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1、第七章 客艙安全第一節客艙組員職責第二節電子用品第三節經濟艙症候群第四節空中亂流第五節客艙失壓第六節行李掉落第七節非理性旅客第八節空中緊急醫療程序第九節乘客搭機安全第十節客艙生還因素1加拿大運輸部對客艙安全之廣義解釋：為包含機身之耐撞毀性、客艙作業、人因、心理、生活機能、生理、人體工學及教育等範圍。加拿大運輸部認為加強客艙安全之目的是為減少失事後之傷亡，並提供乘客與組員於機坪登機及航機運作時有一個之安全環境，包括客艙結構、出入口、座位排列、設備及人員之協助撤離等。前言2客艙安全所涵蓋之項目亦有下列： 1.生還因素； 2.客艙緊急逃生程序； 3.醫學病理； 4.客艙結構及適航； 5.消防搶救；
2、6.保安(囚犯、劫機、爆裂物、危險品)； 7.特殊旅客處理(急救、身心障礙旅客、滋擾、嬰兒、失能)； 8.職災安全(藥物、衛生)； 9.一般安全程序要求及處理(手提行李、電子用品、亂流)。3IATA安全報告指出客艙安全管理應包含：1.客艙設計及作業；2.裝備；3.程序；4.組員訓練；5.人為因素；6.乘客管理。客艙安全之相關議題應包括：客艙緊急疏散、空中緊急醫療程序、客艙中非理性或粗暴乘客處理、幼兒安全設施、隨身行李規定、客艙乘客隨身電子用品規定、逃生門設計、氧氣及灑水系統的有效性、乘客身心因素及乘客教育、駕客艙組員聯合訓練、組員輪值調動、安全與服務對立認知協調、組員訓練課程設計及意外事件調查
3、等等。 4不論從法規或對客艙組員的定義及要求看來，客艙安全確實為客艙組員在訓練上的一大核心，不僅攸關每趟飛行的執勤安全，其重要性更顯露於突發狀況之危機應變處理。近幾年劫機恐怖攻擊事件頻仍，航空公司更將旅客安全維護列為首要任務，因此安全教育及緊急狀況處理在客艙組員的基礎訓練及年度複訓中都有吃重的角色。依台灣飛行安全基金會統計，2005年國籍航空客艙異常事件統計旅客生病受傷有517件，比重約佔40.3%，比其餘異常事件如：性騷擾、酗酒、使用電子產品;較2004年大幅增加14.8個百分點，傷病案例有逐年增加之趨勢。(圖7-1) 5(圖7-1)20012005國籍航空公司客艙異常事件統計 6第一節客艙
4、組員職責客艙組員之定義 民航局航空器飛航作業管理規則（2004）第一章第二條第十一項對客艙組員之定義為：由航空器使用人或機長指定於飛航期間在航空器內從事與乘客有關安全工作或服務之人員，但不能從事駕駛員之工作。國際民航組織ICAO亦指出：所謂客艙組員是航空組員的一部份，其在飛機上所擔任的任務是廣泛的，除了於機上提供服務：如餐飲服務、免稅品販賣、客艙清潔及一般的醫務協助之外，尚包括乘客在緊急事件發生時的安全。7客艙組員職責1.客艙組員應該根據政府及公司所規定有關起飛前、旅客登機、滑行、飛行中、落地後和組員換班的法規及標準作業程序。2.當穿著制服時一切行為舉止不僅代表個人的榮譽，還代表整個公司的形象
