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1、深圳市清洁能源汽车深圳市清洁能源汽车市场化研究市场化研究总体思路总体思路背景介绍背景介绍深圳现状深圳现状效益分析效益分析可行性分析可行性分析市市 场场 推推 广广 方方 案案 初选方案初选方案最终方案最终方案数据来源数据来源深圳市环保局深圳燃气公司河南中原绿能高科有限责任公司网络文献各种清各种清各种清各种清洁洁能源汽能源汽能源汽能源汽车车比比比比较较类型型优点点缺点缺点燃料燃料电池汽池汽车无排放，低噪声。高存无排放，低噪声。高存储、高能量、高能量、高功率，高功率，长寿命，材料寿命，材料资源丰富，源丰富，价格低，可重复利用。价格低，可重复利用。工工艺复复杂，技，技术上尚上尚处于研于研发阶段，段，
2、特特别是成本太高。是成本太高。醇醇类燃料汽燃料汽车良好的汽化性和可燃性。良好的汽化性和可燃性。国外的国外的经验较成熟。成熟。需需对发动机作改机作改动，价格高于汽油。，价格高于汽油。车辆的的动力性不佳，力性不佳，对发动机有一定机有一定的的损坏。坏。氢燃料汽燃料汽车减少减少HC排放，不需改排放，不需改动发动机机公共加公共加氢站极度缺乏站极度缺乏LNG（液化天（液化天然气）汽然气）汽车天然气天然气储量丰富，量丰富，热值高，成本低。高，成本低。污染物排放量染物排放量较小小要用真空要用真空绝热器存器存储，不易改装，国，不易改装，国内技内技术和和资金缺乏。金缺乏。对甲甲烷气体的排气体的排放量相放量相对较大
3、。大。LPG（液化石（液化石油气）汽油气）汽车技技术相相对成熟，排放成熟，排放标准可达到欧准可达到欧洲洲1号或号或2号号标准，改装容易，一般准，改装容易，一般来来说价格价格较汽油低。汽油低。国内国内专用气源不充足，价格不用气源不充足，价格不稳定，定，安全性也安全性也较差。排放性能不差。排放性能不稳定定广东省的政策广东省的政策 广东省广东省 计划计划 年以来，但随着经济的高速发展和工业化、城市化进程加快，大气污染物的排放总量也迅速增加，环境空气质量逐渐下降，其中，酸雨污染、尘类污染和机动车排气型污染问题较为突出。全省降水年均值达，酸雨频率接近，每年因酸雨污染造成的经济损失约亿元左右，占全省国土面
4、积的个市已划为酸雨控制区，成为我国酸雨污染较重的省份之一。全省有个城市氮氧化物、总悬浮颗粒物年日均值超过国家二级标准，个城市降尘超过省标，大气污染状况令人担忧。 广东省人民政府办公厅 二年二月十五日 蓝天工程计划项目汇总表蓝天工程计划项目汇总表蓝天工程计划项目汇总表蓝天工程计划项目汇总表序号序号项目名称项目名称工程个数（个）工程个数（个）投资估算（亿元）投资估算（亿元）1大气污染综合防治项目大气污染综合防治项目1815.9002重点工业、污染源废气重点工业、污染源废气治理项目治理项目10039.3263大气环境监测网络大气环境监测网络建设项目建设项目351.3394实现蓝天工程计划的实现蓝天工
5、程计划的支持项目支持项目70.465合计合计16057.030深圳市和广州市的机动车改造：推行LPG和LNG的清洁能源汽车（下面结合深圳的实际比较LPG和LNG汽车的优劣）深圳市大气污染现状深圳市大气污染现状环境空气质量现状环境空气质量现状二氧化氮可吸入颗粒物80% 1990-2004年间主要污染物年日平均浓度变化情况年间主要污染物年日平均浓度变化情况深圳市大气污染的主要污染物深圳市大气污染的主要污染物 项目SO2NO2PM10降尘硫酸盐化速率主要污染物2003年0.0200.0570.0707.480.21NO2PM102004年0.024（0.02mg/m3一级标准）0.072(0.08m
