项目七项目七 城市轨道交通车站客城市轨道交通车站客流组织流组织 [ [知识要点知识要点] ]1 1．车站客流组织工作概述．车站客流组织工作概述2 2．日常客流组织．日常客流组织3 3．大客流组织．大客流组织4 4．突发事件客流组织．突发事件客流组织 客运组织是通过合理布置客运有关设备、设客运组织是通过合理布置客运有关设备、设施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织施以及对客流采取有效的分流或引导措施来组织客流运送的过程地铁车站客运组织工作是地铁客流运送的过程地铁车站客运组织工作是地铁运营生产的重要组成部分客运组织工作的核心运营生产的重要组成部分客运组织工作的核心是保证客流运送的安全、保持客流运送过程的畅是保证客流运送的安全、保持客流运送过程的畅通、减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散通、减少拥挤及保证大客流发生时及时疏散 一、车站客流组织工作概述一、车站客流组织工作概述 客流组织的核心是流线的设计所谓乘客流线，客流组织的核心是流线的设计所谓乘客流线，是指车站内乘客的流动过程和流动路线是指车站内乘客的流动过程和流动路线 乘客流线主要有三种：进站乘客流线、出站乘客乘客流线主要有三种：进站乘客流线、出站乘客流线和中转换乘乘客流线。
流线和中转换乘乘客流线1．车站客流组织工作的要求．车站客流组织工作的要求（（1）安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全，）安全准时：保证乘客进站、出站和乘车的安全，确保列车按列车运行图规定的时间运行确保列车按列车运行图规定的时间运行2）方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操）方便迅速：导向标志清晰准确，售检票设备操作方便，确保乘客快捷到达目的地作方便，确保乘客快捷到达目的地3）热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热）热情周到：耐心正确的解答乘客询问，主动热情地为乘客服务情地为乘客服务 2．车站客流组织工作的原则．车站客流组织工作的原则 （（1）避免各种流线相互交叉干扰）避免各种流线相互交叉干扰 （（2）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回）最大限度地缩短乘客走行距离，避免流线迂回 (3)完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速完善车站内外乘客导向系统的设置，使乘客快速分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象分流，减少客流聚集和过分拥挤的现象 (4)乘客能够顺利地换乘其他交通工具乘客能够顺利地换乘其他交通工具 (5)满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求满足换乘客流方便、安全、舒适的基本要求。
二、日常客流组织二、日常客流组织（一）日常客流流线（一）日常客流流线 1．进站乘客流线．进站乘客流线（（1）通过站房直接上车的乘客流线通过站房直接上车的乘客流线 进进入入站站厅厅安安检检闸机检票闸机检票站台侯车站台侯车上车旅行上车旅行图图7-17-1进站乘客流线之一进站乘客流线之一（（2）进入车站购票上车的乘客流线）进入车站购票上车的乘客流线 进进入入站站厅厅安检安检厅厅询问或换零钱询问或换零钱购票购票入闸检票入闸检票站台候车站台候车上车旅行上车旅行图图7-27-2进站候车乘客流线之二进站候车乘客流线之二 2．出站乘客流线．出站乘客流线 站台下车站台下车经经过过出出站站（（通通道）道道）道补票补票出闸检票出闸检票站厅通道站厅通道出站出站图图7-3 7-3 出站乘客流线出站乘客流线3．中转乘客中转乘客站台下车站台下车到站到站换乘通道换乘通道站台上车站台上车中转签证中转签证图图7-4 7-4 中转乘客流线中转乘客流线 （二）车站进出站口客流组织（二）车站进出站口客流组织 北京地铁西直门站进出站客流图北京地铁西直门站进出站客流图 1．车站出入口的组织应结合实际的客流状况，当车站设施能．车站出入口的组织应结合实际的客流状况，当车站设施能够满足客流需求时，采用正常的组织方法够满足客流需求时，采用正常的组织方法 。
