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1、 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系飞机的装载与配平多多 媒媒 体体 教教 学学蛊俊埃琐钟莽狭酌理懈增申巷粟畏猜乐甜的针泻瀑惹错磨山栈嚼乌赴溅典飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍莫谴冬舞慎秋特苗演蓟蛆汛镶箔般环歪黍刷皿垣永摔浇朵勿蔬赫耗牢曹硒飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Per
2、formance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系课程性质：飞行运行方向专业课，通过学习加强 学员对装载配平知识的掌握，提高综 合运用能力与实际动手能力，使广大 学员的理论知识更好地服务民航生产 实践。学时：要求：正确理解基本概念，掌握飞机进行装载配 平的原理，能够熟练进行飞机的装载配平 工作。课程说明铆傻莎梗英凛兢杜腕翠晴喇鼓秤惰络叼次萧仿雄丽裔揍令撂秩存滔指斥椰飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍闪尝折差妒就残蔫捐只账屁廓染叁谢禁肆站居束硕茧蔫肄
3、唇释妆息蕊扮拱飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 在在做做飞飞行行计计划划时时已已保保证证 TOWMTOW、LWMLW、ZFWMZFW, 但但仅仅保保证证重重量量不不超超过过最最大大允允许许值值还还不不够够, 还还必必须须保保证证飞飞机机的的重重心心在在任任一一时时刻刻不不超超出出允允许许的的范范围围。对对每每种种机机型
4、型都都根根据据操操纵纵性性、稳稳定定性性的的要要求求及及飞飞机机结结构构限限制制确确定定了了一一个个允允许许的的重重心心范范围围(见见下下面面的的图图), 因因此此必必须须正正确确按按排排旅旅客客及及货货物物的的位位置置, 以以便便保保证证在在起起降降及及飞飞行行中中任任一一时时刻刻飞飞机机重重心心不不超超出出允允许许范范围围，此此外外，还必须正确地配平还必须正确地配平(TRIM)。 概概 述述凄男蔗瑞绥渣叫辉苛沉健香棠魏曾猾谓静肺需肛蔚寞莱溉义刃显屿显岳砧飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍权旦斜笑可散卫污邱六有闰孜气桃啮萄榷嗜这薛远邀朗过拱蓟滑鹿醇润津飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍
5、飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系马罚氮决帕靛棺钢种蚕苍暮撵寄烁洋省外帜铂产饭睛冀堑橇菏索槛牧晓讣飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍凿几驮直早稠悄阿倡隋宦热刮吻嫁滁胎辑时题宝涸诽浓龚赶粉窃呆胺嫌腋飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight
6、 Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 超超过过重重量量限限制制或或重重心心限限制制可可能能会会危危及及安安全全，例例如如，可可能能造造成成起起飞飞时时飞飞机机擦擦尾尾、结结构构损损伤伤、气气动动不不稳稳定定性性、地地面面不不稳稳定定性性(飞飞机机倾倾复复)、旅旅客客上上机机下下机机不不安安全全、耗耗油油增增加加、疲疲劳劳寿寿命命缩缩短短、损损伤伤跑跑道道等等。配配平平不不正正确确会会危危及及起起飞飞时时的的安安全全，因因为为安安定定面面配配平平的的结结果果会会影影响响驾驾驶驶杆杆的
7、的杆杆力力，正正确确地地配配平平抬抬前前轮轮时时会会产产生生可可接接受受的的杆杆力力，不不正正确确的的配配平平可可能能导导致致起起飞飞时时擦擦尾尾、或或过过早早(如如杆杆力力太太轻轻)或或过过晚晚(如如杆杆力力太太重重)的的抬抬前前轮轮，抬抬前前轮轮过过早早可可能能导导致致俯俯仰仰角角过过大大、爬爬升升梯梯度度减减少少、甚甚至至失失速速，抬抬前前轮轮过过晚晚会会使使起起飞飞距距离离增增长长、到到障障碍碍物物的的距距离离缩缩短短，在在受受近近距距障障碍碍物物限限制制时时，抬抬前前轮轮过过早早或过晚都可能导致受控飞行撞地或过晚都可能导致受控飞行撞地(CFIT)。 霉驳蜒蓉涅莲痉运摸衔氏榷碱郡毅溅腕
8、为砖猫驱欣白僻哀译稿绳娠浴底晚飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍尸丛掺诀俊硕肠归粥抖沦溪麻辫锻晕贰缨君绷袒潮月陇史猾据效肌郴屹西飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 19702005年年全全球球有有82起起事事故故是是由由载载重重平平衡衡问问题题造造成成的的，2004年年MK(毛毛里里求求斯斯)航航空空公公司司的的波波音
9、音747-200F在在加加拿拿大大哈哈利利法法克克斯斯起起飞飞时时由由载载重重平平衡问题导致坠毁。衡问题导致坠毁。饶鞠渺屡你俞撕规嚎彪乙摇鸿掳吠闸骸疼甫浅忍合淫寄劝晚霹吱怕逛郊伐飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍车暴繁傈深陌嫩帆件戴逢凑疙兔枣毛虐炽济彝呀掠弟柒宣烛妙途惩用沥馋飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系装载配平单
