方法及步骤汽车废气检测仪器、检测方法及步骤一）汽车废气检测仪器1、非分散型红外线

38、气体分析仅的结构与原理1)尾气采集部分 图图6-5-16-5-1气体分析仪的流程图气体分析仪的流程图第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2)尾气污染物的分析部分3）浓度指示部分4）校正装置校正装置是为了维持测定器的指示精度、保持准确的测定值而设置的。校正装置有用标准气体进行校准的校准装置和对指示值机械校正的简易校正装置两种。A、标准气体校正装置标准气体校正装置是用标准气从专用注入口直接注入分析部分，通过标准气体浓度和仪表指示值的比较，进行校正。B、简易校正装置简易校正装置是用遮光板来改变通过分析部分测定室侧的红外线数量，来进行指示针的简易校正。图图6-5-26-5-2尾气污染物的分析部分尾气

39、污染物的分析部分第第三三章章 信信息息传传输输设设备备二）滤纸式烟度计的结构与原理二）滤纸式烟度计的结构与原理烟度计主要是测量柴油机排烟的仪器，我国汽车行业规定，滤纸式烟度计为测量柴油机排烟的标准仪器。滤纸式烟度计由采样器和检测器两部分组成。鉴于目前实施的怠速工况测定CO、HC两气体的排气检测手段已无法有效反映汽车排气污染物对大气的污染现状，更不能满足环保部门对全球环境全面严格监测的要求。因此，除测定CO、HC外，还必须测定汽车排气中的NOX和CO2。这样就开发出四气体分析仪。汽车排气中含氧量是装有电控燃油喷射式发动机的汽车计算机监测空燃比、控制排放量、保护三元催化反应器正常工况的重要信号。因

40、此，现代开发的汽车尾气分析仪又增加了O2的测试功能。这就是五气体分析仪。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练1：单怠速法汽车废气的检测方法及步骤：单怠速法汽车废气的检测方法及步骤要求：了解废气分析仪的基本结构及其使用方法，可以根据排放标准判断汽车是否符合排放要求。对象：汽油车。二人一组。工具：废气分析仪。说明：汽油车的排气测定方法分为工况法、等速工况法和怠速法。怠速法中包括了单怠速法和双怠速法，检测站主要以单怠速法测量汽油的排气污染物，其实怠速法并不能具体反映车辆的实际情况，但是由于其操作简单，并且限制条件较少，故在检测站广泛采用。步骤：测试注意事项：a)测定结束后必须立即将

41、取样管探头从排气管取出。b)不许弯曲探头导管，不允许探头放在地面上。c)连续测定时，从排气管取出探头，指示值必须能回到零。d)测试时应注意通风。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备打开废气分析仪的电源开关，预热30min。机械校准。调零位注入标准气体，用标准气体校准。（注入气体时，关闭泵开关）。对比测出值与瓶上校正基准值是否一致,不一致则调整。如图6-5-3：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备被测车辆发动机怠速运转，并预热到规定热车温度。检查采样管路及滤芯有无堵塞现象，将CO和HC测量表的量程开关分别设定在最大档。如图6-5-4：发动机加速到0.7额定转速运60S。然后降到规定怠速。l

42、在排气管处插入采样管，深度在排气管处插入采样管，深度为为400mm。记录记录30S内的最高值和内的最高值和最低值，其平均值即为该汽车怠速最低值，其平均值即为该汽车怠速工况下排出的废气中有害物质工况下排出的废气中有害物质CO和和HC的测量值。的测量值。l 根据测量结果，参照废气排放根据测量结果，参照废气排放标准，判断车况。标准，判断车况。l 关机关机l 讨论操作过程。讨论操作过程。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练2：柴油车烟度的检测方法与步骤：柴油车烟度的检测方法与步骤要求：了解烟度计的基本结构及其使用方法，可以根据排放标准判断汽车是否符合排放要求。对象：柴油车。二人一组。