2．对于经过通道与站厅连接的出入口，当客流较大时，可在．对于经过通道与站厅连接的出入口，当客流较大时，可在通道内进行排队组织，当客流过大时，需在出入口外进行限流通道内进行排队组织，当客流过大时，需在出入口外进行限流组织3．对于与商场、单位连接的出入口，应考虑客流组成和出行特．对于与商场、单位连接的出入口，应考虑客流组成和出行特征，当客流较大时，应按照与相关单位共同制订的措施进行客征，当客流较大时，应按照与相关单位共同制订的措施进行客流组织 4．天气异常时出入口的客流组织．天气异常时出入口的客流组织 (1)站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况站务人员要经常巡视出人口状况，观察天气状况 (2)遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑遇雨雪天气在出入口铺设防滑设施并及时清理站内湿滑地面，避免乘客摔伤地面，避免乘客摔伤 (3)雨天加强巡查排水沟及清理淤塞雨天加强巡查排水沟及清理淤塞 (4)加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示加强出入口处的宣传疏导，提高乘客出站速度，并提示乘客防止滑倒乘客防止滑倒 (5)地面线及高架线车站要密切关注车站建筑设施漏雨情况，地面线及高架线车站要密切关注车站建筑设施漏雨情况，采取有效措施进行控制，向乘客做好宣传解释工作，保证乘客采取有效措施进行控制，向乘客做好宣传解释工作，保证乘客安全。
安全 （（三）进站客流组织三）进站客流组织 ①①组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），组织引导客流经出入口、楼梯、自动扶梯（或垂直电梯），通过通道进入车站站厅层非付费区；通过通道进入车站站厅层非付费区； ②②组织引导部分乘客在自动售票机、客服中心或临时票亭购票组织引导部分乘客在自动售票机、客服中心或临时票亭购票后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或次票、周后检票通过进站闸机进入付费区，引导部分持储值票或次票、周票等不用购票的部分乘客直接检票通过进站闸机进入付费区；票等不用购票的部分乘客直接检票通过进站闸机进入付费区； ③③乘客入闸检票或人工检票进入站厅付费区后，组织引导乘客乘客入闸检票或人工检票进入站厅付费区后，组织引导乘客再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车；再通过楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站台层候车； ④④乘客到达站台，应组织引导乘客站在黄线内候车，通过导向乘客到达站台，应组织引导乘客站在黄线内候车，通过导向标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；对于没标识和乘客资讯系统选择乘车方向和了解列车到发时刻；对于没有安全门的车站，应宣传有安全门的车站，应宣传“请站在黄色安全线以内候车，不要探请站在黄色安全线以内候车，不要探身嘹望，以免发生危险身嘹望，以免发生危险”。
⑤⑤当列车进站时，应关注乘客安全有安全门的车站，要防止当列车进站时，应关注乘客安全有安全门的车站，要防止乘客倚靠或手扶安全门，避免安全门开启时乘客被夹伤或摔倒乘客倚靠或手扶安全门，避免安全门开启时乘客被夹伤或摔倒 ⑥⑥列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上的顺序乘车列车到站停稳开门后，引导乘客按先下后上的顺序乘车请候车乘客站在车门两侧，待下车乘客下车后，再上车，避免请候车乘客站在车门两侧，待下车乘客下车后，再上车，避免乘客拥堵，提高乘降效率乘客拥堵，提高乘降效率 ⑦⑦当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，请其等待下次当关门提示铃响后，应阻止乘客抢上抢下，请其等待下次列车，防止车门夹伤乘客和影响列车正点发车列车，防止车门夹伤乘客和影响列车正点发车 ⑧⑧当车门关闭后，要观察车门关闭状况，当发现车门或安全当车门关闭后，要观察车门关闭状况，当发现车门或安全门未正常关闭时，若由于乘客或物品被车门夹住时，应协助取门未正常关闭时，若由于乘客或物品被车门夹住时，应协助取出并劝导乘客等候下次列车或征求乘客同意后帮其完全进入车出并劝导乘客等候下次列车或征求乘客同意后帮其完全进入车厢；若为设备原因，应按相关作业办理程序进行处置。
