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1、运输管理运输管理营运卓越、提纲挈领营运卓越、提纲挈领运输成本驱动因素运输成本驱动因素变动变动变动变动固定固定固定固定费用费用费用费用费用费用费用费用运输管理的关键可控点运输管理的关键可控点运输管理的关键可控点运输管理的关键可控点 劳动力劳动力 箱箱/ /路线路线 路线公里数路线公里数 路线班表路线班表 资产利用率资产利用率 回程带货回程带货 燃料燃料 维修保养维修保养运输表现的驱动因素运输表现的驱动因素配送频率配送频率线路排班线路排班配送窗口配送窗口整合配送整合配送燃料燃料线路公里数线路公里数每周工作分配每周工作分配车辆利用率车辆利用率搬运人员搬运人员运输表现的驱动因运输表现的驱动因素素卸货率
2、卸货率运输表现的驱动因素运输表现的驱动因素临近的饭店餐厅存储产品保质期配送频率配送频率配送线路修改工具订货量的波动 定单满足能力线路排班线路排班餐厅品牌种类/复杂性固定的或弹性的时间 配送窗口配送窗口多温运输车整合配送整合配送地理状况司机培训设备型号设备型号 /年年龄龄燃料燃料路线公里数路线公里数车辆数地理状态车辆配置每周的工作分每周的工作分配配车辆利用率车辆利用率存储区生产时间送货辅助 搬运人员搬运人员运输表现的驱动因运输表现的驱动因素素法定的司机最长工作时间卸货率卸货率SKUs可变的配送线路处罚 /激励餐厅期望值可变的配送线路窗口外配送装货质量 /方法订货准确率仓库整合线路公里数餐厅协助期
3、望值车辆呆滞维修/保养支付方式运输运输车辆装载太满车辆装载太满车辆装载太满车辆装载太满? ?司机是否有额外时间司机是否有额外时间司机是否有额外时间司机是否有额外时间? ?能不能在其它的配送线路中减少里程能不能在其它的配送线路中减少里程能不能在其它的配送线路中减少里程能不能在其它的配送线路中减少里程? ?根据季节性的波动，每年对配送路线进行根据季节性的波动，每年对配送路线进行根据季节性的波动，每年对配送路线进行根据季节性的波动，每年对配送路线进行2 2次评估。次评估。次评估。次评估。计算平均送货量计算平均送货量计算平均送货量计算平均送货量- -高峰季节的平均量高峰季节的平均量- -淡季的平均量淡
4、季的平均量要求建立起消耗最少配送公里数、配备最少的司机和设备的线路，但同要求建立起消耗最少配送公里数、配备最少的司机和设备的线路，但同要求建立起消耗最少配送公里数、配备最少的司机和设备的线路，但同要求建立起消耗最少配送公里数、配备最少的司机和设备的线路，但同时要能够满足客户需要时要能够满足客户需要时要能够满足客户需要时要能够满足客户需要回顾每日配送路线，在适当的地方做出修改以增加车辆利用率并减少配回顾每日配送路线，在适当的地方做出修改以增加车辆利用率并减少配回顾每日配送路线，在适当的地方做出修改以增加车辆利用率并减少配回顾每日配送路线，在适当的地方做出修改以增加车辆利用率并减少配送公里数送公里
5、数送公里数送公里数尽量多地利用多温层制冷车以减少枝节公里数，交易次数，同时保持产尽量多地利用多温层制冷车以减少枝节公里数，交易次数，同时保持产尽量多地利用多温层制冷车以减少枝节公里数，交易次数，同时保持产尽量多地利用多温层制冷车以减少枝节公里数，交易次数，同时保持产品质量品质量品质量品质量尽可能保持司机相对于路线的稳定性。尽可能保持司机相对于路线的稳定性。尽可能保持司机相对于路线的稳定性。尽可能保持司机相对于路线的稳定性。 运输配送线路运输配送线路利用率达到利用率达到100%的配送线路的配送线路路线路线路线路线 1 1发车时间发车时间发车时间发车时间: :上午上午上午上午 6:00 6:00返
