《物流运输管理PPT课件》由会员分享，可在线阅读，更多相关《物流运输管理PPT课件（53页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、 物流运输管理物流运输管理 第九章第九章 物流运输市场及其管理物流运输市场及其管理第一节第一节 物流运输市场概述物流运输市场概述第二节第二节 运输需求分析运输需求分析第一节第一节 物流运输市场概述物流运输市场概述一、物流运输市场的含义与构成一、物流运输市场的含义与构成二、物流运输市场的特征与功能二、物流运输市场的特征与功能三、物流运输市场的分类三、物流运输市场的分类一、物流运输市场的含义与构成一、物流运输市场的含义与构成1、含义、含义物流运输市场是物流运输供给者和物流运输需物流运输市场是物流运输供给者和物流运输需求者之间进行物流运输交易的场所和领域，体求者之间进行物流运输交易的场所和领域，体现
2、的是物流运输供需双方的经济关系。现的是物流运输供需双方的经济关系。它包含以下三方面的内容：它包含以下三方面的内容：（1）物流运输市场是物流运输产品交换的场所。）物流运输市场是物流运输产品交换的场所。（2）物流运输市场是物流运输产品供求关系的）物流运输市场是物流运输产品供求关系的总和。总和。（3）物流运输市场是在一定条件下对运输产品）物流运输市场是在一定条件下对运输产品或服务的需求。或服务的需求。2、构成、构成由以下由以下4个主体构成：个主体构成：（1）物流运输的供给者）物流运输的供给者（2）物流运输的需求者）物流运输的需求者（3）物流运输中介者）物流运输中介者（4）政府）政府1、特征、特征（1
3、）物流运输市场具有较强的空间性和时间性）物流运输市场具有较强的空间性和时间性（2）物流运输市场是典型的服务性市场）物流运输市场是典型的服务性市场（3）物流运输需求是一种派生需求）物流运输需求是一种派生需求（4）个别运输市场的进入存在困难）个别运输市场的进入存在困难二、物流运输市场的特征与功能二、物流运输市场的特征与功能2、功能、功能（1）信息传递功能）信息传递功能（2）资源优化配置功能）资源优化配置功能（3）结构调整功能）结构调整功能（4）促进技术进步的功能）促进技术进步的功能（1）根据运输方式可分为：公路运输市场、铁）根据运输方式可分为：公路运输市场、铁路路、水路、水路、航空、航空、管道、管
4、道。（2）根据运输区域范围可分为：地方性运输市）根据运输区域范围可分为：地方性运输市场、国内场、国内、国际、国际。（3）根据运输市场供求状况可分为：买方运输）根据运输市场供求状况可分为：买方运输市场和卖方运输市场。市场和卖方运输市场。（4）根据运输市场结构可分为：完全竞争运输）根据运输市场结构可分为：完全竞争运输市场、垄断竞争市场、垄断竞争、寡头垄断、寡头垄断和完全垄和完全垄断断。三、物流运输市场的分类三、物流运输市场的分类第二节第二节 运输需求分析运输需求分析导入案例导入案例一、运输需求的含义一、运输需求的含义二、影响运输需求的因素二、影响运输需求的因素三、运输需求分析过程三、运输需求分析过
5、程一、运输需求的含义1、什么是运输需求？、什么是运输需求？ 区别：需求与需要区别：需求与需要 需要是一种要求，是人们在没有得到某些方面需要是一种要求，是人们在没有得到某些方面满足时的一种感受状态。满足时的一种感受状态。 需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意需求与需要不同，它是指有能力购买并且愿意购买某个产品的欲望。购买某个产品的欲望。 需要是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限需要是一种主观愿望、欲望和要求，它是无限制的；需求则是有支付能力的欲望和要求，它制的；需求则是有支付能力的欲望和要求，它受条件限制。受条件限制。 运输需求指在一定时期内，一定价格水平下，运输需求指在一定时期内，一定价格