厢；若为设备原因，应按相关作业办理程序进行处置 ⑨⑨对于楼梯边缘与站台边缘较近的情况，应尽量疏导乘客对于楼梯边缘与站台边缘较近的情况，应尽量疏导乘客不要在此处滞留，保证足够的通行空间，防止此处拥挤，出现不要在此处滞留，保证足够的通行空间，防止此处拥挤，出现意外⑩⑩加强对站台四角的巡视，防止乘客进入区间加强对站台四角的巡视，防止乘客进入区间 11乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站台捡拾物品，及乘客物品掉入道床，要阻止乘客跳下站台捡拾物品，及时使用工具为乘客提供拾、捡服务时使用工具为乘客提供拾、捡服务 （四）出站客流组织（四）出站客流组织 ①①乘客下车后到达车站站台，组织引导其经楼梯、自动扶乘客下车后到达车站站台，组织引导其经楼梯、自动扶梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区；梯（或垂直电梯）进入站厅层付费区； ②②通过出站闸机（单程票出闸时将被收回）或人工验票，通过出站闸机（单程票出闸时将被收回）或人工验票，进入站厅层非付费区后，组织引导乘客（通过导向标志）找进入站厅层非付费区后，组织引导乘客（通过导向标志）找到相应的出入口，经通道、出入口出站；到相应的出入口，经通道、出入口出站； ③③组织引导乘客（通过导向标志）找到相应的出入口，经组织引导乘客（通过导向标志）找到相应的出入口，经通道、出入口出站；通道、出入口出站； ④④组织引导车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客组织引导车票车资不足（无效车票）或无票乘车的乘客到客服中心办理相关乘客事务处理后，方可出站。
到客服中心办理相关乘客事务处理后，方可出站 （五）换乘客流组织（五）换乘客流组织1．换乘区域．换乘区域按照换乘的地点，客流换乘主要有两种按照换乘的地点，客流换乘主要有两种:付费区换乘和非付费区换乘付费区换乘和非付费区换乘 2．换乘方式．换乘方式 ①①站台直接换乘客流组织站台直接换乘客流组织站台换乘有两种方式，同站台换乘和上下层站站台换乘有两种方式，同站台换乘和上下层站台换乘台换乘 同站台换乘（单层）示意图同站台换乘（单层）示意图同站台换乘（双层）示意图同站台换乘（双层）示意图 ②②站厅换乘客流组织站厅换乘客流组织 站厅换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到达另站厅换乘是指乘客由一个站台通过楼梯或自动扶梯到达另一个车站的站厅或两站共用站厅，再通过站厅前往另一站台乘一个车站的站厅或两站共用站厅，再通过站厅前往另一站台乘车的换乘方式车的换乘方式 北京地铁北土城站客流站厅换乘模式示意图北京地铁北土城站客流站厅换乘模式示意图 ③③通道换乘客流组织通道换乘客流组织 通道换乘是指在两个或几个单独设置车站之间设置联通道换乘是指在两个或几个单独设置车站之间设置联络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘，通道可直接络通道等换乘设施，方便乘客完成换乘，通道可直接连接两个站台，这种方式换乘距离较近，换乘时间较连接两个站台，这种方式换乘距离较近，换乘时间较短；通道还可连接两个站厅收费区，换乘距离相对较短；通道还可连接两个站厅收费区，换乘距离相对较远，换乘时间较长。
远，换乘时间较长 ④④站外换乘客流组织站外换乘客流组织 站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘站外换乘是指乘客在车站付费区以外进行换乘⑤⑤高峰时段客流换乘组织高峰时段客流换乘组织 因日常城轨客流一日内高峰期相对固定因日常城轨客流一日内高峰期相对固定,而且方向而且方向性比较强性比较强,早高峰主要流向向市中心区方向早高峰主要流向向市中心区方向,晚高峰主要晚高峰主要流向则相反流向则相反⑥⑥组合式换乘客流组织组合式换乘客流组织 三、大客流组织三、大客流组织（一）大客流的定义（一）大客流的定义 大客流是指车站在某一时段集中到达的，客大客流是指车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的客流量时的客流承担的客流量时的客流 大客流一般在大型文体活动散场时、重要枢大客流一般在大型文体活动散场时、重要枢纽节假日期间发生主要表现为：非常拥挤或极纽节假日期间发生主要表现为：非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等，因此大客流对乘客的出行造成不利影响、严重等，因此大客流对乘客的出行造成不利影响、对运营安全造成了较大威胁对运营安全造成了较大威胁 。