43、工具：烟度计。说明：柴油车烟度的测定，可分为稳态和非稳态两种。稳态烟度测定实用于在发动机台架上进行，在汽车行驶时则很难测定。由于实际行驶中汽车在起步、加速等过程中排烟较高，因而稳态下的烟度并不能反映柴油车的全部排烟特性，故近年来国际上普遍采用非稳态烟度测定方式。根据测定时的不同工况，有自由加速法和控制加速度法两种。自由加速法因测定方便易行，是目前欧洲很多国家采用的方法。这种方法是在发动机无负荷情况下测定加速工况的柴油车的烟度，也就是测定柴油车由怠速状态突然加速到最高转速壮态过程中的排气烟度，故又称之为无负荷加速法。虽然这种试验工况与实际有负荷工况的烟度并不很一致，但可以对排烟较大的加速工况起到

44、监测作用。柴油机的烟度测定程序如下图：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备第第三三章章 信信息息传传输输设设备备步骤：在不通电情况下，检查烟度计指针的机械零点。接通电源进行预热，用标准纸校准。检查探测器和导管有无压扁、堵塞、污染、割坏等情况。试验烟度计的空气清扫机构。检查脚踏开关、有无滤纸等。将在加速踏板上被测车辆准备：预热发动机，并使之达到规定测量温度，同时在加速踏板上安装好踏板开关。急加速23次，以吹净排气管和消声器中的烟尘发动机怠速运转56s，并进行空气清扫4s。用脚踩住踏板开关，并迅速将踏板踩到底持续4s。松开加速踏板11s，同时读数并走低，再用压缩空气清扫34s，调整吸入泵。连续测

45、量三次。取三次平均值即为测量结果。关闭烟度计，停发动机。讨论柴油机烟度的测量过程。测量仪器的准备：按表14-1进行仪器检查。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题汽油车排放的主要成分是什么？哪些是有害的？柴油车的排放主要污染物是什么？车辆除排气管排放废气外，还有哪些方面会造成污染？汽油车废气分析仪的工作原理是什么？如何标定？如何操作？柴油机的烟度计的工作原理是什么？如何标定？如何操作？烟度计为什么要使用指定的滤纸而不能用其它纸代替呢？第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.6 汽车车轮测滑、动平衡检测汽车车轮测滑、动平衡检测任务：认识车轮的前轮定位、车轮动平衡对汽车性能的影响，学

46、习侧滑、车轮动平衡的检测设备的使用和检测方法。目标：了解侧滑、车轮动平衡的检测设备的基本结构，掌握侧滑、车轮动平衡检测方法。知识要点：汽车在地面行走时，要求车轮外倾角和车轮前束有适当配合，才能保证汽车转向车轮无横向滑移的直线滚动，否则车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象。当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引起轮胎的异常磨损。侧向滑移量的大小与方向可用汽车车轮侧滑检验台来检测。机动车运行安全技术条件规定：汽车转向轮的横向滑移量，用汽车侧滑台检测时侧滑量应不大于5m/km。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.6.1 汽车侧滑检验台汽车侧滑检验

47、台最典型的测滑台是双板联动式侧滑。其结构如下： 图图6-6-16-6-1数字显示的双板联动式侧滑台结构数字显示的双板联动式侧滑台结构l l 侧滑台仪表侧滑台仪表 2 2 传感器传感器 3 3 回位机构回位机构 4 4 限位装置限位装置 5 5 右滑板右滑板 6 6 锁定装置锁定装置 7 7 双摇臂杠杆机构双摇臂杠杆机构 8 8 滚轮滚轮 9 9 导轨导轨 10 10 左滑板左滑板 11 11 导向装置导向装置 12 12 框架框架第第三三章章 信信息息传传输输设设备备图图6-6-26-6-2具有外倾角的车轮在滑动板具有外倾角的车轮在滑动板 图图6-6-3 6-6-3 具有前束角的车轮在滑动板具

