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1、文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。东方之星事故调查报告东方之星事故调查报告,pdf,pdf篇一： “东方之星”号客轮翻沉事件调查报告(全文)“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告(全文)XX 年 6 月 1 日 21 时约 32 分， 重庆东方轮船公司所属“东方之星”号客轮由南京开往重庆，当航行至湖北省荆州市监利县长江大马洲水道 (长江中游航道里程千米处 )时翻沉，造成 442 人死亡(事发时船上共有 454 人，经各方全力搜救，12 人生还，442 具遇难者遗体全部找到)。事件发生后，党中央、国务院高度重视。习近平总书记立即作出重要指示，要求国务院
2、即派工作组赶赴现场指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救， 并妥善做好相关善后工作。 同时， 要深刻吸取教训，强化各方面维护公共安全的措施，确保人民生命安全。李克强总理立即批示交通运输部等有关方面迅速调集一切可以调集的力量，争分夺秒抓紧搜救人员，把伤亡人数降到最低程度，同时及时救治获救人员。6 月 2 日凌晨，李克强总理率马凯副总理、杨晶国务委员以及有关部门负责同志，紧急赶赴事件现场指挥救援和应急处置工作。6 月 4 日，习近平总书记、李克强总理先后主持召开中央政治局常务委员会会议和国务院常务会议，强调要组织各方面专家，深入调查分析，坚持以事实为依据，不放过一丝疑点，彻
3、底查明事件原因，以高度负责精神全面加强安全生产管理。1word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。根据党中央、国务院领导同志重要指示批示精神，经国务院批准，成立了国务院“东方之星”号客轮翻沉事件调查组(以下简称事件调查组)，由安全监管总局牵头，工业和信息化部、公安部、监察部、交通运输部、中国气象局、全国总工会、湖北省和重庆市等有关方面组成，并聘请国内气象、航运安全、船舶设计、水上交通管理和信息化、法律等方面院士、专家参加。事件调查组坚持“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，克服各种异常困难，连续作战
4、，紧紧围绕“风、船、人”三个关键要素，分析梳理出社会重点关注的相关问题，不断充实加强调查力量，调整完善调查工作方案， 深入开展谈话问询和勘查取证， 运用科学手段分析论证。调查期间，先后调阅了船舶、企业和有关单位的大量原始资料， 收集汇总各类证据资料 1607 份、 711 万字； 对生还旅客、船长、船员及同水域相邻船舶有关人员和目击者进行逐一调查取证，形成 50 余万字的询问笔录；组织专家对船舶进行了细致全面勘查，并委托专门机构对物证进行解读鉴定；调取船舶自动识别系统(AIS)、全球定位系统(GPS)数据制作船舶轨迹图，先后多次进行了风洞风载模型试验、水池倒航操纵模型试验、 航海模拟器仿真模拟
5、试验， 还原了事发时气象、船舶行驶和船员操作过程；委托第三方机构对船舶建造和历次改建以及事发前实载状态的稳性进行了认真复校核算；对2word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。事发风灾区附近 360 平方千米范围内的 14 个重点区域进行了多轮实地勘查和空中航拍，调取气象卫星、天气雷达、地面气象站等观测资料进行综合分析， 先后 7 次组织北京大学、南京大学、灾害天气国家重点实验室、中国科学院大气物理研究所和中国气象局等上百名国内外专家一起进行专题研究，在综合分析气象卫星、新一代多普勒雷达和地面气象自动站分钟级观