6、水平下，社会经济活动在旅客与货物空间位移方面所提社会经济活动在旅客与货物空间位移方面所提出的具有支付能力的需要。出的具有支付能力的需要。一、运输需求的含义、运输需求要素、运输需求要素 运输需求量运输需求量 流向流向 运输距离运输距离 运输价格运输价格 运送时间和送达速度运送时间和送达速度 运输需求结构运输需求结构专栏专栏1：宁沪杭城际铁路客运专线：宁沪杭城际铁路客运专线速度目标值的选择速度目标值的选择宁沪杭地区是我国城镇分布最密集、综合经济实宁沪杭地区是我国城镇分布最密集、综合经济实力最强的区域之一。修建城际铁路客运专线十分力最强的区域之一。修建城际铁路客运专线十分必要。根据合理的行车组织，宁
7、沪杭城际铁路客必要。根据合理的行车组织，宁沪杭城际铁路客运专线建成后，开行两种方式的客车，一种是逢运专线建成后，开行两种方式的客车，一种是逢站必停的站必停的“站站停站站停”列车，另一种是只在主要城列车，另一种是只在主要城市停车的市停车的“大站停大站停”列车。列车。作为一种全新的轨道交通系统，速度目标值的选作为一种全新的轨道交通系统，速度目标值的选取，综合考虑全程旅行时间、吸引客流情况及投取，综合考虑全程旅行时间、吸引客流情况及投资效益等因素，资效益等因素，“站站停站站停”列车速度目标值采用列车速度目标值采用160km/h时，宁沪和沪杭间全程旅行时间和平均时，宁沪和沪杭间全程旅行时间和平均旅程的
8、旅行时间最短，较高速公路有明显优势；旅程的旅行时间最短，较高速公路有明显优势；“大站停大站停”列车目标值采用列车目标值采用250km/h方案时，全方案时，全程旅行时间最短，内部收益率较高。程旅行时间最短，内部收益率较高。专栏专栏2：矿产运输需求高，船运费率创：矿产运输需求高，船运费率创纪录纪录2004年初，由于中国、日本以及欧洲对铁矿石年初，由于中国、日本以及欧洲对铁矿石和煤炭的需求量激增，矿产品运输需求高涨，和煤炭的需求量激增，矿产品运输需求高涨，领海岬型船舶运力吃紧，推动巴拿马型船舶费领海岬型船舶运力吃紧，推动巴拿马型船舶费率升至纪录高点。一周前的期租船市场，美湾率升至纪录高点。一周前的期
9、租船市场，美湾至日本的期租船日租费率为至日本的期租船日租费率为46 000美元，空运美元，空运补贴为补贴为700 000美元，到了本周期租船日租费率美元，到了本周期租船日租费率为为50 000美元，空运补贴美元，空运补贴900 000美元。一位韩美元。一位韩国国“货贷货贷”指出：指出：“本周船运费率飙升，动用本周船运费率飙升，动用所有的海岬型船舶仍不可能满足中国强劲的矿所有的海岬型船舶仍不可能满足中国强劲的矿产品运输需求产品运输需求”。太平洋地区市场的期租船日。太平洋地区市场的期租船日租费率为租费率为43 000美元，一周前为美元，一周前为40 000美元。美元。二、影响运输需求的因素二、影响
10、运输需求的因素（一）宏观因素（一）宏观因素1、经济发展速度和水平、经济发展速度和水平2、政治、体制、政策因素、政治、体制、政策因素3、技术因素、技术因素4、运输网的布局与运输能力、运输网的布局与运输能力1、经济发展速度和水平、经济发展速度和水平货物运输是完全意义上的派生需求，这种需求货物运输是完全意义上的派生需求，这种需求的大小决定于国民经济发展速度和水平。的大小决定于国民经济发展速度和水平。从经济发展速度与货运需求之间的关系来看，从经济发展速度与货运需求之间的关系来看，当经济发展较快时，社会上会产生更多的运输当经济发展较快时，社会上会产生更多的运输需求，而当经济发展放慢或停滞时，运输需求需求