5、在內，一般人會以客艙組員的行為舉止來對該公司做一直接的評判。注意自身的形象，要時常提醒自己注意周圍的環境和責任，以良好的禮貌和替乘客設想的服務代表公司對外。3.客艙組員需維護人、機及全體組員之安全，當客艙組員發現不正常狀況時，應立即報告機長，並等候機長命令。84.客艙組員需隨身攜帶緊急及客艙組員手冊，並必須充份了解及熟背緊急程序，雖然緊急情況並非常有，但一旦發生時非常急迫，也許已沒有多少時間再去熟習與瞭解裝備或基本的緊急程序。所以客艙組員表現必須穩重，因為在緊急情況發生時，客艙組員的穩重可以排除乘客的慌張。倘若疏散有必要時，客艙組員要迅速把旅客安全的撤離。5.當飛機遭遇事故迫降後，客艙組員第一
6、件事是將乘客在飛機外集合聚集，清點乘客及組員人數，禁止乘客吸煙及再返回機內，並在專業人員到達之前，安撫受傷及情緒不穩的旅客。此外，不可以讓任何人移動飛機殘骸及貨艙行李、非經過公司上級的允許不可私自對外發佈新聞，由公司公關室發佈新聞。一切聽從機長指示，不可提及任何有關受傷及損壞的責任歸屬，更不要提及有關的任何賠償。9第二節電子用品一、 相關案例二、 攜帶式電子設備對飛機的影響三、乘客在飛機上使用電子裝備確證會影響飛行安全：手提式電子裝備（Portable Electronic Devices, PED）四、未來發展10第三節經濟艙症候群經濟艙症候群(ECONOMIC-CLASS SYNDROME
7、)一詞起源於坐飛機時在經濟艙裡長時間蜷縮雙腿、血液不循環，導致容易發生靜脈栓塞症狀。並非因為飛機經濟艙太小的座位所導致。醫學正式名稱為深度靜脈血栓（Deep Venous Thrombosis, DVT），起因於長時間坐在狹窄空間裡，少活動，引起血液黏稠，靜脈回流不順暢，出現血栓，嚴重甚至逆流到肺部成肺栓塞，可能虛脫猝死。 11如何預防經濟艙症候群1.長途搭車或久坐，應適時起身活動 。2.選擇靠緊急出口的位置 。3.搭機前服用阿斯匹靈 。4.補充足夠的水分 。5.留意飛機升降時壓力改變。6.多喝水及果汁，避免抽煙、喝酒及含咖啡因飲料。 7.穿較寬鬆的衣服。8.高危險群旅客在搭機前聽取醫生的建議
8、。9.不要交叉雙腳，或是只坐在椅子的邊緣。10.做適合機上的舒展活動 。12第四節空中亂流(Turbulence)亂流(Turbulence)是飛機於飛行過程中，飛航組員、空服組員以及乘客感受到飛機搖動或震盪的現象。一、亂流的成因(一)有形的亂流：1.熱力不平衡 ；2.山岳坡 。(二)無形的亂流：1.地形地物的影響 ；2.高空風切現象。二、亂流種類(一)噴射氣流(二)晴空亂流(三)機尾亂流13三、亂流案例1997年12月28日晚，美國聯合航空(United Airlines)826班次波音747-100客機，搭載374名乘客及19名組員自日本東京成田機場起飛前往美國夏威夷，就在上餐之後兩小時，
9、於台北時間晚上10點05分，在距成田機場東方約1800公里之太平洋上空，高度33,000呎遭遇強烈的晴空亂流，導致飛機瞬間陡降1000呎 (300公尺)，造成1位32歲的女性乘客死於腦部內出血，110人受傷。 142005/3/28長榮航空公司BR2196班機遭遇亂流 民國94年3月28日，長榮航空公司BR2196班機，機型A330-203，國籍標誌及登記號碼B-16306，自中正國際機場起飛，目的地為日本東京成田國際機場，該機為定期航班，載有251名乘客，16名組員，於當地時間1803時（UTC時間0903時），由巡航高度37,000呎降至34,500呎時，突然遭遇亂流，共計旅客46名，空服
