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1、启动系统知识目标启动系统知识目标一、启动系统的组成与启动机的正确解体1 1 启动系统的组成启动系统的组成汽车发动机常用的启动方式有人力启动和电力启动两种。人力手摇启动方式最简单，但不方便，目前仅在部分汽车上作为后备启动方式而保留。电力启动方式采用点火开关控制启动机，由于操作轻便、启动迅速可靠、重复启动能力强，因此为现代汽车广泛采用。电力启动系由蓄电池、启动机、启动继电器、点火开关等部件组成，如图4-1-1所示。 图4-1-44 启动机的装复启动机的装复启动机的装复顺序与解体时的顺序相反。解放CA1092型汽车用启动机的装复顺序如下：（1）将中间支撑板单向离合器和挡圈套回转子轴上，装上轴端锁环。
2、（2）先将拔叉套入单向离合器的拔叉套中，然后将带中间支撑板和单向离合器的转子装入驱动端盖中，最后旋紧中间支撑板螺钉。（3）在转子整流器端的轴上安装止推垫圈，将定子及电刷端盖按拆时标示的对位记号套入转子（已装入驱动端盖上），旋紧两只连接螺栓。（3）安装启动机电刷。（4）安装启动机防护罩。（5）将电磁开关活动铁心拉杆套入驱动端盖的拔叉上端，旋紧电磁开关安装螺钉。（6）将连接片接回电磁开关与电动及连接线柱上，旋紧接线片紧固螺母。二、 普通车型的启动系统1. 321型启动系统型启动系统321型电磁啮合式启动系统装于BJ212型越野汽车上。它的保护装置为滚柱式单向离合器，并联了一个启动继电器，启动继电器
3、是用来控制启动机电磁开关的。其工作电路如图4-1-5所示。启动时，将点火开关转到启动位置，接通附加继电器。其电路为：蓄电池正极启动机开关接柱4电流表点火开关启动继电器点火接柱线圈2搭铁蓄电池负极。 图4-1-52 .QD124型启动系统型启动系统QD124型启动系统装于EQ1000汽车上，它采用电磁啮合式启动机，带一只启动继电器。它的电路如图4-1-6所示。启动发动机时，将点火开关3旋至启动位置，启动继电器线圈通电，电流由铅蓄电池正极经主接柱4、电流表、点火开关启动触点、启动继电器的点火开关接柱、线圈和搭铁流回蓄电池负极。图4-1-6三、 典型的启动机控制电路与工作原理1 无继电器控制式启动系
4、统电路无继电器控制式启动系统电路在装用较小功率启动机的微型车、轿车上常用点火开关启动档（ST）直接控制启动机电磁开关，如图4-2-1所示。如图4-2-12单继电器控制式启动系统电路单继电器控制式启动系统电路装用较大功率启动机时，为减小通过点火开关的电流强度，避免点火开关烧蚀。常用启动继电器触点控制启动机电磁开关的大电流，而用点火开关启动档控制继电器线圈的小电流，启动继电器的作用就是以小电流控制大电流，保护点火开关，减少启动机电磁开关线路压降。单继电器控制式启动系统电路如图4-2-2所示。如图4-2-23 带安全驱动保护继电器式启动系统电路带安全驱动保护继电器式启动系统电路为确保发动机发动后，使
5、启动机自动停转，从而保证发动机发动后不可能接通启动机电路，解放CA1092及东风EQ1092型汽车采用了安全驱动保护复合继电器电路。JD136、JD171继电器实物连线如图4-2-3所示。如图4-2-3四、起动系的工作原理启动系统的基本组成和作用 现代汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统的基本组成如图所示，由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的功用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。1.启动开关 接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作。汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。2.启动继电器 由启动继电器触点（常开型）控制启动机电磁开关电路的通断