11、，而当经济发展放慢或停滞时，运输需求也会随之减少。也会随之减少。2、政治、体制、政策因素、政治、体制、政策因素包括国与国之间的关系、国家内部的政治情况，包括国与国之间的关系、国家内部的政治情况，国家的经济体制与经济立法等。国家的经济体制与经济立法等。国家的经济体制有市场经济和计划经济两种形国家的经济体制有市场经济和计划经济两种形式。不同经济体制对运输需求影响很大式。不同经济体制对运输需求影响很大 。专栏专栏3：局部战争对运输市场的影响：局部战争对运输市场的影响1956年，年，苏伊士运河苏伊士运河的关闭极大地拉动了造船的关闭极大地拉动了造船和购船市场，一时间航运前景一片辉煌。然而，和购船市场，一
12、时间航运前景一片辉煌。然而，很快就证明这种辉煌只是昙花一现。对市场前很快就证明这种辉煌只是昙花一现。对市场前景的盲目乐观随后就被淹没在景的盲目乐观随后就被淹没在10年的大衰退中。年的大衰退中。1967年埃及和以色列的六日战争导致了苏伊士年埃及和以色列的六日战争导致了苏伊士运河的第二次关闭，于是寥寂多年的航运市场运河的第二次关闭，于是寥寂多年的航运市场再次活跃起来。再次活跃起来。专栏专栏3：局部战争对运输市场的影响：局部战争对运输市场的影响因途经苏伊士运河的大部分是油船，所以苏伊因途经苏伊士运河的大部分是油船，所以苏伊士运河关闭的最直接影响就发生在石油运输市士运河关闭的最直接影响就发生在石油运输
13、市场上。许多油船船东可以以很高的运费费率与场上。许多油船船东可以以很高的运费费率与托运人讨价还价。除此之外，干货船舶也从中托运人讨价还价。除此之外，干货船舶也从中获得间接的收益，有不少原本运输矿石的多用获得间接的收益，有不少原本运输矿石的多用途船舶开始改运石油，大家都来争分一杯羹。途船舶开始改运石油，大家都来争分一杯羹。专栏专栏3：局部战争对运输市场的影响：局部战争对运输市场的影响美伊战争美伊战争我国集装箱运输市场持续红火的局面表明近几我国集装箱运输市场持续红火的局面表明近几个月来美伊战争的阴云并没有给中国班轮市场个月来美伊战争的阴云并没有给中国班轮市场带来什么影响。由于今年市场供需矛盾缓解，
14、带来什么影响。由于今年市场供需矛盾缓解，航运市场生态转为卖方市场，航线公会今年初航运市场生态转为卖方市场，航线公会今年初已顺利提高欧洲航线运费。已顺利提高欧洲航线运费。专栏专栏3：局部战争对运输市场的影响：局部战争对运输市场的影响美伊战争美伊战争由于世界航运业仍主要是依靠美国市场的表现由于世界航运业仍主要是依靠美国市场的表现而发展，特别是多年来集装箱货运的流向主要而发展，特别是多年来集装箱货运的流向主要就是亚洲与美国的货运，而战后美国由于巨大就是亚洲与美国的货运，而战后美国由于巨大的财政开支更需要大量的低廉商品来补充，目的财政开支更需要大量的低廉商品来补充，目前主要低成本的产品都来自亚洲，特别
15、是中国。前主要低成本的产品都来自亚洲，特别是中国。专栏专栏3：局部战争对运输市场的影响：局部战争对运输市场的影响美伊战争美伊战争因而可以说美伊战争也许会为亚洲地区，特别因而可以说美伊战争也许会为亚洲地区，特别是中国集装箱运输市场发展提供新的机会。当是中国集装箱运输市场发展提供新的机会。当然，如果战争长期陷入僵局同样对中国及亚洲然，如果战争长期陷入僵局同样对中国及亚洲的经济造成重大的影响，其结果导致区域贸易的经济造成重大的影响，其结果导致区域贸易格局出现的变化对我国集装箱运输市场带来的格局出现的变化对我国集装箱运输市场带来的影响也是不容忽视的。影响也是不容忽视的。专栏专栏3：局部战争对运输市场的
