汽机EH供油系统及调节保安油系统介绍课件

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1、汽机EH供油系统及调节保安油系统介绍2002-6-2111. 概述概述 1.1.概述概述概述概述191191汽汽轮轮机机的的调调节节保保安安系系统统采采用用数数字字式式电电调调系系统统（DEHDEH），液液压压部部分分采采用用高高压压抗抗燃燃油油系系统统（EHEH）。DEHDEH硬硬件件即即可可以与以与DCSDCS的硬件相同，也可以是独立的硬件。的硬件相同，也可以是独立的硬件。本本调调节节保保安安系系统统大大致致可可分分为为DEHDEH系系统统（电电子子部部分分），EHEH供供油油系系统统，EHEH执执行行机机构构，危危急急保保安安系系统统、ETSETS（电电子子部分）和部分）和TSITSI系

2、统几大部分。系统几大部分。EHEH系系统统的的总总的的功功能能是是接接受受DEHDEH信信号号操操纵纵汽汽轮轮机机的的进进汽汽阀阀以以调调节节通通过过汽汽轮轮机机的的蒸蒸汽汽流流量量。EHEH系系统统可可分分为为EHEH供供油油系统、系统、EHEH执行机构。执行机构。EHEH供供油油系系统统是是以以高高压压抗抗燃燃油油作作为为工工质质，为为各各执执行行机机构构及及安全部套提供动力油源并保证油的品质。安全部套提供动力油源并保证油的品质。2 EH EH执行机构用来直接控制各汽阀的开度。执行机构用来直接控制各汽阀的开度。EHEH执行机构执行机构共包含有主汽门油动机共包含有主汽门油动机2 2台，高压调

3、门油动机台，高压调门油动机4 4台，再台，再热主汽门油动机热主汽门油动机2 2台和再热调节汽阀油动机台和再热调节汽阀油动机4 4台。油动台。油动机的开启、关闭或开度的大小均由机的开启、关闭或开度的大小均由DEHDEH的电信号控制，的电信号控制，同时还设有由同时还设有由ASTAST油压控制的联锁保护功能。危急保油压控制的联锁保护功能。危急保安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构和综安系统由危急遮断控制块、隔膜阀、超速遮断机构和综合安全装置等组成，为系统提供超速保护及危急停机等合安全装置等组成，为系统提供超速保护及危急停机等功能。功能。ETSETS（电子部分）是汽机的紧急停机装置，它电子部分

4、）是汽机的紧急停机装置，它根据汽轮机安全运行要求，接受就地一次仪表、根据汽轮机安全运行要求，接受就地一次仪表、TSITSI二二次仪表及其他系统要求汽机停机的信号，控制停机电磁次仪表及其他系统要求汽机停机的信号，控制停机电磁阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。阀，使机组紧急停机，保护汽轮机。TSITSI是汽轮机的监是汽轮机的监测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超速试验试测保护系统，在汽轮机盘车、启动、运行和超速试验试验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和验以及停机过程中，可以连续显示和记录汽轮机转子和汽缸机械状态参数，并在超出预置的运行极限时发出报汽缸机械状态参数，并在超出预置的运行极

5、限时发出报 3警警，当当超超出出预预置置的的危危险险值值时时发发送送停停机机信信号号给给ETSETS，使机组自动停机。使机组自动停机。42. EH系统系统 52.1 EH系统的功能及组成EHEH系统的功能及组成系统的功能及组成1.EH1.EH系系统统的的功功能能是是接接受受DEHDEH输输出出指指令令，控控制制汽汽轮轮机机进进汽汽阀阀门门开开度度，改改变变进进入入汽汽轮轮机机的的蒸蒸汽汽流流量量，满满足足汽汽轮轮机机转转速速及及负负荷荷调调节节的的要要求求。因因此此EHEH系系统统实实际际上上是是DEHDEH控制装置的执行机构。控制装置的执行机构。2.2.控控制制再再热热主主汽汽门门的的油油动

6、动机机，在在汽汽机机复复置置（挂挂闸闸）后后，即即将再热主汽门开启到全开位置。将再热主汽门开启到全开位置。3.3. 控控制制主主汽汽门门及及高高中中压压调调门门的的油油动动机机将将汽汽轮轮机机进进汽汽阀阀门门控控制制到到由由DEHDEH控控制制器器发发出出的的电电气气信信号号所所要要求求的的相相应应位位置上。置上。4.4.除除正正常常控控制制进进汽汽阀阀门门的的开开度度外外，EHEH系系统统还还包包括括在在危危急急情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。情况下自动关闭油动机的装置（卸载阀）。5.EH5.EH供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分供油系统是一个全封闭定压系统，它提供控制部分

7、6 制制部部分分所所需需要要的的全全部部动动力力油油。整整个个系系统统由由油油箱箱、冷冷油油器器、滤滤油油器器、高高压压蓄蓄压压器器、低低压压蓄蓄压压器器、各种压力控制阀、油泵及马达等组成。各种压力控制阀、油泵及马达等组成。由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润由汽机转子直接带动的主油泵除通过注油器将润滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机滑油供给汽轮机及发电机的轴承外，还供给机械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者械超速遮断装置以及手动遮断装置用油，后者产生的安全油将通过隔膜阀与产生的安全油将通过隔膜阀与EHEH系统连结在一系统连结在一起。起。 72.2 EH供油系统 2.2 EH2

8、.2 EH供油系统的工作介质供油系统的工作介质2.2.1 2.2.1 EHEH供供油油系系统统必必须须使使用用三三芳芳基基磷磷酸酸酯酯型型的的合合成成油油（抗燃油）。（抗燃油）。 为为了了控控制制油油温温，油油箱箱底底部部装装有有电电加加热热器器（早早期期产产品品配配置置浸浸入入式式电电加加热热器器）（HTR/EHHTR/EH），由由温温度度控控制制器器（TI0030TI0030）自自动动控控制制其其启启停停；在在有有压压回回油油母母管管上上配配置置了了冷冷油油器器，手手动动操操作作冷冷油油器器出出水水截截止止阀阀实实行行油油温温手手动动控控制制，当当油油温温仍仍不不能能下下降降到到正正常常范

9、范围围时时还还可可以以启启动动循循环环泵泵，进进一一步步冷冷却却油油箱箱中中存存油油的的温温度度。油油箱箱上上配配有有磁磁翻翻板板式式液液位位计计和和液液位位开开关关（71/71/HLHL、LLLL、LLL1LLL1、LLL2LLL2），用用于于显显示示实实际际液液位位和和在在液液位位高高于于或或低低于于正正常常范范围围时时报报警警以以及及在在液液位位过过低低（肯肯定定是是系系统统中中油油大大量量外外泄泄造造成成）时时联联动动停停泵泵。从从油油箱箱盖盖向向下下插插入入油油中中的的几几根根磁磁棒棒是是为为了了吸吸附附油油中中磁性颗粒。磁性颗粒。8在在油油箱箱下下方方布布置置了了2 2组组相相同同

10、容容量量、并并联联运运行行的的EHEH主主油油泵泵，可可以以互互为为备备用用，油油泵泵上上配配置置了了调调压压阀阀，可可以以调调节节系系统统油油压压，油油泵泵的的输输出出流流量量则则是是根根据据系系统统的的需需用用量量自自动动调调节节。每每台台油油泵泵配配有有吸吸入入口口滤滤芯芯和和出出口口滤滤芯芯，出出口口滤滤芯芯配配有有压压差差开开关关（63/63/MPF-1MPF-1、2 2），在在滤滤芯芯压压差差大大于于整整定定值值时时发发出出报报警警信信号号。油油泵泵出出口口的的流流量量计计（FIC-P1FIC-P1、2 2）可可以以时时刻刻监监视视油油泵泵的的输输出出流流量量。油油泵泵出出口口逆逆

11、止止阀阀是是为为了了保保护处于备用状态的油泵不受到高压油的反向冲击。护处于备用状态的油泵不受到高压油的反向冲击。每组油泵进出口上都配置了隔离截止阀，供在线维修用，每组油泵进出口上都配置了隔离截止阀，供在线维修用，正常工况下均应处于打开状态。高压母管上配置的溢流正常工况下均应处于打开状态。高压母管上配置的溢流阀的压力设定值一般要高于油泵出口油压阀的压力设定值一般要高于油泵出口油压2 2MPaMPa以上，以上，正常工作时应处于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，正常工作时应处于关闭状态，仅在油泵调压功能故障，为系统免遭高压冲击而设，实际就是一个安全阀。如果为系统免遭高压冲击而设，实际就是一个安全阀。如

12、果溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，溢流阀的压力设定值过于接近系统油压，9 就就会会有有少少量量高高压压油油通通过过溢溢流流阀阀直直接接回回油油箱箱，不不仅仅浪浪费费能量，还会造成油箱油温的升高。能量，还会造成油箱油温的升高。EHEH油油箱箱上上显显示示系系统统油油压压的的压压力力表表（GA4080GA4080、40904090、41004100、41104110）共共有有4 4块块，分分别别显显示示油油泵泵出出口口压压力力和和系系统统压压力力，同同时时还还可可以以依依此此观观察察油油泵泵出出口口滤滤芯芯的的上上、下下游游压力，得出具体压差值。压力，得出具体压差值。高高压压母母管管上上配配置

13、置的的压压力力变变送送器器（XD/EHPXD/EHP）可可以以将将EHEH系系统统油油压压送送到到电电厂厂集集控控室室显显示示，为为电电厂厂运运行行人人员员提提供供监监视视信号。信号。蓄能器是为了稳定油泵出口油压。压力开关（蓄能器是为了稳定油泵出口油压。压力开关（63/63/MPMP）的的信号接点串入信号接点串入EHEH主油泵的自动启动回路，以便在系统主油泵的自动启动回路，以便在系统油压下降到整定值时自动启动备用油泵。油压下降到整定值时自动启动备用油泵。 10该该压压力力开开关关前前设设置置了了一一个个节节流流孔孔，压压力力开开关关后后设设置置了了一一个个手手动动截截止止阀阀，用用于于对对备备

14、用用油油泵泵作作定定期期活活动动试试验验。当当打打开开截截止止阀阀时时，压压力力开开关关（63/63/MPMP）就就会会接接收收到到系系统统压压力力低低的的信信号号，将将备备用用油油泵泵启启动动起起来来，但但由由于于节节流流孔孔的的存存在在而而不不会会影影响响系系统统的的实实际际油油压压。试试验验成成功功，将将手手动动截截止止阀阀恢恢复复后后，压压力力开开关关上上的的油油压压会会自自动动恢恢复复，然然后后必必须须手手动动操操作作停停止止启启动动起起来来的的备备用用油油泵泵，因因为为除除了了EHEH油油箱箱油油位位低低- -低外，任何情况下低外，任何情况下EHEH主油泵都不会自动停止。主油泵都不

15、会自动停止。EHEH滤滤油油系系统统分分成成二二个个部部分分，一一部部分分由由滤滤油油系系统统交交流流马马达达和和泵泵、滤滤油油器器、一一只只三三通通阀阀及及冷冷油油器器组组成成，如如果果滤滤芯芯长长期期使使用用后后污污染染较较严严重重时时，则则差差压压开开关关就就会会发发出出报报警警信信号号，此此时时就就应应更更换换滤滤油油器器滤滤芯芯。另另一一部部分分由由离离子子交交换换树树脂脂过过滤滤器器组组成成，由由于于离离子子交交换换树树脂脂过过滤滤器器的的工工作作原原理理与与一一般般的纤维滤芯不同，它是通过离子交换方式来去的纤维滤芯不同，它是通过离子交换方式来去 除除EHEH油中的污染物，所以在离

16、子交换树脂过滤器上没油中的污染物，所以在离子交换树脂过滤器上没11 有有差差压压报报警警开开关关，离离子子交交换换树树脂脂过过滤滤器器工工作作正正常与否，是通过对油质的化验来确定的。常与否，是通过对油质的化验来确定的。EHEH滤滤油油系系统统交交流流马马达达和和泵泵是是当当油油箱箱中中油油温温在在回回油油冷冷油油器器投投运运后后仍仍然然踞踞高高不不下下时时投投运运，可可以以有有效效地降低油箱中存油的油温。地降低油箱中存油的油温。另一种离子交换树脂过滤器采用高压母管旁路布另一种离子交换树脂过滤器采用高压母管旁路布置方式，在进油口配置节流孔减压和控制流量。置方式，在进油口配置节流孔减压和控制流量。