6、，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关，有单联型（保护启动开关）和复合型（既保护启动开关又保护启动机）。五、 典型的启动机维护操作启动机正常工作只需要满足两个条件：一是在启动时蓄电池能为其提供较大的瞬间脉冲电流；二是启动机的工作环境必须干燥洁净。首先要保证蓄电池接线端的夹钳清洁并且连接牢固，这样蓄电池就能向启动机提供所需的大电流。其次，蓄电池必须能够通过负载测试，并具有一定的电压缓冲能力。此外，启动机的电路连接必须保持牢固和清洁，启动机与蓄电池之间笨重的电缆连接状况也必须保持良好。只要线路上存在接线端，务必保证这些接线端的连接保持牢固和清洁。 1. 启动机的间隙调整启动机的间
7、隙调整（1）启动系统线路压降测试将启动机安装在汽车上，在接通启动机电路（约300A）时，测试线路压降，应符合图4-3-1所示的要求。图4-3-1(2) 启动机的间隙调整启动机在装复时应检查调整的项目有电枢轴向间隙、驱动齿轮与止推环间的间隙。电枢轴向间隙调整。如图4-3-2所示，电枢轴向间隙C应为0.1mm1.0mm，否则应通过增减换向器与端盖之间的调整垫片予以调整。如图4-3-22. 启动机性能的简易试验启动机性能的简易试验（1）空转试验如图4-3-3所示，将蓄电池的负极接启动机外壳，蓄电池的正极串接一只量程不小于1000A的电流表后，接到启动机的接线柱30（或B）上，同时从接线柱30引一条引
8、线，当导线触及接线柱50（或S）时，启动机应能平稳运转，测量启动机输出轴的转速和端电压及消耗电流，应符合厂方规定的技术要求。如图4-3-3（2）吸拉试验将电池负极分别接机壳和电机接线柱M上，正极接线柱接到50接线柱上，如图4-3-4（a）所示，小齿轮应能强有力吸拉出来。（3）保持试验在上述试验正常吸拉出小齿轮的情况下，将电机接线柱M上的引线断开，其它不变，如图4-3-4（b）所示。若小齿轮能保持在拉出位置，表明电磁开关保持线圈性能正常。（4）复位测试将蓄电池负极接到启动机外壳上，蓄电池正极接到电机M接线柱上，接通电路，小齿轮在拉出位置应自动进入原始位置，如图4-3-4（c）所示。 3. 启动机
9、的维护重点启动机的维护重点（1）经常检查启动机与蓄电池以及开关之间的连接是否牢固，导线接触及导线的绝缘是否良好；（2）经常维持启动机各部件的清洁，汽车行驶3000km以后，应取下防尘箍，检查换向片，若有脏污应予以清洁；（3）汽车行驶5000km6000km以后，应拆检电刷长度和电刷弹簧的弹力；（4）经常注意启动机轴承的润滑；（5）启动机电缆线径应大于16mm295mm2，长度尽可能短；（6）启动机电枢轴线与飞轮轴线必须保持平行，同时小齿轮端面与发动机飞轮齿圈端面之间的距离应保持为2.5mm5mm，否则应加以调整。另外连接螺栓不得松动。五、 起动系常见故障的诊断和排除方法1. 启动系统的使用与保
10、养启动系统的使用与保养 （1）正确的使用操作 由于启动机启动时电流可达到几百安，连续长时间启动会产生大量的热，容易烧毁电机绝缘而造成短路。因此使用时应注意以下两点。启动时间尽量短。每次启动时间不超过5s，若第一次不能启动，应停歇1015s再进行第二次启动。蓄电池亏电或冬季低温情况下启动，应对发动机和蓄电池进行预热，对发动机“盘车”后再启动。（2）正确的保养 由于启动机工作时间短，因此启动机使用频率的高低决定其保养间隔里程，一般使用情况下所需的保养工作不多，如需要保养应注意以下几点。平时注意保持启动机外部清洁，保证连接导线连接牢固。注意检查蓄电池充电是否充足。汽车每行驶50006000km，应检
11、查炭刷的磨损情况及弹簧，发现其不符合标准时应及时更换。条件准许的情况下，检查启动机的轴承润滑。2. 启动系统的故障检修（1）碳刷的检测 碳刷在使用中磨损较快，检修时应重点检查其磨损情况。炭刷的高度应不低于新碳刷高度的23，若磨损过多，须及时更换。安装时应使碳刷与整流器的接触面积不小于75%，否则应予以研磨。碳刷的测量位置及测量标准如图4-4-1所示。（2）碳刷弹簧的检修 弹簧在使用中弹力会减退，应检查其弹力是否符合规定。安装时避免用力过大使其变形，保证弹簧压在炭刷的正中间。碳刷弹簧弹力的测量方法、刷架绝缘性能的检查及弹簧安装位置的检查，分别如图4-4-2、图4-4-3和图4-4-4所示。图4-