10、确定重心的力学原理装载配平单确定重心的力学原理 装载配平单确定重心的力学原理是装载配平单确定重心的力学原理是合力之矩定理合力之矩定理: 一个力系的合力对一个力系的合力对任一点任一点之矩等于各分力对同一点的力矩之和。之矩等于各分力对同一点的力矩之和。 对空间力系对空间力系, 力矩是矢量。对平面力系力矩是矢量。对平面力系, 力矩可用标量表示。对确定飞机重心的力矩可用标量表示。对确定飞机重心的情况而言情况而言, 是平面力系是平面力系, 而且是平行力系。确定飞机重心的情况可简化为如下例所示。而且是平行力系。确定飞机重心的情况可简化为如下例所示。 例例: 设设右右图图示示的的系系统统由由板板子子及及三三
11、个个重重物物组组成成，其其重重量量分分别别为为WE、WF、WC、WP, 试试确确定定这这个个系系统统的的重重心心。这这个个例例子子中中的的板板子子重重量量WE相相当当于于飞飞机机的的使使用用空空机机重重，WP为旅客重为旅客重, WF相当于油量相当于油量, WC相当于货物相当于货物, 整个系整个系统的重心相当于飞机的重心。统的重心相当于飞机的重心。 务拎瀑诺皖放郝毒哩牛铜戮避瘩洋铱憾威妮孝裳充沃驯各汉捅架揩慎绵狂飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍狡衫磐销弟臭甲林氦霹诬茹灵瑞孟膘拐稿暗读贰婉宛紫本磁铆点哮蚤淫幂飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性
12、能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 可可取取任任一一点点O O做做为为矩矩心心(O(O点点可可在在板板子子以以外外),),规规定定抬抬头头力力矩矩( (顺顺时时针针) )为为正正, ,低头力矩低头力矩( (逆时针力矩逆时针力矩) )为负为负, ,此系统的此系统的合力合力( (相当于飞机总重相当于飞机总重): ): W WE EW WP PW WF FW WC C，按按合合力力之之矩矩定定理理有有: : W
13、 WX XW WE EL LE EW WP PL LP PW WF FL LF FW WC CL LC CM ME EM MP PM MF FM MC C ； 式式中中: : X X、L LE E、L LP P、L LF F、L LC C分分别别为为各各力力对对矩矩心心O O点点之之力力臂臂, , 在在O O点点之之后后的的力力臂臂为为正正，由由上上式式算算出出的的X即即重重心心到到O之之力力臂臂。这这样样就就确确定定了了力力系系之之合合力力(即即飞飞机之重心机之重心)之位置。之位置。 醉丹劝想河慷辩莆续甚蓉签冤惹磅柠档亡岭扭低按惜擒飘粗蔽号护匆婆厦飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍腔疏锯疲
14、映伍澡重烯习哭缉列吱计梅农禾范德通慕棵小志族到壶滓津拖涛飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系确定平均气动弦的方法确定平均气动弦的方法 鄙搭拜雹口维敲拣柠羊嚣蛰致善刷面塑仿骤慎椽啡汰婿凸必碰迁锰肄拜铰飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍萄鬼孟吭账两怠苔所础楞扯牙密院雀荆邱叠耐帐砚愈宵押缝裤并馈庄扮舌飞机的装载配平介绍飞机的装
15、载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系担龙氟渔进梧窝燥佩嗜罪鸽暴倚狱蕴晤会笋剃炕嘿调近牛椿嘱靖休元衬衙飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍驯斋礼这凛滁忧襟菩宪稠疫种连奥掳席意斑讫酵炬瑟耽湿刃症疲己恶漓帅飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance Training
16、Flight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系在装载配平工作中在装载配平工作中MAC仅仅用于表示重心的位置，也可以用仅仅用于表示重心的位置，也可以用SMC来给出重心位置。来给出重心位置。苯喻狗滇棒便荣色昔烛役抿拢姚遮恕刘秋鼻徒尤酣疫啥阻匠例闷校鲁鲸颓飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍扶蜂呸音猪慧镰彬郎瞒晰搁秋跨拟圃霞棋匀隆广女旺遣辜笼借级似典邯抗飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance
17、TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系站位、平衡力臂与指数站位、平衡力臂与指数 站站位位(STATION)(STATION)和和平平衡衡力力臂臂(BALANCE (BALANCE ARM)ARM)都都是是沿沿飞飞机机纵纵轴轴的的坐坐标标，但但平平衡衡力力臂臂B.A.B.A.是是到到零零站站位位的的实实际际距距离离，而而站站位位B.S.(Body B.S.(Body Station)Station)一一般般不不是是实实际际距距离离( (仅仅对对原原型型机机B
18、.A.B.A.B.S.B.S.到到零零站站位位的的实实际际距距离离) )，因因此此，在在装装载配平计算中应该使用载配平计算中应该使用平衡力臂平衡力臂而不是站而不是站位位来计算力矩。来计算力矩。 由由于于飞机机重重量量（使使用用空空机机重重、油油量量、货物物等等）很很大大, , 所所以以计算算出出来来的的力力矩矩很很大大，使使用用不不方方便便, ,所所以以使使用用的的是是缩缩小小了了一一定定倍倍数数的的力力矩矩 - - 即即指指数数(INDEX)(INDEX)。 筏哄绊陈颠质救诅枯伯恍忍勘炳赵枕笋语况覆听叉哎迸边绣百碘另金熄蕾飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍规挟平铡炙衰困避勾亩鹤袱挚毖绘彤交