17、离子交换树脂型再生装置，其滤芯分阳离子型离子交换树脂型再生装置，其滤芯分阳离子型和阴离子型和阴离子型2 2种，可以高效吸附种，可以高效吸附EHEH油中的离子油中的离子状污染物，而且消除了滤芯材料本身对状污染物，而且消除了滤芯材料本身对EHEH油造油造成粉末污染的危险。成粉末污染的危险。 122.3 系统设备 2.3.1 2.3.1 油箱组件油箱组件EHEH油箱组设备有：油箱组设备有：1.1.一个有足够容量的不锈钢油箱。一个有足够容量的不锈钢油箱。在在油油箱箱顶顶部部的的人人孔孔装装有有一一个个由由螺螺栓栓联联接接的的盖盖板板。油油箱箱底底部部有一个手动的泄放阀，配有多个油泵吸油口和回油口。有一

18、个手动的泄放阀，配有多个油泵吸油口和回油口。2.2.相同容量的两个主油泵。相同容量的两个主油泵。每每个个油油泵泵通通过过柔柔性性联联轴轴器器分分别别与与驱驱动动马马达达相相联联。每每个个油油泵泵设设计计成成可可连连续续工工作作，并并布布置置在在油油箱箱的的下下方方，以以保保证证正正吸吸入头。入头。油泵是一种恒压变流柱塞泵，油泵的输出流量会根据系统油泵是一种恒压变流柱塞泵，油泵的输出流量会根据系统的用油量自动调节，压力调节螺丝（的用油量自动调节，压力调节螺丝（28-1128-11）用于调节）用于调节油泵输出油压，该油压作用于套筒（油泵输出油压，该油压作用于套筒（2121）内，套筒顶）内，套筒顶在

19、可倾盘（在可倾盘（9 9）上，与弹簧（）上，与弹簧（1919）力相平衡，系统用油）力相平衡，系统用油量增大，油压就会降低，弹簧（量增大，油压就会降低，弹簧（1919）就会将可倾盘）就会将可倾盘（9 9） 13上，与弹簧（上，与弹簧（1919）力相平衡，系统用油量增大，油压）力相平衡，系统用油量增大，油压就会降低，弹簧（就会降低，弹簧（1919）就会将可倾盘（）就会将可倾盘（9 9）以枢销）以枢销（1010）为支点的倾斜角加大，使每个柱塞（）为支点的倾斜角加大，使每个柱塞（6 6）在电机）在电机旋转一周过程中在筒体（旋转一周过程中在筒体（3 3）中的轴向位移量加大，即）中的轴向位移量加大，即吸排

20、油量加大，油泵的输出流量加大，满足系统用油量吸排油量加大，油泵的输出流量加大，满足系统用油量后达到新的平衡点；反之，套筒（后达到新的平衡点；反之，套筒（2121）推动可倾盘）推动可倾盘（9 9），会使油泵输出流量下降，达到较小流量时的平），会使油泵输出流量下降，达到较小流量时的平衡点。由此可以看到，这是一种有差调节，流量加大会衡点。由此可以看到，这是一种有差调节，流量加大会使输出压力略有下降，反之，会使输出压力略有升高。使输出压力略有下降，反之，会使输出压力略有升高。调节螺丝（调节螺丝（2222）限制套筒（）限制套筒（2121）退回的最大行程，当）退回的最大行程，当套筒（套筒（2121）退到靠

21、上调节螺丝（）退到靠上调节螺丝（2222）时，象征着油泵）时，象征着油泵达到了最大流量，如此时油泵的输出流量仍不能满足系达到了最大流量，如此时油泵的输出流量仍不能满足系统的用油量，泵的输出压力就会不受控制地下降。调整统的用油量，泵的输出压力就会不受控制地下降。调整调节螺丝（调节螺丝（2222）的位置可以调节油泵的最大流量，一）的位置可以调节油泵的最大流量，一般将调节螺丝（般将调节螺丝（2222）的位置确定在油泵最大流量为额）的位置确定在油泵最大流量为额定值。当流量极小时，可倾盘（定值。当流量极小时，可倾盘（9 9）上的压力盘（）上的压力盘（1616）14 的平面将接近与泵的旋转轴线垂直，故该种

22、泵的平面将接近与泵的旋转轴线垂直，故该种泵短时间的闷泵运行不会损坏。由于该种泵工作短时间的闷泵运行不会损坏。由于该种泵工作时滑靴（时滑靴（7 7）将在压力盘（）将在压力盘（1616）上高速磨擦，）上高速磨擦，磨擦面间的静压力的大小与泵的输出压力成正磨擦面间的静压力的大小与泵的输出压力成正比，磨擦面间必须有高压油润滑，泄出的润滑比，磨擦面间必须有高压油润滑，泄出的润滑油直接排在泵的壳体内，所以必须在泵壳上接油直接排在泵的壳体内，所以必须在泵壳上接一根回油管到油箱，位置可在安装螺塞（一根回油管到油箱，位置可在安装螺塞（5858）处，同时还必须注意在泵壳内无油时不要让泵处，同时还必须注意在泵壳内无油

23、时不要让泵高速运转，避免不必要的损坏。高速运转，避免不必要的损坏。 153. 3. 一套循环泵组。一套循环泵组。一一套套用用于于冷冷却却及及过过滤滤循循环环泵泵，油油泵泵为为叶叶片片泵泵。正正常常运运行行时时不不必必投投运运。泵泵组组上上布布置置了了可可接接软软管管的的吸吸油油口口，在在经经过过相相关关阀阀门门的的适适当当操操作作后后，可可以以通通过过软软管管从从油油桶桶中中吸吸油油，即即兼具了加油装置的功能。兼具了加油装置的功能。4. 4. 每每一一个个泵泵吸吸油油管管上上都都安安装装了了滤滤网网，可可以以在在相相关关的的泵泵停停运时更换滤芯。运时更换滤芯。5. 5. 一一个个EHEH油油箱

24、箱控控制制块块组组件件装装在在油油箱箱顶顶部部。它它加加工工成成能能安安装下列部件：装下列部件：a. a. 2 2个个滤滤芯芯式式3 3微微米米金金属属丝丝网网滤滤器器，一一个个泵泵出出口口通通一一个个滤滤芯芯，每每个个滤滤器器均均分分开开安安装装及及封封闭闭。这这些些滤滤芯芯可可以以清清洗洗和和重新使用，但必须要按专门的清洗技术进行。重新使用，但必须要按专门的清洗技术进行。16b. b. 两两个个逆逆止止阀阀装装在在每每个个泵泵的的出出口口侧侧高高压压油油路路中中，位于控制块中滤器的下游。位于控制块中滤器的下游。c. c. 一一个个溢溢流流阀阀位位于于逆逆止止阀阀的的下下游游。用用来来监监视

25、视油油压压，并且当油压高于设定值时，将油送回油箱。并且当油压高于设定值时，将油送回油箱。d. 2d. 2个截止阀正常时全开，手动关闭其中的一个个截止阀正常时全开，手动关闭其中的一个阀门，就使得控制块中对应的部分与高压油总阀门，就使得控制块中对应的部分与高压油总管隔绝，便可对此部分的滤器、逆止阀以及泵管隔绝，便可对此部分的滤器、逆止阀以及泵进行在线维修。关闭其中的一个阀门，只隔绝进行在线维修。关闭其中的一个阀门，只隔绝双重系统的一路，不会影响汽轮机的运行。双重系统的一路，不会影响汽轮机的运行。 176. 6. 四四根根装装有有磁磁钢钢的的空空心心不不锈锈钢钢杆杆全全部部侵侵在在油油中中。每每个个

26、杆杆可以分别拆出进行清洗。可以分别拆出进行清洗。7. 7. 一一个个磁磁翻翻板板液液位位计计，用用于于显显示示油油箱箱中中的的液液位位。在在液液位位计计上上还还配配置置了了液液位位报报警警开开关关，当当液液位位改改变变时时，推推动动开开关关机机构构。磁磁翻翻板板液液位位计计还还提提供供一一个个420420mAmA的的液液位位远远传传信号供用户使用。信号供用户使用。液位报警开关的控制安排如下：液位报警开关的控制安排如下：a a 一个液位高报警开关一个液位高报警开关71/71/HLHL。及低液位报警开关动作。及低液位报警开关动作。b b 一个液位低报警开关一个液位低报警开关71/71/LLLL。c

27、 c 一个液位低一个液位低低报警开关低报警开关71/71/LLL1LLL1。d d 一个液位低一个液位低低报警开关低报警开关71/71/LLL2LLL2，与停泵联锁动作。与停泵联锁动作。一一个个针针阀阀装装在在油油泵泵压压力力开开关关邻邻近近油油路路上上。可可用用于于对对备备用用油油泵启动开关进行控制，定期进行备用油泵启动试验。泵启动开关进行控制，定期进行备用油泵启动试验。一个数显式的温度控制器，安装在油箱端子盒一个数显式的温度控制器，安装在油箱端子盒ERER的侧面，的侧面，显示油温，兼有温度开关功能。显示油温，兼有温度开关功能。 18一一个个弹弹簧簧加加载载逆逆止止（溢溢流流）阀阀装装在在有

28、有压压力力回回油油的的旁旁路路管管路路上上，这这样样可可在在冷冷油油器器故故障障被被切切除除时时，使使回回油油旁旁路路绕绕过过冷冷油器进入油箱，避免有压回油管中压力过高。油器进入油箱，避免有压回油管中压力过高。两两个个冷冷油油器器装装在在油油箱箱边边上上。冷冷却却水水在在管管内内流流过过，而而系系统统中中的的油油在在冷冷油油器器外外壳壳内内环环绕绕管管束束流流动动。冷冷却却水水量量可可手手动动控控制。制。在在进进入入两两只只冷冷油油器器的的油油管管路路上上分分别别安安装装有有二二只只三三通通阀阀，三三通通阀阀是是用用来来选选择择进进入入冷冷油油器器的的通通道道及及进进行行冷冷油油器器的的检检修

29、修及维护。及维护。一个端子箱装有接线端子排及以下的压力开关组件：一个端子箱装有接线端子排及以下的压力开关组件：2 2个压差开关（个压差开关（63/63/MPF-1MPF-1和和63/63/MPF-2MPF-2）。）。每个压差开每个压差开关指示出装在主油泵出口油路上的滤芯进口侧与出口侧关指示出装在主油泵出口油路上的滤芯进口侧与出口侧的压差。如果压差达到大约的压差。如果压差达到大约0.690.69MPaMPa，则开关就会发则开关就会发出报警信号，以表示此滤器被堵塞，并且需要清洗或调出报警信号，以表示此滤器被堵塞，并且需要清洗或调换。换。 19b. b. 一一个个压压力力开开关关（63/63/MPM

30、P）感感受受油油系系统统的的压压力力过过低低信信号号，调调整整到到当当压压力力低低至至10.410.411.111.1MPaMPa表表压压时时，接接点点闭闭合合，并启动备用油泵。并启动备用油泵。c. c. 一一个个压压力力开开关关（63/63/LPLP）感感受受油油系系统统的的压压力力过过低低信信号号，调调整整到到当当压压力力低低至至9.319.3110.210.2MPaMPa表表压压时时，接接点点闭闭合合，并发出报警信号。并发出报警信号。d. d. 一一个个2424VDCVDC电电源源，用用来来给给油油箱箱温温度度控控制制器器提提供供工工作作电电源。源。14. 14. 一一个个气气液液式式高

31、高压压蓄蓄能能器器装装在在油油箱箱的的旁旁边边，用用来来减减小系统压力波动。小系统压力波动。此蓄能器是一个有丁基橡胶气囊的油缸。气囊内预先充进此蓄能器是一个有丁基橡胶气囊的油缸。气囊内预先充进的氮气压力与外侧油系统中的油压相平衡。此蓄能器通的氮气压力与外侧油系统中的油压相平衡。此蓄能器通过一个蓄能器块与油系统相连。蓄能器块上有一个截止过一个蓄能器块与油系统相连。蓄能器块上有一个截止阀能够将蓄能器与系统隔绝。以进行充气压力检查、重阀能够将蓄能器与系统隔绝。以进行充气压力检查、重新充气或维修。蓄能器氮气一侧有一个压力表，用以检新充气或维修。蓄能器氮气一侧有一个压力表，用以检20查查充充氮氮压压力力