48、有前束角的车轮在滑动板 上滚动的情况上滚动的情况上滚动的情况上滚动的情况第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练1：汽车车轮测滑检测：汽车车轮测滑检测要求：仔细观察汽车测滑试验台的结构，掌握汽车测滑的检测方法。对象：汽车侧滑台，被测车辆。二人一组。步骤：在不通电的情况下，检查仪表指针是否指在零位上；接通电源，晃动滑动板，待滑动板停止后，查看指针是否仍在零位或数据显示仪表上的侧滑量数值是否为零。如发现失准，对于指针式仪表，可以用零点调整电位计或游丝零点调整钮将仪表校零；对于数显式仪表，可按下校准键，调节调零电阻，使侧滑量显示值为零，或按复位键清零。检查侧滑台及周围场地有无机油、石子

49、、泥污等杂物，并清除干净。检查各种导线有无因损伤而造成接触不良的部位，必要时应进行修理或更换。待检测车轮胎气压应符合各自的规定值（出厂标准）。检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备松开滑动板的锁止手柄，接通电源。汽车以3-5km/h的低速垂直地使被测车轮通过滑动板。速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响测量精度。速度过低也会引起失真误差。当被测车轮从滑动板上完全通过时，察看指示仪表，读取最大值，注意记下滑动板的运动方向，即区别滑动板是向内还是向外滑动。（进行记录时，应遵循如下约定：滑动板向外侧滑动，侧滑量记为负值，表示车轮向内侧滑动

50、（即IN）；滑动板向内侧滑动，侧滑量记为正值，表示车轮向外侧滑动（即OUT)。检测结束后，锁止滑动板，切断电源。检测时的注意事项1)不允许超过容许吨位的汽车驶入侧滑台，以防压坏或损伤易损机件。2)不允许汽车在侧滑台上转向或制动，因为会影响测量精度和检验台的使用寿命。3)前驱动的汽车在测试时，不应该突然加油、收油或踏离合器，这样会改变前轮受力状态和定位角，造成测量误差。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练2：侧滑台的维护和调整：侧滑台的维护和调整要求：掌握侧滑台的基本维护常识和调整常识。对象：汽车测滑试验台。二人一组。工具：普通常用工具。步骤：第第三三章章 信信息息传传输输设设

51、备备1、侧滑台的维护、侧滑台的维护试验台不使用时，一定要锁止滑动板，以防止受到外界因素（人或汽车等）引起的经常晃动而损坏测量机件。保持试验台表面及周围环境清洁，及时清除泥、水和垃圾，以防止它们浸入侧滑台。侧滑台上不要停放车辆或堆放杂物，防止滑动板及测量机件变形或损坏。每使用1个月，应重点检查测量装置、蜂鸣器或信号灯在侧滑量超过规定值时能否及时报警或给出侧滑量不合格的信息。若蜂鸣器、信号灯或限位开关工作状况不良时，应给予及时调整或更换。使用3个月，除作上述保养作业外，还需检查测量装置的杠杆机构指针和回位装跪及联动装置等动作是否灵便。如动作不灵活或有迟滞，应及时进行清洁和润滑工作，必要时需进行修理

52、或更换有关零件。使用6个月后，除进行第5项保养作业外，还需要拆下滑动板，检查滑动板下的滚轮及导轨，检查各部位有无脏污、变形、松动、锈蚀、磨损等情况，并进行清洁、紧固和润滑工作。对磨损严重的零部件应酌情更换。使用一年后，除进行第6项保养作业外，还须接受有关部门的检定以确保测试精度。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、 侧滑台的调整侧滑台的调整汽车侧滑台长期使用后，由于零部件磨损变形等会造成测试精度下降，为此需定期（一年或半年）进行检定和调整，以保证测试工作的可靠性。通过对侧滑台的检定，往往会发现示值超差，造成超差的原因基本有两个方面：一是机械方面的原因，主要是滑动板及联动机构等机械构件在制

53、造过程中存在隐蔽缺陷，以及长期使用后机件磨损，间隙增大所致。二是电气方面的原因，测试仪表内的电子器件日久老化，或使用过程中的操作不慎而造成零点漂移或阻值变化，或部分元件损坏所致。出现超差后的可作以下基本调整：调整仪表零点。侧滑台显示仪表依据仪表类型可分为两种调整零点形式：1)电零位调整：利用仪表上的零点调整电位器，改变电阻值的大小进行调整。2)机械零位调整：当电零位调整仍无法将仪表指针调零时，可通过机械的方法调整。如改变传感器的安装位置、改变滑臂转动角度（对于旋转电位器）或调整回位弹簧预紧力（对机调整动作力超差。滑动板动作力超差时，可以通过调整回位弹簧预紧力解决，必要时甚至可更换回位弹簧。在测