6、测数据，以及现场调查情况、目击者笔录等多种资料的基础上，科学判定了事发时的天气状况。事件调查组先后召开各类会议 200 余次，对调查情况进行反复研究论证，在此基础上形成了调查报告。现将有关情况报告如下：一、事件基本情况(一)“东方之星”号客轮情况。“东方之星”号客轮(以下简称“东方之星”轮 )为重庆东方轮船公司所有的长江干线普通客船。具体情况如下：1.主要技术参数。 “东方之星”轮为尖艏双艉双底钢质船舶。经核查，船舶总长米，两柱间长米，型宽米，最大船宽米，型深米，最大船高米，满载排水量吨，满载吃水米，总吨位 2200，主机额定功率千瓦2，乘客定额 534 人，船员定额 50 人。2.船舶持证情
7、况。经调查， “东方之星”轮法定证书齐全有效。该轮具有船舶国籍证书船舶最低安全配员证3word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。书 内河船舶适航证书 川江及三峡库区船舶航行证书内河船舶防止生活污水污染证书内河船舶防止油污证书 内河船舶吨位证书 内河船舶载重线证书 内河船舶乘客定额证书 符合证明(副本) 安全管理证书 。3.船舶航区。重庆市船舶检验局万州船检局为“东方之星”轮核发的内河船舶适航证书核定航区为 B 级航区(自涪陵李渡长江大桥至江阴长江大桥)、 J2 航段(急流航段)。事发水域属于 B 级航区，船舶
8、航行区域符合核定航区要求。4.船舶装载。“东方之星” 轮 内河船舶乘客定额证书核定乘客人数为 534 人、船员 50 人。经调查，事发时该轮实际在船人员为 454 人，其中乘客 408 人、船员 46 人，实际载客符合内河船舶乘客定额证书要求。船舶由南京开航时， 航次签证申请书载明船艏吃水米，船艉吃水米，未超该轮核定最大吃水。5.船舶设备。 “东方之星”轮内河船舶检验证书簿记载配备以下主要设备：(1)航行设备：AIS(B 级)1 台、GPS 设备 1 台、测深仪1 台、 导航雷达 2 台、 ECS(电子海图系统)1 台、 探照灯 3 盏。(2)无线电设备：甚高频无线电话 2 部、可携式甚高频无
9、线电话 2 部、对外扩音装置 1 套。(3)主机、舵机及电器设备：主机 2 台，舵设备 2 套，4word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。主操舵装置型式为电动液压，应急电源为蓄电池组，辅助操舵装置型式为动力操舵。通过对沉船驾驶室、机舱集控室、主机及舵机进行现场勘验，该轮主辅机、舵设备、无线电设备、航行设备及信号设备齐全。 经调查生还船员， 上述设备在事发前工况正常。6.船员配备情况。 “东方之星”轮船舶最低安全配员证书 要求， 该轮应配备：船长 1 人， 大副 2 人， 二副 1 人，水手 6 人，轮机长
10、1 人，大管轮 1 人，机工 1 人，客运部最低配员 11 人。合计 24 人。经调查，该轮本航次实际配备船员 46 人，其中：船长1 人，大副 3 人，水手 7 人，轮机长 1 人，大管轮 1 人，二管轮 1 人，三管轮 1 人，机工 3 人，电工 1 人，客运部 27人。在船船员数量、职务满足该轮最低安全配员要求。7.值班持证船员。船长、轮机长、当班大副和大管轮在“东方之星”轮上均有较长的任职经历。船长张顺文，1963 年 12 月出生，持有重庆至上海航线的一类船长证书(重庆万州海事处 XX 年 6 月 23 日换发，证书编号：S512XX112)；从业 32 年，任船长 17 年；在 7
11、 艘船舶上担任过船长，自 XX 年 12 月起任“东方之星”轮船长。当班大副刘先禄，1962 年 9 月出生，持有重庆至上海航线的一类大副证书(重庆万州海事处XX年6月23日换发，5word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。证书编号：S512XX918)；从业 24 年，任大副 12 年，主要在“东方之星(转载于: 小 龙文档 网:东方之星事故调查报告,pdf)”轮上工作。轮机长杨忠权，1970 年 1 月出生，持有一类轮机长证书(重庆万州海事处 XX 年 6 月 16 日换发，证书编号：S)；从业 25 年