32、，某某些些进进口口蓄蓄能能器器产产品品不不配配压压力力表表，而而是是提提供供一个手提式测压工具。一个手提式测压工具。2.3.3 2.3.3 精密滤器精密滤器离离子子交交换换树树脂脂型型再再生生装装置置，代代替替原原来来的的精精密密滤滤器器组组件件。根根据据油油质质情情况况的的不不同同，可可以以选选择择投投运运阳阳性性离离子子或或阴阴性性离离子子滤芯。滤芯。2.3.4 2.3.4 高压蓄能器高压蓄能器辅助气液式高压蓄能器装在辅助气液式高压蓄能器装在2 2个支撑架上，每个支架安装个支撑架上，每个支架安装3 3个蓄能器，布置在汽机两侧主汽阀个蓄能器，布置在汽机两侧主汽阀调节汽阀组件调节汽阀组件近旁。

33、每个蓄能器均装有一个测量气压的压力表（某些近旁。每个蓄能器均装有一个测量气压的压力表（某些进口产品不配压力表，而配测压工具），各个蓄能器均进口产品不配压力表，而配测压工具），各个蓄能器均与一个集合块相连。此集合块可通过阀门隔绝任何一个与一个集合块相连。此集合块可通过阀门隔绝任何一个蓄能器，以进行充气压力检查、重新充气或检修。蓄能器，以进行充气压力检查、重新充气或检修。 212.3.5 2.3.5 回油蓄能器回油蓄能器四四个个气气液液式式低低压压蓄蓄能能器器分分成成二二组组，装装在在有有压压力力回回油油管管上上，它它们们作作为为缓缓冲冲器器，在在负负荷荷快快速速卸卸去去时时，吸吸收收回回油油系系

34、统统中中的的油油。蓄蓄能能器器由由一一个个橡橡胶胶气气囊囊和和钢钢外外壳壳组组成成，橡橡胶胶气气囊囊是是用用来来将将气气室室与与油油室室分分开开的的，气气囊囊中中充充有有0.2070.207MPaMPa的的干干燥燥氮氮气气，外外壳壳上上装装有有与与橡橡胶胶气气囊囊相相连连的的充充氮氮防防护护气气体体阀阀。一一组组回回油油蓄蓄能能器器与与一一组组高高压压蓄蓄能能器器安安装装在在同同一一个个支撑架上。支撑架上。2.4 2.4 系统运行系统运行正正常常运运行行时时，高高压压油油系系统统所所需需的的初初始始压压力力是是从从高高压压油油箱箱通通过过1 1号号或或2 2号号电电动动泵泵所所提提供供的的。这

35、这两两个个泵泵容容量量相相同同，并并且且当当系系统统压压力力低低于于原原先先设设定定的的最最低低值值时时，备备用用泵泵就就会会自自动动启启动动。两两个个泵泵均均可可通通过过控控制制开开关关手手动动控控制制。通通过过与与出出口口管管路路相相连连的的压压力力开开关关可可以以对对两两个个泵泵中中的的任任何何一一个个实实现现自动启动，此压力开关通过一继电器来启动停着的备用自动启动，此压力开关通过一继电器来启动停着的备用22 泵泵。如如果果供供油油系系统统在在环环境境温温度度低低的的场场合合下下运运行行，就就需需要要加加热热器器。最最好好不不要要低低于于2121长长期期运运行行，在在任任何何情情况况下不

36、得低于下不得低于1010下运行。下运行。如如果果油油温温低低于于2121，但但高高于于1010，则则可可采采取取下下列列紧紧急急步步骤：骤：将将高高压压溢溢流流阀阀调调节节螺螺钉钉调调节节到到最最低低压压力力的的位位置置并并且且启启动动一一个个泵泵，将将调调节节螺螺钉钉调调到到使使出出口口压压力力维维持持在在3.53.5MPaMPa表表压压的的位位置置，使使泵泵运运行行一一段段时时间间，当当油油温温达达到到15.615.6时时，将将压压力力慢慢慢慢调调到到7.17.1MPaMPa表表压压，为为了了加加速速温温度度上上升升的的速速度，另一个泵也可启动以加快加热的速度。度，另一个泵也可启动以加快加

37、热的速度。注注注注意意意意：如如如如果果果果泵泵泵泵的的的的噪噪噪噪音音音音及及及及振振振振动动动动水水水水平平平平显显显显著著著著增增增增加加加加，则则则则通通通通过过过过减减减减少少少少溢溢溢溢流阀调整值来减少出口压力。流阀调整值来减少出口压力。流阀调整值来减少出口压力。流阀调整值来减少出口压力。23一一旦旦油油温温达达2121，则则备备用用泵泵就就可可停停止止，并并且且重重新新将将溢溢流流阀调整到原来的位置。调整值见阀调整到原来的位置。调整值见“ “透平控制整定值透平控制整定值” ”。重新整定溢流阀：重新整定溢流阀：1).1).将将溢溢流流阀阀螺螺钉钉调调进进，以以保保持持压压力力为为1

38、6.2-16.616.2-16.6MPaMPa表表压；压；2).2).锁紧此调节螺钉。锁紧此调节螺钉。注意：注意：上上述述步步骤骤仅仅是是在在紧紧急急情情况况下下采采用用，不不推推荐荐在在这这样样的的紧紧急急情情况下进行启动。况下进行启动。当两个泵中任何一个在运行时，必须将另一个的控制开关当两个泵中任何一个在运行时，必须将另一个的控制开关转到转到“ “断开断开” ”的位置，才能使它手动停止，此控制开关的位置，才能使它手动停止，此控制开关靠着弹簧力回转到靠着弹簧力回转到“ “自动自动” ”位置，以使此泵再次置于压位置，以使此泵再次置于压力开关的控制之下。油箱顶上装有一个手动阀，用来手力开关的控制

39、之下。油箱顶上装有一个手动阀，用来手动试验停着的备用泵。打开手动阀可将到自动启动压力动试验停着的备用泵。打开手动阀可将到自动启动压力开关开关 24（63/63/MPMP）去的油压泄去使开关动作启动备用油泵。去的油压泄去使开关动作启动备用油泵。油油泵泵从从油油箱箱底底部部通通过过吸吸入入滤滤芯芯来来吸吸油油，可可以以保保证证油油泵泵吸吸油油口口有有正正压压力力并并防防止止吸吸入入大大的的颗颗粒粒状状硬硬物物损损坏坏油油泵泵。从从油油泵泵出出来来的的油油进进入入油油箱箱顶顶部部的的控控制制块块，在在控控制制块块中中油油通通过过3 3微微米米的的滤滤芯芯。滤滤器器两两端端连连接接着着一一个个压压差差

40、开开关关，它它的的接接点点在在0.690.69MPaMPa压压差差下下闭闭合合并并发发出出警警告告：滤滤器器已已经经变变脏脏了。了。注意：注意：注意：注意：一旦滤器的压差开关动作，则必须立即采取步骤换掉此弄一旦滤器的压差开关动作，则必须立即采取步骤换掉此弄一旦滤器的压差开关动作，则必须立即采取步骤换掉此弄一旦滤器的压差开关动作，则必须立即采取步骤换掉此弄脏的滤芯。脏的滤芯。脏的滤芯。脏的滤芯。如果高压油总管的压力降到如果高压油总管的压力降到10.710.711.811.8MPaMPa时，一个压时，一个压力开关的接点就会闭合，发出报警信号。力开关的接点就会闭合，发出报警信号。如果高压油总管的压力

41、降到如果高压油总管的压力降到10.410.411.111.1MPaMPa表压时，则表压时，则如上所述，备用泵就自动启动。如上所述，备用泵就自动启动。 25一一个个对对1 1号号及及2 2号号油油泵泵公公用用的的溢溢流流阀阀是是用用于于防防止止系系统统超超压压的的。如如果果压压力力高高达达16.416.416.816.8MPaMPa表表压压时时，溢溢流流阀阀就就会会 将将 超超 过过 的的 流流 量量 送送 回回 到到 油油 箱箱 。 当当 压压 力力 达达 16.116.116.416.4MPaMPa表表压压时时，一一个个与与高高压压总总管管相相连连的的压压力力开开关关就就会发出报警信号，此压

42、力开关仅作为选择性设备而提供。会发出报警信号，此压力开关仅作为选择性设备而提供。在在高高压压蓄蓄压压器器皮皮囊囊内内部部有有一一个个充充有有9.39.3MPaMPa表表压压压压力力干干燥燥氮氮气气在在皮皮囊囊外外方方蓄蓄积积着着系系统统油油压压，供供系系统统正正常常或或瞬瞬时时所所需需。氮氮气气压压力力应应定定期期检检查查，如如必必要要的的话话应应重重新新充充气气。检检查查的的时时间间间间隔隔见见说说明明书书资资料料中中“ “蓄蓄压压器器重重新新充充气气” ”的的专专门门说说明明逐逐条条进进行行。气气压压可可以以从从装装在在蓄蓄压压器器顶顶部部的的压压力力表表读读得得或或用用测测压压工工具具检

43、检查查获获得得。由由于于环环境境的的温温度度会会影影响响气气压，因此检查压力应在环境温度稳定以后进行。压，因此检查压力应在环境温度稳定以后进行。在压力回油管路上接有低压蓄压器，必要时应遵循本说明在压力回油管路上接有低压蓄压器，必要时应遵循本说明书中书中“ “蓄压器的再充气蓄压器的再充气” ”说明对这些蓄压器的充气压力说明对这些蓄压器的充气压力进行检查及再充气。油箱上布置了两个冷油器，正常情进行检查及再充气。油箱上布置了两个冷油器，正常情况况 26 下下，回回油油通通过过其其中中一一个个冷冷油油器器回回油油箱箱，就就可可以以将将油油温温控控制制在在要要求求的的范范围围内内，如如果果油油温温仍仍然

44、然上上升升，可可以以启启动动冷冷却却循环泵，进一步冷却油箱内油的温度。循环泵，进一步冷却油箱内油的温度。流流入入冷冷油油器器的的水水应应该该被被调调节节到到使使系系统统的的油油温温保保持持在在3535到到4545之之间间。可可以以手手动动地地调调节节冷冷却却水水流流量量，以以保保持持油油温温处处于于上上述述范范围围中中。在在油油箱箱端端子子盒盒的的数数字字式式温温度度计计不不断断地指示出油箱中的油温。地指示出油箱中的油温。精密滤油器系统是用来改善油质的（保持中性，去除水份精密滤油器系统是用来改善油质的（保持中性，去除水份等）。有了此系统，高压油总管中的一部分油流过此滤等）。有了此系统，高压油总

45、管中的一部分油流过此滤器，返回到油箱。在机组投运的第器，返回到油箱。在机组投运的第1 1个月，此系统应每个月，此系统应每周连续运行周连续运行8 8小时。在以后的日子里，照油的污染及化小时。在以后的日子里，照油的污染及化学（中和系数、含水量、电阻率）分析表示需要时运行学（中和系数、含水量、电阻率）分析表示需要时运行此系统。此系统。为为了了进进一一步步防防止止油油的的污污染染，在在油油箱箱的的顶顶部部装装有有磁磁棒棒，这这些些磁棒应定期地拆出并进行清洁。清洁时用干净而不起毛磁棒应定期地拆出并进行清洁。清洁时用干净而不起毛27 的的布布就就可可以以了了。在在磁磁棒棒移移出出油油箱箱时时，留留下下的的

46、开开口应妥善盖好，以防止污染物进入油箱。口应妥善盖好，以防止污染物进入油箱。在在油油箱箱中中应应有有足足够够的的油油，以以便便在在机机组组运运行行时时，油油位读数在正常的运行值上。位读数在正常的运行值上。283. EH油动机及危急保安系统油动机及危急保安系统 3.1 3.1 系统工作原理系统工作原理 3.1.1 3.1.1 油动机油动机每个油动机与系统之间有每个油动机与系统之间有3 3根油管相连，一根是由根油管相连，一根是由EHEH供供油系统提供的高压油作为油动机的动力油源送到每一个油系统提供的高压油作为油动机的动力油源送到每一个油动机，每个油动机在高压油入口都配有隔离截止阀，油动机，每个油动