16、影响：局部战争对运输市场的影响美伊战争美伊战争但同时我们也应估计到战后中国但同时我们也应估计到战后中国/波斯湾集装箱波斯湾集装箱班轮航线将会红火起来，因为战后重建将使中班轮航线将会红火起来，因为战后重建将使中东地区对中国商品的需求量会猛增。同时，由东地区对中国商品的需求量会猛增。同时，由于燃油成本上升、战争保险费增加和传统海运于燃油成本上升、战争保险费增加和传统海运高峰来临等缘故，中东航线海运价将会大幅上高峰来临等缘故，中东航线海运价将会大幅上升。升。 3、技术因素、技术因素技术因素是影响运输需求的重要且长远性的因技术因素是影响运输需求的重要且长远性的因素。尤其是科学技术革命，迅速的改变世界经
17、素。尤其是科学技术革命，迅速的改变世界经济结构。科技成果大大加快了交通运输工具的济结构。科技成果大大加快了交通运输工具的改造和革新速度，运输方式的集装箱化、大型改造和革新速度，运输方式的集装箱化、大型化以及专业化等为运输需求的提高提供了前所化以及专业化等为运输需求的提高提供了前所未有的运输能力。未有的运输能力。4、运输网的布局与运输能力、运输网的布局与运输能力直接影响对货源的吸引范围和运输需求的适应直接影响对货源的吸引范围和运输需求的适应程度。如国际航空航线的开辟，为鲜活易腐货程度。如国际航空航线的开辟，为鲜活易腐货物的国际运输需求提供了质量保证；地处优越物的国际运输需求提供了质量保证；地处优
18、越的交通地理位置、高质量、高效率的运输网络的交通地理位置、高质量、高效率的运输网络不仅能满足本地区的运输需求，而且还可吸引不仅能满足本地区的运输需求，而且还可吸引过境货物、中转货物。过境货物、中转货物。所以，完善合理的运网布局，方便快捷高质量所以，完善合理的运网布局，方便快捷高质量的运输能力无疑会大大刺激运输需求；而滞后的运输能力无疑会大大刺激运输需求；而滞后的运输网络与运输能力则会抑制运输需求。的运输网络与运输能力则会抑制运输需求。二、影响运输需求的因素二、影响运输需求的因素（二）微观因素（二）微观因素1、货物运价、货物运价2、货运距离、货运距离3、公司企业的生产组织方式、公司企业的生产组织
19、方式4、运输服务质量、运输服务质量1、货物运价、货物运价运输需求是一种派生需求，货物运输需求派生运输需求是一种派生需求，货物运输需求派生于购货人对货物的需求。购货人对货物的需求于购货人对货物的需求。购货人对货物的需求是有弹性的，即当价格增加时购买数量就减少，是有弹性的，即当价格增加时购买数量就减少，而价格是生产成本和运费之和，因此货运价格而价格是生产成本和运费之和，因此货运价格对运输需求有重大影响。对运输需求有重大影响。2、货运距离、货运距离我们假定货物运价均按重量和距离计算，货物我们假定货物运价均按重量和距离计算，货物的重量反映了货物数量，但距离的影响是运输的重量反映了货物数量，但距离的影响
20、是运输需求特有的：随着运输距离的增加，运输价格需求特有的：随着运输距离的增加，运输价格将逐步增高，直到价格涨到一点也卖不出去。将逐步增高，直到价格涨到一点也卖不出去。WJ瑞利提出了一个零售引力定律，该模型为：瑞利提出了一个零售引力定律，该模型为：Y向向X的销售量的销售量= X的人口的人口 （X与与Y的距离）的距离）2 一个区域或城市一个区域或城市X的规模产生一个需求拉力，的规模产生一个需求拉力，而距离则带来一个供给阻力，销售额与城市人而距离则带来一个供给阻力，销售额与城市人口成正比，而与距离的平方成反比。这个模型口成正比，而与距离的平方成反比。这个模型认定距离或与距离有关的运输费用，对较长距认
21、定距离或与距离有关的运输费用，对较长距离的货流能产生很大的阻力，而当距离增加时，离的货流能产生很大的阻力，而当距离增加时，这个阻力影响比拉力因素相对地变得更大。这个阻力影响比拉力因素相对地变得更大。 3、公司企业的生产组织方式、公司企业的生产组织方式最典型的就是日本汽车公司的准时制（最典型的就是日本汽车公司的准时制（just in time）生产组织方式。它要求每一个前方生产）生产组织方式。它要求每一个前方生产者的加工品正好在下一个生产者需要的时候直者的加工品正好在下一个生产者需要的时候直接供应到位，以最大限度的减少不同工序、车接供应到位，以最大限度的减少不同工序、车间或分厂之间原材料、零配件