10、員10名受傷，客艙天花板受損。在取得東京航管協助下，於當地時間1829時降落於成田機場，受傷旅客除一位旅客頸椎受傷外，其餘受傷人員在經醫師包紮檢查後隨即出院。 15四、亂流之傷害及預防亂流大部份傷害發生在那些不繫安全帶以及缺乏警覺的乘客，加上空勤組員間及與旅客文化及語言上的溝通問題，使得亂流傷害更形嚴重。在亂流預警(Turbulence Notification)的溝通上，駕駛艙及客艙間需有良好雙向資訊的溝通，以及駕駛員對客艙所受亂流的影響程度的高度警覺，加上客艙組員的決心下達，才能有效預防。16第五節客艙失壓 客艙失壓簡單說來，就是機艙內的壓力無法保持，一般原因如下：1.機體破損，例如爆炸，
11、艙門飛脫等2.所有的供氣的來源(發動機或APU)失效3.出氣閥失效（無法在需要的時候關閉）4.壓力（高度）感測器失效17第六節行李掉落一、行李受傷事件美國每年估計約有4500次客艙受傷的事件是因為行李掉落而引起，且每年全球大約有一萬次類似的事件發生。這些傷害可分為兩大類：一是因為掉落的行李而造成乘客及客艙組員受傷；另一個則是因為搬運或裝卸行李而造成客艙組員受傷。根據統計，箱子、畫框，和其它奇形怪狀的物品最有可能會在這些事件發生時引起82%的挫傷或是撕裂傷。18二、行李托運為了正確計算飛機的載重平衡數據及安全考量，許多航空公司對於手提行李都以一件為限，超過規定的大小就必須要托運，或購買該艙等的一
12、個座位放置。 手提行李有大小限制，以歐盟2006年11月6 日後的規定為例：手提行李不得超過長56公分寬36公分高23公分(22吋14吋9吋)，有些機場(倫敦希斯洛國際機場)甚至規定出境只能攜帶一件手提行李上機。 19第七節非理性旅客旅客在客艙中非理性的行為，國際上通稱為Unruly Passenger或Disruptive Passenger，或稱Air Rages案件。香港稱為難受管束之行為旅客，澳門稱為在航空器內攪亂秩序，破壞紀律或進行搗亂的乘客。依字意解釋：Unruly指行為有不能或難以控制，通常不願服從或不願接受紀律約束且有漸趨瘋狂、固執或任性等情事。Rage指盛怒或失去控制與理智之
13、人，言語或行為粗暴，並有意圖報復傾向。20第八節空中緊急醫療程序一、乘客或組員死亡二、乘客或組員發病或受傷三、飛航中緊急醫療行動計劃四、血液含有病毒/廣泛的預防五、緊急醫療六、症狀與治療七、使用機內醫事專業人員八、使用地面醫生九、利用飛航中之資源十、機內死亡十一、醫療及緊急裝備21第九節乘客搭機安全一、最安全的座位統計全球民航客機死亡失事事件客艙生還旅客座位位置百分比(作者繪製) 22從高空掉落奇蹟生還之世界記錄1972年1月26日，一架DC-9客機飛經捷克上空33000呎(10,160 m)時，因恐怖份子引爆炸彈炸毀，機上旅客全部喪命。奇蹟的是，一位南斯拉夫籍的女性客艙組員Vesna Vul
14、ovic隨著飛機殘骸自高空墜落冰凍堅硬的地面，落地時她已折斷雙腿、腰部以下失去知覺，救難人員從機外發現她凸出的雙腳，立即將她送醫救治，三天後她終於清醒，並以英語說出第一句話：可否給我一根香菸！幸運的是，她並未遭受心理創傷，對飛行也不懼怕，之後雖轉任行政部門，但她表示自己還能在全球各地自由地飛行，經過此事讓她的人生更豁達。23二、旅客飛航安全十大守則1. 選擇直航班機2. 選擇大型客機3. 注意及聆聽起飛前的簡報4. 儘量避免重物放在行李架上5. 就座時隨時繫好安全帶6. 聽從客艙組員的指揮7. 勿攜帶任何的危險物品8. 讓客艙組員為您服務熱飲9. 不要喝過多的酒10. 保有你的機智24三、空難