54、定滑动板动作力时，常可发现在滑动板移动过程中，动作力不均匀，当滑动板移到某一点时，动作力突然增加，造成动作力超差。其主要原因是滑动板卡滞所致。应注意检查滑动板有无弯曲变形、下滑板导轨不平，上下滑动板间润滑不良或有脏污物造成移动阻力等。机体变形应进行调平校正，并进行彻底清洗和润滑作业。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.6.2 车轮平衡机车轮平衡机一）.认识动平衡仪二）.与动平衡检测有关的三个尺寸为了使显示的不平衡量恰是轮惘边缘所加平衡块的质量，还必须将测得的轮惘直径d、轮惘宽度b和轮惘边缘至平衡机机箱的距离a通过键盘或旋钮输入计算机才行。图图6-6-46-6-4离车式车轮动平衡机离车式车

55、轮动平衡机1 1一显示与控制装置；一显示与控制装置；2 2一车轮防护罩；一车轮防护罩；3 3一转轴；一转轴；4 4一机箱一机箱图图6-6-56-6-5车轮在平衡机上的安装车轮在平衡机上的安装a a一轮辆边缘至平衡机机箱距离；一轮辆边缘至平衡机机箱距离；b b一轮辆宽度；一轮辆宽度；d d一轮惘直径一轮惘直径第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练3：车轮平衡机的使用：车轮平衡机的使用要求：对车轮进行动平衡检测对象：轿车车轮，车轮动平衡仪。各人独立完成。工具：轮胎拆卸工具。步骤：注意安全操作从车上拆下车轮。清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块。检查轮胎气压，必须要充至规定值。根据轮

56、惘中心孔的大小选择好锥体，仔细地装上车轮，用快速螺母上紧。打开电源开关，检查指示与控制装置的面板是否指示正确。用卡尺测量轮惘宽度b、轮惘直径d（也可由胎侧读出），用平衡机上的标尺测量轮惘边缘至机箱距离a，再用键人或选择器旋扭对准测量值的方法将a、b、d值输人到指示与控制装置中去。放下车轮防护罩，按下起动键，车轮旋转，平衡测试开始，自动采集数据。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备车轮起动停转或听到“笛”声按下停止键并操纵制动装置使车轮停转后，从指示装置读取车轮内、外侧不平衡量和不平衡位置。抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置发出指示（音响、指示灯亮、制动、显示点阵符或显示检测数据等）

57、时停止转动，在轮惘的内侧或外侧的上部（1、2点位置）加装指示装置显示的该侧的平衡块质量。内、外侧要分别进行，平衡块装卡要牢固。安装平衡块后有可能产生新的不平衡，应重新进行平衡试验，直至不平衡量5g(0.3oz)指示装置显示“00”或“OK”时，为合格。当不平衡量相差10g左右时，如能沿轮惘边缘前、后移动平衡块一定角度，将可获得满意效果。测试结束，关闭电源开关。动平衡仪在汽车的平时保养维修中使用很多，特别是每次更换轮胎后，都必须对车轮进行动平衡检验，确保车轮的动平衡达到要求后，才可以将车轮装复。因此一般的轮胎专营店都配置有动平衡仪。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题为什么要检测汽

58、车的测滑量？汽车转向轮侧滑量的标准范围是多少？什么因素会对车辆侧滑产生影响。侧滑台的零位不准时，如果进行调整？为什么要对车轮进行动平衡检验？离车式车轮动平衡机进行车轮动平衡检验时，须先输入哪三个数据？亲自操作动平衡仪，用一车轮进行检测，找出该车轮的不平衡量及其位置。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.7 汽车四轮定位检测汽车四轮定位检测任务：学习汽车四轮定位仪的基本结构和使用方法；掌握四轮定位的检测方法。目标：对各种汽车四轮定位仪有一个基本的了解，对光学式、电脑拉线式有比较深入的了解，掌握光学式、电脑拉线式四轮定位仪的检测操作方法。知识要点：第第三三章章 信信息息传传输输设设备备四轮定位