22、及半成品的存储间或分厂之间原材料、零配件及半成品的存储量，甚至做到量，甚至做到“零库存零库存”。3、公司企业的生产组织方式、公司企业的生产组织方式为了适应这种适时制的生产组织方式，运输组为了适应这种适时制的生产组织方式，运输组织也必须做到非常准确及时，因为假如某项供织也必须做到非常准确及时，因为假如某项供应一旦不能及时到位，就可能引起整个生产链应一旦不能及时到位，就可能引起整个生产链停顿的严重后果，而某项供应提前到位也会引停顿的严重后果，而某项供应提前到位也会引起不必要的存储，达不到适时制的目标。这种起不必要的存储，达不到适时制的目标。这种生产组织方面的变化对运输服务的可靠性提出生产组织方面的
23、变化对运输服务的可靠性提出了空前严格的要求，因此比较可靠的运输方式了空前严格的要求，因此比较可靠的运输方式被用户青睐，而对那些运输组织环节复杂、市被用户青睐，而对那些运输组织环节复杂、市场出现运输延误的运输方式，其运输需求就可场出现运输延误的运输方式，其运输需求就可能下降。能下降。4、运输服务质量、运输服务质量运输服务质量包括的概念很广，比如说运输时运输服务质量包括的概念很广，比如说运输时间，在市场经济中间，在市场经济中“时间就是金钱时间就是金钱”的概念已的概念已经被普遍接受。经被普遍接受。如果货主考虑到运输服务质量的因素，也会对如果货主考虑到运输服务质量的因素，也会对其运输需求产生影响。其运
24、输需求产生影响。三、运输需求分析过程三、运输需求分析过程一、运输需求函数一、运输需求函数 为了定量测算运输需求，需要根据有关的影响为了定量测算运输需求，需要根据有关的影响因素，建立一定的函数关系。因素，建立一定的函数关系。 如果以如果以Q表示运输需求量，以表示运输需求量，以D表示经济发展表示经济发展水平，以水平，以P表示运输价格，以表示运输价格，以N表示人口，以表示人口，以T表示运输工具，以表示运输工具，以M表示运输资源的供应与分表示运输资源的供应与分配；那么运输需求函数的一般关系式就是：配；那么运输需求函数的一般关系式就是： Q = F(D，P，N，T，M) 三、运输需求分析过程三、运输需求
25、分析过程在这里，由于运输价格是决定需求量的最基本在这里，由于运输价格是决定需求量的最基本因素，所以我们假定其他因素保持不变，仅仅因素，所以我们假定其他因素保持不变，仅仅分析一种运输价格对该运输需求量的影响，把分析一种运输价格对该运输需求量的影响，把运输需求量仅仅看成是这种运输价格的函数运输需求量仅仅看成是这种运输价格的函数，于是需求函数可以用下式表示：于是需求函数可以用下式表示： Q = F ( P ) 三、运输需求分析过程三、运输需求分析过程二、运输对象的需求曲线二、运输对象的需求曲线运输需求曲线是根据需求函数中不同的价格运输需求曲线是根据需求函数中不同的价格需求量的组合在平面坐标图上所绘制
26、的一条需求量的组合在平面坐标图上所绘制的一条曲线。曲线。举例说明：举例说明：A、B两地分别是煤炭供应地和需求两地分别是煤炭供应地和需求地。两地之间的经销商把地。两地之间的经销商把A地生产的煤炭运到地生产的煤炭运到B地销售。地销售。煤炭价格（元）煤炭价格（元）05100.51A地的煤炭供地的煤炭供给曲线给曲线供给数量（万吨）供给数量（万吨）供给量随价格供给量随价格的上升而增加。的上升而增加。Q = 1000PA价格每上升价格每上升1元，元，A地的生产厂商地的生产厂商就愿意增加就愿意增加1000吨的供给吨的供给量。量。需求量随价格需求量随价格的上升而减少。的上升而减少。Q = 10 000-100