12、，任轮机长 13 年，自 1996 年 1 月起在“东方之星”轮上工作。当班大管轮程波，1982 年 1 月出生，持有一类大管轮证书(重庆万州海事处 XX 年 12 月 12 日签发，证书编号：S8XX42518)；从业 14 年，XX 年 4 月至 XX 年 12 月在“东方之星”轮上任轮机员，自 XX 年 1 月起任大管轮。(二)船舶设计建造改装情况。年初始建造情况。 “东方之星”轮于 1994 年 2 月 1 日建造完工。船舶总长米，两柱间长米，型宽米，最篇二：精校WORD 版-XX 新作文素材： “”湖北监利沉船事件(“东方之星”沉船事件)XX 新作文素材： 湖北监利沉船事件(东方之星
13、沉船事件)XX 新作文素材湖北监利沉船事件(东方之星沉船事件)XX 年 6 月 1 日深夜 11 点多， 一载有 458 人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。6word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。6 月 2 日电综合中央电视台新闻中心官方消息，6 月 1日深夜 11 点多，一载有 400 多人的客轮突遇龙卷风，在长江湖北监利大马洲水道段倾覆。据了解，该客轮名为东方之星，隶属重庆万州，由南京开往重庆。长江海事局有关负责人介绍 ,东方之星大型豪华游轮突遇龙卷风,在一两分钟之内倾覆倒扣在水中
14、,当时船上大多数人都准备休息 ,因此,事故发生时该船没有向外发出任何求救信号,目前已沉入江中,呈倒扣状,给救援工作造成极大困难。截至目前，国务院把这次事故定性为因大风大雨造成的东方之星沉船事件，截至 7 时 26 分，现场已救起12 人。据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约 15 米，目前沉船处已设标。长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的夕阳红老年旅游团成员，年龄在 50-80 岁不等。据湖北日报消息，长江沉船内有幸存者！潜水员潜入后敲击船体，船内有应答。截至目前，现场已打捞上来一具遗体， 据悉为旅行社导游。 长江海事局有关负责人刚刚介绍，从事故现场反馈回消息，
15、潜水员潜入后敲击船体，船内有应答，说明船内仍有人活着！事发时正刮 12 级大风，瞬间掀翻船只，船长和轮机长已获救。救援现场仍有中雨，且受地理条件限制，救援很困难。事发时，7 人从沉没处游到岸边通过渔民帮助报警。7word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。事件发生后，党中央、国务院高度重视，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平立即作出重要批示，要求国务院工作组赶赴现场，指导搜救工作，湖北省、重庆市及有关方面组织足够力量全力开展搜救，并妥善做好相关善后工作。同时，要深刻吸取教训，强化维护公共安全的措施，保
16、护人民生命安全。深刻汲取湖北监利沉船事件教训交委管理员6 月 3 日上午，县交委邱小丘书记、安监科杨刚科长，县运管所陈明所长、谢世勇副所长及所安监科工作人员组成安全检查组，对县汽车客运站、县义友公司安全生产工作开展检查。检查组重点检查了客运站行包安检口、侯车室、报班处、出站口，随后到义友公司安全科，对六月安全生产月和汛期安全生产工作部署和开展情况进行了详细了解。在检查中，邱小丘书记、陈明所长向客运站、义友公司提出要求：一是要认真汲取日湖北监利沉船事故教训，举一反三，强化工作措施，切实做好道路运输安全工作。二是要结合夏季、汛期特点，切实加强从业人员安全意识、处置突发事件的能力。三是要切实加强营运