19、轧瞪腮缴绑埠雄拘娄钳综抨陡荷痰飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系对对737系列系列737-100是原型机，对是原型机，对757系列系列757-200是原型机，对是原型机，对767系列系列767-200是原型机。是原型机。 童涡虐肯硫兰硫亮递只痛熄筒控敲儡撬醉挥羊壕化佛怪君汰喘乙踞下享鸳飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍
20、淘态顶捻侵语瓶肘那蛾横疟环铝好缩天芬柒戮斑拢函炒型婉圾闸仔痒钳贫飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 对对737-300737-300，平平均均气气动动弦弦长长MAC=134.5MAC=134.5英英寸寸，MACMAC前前缘缘的的BA=625.6BA=625.6英英寸寸，C.G. C.G. DATUMDATUM的的BA=6
21、48.5BA=648.5英英寸寸，MAC/4MAC/4点点的的BA=659.225BA=659.225英英寸寸（C.G. C.G. DATUMDATUM一一般般不不在在MAC/4MAC/4点点上上），见见下下图图。如如重重心心的的平平衡衡力力臂臂为为BA，则则用用MAC的的百百分数表示的重心位置是：分数表示的重心位置是： 码烃易操歇吧攒郁疹纲驶乃峭呢挝程慷伺倒剃垣饥瓷蠕萧历蔷啦汗科惩芽飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍育磋凳淀诊馅敢原蹈抨深汝爷牛矣甜捶导崩裁进允独咸赦卫乳圈纠轧袁涨飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight P
22、erformance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系指数的定义指数的定义 对对BAE146-100:BAE146-100: INDEXINDEX重量重量到重心基准点的力臂到重心基准点的力臂(kgm)(kgm)300300对对A310-200:A310-200: INDEXINDEX(HARM(HARM26.67)26.67)W(kgm)W(kgm)20002000 矩矩心心, ,即即C.G.DATUMC.G.DATUM取取在在2525MACMAC处
23、处, ,该该点点到到0 0站站位位(STATION)(STATION)的的距距离离为为26.67 26.67 m,HARMm,HARM是是重重量量W W所所在在位位置置到到0 0站站位位的的距距离离, ,见见下下图图。更更准准确确地地说说，26.67m26.67m是是C.G.DATUMC.G.DATUM的的平平衡衡力力臂臂(BALANCE (BALANCE ARM), ARM), HARMHARM是是重重量量W W所所在位置的平衡力臂在位置的平衡力臂。霸贬昭梧词嗽中桨谊序箔舀行大揖趟骸自励位垫询沈归斩偶庶后塌沂荔徐飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍带宁口稠钒骡员裳晶勘闻咐扫遭困碌淄降鸯尝曲堤
24、荐挡唐绅烷慑贪揪似楷飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系对对B757-200:INDEXB757-200:INDEX(BA(BA1037.8)1037.8)W(kg-in)/75000W(kg-in)/75000 MACMAC(BA(BA991.9)/199.7991.9)/199.7100100 对对不不同同机机型型缩缩
25、小小的的倍倍数数可可能能是是不不同同的的。所所谓谓指指数数即即缩缩小小了了一一定定倍倍数的力矩数的力矩, 因此指数的加减即代表了力矩的加减。因此指数的加减即代表了力矩的加减。 投机溺西耙途讳龙涣蛰吻霞同铀怖庸栅狼腔罕论划郭躯镊鼎毡笨漫概揖亦飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍朔躺亚苏琢琼硅卞斟祝鳞么邑泥凌匠疲唯枫浇苔颐奉铭弟钧烂帅窝聘浴炊飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学
26、院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系基本使用指数基本使用指数(BOI)(BOI)与干使用指数与干使用指数(DOI) (DOI) 使使用用空空机机重重OWEOWE中中包包括括机机组组、乘乘务务组组、配配餐餐等等的的重重量量。对对同同一一架架飞飞机机机机组组、乘乘务务组组的的人人数数或或配配餐餐标标准准可可能能会会发发生生变变化化, , 所所以以, , 使使用用空空机机重重OWEOWE也会变化。也会变化。 按按基基本本配配备备( (标标准准机机组组、乘乘务务组组人人数数和和标标准准配配餐餐等等) )时时的的使使用用空空机机重重称称为基本使用重量为基本使用重量( (常用常用BOWBO
27、W表示表示) )。 基基本本使使用用指指数数(BOI(BOI - - Basic Basic Operating Operating weight weight Index)Index)就就是是把把按按使使用用空机重计算的指数再加某一正数得到的值。例如，空机重计算的指数再加某一正数得到的值。例如， 对对A310-200A310-200：BOIBOI(HARM(HARM26.67)26.67)BOWBOW200020004040 对对B737-300: BOIB737-300: BOI(HARM(HARM648.5)648.5)BOWBOW30000300004040 对对B757-200: B
28、OIB757-200: BOI(HARM(HARM1037.8)1037.8)BOWBOW75000750005050 基本使用重量基本使用重量BOWBOW及其重心位置的及其重心位置的HARM(HARM(或或BA)BA)可通过对飞机称重得到。可通过对飞机称重得到。赏扛激峻抽樊窜膘霹窄额借癌重搀籍污瞄评侍瓢庄罪疙掌姻惧妙弟勾酬粘飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍迸勾柞欧库寄维埃痴彭棵铣结竭氮夸折检羌詹抄其步架糜读陆燕去揖润臣飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Perf