59、仪是专门用来测量车轮定位参数的设备。四轮定位仪可检测的项目包括：前轮前束值角（前轮前束角前张角）、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、后轮前束值角（后轮前束角前张角）、后轮外倾角、车辆轮距、车辆轴距、转向20时的前张角、推力角和左右轴距差等。目前常见的国产或进口的四轮定位仪可以用来测量上述检测项目中儿个或全部项目。现将四轮定位仪可测定的检测项目用图6-7-1说明。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备在这些检测项目中，车轮前束值角、车轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角统称为前轮定位，又称前轮定位四要素目前常用的四轮定位仪有拉线式、光学式、电脑拉线式和电脑激光式四种，它们的测量原理是一致的，只是采

60、用的测量方法（或使用的传感器的类型）及数据记录与传输的方式不同。下面主要介绍光学式、拉线式两种四轮定位仪。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.7.1 光学式四轮定位仪光学式四轮定位仪一、光学式四轮定位仪的结构光学式四轮定位仪几大部件的结构和功能如下：1、测试投影仪2、导轨3、转盘1-1-带十字刻度线的屏幕（投影屏）带十字刻度线的屏幕（投影屏）2-2-主销后倾角指针主销后倾角指针3-3-投光镜投光镜4-4-导轨导轨图图6-7-2 6-7-2 测试投影仪与导轨测试投影仪与导轨图图6-7-3 6-7-3 转转 盘盘 第第三三章章 信信息息传传输输设设备备4、万能轮镜安装架5、轮镜6、主销内倾角

61、测试仪7、定位测量卷尺8、后轮摆正滑板图图6-7-4 6-7-4 万能轮镜安装架万能轮镜安装架图图6-7-5 6-7-5 轮镜轮镜图图6-7-6 6-7-6 定位测量卷尺定位测量卷尺 图图6-7-7 6-7-7 后轮摆正滑板后轮摆正滑板 图图6-7-8主销内倾角测量仪主销内倾角测量仪第第三三章章 信信息息传传输输设设备备项目训练项目训练1：光学式四轮定位仪的使用：光学式四轮定位仪的使用 图图6-7-9 6-7-9 定位仪安装在地沟或举升平台上定位仪安装在地沟或举升平台上 图图6-7-106-7-10车辆摆正定位车辆摆正定位 图图6-7-116-7-11光学矩形的形成光学矩形的形成第第三三章章

62、信信息息传传输输设设备备图图6-7-126-7-12车轮定位参数车轮定位参数 图图6-7-136-7-13测量刻度线在测量刻度线在 图图6-7-14 6-7-14 主销内倾角测试仪主销内倾角测试仪登记图表图登记图表图 屏幕上的投影屏幕上的投影 安装在轮镜架上安装在轮镜架上图图6-7-156-7-15左右轮不同轴度的测量左右轮不同轴度的测量 图图6-7-166-7-16车轮轴心测试盘的安装车轮轴心测试盘的安装第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.7.2 电脑拉线式四轮定位仪电脑拉线式四轮定位仪二、电脑拉线式四轮定位仪的结构电脑拉线式四轮定位仪如图6-7-17所示，其主要结构由带微处理器的主机

63、柜及彩色监视器、键盘、打印机、红外电子测量尺（用来检测轮距）、红外遥控器、标准转盘或电子转盘、自定心卡盘、传感器、接线盒、电缆、传感器拉线、方向盘锁定杆和刹车制动杆等组成。1-1-彩色监视器彩色监视器 2- 2-键盘键盘 3- 3-打印机打印机 4-4-自定心卡盘自定心卡盘5-5-转盘转盘6-6-主机柜主机柜第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6.7.3 电脑拉线式四轮定位仪的使用电脑拉线式四轮定位仪的使用一）.测量前的准备1、线路连接1)将键盘、打印机、鼠标、彩色显示器与计算机连好。2)将220V电源线接到设备后的多孔插座上，电源应装有稳压器，并且应有效接地。3)将4个传感器“FL”（左前