6、回时间返回时间返回时间返回时间: : 下午下午下午下午12:3012:30利用率达到利用率达到75%的配送线路的配送线路路线路线路线路线 1 1发车时间发车时间发车时间发车时间: :上午上午上午上午 6:00 6:00返回时间返回时间返回时间返回时间: :下午下午下午下午 11:45 11:45如果我们业务是变动的，那我们的配如果我们业务是变动的，那我们的配送线路应该也是变动的送线路应该也是变动的固定的配送线路固定的配送线路2020151525254545555515152525252525251010路线路线1 = 1501 = 150箱箱 = 100% = 100%路线路线2 = 1352
7、 = 135箱箱 = 90% = 90%假设是星期五的配送线路假设是星期五的配送线路卡车的运载能力是卡车的运载能力是150150箱箱路线路线 2 2路线路线1 12525 每日的可变路线每日的可变路线 2020151525252020404015152525202025251010路线路线 1 = 90 1 = 90箱箱 = 60% = 60%路线路线2 = 1502 = 150箱箱 = 100% = 100%假定是星期一的配送线路假定是星期一的配送线路假定是星期一的配送线路假定是星期一的配送线路路线路线 2 2路线路线路线路线 1 12525可变路线可取得如下效果可变路线可取得如下效果可变路
8、线可取得如下效果可变路线可取得如下效果 增加车辆利用率增加车辆利用率 提升驾驶作业效率提升驾驶作业效率 减少配送公里数减少配送公里数 如果出货量减少，有可能减少一条配送线路如果出货量减少，有可能减少一条配送线路 当出货量下降，线路当出货量下降，线路1 1的装载率是的装载率是87%87%，线路，线路2 2的装载率的装载率是是58%58%* *线路线路1可以从其他线路中增加配送站点可以从其他线路中增加配送站点如果将客户端的每周配送频率从如果将客户端的每周配送频率从如果将客户端的每周配送频率从如果将客户端的每周配送频率从2 2次变为次变为次变为次变为3 3次，会对配销中次，会对配销中次，会对配销中次
9、，会对配销中心哪些作业部分产生影响心哪些作业部分产生影响心哪些作业部分产生影响心哪些作业部分产生影响? ?配送频率配送频率运输运输运输运输保养保养 燃料燃料搬运人员搬运人员客户服务客户服务客户服务客户服务 下定单下定单开票开票/ /交货交货餐厅干预餐厅干预营运物料营运物料仓库仓库仓库仓库搬运人员搬运人员拣货拣货 / /装货装货搬运人员搬运人员收货收货库存管理库存管理库存管理库存管理进货段运费进货段运费交易数交易数 配送频率配送频率配送频率配送频率储货空间、营业额、有效期的作用机制储货空间、营业额、有效期的作用机制单点大量下货能提升效率单点大量下货能提升效率餐厅有其特有的限制和变异的营业额餐厅有
10、其特有的限制和变异的营业额配送频率应配套于餐厅的规模配送频率应配套于餐厅的规模配配 送送呆板的、狭小的配送窗口等于成本的增加呆板的、狭小的配送窗口等于成本的增加餐厅接货时间如下：餐厅接货时间如下： * 8:00 11:30 3.5小时小时 * 13:00 17:30 . 4.5 小时小时一周有一周有66%的时间不能接货的时间不能接货 配配 送送配送窗口的时间延长可提供许多配送路线的选择配送窗口的时间延长可提供许多配送路线的选择:变动的路线变动的路线变动的发车变动的发车更大的车辆更大的车辆夜间送货夜间送货有如下效果有如下效果:提升设备的利用率提升设备的利用率弹性的人员排班弹性的人员排班可供多样选
