《高中地理5.2交通运输布局变化的影响课件新人教版选修2》由会员分享，可在线阅读，更多相关《高中地理5.2交通运输布局变化的影响课件新人教版选修2（29页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、新课标人教版课件系列高中地理必修必修第五章第五章交通运输布局及其影响交通运输布局及其影响第二节第二节交通运输布局交通运输布局变化的影响变化的影响交通运输网中的交通运输网中的线线和和点点是交通运输发生的是交通运输发生的基本要素基本要素。经济、社会、技术经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。和自然等因素的影响和制约。一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1.1.聚落聚落: :是人类各种形式聚居地的总称。是人类各种形式聚居地的总称。分为分为乡村聚落乡村聚落和和城市聚落城市聚落。2.2.聚落形态聚落形态沿交通干线扩展沿交通干线扩展, ,交通干线成交通干线成为城市的主要发展轴。为城市的主要
2、发展轴。“火车拉来的城市火车拉来的城市”株洲市沿京广株洲市沿京广铁路线延伸铁路线延伸日本筑波市受南日本筑波市受南北向公路的限制北向公路的限制株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲株洲是因为交通运输条件发生改变而形成的大城市。经过株洲的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这的铁路干线有：京广线，浙灨线，湘黔线，三条铁路干线在这里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之里交汇，使株州形成一个铁路交通枢纽。因此，株洲又被称之为为“火车拉来的城市火车拉来的城市”一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成
3、为聚落的、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴主要发展轴读株洲城市发展图回答下列各题：（1）1949年以前株洲城市用地规模小，主要沿着呈带状分布。（2）株洲市现有街区主要沿-分布。（3）根据以上结论分析，株洲城市形态发生变化的原因是什么？日日本本筑筑波波科科学学城城 南南北北狭狭长长的的带带状状石家庄市的形成和发展石家庄市的形成和发展 石家庄原来不过是正石家庄原来不过是正定县的一个小村庄定县的一个小村庄，当初，当初京汉铁路修到正定县城时，京汉铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、建在了石家庄。后来石德、石太铁路
4、又在这里与京汉石太铁路又在这里与京汉线相交，石家庄成了重要线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，了较快的发展，成为河北成为河北省的省会省的省会，而，而正定县城仍正定县城仍不过是座不过是座3 3万人的小城万人的小城。3.3.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的交通线的发展发展促进聚落空间形态沿交通线延伸促进聚落空间形态沿交通线延伸发展发展交通线的交通线的衰落衰落城市发展缓慢或衰落城市发展缓慢或衰落城市空间形态基本保持不变城市空间形态基本保持不变运河通，城市兴；运河塞，城市衰。运河通，城市兴；运河塞，城市衰。如扬
5、州、济宁等运河城市如扬州、济宁等运河城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市唐代因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落元代以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落, ,扬扬扬扬州仍保持沿河伸展的形态州仍保持沿河伸展的形态州仍保持沿河伸展的形态州仍保持沿河伸展的形态一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路
6、、河流等）扩展，交通干线成为聚落的、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化扬州的变迁扬州的变迁 扬州南临长江，京杭大运河纵贯扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有南北，有“淮左名都淮左名都”、“富甲天下富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超
7、过市人口超过5050万，为当时世界上著名万，为当时世界上著名大城市之一。大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。持不变。 思考：推测京杭大运河兴盛时扬思考：推测京杭大运河兴盛时扬州的空间形态如何变化？后来州的空间形态如何变化？后来扬州发展缓慢的原因是什么？扬州发展缓慢的原因是什么？一、对聚落空间形态的影响一、对聚落空间形态的影响1、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展
8、，交通干线成为聚落的、沿交通干线（铁路、公路、河流等）扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴主要发展轴（1）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化）、交通线的发展会带动聚落空间形态的变化（2）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚）、交通线的衰落影响聚落形态的演变，使其发展趋于缓慢甚至停滞至停滞2、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的、一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。变化。阅读案例阅读案例2分析：分析：1、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？、嘉兴市聚落形态说明了什么？其变化说明了什么？2、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发