27、0PB价格每上升价格每上升1元，元，B地的消费者就地的消费者就要减少要减少1000吨吨的需求量。的需求量。煤炭价格（元）煤炭价格（元）05100.51B地的煤炭需地的煤炭需求曲线求曲线需求数量（万吨）需求数量（万吨）A地的煤炭供给要变成地的煤炭供给要变成B地的煤炭消费，必须依地的煤炭消费，必须依靠煤炭运输。靠煤炭运输。A地的煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，地的煤炭产地价格中不包含煤炭运输的价格，而而B地的煤炭销地价格中显然包含了运输价格，地的煤炭销地价格中显然包含了运输价格，因此因此A与与B地之间存在一个价格差。地之间存在一个价格差。从从A运往运往B的煤炭数量取决于运输价格。的煤炭数量取决
28、于运输价格。运价越低，价格差越小，较高的收购价可以鼓运价越低，价格差越小，较高的收购价可以鼓励产地厂商多生产煤炭，而较低的销地价可鼓励产地厂商多生产煤炭，而较低的销地价可鼓励客户多消费煤炭。励客户多消费煤炭。运价为零时，两地的煤炭价格完全相同，此时运价为零时，两地的煤炭价格完全相同，此时煤炭的运输数量是最大的。而运价越高，所引煤炭的运输数量是最大的。而运价越高，所引起的情况正好相反。起的情况正好相反。运价为零时，运价为零时，A地厂商在地厂商在5元的产地价格下愿意元的产地价格下愿意提供提供5000吨煤炭，这正好与吨煤炭，这正好与B地消费者在地消费者在5元的元的价格下愿意消费价格下愿意消费5000
29、吨持平，达到均衡状态。吨持平，达到均衡状态。如果运价上升到如果运价上升到2元，则需提高元，则需提高B地的销价，并地的销价，并压低压低A地的收购价，来消化上升的运价。而价地的收购价，来消化上升的运价。而价格变化必然引起供求数量的变化。格变化必然引起供求数量的变化。当当B地销价提到地销价提到6元时，需求量减少到元时，需求量减少到4000吨，吨，A地的收购价压到地的收购价压到4元，而供给量也减少到元，而供给量也减少到4000吨，再一次达到均衡状态。吨，再一次达到均衡状态。煤炭运输价格的数学公式为：煤炭运输价格的数学公式为： PT = PB PA (PT表示运输价格表示运输价格)把三个式子结合起来，可
30、得到运输需求公式：把三个式子结合起来，可得到运输需求公式： Q = 5000 500PT运输需求是衍生出来运输需求是衍生出来的。的。运价越低，两地价格运价越低，两地价格差别越小，运输需求差别越小，运输需求也越大；运价提高到也越大；运价提高到一定程度以上，运销一定程度以上，运销就不再具有经济性，就不再具有经济性，运输就不会发生。运输就不会发生。运输价格（元）运输价格（元）05100.51运输需求曲线运输需求曲线运输量（万吨）运输量（万吨）随着运输条件的改善，运价不断降低会鼓励不随着运输条件的改善，运价不断降低会鼓励不同地区之间的客货交流。同地区之间的客货交流。三、运输需求分析过程三、运输需求分析
31、过程三、运输弹性三、运输弹性 运输需求受到多种因素的影响，而且不同的影运输需求受到多种因素的影响，而且不同的影响因素的变动使运输需求受影响的程度也不相响因素的变动使运输需求受影响的程度也不相同，为进行比较，引入同，为进行比较，引入“弹性弹性”的概念。的概念。 运输需求弹性用来运输需求弹性用来分析运输需求量随其影响因分析运输需求量随其影响因素变化而变化的反应程度素变化而变化的反应程度。用公式表示为：用公式表示为： Ed = Q变动率变动率 =Q/Q Z变动率变动率 Z/Z运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性运输需求的价格弹性Ep反映了在一定时间内运反映了在一定时间内运输需求量变