6、g/m3二级标准) 0.076（0.10二级）7.68（8吨/平方公里月）0.25NO2PM10等级二级二级二级符合广东省推荐符合国家推荐氮氧化物和颗粒物的主要来源是机动车深圳市深圳市深圳市深圳市1991-20041991-2004年机动车数量变化情况年机动车数量变化情况年机动车数量变化情况年机动车数量变化情况2000年以来，深圳机动车保有量以月均超过6000台的速度高速增长，其中小汽车年均升幅超过20。 控制机动车的污染排放量刻不容缓近年来大气环境监测结果分析表明机动车排气污机动车排气污染染已成为深圳市主要大气污染源主要大气污染源。在我市联片建成区，机动车排放的氮氧化物机动车排放的氮氧化物对
7、空气中氮氧化物浓度分担率超过了分担率超过了80%，路面机动车冒黑烟的现象严重。由于深圳北部受山脉阻隔，遇到夏秋静风、干热、光照强烈的天气，如不采取切实有效的措施加以控制，很有可能出现 “光化学烟雾光化学烟雾”污染事件。 关于治理我市机动车尾气污染问题的议案办理方案关于治理我市机动车尾气污染问题的议案办理方案 深圳市政府三届九十七次常务会议审议通过深圳市政府三届九十七次常务会议审议通过来源经济效益社会效益环境效益LPG和LNG的比较效效 益益 分分 析析深圳深圳LPG的来源的来源深圳的液化石油气进口于深圳的液化石油气进口于中东中东由于美伊战争、美元贬值及中国石油产品进由于美伊战争、美元贬值及中国
8、石油产品进口量大幅增长等因素的影响，国际油气价一口量大幅增长等因素的影响，国际油气价一路走高。路走高。2003年，液化石油气全年平均进年，液化石油气全年平均进口价约人民币口价约人民币3227元吨，最高时达到人元吨，最高时达到人民币民币4300元吨。元吨。LPG随石油价格波动大随石油价格波动大深圳LNG的来源立足国内，利用海外立足国内，利用海外由澳大利亚提供液化天然气在深圳大鹏湾秤头角接收站登陆，配套的输气干线全长334公里，经过深圳、东莞、广州，最后到达佛山 西气东输，北气南下西气东输，北气南下珠海高栏为广东省第二个LNG接收站，输气管道经珠海、中山、江门、肇庆。这两条LNG干线将在珠三角形成
9、一个O形的环网，同时在深圳、惠州配套天然气发电厂 海气登陆，就近供应海气登陆，就近供应而中海油在珠海横琴登陆的天然气，服务对象为珠海、中山，明年1月开始供气社会效益社会效益有利于解决城市交通环境，是国际城市交通发展的“潮流”和“热点”之一符合我国可持续战略的实施改善人们的生活质量环境效益环境效益环境效益环境效益2000年底深圳汽车保有量：323680每天汽车的平均里程为400km，根据上述数据和削减排放因子可得出下表：深圳市清深圳市清洁能源汽能源汽车的的污染物削减：染物削减：(吨每年吨每年)CO排放因子NOx+NMHC(非甲烷碳氢化合物)THC（总碳氢化合物）PM排放因子LNG94042455
10、56070411414177LPG20320152641378053780环境效益环境效益深圳市深圳市LNG和和LPG 的污染物削减量的污染物削减量经济效益经济效益车辆排放削减的费用效果 车辆的年污染排放因子削减量/单车年成本增加车辆每增加单位成本所削减的污染物量选择依据得到深圳污染控制方案时所能节约的社会成本单车使用成本=（购买成本+总燃料费）/使用寿命Cost1=Vehicle/Year+Fuel*KilometrageVehicle 为车辆购买成本，单位为元；Year 为车辆使用寿命，单位为年；Maintenance 为单位里程的车辆维护费用，单位为元/千米；Fuel 为单位里程的燃油费
11、用，单位为元/千米； Kilometrage 为车辆年均行驶里程，单位为千米； 车辆排放削减的费用效果 车辆增加单位成本所能削减的污染物的量Effect1=Kilometrage*DecEFi/IncCost1其中，DecEFi 为污染物i 的单车排放因子削减IncCost1 为单车成本1 的增加基础数据一（基础数据一（LNG）参数参数RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarksVehicle(Added)改造改造单车成本成本RMB主要是主要是发动机机类型型差价差价50000乌鲁木木齐20000乌鲁木木齐Year，年，年改造后改造后车的平均使的平均使用年限用年限8惯