11、择的仓储值方式可供多样选择的仓储值方式晚间以及窗口外配送晚间以及窗口外配送维修和保养成本维修和保养成本 车辆规格车辆规格由驾驶部分任职的由驾驶部分任职的维护人员维护人员计划维修排程计划维修排程路线维护路线维护（司机出车前和出车后的报告）（司机出车前和出车后的报告）司机工作表现记录司机工作表现记录整理单车辆的成本整理单车辆的成本零部件的使用情况零部件的使用情况公里数追踪公里数追踪跟踪工作排序跟踪工作排序修正运输低效修正运输低效 人员管理人员管理人员管理人员管理相对于出车前驾驶工时的花费，应将其工时完全施用于配送工作上相对于出车前驾驶工时的花费，应将其工时完全施用于配送工作上利用配送辅助利用配送辅
12、助司机技能培训司机技能培训将过量的配送线路时间同工资挂钩将过量的配送线路时间同工资挂钩 配送频率配送频率配送频率配送频率将每周配送频率降为最低将每周配送频率降为最低减少交易次数减少交易次数 线路线路线路线路 装载能力最大化装载能力最大化设计出足够配送的线路设计出足够配送的线路在发货量允许的情况下减少公里数在发货量允许的情况下减少公里数 车辆车辆车辆车辆整理车辆的型号整理车辆的型号咨询制造商进行适当的保养计划咨询制造商进行适当的保养计划利用窗口外时间送货利用窗口外时间送货 实行回程带货抵销营运成本实行回程带货抵销营运成本 运输运营成本因素运输运营成本因素车辆运载率车辆运载率必须确认每条线路已将效
13、率达到最大化必须确认每条线路已将效率达到最大化 每周配送的总箱数每周配送的总箱数 / ( / (每周发车次数每周发车次数 x x每辆车的最大装载量每辆车的最大装载量) )( (这个应该用于各种型号的车辆这个应该用于各种型号的车辆e)e)车辆利用率车辆利用率车辆利用率车辆利用率 指如果设备充分利用指如果设备充分利用; ;一个非常低的利用率将指出可能车辆数太多一个非常低的利用率将指出可能车辆数太多 配送线路时间配送线路时间 / ( / (车辆数车辆数 x 7 x 7天天 x 24x 24小时小时) )司机作业效率司机作业效率司机作业效率司机作业效率 司机在途时间相对于装车和其他活动用的时间司机在途
14、时间相对于装车和其他活动用的时间 每周总的再途时间每周总的再途时间 / / 司机付出的总时间司机付出的总时间箱箱箱箱/ /公里公里公里公里- - 用来衡量每日配送线路的效率和发货量波动用来衡量每日配送线路的效率和发货量波动 路线的总箱数路线的总箱数 / /路线的总里程路线的总里程公里公里公里公里/ /升升升升反映偷窃、驾驶安全和专业化程度反映偷窃、驾驶安全和专业化程度 路线总的公里数路线总的公里数 / /总的燃料总的燃料每次送货箱数每次送货箱数每次送货箱数每次送货箱数 单点下货量、拣货和配送效率、客户纪律单点下货量、拣货和配送效率、客户纪律 总箱数总箱数/ /总配送次数总配送次数 配销执行情况
15、指标配销执行情况指标配销执行情况指标配销执行情况指标 输入工作表输入工作表输入工作表输入工作表 运输运输车型数量运载能力箱数,公里, 或体积车型 每周派遣 A91,000 箱数20B0- 箱数0C0- 箱数0D0- 箱数0总箱数，体积，或配送公里数15,000总箱数、体积、或收货量17,000总的配送线路时间1,000司机花费的总时间1,000总的路线公里数2,500总的线路送货量200仓库仓库收货工时80拣货和装货工时160包括清洁和休息时间用于存储的工时20总仓库人工时260帐面盘存价值100,000$ 平均日营业额4,000$ 正的存货异动1,000$ 负的存货异动(500)$ 定单的总
16、箱数15,000未完成的配送50准时送货率 (+/-一小时)180 缺货箱数50短缺，误送，拣货错误的箱数 150损坏箱数10取消箱数15呆滞箱数4总仓库运营总花费5,000$ 待支付的总花费1,000$ 总的运输营运花费6,000$ 行政管理成本行政管理成本给予额度的价值6,000$ =I由用户输入的信息= 由电子数据表计算的信息 配销执行指导报告配销执行指导报告配销执行指导报告配销执行指导报告 准确配送率 75.00%准时配送率90.00%调整销售完成率 98.81%未调整销售完成率98.47%车辆装载率 75%车辆利用率69%司机营运作业效能100%每公里单位数6 每次送货单位数75单位