9、展而变化的？、浙江省嘉兴市的城市形态是随着什么运输的发展而变化的？思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？思考：聚落的空间形态仅受交通运输的影响吗？二、对商业网点分布的影响二、对商业网点分布的影响每个商业每个商业企业企业点点商业商业网点网点商业商业中心中心1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响1 1、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点密度密度的影响的影响的影响的影响山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起
10、伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少点稀少点稀少点稀少受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小点密度小点密度小点密度小平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路平原地区地形平
11、坦，交通线路平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大商业网点密度大商业网点密度大商业网点密度大商业网点商业网点:若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。交通交通运输运输对商对商业网业网点密点密度的度的影响影响山区山区交通运输方交通运输方式单一式单一平原平原交通运输方式多样交通运输方式多样山区山区平原平原地势起伏大地势起伏大地形平坦地形平坦交通运输线交通运输线稀少
12、稀少商业网点商业网点密度小密度小交通运输线路密集交通运输线路密集商业网点商业网点密度大密度大2、交通运输对商业网点、交通运输对商业网点分布位置分布位置的影响的影响便捷交通便捷交通商业商业网点网点市区环路边缘市区环路边缘高速公路沿线高速公路沿线聚集聚集集散中转人流物流如：沈大高速公路边上的服装市场说明交通最优原则代替了市场最优原则。交通优，交通优，人流拥，人流拥，物流丰，物流丰，便集散，便集散，多网点。多网点。交通最优交通最优分布在城市几何中心分布在城市几何中心商业网商业网点布局点布局市场最优原则市场最优原则分布在高速公路沿线分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在城市道路交叉点分布在市环路
13、边缘分布在市环路边缘交通最优原则交通最优原则便捷交通便捷交通交通运交通运输线路输线路的变化的变化对集镇对集镇商业的商业的影响影响因航道延伸或交通线路的因航道延伸或交通线路的改线改线航道的起点、终点或交通航道的起点、终点或交通的交叉点的交叉点促进集镇商业繁荣促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落使集镇商业衰落集镇的形成与交通的发展也有密切关系。沈大高速公路边的服沈大高速公路边的服装市场区位选择主要装市场区位选择主要考虑什么区位因素？考虑什么区位因素？交通最优原则交通最优原则分布在市区环路边分布在市区环路边缘或市区边缘的高缘或市区边缘的高速公路沿线速公路沿线市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人
14、群市场最优原则，分布在城市中心处，接近大量的消费人群钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发民变化钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现市场最优原则市场最优原则市场最优原则市场最优原则: : : :城市几何中心城市几何中心城市几何中心城市几何中心1.沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是（ ）A.历史原因 B.自然条件好 C.国家政策 D.交通便利D2.形成商业中心最主要的条件有（ ）A交通便利，便于商品集散B社会发展，有一定政治历史地位C环境
15、优美，可发展购物旅游D经济欠发达、人口稀疏A【课堂练习课堂练习】3.现在，株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A.河流 B.地形 C.铁路 D.气候4.关于影响聚落空间形态和分布的因素，叙述正确的是 A.自然资源的分布决定着聚落空间形态 B.军事因素对现代城市分布的影响在加大 C.交通因素对城市区位的影响依然很大 D.政治因素对聚落空间形态起决定作用5 5、商业网点的密度主要受哪些因素的影响、商业网点的密度主要受哪些因素的影响 A A经济经济 B B交通交通 C C自然环境自然环境 D D宗教宗教6 6、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是、石家庄和郑州等城市兴起的主导区位因素是A A河
16、流河流 B B人口人口 C C铁路铁路 D D公路公路7 7、以交通最优为原则的商业批发中心应位于、以交通最优为原则的商业批发中心应位于 A A城市的几何中心处城市的几何中心处 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅区内居民的住宅区内 D D市区环路的边缘或高速公路沿线市区环路的边缘或高速公路沿线【课堂练习课堂练习】8 8、关于交通运输的叙述，正确的是、关于交通运输的叙述，正确的是 （1 1）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自）铁路运输具有运载量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好等特点（然因素影响小、连续性好等特点（2 2）公路运输的发展速）公路运输的发展
17、速度不如铁路运输快度不如铁路运输快 （3 3）五种交通运输方式相比较，水路）五种交通运输方式相比较，水路运输方式受自然条件影响最小运输方式受自然条件影响最小 （4 4）航空运输是最快捷）航空运输是最快捷的现代运输方式的现代运输方式 A A（1 1）（）（2 2） B B （1 1）（）（3 3） C C （1 1）（）（4 4） D D（2 2）（）（4 4）9 9、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是、运量大，运具与线路和二为一的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D管道运输管道运输10.10.具有发展最快、应用最广具有发展最快、应用最广, ,地位日趋重要的运输方式是地位日趋重要的运输方式是 A A铁路运输铁路运输 B B公路运输公路运输 C C水路运输水路运输 D D航空运输航空运输CDB【课堂练习课堂练习】再见！