（二）大客流的分类（二）大客流的分类1．根据大客流产生的影响和后果不同，大客流可分．根据大客流产生的影响和后果不同，大客流可分为一级大客流和二级大客流：为一级大客流和二级大客流：（（1）一级大客流）一级大客流判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且，并且持续时间大于实际行车间隔时间持续时间大于实际行车间隔时间在这种情况下，已经给乘客及轨道运营安全造成影响，在这种情况下，已经给乘客及轨道运营安全造成影响，存在明显的安全隐患存在明显的安全隐患2）二级大客流）二级大客流判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，判定标准：各车站根据本站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到站台有效区域的站台聚集人数达到站台有效区域的70%，并有持续不，并有持续不断上升的趋势断上升的趋势 2．按照客流的时效性可分为：．按照客流的时效性可分为： (1)可预见性大客流可预见性大客流 (2)突发性大客流突发性大客流3．根据客流产生的原因可分为：．根据客流产生的原因可分为： (1)节假日大客流节假日大客流 (2)暑期大客流暑期大客流 (3)大型活动大客流大型活动大客流 (4)恶劣天气大客流恶劣天气大客流 （三）大客流的特点（三）大客流的特点 1.工作日高峰期大客流特点工作日高峰期大客流特点2．节假日大客流特点．节假日大客流特点3．暑期大客流特点．暑期大客流特点4．大型活动大客流．大型活动大客流 5．恶劣天气大客流特点．恶劣天气大客流特点 （四）大客流的组织（四）大客流的组织1．增加列车运能．增加列车运能2．增加售、检票能力．增加售、检票能力（（1）售检票设备的准备）售检票设备的准备（（2）车票和零钞的准备）车票和零钞的准备（（3）临时售票亭的准备）临时售票亭的准备（（4）自动扶梯和垂直电梯的准备）自动扶梯和垂直电梯的准备（（5）临时导向标志和隔离设备的准备）临时导向标志和隔离设备的准备（（6）其它客运设备设施的准备）其它客运设备设施的准备（（7）岗位工作准备）岗位工作准备 3．启动大客流控制办法．启动大客流控制办法（（1）合理地制定控制原则）合理地制定控制原则 ①①“由下至上、由内至外由下至上、由内至外”的客流控制原则。
的客流控制原则 在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、在车站出入口、进站闸机、站厅与站台的楼梯、电扶梯处进行重点控制进站客流，组织乘客上车，电扶梯处进行重点控制进站客流，组织乘客上车，保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，保证站保证客流均匀上下扶梯和尽快上下列车，保证站台候车的安全台候车的安全 ②②明确客流控制组织机构分工原则明确客流控制组织机构分工原则 客流控制组织机构可分为点控和线控控制指客流控制组织机构可分为点控和线控控制指挥中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值挥中心负责地铁全线的客流控制，车站站长或值班站长负责本站的客流控制班站长负责本站的客流控制 ③③坚持集中领导、统一指挥的原则坚持集中领导、统一指挥的原则 车站在实施大客流控制之前，须向行调报告车站在实施大客流控制之前，须向行调报告 （（2）大客流控制具体措施（三级人潮控制））大客流控制具体措施（三级人潮控制）①①首首先先控控制制站站台台客客流流，，控控制制点点在在站站厅厅与与站站台台的的楼楼梯梯（（或或自动扶梯）口自动扶梯）口 ②②然后控制付费区客流，控制点在进站闸机处然后控制付费区客流，控制点在进站闸机处。