64、轮）、“FR”（右前轮）、“RL”（左后轮）、“RR”（右后轮）和转盘导线连接到接线盒上，再通过导线与主机相连（如图6-7-18）。传感器应按其上所标字母安装在车轮上。1-1-后右轮传感器后右轮传感器 2-2-计算机接口计算机接口 3-3-前右轮传感器前右轮传感器4-4-左转盘左转盘 5-5-前左轮传感器前左轮传感器 6-6-右转盘右转盘7-7-后左轮传感岩后左轮传感岩 第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、开启设备开启主电源开关，在运行自检程序之后，计算机显示厂商标记。按回车键，使用鼠标，单击左键，屏幕上即显示主菜单，用户可以使用鼠标完成所有功能。传感器应在打开主机电源之前接好，避免电子

65、冲击。二）.传感器的校准传感器的校准要在专用校准架上进行（如图6-7-19所示），用拉线校准前束角，用标准倾斜角校准主销倾角。三）.四轮定位仪的使用安装1、汽车的准备需做四轮定位的汽车，汽车大梁必须先经过矫正，且主销没有损坏，保证车身左右对称点处于同一水平面上，将汽车驶到升降台上或地沟上，使前轮正好位于转盘中心。车驶入前，用锁紧销将转盘锁紧，防止转动。汽车驶入后，则松开锁紧销。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备2、安装卡盘卡盘的卡爪头有多种形式，需要依据轮惘类型选择合适的卡爪头：a：用于钢或铝合金轮惘，通常无需补偿；b：用于钢或合金轮惘，需要进行补偿；c：用于钢制轮惘，无需补偿；d：用于钢

66、制轮惘需补偿；e：钩形丝杆，用于钢或铝合金轮惘，需补偿；f：同e；g：橡胶螺钉用于铝合金轮辆，无需补偿；h：橡胶螺钉用于铝合金，需补偿。见图6-7-20。1 1、3, 43, 4、6.6.车轮传感器车轮传感器 2. 2.拉线拉线 5. 5.校准架校准架 第第三三章章 信信息息传传输输设设备备3、安装传感器将传感器安装在卡盘轴上，保证各传感器的位置正确（如前左、前右等）。传统的传感器根据测量对象不同，对于主销内倾角、主销后倾角、外倾角、前束角等，要求的安装方式不同。在进行各定位角测量时，参见各检测项目传感器安装图。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备(1)调整传感器水平，观察水平仪，气泡调至中

67、间位置，则传感器水平。(2)转动卡盘轴端头的偏心挡块，轴向固定传感器，以免传感器意外坠下。(3)连接传感器之间的拉线。（当测量主销后倾角时无需连接）(4)安装方向盘锁定杆（需要时使用）方向盘锁定杆带有弹簧（如图6-7-21所示）。将锁定杆放在驾驶室内座椅上，压下手把，使之顶住方向盘，锁定方向盘。(5)安装刹车制动杆（需要时使用）将刹车制动杆大端（如图6-7-22所示）顶在制动踏板上，刹车制动杆靠在座椅上撑紧。图图6-7-216-7-21方向盘锁定杆方向盘锁定杆图图6-7-226-7-22刹车制动杆刹车制动杆第第三三章章 信信息息传传输输设设备备4、 从数据库中选择汽车制造厂及车型(1)在主菜单

68、上选择车轮定位仪类型，既能提供各种车型数据库，又能提供三类汽车车轮定位：轿车车轮定位、货车车轮定位、用户文件。（可选项）(2)若选择“轿车车轮定位”，则出现轿车制造厂商名。如果数据库中无轿车项选择（其他）项，转到定位尺寸测量菜单上，则轿车的定位尺寸进入屏幕。测量值一定要存入轿车的用户手册的技术参数上，新车的技术参数也应输入数据库。(3)选择相应的汽车制造商名，则显示其生产的各种车型号。(4)选择对应的车型，回车后，程序将进入“标准参数选项单”。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备5、 输入修正特征参数如果遇到数据库中没有的车型的情况下，特征参数需按屏幕提示输入，说明如下：(1)输入修正车轮直