12、4-2图4-4-3图4-4-4（3）激磁绕组的检修 激磁绕组导线截面的面积较大，使用中电流过大，会烧毁绝缘，导致搭铁或匝间短路。一般情况下直观检查就可以发现其故障部位。如果匝间短路，可拆除外表面的纱带，剔除烧坏的绝缘纸，重新镶嵌新的绝缘纸，再用纱带包扎浸漆烘干；如果线圈只出现搭铁故障，则只需用新纱带重新包扎浸漆烘干即可。（ 4）电枢的检修 电枢导线的截面尺寸较大，一般故障可直观检查。断路故障多发生在与换向器的连接处，而短路搭铁故障多发生在线槽中。有条件的情况下可用电枢感应仪或万用表确定搭铁部位。其修理方法多为更换绝缘纸；如果条件不具备，可剔出搭铁导线，通常情况下不影响使用。（5）换向器的检修
13、换向器故障多为表面烧蚀、云母层突出等。轻微烧蚀用0号砂纸打磨光滑即可，严重烧蚀或失圆应进行精车加工。换向器的剩余厚度不得低于2mm，否则应予以更换。（6）电枢轴的检修 对于发生“扫膛”故障的启动机，应重点检查测量电枢的弯曲度，如图4-4-5所示。其铁心表面的径向跳动应小于0.15mm，中间轴颈径向跳动应小于0.05mm，否则应予以校正。图4-4-5（7）电磁式启动开关的检修 开关接触盘和接线柱有烧蚀可用砂纸打磨光滑。电磁线圈散热条件差，连续长时间使用会烧毁。线圈烧毁一般情况下可予以更换，特殊情况下可重新绕制。（8）轴与轴承配合的检修 轴与轴承的配合间隙是否合适，直接关系到启动机的输出特性，是检
14、修工作最重要的环节。4. 检修后的试验检修后的试验（1）空转试验 空转试验如图4-4-6所示。通过测量启动机的空转转速和电流，并与标准值比较，可以判断启动机的机械故障和电气故障。如果测得电流超过标准值，而转速低于标准值，其主要原因是启动机装配过紧、电枢轴弯曲、轴承不同心、电枢绕组或激磁绕组与壳体短路以及绕组匝间短路等故障所致；如果测得电流和转速都小于标准值，则说明其内部接触不良。空转试验时间不能超过1min，否则启动机会因过热而损坏。图4-4-6（2）全制动试验 全制动试验用于测量启动机最大输出扭矩，判断其是否有电气和机械故障。全制动试验如图4-4-7所示。若测得扭矩小于标准值，而电流超过标准
15、值，说明启动机内部有短路故障；若扭矩值和电流值均低于标准值，则说明其内部接触不良；若驱动小齿轮锁死后电枢轴仍在转动，说明离合器打滑。全制动试验时，每次接通电路的时间不应超过7s。图4-4-75. 启动机的调整启动机的调整启动机的调整是指启动机工作时，驱动齿轮的啮合与启动开关接通时刻配合的调整。除检修后应进行调整外，正常使用中若发生啮合不良、有冲撞现象、启动困难等，均应做必要的调整。（1）驱动齿轮与止推垫圈间隙的调整直接啮合式启动机。将拨叉压到极限位置，驱动齿轮与止推垫圈的间隙值应为20.5mm，如图4-4-8所示。如间隙过大，可将后端盖上的齿轮行程限位螺钉做逆时针旋动；如间隙太小，则做顺时针旋
16、动，直到调整合格为止。调整以后，用改锥顶住螺钉，紧死锁止螺母，复测不变时为合格。图4-4-8电磁啮合式启动机。将电磁开关的活动铁心推至使接触盘刚好接通的位置，并保持稳定，驱动齿轮与止推螺母端面的气隙传值应在45mm范围内。否则，可适当拧入或旋出拨叉与铁心的连接螺杆进行调整。然后再将活动铁心顶至极限位置，该间隙值应减小到1.52.5mm。如果不符，可调整后端盖上的行程限位螺钉，直到合格为止，如图4-4-9所示。 图4-4-9（2）启动开关接通时刻的调整机械式启动开关的调整。如图4-4-10所示，慢慢压动拨叉的同时观察试灯，当试灯1和2先后亮时，稳住拨叉不动，测量驱动齿轮与止推垫圈之间的气隙，应在
17、45mm范围内。否则，可拧动拨叉杆上的顶压螺钉进行调整。一般要求试灯1比试灯2稍微早亮些，同时亮亦可。如试灯1比试灯2后亮，则应检查调整接触盘的弹簧，或用加减垫圈的方法做适当调整，也可以稍微弯曲辅助触点调准。电磁式启动开关的调整。一般为电磁开关，都是利用主接线柱触头前面的辅助接触片短接点火线圈附加电阻，因此调整接通时刻只需将辅助接触片适当地弯曲或调直即可。图4-4-10（3）启动继电器的调整 启动继电器在汽车出厂时已调准，并对闭合电压值和断开电压值做出相应的规定。如果电压值发生变化，应做必要的调整。其方法如下：按图4-4-11所示接好调试线路，先将可变电阻调到最大值，然后逐渐减小电阻，继电器触点刚闭合时的电压表读数即为闭合电压值，此值应符合原制造厂规定。 图4-4-11（4）驱动齿轮端面与后端盖凸缘面之间距离的调整 东 风 EQ140汽 车 启 动 机 规 定 此 值 应 在2932mm范围内，北京BJ212汽车用321型启动机规定此值应在32.534mm之间。否则，可调整后端盖上的限位螺钉。