32、动对运输价格变动的反应程度，其输需求量变动对运输价格变动的反应程度，其公式为：公式为： Ep = Q/Q P/P 说明：由于运价和需求量是反方向变化的，所说明：由于运价和需求量是反方向变化的，所以价格弹性弹性值为负。所以通常使用绝对值以价格弹性弹性值为负。所以通常使用绝对值比较弹性的大小，当我们说某种运输需求的价比较弹性的大小，当我们说某种运输需求的价格弹性大，指的是其绝对值大。格弹性大，指的是其绝对值大。 根据价格弹性取值的不同，运输需求价格弹性根据价格弹性取值的不同，运输需求价格弹性可分为以下五种情况：可分为以下五种情况：1、完全无弹性：、完全无弹性： ep = 0，这种情况表示任何，这种
33、情况表示任何价格水平下的运输需求量都保持不变。价格水平下的运输需求量都保持不变。2、完全有弹性：、完全有弹性： ep = ，这种情况表示相对，这种情况表示相对无穷小的价格变化都会引起运输需求量的无限无穷小的价格变化都会引起运输需求量的无限增加。增加。3、单位弹性：、单位弹性： ep = 1，运价每变动一定的百，运价每变动一定的百分率，导致需求量变动同样的百分率。分率，导致需求量变动同样的百分率。4、缺乏弹性：、缺乏弹性：0 ep 1，这种情况下，需求，这种情况下，需求量变动的百分率小于运价变动的百分率。量变动的百分率小于运价变动的百分率。5、富有弹性：、富有弹性：1 ep ，这种情况下，需，这
34、种情况下，需求量变动的百分率大于运价变动的百分率。求量变动的百分率大于运价变动的百分率。说明：富有弹性时，降价能增加运输收入；缺说明：富有弹性时，降价能增加运输收入；缺乏弹性时，提高运价能增加运输收入。乏弹性时，提高运价能增加运输收入。运输需求的收入弹性运输需求的收入弹性反映一定时期内运输需求量的变动对消费者收反映一定时期内运输需求量的变动对消费者收入变化的反应程度，多用于客运需求。入变化的反应程度，多用于客运需求。 EI = Q/Q I/I 客运需求分两种类型：第一是派生性需求，使客运需求分两种类型：第一是派生性需求，使生产和生活过程必要的需求，是维持生产和消生产和生活过程必要的需求，是维持
35、生产和消费正常进行的基本需求。第二是本源性需求，费正常进行的基本需求。第二是本源性需求，如观光、旅游等利用交通工具，本身就是为了如观光、旅游等利用交通工具，本身就是为了消费。这类需求的收入弹性较大消费。这类需求的收入弹性较大 。 运输需求的交叉弹性运输需求的交叉弹性交叉弹性表示一种可替代的运输服务的价格每交叉弹性表示一种可替代的运输服务的价格每变化百分之一将引起的另一种被替代的运输服变化百分之一将引起的另一种被替代的运输服务的需求量变化的百分数。务的需求量变化的百分数。 Epxy = Qy/Qy Px/Px Epxy表示表示X价格变动引起价格变动引起Y需求量变动的反应需求量变动的反应灵敏度。灵
36、敏度。专栏：长江航运面临激烈竞争专栏：长江航运面临激烈竞争1984年长江港航分家后，长江航运发展迅速，年长江港航分家后，长江航运发展迅速，运力高速增长，运力高速增长，19851995年间轮驳数量年平年间轮驳数量年平均增长率达均增长率达5.42%。但是最近几年，随着替代。但是最近几年，随着替代运输方式发展势头日盛，长江航运企业普遍经运输方式发展势头日盛，长江航运企业普遍经营比较困难，根据各省队营比较困难，根据各省队2137家航运企业的调家航运企业的调查，亏损企业查，亏损企业1408家，亏损面高达家，亏损面高达66%。可以看出长江航运与其他的运输方式存在着比可以看出长江航运与其他的运输方式存在着比