17、车辆日常检查、维护，切实强化客运站源头把关功能，严禁车辆带病运行，特别是要重点加强农村客运和超长线客运的车辆检查和维护。四是要严格8word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。GPS 监控管理规定，落实 24 小时值守，对出现的违章行为要按照六必调整和 GPS 月通报制度的要求立即纠正、 立即整改，对违法行为必须查处，不留空档，并对查处情况记录在案。五是要切实做好营运大客车司机承诺行动，在发车前郑重向乘客公开承诺严格按照五不一规范要求执行。六是要切实做好信息互通工作。站企之间、企业和从业人员之间要及时将天气变化
18、情况和道路通行情况及时相互告知，切实做好极端天气防范工作。监利开展黄丝带爱心活动 免费搭载沉船事故家属央广网央广网监利 6 月 4 日消息（湖北台记者董延超）据中国之声新闻晚高峰报道， 6 月 1 日晚，一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。昨天晚上，监利大街小巷飘满了流动的黄丝带，县城 500 多台的士和私家车系上黄丝带，免费搭载沉船事故家属和救援工作人员。到今天，流动的黄丝带越飘越多，更多的爱心车主加入到黄丝带爱心接力行动中来，还有不少爱心人士把自己的家打扫的干干净净，供乘客家属和救援人员来居住，来为他们提供帮助。昨天上午 10 点，当地媒体监利县台经过前期策划，向广大的士司
19、机和私家车主发出的倡议，呼吁大家献出一片爱9word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。心，为外地赶来的失事轮船乘客的家属还有工作人员、救援人员免费提供搭乘服务。活动从昨天上午十点发出倡议以后，监利很多的士司机还有一些爱心市民、私家车主都非常踊跃和积极，不到 5分钟就有很多的士司机和私家车主赶到了活动现场，系上了黄丝带，马上走上街头，去为工作人员或家属提供帮助。昨天下午五点，登记在册的已经有五百多辆车。今天上午记者再去采访的时候，登记在册的已经有一千多辆车。东方之星长江沉船事故祷文：儿子，你别哭！这本是一次充满
20、期待的旅行，但是最终这艘客轮却没能抵达终点.XX 年 6 月 1 日 21 时 30 分许，一艘从重庆开往南京的东方之星客轮,行驶到长江水域监利段大马洲水域时，突遇龙卷风发生侧翻。据初步统计，事发客船共有 458 人，其中旅客 406 人。据消息，截至 XX 年 6 月 4 日 18 点，长江客轮翻沉遇难人数已经上升至 77 人，14 人生还，仍有 300 多人生死未卜。长江飘来五个字：儿子，你别哭！愿逝者安息，生者坚强！祈祷船上的人都能平平安安地和家人团聚。也希望悲剧不再发生儿子，你快醒醒10word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持
21、编辑，如有帮助欢迎下载支持。老爸好想和你说说话你看这浪还在疯狂地吼你听这风还在无情地刮儿子，你醒了吗父亲乘坐的那条游轮倾覆啦滚滚的江水让我回不了那个温暖的家你不要怪我这晚还来烦你我只是想和你单独说说话儿子，你不要怕我恰若天空中的一抹云彩只是无端入了你的梦你不要惊讶我为何一身的白也不要问我，我的眼角为何挂着泪花儿子，我只是还不想成为墙上的一幅画儿子，你不要哭更不要责备自已送我上船的那天让我独自留下人生在世，生死不过是一刹那所以，坚强的你必须的像山一般沉稳如同白杨般挺11word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
22、拔儿子，你别哭你工作压力那么大如今的你也算的上事业有成啦今后，请多回回家少点应酬，戒烟戒酒你老妈每天都为你准备了好菜好茶儿子，答应我不要把这个厄运告诉你年迈的母亲她耳朵不好使，眼睛也有点瞎我不想让头发鬓白的她受到半点惊吓告诉她：世界那么大，我想多走走过两年，我再回家儿子，你别哭记得帮我买个神气玩具钢铁侠告诉我那可爱的孙子这是爷爷送给他的等爷爷回家的那天再用胡须扎他鲜嫩的小脸颊儿子，你别哭我可以安心地走了天快亮了我要回到那艘未能抵达终点的客轮风啊，你莫吹浪啊，你莫涌儿子，我走了原谅我的不辞而别原谅我只能最后一次这样地叫你如果可以12word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集