47、机在高压油入口都配有隔离截止阀，在线维修时如需更换油动机上的某一元件，可以关闭此在线维修时如需更换油动机上的某一元件，可以关闭此阀后进行，不必停泵。每个油动机上还有一根回油管与阀后进行，不必停泵。每个油动机上还有一根回油管与系统的有压回油母管相通，出口处有一个逆止阀，防止系统的有压回油母管相通，出口处有一个逆止阀，防止在线维修时有压回油的倒流泄漏。另一根为安全油管，在线维修时有压回油的倒流泄漏。另一根为安全油管，出口处也有一个逆止阀，用于在泄去某一个油动机的安出口处也有一个逆止阀，用于在泄去某一个油动机的安全油压以达到快关该油动机（如做汽阀门杆活动试验）全油压以达到快关该油动机（如做汽阀门杆活

48、动试验）时不会影响其余油动机的工作状态。主汽门油动机（简时不会影响其余油动机的工作状态。主汽门油动机（简称称TVTV）和再热主汽门油动机（简称和再热主汽门油动机（简称RSVRSV）的安全油管的安全油管与危急遮断（与危急遮断（ASTAST）油总管相通；调节汽阀油动机油总管相通；调节汽阀油动机（简称（简称GVGV）和再热调节汽阀油动机（简称和再热调节汽阀油动机（简称IVIV）的安全的安全293.1 系统工作原理30 油油管管与与超超速速保保护护（OPCOPC）油油总总管管相相通通。ASTAST母母管管与与OPCOPC母母管管均均通通入入危危急急遮遮断断控控制制块块，在在危危急急遮遮断断控控制制块块

49、内内，ASTAST母母管管与与OPCOPC母母管管之之间间布布置置了了2 2个个并并联联逆逆止止阀阀，方方向向为为OPCOPC向向ASTAST可可通通，反反向向逆逆止止，这这样样可可以以在在超超速速保保护护动动作作时时只只泄泄去去OPCOPC油油压压而而保保持持ASTAST油油压压，而而在在泄泄去去ASTAST油油压压（如如停停机机）时时，OPCOPC油油压压自自动动泄泄去去，不不必必动作相关的动作相关的OPCOPC电磁阀。电磁阀。油油动动机机均均为为单单侧侧型型，油油压压提提供供开开启启力力，关关闭闭依依靠靠弹弹簧簧力力。油油动动机机有有可可控控型型和和全全开开全全关关型型2 2种种，其其中

50、中RSVRSV为为全全开开全全关型，其余为可控型。关型，其余为可控型。在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸在汽机复置（建立隔膜阀上方油压，关闭隔膜阀）和挂闸（给（给4 4个个ASTAST电磁阀通电，使之关闭）后，高压油电磁阀通电，使之关闭）后，高压油（HPHP）经经RSVRSV的截止阀和节流孔进入油缸高压腔，该的截止阀和节流孔进入油缸高压腔，该油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节油腔与卸荷阀高压腔相通，卸荷阀的主阀芯上有一个节流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断流孔，高压油流过节流孔后经逆止阀向危急遮断（AST)AST)31 油油母母管管供供油油，使使ASTAS

51、T油油压压上上升升接接近近HPHP油油压压，随随着着油油压压的的上上升升，RSVRSV逐逐渐渐打打开开，直直到到全全开开。要要关关闭闭RSVRSV有有3 3种种途途径径，一一是是泄泄去去ASTAST母母管管油油压压（相相当当于于停停机机状状态态）；二二是是松松出出卸卸荷荷阀阀的的压压力力调调节节手手柄柄，使使溢溢流流阀阀打打开开，但但由由于于ASTAST逆逆止止阀阀的的作作用用，ASTAST母母管管油油压压不不会会泄泄去去，因因而而其其它它油油动动机机的的状状态态不不会会受受到到影影响响，适适用用于于手手动动门门杆杆活活动动试试验验或或调调试试时时对对某某一一油油动动机机进进行行单单独独操操作

52、作；三三是是给给试试验验电电磁磁阀阀（20/20/RSVRSV）通通电电，起起到到与与松松出出卸卸荷荷阀阀的的压压力力调调节手柄相同的效果，适用于进行遥控门杆活动试验。节手柄相同的效果，适用于进行遥控门杆活动试验。TVTV的工作原理的工作原理HPHP经隔离阀、滤芯后一路到伺服阀，另一路经节流孔后经隔离阀、滤芯后一路到伺服阀，另一路经节流孔后成为成为ASTAST油压，到一个油压，到一个2 2位位3 3通电磁阀（通电磁阀（20/20/TVTV）。）。伺伺服阀相当于一个三位四通方向阀，用于单侧油动机时有服阀相当于一个三位四通方向阀，用于单侧油动机时有一个输出口堵死，故相当于一个三位三通方向阀，方向一

53、个输出口堵死，故相当于一个三位三通方向阀，方向阀的开闭由伺服放大器输出的电流信号确定。当伺服阀阀的开闭由伺服放大器输出的电流信号确定。当伺服阀 32 输入电流为零偏电流（接近于零）时，伺服阀相当于一输入电流为零偏电流（接近于零）时，伺服阀相当于一个隔离阀，各个油路均不通，使油动机保持开度不变；个隔离阀，各个油路均不通，使油动机保持开度不变；当伺服阀输入正向电流（按油动机开的方向定义），伺当伺服阀输入正向电流（按油动机开的方向定义），伺服阀就接通高压油与油缸高压腔的油路，同时高压油到服阀就接通高压油与油缸高压腔的油路，同时高压油到达卸荷阀。电磁阀（达卸荷阀。电磁阀（20/20/TVTV）与与RS

54、VRSV的试验电磁阀的试验电磁阀（20/20/RSVRSV）的型号是相同的，但此处用作的型号是相同的，但此处用作2 2位位3 3通方通方向控制阀，断电时向控制阀，断电时ASTAST的进出油口相通，通电时将的进出油口相通，通电时将ASTAST进油口隔断，进油口隔断，ASTAST出油口与回油口接通。当机组出油口与回油口接通。当机组处于挂闸状态时，危急遮断电磁阀（处于挂闸状态时，危急遮断电磁阀（20/20/ASTAST）和隔膜和隔膜阀关闭，阀关闭，ASTAST母管中就会建立压力，卸荷阀就会关闭母管中就会建立压力，卸荷阀就会关闭不通，则油缸活塞就会向上移动；当伺服阀输入反向电不通，则油缸活塞就会向上移

55、动；当伺服阀输入反向电流，伺服阀就接通油缸高压腔与低压腔的油路，油缸活流，伺服阀就接通油缸高压腔与低压腔的油路，油缸活塞就会在弹簧的作用下向下移动。我们将塞就会在弹簧的作用下向下移动。我们将HPHP通入活塞通入活塞杆腔，活塞杆受拉力时开汽门的油动机称为拉式油动机，杆腔，活塞杆受拉力时开汽门的油动机称为拉式油动机，比较适用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联的直动式比较适用于油动机活塞杆与汽门门杆直接相联的直动式结构。线性位移差动变送器（结构。线性位移差动变送器（LVDTLVDT）是一个管状变压是一个管状变压33 器器 ， 分分 布布 了了 3 3组组 线线 圈圈 ， 初初 级级 线线 圈圈 输输

56、入入 10001000HzHz，18VAC18VAC交交流流电电压压，管管中中有有一一个个纯纯铁铁铁铁芯芯，该该铁铁芯芯与与油油缸缸活活塞塞杆杆相相联联，当当活活塞塞移移动动时时带带动动铁铁芯芯移移动动，会会使使2 2组组次次级级线线圈圈的的感感应应电电压压线线性性变变化化，调调制制解解调调器器将将2 2组组次次级级线线圈圈的的感感应应电电压压叠叠加加整整流流后后输输出出一一个个与与活活塞塞移移动动成成正正比比的的线线性性反反馈馈电电压压送送到到加加法法器器，加加法法器器将将LVDTLVDT的的反反馈馈电电压压与与DEHDEH的的指指令令电电压压相相比比较较，其其差差值值送送入入伺伺服服放放大

57、大器器。当当DEHDEH指指令令电电压压大大于于LVDTLVDT反反馈馈电电压压时时，表表示示油油动动机机的的开开度度不不够够，伺伺服服放放大大器器会会输输出出正正向向电电流流，使使油油缸缸活活塞塞上上移移，LVDTLVDT反反馈馈电电压压会会同同时时增增大大，直直到到与与DEHDEH指指令令电电压压一一致致，表表示示油油动动机机开开度度已已达达到到指指令令要要求求，伺伺服服放放大大器器的的输输入入和和输输出出均均趋趋于于零零，伺伺服服阀阀隔隔断断油油路路，油油动动机机保保持不动，完成一个油动机加大开度的过程。反之亦然。持不动，完成一个油动机加大开度的过程。反之亦然。GVGV的的工工作作原原理

58、理与与TVTV基基本本相相同同，区区别别仅仅在在于于TVTV的的危危急急遮遮断（断（ASTAST）油管对油管对GVGV来说是超速保护（来说是超速保护（OPCOPC）油管，油管，34GVGV的卸荷阀与的卸荷阀与RSVRSV相同。相同。IVIV的的工工作作原原理理与与GVGV相相同同，区区别别仅仅在在于于IVIV的的卸卸荷荷阀阀是是与与TVTV相同的。相同的。3.1.2 3.1.2 危急遮断控制块危急遮断控制块危危急急遮遮断断控控制制块块上上安安装装了了2 2只只OPCOPC电电磁磁阀阀、4 4只只ASTAST电电磁磁阀和阀和2 2只逆止阀。只逆止阀。2 2只只OPCOPC电电磁磁阀阀对对超超速速

59、保保护护（OPCOPC）信信号号起起反反应应，由由DEHDEH控控制制。万万一一发发生生甩甩负负荷荷（超超过过30%30%），或或者者当当机机组组超超速速到到额额定定值值的的103%103%时时，则则DEHDEH将将给给电电磁磁阀阀约约3 3秒秒的的脉脉冲冲信信号号，于于是是，将将OPCOPC油油快快速速泄泄放放到到回回油油管管。调调节汽阀与再热调节阀将迅速关闭。节汽阀与再热调节阀将迅速关闭。止止回回阀阀将将在在OPCOPC泄泄压压时时保保持持危危急急遮遮断断（ASTAST）母母管管中中的的油压，使主汽阀及再热主汽阀保持开启状态。油压，使主汽阀及再热主汽阀保持开启状态。DEHDEH来的来的OP

60、COPC信号，使调节汽阀及再热调节阀关闭，在信号，使调节汽阀及再热调节阀关闭，在35 汽汽轮轮机机内内部部的的余余汽汽膨膨胀胀后后，汽汽轮轮机机转转速速将将降降低低。当当汽汽轮轮机机转转速速稍稍稍稍降降低低后后，将将切切断断电电磁磁阀阀电电源源，电电磁磁阀阀将将关关闭闭。DEHDEH控控制制调调节节汽汽阀阀，调调节节汽汽轮轮机机转转速速在在同同步步转转速速。再再热热调调节节阀阀将将以以一一受受控控制制的的速速度度打打开开。然然后后，将将机机组组同同步步并带负荷，以防止机组迅速冷却。并带负荷，以防止机组迅速冷却。系系统统中中提提供供两两个个OPCOPC电电磁磁阀阀，作作为为双双重重保保护护，以以

61、防防止止一一只阀失效，而使只阀失效，而使OPCOPC控制失效，为机组留下超速隐患。控制失效，为机组留下超速隐患。4 4只只ASTAST电磁阀分为两个通道。通道电磁阀分为两个通道。通道1 1包括包括20-1/20-1/ASTAST与与20-3/20-3/ASTAST，而通道而通道2 2则包括则包括20-2/20-2/ASTAST与与20-4/20-4/ASTAST。每一通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持每一通道由在危急遮断系统控制柜中各自的继电器保持供电。危急遮断系统的作用为，在传感器指明汽轮机的供电。危急遮断系统的作用为，在传感器指明汽轮机的任一变量处于遮断水平时，打开所有的任一变量