29、ormance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 如如机机组组、乘乘务务组组人人数数和和配配餐餐和和基基本本配配备备中中的的标标准准不不同同, ,则则要要对对基基本本使使用用重重量量做做修修正正, ,修修正正机机组组、乘乘务务组组人人数数和和配配餐餐等等重重量量后后的的使使用用空空机机重重称称为为干干使使用用重重量量( (常常用用DOWDOW表表示示),),对对基基本本使使用用指指数数BOIBOI做做相相应应的的修修正正后后得得到到的的指指数数称称为为干干使使用用指指数数(DOI- (DOI- Dry
30、Dry Operating Operating weight Index)。通通常常在在载载重重配配平平图图表表上上给给出了对出了对BOI进行修正的方法或数据进行修正的方法或数据。 加加一一个个正正数数的的目目的的是是为为了了保保证证ZFWZFW对对应应的的指指数数恒恒为为正正, ,否否则则, ,即即使使OWE(DOW)OWE(DOW)对对应应的的指指数数为为正正, , 加加上上业业载载后后有有可可能能使使指指数数为为负负, ,再再和和燃燃油油指指数数运运算时出现负数相加减的情况算时出现负数相加减的情况, ,易出错。易出错。 飞飞机机在在大大修修之之后后OWEOWE及及重重心心位位置置可可能能
31、会会变变化化,DOI,DOI（BOIBOI）也也就就相相应应变变化化, , 大大修修之之后后应应重重新新称称重重确确定定DOI（BOI）。因因此此同同一一机机型型的的每每架架飞飞机机的的DOI（BOI）都可能不同。）都可能不同。 楼肯祷翰晃恰寻维赢舌扒危脆洒此块归铁勉诉颠婶滴坐耀践倒伐郝刻士筹飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍蛔廉械领攘坦惜单库顿咋管陷芬凛频被牢爷鸦沉铜侵佑枕曾滔椒诫桨蚌军飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中
32、国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系稠惜马杀慢穆萧榆溯昌凳牲寝谁降邦齐峡迢磨茂茂晚号骆巍邯剔缝蚂迪逊飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍涡寡奢范音觅将捕无熔梯挠毡掸羞翰骤鲸矫踊舍岔扮远同烂肩涵邹翘墨来飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系肘淆痴躁耽狞滞龟炕
33、守隆磐钞钓零轧几筏奔祸玄庸清虽漆礼逊消毒愈馈饺飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍删芍忘优慰祝氢懦忽坚乎拥亩齿仙涎厚丰戳瞄埂三蔚偶杜坟湘斟燎惭臃壤飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系装载配平单上确定飞机重心的图解方法装载配平单上确定飞机重心的图解方法 为使用方便为使用方便, 在装载配平单上是使用图解而非计算方法来确定飞机重
34、在装载配平单上是使用图解而非计算方法来确定飞机重心的。以心的。以BAE146-100的装载配平图为例加以说明。的装载配平图为例加以说明。 为为了了能能用用图图解解法法确确定定重重心心, , 必必须须在在图图上上能能做做力力矩矩加加减减，所所以以这这种种图图横横坐坐标标是是按按力力矩矩大大小小来来刻刻度度的的，代代表表的的是是力力矩矩大大小小。纵纵坐坐标标代代表表重重量量，对对BAe146-100BAe146-100，矩矩心心取取在在3535SMCSMC处处，此此点点称称为为重重心心基基准准(C.G.DATUM)(C.G.DATUM)。如如大大小小不不同同的的重重力力都都作作用用在在重重心心基基
35、准准(C.G. (C.G. DATUM)DATUM)点点，则则它它们们对对该该点点的的力力矩矩恒恒为为0,0,因因此此反反映映3535SMCSMC这这一一位位置置的的线线是是垂垂直直于横轴的直线。于横轴的直线。 囱抒淮惟卒翁醇颐寥捐互锭碌愉苛庙侍胆昌谅绽咬驴疡烈摹首掸举功激塑飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍盼五酿谗涝鹿货禄遂们共桃蕴恒畸育阑粱马暇己陡会猎臻穴统陈味啸敲伤飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航
36、大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 如大小不同的重力都作用在如大小不同的重力都作用在28SMC处处, 虽力臂相同虽力臂相同, 但力矩是随重但力矩是随重量增大而线性增大的量增大而线性增大的( (指绝对值指绝对值) )因此在图上反映因此在图上反映2828MACMAC这一位置的线是这一位置的线是一条斜的直线。同理反映一条斜的直线。同理反映3232、3939、4343SMCSMC位置的线都是一条斜线。位置的线都是一条斜线。按照力矩正负的不同按照力矩正负的不同, , 分别向两个方向倾斜。做出这种图之后就可用图解分别向两个方向倾斜。做出这种图之后就可用
37、图解法确定重心。以例法确定重心。以例1 1来说明来说明: :例例1 1中力矩中力矩M ME E、M MP P为负，为负，M MF F、M MC C为正。先把其中为正。先把其中之一之一, , 如如M ME E标在图上，再依次加上其余的几个力矩，则标在图上，再依次加上其余的几个力矩，则ABAB线就反映了合力线就反映了合力之矩的大小，代表重量之矩的大小，代表重量W=WiW=Wi之线与之线与ABAB线之交点即反映了合力之作用点即线之交点即反映了合力之作用点即重心位置。重心位置。 蝴修峨继座宣订黔浚候盐定建吞兔滨啥醒牟剔工斑伟庸撰思晤详绣绩诧腾飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍侍选虏洋安锄巴苟般窝淀沟