23、，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。来世我再当你的父亲你，还做我的儿子儿子，别哭儿子，别哭我在长江已经回到母亲的怀抱她比波涛温柔轻轻洗去了我一世尘埃儿子，请原谅我没来得及与你道别没来得及叮嘱你照看好自己的孩子多陪陪你的爱人世界上最短的时间，叫一瞬间最长的时间，叫永恒两者间的距离只有一阵风雨那么短，又那么长当江水漫过我漫过我白发苍苍的头颅时我知道这趟远门，原本就是为了欣赏风光我欣慰山川大地里有我的躯体，和灵魂儿子，别哭( 燕志刚)13word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。东 方
24、之 星 沉 船 事 件 十 大 恶 心 标题 .dapenti/?xilei&id100559篇三：东方之星事故反思东方之星号沉船反思XX 年 6 月 1 日晚上 9 点 28 分左右，重庆东方轮船公司所属的东方之星号游轮从南京出发开往重庆。在航行中突遇龙卷风发生侧翻，最终 422 人在事故中不幸遇难。翻船事件让人们付出了惨痛的代价，为了更好的要预防这样事故的再次发生，必须要做到以下几点:一、安全航行管理不容忽视船舶安全文化是船舶的核心精神，如何将安全文化贯彻下去，船舶领导班子对船舶安全管理体系的执行力和船员执行体系的行动力很重要，在船舶安全文化建设中用宣传、教育和培训等手段充分发挥船舶安全文
25、化的影响力，引导船员认识安全的本质含义和重要性，在学习和工作中获得必要的安全知识和技能，以提高安全意识、安全技术水平和安全管理水平，提高搞好安全生产的责任感和自觉性，从而学会预测、预防和消除事故。船舶的海上避碰、雾航安全、大风浪航行、台风枯水季节航行、狭水道航行等从国际海上安全公约到公司的管理体系都有强制性的规定和要求，只要加强船舶对安全管理体系运行的执行力，有效促使船员在学习、教育、培训中获得安全意识和安全生产的责任感，从而获得14word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。较高的安全技术和合作精神及时消除隐
26、患 ;让船舶安全文化建设在实际工作中得到具体体现，船员对执行安全管理体系在行动上实现有效提升。船舶安全航行管理应该可以控制在平稳态势。但是受全球金融形势不好，航运市场依然低迷和行业腐败或叫“行业潜规则”的影响，给船舶的进出港和靠离泊的引航安全带来隐忧。有信息显示，部分民营船东迫于经营压力，正在暗示或要求一些船舶进行自引进出港和靠离泊以减轻经济负担。二、严格做好应急应变演练严格按体系文件要求做好定期的消防、逃生和防污染等的应急演练， 是对船员生命的最大关爱。 被游客投诉为 “船员不专业不知如何指导逃生、不会操作逃生设备”的行为，将会是航海史上的一个笑话。那些应急演练走过场或只做记录不实际演练的行
27、为已不适合现阶段船舶管理的要求了。海员是一种特殊职业，船舶航行在海上，远离陆地，船舶是船员的最好生存基地， 因此， 就船舶安全管理而言， 在管理上、操作上和设备保养等方面通过各种途径保障船舶安全，在船舶发生危险和紧急情况时，竭尽全力作出应急反应，最大限度使船舶脱离危险，保全船员和乘客的生存空间，是船舶应急反应的最高境界。“东方之星翻船事故”的各种有悖常理的现象警醒我们，任何对船舶安全管理的疏忽，都可能给船舶安全带来灾15word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。文档从互联网中收集，已重新修正排版，word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。难。只有有效强化安全生产责任制的落实；不断提高船舶安全管理水平；通过各种科学的教育和培训手段提高船员的安全意识和自我保护意识，才能给船舶安全管理带来积极和主动。渤海玉珠隋元伟16word 格式支持编辑，如有帮助欢迎下载支持。