62、处于遮断水平时，打开所有的ASTAST电磁阀，电磁阀，以遮断机组（详见以遮断机组（详见ETSETS说明）。系统设计成在任一电说明）。系统设计成在任一电磁阀故障拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，磁阀故障拒动时，不会影响系统功能。这就是如前所述，设计成两相同独立通道的原因。每一通道有其本身的继设计成两相同独立通道的原因。每一通道有其本身的继36 电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮电器、电源和监测所有汽机遮断变量的能力。遮断汽轮机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事故，机需要两个通道同时动作。如果发生一偶然性遮断事故，至少在每一通道中有一至少在每一通道中有一ASTAST

63、电磁阀应动作，才能遮断电磁阀应动作，才能遮断汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而汽轮机。每一通道可以分开地在汽轮机运行时作试验而不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通不会产生遮断或在实际需要遮断时拒动。在试验时，通道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道。道的电源是隔离的，所以一次只能试验一个通道。 3.1.3 3.1.3 隔膜阀隔膜阀隔隔膜膜阀阀是是低低压压油油危危急急保保安安系系统统与与EHEH系系统统之之间间的的一一个个接接口口，其其主主阀阀的的进进口口通通ASTAST母母管管，出出口口通通回回油油。隔隔膜膜阀阀的的关关闭闭依依靠靠隔隔膜膜上上方方引引入入的的低低

64、压压安安全全油油压压，开开启启依依靠靠弹弹簧簧力力。通通过过隔隔膜膜阀阀的的作作用用，可可以以将将低低压压油油危危急急保保安安系系统统（如如危危急急遮遮断断器器，手手动动停停机机装装置置等等）的的停停机机信信号号（低低压压安安全全油油压力低）传递给压力低）传递给EHEH系统（泄去系统（泄去ASTAST油压）。油压）。373.1.4 3.1.4 空气引导阀空气引导阀空气引导阀是抽汽逆止阀与空气引导阀是抽汽逆止阀与EHEH系统之间的一个接口。在系统之间的一个接口。在配置空气引导阀的机组上，所有抽汽逆止阀应该是气动配置空气引导阀的机组上，所有抽汽逆止阀应该是气动式的，空气引导阀控制抽汽逆止阀压缩空气

65、气源。空气式的，空气引导阀控制抽汽逆止阀压缩空气气源。空气引导阀的开启依靠引导阀的开启依靠OPCOPC油压，关闭依靠弹簧力。机组油压，关闭依靠弹簧力。机组正常运行时，正常运行时，OPCOPC油压将空气引导阀开启，使压缩空油压将空气引导阀开启，使压缩空气经空气引导阀送到所有抽汽逆止阀，气经空气引导阀送到所有抽汽逆止阀，DCSDCS可以操作可以操作抽汽逆止阀上的电磁阀来确定其开启或关闭；当抽汽逆止阀上的电磁阀来确定其开启或关闭；当OPCOPC油压泄去时（表示机组处于超速控制状态），空气引导油压泄去时（表示机组处于超速控制状态），空气引导阀依靠弹簧力关闭，隔断压缩空气气源，同时打开排大阀依靠弹簧力关

66、闭，隔断压缩空气气源，同时打开排大气口，使抽汽逆止阀端管道中的余气排掉，不管此时气口，使抽汽逆止阀端管道中的余气排掉，不管此时DCSDCS的指令如何，均无条件地将所有抽汽逆止阀关闭，的指令如何，均无条件地将所有抽汽逆止阀关闭，防止超速。防止超速。 383.2 系统设备 3.2.1 3.2.1 主汽门油动机（主汽门油动机（TVTV）主主汽汽阀阀由由主主汽汽门门油油动动机机（图图3-23-2）操操纵纵，它它的的活活塞塞杆杆与与主主汽汽阀阀阀阀杆杆直直接接相相连连，水水平平安安装装，油油动动机机向向外外拉拉出出为为开开汽汽阀阀。油油动动机机是是单单侧侧作作用用的的，液液压压力力提提供供开开汽汽阀阀的

67、的力力，关关汽阀依靠弹簧力。汽阀依靠弹簧力。油油动动机机的的主主要要部部件件是是油油缸缸、控控制制块块、溢溢流流阀阀、截截止止阀阀、2 2个个逆逆止止阀阀、滤滤芯芯、电电液液伺伺服服阀阀、LVDTLVDT和和电电磁磁阀阀加加节节流流孔板。孔板。油油缸缸的的直直径径根根据据打打开开汽汽阀阀所所需需的的最最大大提提升升力力及及弹弹簧簧力力设设计计，行行程程大大于于汽汽阀阀的的最最大大行行程程，并并按按照照积积木木块块设设计计原原则则，使使各种油动机的油缸趋于一致。各种油动机的油缸趋于一致。控制块是用来将所有的部件安装及连接在一起的，它也是控制块是用来将所有的部件安装及连接在一起的，它也是所有电气接

68、点及液压接口的连接件。所有电气接点及液压接口的连接件。 TVTV的卸荷阀结构（如图的卸荷阀结构（如图3-33-3）比较特殊，是专门设计制）比较特殊，是专门设计制造的，这是由于造的，这是由于TVTV的油缸直径和行程都比较大，象其的油缸直径和行程都比较大，象其39 它油动机一样采用市场品溢流阀作为卸荷阀已不能满足它油动机一样采用市场品溢流阀作为卸荷阀已不能满足快关要求。如图快关要求。如图3-33-3，当，当OPCOPC油压泄去时，溢流阀的阀油压泄去时，溢流阀的阀芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向上）；当芯在弹簧力的作用下处于开启位置（向上）；当OPCOPC油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的小腔

69、室，将油压上升时，首先将油压作用于阀垫上方的小腔室，将阀体向下移动，直到上阀座低部密封线密封（此时，阀阀体向下移动，直到上阀座低部密封线密封（此时，阀体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方面在机械体下密封线应留有一定的间隙，这是因为一方面在机械加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的要求，加工上无法达到上下二道密封线同时严格密封的要求，另一方面是为了一旦从油缸来的另一方面是为了一旦从油缸来的EHEH油有压力时，留下油有压力时，留下的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座的间隙可以排油泄压，避免将阀体向上推动，使上阀座下的密封线出现间隙，无法建立阀垫上方下的密封线出现间隙，无法建立阀

70、垫上方OPCOPC油压腔油压腔室内的压力，以至不能最终达到关闭卸荷阀的目的），室内的压力，以至不能最终达到关闭卸荷阀的目的），然后然后OPCOPC油通过节流孔进入阀垫上方油通过节流孔进入阀垫上方OPCOPC油压腔室，油压腔室，由于上阀座在装配以后留有上下由于上阀座在装配以后留有上下0.40.60.40.6的串动间隙，的串动间隙，仅依靠阀垫与上阀座之间的仅依靠阀垫与上阀座之间的“OO”形橡胶密封圈的弹力形橡胶密封圈的弹力将间隙留在阀垫与上阀座之间，随着阀垫上方将间隙留在阀垫与上阀座之间，随着阀垫上方OPCOPC油油压腔室内压力的升高，作用于阀垫大面积上的力将进一压腔室内压力的升高，作用于阀垫大面

71、积上的力将进一步步40压压缩缩“ “OO” ”形形橡橡胶胶密密封封圈圈，推推动动阀阀体体向向下下移移动动，直直到到阀阀体体下下间间隙隙消消除除为为止止，这这就就完完成成了了关关闭闭卸卸荷荷阀阀的的过过程程。由由于于OPCOPC油油压压作作用用于于阀阀垫垫上上的的总总面面积积约约为为从从油油缸缸来来的的EHEH油油压压作作用用于于阀阀体体下下方方的的面面积积的的1.41.4倍倍，即即使使OPCOPC油油压压略略低低时，卸荷阀也不会顶开。时，卸荷阀也不会顶开。截截止止阀阀是是用用来来切切断断供供给给油油动动机机的的高高压压油油，这这样样就就可可以以进进行行对对油油动动机机的的不不停停机机检检修修，

72、如如更更换换电电液液伺伺服服阀阀或或快快速速卸卸荷荷阀。阀。2 2个逆止阀分别位于回油管路和个逆止阀分别位于回油管路和ASTAST管路上。用在回油管管路上。用在回油管路上的回油逆止阀，用来防止在油动机检修期间由有压路上的回油逆止阀，用来防止在油动机检修期间由有压力回油总管来的油流回到油动机去。另一危急遮断油管力回油总管来的油流回到油动机去。另一危急遮断油管路上的逆止阀，可在打开快速卸载阀关闭本油动机（无路上的逆止阀，可在打开快速卸载阀关闭本油动机（无论它是在作试验还是在维修）时不会泄去论它是在作试验还是在维修）时不会泄去ASTAST总管油总管油压，使其他油动机的位置不受影响，同时又防止检修时压

73、，使其他油动机的位置不受影响，同时又防止检修时危急遮断油总管中的压力油倒灌。危急遮断油总管中的压力油倒灌。 41所有进入油动机的高压油均经过所有进入油动机的高压油均经过3 3微米滤器，这保证了任微米滤器，这保证了任何时间均能以清洁的油供电液伺服阀工作。滤芯是金属何时间均能以清洁的油供电液伺服阀工作。滤芯是金属丝网结构，至少应该一年换一次。如果用专门的清洗设丝网结构，至少应该一年换一次。如果用专门的清洗设备（建议用超声波）进行清洗的话，它也可以重新使用。备（建议用超声波）进行清洗的话，它也可以重新使用。 电液伺服阀的结构如图电液伺服阀的结构如图3-43-4。电液伺服阀的原理如图。电液伺服阀的原理

74、如图3-53-5。电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级电液伺服阀是由一个电力矩马达以及带有机械反馈的二级液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单液压功率放大所组成。第一级是由一个双喷嘴及一个单挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴挡板组成，此挡板固定在衔铁的中点，并且在二个喷嘴之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变之间穿过，使在喷嘴的端部与挡板之间形成了二个可变的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑的节流间隙。由挡板及喷嘴控制的油压作用在第二级滑阀两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种阀两端的端面上。第二级滑阀是四通滑阀结构，在这种结

75、构中，在相同的压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口结构中，在相同的压差下，滑阀的输出流量与滑阀开口成正比。一个悬臂反馈针固定在衔铁上，穿过挡板嵌入成正比。一个悬臂反馈针固定在衔铁上，穿过挡板嵌入滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二个喷滑阀中心的一个槽内。在零位位置，挡板对流过二个喷嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压嘴的油流的节流相同，因此就不存在引起滑阀位移的压42差差。当当有有信信号号作作用用在在力力矩矩马马达达上上时时，衔衔铁铁及及挡挡板板就就会会偏偏向向某某一一个个喷喷嘴嘴，使使得得滑滑阀阀两两端端的的油油压压不不同同，从从而而推推动动滑滑阀阀移移动动，使使高高压压油油

76、进进入入油油缸缸高高压压腔腔或或将将油油缸缸高高压压腔腔中中的的高高压压油油泄泄放放至至回回油油，油油动动机机的的动动作作使使LVDTLVDT的的反反馈馈信信号号与与阀阀位位指指令令信信号号趋趋向向一一致致。此此时时，作作用用在在力力矩矩马马达达上上的的电电流流消消失失，挡挡板板在在喷喷嘴嘴作作用用下下回回到到中中间间位位置置，滑滑阀阀两两端端的的压压差差为为零零，滑滑阀阀就就在在反反馈馈针针的的作作用用下下回回到到原原始始位位置置，直直到输入另一个信号电流为止。到输入另一个信号电流为止。LVDTLVDT即线性位移差动变送器，是一种电气机械式传感器，即线性位移差动变送器，是一种电气机械式传感器

77、，它产生与其外壳位移成正比的差动电信号。它由三个等它产生与其外壳位移成正比的差动电信号。它由三个等跨分布在圆筒形线圈架上的线圈所组成，一个磁铁芯固跨分布在圆筒形线圈架上的线圈所组成，一个磁铁芯固定在油动机连杆上。此铁芯是沿轴向在线圈组件内移动，定在油动机连杆上。此铁芯是沿轴向在线圈组件内移动，并且形成一个连接线圈的磁力线通路，中央的线圈是初并且形成一个连接线圈的磁力线通路，中央的线圈是初级的，它是由交流中频电进行激励的。这样，在外面的级的，它是由交流中频电进行激励的。这样，在外面的二个线圈上就感应出电压。这二个外面的线圈（次级）二个线圈上就感应出电压。这二个外面的线圈（次级）43是是反反向向串