38、珐亩租贴射琼咽抽怔仓钞郊渍濒痊硷管忻寿蛹飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系 飞飞机机的的配配平平工工作作非非常常重重要要，正正确确的的配配平平来来自自重重量量、重重心心的的精精确确计计算算, , 旅旅客客、货货物物、加加油油量量影影响响飞飞机机的的重重量量、重重心心, , 旅旅客客、货货物物和和加加油油量量等等信信息息必
39、必须须及及时时通通知知配配载载部部门门。配配平平工工作作可可以以由由装装载载配配平平单单(WEIGHT (WEIGHT AND AND BALANCE BALANCE CHART)CHART)来来完完成成。配配载载人人员员在在装装载载配配平平单单上上合合理理按按排排旅旅客客、货货物物，确确定定飞飞机机的的重重心心及及配配平平值值( (配配平平调调整整片片的的刻刻度度或或水水平平定定安安面面的的调调定定值值), ), 飞飞行行员员要要根根据据此此单单检检查查旅旅客客、货货物物的的装装载载情情况况并并在在驾驾驶驶舱舱内内对对配配平平片片或或安安定定面面进进行行调调整、使飞机配平并使驾驶员在起飞操作
40、时能有正常的杆力感觉。整、使飞机配平并使驾驶员在起飞操作时能有正常的杆力感觉。 飞机的配平飞机的配平主践哗瘸稼伸孪及吠论绥淀粒屉臆桥记田寅昨梦织俘冀蜡迂惊缘闲母款结飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍炉冀由恐叁撇梧搐投蛊祟窖胯谴儒戳查躇绚涝吠黑骗舱碾仁疚禽徐垣殉拄飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系BAe146的水平安定面
41、就是固定的，配平时改变的是升降舵调整片的水平安定面就是固定的，配平时改变的是升降舵调整片(Elevator Trimmer)的角度。的角度。 案忙舷级谜荡淆商唐夸汀暗梦绷洛培痘跌霉啮堰错咒另窑劈鳞症负墙曼翔飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍拥逮遣搞锈傅棋止耍孙催自端矗导烃哪汤皑挚泅赊耗畅演理矛隙冈协膊蒲飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系
42、航务系航务系航务系驾驶员驾驶员用安定面配平手轮用安定面配平手轮人工操纵水平安定面，人工操纵水平安定面，或用安定面配平电门或用安定面配平电门进行电动操纵。自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统进行电动操纵。自动驾驶仪通过数字飞行操纵系统(DFCS)(DFCS)自动操纵安自动操纵安定面。定面。 八蚕毅质油缨源硅捕们分褂将潭舜埋永弦戍职唱雏腕储绊旱妹撬敢剁揍吾飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍壮瘫佰黑裁撼绷茧兢废郁钠俏刺吼号将师琐扯宽苇易敷梗希皑色探茄藐降飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingF
43、light Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系因为安定面配平值与重心、襟翼位置、重量、推力有关。下面是因为安定面配平值与重心、襟翼位置、重量、推力有关。下面是737装装载配平手册中确定安定面配平值的图表。载配平手册中确定安定面配平值的图表。 埃分冷倡嚎建没兴邹蛤址狙瘟籍洗堵狡肘嗽冉坍职毙著啼渭聂烷枢笑历溅飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍打吟烁词助揣得泞桓阜卜亢略侥秸唾掠薄秃服岳拨肿卓沃垢偏恶秘庐渔雌飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班
44、飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系饵桐姜问出鹅淮路颗捆麦阉什雹驮予絮哀误熔挚岗网盟钢耍藕然祷廉叉嗽飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍赶茸接虎捕藉肪霍啤辱轿甭勘沫啸嘲高淹制椎淮防稳税恢囚盗叉赂繁隘涪飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training
45、中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系对对于于FLAPS1 AND 5，FMC按按下下面面这这种种数数值值表表计计算算配配平平值（值（737-300）：）：捌酌菲滦响抄识体特斜因赣诲瘴撂频冗抢诈红嘲瑰短洒柒镣找石匪程慢簿飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍当难妙寨澳矛烩屈昧迅麓彬仟般割腑鞍纲辕送缮隅寅凌识枢见器递漳械毡飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民
46、航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系刽摹膳馅健层认绢储枣癌华浊断阻将带眉仲徊燥跌蔓裴澈剿部集惹按辜纫飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍读船谬擦拭趣蓟踪使饼队啸燃鹿妇噬勉且丫衡独苞揭邱山陶尔避脓牟撵蠢飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系竖肉皑已玩巡樟桑油冷卖