③③最后控制非付费区客流，控制点在车站出入口处最后控制非付费区客流，控制点在车站出入口处 （（3）大客流组织办法）大客流组织办法①值班站长应及时报告行调，行调通过监控系统加强对车站客流情况的监控②车站应加强现场疏导工作，增加工作人员，利用隔离带、铁马做好秩序维护和服务组织工作③车站应在适当位置增设临时售票点，出售预制票，避免TVM前乘客排长队购票的情况出现④车站根据现场情况，利用告示牌、临时导向标志、车控室广播设备、手提广播，适时做好乘客的宣传、引导工作⑤车站行车值班员应通过监控系统，加强对现场情况的监控工作⑥车站加强对出入口、站厅、站台客流的监控及疏导，避免站厅非付费区内人员过度拥挤或流通不畅⑦车站根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、出入口三级控制⑧当站台发生拥挤时，车站应采取关闭部分自动售票机、进站闸机的措施，以减慢乘客购票进站速度，控制进站客流，或在某些出入口实行单向疏导方式，缓解站内客流压力⑨站台保安应密切注意站台和列车情况，一旦发生列车上乘客拥挤，乘客上车有困难，车站要马上向控制指挥中心请求加开列车⑩列车司机发现有乘客上不了车或影响车门、屏蔽门关闭时，应及时报告行调，并做好广播引导乘客，车站人员迅速与司机共同处理。
（（4）临时疏导措施）临时疏导措施 在大客流组织中，临时合理的疏导是一项很重要的组织措施主要包括车站出入口、站厅层的疏导，电动扶梯以及站台层的疏导 （（5）特大客流应急措施）特大客流应急措施 当车站遭遇特大客流时，应遵循由下至上、由内至外的人潮控制原则采取站台客流控制、站厅付费区客流控制、出入口（站厅非付费区）客流控制3级客流控制方法 4. 大客流进站客流组织大客流进站客流组织(1)当站台还能容纳和承受更大客流时，可采取以下措施： ①增加售检票能力准备好足够的车票、零钞；在地面、站厅增设临时售票点，增设临时售检票位置或增加自动售票设备的投入 ②加开进站方向的闸机 ③加开通往站台方向的扶手电梯 ④适当延长列车停站时间在站台上做好乘客上、下车的引导工作，在保障安全的前提下，争取让更多的乘客上车，增加本次列车的运能2)当站台不能容纳和承受更大客流时，可采取以下措施： ①暂停或减缓售票速度，关闭部分自动售票机 ②暂时关闭局部或全部进站方向闸机 ③更改扶手电梯方向，将部分或全部扶手电梯调整为向站厅层及出入口方向运行，延缓乘客进站速度 ④适当延长列车停站时间，尽可能让更多乘客上车。
⑤采取进出分流导向措施，将部分出入口设置成只能出不能进，限制乘客进入，延长站台层大客流的疏散时间可在公安人员的配合下关闭出入口，暂停客运服务，安排人员到出人口做好乘客服务解释工作，并张贴车站关闭的通告 5. 大客流出站客流组织大客流出站客流组织 出站客流组织工作的指导思想是保证乘客出站线路的畅通，加快出站速度，使其安全、快速、有序地离开车站站务人员可采取以下措施： (1)更改扶手电梯方向，将部分或全部扶手电梯方向调整为向站厅层及出口方向运行 (2)将部分或全部进站闸机更改为出站闸机 (3)紧急情况时，可采取票务应急处理模式如采用进站免检模式、AFC紧急放行模式等 四、突发事件客流组织四、突发事件客流组织(一一)疏散疏散 疏散是指在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域，包括车站疏散和隧道疏散1.车站疏散组织办法车站疏散组织办法（（1）值班站长组织工作）值班站长组织工作 (2)行车值班员工作内容行车值班员工作内容 (3)其他工作人员的工作内容其他工作人员的工作内容 2.隧道疏散组织办法隧道疏散组织办法(1)车站值班站长担任临时应急负责人；车站值班站长担任临时应急负责人；(2)接到行车调度员或列车司机列车需要隧道疏散的通知；接到行车调度员或列车司机列车需要隧道疏散的通知；(3)通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织指挥疏散车站乘客；织指挥疏散车站乘客；(4)开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）；员开启）；(5)带领站务员或站台保安，穿好装备，到隧道疏散现场负责引带领站务员或站台保安，穿好装备，到隧道疏散现场负责引导乘客往车站疏散；导乘客往车站疏散；(6)疏散完毕后，确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调疏散完毕后，确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站；度员，关闭车站；(7)消防人员到车站后告知有关情况，带领员工参加应急处理救消防人员到车站后告知有关情况，带领员工参加应急处理救援工作。