37、较大的交叉弹性。较大的交叉弹性。专栏：长江航运面临激烈竞争专栏：长江航运面临激烈竞争原因一方面是长江水路运输存在环节多、周期原因一方面是长江水路运输存在环节多、周期长、受天气影响大、遇枯洪有断航危险等自身长、受天气影响大、遇枯洪有断航危险等自身不可克服的弱点；另一方面，铁路、公路、管不可克服的弱点；另一方面，铁路、公路、管道等替代运输方式持续投入，对货主吸引力不道等替代运输方式持续投入，对货主吸引力不断增大，也给水路运输造成很大威胁。断增大，也给水路运输造成很大威胁。1998年年7月中石油、中石化两大集团成立后，调整部月中石油、中石化两大集团成立后，调整部分管道流向，整体布局和流向更趋合理，对
38、沿分管道流向，整体布局和流向更趋合理，对沿江石油水上运输的需求相对减少，使得长江油江石油水上运输的需求相对减少，使得长江油运的生存面临严重挑战。运的生存面临严重挑战。导入案例导入案例2007年春运人数突破年春运人数突破20亿人次，创下历史新高。亿人次，创下历史新高。然而，尽管各地春运工作有条不紊，但是透过然而，尽管各地春运工作有条不紊，但是透过春运现象可以发现，近年来，随着经济的快速春运现象可以发现，近年来，随着经济的快速发展，社会各方对交通运输的消费需求在数量发展，社会各方对交通运输的消费需求在数量和品质上都有飞快增长。交通运力对经济发展和品质上都有飞快增长。交通运力对经济发展的的“瓶颈瓶颈
39、”制约越来越明显，已成为社会各界制约越来越明显，已成为社会各界普遍关注的热点问题。普遍关注的热点问题。据统计，我国铁路目前以占世界营业里程的据统计，我国铁路目前以占世界营业里程的6%，完成了世界，完成了世界23%的运量。就是以这样的的运量。就是以这样的效率，铁路货运目前也只能满足我国效率，铁路货运目前也只能满足我国60%的需的需求，运输质量也不适应国民经济和社会的发展。求，运输质量也不适应国民经济和社会的发展。因为运输能力不足，众多旅客不能及时输送，因为运输能力不足，众多旅客不能及时输送，许多物资经常受停装限装的限制；因为运输能许多物资经常受停装限装的限制；因为运输能力不足，一些港口时常出现物
40、资积压情况，一力不足，一些港口时常出现物资积压情况，一些煤矿以运定产；因为运输能力不足，部分时些煤矿以运定产；因为运输能力不足，部分时段的特殊运输难以满足，这些情况导致运输成段的特殊运输难以满足，这些情况导致运输成为制约国民经济发展的为制约国民经济发展的“瓶颈瓶颈”。 要保证国民经济持续快速稳定发展，要满足全要保证国民经济持续快速稳定发展，要满足全面建设小康社会日益增长的运输需求，就必须面建设小康社会日益增长的运输需求，就必须加快交通建设，扩大路网规模，大幅度提高运加快交通建设，扩大路网规模，大幅度提高运输能力，以更好的满足运输需求。输能力，以更好的满足运输需求。苏伊士运河苏伊士运河苏伊士运河
41、苏伊士运河(Suez Canal)位于埃及境内，是连位于埃及境内，是连通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红通欧亚非三大洲的主要国际海运航道，连接红海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结海与地中海，使大西洋、地中海与印度洋联结起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好起来，大大缩短了东西方航程。与绕道非洲好望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩望角相比，从欧洲大西洋沿岸各国到印度洋缩短短公里；从地中海各国到公里；从地中海各国到印度洋缩短印度洋缩短公里；对黑公里；对黑海沿岸来说，则缩短了公里，它是海沿岸来说，则缩短了公里，它是一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海一条在国际航运中具有重要战略意义的国际海运航道，每年承担着全世界的海运贸易。运航道，每年承担着全世界的海运贸易。
