《5.2交通运输方式和布局变化的影响课堂PPT》由会员分享，可在线阅读，更多相关《5.2交通运输方式和布局变化的影响课堂PPT（43页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、石家庄市原来不过是石家庄市原来不过是正定县的一个小村庄，正定县的一个小村庄，当初京汉铁路修到正定当初京汉铁路修到正定县时，把车站向南迁了县时，把车站向南迁了十几千米，建在了石家十几千米，建在了石家庄，后来石德、石太线庄，后来石德、石太线铁路在这里与京汉线相铁路在这里与京汉线相交，石家庄成了重要的交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河了较快的发展，成为河北省的行政中心。现在，北省的行政中心。现在，石家庄市人口超过石家庄市人口超过100100万，而正定县城仍是人万，而正定县城仍是人口为口为3 3万左右的小城。万左右的小城。【想一想想一想】石家庄市为石家庄市
2、为什么能发展成为人口超过什么能发展成为人口超过100100万的大城市，而正定万的大城市，而正定县至今仍为一座县至今仍为一座3 3万人的万人的小城？小城？授课：XX1、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。、举例说明交通运输布局变化对聚落空间形态的影响。2、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。3、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。、探讨交通发展对城市环境的影响，并提出合理化建议。一、教学目标一、教学目标二、教学重点和难点二、教学重点和难点教学重点：教学重点：1、举例说明交通运输布局变化对商业网点分布的影响。、举例说明
3、交通运输布局变化对商业网点分布的影响。2、探讨交通发展对城市环境的影响。、探讨交通发展对城市环境的影响。教学难点：教学难点：交通发展对城市环境的影响交通发展对城市环境的影响第二节第二节交通运输方式和布局变化的影响交通运输方式和布局变化的影响授课：XX一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响乡村聚落乡村聚落城市聚落城市聚落聚落：聚落：是人类各种形式聚居地的总称。分为是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。授课：XX常见聚落空间形态常见聚落空间形态（团块状）（团块状）（松散状）（松散状） （条带状）（条带状）授课：XX1 1.交通线的变化对聚落空间形态变化的影
4、响：交通线的变化对聚落空间形态变化的影响：发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展促进聚落空间形态沿交通线延伸发展衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落如嘉兴市的演变如嘉兴市的演变“运河通，运河通，城市兴；城市兴；运河塞，运河塞，城市衰城市衰”如扬州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市交通线阅读案例2“嘉兴聚落形态的变化”唐宋时期初始形态初始形态团块状地域形态团块状地域形态明清时期城区河流淤塞城区河流淤塞沿河道向东、北发展沿河道向东、北发展1909年沪杭铁路通车沪杭铁路通车沿铁路迅速延展沿铁路迅速延展建国初期60年代初70年代后期陆路交通发展缓慢陆路交通发展缓慢建立许多工厂建立许多工厂公路发展
5、迅速公路发展迅速沿河伸展，呈条带状沿河伸展，呈条带状向外扩张向外扩张呈松散状呈松散状逐渐演变成星状逐渐演变成星状授课：XX阅读案例阅读案例2 2分析：分析：1. 1. 嘉兴市聚落形态经历了怎嘉兴市聚落形态经历了怎样的变化？样的变化？2. 2. 浙江嘉兴市的城市形态是浙江嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化随着什么运输的发展而变化的？的？ 浙江嘉兴略图团块状 条带状 松散状 星状 水路和陆路交通，即河河运，铁路和公路运，铁路和公路运输授课：XX【思考】【思考】推测京杭大运河兴推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如盛时扬州的空间形态如何变化？何变化？后来扬州发展缓慢后来扬州发展缓慢的原因是什么
6、？的原因是什么？扬州的兴衰说明了扬州的兴衰说明了交通对聚落形态产生了交通对聚落形态产生了怎样的影响？怎样的影响？扬州的变迁扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有纵贯南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过市人口超过50万，为当时世界上万，为当时世界上著名大城市之一。著名大城市之一。自清代
7、中叶以后，随着大运自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。的空间形态基本保持不变。杨州杨州某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变变,使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。使其发展缓慢或空间形态基本保持不变。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。扬州的衰落扬州的衰落京沪铁路的建成京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞清末京杭大运河的淤塞海运