12、例例5深圳深圳经济特区出租特区出租车管理条例管理条例Fuel，RMB/km单位里程燃气燃油位里程燃气燃油差价（燃气差价（燃气燃油）燃油）-0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800辆400000立方立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage，km年均年均车辆行行驶里程里程73000200*365109500300*365基础数据二（基础数据二（LPG）参数参数RemarksBusDataRemarksTaxiDataRemarks
13、Vehicle(Added)改造改造单车成成本，本，RMB主要是主要是发动机机类型型差价差价50000乌鲁木木齐20000乌鲁木木齐Year，年，年改造后改造后车的平均使的平均使用年限用年限8惯例例5深圳深圳经济特区出特区出租租车管理条例管理条例Fuel，RMB/km单位里程位里程燃气燃油燃气燃油差价（燃差价（燃气燃油）气燃油）-0.911200km/d2.1RMB/m383.3m3/d(4800辆400000立方立方)(2.1*83.3-3.7*27/23.3*83.3)/200-0.17300km/d27L/d23.3m3/d(2.1*23.3-3.7*27)/300Kilometrage
14、，km年均年均车辆行行驶里程里程73000200*365109500300*365公交车排放因子削减费用效果（公交车排放因子削减费用效果（g/RMB）出租车排放因子削减费用效果（出租车排放因子削减费用效果（g/RMB）LNG可行性分析可行性分析企业（加气站）项目方案1方案2方案3方案4方案5方案6总投资（万）300300300500500500总成本（万）275027502750275027502750价格差（元）0.60.70.80.80.91.0年加气量（万）255.5219182.5383328.5274年利润（万）153.3153.3146306.4328.5274回收年限111112
15、.398.410回收年限（投资运营成本x使用年限）/年盈利利润可行性分析可行性分析用户（出租车、公交车）出租车改装 公交车改装 新出租车 新公交车成本增加500080003000060000油汽差价(元公里) 0.070.090.070.09每天行驶公里数300200300200节省燃料费21182118使用寿命35回收年限0.61.23.99.1建议在更换新公交车时政府给予一定补贴回收年限购车成本的增加/年燃料费用的节约推广规划推广规划（1）确定推广范围（2）市场潜力分析（3）推广计划推广规划推广规划（1）确定推广范围车型COCHNOX轻型车36.2913.3102.881中型车33.249
16、4.5194.671重型车17.8302.86013.760摩托车20.0074.4860.184中国机动车在公路行驶状况下中国机动车在公路行驶状况下CO、NOX和和CH的排放因子的排放因子项目目保有量保有量CHCONOX出租出租车8505排放因子排放因子3.3136.2912.881排放量（吨）排放量（吨）28151.5308654.924502.9总排放量（吨）排放量（吨）157798061870728.484429286.74占占总排放比例（排放比例（100）1.961.510.55公交公交车大大巴巴2920排放因子排放因子2.8617.83013.760中中小小巴巴3100排放量（吨）排放量（吨）4.51933.2494.671总排放量（吨）排放量（吨）157798061870728.484429286.74占占总排放比例（排放比例（100）0.991.191.23公共交通工具排放所占比例小，因此重点是推广LNG私家车总计排放比例（100）2.952.71.78推广规划推广规划接下来（2）市场潜力分析市场调查计划推广规划推广规划（3）推广计划政府企业用户