援工作 (二二)清客清客 清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域，包括车站清客和列车某一区域全部转移到另一区域，包括车站清客和列车清客1.车站清客组织办法车站清客组织办法 (1)值班站长工作内容值班站长工作内容 (2)行车值班员工作内容行车值班员工作内容(3)客运值班员工作内容客运值班员工作内容(4)其他工作人员的工作内容其他工作人员的工作内容 2.列车清客组织办法列车清客组织办法(1)值班站长工作内容值班站长工作内容①组织站台保安和厅巡在规定时间内完成对列车上乘客的清客工作；②清客完毕后及时通知车控室，指示站台保安显示“好了”信号发车；③引导部分乘客退票，组织和引导部分乘客在同站台或另一站台等候下一趟列车，做好候车乘客的解释和安抚工作； ④将情况向站长汇报，并做好详细记录2)行车值班员工作内容行车值班员工作内容①接到列车清客命令后，立即通知值班站长、厅巡和站台保安执行清客程序；②通知地铁公安到现场维持秩序；③做好乘客广播；④通过乘客资讯显示系统发布相关服务信息；⑤及时将清客完毕时间汇报行调 (3)其他工作人员的工作内容其他工作人员的工作内容①厅巡和站台保安在规定时间内完成对列车上乘客的清客工作；②厅巡和站台保安引导乘客退票或在同站台或另一站台等候下一趟列车；③售票员负责办理退票；④站台保安负责维持秩序。
3．列车火警单端清客至轨道组织．列车火警单端清客至轨道组织列车火警单端清客至轨道时行车调度员及值班站长作业 （三）隔离（三）隔离 隔离是指采用某种方式或设备人为地隔开人群或封闭某个区域根据造成隔离的原因，隔离的组织方法分为：1.非接触纠纷隔离 2.接触式纠纷隔离 3.客流流线隔离 4.疫情隔离 •激励学生学习的名言格言激励学生学习的名言格言•220、每一个成功者都有一个开始勇于开始，才能找到成功的路•221、世界会向那些有目标和远见的人让路（冯两努——香港著名推销商） •222、绊脚石乃是进身之阶•223、销售世界上第一号的产品——不是汽车，而是自己在你成功地把自己推销给别人之前，你必须百分之百的把自己推销给自己•224、即使爬到最高的山上，一次也只能脚踏实地地迈一步•225、积极思考造成积极人生，消极思考造成消极人生•226、人之所以有一张嘴，而有两只耳朵，原因是听的要比说的多一倍•227、别想一下造出大海，必须先由小河川开始•228、有事者，事竟成；破釜沉舟，百二秦关终归楚；苦心人，天不负；卧薪尝胆，三千越甲可吞吴 •229、以诚感人者，人亦诚而应 •230、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会都看到某种忧患。
•231、出门走好路，出口说好话，出手做好事•232、旁观者的姓名永远爬不到比赛的计分板上 •233、怠惰是贫穷的制造厂•234、莫找借口失败，只找理由成功不为失败找理由，要为成功找方法）•235、如果我们想要更多的玫瑰花，就必须种植更多的玫瑰树•236、伟人之所以伟大，是因为他与别人共处逆境时，别人失去了信心，他却下决心实现自己的目标•237、世上没有绝望的处境，只有对处境绝望的人•238、回避现实的人，未来将更不理想•239、当你感到悲哀痛苦时，最好是去学些什么东西学习会使你永远立于不败之地•240、伟人所达到并保持着的高处，并不是一飞就到的，而是他们在同伴们都睡着的时候，一步步艰辛地向上爬•241、世界上那些最容易的事情中，拖延时间最不费力•242、坚韧是成功的一大要素，只要在门上敲得够久、够大声，终会把人唤醒的 •243、人之所以能，是相信能•244、没有口水与汗水，就没有成功的泪水•245、一个有信念者所开发出的力量，大于99个只有兴趣者 •246、环境不会改变，解决之道在于改变自己•247、两粒种子，一片森林•248、每一发奋努力的背后，必有加倍的赏赐•249、如果你希望成功，以恒心为良友，以经验为参谋，以小心为兄弟，以希望为哨兵。
•250、大多数人想要改造这个世界，但却罕有人想改造自己。