8、的发展海运的发展授课：XX2 2.交通运输交通运输布局布局的变化对聚落空间的影响的变化对聚落空间的影响聚落形态沿交通干线扩聚落形态沿交通干线扩展展我国三条铁路干线京广线，浙赣线，湘黔线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称为“火车拉来的城市”。株洲市城市形态主要沿京广线延伸授课：XX石家庄石太线京广石德宝鸡宝成线陇海线火车拉来的城市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。武汉市位于汉江与长江的汇合处，城市空间形态呈现沿江分布的特点。像这样的城市还有很多，如嘉陵江和长江汇合处的重庆等。授课：XX大城市带大城市带交通运输网的形成交通运输网的形成交通运输布局交通运输布局的重要变化的重要变化波士顿
9、波士顿纽约纽约华盛顿华盛顿该区人口该区人口6500万，占美国总人万，占美国总人口的口的20，城市化水平达到，城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基以上。是美国最大的生产基地和商贸中心，世界最大的国地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。际金融中心。 美国东北部大西洋沿岸城市美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共个大城市，共40个城市。个城市。3.交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市
10、带：沿交通网分布的大城市带：授课：XX美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛美国东北部大西洋沿岸城市群：该城市群从波士顿到华盛顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大顿，包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿几个大城市，共城市，共40个城市个城市(指指10万人以上的城市万人以上的城市)。该城市带长。该城市带长965公里，宽公里，宽48到到160公里，面积公里，面积13.8万平方公里，占美万平方公里，占美国面积的国面积的1.5。该区人口。该区人口6500万，占美国总人口的万，占美国总人口的20，城市化水平达到城市化水平达到90以上。是美国最大的生产基地和商以上。是美国最大
11、的生产基地和商贸中心，世界最大的国际金融中心。贸中心，世界最大的国际金融中心。 授课：XX 阅读教材阅读教材P82案例案例2，结合上图回答：，结合上图回答：1.嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？嘉兴市城市形态发展经历了哪几个阶段？2. 什么原因导致嘉兴市城市形态变化。什么原因导致嘉兴市城市形态变化。 交通方式的发展交通方式的发展团块状团块状松散状松散状星状星状自主探究一自主探究一交通运输方式的变化对聚落的影响交通运输方式的变化对聚落的影响授课：XX合作探究二合作探究二交通运输布局对聚落空间形态的影响交通运输布局对聚落空间形态的影响读株洲城市和武汉市发展图回答下列各题：读株洲城市和武汉市发展图
12、回答下列各题：（1 1）19491949年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？年至今株洲的城市空间形态是如何扩展的？（2 2）武汉的城市空间形态是如何扩展的？）武汉的城市空间形态是如何扩展的？株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布株洲曾经沿河分布，现今沿铁路分布武汉市沿江分布武汉市沿江分布归纳：归纳：聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展聚落空间形态沿交通干线（铁路，河道，公路等）扩展授课：XX火车拉来的城火车拉来的城市还有石家庄、市还有石家庄、蚌埠、宝鸡等。蚌埠、宝鸡等。读株洲城市发展图回答下列各题：读株洲城市发展图回答下列各题：（1 1）19491949年以前株洲城市用地规模小，主要沿
13、着年以前株洲城市用地规模小，主要沿着 呈带状分布。呈带状分布。（2 2）株洲市现有街区主要沿）株洲市现有街区主要沿 分布。分布。（3 3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？湘江湘江铁路铁路授课：XX（20102010，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，上海地理）大连是我国北方的重要沿海城市，哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（哈大铁路线的终点。其城市空间形态表现为（ ）A.A.从中心城区向外围均匀扩展从中心城区向外围均匀扩展B.B.沿铁路线狭长分布沿铁路线狭长分布C.C.以港口为中心向腹地扩展以港口为中心向腹地扩