69、径：如果车轮直径没有显示（数据库中没有的小型汽车型号）或车轮直径与数据库中的车轮直径不符，选（直径）项。从键盘上输入实际直径值，输入结束，按ENTER键。(2)输入修正轴距：如果轴距与数据库中数据不符，选（轴距）项，并从键盘上输入对应的实际轴距（轿车使用手册上有），结束时用回车键。(3)输入修正前（后）轮距：如果前（后）轮距与数据库中数值不符，选前（后）轮距项，从键盘上输入对应的实际轮距，回车结束。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备6、自动偏摆补偿如果自定心卡盘定位正确或惘边缘平滑，自定心卡盘可以保证传感器与轮惘同轴，一般不需要自动补偿，如果轮惘损坏了或不平整，还是需要偏摆补偿。传感器的安

70、装见图6-7-23所示。（1）选择偏摆补偿校正程序：从角度测量选项单选择“偏摆补偿”项，它将提供前（后）轮偏摆补偿程序。另外，还可以在角度测量菜单中选择RUNOUT(偏摆补偿）程序。(2)汽车举升：分别升起前后轮，待稳定后测量。（3)车轮初始0位置的偏摆补偿校正：按遥控器上的控制键（左轮用6，右轮用8)。将初始值置于零位，高亮度显示绿色时，则车轮偏摆校正置相对值零，设备自动准备校正偏差。(4)车轮旋转180位置时的偏摆补偿校正：缓慢转动轮约定180，按遥控器上键7或空格键或回车测量相对偏摆值，进行平均运算后，显示高亮度绿色时，则该轮已补偿校正完毕，注意放下车轮时，应保证车轮在0或180的位置落

71、地。(5)重复遥控器上的6、7、2程序，给所有的轮子进行偏摆补偿校正。(6)一旦补偿程序完成，程序将自动回到定位参数测量菜单。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备图图6-7-23 6-7-23 偏摆补偿时传感器安装图偏摆补偿时传感器安装图 图图6-7-246-7-24测量主销内倾角传感测量主销内倾角传感第第三三章章 信信息息传传输输设设备备7、 车轮定位测量车轮定位测量(1)测量前轮左右主销内倾角：前轮安装传感器及配件（如图6-7-24所示），锁紧前轮传感器，后轮传感器可不用，转盘不锁紧，不用转向盘锁定杆，使用刹车制动杆，以防车轮滚动。不用拉线。(2）测量前轮左右主销后倾角：测量主销后倾角所

72、用传感器及附件如图10-39所示，要用前轮传感器，不需锁紧，可不用后轮传感器，转盘不需锁紧，不用方向盘锁定杆，用刹车制动杆，防止车轮滚动，不用拉线。(3)主销后倾角的调整：将车轮转回到直行位置，转向角值将变为绿色，接近0。将传感器转动90安装，如同主销内倾角测量时的安装方式，如图10-40所示。(4)测量左（右）后轮前束角外倾角：测量后轮前束角和外倾角时，要使用四个传感器，传感器之间要连接拉线，如图10-41所示，使用方向盘锁定杆防止车轮转向，使用刹车制动杆，防止车轮滚动。(5)测量左（右）前轮前束角外倾角：测量前轮前束角和外倾角的方法与测量后轮前束角和外倾角的方法完全相同。前面已讲述了光学式四轮定位仪和计算机拉线式四轮定位仪，目前常用的还有计算机激光式四轮定位仪和运用CCD技术的定位仪。由于激光、CCD图像传感器等新技术的应用，提高了测试精度，操作也简便很多。但设备成本相对较高。第第三三章章 信信息息传传输输设设备备思考题思考题四轮定位仪能检测哪些项目？常用的四轮定位仪有哪些？主销后倾角、内倾角能直接测量吗？为什么？在测量主销倾角时，为什么要使用刹车制动杆？测量主销倾角时，为什么要向左向右转动车轮？通常转向多少度？