17、量/人工时123存货差异绝对值1.50%DII25额度给予$6,000每单位运营成本$0.80配销要点执行指导报告配销要点执行指导报告执行情况跟踪执行情况跟踪执行情况跟踪执行情况跟踪送货线路排送货线路排送货线路排送货线路排班班班班预测预测预测预测设备跟踪设备跟踪设备跟踪设备跟踪实际存货实际存货实际存货实际存货产品历史记录产品历史记录产品历史记录产品历史记录损损损损/ /益表益表益表益表AOEAOE 自动控制自动控制 信息系统功能信息系统功能信息系统功能信息系统功能登录自动订购登录自动订购电子帐单处理电子帐单处理冲抵额度的记录冲抵额度的记录外币外币库存控制库存控制 P.Os P.Os 预测预测
18、实际存货实际存货 批量跟踪批量跟踪排班软件的功能界面排班软件的功能界面工资表工资表多重仓库功能多重仓库功能供应商信息供应商信息预估损益表预估损益表设备跟踪设备跟踪品项限制品项限制书写报告书写报告挑选标签挑选标签 结构组成结构组成结构组成是指多重的数据组结构组成是指多重的数据组结构组成是指多重的数据组结构组成是指多重的数据组: : 客户客户客户客户地点地点配送频率配送频率定单历史记录定单历史记录配送限制和要求配送限制和要求地址、电话、联系方式地址、电话、联系方式餐厅导向图餐厅导向图 产品产品产品产品品项品项供应商编码供应商编码体积体积重量重量最小定量最小定量术语术语进货周期进货周期历史销售额历史
19、销售额温度要求温度要求运费运费安全库存、栈板所有权安全库存、栈板所有权整合物流整合物流整合物流整合物流 配送活动之间是相互联系的配送活动之间是相互联系的; ; 当营运有所改变时必须考虑整个系统的效果。当营运有所改变时必须考虑整个系统的效果。作业模式作业模式作业模式作业模式 创建并维护定单作业方式，了解每一品项的相关信息，而且规划作业模式创建并维护定单作业方式，了解每一品项的相关信息，而且规划作业模式执行情况分析执行情况分析执行情况分析执行情况分析 依据世界级标准创造并衡量执行情况、营运方式以及营运的基础设施的标依据世界级标准创造并衡量执行情况、营运方式以及营运的基础设施的标准准简单化简单化简单
20、化简单化 简化原料和信息处理的步骤，重复的、省却不重要的任务简化原料和信息处理的步骤，重复的、省却不重要的任务自动化自动化自动化自动化 利用利用ITIT系统提高效率系统提高效率, ,将错误率控制到最低，取消人工操作。将错误率控制到最低，取消人工操作。 成功营运的原理成功营运的原理成功营运的原则成功营运的原则机械化机械化机械化机械化 确认物料搬运设备采购的成本效益（包括餐厅下货时可使用的辅助器械）。确认物料搬运设备采购的成本效益（包括餐厅下货时可使用的辅助器械）。布局布局布局布局 能使所有的仓库作业顺利而持续，同时将收货作业时间降至最低。尽可能地能使所有的仓库作业顺利而持续，同时将收货作业时间降至最低。尽可能地利用货架和批量空地存货的设计最大化仓库利用率。利用货架和批量空地存货的设计最大化仓库利用率。团队团队团队团队 在制定营运机制和发展团队目标时，积极地参与到团队活动中。在制定营运机制和发展团队目标时，积极地参与到团队活动中。客户客户客户客户 了解客户地需求和其喜好的分别，针对其需求建立作业系统，找出并沟通了解客户地需求和其喜好的分别，针对其需求建立作业系统，找出并沟通“ “有了也好有了也好” ”的事项，以降低成本。的事项，以降低成本。来源： Edward H. Frazelle, “世界级仓储,” 1996, p.23