14、展C.C.沿海岸线绵延分布沿海岸线绵延分布C例例例例1 1 1 1：授课：XX聚聚落落空间形态空间形态发展速度发展速度沿交通干沿交通干线扩展线扩展基本不变基本不变加快加快缓慢缓慢交交通通线线衰衰落落交交通通线线发发展展交交通通条条件件对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响授课：XX1交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响【要点归纳探究】授课：XX表解河流与城市的分布授课：XX2交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响授课：XX【特别提醒】(1)聚落空间形态受地形、河流等自然因素及交通运输条件、城市规划等社会因素的影响。交通运输条件对聚落空间形态的影响越来越深刻。(2)平原地区聚落空间形
15、态与河网密度的关系地势平坦开阔且河道较少的平原地区，聚落的空间形态往往呈圆形或不规则的多边形，而河网密度较大的平原地区，聚落往往是沿河道伸展，平面形态多呈带状。授课：XX二、对商业网点的影响二、对商业网点的影响每个商每个商业企业业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等小知识：商业活动包括产品收购、调运、销售等环节。每个环节都环节。每个环节都依附于交通条件依附于交通条件。若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。网络。商业网点的概念商业网点的概念授课：XX图图5.9平原商业网点示意平原商业网点示意图图5.8山
16、区商业网点示意山区商业网点示意1.1.交通运输对商业网点交通运输对商业网点密度密度的影响的影响授课：XX交通运交通运输对商输对商业网点业网点密度的密度的影响影响山山区区平平原原地势地势起伏起伏地形地形平坦平坦人口密集、人口密集、购买力强购买力强商业网商业网点密度点密度大大交通运输交通运输线路稀少线路稀少方式单一方式单一交通运输交通运输线路密集线路密集方式多样方式多样区际商品区际商品流通频繁，流通频繁，服务范围服务范围广、服务广、服务级别高级别高区际商品区际商品流通难建流通难建立，主要立，主要满足当地满足当地购物需求购物需求商业网商业网点密度点密度小小人口少、人口少、购买力低购买力低山区山区 平
17、原平原相同点：相同点：都分布在人口相对稠密，交通相对方便的地区都分布在人口相对稠密，交通相对方便的地区授课：XX读读“山区和平原商业网点示意图山区和平原商业网点示意图”, ,回答下列问题回答下列问题: :（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图表示平原商业网点的是图。（2 2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是其主要原因是甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小少，腹地窄，商品
18、生产、消费量小例例2 2：授课：XX沈大高速公路边沈大高速公路边的服装市场区位的服装市场区位选择主要考虑什选择主要考虑什么区位因素？么区位因素？（1）.交通最优原交通最优原则则分布在市区环路分布在市区环路边缘或市区边缘边缘或市区边缘的高速公路沿线的高速公路沿线2.2.交通运输对商业交通运输对商业网点网点分布位置分布位置的影响的影响交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。交通优，人流拥，物流丰，便集散，多网点。授课：XX讨论上图讨论上图“朝阳市商业网点布局朝阳市商业网点布局” ” ，商业网点分布主要符合什么原则？判，商业网点分布主要符合什么原则？判断理由是什么？断理由是什么？ （2）.市场最优原
19、则市场最优原则 基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，基本位于朝阳市区几何中心地带，临近人口密集区，客流量最大，但地租高。客流量最大，但地租高。授课：XX交通通达度好，商业网点密集交通通达度好，商业网点密集零售零售商业：批发批发商业：交通最优交通最优市场最优市场最优市区边缘的交通干线沿线市中心，交通干线两侧，街角路口授课：XX分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业商业网点网点布局布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通交通运输对商业网点交通运输对商业
20、网点分布位置分布位置的影响的影响小结：小结：授课：XX读某城市略图，回答下列问题。读某城市略图，回答下列问题。(1)(1)商业网点商业网点A A的布局符的布局符合合最优原则，最优原则，这里发展商业的两大这里发展商业的两大优势是：优势是：_； _ 。(2)(2)图中商业中心图中商业中心B B的布局的布局符合符合最优最优原则，这里发展商业的优原则，这里发展商业的优势是。势是。(3)C(3)C商业点分布是否合理？为什么？商业点分布是否合理？为什么？交通交通交通便利交通便利地租较低地租较低市场市场人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强人口密集，市场广大，且市场对外的辐射能力强不合理不合理这里既不符