78、串接接在在一一起起的的，因因而而次次级级线线圈圈的的二二个个电电压压相相位位是是相相反反的的，变变压压器器的的净净输输出出是是此此二二个个电电压压的的差差。铁铁芯芯的的中中间间位位置置，输输出出为为零零，这这就就称称作作零零位位。零零位位是是机机械械地地调调整整在在油油动动机机行行程程的的中中点点。LVDTLVDT的的输输出出是是交交流流的的，它它必必须须由由一解调器进行整流，以便与要求的油动机位置信号相加。一解调器进行整流，以便与要求的油动机位置信号相加。电电磁磁阀阀加加节节流流孔孔板板有有2 2个个作作用用，一一是是在在电电磁磁阀阀不不通通电电时时，高高压压油油经经节节流流孔孔向向ASTA

79、ST母母管管和和卸卸荷荷阀阀供供油油，而而该该油油路路与与电电液液伺伺服服阀阀的的开开关关状状态态无无关关；二二是是当当电电磁磁阀阀通通电电时时，将将卸卸荷荷阀阀上上的的ASTAST油油压压泄泄去去，使使该该油油动动机机快快速速关关闭闭，但但借借助助于于ASTAST逆逆止止阀阀的的作作用用，对对ASTAST母母管管的的油油压压不不产产生影响。生影响。3.2.2 3.2.2 高压调节汽阀油动机（高压调节汽阀油动机（GVGV）高压调节汽阀由油动机（图高压调节汽阀由油动机（图3-63-6）操纵，它的活塞杆与调）操纵，它的活塞杆与调节汽阀阀杆直接相连，垂直安装，油动机活塞向上移动节汽阀阀杆直接相连，垂

80、直安装，油动机活塞向上移动为开汽阀。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀的为开汽阀。油动机是单侧作用的，液压力提供开汽阀的44动力，关汽阀依靠弹簧力。动力，关汽阀依靠弹簧力。GVGV的的主主要要部部件件和和功功能能均均与与TVTV相相同同，仅仅仅仅是是油油动动机机的的行行程程较较短短、卸卸荷荷阀阀采采用用市市场场品品溢溢流流阀阀和和卸卸荷荷阀阀由由OPCOPC油油压压控制。控制。GVGV的的溢溢流流阀阀与与EHEH油油箱箱控控制制块块上上的的溢溢流流阀阀是是相相同同的的，但但在在油油动动机机上上作作为为卸卸荷荷阀阀使使用用，压压力力调调节节手手柄柄只只放放在在全全开开和和全全关关2 2个个位位

81、置置，不不作作压压力力调调节节用用。整整个个阀阀由由导导阀阀和和主主阀阀构构成成，导导阀阀是是由由OPCOPC油油压压控控制制的的，起起到到快快速速泄泄油油关关闭闭油油动动机机的的作作用用。此此种种关关闭闭与与电电气气系系统统无无关关。当当快快速速卸卸荷荷阀阀动动作作时时，它它将将所所有有的的工工作作油油放放到到回回油油，此此回回油油还还与与油油缸缸的的上上端端相相连连，并并且且可可将将放放出出的的油油贮贮存存在在上上端端，因因而而就就不不会会引引起起回回油油管管过过载载。阀阀门门组组件件上上的的重重型型弹弹簧簧提提供供快快速关闭所需的力。速关闭所需的力。卸卸荷荷阀阀与与油油动动机机的的油油流

82、流通通道道相相连连。OPCOPC油油压压作作用用在在滑滑阀阀上方，上方，HPHP油压作用在滑阀下方，工作时两压力基本相油压作用在滑阀下方，工作时两压力基本相45 等等，靠靠着着滑滑阀阀弹弹簧簧及及上上、下下面面积积差差的的作作用用，使使滑滑阀阀贴贴紧紧在在滑滑阀阀座座上上，使使油油动动机机的的高高压压工工作作油油不不会会漏漏到到回回油油去去。当当OPCOPC油油压压泄泄去去时时，高高压压油油顶顶开开滑滑阀阀，将将油油缸缸中中的的所所有工作油放到回油去。有工作油放到回油去。该快速卸载阀也可以用来手动关闭油动机。手动关闭任何该快速卸载阀也可以用来手动关闭油动机。手动关闭任何一个油动机时，首先要关闭

83、隔绝阀，以防止快速卸载阀一个油动机时，首先要关闭隔绝阀，以防止快速卸载阀放走大量的高压油，然后将快速卸载阀的压力调整杆反放走大量的高压油，然后将快速卸载阀的压力调整杆反向慢慢旋出，观察油动机及阀门移动到关闭位置。如要向慢慢旋出，观察油动机及阀门移动到关闭位置。如要重新打开油动机，首先将压力调整杆调到最高压力（向重新打开油动机，首先将压力调整杆调到最高压力（向内旋足）的位置，然后慢慢打开隔绝阀。内旋足）的位置，然后慢慢打开隔绝阀。 3.2.3 3.2.3 再热主汽阀油动机（再热主汽阀油动机（RSVRSV）再再热热主主汽汽阀阀由由油油动动机机（图图3-73-7）操操纵纵，它它装装在在每每个个再再热

84、热主主汽汽阀阀弹弹簧簧箱箱上上，它它的的活活塞塞杆杆与与再再热热主主汽汽阀阀活活塞塞杆杆直直接接相相连连。活活塞塞向向上上运运动动顶顶开开阀阀门门，向向下下运运动动关关闭闭阀阀门门，阀阀门门在全开或全关位置工作。油动机是单侧作用的，液压力在全开或全关位置工作。油动机是单侧作用的，液压力46提供开汽阀的力，关汽阀是依靠弹簧力。提供开汽阀的力，关汽阀是依靠弹簧力。RSVRSV的的主主要要部部件件有有油油缸缸、控控制制块块、电电磁磁阀阀、溢溢流流阀阀、截截止阀、止阀、2 2个逆止阀。个逆止阀。电电磁磁阀阀只只作作为为2 2位位2 2通通的的关关断断阀阀，用用于于远远距距离离关关闭闭阀阀门门以以进进行

85、行定定期期的的汽汽阀阀门门杆杆活活动动试试验验。当当电电磁磁阀阀通通电电动动作作时时，它它迅迅速速地地将将本本再再热热主主汽汽阀阀的的ASTAST油油压压泄泄去去，从从而而引引起起快快速速卸卸荷荷阀阀动动作作。在在再再热热主主汽汽阀阀全全关关后后，电电磁磁阀阀将将失失电电，再热主汽门会重新开启。再热主汽门会重新开启。注注意意，在在机机组组发发出出遮遮断断信信号号时时，系系统统将将泄泄去去ASTAST油油压压，此时电磁阀无论是否通电励磁都会使油动机快速关闭。此时电磁阀无论是否通电励磁都会使油动机快速关闭。3.2.4 3.2.4 再热调节汽阀油动机（再热调节汽阀油动机（IVIV）再热调节汽阀由油动

86、机（图再热调节汽阀由油动机（图3-83-8）操纵，它装在再热调节）操纵，它装在再热调节汽阀的上方，它的活塞杆与再热汽阀门杆直接相联，活汽阀的上方，它的活塞杆与再热汽阀门杆直接相联，活塞杆腔通高压油，向上为开汽门。油动机是单侧作用的，塞杆腔通高压油，向上为开汽门。油动机是单侧作用的，47液压力提供开汽阀力，关汽阀依靠弹簧力。液压力提供开汽阀力，关汽阀依靠弹簧力。IVIV的的主主要要部部件件、结结构构与与TVTV相相同同。区区别别仅仅在在于于作作用用于于快快速速卸荷阀的是卸荷阀的是OPCOPC油压。油压。3.2.5 3.2.5 危急遮断控制块危急遮断控制块图图3-93-9所所示示的的危危急急遮遮断

87、断控控制制块块，安安装装于于汽汽轮轮机机前前轴轴承承座座旁旁。其其主主要要功功能能是是在在危危急急遮遮断断装装置置（ETSETS）和和ASTAST（作作用用于于高高压压主主汽汽阀阀与与再再热热主主汽汽阀阀）与与OPCOPC（作作用用于于高高压压调调节汽阀与再热调节汽阀）母管之间提供接口。节汽阀与再热调节汽阀）母管之间提供接口。主要的元件是块，主要的元件是块，2 2只只OPCOPC（超速保护控制）电磁阀，超速保护控制）电磁阀，4 4只只ASTAST（危急遮断）电磁阀和危急遮断）电磁阀和2 2只逆止阀。块内部加工只逆止阀。块内部加工了必要的通道，以连接各元件。所有孔口或为了连接内了必要的通道，以连

88、接各元件。所有孔口或为了连接内孔而必须钻通的通孔孔口，都用螺塞塞住或装有管接头孔而必须钻通的通孔孔口，都用螺塞塞住或装有管接头供现场接管。每个螺塞都用供现场接管。每个螺塞都用“OO”形圈密封。当调换螺形圈密封。当调换螺塞时，无论如何用新的塞时，无论如何用新的“OO”形圈。形圈。 48电磁阀示于图电磁阀示于图3-103-10，均为，均为2 2位位2 2通。通。OPCOPC电磁阀与电磁阀与ASTAST电磁阀均为先导型，其区别是：电磁阀均为先导型，其区别是：OPCOPC电磁阀是由内部电磁阀是由内部供油控制的，而供油控制的，而ASTAST电磁阀则由高压油路来的外部供电磁阀则由高压油路来的外部供油控制；

89、油控制；OPCOPC电磁铁为直流电磁铁，电磁铁为直流电磁铁，ASTAST电磁铁为交电磁铁为交流电磁铁；流电磁铁；OPCOPC电磁阀与电磁阀与ASTAST电磁阀的阀体结构相同，电磁阀的阀体结构相同，仅需调整内部节流孔的安装位置，将仅需调整内部节流孔的安装位置，将OPCOPC电磁阀调整为电磁阀调整为常闭型，即失电关闭，而将常闭型，即失电关闭，而将ASTAST电磁阀调整为常开型，电磁阀调整为常开型，即失电打开。各电磁阀按功能标识，并在图即失电打开。各电磁阀按功能标识，并在图2-22-2中给出中给出编号，分别为编号，分别为63-163-12/2/OPCOPC和和63-163-14/4/ASTAST。

90、4 4只危急遮断电磁阀（只危急遮断电磁阀（20/20/ASTAST）都是两级动作阀，其第都是两级动作阀，其第一级动作是正常时通电关闭。经节流后的油，通过导阀一级动作是正常时通电关闭。经节流后的油，通过导阀窗口进入阀门左侧。电磁阀处于通电关闭状态时，堵住窗口进入阀门左侧。电磁阀处于通电关闭状态时，堵住回油通道，其结果是，高压油在第二级滑阀后产生一不回油通道，其结果是，高压油在第二级滑阀后产生一不平衡力，此力与弹簧的附加力保持滑阀在阀座上，堵住平衡力，此力与弹簧的附加力保持滑阀在阀座上，堵住危急遮断母管到回油的油流，使机组建立危急遮断母管到回油的油流，使机组建立ASTAST油压。当油压。当 49电

91、电磁磁阀阀失失电电时时，将将打打开开回回油油口口，使使经经过过节节流流后后进进入入导导阀阀的的油油失失压压，从从而而使使第第二二级级滑滑阀阀后后提提供供的的不不平平衡衡力力随随即即消消失失，于是滑阀打开。于是滑阀打开。3.2.6 3.2.6 隔膜阀隔膜阀隔隔膜膜阀阀如如图图3-123-12所所示示，它它联联系系着着润润滑滑油油系系统统与与EHEH油油系系统统。其其作作用用是是当当润润滑滑油油系系统统压压力力降降到到不不允允许许的的程程度度时时，可可通通过过EHEH油油系系统统遮遮断断汽汽轮轮机机。两两个个系系统统间间确确切切的的关关系系，可可参阅图参阅图2-22-2。隔隔膜膜阀阀装装于于前前轴