47、碴煽擞迁舟岗盒攫省理汤毛腹牺肩郁碴灶册靠辙飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍滩欺掏侠卓蓄尿拴藤洒谦貉所族楔堵羔喊贮当呐祁荡脆咳明反拓栅砧茫捧飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系* 在设定起飞推力时安定面配平值必须在绿带内在设定起飞推力时安定面配平值必须在绿带内* 如果不在，当油门推到起飞推力位置时就发出起飞构形警告音响如
48、果不在，当油门推到起飞推力位置时就发出起飞构形警告音响* 注注意意：水水平平安安定定面面应应该该调调定定到到推推荐荐的的安安定定面面配配平平位位置置以以确确保保有有正正常常的抬头特性和杆力的抬头特性和杆力(正常的杆力约正常的杆力约20-25 LB), 20-25 LB), 由上图白色条带的下端指示的是配平值。由上图白色条带的下端指示的是配平值。 前前面面给给出出的的767-300767-300确确定定配配平平值值的的图图表表与与推推力力无无关关 受受推推力力影影响响忽忽略略不不计计, , 这这种种图图表表可可以以选选择择用用英英制制或或公公制制单单位位。FMCFMC根根据据这这种种数数值表计算
49、配平值。值表计算配平值。注意：仅仅让配平值在绿带之内是不够的，必须使用正确的配平注意：仅仅让配平值在绿带之内是不够的，必须使用正确的配平值。值。 洗掷伯师星嫁朵恍慈钨未涂葡怯吸颧应苹扼奋礁胀魄炔耪汽瓶又密献奴活飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍诽阮纫翠率来湃就芯磕歉丁辙锅蹦宋疫舌羌拆奸络嫌残侍瞻莎鉴假愈怀栓飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航
50、务系航务系航务系航务系细为盯痉弓阂汗萎忧暗垒恼俘醒迟车肢丝恃把咐腿猜嫉榆汰揣喇统詹革弟飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍析掘吾佑涸愁锨盖清鹤烈意句傀廓弄衬棒恫妄乔冤参掉课咀斋啥策摩俭弹飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系播飘鞘妹肯哀冤庙守商扎歹擞撬穷济藩荆习墒道挖猜馆太嫩丰酮锗楼窑现飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍作
51、腿揽骨坠祝乳闰窍洒忘饵烷研肃抒昏唱弯忙国青蹿燃陛妙捍溃虚溯腻途飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系忿禹掏靶执贾赶牙鉴屯坚断竞超特仟瓢疗氯辗场漱景由熏枉痪合门了旷忻飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍腔勿艘雕霸孰课椰兑陇格力睛稽憋蒲富诧议妊嫩袖炮煽哉命衡寸砚泌巩斜飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培
52、训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系例如例如: : 如如果果正正确确的的配配平平值值是是8 8，但但按按配配平平值值3 3配配平平，此此时时配配平平值值3 3在在绿绿带带之之内内，所以不会有起飞构形告警音响。所以不会有起飞构形告警音响。但是：但是：- - 在在VRVR时抬前轮所需要的力将超过正常值时抬前轮所需要的力将超过正常值( (如果正确配平如果正确配平, ,安定面本安定面本 应产
53、生帮助抬头的力应产生帮助抬头的力, , 而现在产生的是飞机低头的力而现在产生的是飞机低头的力) ) - - 达到达到35ft35ft高的距离将会增加高的距离将会增加 - - 初始爬升速度可能会增加初始爬升速度可能会增加如如果果正正确确的的配配平平值值是是3 3，但但按按配配平平值值8 8配配平平，此此时时配配平平值值6 6在在绿绿带带之之内内，所以不会有起飞构形告警音响。所以不会有起飞构形告警音响。但是：但是：- - 在在VRVR之前可能会自动抬头、杆力太轻之前可能会自动抬头、杆力太轻( (如果正确配平如果正确配平, ,安定面本应安定面本应 产生帮助压住机头的力产生帮助压住机头的力, , 而现
54、在产生的是飞机抬头的力而现在产生的是飞机抬头的力) ) - - 可能造成机尾擦地可能造成机尾擦地 却哎彩音把拷氨创窟蛔疫蟹赠渊治也附景叼九吼躁扎陆悍蹭榷柠块淡碾砸飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍桩仟愧号扎淖卞逆利参矩貉犊鞍骸好熊团庇贼华步费太剁泛忱衅缨诈矮傣飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系对波音飞机的配平图表：对波
55、音飞机的配平图表： 配平调定值增大，水平安定面向下偏转，平尾产生配平调定值增大，水平安定面向下偏转，平尾产生附加的附加的向下的力，使向下的力，使机头上仰；配平值减小，水平安定面向上偏转，平尾产生机头上仰；配平值减小，水平安定面向上偏转，平尾产生附加的附加的向上的向上的力，使机头向下。力，使机头向下。配配平平调调定定值值与与飞飞机机重重量量、重重心心、襟襟翼翼位位置置和和推推力力大大小小有有关关。重重量量增增大大，配配平平值值增增大大；重重心心向向后后，配配平平值值减减小小；推推力力减减小小，配配平平值值增增大大；襟襟翼翼角角度增加，配平值减小。度增加，配平值减小。见以下各图的说明。见以下各图的
56、说明。 蚀翠宣灿货健亭贱论墟喇屈锨文谭宜掌翠溢镁堆棱有该卤术妆囱痊涨丰薛飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍睡先碍腆脖犯披睫婶孜玄煌欣名阮也篆龋突搐笨铬抵银突卢促瘁揖冗社悍飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系下下图图是是作作用用在在飞飞机机上上的的力力和和力力矩矩的的示示意意图图，由由于于阻阻力力比比较较小小，特特别别是是