21、合市场最优原则，也不符合交通最优原则。这里既不符合市场最优原则，也不符合交通最优原则。例例3 3：授课：XX3.3.影响商业中心的形成和布局影响商业中心的形成和布局活动活动阅读阅读案例案例3“3“不同时期北京商业中心与交通的发展不同时期北京商业中心与交通的发展变化变化”商业是城市发展的重要标志。在大城市中，商业是城市发展的重要标志。在大城市中，往往形成多个往往形成多个商业中心商业中心。这些商业中心的形成和。这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。布局，与交通运输的发展和变化密切相关。授课：XX钟鼓楼市场钟鼓楼市场的出现与当的出现与当时的大运河时的大运河相关相关三个相隔离的三个
22、相隔离的商业区的出现商业区的出现与当时城内交与当时城内交通的阻隔相关通的阻隔相关前门和王府井两前门和王府井两在商业中心的出在商业中心的出现与铁路与公路现与铁路与公路运输的发展相关运输的发展相关授课：XX50年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路年代末，随着东西长安街的拓宽，提高了西单的通达性。铁路客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁客站由前门迁至东单附近，加强了王府井的区位优势。北京地铁在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了在王府井、西单、前门均设站点。这些交通条件的变化，形成了北京西单、王府井、前门商业中心三足鼎立的格局北京西单、王府井、
23、前门商业中心三足鼎立的格局授课：XX【小结】交通运输对商业中心形成与发展的影响授课：XX授课：XX知识拓展知识拓展商业网点的组织形式商业网点的组织形式分为固定形式和流动形式，其中商业街、商业小区是固定形式的两种常见组织形式。具体如下所示：授课：XX点拨：商业中心商业中心形成必须具备的两个条件(1)在它的周围要有一个 比较稳定的商品来源区(取决于地区经济发展水平)和销售区(取决于人口密度、数量和消费水平)。(2)要有便利的交通运输条件，便于商品的集散。授课：XX交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响航道的起点、终点航道的起点、终点或交通的交叉点或交通的交叉点促进集镇
24、促进集镇商业繁荣商业繁荣使集镇商使集镇商业衰落业衰落因航道延伸或交通因航道延伸或交通线路的改线线路的改线4.4.交通线路的改变常会引起集镇的交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落繁荣或衰落：要致富，先修路。要致富，先修路。授课：XX交交通通运运输输布布局局变变化化的的影影响响对聚落空间形态的影响对聚落空间形态的影响对商业网点分布的影响对商业网点分布的影响沿交通干线扩展沿交通干线扩展基本不变或萎缩基本不变或萎缩对密度影响对密度影响对分布位置影响对分布位置影响交通最优交通最优市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线山区密度小山区密度小平原密度大平原密度大授课：XX读读“山区和平原商业网点示
25、意图山区和平原商业网点示意图”, ,回答下列问题回答下列问题: :（1 1）两幅图中，表示山区商业网点的是图）两幅图中，表示山区商业网点的是图，表示平原商业网点的是图表示平原商业网点的是图。（2 2）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图）图甲、乙比较，商业网点密度较小的是图，其主要原因是，其主要原因是 。甲甲乙乙甲甲甲甲乙乙山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口山区自然条件差，交通闭塞，商业网络难建立，人口稀少，腹地窄，商品生产、消费量小稀少，腹地窄，商品生产、消费量小例例4：授课：XX1.1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）
26、A.A.历史原因历史原因 B.B.自然条件好自然条件好 C.C.国家政策国家政策 D.D.交通便利交通便利D D2.2.现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（现在，株洲市的空间形态主要受哪个因素的影响（ ）A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.铁路铁路 D.D.气候气候3.3.以交通最优为原则的商业批发中心应位于以交通最优为原则的商业批发中心应位于( )( ) A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线C C D D 【学以致用】授课：XX【应用提升】
27、【应用提升】读图，完成下列问题。读图，完成下列问题。(1).(1).城市城市B B与与C C相比形成较早的是相比形成较早的是_ _ _，理由是，理由是_ _ 。(2).C(2).C城市中的商业区的区位优势是城市中的商业区的区位优势是_。(3).C(3).C城市今后的城市形态可能向城市今后的城市形态可能向_方向延伸。方向延伸。B B 铁路运输的建设要晚于水运铁路运输的建设要晚于水运位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群位于市中心，交通便利，能够接近最大的消费人群东东 、南、南（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展（随着交通运输的发展，城市趋向于沿交通轴发展 ）授课：XX授课：XXThank you!43