92、轴承承座座旁旁。当当汽汽轮轮机机正正常常运运行行时时，润润滑滑系系统统的的高高压压油油（即即低低压压安安全全油油）通通入入阀阀盖盖内内隔隔膜膜上上面面的的腔腔室室中中，使使阀阀保保持持关关闭闭。此此作作用用于于隔隔膜膜上上的的油油压压，克克服服了了弹弹簧簧压压力力，使使阀阀头头向向下下关关闭闭，堵堵住住ASTAST母母管管通通回回油油的的通通道道，使使EHEH系系统统投投入入工工作作。安安装装时时应应注注意意方方向向，如如果果将将方方向向装装反反了了，就就使使流流关关型型变变成成流流开开型型阀阀，会会影影响响到到关关闭闭油压值。调节调整螺丝可以改变弹簧的预紧力，从而改油压值。调节调整螺丝可以改

93、变弹簧的预紧力，从而改50变关闭阀门所需的油压值。变关闭阀门所需的油压值。超超速速遮遮断断机机构构或或手手动动超超速速试试验验杠杠杆杆的的单单独独动动作作，或或同同时时动动作作，均均能能使使低低压压安安全全油油压压力力消消失失或或降降低低，因因而而使使压压缩缩弹弹簧簧打打开开阀阀门门，把把ASTAST油油排排到到回回油油管管。ASTAST油油压压的的消消失失，将关闭所有的进汽阀与抽汽阀，打开各旁路与疏水阀。将关闭所有的进汽阀与抽汽阀，打开各旁路与疏水阀。3.2.7 3.2.7 空气引导阀空气引导阀空气引导阀结构如图空气引导阀结构如图3-133-13所示。在油缸内无油压时，在所示。在油缸内无油压

94、时，在弹簧的作用下，挡圈堵住从空压站来的压缩空气，而抽弹簧的作用下，挡圈堵住从空压站来的压缩空气，而抽汽逆止阀中的残留空气可以从排大气口中排去，保证抽汽逆止阀中的残留空气可以从排大气口中排去，保证抽汽逆止阀的可靠关闭；当汽逆止阀的可靠关闭；当OPCOPC油压力进入油缸的油压力进入油缸的EHEH油油进口，就会克服弹簧力，档圈将排大气口堵住，从空压进口，就会克服弹簧力，档圈将排大气口堵住，从空压站来的压缩空气送到抽汽逆止阀，为抽汽逆止阀的开启站来的压缩空气送到抽汽逆止阀，为抽汽逆止阀的开启作好准备（是否真的开启，另有电磁阀控制）。作好准备（是否真的开启，另有电磁阀控制）。 514.4.机械超速遮断

95、系统机械超速遮断系统 4.机械超速遮断系统是汽机的另一套安全保障系机械超速遮断系统是汽机的另一套安全保障系统，除统，除ETSETS系统的所有遮断指令均送到系统的所有遮断指令均送到ASTAST电磁电磁阀，由危急遮断控制块来泄去阀，由危急遮断控制块来泄去ASTAST油压实行停机油压实行停机外，机组还设置了一套飞锤式机械超速保护机外，机组还设置了一套飞锤式机械超速保护机构，可以在汽机意外超速时，通过泄去隔膜阀构，可以在汽机意外超速时，通过泄去隔膜阀的控制油压（即低压安全油压）来泄去的控制油压（即低压安全油压）来泄去ASTAST油压油压实行停机；另外还设置了一套手动装置，可以实行停机；另外还设置了一套

96、手动装置，可以通过操作手柄泄去隔膜阀的控制油压（即低压通过操作手柄泄去隔膜阀的控制油压（即低压安全油压）来泄去安全油压）来泄去ASTAST油压实行停机。这种泄去油压实行停机。这种泄去隔膜阀的控制油压的方式都不受电信号（隔膜阀的控制油压的方式都不受电信号（ETSETS停停机信号）的影响而能直接遮断汽机。机信号）的影响而能直接遮断汽机。 524.1 系统构成 整个系统可大致分为低压安全油供油系统、危急遮断器、整个系统可大致分为低压安全油供油系统、危急遮断器、超速遮断机构、超速遮断阀复位装置、超速遮断机构校超速遮断机构、超速遮断阀复位装置、超速遮断机构校验装置和综合安全装置等主要部分。低压安全油供油

97、系验装置和综合安全装置等主要部分。低压安全油供油系统借用机组主油泵（润滑油泵）出口高压油源（压力约统借用机组主油泵（润滑油泵）出口高压油源（压力约为为2 2MPaMPa），），经节流减压和溢流阀稳压形成安全油压；危经节流减压和溢流阀稳压形成安全油压；危急遮断器即是飞锤；超速遮断机构包括碰钩、遮断滑阀、急遮断器即是飞锤；超速遮断机构包括碰钩、遮断滑阀、试验滑阀、手动试验杠杆和手动遮断与复位杠杆等；超试验滑阀、手动试验杠杆和手动遮断与复位杠杆等；超速遮断阀复位装置包括一个气缸和一个电磁阀等元件；速遮断阀复位装置包括一个气缸和一个电磁阀等元件；超速遮断机构校验装置用于对危急遮断器进行喷油试验超速遮断

98、机构校验装置用于对危急遮断器进行喷油试验等；综合安全装置则是一次信号的测取接口和试验功能等；综合安全装置则是一次信号的测取接口和试验功能块。低压安全油供油系统和危急遮断器分别属于润滑油块。低压安全油供油系统和危急遮断器分别属于润滑油系统和汽机本体，不在此文介绍。系统和汽机本体，不在此文介绍。 534.2 超速遮断机构 超超速速遮遮断断机机构构如如图图4-14-1所所示示，其其工工作作原原理理如如图图4-24-2。在在汽汽轮轮机机转转速速达达到到额额定定转转速速10-12%10-12%（即即3300-33603300-3360转转/ /分分）时时，能自动动作，遮断汽机。能自动动作，遮断汽机。机机

99、组组正正常常运运行行时时，危危急急遮遮断断器器的的飞飞锤锤由由弹弹簧簧和和弹弹簧簧定定位位圈圈将将其其保保持持在在内内侧侧位位置置上上，当当汽汽轮轮机机转转速速达达到到额额定定转转速速10-12%10-12%时时，增增加加的的离离心心力力就就会会克克服服弹弹簧簧的的压压力力，使使飞飞锤锤向向外外击击出出（即即危危急急遮遮断断器器动动作作）。飞飞锤锤击击出出后后撞撞击击碰碰钩钩，引引起起碰碰钩钩绕绕轴轴旋旋转转，推推动动遮遮断断滑滑阀阀向向盖盖板板方方向向移移动动，碟碟阀阀离离开开阀阀座座，将将“机机械械超超速速和和手手动动遮遮断断总总管管”中中的的油油（即即低低压压安安全全油油）经经过过阀阀座

100、座中中的的孔孔排排出出泄泄压压。手手动动遮遮断断与复位杠杆移到遮断位置。与复位杠杆移到遮断位置。当当低低压压安安全全油油压压力力消消失失时时，隔隔膜膜阀阀打打开开，ASTAST油油压压随随之之消消失，汽机遮断。失，汽机遮断。低压安全油也能手动泄压，即将装于轴承座侧的手动遮断低压安全油也能手动泄压，即将装于轴承座侧的手动遮断和复位杠杆从和复位杠杆从“正常正常”位置推到位置推到“遮断遮断”位置。该动作位置。该动作可使可使54复位连杆推动碰钩旋转，结果与飞锤击出相同。复位连杆推动碰钩旋转，结果与飞锤击出相同。在在机机组组遮遮断断后后，转转速速下下降降到到额额定定转转速速，必必须须用用手手将将手手动动

101、遮遮断和复位杠杆推到断和复位杠杆推到“复位复位”位置使其复位。位置使其复位。a.a.超速遮断试验超速遮断试验超超速速遮遮断断机机构构应应定定期期作作超超速速试试验验，除除了了试试验验手手动动遮遮断断装装置置以以验验证证遮遮断断连连杆杆部部分分动动作作的的准准确确性性，还还要要进进行行飞飞锤锤出出击击试验。试验。在试验超速遮断机构时，应有专人站在手动遮断杠杆旁边，在试验超速遮断机构时，应有专人站在手动遮断杠杆旁边，当转速缓慢地升到遮断值时，应密切注视汽机转速，如当转速缓慢地升到遮断值时，应密切注视汽机转速，如转速上升到超过额定转速转速上升到超过额定转速12%12%仍未自动遮断，则应立即仍未自动遮

102、断，则应立即手动遮断。如果超速遮断机构动作性能不符合要求，应手动遮断。如果超速遮断机构动作性能不符合要求，应立即停机，并对机构作全面检查，以确认飞锤没有卡死。立即停机，并对机构作全面检查，以确认飞锤没有卡死。检查后，再次作超速试验，如果飞锤仍不能击出，则必检查后，再次作超速试验，如果飞锤仍不能击出，则必须调整飞锤弹簧的压缩量，飞锤弹簧定位螺圈移过须调整飞锤弹簧的压缩量，飞锤弹簧定位螺圈移过1 1个个缺口，将改变动作转速约缺口，将改变动作转速约4040转转/ /分。调整后必须重新进分。调整后必须重新进55 行超速试验，直到动作正确为止。行超速试验，直到动作正确为止。b.b.喷油试验喷油试验喷油试

103、验阀装于汽机轴承座前侧，当它开启时，喷油试验阀装于汽机轴承座前侧，当它开启时，能将压力油喷入飞锤内腔，使飞锤在汽机额定能将压力油喷入飞锤内腔，使飞锤在汽机额定转速时就击出，停止喷油后，飞锤又能自动退转速时就击出，停止喷油后，飞锤又能自动退回。这种试验可以不改变汽机实际转速，模拟回。这种试验可以不改变汽机实际转速，模拟试验全部超速遮断机构的动作是否正确。喷油试验全部超速遮断机构的动作是否正确。喷油装置见装置见“4.4“4.4超速遮断机构校验装置超速遮断机构校验装置”。 564.3 超速遮断阀自动复位装置 超超速速遮遮断断阀阀复复位位装装置置如如图图4-34-3。用用于于遥遥控控复复置置超超速速遮

104、断滑阀。遮断滑阀。该装置有一个气缸，气缸两端设有缓冲装置，由该装置有一个气缸，气缸两端设有缓冲装置，由一个一个2 2位位4 4通电磁阀控制，超速遮断滑阀需要复通电磁阀控制，超速遮断滑阀需要复位时，给电磁阀通电，气缸活塞升出推动复位位时，给电磁阀通电，气缸活塞升出推动复位手柄使超速遮断滑阀复位（作用与手动拉复位手柄使超速遮断滑阀复位（作用与手动拉复位手柄相同），复位到位后，行程开关反馈一个手柄相同），复位到位后，行程开关反馈一个完成信号，电磁阀断电，气缸活塞退回，复位完成信号，电磁阀断电，气缸活塞退回，复位手柄回到手柄回到“正常正常”位置。位置。 574.4 超速遮断机构校验装置超速遮断机构校验

105、装置如图超速遮断机构校验装置如图4-44-4。超超速速遮遮断断机机构构校校验验装装置置用用于于汽汽轮轮机机在在不不超超速速时时进进行行超超速速遮遮断断机机构构活活动动试试验验。该该装装置置利利用用从从“机机械械超超速速与与手手动动遮遮断断总总管管”中中来来的的高高压压油油，推推动动超超速速飞飞锤锤，压压缩缩弹弹簧簧，直直至至飞飞锤锤撞撞击击碰碰钩钩，模模拟一次实际的超速动作。拟一次实际的超速动作。该试验可以在机组不从电网解列或卸去负荷时进该试验可以在机组不从电网解列或卸去负荷时进行。在整个试验过程中，超速遮断机构的试验行。在整个试验过程中，超速遮断机构的试验手柄应始终放在手柄应始终放在“试验试

106、验”位置上，否则会引起位置上，否则会引起汽机遮断。汽机遮断。 584.5 综合安全装置 综综合合安安全全装装置置包包括括EHEH油油压压低低、轴轴承承油油压压低低与与#1#1真真空空低低试试验验块及块及#2#2真空低试验块。真空低试验块。以低以低EHEH油压试验块为例油压试验块为例低低EHEH油压试验块是用来监视油压试验块是用来监视EHEH油压低和试验各压力开关油压低和试验各压力开关的系统，该系统被布置成双通道，每个通道一端经节流的系统，该系统被布置成双通道，每个通道一端经节流孔与供油系统相通，另一端与排油相连。试验块组件由孔与供油系统相通，另一端与排油相连。试验块组件由两个压力表，两个手动阀