15、逃生五大要訣(一)選擇最方便之逃生座位(二)緊安全帶.(三)熟記逃生指示說明飛機發生狀況需要逃生的情形有兩種，一種是陸上逃生.一種是水上逃生，這兩種狀況表示飛機在緊急狀況後著陸的地點；不管哪一種方式，要脫離危險的機內獲得安全都必須透過逃生滑梯（Slide），部份小型機種因離地面不高，所以沒有滑梯設計。25在水上迫降（Ditching）時，就要穿著救生衣，救生衣的穿著需先注意飛機落水狀態，若飛機飄浮於水上，必須於逃生門口跳離飛機前才可充氣，以避免行動受限制而阻礙逃生，若飛機已沈入水中，必須先游出飛機再行充氣，否則就會受困機內而溺斃。陸上迫降（Force Landing）則不需要穿著救生衣，只要弄
16、清楚安全逃生方向及按照客艙組員或是見義勇為的旅客(Able Body Man, ABM)指示跳下滑梯逃生，跳下滑梯時需注意雙手往前水平伸直或交叉抱胸，切勿觸及滑梯任何部位，否則可能因下滑速度過快傷及手掌或失去重心而自滑梯上跌落受傷。26四、穿著不易燃燒之衣服、鞋襪搭機服裝穿著以舒適寬鬆、天然纖維為主、如棉製品，毛織品，丹寧布和皮革製等衣物。這些布料的纖維能在機上緊急逃生或發生火災時提供最好的保護。 逃生過程中因為絲襪屬於尼龍製品，不但容易著火，且遇火後會黏貼皮膚，造成更大傷害。此外，搭飛機最好穿著平底鞋或綁鞋帶的鞋子或球鞋、以皮革或帆布製造的鞋子最適合，因為這些鞋可以幫你跑過著火的殘骸。 27
17、五、不要隨身攜帶大包小包物品緊急逃生時，置於座位上方行李箱裡的大小行李有可能會跌落使自己或其他乘客受傷。如果有緊急逃生的必要時，將行李留在機上即可、尋找自己的行李只會妨礙到其他乘客的逃生安全。眼鏡.項鍊.戒指.等尖銳物品會在跳滑梯過程中刺破滑梯，造成其他人無法使用滑梯逃生。 28第十節客艙生還因素一、影響生還因素的五大要點：1.機身結構 2.固定設備 3.減震能量吸收 4.乘員週遭環境 5.失事後生還因素 29二、具生還因素的條件需要有足夠的空間：免於碰撞較小的G力：主要在於能量的吸收，例如：機身吸收大部分的G力，地板與座椅承受與吸收部分G力，椅墊與安全帶吸收部份G力，面朝後之椅背吸收部份G力
18、，兒童座椅亦可吸收部份G力，機上分隔版與椅背減少第二次撞擊。未於失事後立即起火失事發生於機場附近30三、自我保護方式：立即在地板蹲下來緊抓固定物採取就近尋找空位或試圖回位方式對旅客文化性及組成有較深理解克服語言障礙四、逃生滑梯1.強風下仍能展開2.抵抗液體腐蝕3.抵抗環境腐蝕4.抵抗煙火及有毒氣體腐蝕5.能在-40至160溫度下正常操作31五、客艙緊急裝備檢查表1.水性滅火器/設備手把與瓶身之金屬封條完整。2.海龍滅火器/設備 指針於綠色區域。 安全插銷於定位且封妥。3.急救箱封籤完整。4.擴音器按下扣板能聽到聲音。5.防煙面罩密封且溼度顯示窗顯示正常。6.可攜式氧氣儀表指示合乎航空器使用人需求之最低標準。7.緊急定位發報機就定位。8.嬰兒救生衣許可情形下確認機內數量。329.其他裝備(1)手電筒。(2)手斧/利於橇開之棍棒。(3)可攜式氧氣瓶。(4)防護手套。(5)防煙罩。(6)煙霧偵測器。(7)洗手間垃圾桶之自動滅火器。(8)緊急燈光。33