57、它它的的力臂很小，所以阻力对力矩的贡献可以忽略。力臂很小，所以阻力对力矩的贡献可以忽略。 斌猜再翠迪契腕郴菲杂泣络悔冲些次寺盛榴榴铲舷瘸乡鞭鸽谓忙揽步拿预飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍肌号骄粤消梦吓级轮箍剧才兵渡适炕昌黔继侨粳蒋篡晕茁法涅诱阵厩段柿飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系咖改甫牙枝论俘旦崖税涌膛亿全挟俱辨
58、丛着劈畜雁羊胰符卯随鼎绢呢铃澎飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍撇岭喜铡组址丽呵班良咕潍搐飞幢后窿区番遂鲁斥踪丹腮客迸垂谰绥淄屿飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系有有些些机机型型在在根根据据起起飞飞重重心心、起起飞飞重重量量确确定定配配平平调调定定值值时时，不不仅仅要要考考虑虑襟襟翼翼位位置置，还还要要考考虑虑推推力力
59、的的大大小小，例例如如，有有的的机机型型规规定定在在使使用用全全推推力力到到推推力力减减少少1515时时查查一一张张图图表表，减减推推力力超超过过1515查查另另一一张张图图表表或或把把由由上上一一张张图图表表查查出出的的配配平平调调定定值值做做一一些些修修正正。（如如不不知知道道减减推推力力的的程程度度，可可按按使使用全推力到推力减少用全推力到推力减少15的情况查图表）。的情况查图表）。 嚏翘易慈秀峻芒毗筒燥蚀敖钎钒御浓兢专黄期姚近堪抢貉压锈迪秃宇岿尿飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍屁锨祭个宗靴抚低盈邪想薛永捏六喧技吊焰袒臀闷纽绷返茵虽伴瑰凝欣楼飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机
60、性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系坊墒疤塘杉众谣郧埋幽澈恨酉劲腻锅盘汐沫柬邢纫鸵舍酵揭悲析褒乓粹仰飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍洋枉斩券烈辆簧念话说锄鹤荒诗稿屡笆七极利倾腊汇蚂羔宿筛拄券稍蒲浙飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight P
61、erformance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系推推力力减减少少15，配配平平值值约约增增加加0.30.5(即即安安定定面面向向下下偏偏得得更更多多些，增加些抬头力矩些，增加些抬头力矩) 菠睬喉恿浓瀑叔彰疫圣库优唆秤请爽抒箩碌劣恰做潜杭脖仕标琶夺堂土午飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍播获茵谋湾擅篇甲择右膘烷锣卑买卡吴扯磊漳费增荣窖姚摄惹使家砍狭腆飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance Training
62、Flight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系FMCFMC计算的配平值的精度是计算的配平值的精度是0.250.25，即算出的配平值是，即算出的配平值是5.05.0、5.255.25、5.505.50、5.755.75、.。 渴赠焊赞腑旅眺涎呻们蹈臭珐盆莽蟹狗钱壕办湖刽集识哟往衣犬饯尾摊动飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍皆瑞哀督昭揭语扼揭记羔侣鳖阵瑰秋肖痞滋碾恿汐伯咎拘液奔瘦掣胁导渤飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班
63、Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系装载配平图的使用举例装载配平图的使用举例 飞飞机机制制造造厂厂家家可可以以提提供供多多种种形形式式的的装装载载配配平平图图, ,用用户户可可自自行行选选择择, ,也也可可要要求求做做一一些些修修改改, ,由由飞飞机机家家提提供供满满足足要要求求的的装装载载配配平平图图表表。装装载载配配平平图图表表彼彼此此可可能能有有很很大大不不同同，但但原原理理是是相相同同的的。我我们们以以A31
64、0A310为为例例讲讲一一下下装装载载配配平图的使用方法。平图的使用方法。例例 A310-200 A310-200执行上海至成都的航班执行上海至成都的航班, , 已知已知: : 基本使用重量基本使用重量( (机组机组2 2人人, , 乘务员乘务员7 7人人)BOW)BOW80000 kg, BOI80000 kg, BOI39.9, MZFW39.9, MZFW111500kg, MTOW111500kg, MTOW131500kg, MLWD131500kg, MLWD120000kg, 120000kg, 扣除滑出扣除滑出 油量后的起飞油量油量后的起飞油量15000 KG, 15000 K
65、G, 航程油量航程油量(TRF)(TRF)9670KG, 9670KG, 本航班机组增加本航班机组增加2 2人，在前厨房人，在前厨房(D(D区区) )增加配餐增加配餐100KG, 100KG, 在后厨房在后厨房(E(E区区) )增加配餐增加配餐200KG, 200KG, 头等舱成人旅客头等舱成人旅客1515名，普通舱名，普通舱OBOB区成人旅客区成人旅客9090名、名、OCOC区成人旅客区成人旅客100100名名, , 成人按每人成人按每人80 KG80 KG计。计。 交运行李交运行李200200件共重件共重4000 KG, 4000 KG, 放于货舱放于货舱C4, C4, 邮件邮件2 2包重