107、，一个试验块及四个监视两个压力表，两个手动阀，一个试验块及四个监视EHEH油压低的压力开关组成，压力开关装在试验块附近的端油压低的压力开关组成，压力开关装在试验块附近的端子盒中，压力开关子盒中，压力开关63631/1/LPLP与与63633/3/LPLP是监视一通是监视一通道，压力开关道，压力开关63632/2/LPLP与与63634/4/LPLP是监视二通道。是监视二通道。当当EHEH油压低于限制值时，压力开关动作，并经危急跳油压低于限制值时，压力开关动作，并经危急跳闸装置（闸装置（ETSETS）使使ASTAST电磁阀动作，经电磁阀动作，经ETSETS装置使装置使ASTAST电磁阀的一通道电

108、磁阀的一通道20201/1/ASTAST及及20203/3/ASTAST电磁电磁阀动作处于泄放状态，并且压力开关阀动作处于泄放状态，并且压力开关63631/1/LPLP与与63633/3/LPLP中只要有一个动作，则中只要有一个动作，则ASTAST电磁阀中的一通道电磁阀中的一通道59 20 201/1/ASTAST及及20203/3/ASTAST电磁阀就动作处于泄放状态。电磁阀就动作处于泄放状态。同理压力开关同理压力开关63632/2/LPLP与与63634/4/LPLP动作时，经动作时，经ETSETS装置使装置使ASTAST电磁阀的二通道电磁阀的二通道20202/2/ASTAST及及2020

109、4/4/ASTAST电磁阀动作处于泄放状态。并且压力开关电磁阀动作处于泄放状态。并且压力开关63632/2/LPLP与与63634/4/LPLP中只要有一个动作，则中只要有一个动作，则ASTAST电磁电磁阀中的二通道阀中的二通道20202/2/ASTAST及及20204/4/ASTAST电磁阀就动作电磁阀就动作处于泄放状态。在该试验块组件上的隔离阀的作用是试处于泄放状态。在该试验块组件上的隔离阀的作用是试验块组件检修时不影响系统的其他部件，即可进行在线验块组件检修时不影响系统的其他部件，即可进行在线检修。检修。该试验块在机组正常运行时进行试验不会使危急跳闸油路该试验块在机组正常运行时进行试验不

110、会使危急跳闸油路泄压而使机组停机，因为试验只是两个通道进行单独试泄压而使机组停机，因为试验只是两个通道进行单独试验。对于某个通道的压力开关进行试验时，对该通道来验。对于某个通道的压力开关进行试验时，对该通道来说，可以就地手动试验，也可以在操作盘上远控试验。说，可以就地手动试验，也可以在操作盘上远控试验。试验时手动阀或试验电磁阀将该回路的压力泄放，则压试验时手动阀或试验电磁阀将该回路的压力泄放，则压力开关动作，通过力开关动作，通过ETSETS装置相应的装置相应的ASTAST电磁阀组通道电磁阀组通道60 上上的的电电磁磁阀阀动动作作，在在试试验验盘盘上上相相应应的的指指示示灯灯亮亮。由由于于只只有

111、有一一个个通通道道的的ASTAST电电磁磁阀阀动动作作，另另一一个个通通道道的的电电磁磁阀阀不不动动作作，危危急急遮遮断断（ASTAST）油油路路不不泄泄压压，机机组组不不会会停停机。机。如如前前所所述述，试试验验块块的的节节流流孔孔很很重重要要，当当试试验验某某一一通通道道时时，该该通通道道油油路路泄泄压压。由由于于节节流流孔孔的的作作用用，一一方方面面不不会会使使EHEH系系统统油油压压泄泄压压，另另一一方方面面可可保保证证试试验验块块上上该该回回路路油油压降低到一定的低限值。压降低到一定的低限值。轴承油压低（轴承油压低（63/63/LBOLBO），），凝汽器真空低（凝汽器真空低（63/6

112、3/LVLV）及及EHEH油压低（油压低（63/63/LPLP）的三个试验块的原理均相同，只的三个试验块的原理均相同，只是监视的介质不同。是监视的介质不同。试验时，试验时，2 2个电磁阀是电路互锁的，不会在试验时同时打个电磁阀是电路互锁的，不会在试验时同时打开，开，2 2个手动试验阀应注意不可在开机时同时打开，避个手动试验阀应注意不可在开机时同时打开，避免造成停机。在打开一个电磁阀或手动试验阀时，该路免造成停机。在打开一个电磁阀或手动试验阀时，该路压力表和压力开关将接收到油压低（或真空低）信号，压力表和压力开关将接收到油压低（或真空低）信号，61 但但因因与与母母管管之之间间有有节节流流孔孔隔

113、隔离离，故故不不会会影影响响母母管压力，从而达到试验的目的。管压力，从而达到试验的目的。正常运行时，节流孔将基本不起作用，压力表和正常运行时，节流孔将基本不起作用，压力表和压力开关将感受系统的实际压力。压力开关将感受系统的实际压力。 625.5.ETSETS危急保安系统危急保安系统 635.15.1系统概述系统概述 上上海海汽汽轮轮机机有有限限公公司司（STCSTC）生生产产的的危危急急遮遮断断系系统统（ETSETS），根根据据汽汽轮轮机机安安全全运运行行的的要要求求，接接受受就就地地一一次次仪仪表表或或TSITSI二二次次仪仪表表的的停停机机信信号号，控控制制停停机机电电磁磁阀阀，使使汽汽轮

114、轮机机组组紧紧急急停停机机，保保护护汽汽轮轮机机的的安安全全。危危急急遮遮断断系系统统（ETSETS）对对下下列列参参数数进进行行监监视视，一一旦旦参参数数超超越越正正常常范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。范围，通过停机电磁阀，使所有阀门油动机关闭。ETSETS装装置置通通过过各各传传感感器器监监测测着着汽汽轮轮机机的的运运行行情情况况( (见见图图8-8-1 1 ETSETS系统图系统图) )。具体监测的参数为：。具体监测的参数为： 汽机超速汽机超速110%110% EHEH油压低油压低 润滑油压低润滑油压低 冷凝器真空度低冷凝器真空度低 推力轴承磨损（轴向位移大）推力轴承磨损（轴

115、向位移大） 由用户决定的遥控遮断信号由用户决定的遥控遮断信号64ETSETS系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在系统应用了双通道概念，允许重要信号进行在线试验，在线试验时仍具有保护功能。线试验，在线试验时仍具有保护功能。 655.25.2系统组成系统组成 ETSETS系系统统由由下下列列各各部部分分组组成成：一一个个安安装装遮遮断断电电磁磁阀阀和和状状态态压压力力开开关关的的危危急急遮遮断断控控制制块块、四四个个安安装装压压力力开开关关和和试试验验电电磁磁阀阀的的试试验验遮遮断断块块、三三个个转转速速传传感感器器、一一个个装装设设电电气气和和电电子子硬硬件件的的控控制制柜柜以以及及一一个个

116、遥遥控控试试验验操操作作面面板板（当当遥遥控控试试验验操操作作以以画画面面形形式式在在DEHDEH内内完完成成时时，不不再再提提供供遥控试验操作面板）。遥控试验操作面板）。汽汽轮轮机机上上各各传传感感器器传传递递电电信信号号给给遮遮断断控控制制柜柜，在在控控制制柜柜中中，控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。控制器逻辑决定何时遮断自动停机危急遮断总管的油路。5.2.1 5.2.1 危急遮断控制块危急遮断控制块危急遮断控制块危急遮断控制块危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（危急遮断控制块当自动停机遮断电磁阀（20/20/ASTAST）励磁关励磁关闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建

117、立。为了进闭时，自动停机危急遮断总管中的油压就建立。为了进行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电行试验，这些电磁阀被布置成双通道。一个通道中的电磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总磁阀失磁打开将使该通道遮断。若要使自动停机遮断总管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须管压力骤跌以关闭汽机的蒸汽进口阀门，二个通道必须66 都要遮断。都要遮断。20/20/ASTAST电电磁磁阀阀是是外外导导二二级级阀阀。EHEH抗抗燃燃油油压压力力作作用用于于导导阀阀活活塞塞以以关关闭闭主主阀阀。每每个个通通道道的的导导阀阀压压力力由由63/63/ASPASP压压力力开开关关监监测测

118、，这这个个压压力力开开关关用用来来确确定定每每个个通通道道的的遮遮断断或或复复通通状状态态，以以及及作作为为一一个个联联锁锁，以以防防止止当当一一个个通通道道正正在在试验时同时再试另一个通道。试验时同时再试另一个通道。5.2.2 5.2.2 危急遮断试验块危急遮断试验块危急遮断试验块危急遮断试验块每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个每个试验块组装件由一个钢制试验块、二个压力表、二个截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布截止阀、二个电磁阀和三个针阀组成。每个组装件被布置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组置成双通道。安装在前轴承座上的试验块组装件（该组装件一侧是

119、从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油装件一侧是从系统供油经节流孔流入，而另一侧与泄油或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相或通风阀相连）与安装在附近的端子箱上的压力开关相连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检连接。在每个通道中均有一个节流孔，以使试验时被检测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验测参数不受影响。在供油端有一个隔离阀，它允许试验块组件检修时不影响系统的其他部分。块组件检修时不影响系统的其他部分。 67为为了了更更换换试试验验块块上上除除压压力力表表外外任任一一元元件件，首首先先必必须须关关闭闭隔隔离离阀阀，然然后后打打开开手手动动试试验验阀阀泄泄放放

120、试试验验块块中中的的介介质质。在在更更换换时时，须须确确保保遵遵守守相相应应的的清清洁洁、清清洗洗抗抗燃燃油油的的维维护护及及管管理理程程序序等等。压压力力开开关关和和压压力力表表可可以以关关闭闭相相应应的的截截止止阀阀而而从从系系统统中中隔隔离离出出来来。在在试试验验块块中中的的介介质质被被泄泄放放后后，这这些些截截止止阀阀就就应应打打开开，以以保保证证在在复复置置自自动动停停机机前前，全全部部截截止止阀是重新开启的。阀是重新开启的。如果介质（压力或真空）达到停机值，压力开关将动作，如果介质（压力或真空）达到停机值，压力开关将动作，并且引起自动停机遮断总管中油压泄放而遮断汽轮机。并且引起自动

121、停机遮断总管中油压泄放而遮断汽轮机。当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过遮当在试验时，可以通过就地的手动试验阀，或者通过遮断试验盘遥控试验电磁阀，使所试验通道中的介质降到断试验盘遥控试验电磁阀，使所试验通道中的介质降到遮断停机值。遮断停机值。 686. 6. TSITSI汽机监测系统汽机监测系统 696.1 概述 汽轮机监测仪表（汽轮机监测仪表（TSITSI）是一种可靠的多通道监测是一种可靠的多通道监测仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转子仪表，能连续不断地测量汽轮机发电机组转子和汽缸的机械运行参数，显示机器的运行状况，和汽缸的机械运行参数，显示机器的运行状况，提供输出信号给记录仪

122、；并在超过设定的运行提供输出信号给记录仪；并在超过设定的运行极限时发出报警。另外，还能使汽机自动停机极限时发出报警。另外，还能使汽机自动停机以及提供可用于故障诊断的测量。以及提供可用于故障诊断的测量。 706.2 TSI系统监视和测量的参数 TSITSI系统监视和测量的参数：系统监视和测量的参数：1).1).转子的绝对振动转子的绝对振动2).2).峰峰- -峰和直接（瞬时）偏心峰和直接（瞬时）偏心3).3).转转子子推推力力盘盘相相对对于于推推力力轴轴承承支支承承面面的的相相对对轴轴向向位移（转子位移）位移（转子位移）4).4).转子相对于静止部件的相对膨胀（差胀）转子相对于静止部件的相对膨胀（差胀）5).5).用于啮合盘车齿轮的零转速指示用于啮合盘车齿轮的零转速指示6).6).用用于于盘盘车车装装置置，顶顶轴轴回回路路以以及及排排汽汽缸缸喷喷水水的的转转速显示速显示7).7).汽缸膨胀汽缸膨胀71