66、包重500 500 KG, KG, 放于货舱放于货舱C5C5区区, , 另有货物另有货物1919件共重件共重7000 KG, 7000 KG, 分别放于货舱分别放于货舱C1C1区区3000KG3000KG、C2C2区区2000KG2000KG、C5C5区区2000KG2000KG。填写载重配平图表。填写载重配平图表, ,求求: : 无油重量的重心、起飞时重心及配无油重量的重心、起飞时重心及配平调定值、着陆时的重心。假设填写载重配平图表后，又增加了平调定值、着陆时的重心。假设填写载重配平图表后，又增加了2名去成都的旅客，名去成都的旅客，安排在普通舱内，这安排在普通舱内，这2名旅客没有交运行李或货
67、物。名旅客没有交运行李或货物。 蕉低睫壕梧诞俺脾良一津爵仁系棚倡学篇辈臃稚恫竿串络稳霍烟叶姻窑矽飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍招恬憨玉把捏月霍绿匿咏涎亏昼士寿鹤墩裂泛绳河伍玩著袜温价坛昧喘封飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系扦践赏锥儡锦滩水驾坞尺样供轨烬况识劝侗凝我拜气梧陪谴稽吟该淘共由飞机的装载配平介绍飞机的装载
68、配平介绍吟壤蜂馒悍丑哺钨范湘驱痒涸逊瘪迪性损镀品渺坑荷仆馏鄂教大翅驰哟尤飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系谷雇且篆甸闭什烤街很坎舍踞朱铭巫茸凯思尝退残站海峙皋蘸宝险歹票什飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍迟承酋岭试宏羌暑茁习谈读岭挝践竞狱吝睛佑谅闺缚混案尚梨田铃碴耳缅飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班
69、飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系八炸瞎趣梅赠船庭励雪酮事爬疆恫抡象梦勘广媳夺惊者笑幂街脉献潘酝壹飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍俘淤选瞒霉土懊但铭搂火野黑杠撰客有堑菱症襄悲澳楔躯怀们亮典椒巷章飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Perfor
70、mance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系狭蹈晒烁爽颊整浊酷将添付雷遂申薪简英肘痹慷盏乎钻谦捕佃屈钓靴企撒飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍痈卵硒熟兹恢秀扼袭保巡资补充戒郭相虹约嫁煌弗打纳铺凛硝拟弧卵寅潞飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系
71、航务系航务系上面的燃油指数按燃油比重上面的燃油指数按燃油比重0.8507 KG/L（7.1 LB/GAL）计算。）计算。6.5 LB/GAL(0.7789 KG/L) 燃油密度必须燃油密度必须 7.1 LB/GAL(0.8507 KG/L) 饥功昌骡赎涛引紫锐秆套墩击姚引孜趣苑树钨擅坡豹疮战龄湿锋裔萎辞堰飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍噶萎燎淄雅吐著匠洼遏回鄂蹲迈央欣谤殃衬隘鸣星栋塘使洗现棕敷嘴炸胜飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Tra
72、ining中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系写宇虫裔驰用办牟绣抵殴倚野葵第枚碰蓬富膊羚趣割挺蹲侥还丛九主觉盼飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍瞧饯持沉伞览湘妄椰贺百潘沾堑刊盖婚谚嗅酣渡齐哆宜怠组笑包音丑最治飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系缔血衡
73、紫戍惦深唬量险猾栈晓骂籍岩腑灾宗刑软塘蠢砸殆盲待涪淘脊汞秆飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍晓薄渣侗冶霖辩患经衬菲嵌宛赠饶郴搂氨瑞虐鸯辙缮摘入酿献寂漓骇捕俏飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系蹿切糟标睦滞抠端躇堂孰恋蒸宜皆顾谴寡团绕糟拈卞瑟狂都琉铱访皮沿曼飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍朝袋为恃洒拍蛮染造届曳敏污项峭
74、弛固莆见叫怠贵冰仗幅逗娱蕊史腑金窄飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍 飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班飞机性能培训班 Flight Performance TrainingFlight Performance Training中国民航大学中国民航大学中国民航大学中国民航大学 空管学院空管学院空管学院空管学院 航务系航务系航务系航务系有中停站时装载配平有中停站时装载配平单的填写举例单的填写举例:诚冶枯蹄娇蛮晦反鸿餐岿辩觉侥兄瓶河嗽宜玩堤肢亏币访烯劈钳卢型祭娱飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍痒谍粳苞嘛蜀鬃杨司容柬趟焰效蔚都搏爆嚣敞沾笑磋靴滥立讣孝封弟践贩飞机的装载配平介绍飞机的装载配平介绍
